Somda

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• 43
• 44
• 45
• 46
• »

30-07-2012 20:42:32
pothuize	Quote rolandrail (zo 15 jul 2012 13:35:53 https://www.somda.nl/forum/4263/p399097/): Quote smarkie (za 14 jul 2012 14:54:17 https://www.somda.nl/forum/4263/p399009/): Quote MDDM (za 14 jul 2012 12:03:36 https://www.somda.nl/forum/4263/p398983/): Heb je geen krantjes of wat dan ook voor nodig. Via het menu van de stmt kan je die reduceren Daarom moet je ook je rembriefjes bij je hebben en zij. Die voorzien van een totaal plakkende achterzijd, plak je die er op, kan je ook zo weer weghalen, niks moeilijks aan %02% Ja maar kranten werkt effectiever en valt minder op en kun je gewoon laten zitten voor de volgende collega's Over wat niet en wel moeilijk is voor een mcn een andere vraag. In veel SLT loopt de klok (tijdaanduiding) achter, soms wel minuten. Niet handig bij overstapstations. Is het lastig om de klok gelijk te zetten? adriaan

30-07-2012 21:12:40
MasterE	Dit moet gedaan worden door een monteur met laptop. Mcn Asd

31-07-2012 10:13:42
pothuize	Dus ingewikkelder dan ik had gehoopt. Jammer. Bedankt voor je snelle duidelijkheid. adriaan

11-08-2012 21:14:29
Daeleatana	Het viel mij laatst op dat er naar mijn idee steeds meer SLT-stellen rijden met stickers op de deuren (bovenaan) van camera's, maar vooral dat de deuren bij deze stellen langer dan 5 seconden openblijven bij een haltering/stop. Dus in plaats van het welbekende pieptoontjesconcert bij een 'normale' halterende SLT, klinkt er nu pas bij vertrek bij elke deur het signaal van drie piepjes, waarna de treeplank ingeklapt wordt. Is dit nieuw, of per SLT-stel door de machinist/conducteur in te stellen?

11-08-2012 21:25:27
dlm4yjp	Dat is, als ik het goed begrepen heb, instelbaar. SGMm heeft deze optie volgensmij ook. Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

11-08-2012 21:59:38
treinefan	Ik hoorde het vandaag ook een paar keer ja.

11-08-2012 22:29:03
maigoda	Bij SLT kan het automatisch sluiten op twee manieren overbrugd worden: - met de nokkensleutel per deur - alle deuren centraal via het scherm in de bediende cabine Het gebruik van de nokkensleutel heeft echter wel als nadeel dat je bij die deur de vertrekprocedure moet uitvoeren. Doe je het op een andere plek, gaat de deur waar het sluiten overbrugd is niet dicht. Die moet je alsnog met de hand sluiten middels de sluitknop. Bij SGMm kan dat alleen per deur door de open-knop ingedrukt te houden tot je een piepje hoort. Dit levert geen probleem op als je alsnog bij een andere deur sleutelt voor vertrek. Groetjes, Emiel

11-08-2012 23:07:39
PlanX	Ik zag vandaag bij veel stellen dat de airco unit met spanbanden extra vastgezet is. Dit was nog niet bij alle stellen gedaan. Omdat ik op een brug stond kon je dit goed zien. http://www.flickr.com/photos/69195288@N07/7761214246/in/photostream

12-08-2012 00:23:53
dlm4yjp	Dat is al een tijdje zo hoor, paar maanden na de oplevering verloren diverse stellen de beplating tijdens het rijden. De spanbanden zijn een tijdelijke oplossing en zijn aangebracht in de zaanstraat. Laatst bewerkt door dlm4yjp op 12-08-2012 00:24 Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

12-08-2012 01:19:49
maigoda	Niet alleen in de Zaanstraat. Ook in Tilburg zijn er stellen gedaan, wellicht vanwege de urgentie die het had. Groetjes, Emiel

12-08-2012 16:06:42
broek53	Quote dlm4yjp (zo 12 aug 2012 00:23:53 https://www.somda.nl/forum/4263/p403007/): Dat is al een tijdje zo hoor, paar maanden na de oplevering verloren diverse stellen de beplating tijdens het rijden. De spanbanden zijn een tijdelijke oplossing en zijn aangebracht in de zaanstraat. Er is op het ogenblik iets dergelijks aan de hand. Er lopen weer stellen in de Zaanstraat binnen en in Leidschendam omdat er kennelijk iets mis is met de spanbanden/de sluiting van de aircoluiken. Laatst bewerkt door broek53 op 12-08-2012 16:30

13-08-2012 10:30:24
Rolffiej19	Klopt de spanbanden waren een tijd geleden verwijderd maar na een incident een paar weken geleden zijn ze er onmiddelijk weer mee begonnen de airco kasten vast te zetten ! MCN ASD

13-08-2012 11:12:03
lex_t	Ah, vandaar dat ik gisteren SGM en mDDM zag in de 7400. Ik dacht al..

13-08-2012 11:39:10
dlm4yjp	Dat had een andere reden: Ajax speelde gisteren thuis, DD-AR t.b.v. extra reizigers. Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

13-08-2012 11:47:10
broek53	Quote Rolffiej19 (ma 13 aug 2012 10:30:24 https://www.somda.nl/forum/4263/p403215/): Klopt de spanbanden waren een tijd geleden verwijderd maar na een incident een paar weken geleden zijn ze er onmiddelijk weer mee begonnen de airco kasten vast te zetten ! Ik zag vanmorgen dan ook al zeker 7 SLT-stellen bij de Zaanstraat staan...

13-08-2012 11:56:54
RSK-Mat92	Quote AgentX (zo 15 jul 2012 19:20:19 https://www.somda.nl/forum/4263/p399122/): Quote montrose (zo 15 jul 2012 12:39:24 https://www.somda.nl/forum/4263/p399091/): Op 25 juli a.s viert de 2445 een jaar Hlmwph , dat is langer dan dat hij in dienst gereden heeft. Waarom heeft/staat hij daar zo lang (gestaan)? Na alle zoekfuncties te hebben doorlopen, kan ik niets ontdekken. 15 juni is het treinstel voor het laatst gemeld als zijnde rijdend richting Hlmwph. Met vriendelijke groet, Robin

14-08-2012 22:00:28
aarclay	Misschien dat een NTér meer weet, en wat erover kan/mag vertellen. Er moet toch een reden staan waarom het stel aan de kant staat? Ook niks in de OD's van vorig jaar? Update Ik heb even navraag gedaan bij iemand, en die zij dat het stel aanrijdingsschade heeft opgelopen in juni vorig jaar. Wel is het opvallend dat de OD's er niks over melden. Mogelijk tijdens een rangeeractie gebeurd? En dat het onopgemerkt is gebleven doordat het snel naar RB Hlm is gegaan? Laatst bewerkt door aarclay op 14-08-2012 22:17 Choo choo.....

14-08-2012 23:23:54
Rolffiej19	Stel heeft aanrijdingschade en staat voor Retrofit (Testen van Nieuwe dingen) te Hlm Wpl MCN ASD

15-08-2012 00:32:51
maigoda	Quote aarclay (di 14 aug 2012 22:00:28 https://www.somda.nl/forum/4263/p403519/): Ik heb even navraag gedaan bij iemand, en die zij dat het stel aanrijdingsschade heeft opgelopen in juni vorig jaar. Wel is het opvallend dat de OD's er niks over melden. Mogelijk tijdens een rangeeractie gebeurd? En dat het onopgemerkt is gebleven doordat het snel naar RB Hlm is gegaan? Niet alles wat er buiten gebeurt haalt Somda. Zodoende blijft er ook wel eens iets onopgemerkt. Groetjes, Emiel

15-08-2012 09:00:31
aarclay	Quote Rolffiej19 (di 14 aug 2012 23:23:54 https://www.somda.nl/forum/4263/p403540/): Stel heeft aanrijdingschade en staat voor Retrofit (Testen van Nieuwe dingen) te Hlm Wpl Zoals een proef voor de toilet-inbouw %02%?(welke niet door lijkt te gaan) Choo choo.....

15-08-2012 09:21:51
AlexNL	Vroeg of laat zal die toiletinbouw wel plaatsvinden hoor, anders staat er op 1-1-2026 heel veel SLT te koop

15-08-2012 12:15:41
phantom	Als de kosten er niet uit worden " verdiend" dan heb ik er mijn vraagtekens bij of men dan doorzet met inbouwen van zoiets. Tenslotte is de vervolg order ook gecancelled en gaat men nieuw en ander spul laten bouwen.(met wc naar verluid) (het verleden heeft ook vaak zat aangetoond dat men nogal is geneigd is om verder te kijken dan de neus lang is ) *kleine typo gewijzigd,zag t pas na te lezen wat broek53 reageerde * Laatst bewerkt door phantom op 15-08-2012 12:29 Doe maar normaal,dan doe je al gek genoeg.

15-08-2012 12:25:41
broek53	Dat laatste is op materieelgebied een nogal ongefundeerde beschuldiging. Het probleem daar is juist vaak dat men de neiging heeft veel verder te kijken dan de neus lang is en daardor met een beroep op de lange termijn allerlei dingen op de korte termijn niet doet. Zo ook overigens de toiletinbouw in SLT. Daarbij stuurt men aan op inbouw op zijn vroegst bij de revisie van het spul. Zo komt het qua jaartallen als het goed gaat ook in de concessie te staan. Overigens zijn toiletten uitsluitend een kostenpost - van enig terugverdienen kan in de verste verte geen sprake zijn.

17-08-2012 20:09:49
SGMm2137	Ik zit op dit moment in SLT 2461 die in een aankondinging geeft in het engels op Shl. Ook de displays zijn vertaald naar het engels. Is dit ook bij Amsterdam en andere belangrijke stations voor toeristen? (hsl)-mcn Ehv

17-08-2012 20:18:18
Bert13	Nee, op Schiphol gebeurt dit altijd, ook bijvoorbeeld with the "Sprinter" to Zaandam and Hoorn Kersenboogerd, wat een komisch tafereel toentertijd opleverde. Verder enkel Engelstalige display (over de kwaliteit van het Engels zal ik zwijgen) bij eindstations. Laatst bewerkt door Bert13 op 17-08-2012 20:19 He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

19-08-2012 01:00:09
AgentX	Check. Gebeurt in alle SLT's die Shl passeren.

19-08-2012 10:51:55
SleutelMan Moderator	Quote maigoda (za 11 aug 2012 22:29:03 https://www.somda.nl/forum/4263/p402986/): (...) Bij SGMm kan dat alleen per deur door de open-knop ingedrukt te houden tot je een piepje hoort. Dit levert geen probleem op als je alsnog bij een andere deur sleutelt voor vertrek. Groetjes, Emiel lichtjes offtopic: volgens mij gaat dat alleen op bij SGMm-III en niet bij SGMm-II (eigen ervaring)

19-08-2012 12:56:28
maigoda	Licht offtopic antwoord: voor zover ik weet werkt dat bij de hele SGMm-vloot. Maar ik zal het een keer uitproberen als ik weer eens op Gd-Apn moet rijden (als ik er dan aan denk tenminste...). Moet overigens nog wel als vermelding bij dat het dacht ik alleen werkt als de stuurstroom staat ingeschakeld en niet in de parkeer- of schoonmaakstand. In de schoonmaakstand werkt het automatisch sluiten zoiezo niet. Groetjes, Emiel Laatst bewerkt door maigoda op 19-08-2012 12:57

23-08-2012 02:06:16
AlexNL	Quote broek53 (wo 15 aug 2012 12:25:41 https://www.somda.nl/forum/4263/p403598/): Zo ook overigens de toiletinbouw in SLT. Daarbij stuurt men aan op inbouw op zijn vroegst bij de revisie van het spul. Zo komt het qua jaartallen als het goed gaat ook in de concessie te staan. Tsja, NS heeft in dat opzicht het geluk dat deze minister erg laks is als het op spoor aankomt. De concessie zoals die gepland staat vereist weliswaar "een toilet in iedere trein op het HRN", maar voorziet eveneens in een inbouwperiode van 10 jaar voor materieel dat dit op dit moment nog niet heeft. Hiermee wordt NS in de gelegenheid gesteld om zowel SGMm uit te faseren conform de geplande termijnen (toiletloos SGMm-II) als de inbouw van toiletten in SLT uit te stellen tot de grote revisie die ergens tegen 2020 nodig is. Had men een meer betrokken ministerie gehad, dan had de eis duidelijk geweest: toiletloos materieel is verboden per 1-1-2015. NS had dan een flinke financiële tegenvaller gehad (eerder afschrijven SGMm-II, eerder investeren in toiletten SLT) maar het zou meer in het reizigersbelang zijn geweest. Het bewust kiezen voor een grote order van toiletloos materieel - ondanks de vele protesten - is immers een bewuste keuze geweest van NS. Een aanpassing van de concessie-eisen om alsnog in alle materieel toiletten te vereisen per 1-1-2015, zonder uitzonderingen, lijkt mij terecht.

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!

23-08-2012 09:50:33
thom	Quote AlexNL (do 23 aug 2012 02:06:16 https://www.somda.nl/forum/4263/p405203/): Het bewust kiezen voor een grote order van toiletloos materieel - ondanks de vele protesten - is immers een bewuste keuze geweest van NS. Wat echter ook helemaal geen doodzonde was, immers was dat op dat moment helemaal niet verplicht... En er reden al jaren stoptreinen zonder toilet rond, en toen hoorde je niemand erover... Verder kun je spreken over een lakse of betrokken minister, maar reken maar dat dat soort zaken gewoon in overleg gaan tussen NS en het ministerie. Want wat zou het voor nut hebben om mekaar daar keihard voor tegen het blok te zetten zoals jij wilt en mekaar aan onnodige kosten te helpen? Afschrijven van materieel als SGM-2, dan heb je het wel over miljoenen... Quote Een aanpassing van de concessie-eisen om alsnog in alle materieel toiletten te vereisen per 1-1-2015, zonder uitzonderingen, lijkt mij terecht. Terecht, maar ook daadwerkelijk realistisch? 2 jaar voor zo'n wijziging is niet veel en wat wil je er dan mee bereiken, dat het halve materieelpark aan de kant staat? Laatst bewerkt door thom op 23-08-2012 09:57

23-08-2012 12:53:28
dlm4yjp	En dan spreken we nog niet eens over het feit dat de SLT nogsteeds niet met 3 treinstellen gekoppeld of meer omweg kan... Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

23-08-2012 13:09:49
maigoda	Nou, nog steeds niet is niet de correcte weergave: het heeft gekunt. De maximale samenstelling was 6+6+4 (maximaal 3 stellen of 16 bakken). De combi 4+4+4+4 is bijvoorbaat uitgesloten, want dan rijdt de boel niet. Verder is men tot de conmclusie gekomen dat drie stellen op de een of andere manier storing geeft en heeft men als tijdelijke maatregel het rijden met drie stellen verboden. Groetjes, Emiel

23-08-2012 14:37:48
phantom	Als ik het bericht hieronder lees dan was er dus de mogelijkheid om wel met 3 stellen SLT te rijden gekoppeld en nu kan t ineens niet meer ? Das op z'n minst erg curieus te noemen,als t 1st wel kon en nu niet meer ivm storingen vraag ik me af wat men aan de stellen heeft gerommeld zodat t nu niet meer kan. Doe maar normaal,dan doe je al gek genoeg.

23-08-2012 14:49:23
MDDM	Het kan wel, moet er 1 stel ff in opzending gezet worden... Gr Joop mcn Lls

23-08-2012 14:49:41
sik214	Quote phantom (do 23 aug 2012 14:37:48 https://www.somda.nl/forum/4263/p405299/): Als ik het bericht hieronder lees dan was er dus de mogelijkheid om wel met 3 stellen SLT te rijden gekoppeld en nu kan t ineens niet meer ? Das op z'n minst erg curieus te noemen,als t 1st wel kon en nu niet meer ivm storingen vraag ik me af wat men aan de stellen heeft gerommeld zodat t nu niet meer kan. Het is nog steeds mogelijk, alleen het geeft (mogelijk) storing, dáárom gebeurd het nu niet meer. Er staat niet dat het na een sleutelactie niet meer kan....%05% Laatst bewerkt door sik214 op 23-08-2012 14:50, reden: quote toegevoegd

23-08-2012 15:11:05
Klaasje	Ik kan mij zo voorstellen dat er in 2013 best behoefte kan zijn aan het rijden met drie treinstellen in bepaalde treinen. Het lijkt mij handig dat dat dan ook echt kan.

23-08-2012 15:18:02
MDDM	Met de teruglopende reizigersaantallen ontgaat mij die behoefte om met 3 stellen te rijden. Of verwacht je in 2013 een groei in het aantal reizigers? Laatst bewerkt door MDDM op 23-08-2012 15:18 Gr Joop mcn Lls

23-08-2012 15:38:11
phantom	Quote MDDM (do 23 aug 2012 14:49:23 https://www.somda.nl/forum/4263/p405302/): Het kan wel, moet er 1 stel ff in opzending gezet worden... Kunnen 2 SLT stellen dan zonder problemen een 3e stel meeslepen(als doodgewicht) in een reizigersdienst zonder dat er wat kapot gaat ? Doe maar normaal,dan doe je al gek genoeg.

23-08-2012 15:50:36
snowie	Pfff .... svp lezen !!

23-08-2012 16:13:28
maigoda	In de reizigersdienst wordt er niet gesleept. Dat gebeurt alleen met leeg materieel. Maar "in opzending" is wat anders. Dan rijdt het stel gewoon mee op eigen tractie, alleen blijven de deuren gsloten en de verlichting is uit. Groetjes, Emiel

23-08-2012 16:24:03
broek53	Ik denk dat de reden van het verbod om met drie gekoppelde stellen te rijden, hier wel ergens boven staat. Het is ook al een flinke tijd oud. Het gaat om het opwekken van stoorstromen, alleen of voornamelijk (dat weet ik niet meer) in de buurt van de HSL Zuid - en de storingen die dat op de beveiliging kan veroorzaken.

23-08-2012 16:36:02
dlm4yjp	m.a.w. we kunnen allang weer met 3 stellen rijden: de HSL is er op aangepast door o.a. voedingsstations. Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

23-08-2012 16:38:39
broek53	Als het juist is wat ik mij herinner - dat het alleen om de parallelle trajecten met de HSL Zuid ging. Het verbod was/is overigens generiek.

23-08-2012 17:31:57
phantom	Quote snowie (do 23 aug 2012 15:50:36 https://www.somda.nl/forum/4263/p405318/): Pfff .... svp lezen !! Ik lees genoeg,echter is t makkelijk als iemand weet hoe t zit om maar verwijtend te roepen dat andere moeten lezen die niet in in de spoorwereld werkzaam zijn. Om maar te zwijgen over t feit dat degene die t moeten weten in dagelijks spoorbedrijf,t soms al niet eens meer weten/snappen. Tot zover mijn idee om me wijzer te laten maken en dingen te willen snappen als niet ingewijd spoorpersoon zijnde %03% Doe maar normaal,dan doe je al gek genoeg.

23-08-2012 19:07:03
maarten83	Zelf denk ik dat dit meer komt door de bepaalde toonzetting die je berichten uitstralen.

23-08-2012 19:31:35
snowie	Tja, heer Phantom - of moet ik zeggen Tijgernootje, ieder kan leren door te lezen en daar houd ik het verder bij .....

23-08-2012 19:38:52
admin Moderator	admin: en daar laat iedereen het verder bij Met vriendelijke groet, Peter van der Leek

23-08-2012 19:47:29
BGM104	Quote AlexNL (do 23 aug 2012 02:06:16 https://www.somda.nl/forum/4263/p405203/): Het bewust kiezen voor een grote order van toiletloos materieel - ondanks de vele protesten - is immers een bewuste keuze geweest van NS. Het is een bewuste keuze geweest van onze volksvertegenwoordiging om NS te verzelfstandigen met als doel besparen op kosten en winstmaximalisatie, immers wel zo fijn voor de belastingbetaler. Quote Had men een meer betrokken ministerie gehad, dan had de eis duidelijk geweest: toiletloos materieel is verboden per 1-1-2015. NS had dan een flinke financiële tegenvaller gehad Klinkt mij meer in de oren als: tijdens het spel de spelregels veranderen, iets waar de politiek wel goed in is. Maar deze financiële tegenvaller wil jij wel compenseren door wat extra belasting te betalen? On topic: NS heeft bij de bestelling van SLT gehandeld volgens opdracht en in het belang van haar aandeelhouder, de staat der Nederlanden, helemaal goed dus.

23-08-2012 21:00:02
timtrein	Het is meer van: de minister heeft niet gezegd dat er een toilet in moet en dús laten we ze weg. Tsja dat is ook een keuze...

23-08-2012 21:01:50
kniesoor	Quote BGM104 (do 23 aug 2012 19:47:29 https://www.somda.nl/forum/4263/p405390/): Quote AlexNL (do 23 aug 2012 02:06:16 https://www.somda.nl/forum/4263/p405203/): Het bewust kiezen voor een grote order van toiletloos materieel - ondanks de vele protesten - is immers een bewuste keuze geweest van NS. Het is een bewuste keuze geweest van onze volksvertegenwoordiging om NS te verzelfstandigen met als doel besparen op kosten en winstmaximalisatie, immers wel zo fijn voor de belastingbetaler. Quote Had men een meer betrokken ministerie gehad, dan had de eis duidelijk geweest: toiletloos materieel is verboden per 1-1-2015. NS had dan een flinke financiële tegenvaller gehad Klinkt mij meer in de oren als: tijdens het spel de spelregels veranderen, iets waar de politiek wel goed in is. Maar deze financiële tegenvaller wil jij wel compenseren door wat extra belasting te betalen? On topic: NS heeft bij de bestelling van SLT gehandeld volgens opdracht en in het belang van haar aandeelhouder, de staat der Nederlanden, helemaal goed dus. Dat is wel een beetje erg kort door de bocht. Bovendien gaat er per 2015 een nieuwe consessie in, dus als je het puur sec bekijkt zou het geeneens 'tussentijds spelregels veranderen' zijn. Laatst bewerkt door kniesoor op 23-08-2012 21:02

23-08-2012 23:55:13
maigoda	Niet tussentijds nee. Maar "de spelregels veranderen" voorafgaande aan de ingangsdatum zal toch ook een beperking gebonden zijn. Het kan toch niet zo zijn dat de concessieverlener een week van te voren de eisen vrolijk gaat herzien en dat de concessienemer er ineens niet meer aan kan voldoen binnen die week. Groetjes, Emiel

24-08-2012 00:00:07
daniel81	Quote MDDM (do 23 aug 2012 15:18:02 https://www.somda.nl/forum/4263/p405310/): Met de teruglopende reizigersaantallen ontgaat mij die behoefte om met 3 stellen te rijden. Of verwacht je in 2013 een groei in het aantal reizigers? De 4600 gaat vanaf december 3 extra haltes bedienen en ook nog de IC-reizigers van Almb overnemen van de 3900. Extra capaciteit lijkt me dan dringend noodzakelijk. Laatst bewerkt door daniel81 op 24-08-2012 00:00

24-08-2012 02:52:51
AlexNL	Quote maigoda (do 23 aug 2012 23:55:13 https://www.somda.nl/forum/4263/p405469/): Niet tussentijds nee. Maar "de spelregels veranderen" voorafgaande aan de ingangsdatum zal toch ook een beperking gebonden zijn. Het kan toch niet zo zijn dat de concessieverlener een week van te voren de eisen vrolijk gaat herzien en dat de concessienemer er ineens niet meer aan kan voldoen binnen die week. Uiteraard. Daarom worden die concessies vaak jaren van tevoren verleend zodat de concessienemer voldoende tijd krijgt om zich erop voor te bereiden. Denk hierbij aan het bestellen van materieel, opleiden van personeel, marketingacties, enzovoorts. Ook in het geval van de HRN-concessie 2015-2025 geldt dit: later dit jaar wordt de definitieve concessie gegund (al zal veel afhangen van de keuzes die Nederland maakt op 12 september), en hierbij worden ook de definitieve eisen gesteld. Mocht de overheid kiezen om per 1-1-2015 alsnog een toilet in iedere trein te eisen - zonder "ombouwperiode" die loopt tot 2025 - dan heeft NS de keuze: of de gestelde eisen accepteren, of weigeren. Dat is niets "de eisen een week van tevoren wijzigen", dat is onderhandelen. Dat er nu toiletloze treinen rijden is een keuze die NS gemaakt heeft rekening houdend met de vrijheden die ze tijdens de huidige concessie hebben. Dat er in een volgende concessie meer eisen worden gesteld, is iets waarop een normaal bedrijf anticipeert wanneer er beslissingen worden genomen die invloeden zullen hebben op de lange termijn. Zeker bij rollend materieel moet er heel goed worden nagedacht over de specificaties. Het ontwikkeltraject van SLT is lang genoeg geweest zodat NS van gedachten kon veranderen. Men had kunnen voorzien dat er vanuit de reizigersorganisaties (zoals de ANWB, ROVER en Voor Beter OV) en vanuit de politiek negatieve feedback zou komen over het gebrek aan toiletten. Dat NS willens en wetens toch besloot voor toiletloze treinen is een bedrijfsrisico. Dat er al jarenlang toiletloze treinen rondrijden is uiteraard correct, maar dit betreft een kleine serie: 30 stellen SGMm-II die tot 2006 voornamelijk rond Zoetermeer werden ingezet. Hedendaagse inzet gebeurt vaak gecombineerd met een drietje (dat wel een toilet heeft). Gevolg is dat de kans op geheel toiletloos reizen redelijk klein is. Dit is anders bij SLT, waar het meer dan 130 stellen betreft die geheel zonder toilet rijden. Laatst bewerkt door AlexNL op 24-08-2012 02:59

24-08-2012 12:55:22
daniel81	Het moge duidelijk zijn dat de Nederlandse regering er belang bij heeft dat NSR de concessie voor het HRN krijgt. Wat daarbij precies de overwegingen zijn geweest weet ik niet, maar ik kan me zo voorstellen dat onervarenheid met aanbesteden, 'je weet wat je hebt', bestaande contacten en vrees voor chaos bij overdracht allemaal hebben meegespeeld. Bij die zeer grote belangen, is de aanwezigheid van toiletten in de trein een iniminionderdeeltje. Als Den Haag op grond van weigering toiletten in te bouwen NSR de HRN-concessie afneemt, heeft Den Haag een immens probleem. NSR weet dat natuurlijk ook en kan daardoor gemakkelijk bluffen.

24-08-2012 13:15:03
mren	Het grote onderliggende probleem is natuurlijk dat het onmogelijk is om elke denkbare eis een in een concessieovereenkomst te vatten en dat een bedrijf dat voor winstmaximalisatie gaat ipv voor reizigersbelangen dus iets als een toilet niet uit zichzelf gaat plaatsen. (Maar deze discussie staat vast al 6 keer in dit topic)

24-08-2012 14:30:58
phantom	Quote daniel81 (vr 24 aug 2012 12:55:22 https://www.somda.nl/forum/4263/p405558/): Wat daarbij precies de overwegingen zijn geweest weet ik niet, maar ik kan me zo voorstellen dat onervarenheid met aanbesteden, 'je weet wat je hebt', bestaande contacten en vrees voor chaos bij overdracht allemaal hebben meegespeeld. Bij die zeer grote belangen, is de aanwezigheid van toiletten in de trein een iniminionderdeeltje. Voor het 1ste stukje tekst ben ik geneigd te roepen,iemand ooit wel is gehoord van het gezegde: verandering van spijs doet eten. Ofwel miss moet men maar is de stoute schoenen aan trekken en zorgen dat niet automatisch de huidige vervoerder maar kan doen en laten omdat hij de "enige" is. T is echt niet de enigste vervoerder,enkel doet deze het al jaren en qua gemakzucht vind men het in den haag wel prima. Dus je geeft ze een vinger en ze pakken je handen en voeten(omdat ze t mogen/kunnen) Voor wat betreft het laatste stukje tekst kan ik enkel maar zeggen,je zal van Den haag maar naar Bd reizen en dat in een SLT moeten doen terwijl je hoge nood hebt. Bovendien zijn er zat mensen die ofwel door medicijnen of gewoon ouderdom zo'n soort rit met die SLT echt niet hoeven te gaan doen,t klinkt lullig maar die mensen zijn er echt en t is daarom aardig schandalig om dan maar te verwachten dat die mensen t of ophouden of anders...... *zker als die zelfde vervoerder stelsel matig maar prijzen mag verhogen,en het voor de consument niet duidelijker maakt,en met niet correct werkende alternatieven komt voor het papieren kaartje* Laatst bewerkt door phantom op 24-08-2012 14:33 Doe maar normaal,dan doe je al gek genoeg.

24-08-2012 19:06:50
BGM104	Quote daniel81 (vr 24 aug 2012 00:00:07 https://www.somda.nl/forum/4263/p405471/): De 4600 gaat vanaf december 3 extra haltes bedienen en ook nog de IC-reizigers van Almb overnemen van de 3900. Extra capaciteit lijkt me dan dringend noodzakelijk. De 4600 is vanaf december met maximaal 10 bakken SLT per trein gepland.

24-08-2012 19:16:54
mren	Dat zegt nog niets over oorzaak en gevolg

24-08-2012 20:41:55
Klaasje	Quote BGM104 (vr 24 aug 2012 19:06:50 https://www.somda.nl/forum/4263/p405618/): De 4600 is vanaf december met maximaal 10 bakken SLT per trein gepland. Ambitieus.

24-08-2012 20:43:01
daniel81	Die 10 bakken veroorzaken straks binnen een paar weken de enorme reizigersdaling waar MDDM het over had en dat is het meer dan genoeg

24-08-2012 21:22:01
broek53	De prognoses voor de 4600'en in de spits komen niet hoger dan ruim 600 man en 10 bakken SLT kunnen er volgens de lagere norm ruim 700 aan (bij de volnorm ruim 900, maar die wordt niet gehanteerd). Qua samenstelling kan men in ieder geval nog naar 12 bakken zonder met drie gekoppelde stellen te hoeven rijden (870 plaatsne, bij volnorm 1100).

24-08-2012 21:25:27
daniel81	Hebben die normen ook nog een relatie tot de reistijd? Ik bedoel, de sprinterformule inclusief sta-capaciteit is destijds gelanceerd met als argument dat de gemiddelde reistijd in een sprinter 15 minuten is, maar in de 4600 worden die 15 minuten toch ruimschoots overschreden.

24-08-2012 21:34:06
broek53	Tien bakken SLT hebben 538 zitplaatsen en volgens de norm waarop gepland wordt, kunnen er 722 mensen mee.

24-08-2012 21:37:56
Klaasje	Dat zou betekenen dat na de opening van nieuwe drie stations langs de route en het aandoen van een ander station, naast dat er geen IC-stop meer is op Almb het aantal reizigers in de drukste treinen van deze serie zou afnemen met dik 30 procent t.o.v. een tijdje terug. Dan denk ik dat er iets fout gaat met de prognoses.

24-08-2012 21:46:54
kleine_man	Quote thom (do 23 aug 2012 09:50:33 https://www.somda.nl/forum/4263/p405252/): Quote AlexNL (do 23 aug 2012 02:06:16 https://www.somda.nl/forum/4263/p405203/): Het bewust kiezen voor een grote order van toiletloos materieel - ondanks de vele protesten - is immers een bewuste keuze geweest van NS. Wat echter ook helemaal geen doodzonde was, immers was dat op dat moment helemaal niet verplicht... En er reden al jaren stoptreinen zonder toilet rond, en toen hoorde je niemand erover... Verder kun je spreken over een lakse of betrokken minister, maar reken maar dat dat soort zaken gewoon in overleg gaan tussen NS en het ministerie. Want wat zou het voor nut hebben om mekaar daar keihard voor tegen het blok te zetten zoals jij wilt en mekaar aan onnodige kosten te helpen? Afschrijven van materieel als SGM-2, dan heb je het wel over miljoenen... Quote Een aanpassing van de concessie-eisen om alsnog in alle materieel toiletten te vereisen per 1-1-2015, zonder uitzonderingen, lijkt mij terecht. Terecht, maar ook daadwerkelijk realistisch? 2 jaar voor zo'n wijziging is niet veel en wat wil je er dan mee bereiken, dat het halve materieelpark aan de kant staat? Het hoeft allemaal niet zo zwart-wit. In goed overleg is veel mogelijk. Alleen uit de afwegingen blijkt dat het reizigersbelang niet gedient wordt. Het plan wordt dus niet ambitieus uitgevoerd. Het SLT had ook opgelost kunnen worden door de laatste 2 opties ook in te lossen als een nieuw type tussen rijtuig met WC. Dan zouden alle 4tjes verlengd worden naar 5jes en de 6jes naar 7jes. In Zwitserland zijn de afgelopen jaren allemaal nieuwe tussenrijtuigen ontworpen zodat per 01-01-2015 nagenoeg alle treinen barrierevrij zijn. Ook in Duitsland komen er meer dubbeldeksrijtuigen in dienst die barrierevrij zijn en worden rijtuigen doorgeschoven. Het verschil is dat daar de portomonee getrokken wordt....

24-08-2012 21:53:50
mren	Quote daniel81 (vr 24 aug 2012 21:25:27 https://www.somda.nl/forum/4263/p405673/): Hebben die normen ook nog een relatie tot de reistijd? Ik bedoel, de sprinterformule inclusief sta-capaciteit is destijds gelanceerd met als argument dat de gemiddelde reistijd in een sprinter 15 minuten is, maar in de 4600 worden die 15 minuten toch ruimschoots overschreden. Dat is slechts een excuus om een financiële afweging te rechtvaardigen, maar dat klinkt niet lekker. Bovendien: ken je het verhaal van die statisticus die verzoop in het meertje van gemiddeld 35cm diep?

24-08-2012 22:16:16
robbertc	Nou, zoals valt te lezen, stapt NS van de volnorm af, en gaat terug naar de acceptabelnorm. Er hoeven dus al veel minder mensen te staan. Daarmee zou je zeggen dat het niet vaak voor komt dat mensen meer dan 15 minuten moeten staan (uiteraard ervanuitgaande dat de prognoses kloppen).

24-08-2012 22:44:44
broek53	Quote Klaasje (vr 24 aug 2012 21:37:56 https://www.somda.nl/forum/4263/p405677/): Dat zou betekenen dat na de opening van nieuwe drie stations langs de route en het aandoen van een ander station, naast dat er geen IC-stop meer is op Almb het aantal reizigers in de drukste treinen van deze serie zou afnemen met dik 30 procent t.o.v. een tijdje terug. Dan denk ik dat er iets fout gaat met de prognoses. Dan ga je er kennelijk vanuit dat honderden reizigers uit Kampen Zuid en Dronten naar Weesp en Amsterdam reizen. Daar geloof ik nou niet veel van. Verder zijn de vervoersprognoses landelijk in elkaar gezakt. Het is niet voor niets dat NS zonder een trein te versterken terug kan naar de acceptabelnorm.

24-08-2012 23:06:18
Klaasje	Op dagniveau zal het om hooguit een paar honderd gaan van beide stations. Almere Poort, Lelystad en Almere Buiten zijn wat dat betreft veel spannender. Maar ik geloof niet dat het daadwerkelijke vervoer met circa 40 % inzakt (even met de dikke duim die 30 % extrapolerend.) Het ontbreekt namelijk aan een duidelijke reden om na een paar jaar crisis en meer dan een jaar de mogelijkheid om filevrij te forensen per auto aan een reden om het vervoer daarna nog zover in te laten zakken. Het lijkt mij dan eerder aannemelijk dat er iets anders verandert waar de modellen nog geen rekening mee kunnen houden. Als het bijvoorbeeld zo is dat modellen gedeeltelijk gebaseerd zijn op verkochte aantallen abonnementen maar er diverse redenen zijn om met andere vervoersbewijzen te gaan reizen vanaf de maand juli dit jaar dan zou het zo maar kunnen dat de prognoses voor zowel september als december niet kloppen. Maar dat merken we dan over een week of drie dan. Het is dus even afwachten.

04-09-2012 19:14:27
nedtrain25	Dames en heren, jongens en meisjes opgelet!!!! Morgen zal op het toneel de 2617 weer verschijnen in de rijdende dienst. Dit alles na bijna een jaar stilgestaan te hebben.

04-09-2012 19:17:54
aarclay	Even om mijn geheugen op te frissen. Wat was er ook alweer mee aan de hand? Botsing en inmiddels voorzien van een nieuwe neus, dacht ik zo? Choo choo.....

05-09-2012 11:01:51
sik214	Quote nedtrain25 (di 04 sep 2012 19:14:27 https://www.somda.nl/forum/4263/p407450/): Dames en heren, jongens en meisjes opgelet!!!! Morgen zal op het toneel de 2617 weer verschijnen in de rijdende dienst. Dit alles na bijna een jaar stilgestaan te hebben. Vandaag in de 9800-serie te zien. Maar "bijna een jaar stilgestaan te hebben" is wel een beetje heel erg ruim gezien de laatste spot van januari 2012. Overigens meen ik gisteren in Ut de 2445 gezien te hebben, die heel lang in Hlm heeft vertoefd, maar ik ben er lang niet zeker van, dus niet ingevoerd als spot.

05-09-2012 11:19:24
icened	Tussen Zwolle - Utrecht rijdt nu nog de MDDM/DD-AR. Als goed is zal dat straks de DDZ zijn. Zal dan de SLT en SGM dan gaan rijden tussen Zwolle - Utrecht?

05-09-2012 12:15:39
maigoda	Er rijdt nu al planmatig SLT in de 5600 Ut-Zl v.v. Groetjes, Emiel

05-09-2012 12:21:39
Daeleatana	Volgens http://treinfan.waarisdetrein.nl/drgl/2012-7/mat.txt rijdt er alleen DD-AR/MDDM in de 5600.. Welke serie tussen Ut en Zl zou dan met DDZ gaan rijden? Ik dacht dat deze alleen (of vooral) in de 2100 (Asd - Hlm - Gvc) gaat rijden vanaf december?

05-09-2012 14:09:19
dennistd	icened zal wel bedoelen dat er straks geen DDAR meer rijdt, omdat die allemaal verbouwd wordt naar DDZ wat intercitymaterieel is, en dus niet in de stoptrein Zwolle-Utrecht zal gaan rijden.

05-09-2012 14:20:56
lex_t	Overigens, Hoe is het eigenlijk afgelopen met de in april bij Amsterdam gekraakte SLT?

05-09-2012 14:25:56
broek53	Staat in Haarlem, net als de gekraakte VIRM. Beide worden bekeken op eventuele herstelbaarheid en zo ja, van hoeveel bakken.

05-09-2012 14:42:46
279	gisteren (4/9) heeft een SLT6 een van de wegleerritten overgenomen op de Hanzelijn. ik meen de 455 is uitgevallen op Llso.

05-09-2012 16:40:35
MDDM	Stond een defecte en sleep gereed gemaakte virm voor. Alleen is die niet in de nacht weg gehaald zoals belooft. Gr Joop mcn Lls

05-09-2012 17:04:01
aarclay	Quote sik214 (wo 05 sep 2012 11:01:51 https://www.somda.nl/forum/4263/p407544/): Overigens meen ik gisteren in Ut de 2445 gezien te hebben, die heel lang in Hlm heeft vertoefd, maar ik ben er lang niet zeker van, dus niet ingevoerd als spot. Ik las op 15 aug. op dit forum: Quote Rolffiej19 (di 14 aug 2012 23:23:54 https://www.somda.nl/forum/4263/p403540/): Stel heeft aanrijdingschade en staat voor Retrofit (Testen van Nieuwe dingen) te Hlm Wpl Als hij echt op de baan zal zijn, wat houdt die RetroFit dan uit? Heeft hij nu extra's? Of zijn die uitgebouwd? Laatst bewerkt door aarclay op 05-09-2012 17:06 Choo choo.....

06-09-2012 03:04:12
maigoda	Quote Daeleatana (wo 05 sep 2012 12:21:39 https://www.somda.nl/forum/4263/p407566/): Volgens http://treinfan.waarisdetrein.nl/drgl/2012-7/mat.txt rijdt er alleen DD-AR/MDDM in de 5600. Zo'n lijstje kan er ook wel eens naast zitten. Ik heb de afgelopen weken al twee keer planmatig een SLT in de 5600 meegehad. Stond zelfs SLT op m'n dienstkaartje, dus het betrof geen verdwaalt stel of zo. Groetjes, Emiel

06-09-2012 08:33:05
treinfan	Dat is gewoon het verschil tussen jaarplan en weekplan

06-09-2012 09:23:45
train85	Hou weekplan, maar op dagplan

06-09-2012 10:30:17
treinfan	uhm, uiteraard

29-09-2012 11:57:03
mren	Het moet een plezier worden om in de trein naar de plee te gaan, ook in SLT, zie http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Nederland/article/detail/3324162/2012/09/29/Toiletbezoek-in-trein-moet-plezierig-worden.dhtml

29-09-2012 12:02:16
broek53	Het is een soort vlucht naar voren, en dat bedoel ik niet negatief. Het is beter om zoiets te doen dan een klein toiltetje in een hoekje wegfrommelen omdat het nu eenmaal moet. Overigens lees je uit sommige teksten hierover dat de SLT het toch echt pas krijgt bij revisie.

29-09-2012 12:36:42
Erikvd12	Voor mij is het niet zo nodig, kan het uren ophouden Maar voor ouderen begrijp ik het.

29-09-2012 12:38:35
mren	Niet alleen voor ouderen...

29-09-2012 12:45:58
waalkade	Ziet er goed uit die nieuwe unit. En kleine kinderen, die kunnen soms ook hoognodig moeten. Heeft men daar proeven mee genomen? Vaak is een (groot)ouder met meerdere kinderen onderweg. Passen er twee kinderen, een ouder en een tas met luiers in deze unit? Laatst bewerkt door waalkade op 29-09-2012 12:53

29-09-2012 12:55:50
spiketrain Moderator	Spiketrain: over toiletten in de trein hebben we een topic: https://www.somda.nl/forum/9486/h_toiletten/. Terug weer naar SLT. Groet, Spiketrain

20-10-2012 22:37:42
aarclay	Vandaag zag ik de Amsterdamse gecrashte SLT 2658 bij Hlmwpl staan. De beschadigde kopbak is eraf gehaald, en het geheel is nu op een zijspoor geplaatst met een andere SLT er voor. Waar is de beschadige kopbak op dit moment? In de werkplaats voor herstel, of zijn ze nog treintechnisch onderzoek aan het uitvoeren? Of is er een mogelijk gevolg dat er een nieuwe kopbak geplaatst zal worden? Indien ja, heeft NedTrain hier zo beschikking over, of moet deze vanaf nieuw worden gebouwd? En zo ja, gebeurt dat nog, nu er geen vervolgorder komt? Ik neem aan van wel? Laatst bewerkt door aarclay op 20-10-2012 22:38 Choo choo.....

20-10-2012 23:38:48
kevinevers	Ik heb in een bedrijfsblad van NedTrain of NS gezien dat deze nu in de in schadeherstel afdeling staat.

20-10-2012 23:40:30
maigoda	Quote aarclay (za 20 okt 2012 22:37:42 https://www.somda.nl/forum/4263/p415384/): Vandaag zag ik de Amsterdamse gecrashte SLT 2658 bij Hlmwpl staan. De beschadigde kopbak is eraf gehaald, en het geheel is nu op een zijspoor geplaatst met een andere SLT er voor. Waar is de beschadige kopbak op dit moment? In de werkplaats voor herstel, of zijn ze nog treintechnisch onderzoek aan het uitvoeren? Of is er een mogelijk gevolg dat er een nieuwe kopbak geplaatst zal worden? Indien ja, heeft NedTrain hier zo beschikking over, of moet deze vanaf nieuw worden gebouwd? En zo ja, gebeurt dat nog, nu er geen vervolgorder komt? Ik neem aan van wel? Er zijn twee extra koppen geleverd. Eentje is gebruikt voor de simulator in Amf en eentje staat op reserve. Dus ik denk dat ze die ene reserve wel zullen gebruiken en wellicht nog een extra kop bijbestellen. Die koppen zijn modulair, dus kant en klaar te maken. Groetjes, Emiel

21-10-2012 16:37:24
bnv	Kan dan worden aangenomen dat de andere vijf bakken geen (blijvende) schade ondervonden hebben en herstel niet nodig is?

21-10-2012 20:02:15
110573	Ik denk het niet. Het rijtuig is achter het koprijtuig is ook afgekoppeld.

21-10-2012 21:53:43
MasterE	Ze zullen hem wel helemaal uit elkaar halen om de schade goed per bak te kunnen bekijken en beslissen of ze er nog iets mee kunnen. Laatst bewerkt door MasterE op 21-10-2012 21:54 Mcn Asd

22-10-2012 00:59:19
dlm4yjp	In het hanzelijntopic was te zien dat er 3 volledig gekoppelde (Elektrisch, Pneumatisch en Mechanisch) stellen SLT reden, zijn ze nu dan eindelijk bezig om mogelijk te maken om met meer dan 2 stellen gecombineerd storingsvrij te rijden? Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

22-10-2012 01:49:32
MDDM	Nee! Daar waren deze testritten niet voor. Laatst bewerkt door MDDM op 22-10-2012 01:49 Gr Joop mcn Lls

22-10-2012 08:28:02
AgentX	Waarvoor dan wel?

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• 43
• 44
• 45
• 46
• »