Alle forumcategorieën bekijken en reageren in het forum? Registreer een gratis account of log in met je gebruikersnaam en wachtwoord.

Voeg discussie toe aan je favorieten

Verbouwing Utrecht Centraal

Zaterdag 17 okt 2009 - 10:01:46
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Zoals we weten wordt Utrecht Centraal komende tijd flink verbouwd. Op www.cu2030.nl valt er veel en genoeg over te lezen. Echter leek het mij leuk om hier een centraal topic van te maken over de voortgang van de verbouwing van Utrecht Centraal. Zo zal er aan de Jaarbeurskant binnenkort begonnen worden de bouw van een compleet nieuwe entree, en zo zal de oude traverse naar de Jaarbeurs dan ook verdwijnen (die trekt echt de capaciteit ook niet meer).

Ikzelf neem regelmatig de trein van spoor 19 naar Wd, en kan de erste fase van de verbouwing goed volgen. Het parkeerterrein onder de traverse is nu voor de helft omgegooid en er worden nu saneringswerkzaamheden uitgevoerd.

Op zich zou het zeker een verademing zijn als het nieuwe balkon af is:
www.cu2030.nl

Een ideale spotplek.
Maar wat ik wou vragen, en wat ik niet op cu2030 las:

Maar is er al een planning waneer de eerste heipaal de grond in gaat? En waneer de oude traverse afgebroken wordt?
En gaat dit dus ook betekenen dat de sporthal die er staat (waar je van spoor 19 tegenaankijkt) gesloopt zal worden?

Verder lijkt het me leuk om hier ook een leuk voortgangstopic te maken als het kan, aangezienhet een erg ingrijpend project is...

Laatst bewerkt door aarclay op Zaterdag 17 okt 2009 om 10:02:57

Choo choo.....

Zaterdag 17 okt 2009 - 10:12:05
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Lijkt mij een goed idee. Ik kijk er elke dag op uit en zal de komende tijd er wel veel mee te maken krijgen. Ik werk nl in gebouw Leeuwensteyn aan het Jaarbeursplein.
In de Noordertunnel wordt momenteel ook hard gewerkt. Aan één kant zijn de wanden bijna klaar. De trappen en de vloer hebben een nieuwe bedekking gekregen en straks komt er vloerverlichting bij de wand. Deze werkt al in het gedeelte van de tunnel bij het busstation. Ik vind overigens dat dat tunneldeel nog steeds een schemerpaleis is, ook met de nieuwe verlichting.

Dick van den Hoven

Zaterdag 17 okt 2009 - 10:21:59
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Hebben ze die Noordertunnel ook (deels) verbreed. Laatste keer dat ik bij het busstation was hadden ze naast de trap ook wat uitgegraven. Trapverbreding?
En hangen er ook al daadwerkelijk digitale CTA's net al op de www.cu2030.nl foto's?
Dit mogen ze ook zeker in de middelste tunnel bouwen zeg.

Laatst bewerkt door aarclay op Zaterdag 17 okt 2009 om 10:23:14

Choo choo.....

Zaterdag 17 okt 2009 - 11:07:20
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Momenteel is de Noordertunnel zelfs versmald. Langs de noorderwand staat een tijdelijke wand, waarachter hard gewerkt wordt aan allerlei technische toestanden. Ik heb niet de indruk dat de tunnel verbreed wordt. Technische zaken, zoals CTA's en dergelijke zijn nog niet geïnstalleerd. Momenteel heeft de tunnel noodverlichting. De plafonds moeten nog geheel worden afgewerkt.

Dick van den Hoven

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Zaterdag 17 okt 2009 - 11:41:07
john2
john2
Zijn de perrons en de busstations op Utrecht centraal evengoed nog goed bereikbaar?

Zaterdag 17 okt 2009 - 12:14:44
salieri
salieri
Dacht van wel, je kan de Noordertunnel wel weer gebruiken


Zaterdag 17 okt 2009 - 18:03:35
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Zei het dat je wel goed moet oppassen voor mensen met vouwfietsjes. Zeker nu het wat smaller is. 's Morgens vroeg scheuren ze altijd door de tunnel en afstappen doen ze pas bij de trap..

Dick van den Hoven

Zaterdag 17 okt 2009 - 19:27:39
spiketrain
Moderator
spiketrain
Twitter Spiketrain Facebook frank.rijsdijk.5 Flickr spiketrain2008/
Tja, de Noordtunnel is de enige toegang tot de perrons waar je met fiets aan de hand mag komen of je moet om via het Jaarbeursplein. In de passage tussen het Moreelsepark en de Stationstraverse is het meenemen van een fiets aan de hand nl. verboden. En als je een trein moet halen ...
Edit: ik bedenk me net dat er ongeveer halverwege nog een tunnel is die uitkomt op het stadsbusstation.

Laatst bewerkt door spiketrain op Zaterdag 17 okt 2009 om 19:33:50

Groet, Spiketrain

Zaterdag 17 okt 2009 - 20:59:37
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
aarclay: Maar is er al een planning waneer de eerste heipaal de grond in gaat? En waneer de oude traverse afgebroken wordt?
Neem aan dat ze toch wel eerst een nieuwe toegang bouwen voor de oude traverse gesloopt wordt. Anders worden de streekbussen die van de Jaarbeurszijde vertrekken zo goed als onbereikbaar vanuit de stationshal en dat lijkt me ook niet de bedoeling.

Maar wel 'n potentieel interessant topic dit ja: kom ook wel dagelijks op Ut, maar had eigenlijk nog helemaal niet gemerkt dat ze al begonnen waren. Maarja, heb dan ook zelden vanaf 't werk de bus die aan de Jaarbeurszijde aankomt en de afgelopen tijd (even afkloppen) ook geen verstoringen gehad die me deden kiezen voor de Qliner naar Ddr.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zaterdag 17 okt 2009 - 23:35:08
maurits
maurits
Twitter mauritswever Facebook maurits.wever
Quote
dvdhoven: Zei het dat je wel goed moet oppassen voor mensen met vouwfietsjes. Zeker nu het wat smaller is. 's Morgens vroeg scheuren ze altijd door de tunnel en afstappen doen ze pas bij de trap..
Keihard aanpakken wat mij betreft. Dat vouwfietsvolk moet maar eens gewoon met die rommel aan de hand gaan lopen, of nog beter, verplicht de fiets helemaal invouwen voor het betreden van het station

Nog even on-topic, worden de sporen 14 en 15 (en eventueel spoor 11/12) in Ut in de toekomst nog rechtgetrokken, zodat ze evenwijdig lopen met het verlengde spoor 18 en 19? Het staat me bij dat Utrecht OZ opgedoekt zou worden, dan kun je die perrons mooi richting het zuiden verlengen en het allemaal wat rechter neerleggen.

Alleen zou een nieuwe tunnel/traverse aan die kant dan wellicht wenselijk worden, als je nu achterin uitstapt vanuit de richting Lunetten, is het nog een halve wandelvierdaagse naar de stationshal.

Groeten uit Villa Spoorzicht (Wd-Ledn, km 30,2)

Zondag 18 okt 2009 - 08:33:04
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Ik weet niet wat de precieze plannen zijn voor de Rabobrug. Dat wordt een voet/fietsbrug, die aan de zuidkant van Utrecht CS komt te lopen vanaf ongeveer de Rabobank naar ongeveer HGB IV.
Mogelijk dat die nog toegangen krijgt naar de perrons.

Dick van den Hoven

Zondag 18 okt 2009 - 08:46:04
martijnham
martijnham
Hier een plaatje van de Rabobrug: www.archined.nl In de toegang naar de perrons is voorzien.

Zondag 18 okt 2009 - 09:47:41
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Wat moet ik me voorstellen op de grijze vlakken?
Het einde van de perrons?

Laatst bewerkt door aarclay op Zondag 18 okt 2009 om 09:55:57

Choo choo.....

Zondag 18 okt 2009 - 09:50:36
martijnham
martijnham
Waarschijnlijk bedoel je de perrons die schematisch als lichtgrijze plakken op een donkergrijze ondergrond zijn weergegeven.

Zondag 18 okt 2009 - 13:15:32
john2
john2
Quote
salieri: Dacht van wel, je kan de Noordertunnel wel weer gebruiken
En hoe zit het met de stationshal? Kun je hier evengoed nog normaal gebruik van maken, met de toegangen naar de perrons?

Zondag 18 okt 2009 - 14:21:29
salieri
salieri
Ja, stationshal is op dit moment nog helemaal vrij


Zondag 18 okt 2009 - 14:45:31
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Dat gaat niet lang meer duren, over enkele jaren is dit een echte puinzooi.

Trust me... het hele dak moeten ze opnieuw opbouwen, de kiosken en winkeltjes gaan verhuizen naar een apart balkon.
Ik verheug me op het nieuwe Utrecht. Als die koffiecorner (als ik de video mag geloven) er echt zal komen, dan is dat echt chill.

Choo choo.....

Zondag 18 okt 2009 - 19:16:52
R-ekz
R-ekz
Ik dacht dat de Rabobrug er anders uit ging zien (Zonder bomen) , ze zouden overlast kunnen krijgen van de blaadjes

Zondag 18 okt 2009 - 20:56:05
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Er zijn altijd nog kunstbomen

Maar hoe zit het eigenlijk met het aantal (rol)trappen?
Ik mag hopen dat er meer komen dan zoals het nu is... Het is namelijk af en toe best wel dringen bij de (rol)trappen naar de centrale hal (en dat terwijl de tunnelbuizen goed begaanbaar blijven)...

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Zondag 18 okt 2009 - 22:16:49
joost01
joost01
Wat betreft de noordertunnel: na de werkzaamheden zijn de plafonds lager komen te hangen. Ik vind het er niet beter op geworden, het is wel erg laag zo en het oogt krap.

Maandag 19 okt 2009 - 08:25:16
ijnte
ijnte
De noordertunnel is ook nog niet klaar. Het oogt nu ook wat krap, omdat nog een stuk van de tunnel is afgezet vanwege de werkzaamheden. Wacht nou maar gewoon even tot het klaar is

Donderdag 29 okt 2009 - 19:24:53
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
www.rtvutrecht.nl
Daar gaan we dan, de eerste paal gaat 1 dec. erin.

Helaas nog niet voor de nieuwe stationshal uitbreiding.

Choo choo.....

Vrijdag 30 okt 2009 - 18:18:54
john2
john2
Wanneer zijn de werkzaamheden klaar? Dat de oplevering gebeurt?

Vrijdag 30 okt 2009 - 18:29:06
thom
thom
Het project heet CU2030, dus tegen die tjid zal het wel af zijn....

Zaterdag 31 okt 2009 - 09:04:47
martijnham
martijnham
Paar plaatjes van de vorige verbouwing: i273.photobucket.com

Zaterdag 31 okt 2009 - 10:39:25
vinny004
vinny004
Weet iemand waarom er nu van die oud-roest bogen op Utrecht Centraal staan? Ik vind de huidige stationsoverkapping één van de allerlelijkste van Nederland...

Zaterdag 31 okt 2009 - 13:00:46
martijnham
martijnham
Dat zijn de restanten van de oude stationsoverkapping. Volgens mijn aantekeningen is in december 2002 het deel van de kap boven de sporen 7-8 en 9-11 verwijderd.

Al eerder is bij het bouwen van de huidige stationshal een deel van de oude overkapping verwijderd. De huidige hal is namelijk een stuk breder dan de traverse die het verving. Hier een foto uit december 2002, kort na het verwijderen van de overkapping: i273.photobucket.com

Voor zover ik weet zijn de verwijderde delen van de Utrechtse kap bij de SGB terecht gekomen. Deze willen de Utrechtse kap ter zijner tijd gaan gebruiken bij het nog te bouwen station. Maakt allemaal deel uit van de plannen uit het masterplan van de SGB.

Zaterdag 31 okt 2009 - 15:35:49
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Er zijn delen van de kap verwijderd omdat die dreigden in te storten, bijv na een flinke sneeuwbui. De rest is blijven staan omdat de bovenleiding eraan hangt. Het was eigenlijk de bedoeling al vele jaren geleden te beginnen met de overbouwing van de perrons met kantoren en what so ever. Vandaar ook dat de traverse gedragen wordt door onmogelijk dikke en zware betonbalken. Voor een simpele traverse had je met een lichtere constructie kunnen volstaan. Overigens heeft men er voor gekozen bij de bouw van de huidige stationshal deze balken gewoon te verlengen. De naden kun je wel zien, die verlopen ongeveer trapvormig.
Maar omdat de plannen telkens veranderden en telkens uitgesteld werden/worden, hebben we nu een kap waar bij flinke regen aan alle kanten het water uit gutst en klettert en ik wacht nog steeds op een enorme vonk, diverse kabelgoten dienen onbedoeld als regengoot
En nog even kort de bouwgeschiedenis van de huidige hal. Ik doe dit uit mijn hoofd, dus er kunnen foutjes in zitten.
Begin jaren 70 is de traverse gebouwd. Die liep ongeveer tussen de vaste trappen en de roltrappen aan de zuidzijde, maakte een haak boven het perron van spoor 14/15 en ging dan over de traverse aan de jaarbeurskant. Aan de kant van het stationsplein waren er trappen.
Zo ergens 1974 is het stationsgebouw gesloopt en is de stationshal gebouwd met de loketten en de aansluiting naar Hoog Catherijne. Dat deel is waar nu de bagagekluizen staan en de Etos zit. Ook is toen de trappartij naar de Buurtsporen gebouwd en de raar geplaatste trap bij spoor 4. Ook het restaurant is toen gebouwd. Bijzonderheid: het plaatskaartenkantoor had een hangende kelder als personeelsruimte. Die hangt tussen de dikke balken bij spoor 4.
Ergens in die tijd is ook de Catherijnetoren gebouwd en nog weer wat later de dienstgebouwen langs spoor 5.
Dan is in de jaren 80 de huidige hal gebouwd met gebruikmaking van de traverse. De trappartij bij spoor 14/15 is toen aangepast. Ook zijn toen de roltrappen aan de noordzijde geplaatst. Die hal is in 1989 geopend.
Bij de bouw van de hal zijn ook de liften geïnstalleerd. Daarvoor heeft de middentunnel aan 1 kant zijn trappen moeten opofferen.
Daarna is de hal nog een keer uitgebreid langs de Jaarbeurstraverse, waarbij die voor een deel min of meer geïntegreerd is. Dit is gedaan toen het perron voor spoor 18/19 is gebouwd.
Al met al is de huidige hal eigenlijk een ratjetoe van allerlei stukken en stukjes.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Zaterdag 31 okt 2009 om 18:27:50

Dick van den Hoven

Zaterdag 31 okt 2009 - 18:34:00
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Wat ik me nog afvraag: de afgelopen dagen krioelde het van de hoogwerkertjes in de stationshal, met name in het eerste stuk (boven spoor 4/5, nog voor de bogen dus).
Iemand enig idee wat daar voor werkzaamheden uitgevoerd worden, ik wist het in het voorbijlopen niet echt te ontdekken.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zaterdag 31 okt 2009 - 19:51:25
martijnham
martijnham
Gokje: voorbereidende werkzaamheden voor de kerstversiering

Zaterdag 31 okt 2009 - 23:49:03
daniel81
daniel81
Dick, erg bedankt voor je uitgebreide geschiedenisles

Zondag 01 nov 2009 - 11:32:32
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Die hoogwerkertjes zijn vast gebruikt om de reuze-kleding stukken op te hangen aan een lange waslijn.
Geen idee precies wat voor campagne dit was, maar goed, daar let ik niet zo op.

Choo choo.....

Zondag 01 nov 2009 - 13:03:15
john2
john2
dvdhoven. Om plaats te besparen quote ik je geschiedenis verslag niet. Maar op een opmerking van je terug te komen, als het stortregent. Ik was enkele jaren geleden op Utrecht centraal, wegens een overstap. Er was toen een stortbui. Bij de kaartjesautomaten die tegenover de ingang van de stationsrestauratie liggen, lekte het behoorlijk. Komt dit door de reden die jij noemt?

Laatst bewerkt door john2 op Maandag 07 dec 2009 om 17:07:01, reden: type fout hersteld.

Zondag 01 nov 2009 - 13:11:15
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Volgens mij niet. Dat is gewoon een lek dak. Maar ik kan me goed voorstellen dat ook hier het onderhoud op een minimum is gezet. Dat gedeelte is het deel uit ongeveer 1974 en ook die hele constructie gaat verdwijnen. Eigenlijk blijft alleen de vloer van de hal over als ik het goed begrepen heb.

Dick van den Hoven

Zondag 01 nov 2009 - 16:05:15
qj7141
qj7141
Wat heel erg jammer is dat bij de vervanging van de roltrappen verleden jaar er niet een roltrap bij spoor 18b en 19b is geplaatst. Aankomende reizigers mogen nog steeds nat worden en als dank een trap op ploeteren...

Zondag 01 nov 2009 - 19:58:17
AlbertP
AlbertP
Weet je zeker dat dat past? Als je een roltrap plaatst moet je een tweede (rol)trap er naast zetten om de reizigers ook de andere kant op te krijgen en zou dat passen in dat hoekje van de hal?


Zondag 01 nov 2009 - 21:58:10
nielske90
nielske90
Facebook profile.php?id=100000795150858 Flickr nielske1990
Niks moet, je kunt toch ook gewoon een roltrap enkelzijdig maken. Zie de loopbrug op Rotterdam Centraal (wisselende richtingen) of de roltrappen in Eindhoven...


Zondag 01 nov 2009 - 22:00:05
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
In dat geval moet je er alsnog een trap naast zien te krijgen anders moeten de reizigers tegen de drukke stroom in wel erg omlopen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 02 nov 2009 - 09:49:54
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Quote
AlbertPool: Weet je zeker dat dat past?
Natuurlijk past dat wel, de trap naar 18b/19b is net zo breed als de andere trappen van de stationshal en dus net zo breed als twee roltrappen.

Voordeel van een gewone trap op die plek is wel dat de mensen tenminste gewoon doorlopen en je dus eerder boven bent dan wanneer er roltrappen zouden zijn geweest.

Nog even over de Noordertunnel, het is misschien weinig mensen opgevallen maar met deze verbouwing is er ook een trap verdwenen: naar perron 5/7 was eerst een extra trap aan de andere kant van de tunnel. De trap die ooit bedoeld was als toegang naar het verdwenen kopspoortje aan die kant.

Laatst bewerkt door reisthijs op Maandag 02 nov 2009 om 09:55:50

Vrijdag 20 nov 2009 - 19:00:52
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Ze zijn inmiddels bezig met grondsanering op de parkeerplaats naast spoor 18/19. En de trap vanaf de traverse naar de inmiddels verwijderde parkeerplaats is nu ook verwijderd.

Echter vraag ik me af, waneer gaan ze nou met de bouw beginnen van de nieuwe terminal, en waneer gaat de stationshal op de schop?
Is daar een specifieke planning van te vinden?

Choo choo.....

Vrijdag 20 nov 2009 - 19:36:07
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
In ieder geval gaat in februari spoor 5 buiten dienst voor het begin van de verbouwing. Verder viel me in de afgelopen dagen al op dat de proefvlakken voor de nieuwe vloertegels inmiddels gelegd zijn. Ook zijn diverse winkels in de gang naar de uitgang Jaarbeursplein inmiddels gesloten.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 20 nov 2009 - 19:52:25
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Waar las je dat spoor 5 buiten dienst gaat in februari?

Choo choo.....

Vrijdag 20 nov 2009 - 20:01:51
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Link had ik hier al eens geplaatst: wiki.ovinnederland.nl

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 20 nov 2009 - 20:15:01
AlbertP
AlbertP
Met de sporen 5, 7, 9, 2, 8, 11, 3 en 12 (in deze volgorde; 2 en 3 geen precieze datum) zijn buitendienststellingen gepland.

Laatst bewerkt door AlbertP op Vrijdag 20 nov 2009 om 20:23:48


Vrijdag 20 nov 2009 - 20:17:08
Mcn-Ut
Mcn-Ut
Check ook hier: www.prorail.nl

Erg interessant document met o.a. op pagina 5 info over Utrecht.

Maandag 07 dec 2009 - 16:22:20
Mcn-Ut
Mcn-Ut
Ik las in de bouwkrant van Utrecht Centraal dat een deel van de oude overkappingen naar de SGB gaan en een deel een plek zal krijgen in het nieuwe stationsgebied.

Goed nieuws dat deze monumentale kappen dus behouden blijven!

Maandag 07 dec 2009 - 17:56:59
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Ja, dat is een plan, dat al van jaren her dateert. Toen een deel van de kappen wegens instortingsgevaar gesloopt moesten worden, is dat deel naar Goes afgevoerd. Dus in Goes ligt al een deel van de Utrechtse stationsoverkapping.

Dick van den Hoven

Maandag 07 dec 2009 - 18:08:50
Mcn-Ut
Mcn-Ut
Ja, nu je het zegt herinner ik me dat ook! Wellicht gaat er nu dus nog meer die kant op en dus een deel in het stationsgebied. Ik ben benieuwd...

Vrijdag 29 jan 2010 - 00:35:26
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Wie nog kiekjes wilt nemen van het oude perron 5, doe dit weekend.
Vanaf maandag gaat de schop in de grond en dan zal het hele perron verbouwd worden, wat een half jaar zal duren.

www.cu2030.nl

Choo choo.....

Maandag 01 feb 2010 - 18:57:11
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Perron 5 was vandaag nog steeds toegankelijk vanmiddag voor iedereen, hoewel er geen treinen meer stopten. Wel heb ik mensen gezien die aan het meten waren met apparatuur op statieven.

Choo choo.....

Maandag 01 feb 2010 - 19:43:16
keesje
keesje
Over de informatievoorziening hierover vandaag, kan ik alleen maar positief zijn: In mijn trein vanuit Ht werden de reizigers vanaf Htn al door de HC uitgebreid geïnformeerd over de gewijzigde situatie en de gewijzigde vertreksporen. Bij de trapopgangen werden folders uitgedeeld met meer informatie over de verbouwing. Prima bezig zo!

Maandag 01 feb 2010 - 23:39:40
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
ik had juist het tegenovergestelde, de HC riep niks om in trein 3038, en volgens m.ns.nl kon ik naar mijn aansluiting op de 538 fluiten omdat de 3038 +4 had (en je volgens de NS niet in die tijd van spoor 4 naar spoor 12 kan. Trein 538 vertrok trouwens van spoor 7 maar dat even terzijde)...


Woensdag 03 feb 2010 - 18:51:53
thijs
thijs
Over de veranderde spooropstelling in Utrecht: kan iemand mij vertellen waarom het "oorspronkelijke plan" om de 3000/3100 ri Asd/Shl op spoor 8 en de 800/3500 ri Asd/Shl op spoor 9 te behandelen niet door is gegaan? De 3000/3100 uit Nm worden nu op spoor 4 behandeld. Dit heeft als gevolg dat je nog maar twee keer per uur vanuit de richting Eindhoven/Den Bosch en de richting Nijmegen/Arnhem naar Amsterdam Centraal kunt reizen, toch een hele achteruitgang lijkt me. Ik neem aan dat het te maken had met vervelende kruisingen?

Woensdag 03 feb 2010 - 19:09:43
taigagaai
Moderator
taigagaai
Flickr taigagaai-83
Ik meende ergens gelezen te hebben (weet zo ff niet meer waar) dat het alleen deze week niet goed gepland is. Vanaf volgende week zou het wel goed moeten zijn.

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Woensdag 03 feb 2010 - 20:24:17
broek53
broek53
Dat zul je op OVL gelezen hebben, waar ik uit doorgaans betrouwbare bron heb gemeld dat het deze week niet in orde is (en ik weet niet waarom), maar dat het ingaande volgende week in orde zou (moeten) zijn. De reisplanner ondersteunt die gedachte, m.a.w.: volgende week staan de crossplatform-treinen die op 5 en 7 stonden, gepland op 8 en 9.

Woensdag 03 feb 2010 - 21:26:54
AlbertP
AlbertP
Quote
thijs: Over de veranderde spooropstelling in Utrecht: kan iemand mij vertellen waarom het "oorspronkelijke plan" om de 3000/3100 ri Asd/Shl op spoor 8 en de 800/3500 ri Asd/Shl op spoor 9 te behandelen niet door is gegaan? De 3000/3100 uit Nm worden nu op spoor 4 behandeld. Dit heeft als gevolg dat je nog maar twee keer per uur vanuit de richting Eindhoven/Den Bosch en de richting Nijmegen/Arnhem naar Amsterdam Centraal kunt reizen, toch een hele achteruitgang lijkt me. Ik neem aan dat het te maken had met vervelende kruisingen?
De cross-platform op spoor 8 en 9, en de noord-oost op 4 en 7 levert aan de noordzijde 1 extra kruising op. De trdl kan wel kiezen wat er kruist. Maar, voor de kruising tussen de 3000/3100 naar Nm en de 800/3500 uit Ehv, kan de trdl nu nog kiezen tussen Ut en Utva. Utva kiezen, wat de meest logische keus is bij op tijd rijdende treinen, is echter bij cross-platform op spoor 8/9 niet meer mogelijk zonder een extra conflict te maken.
(Sorry als ik het fout zeg, het sporenplan van Ut is wat ingewikkeld).

Laatst bewerkt door AlbertP op Woensdag 03 feb 2010 om 21:31:09


Woensdag 03 feb 2010 - 22:34:08
mdj
mdj
Je kan van 8A/9A ook nog oversteken naar een spoor voor het buitenspoor->Asd, zonder de aankomende NO op 4/7 te kruisen. Naast die spoortjes (ri Uto_hoog dus) zit dat ene spoortje; in de buurt van Utdd.

Bij twijfel: gebruik beton.

Woensdag 03 feb 2010 - 23:44:27
geert
geert
Aha het beruchte tunneltje langs de HTMU. Schitterend stukje spoor met een 1200+12 ICR ofzo... Leuk dat dit weer gebruikt gaat worden, gebeurt nu in de normale situatie niet.

Donderdag 04 feb 2010 - 11:15:36
jacokran
jacokran
De mogelijke paden aan de noordzijde van Ut is wel een leuke puzzel als je even niets te doen hebt...
Wat mij opvalt is het volgende:
De kruising aan de noordzijde waar AlbertPool het over heeft kan ik op het sporenplan van Ut niet terugvinden. Wat mij wel opvalt is dat er vanaf spoor 4 maar één mogelijkheid is om ri Utt te gaan. Lijkt mij nogal een risico. Vanaf sp 7 heb je al meer mogelijkheden. Is er een reden om de NO ri randstad op spoor 4 te nemen ipv 7?

Laatst bewerkt door jacokran op Donderdag 04 feb 2010 om 11:15:58

Donderdag 04 feb 2010 - 13:09:50
AlbertP
AlbertP
Van spoor 7 via spoor 29 en 24x naar Gd, kruist de NO van Amf naar spoor 4. En van spoor 7 via spoor 27 en 25 naar Gd kruist de treinen van 8/9 naar Asd (die via 35 moeten om op het buitenspoor te komen). Er ligt immers geen wissel van 31 naar AE4. En als dat er wel lag, en de treinen naar Asd/Shl via 31 zouden rijden, zou het probleem nog niet opgelost zijn, dan moesten de treinen van Gd naar spoor 11/12 óf via 22 de treinen naar Asd/Shl óf via 20 de treinen van Asd/Shl kruisen.

Verder geldt er nog altijd, dat de treinen naar Asd de noord-oost van Amf naar 11/12 moeten kruisen, die van spoor 8 kunnen als de trdl het wil, in plaats daarvan de NO van 4/7 beide richtingen kruisen.

En de NO richting randstad kan inderdaad beter over 7, maar hier gaat in de spits wel het Rtd-deel. In de oude spooropstelling vertrok de 12500/12700 aan de westkant van het perron 8/9, en de 500/1700/20500/21700 aan de oostkant. Nu is het nog steeds hetzelfde, behalve dat 7 nu het westelijke spoor is en 4 het oostelijke. Ik denk dat NS simpelweg er niet aan heeft gedacht om dit te verwisselen.

Laatst bewerkt door AlbertP op Donderdag 04 feb 2010 om 13:31:57


Donderdag 04 feb 2010 - 13:38:48
mdj
mdj
1700/500 van BA naar 7A/4A kan kruisings vrij van de 3000/3500/800/3100 die van 8A/9A via spoor 35.

Moet je wel je rijwegen aanpassen: De kortste weg zo snel mogelijk zo veel mogelijk naar links. Naar Wd en verder via spoor 29-24x-24.

De 800/3000/3100/3500 meteen zo veel mogelijk naar rechts, zodat je over de wissels 1319-1221A-1217 naar spoor 35 gaat.

Bij twijfel: gebruik beton.

Donderdag 04 feb 2010 - 13:44:19
broek53
broek53
Ben er nu zeer waarschijnlijk achter waarom de cross-platformverplaatsing deze week nog niet gedaan is. Het heeft te maken met het winterplan, waarbij de Rotterdamse poot van de Noord-Oost apart rijdt en keert op spoor 9.
Een bewijs uit het ongerijmede is ook dat Tuffy alle treinen die van 4 en 7 gaan, omroept. Dat duidt op een dagplanafwijking op het jaarplan zoals het er sinds 1/2 in staat.

Donderdag 04 feb 2010 - 14:21:13
AlbertP
AlbertP
Mijn verhaal was na 3x bewerken wel erg lang.

Ik vat alle kruisingen aan de noordzijde nog even samen.

800/3500 9-35-AE4
500/1700/2800 enz. 11/12-BN

3000/3100 via 8-35-AE4:
kruist 500/1700/2800 enz. 11/12-BN

3000/3100 via 8-33-AE4:
kruist 500/1700/2800 enz. BA-4/7 en 4/7-...-WA

12500/12700 via 7-29-24x-24-23-WA:
kruist 500/1700/2800 enz. BA-4
en 3000/3100 bij route 8-33-AE4

12500/12700 via 7-27-25-24-23-WA:
kruist 800/3000 9-35-AE4
en 3000/3100 beide routes

Laatst bewerkt door AlbertP op Donderdag 04 feb 2010 om 16:26:54


Donderdag 04 feb 2010 - 18:18:03
willy84
willy84
Bedankt voor dit overzicht, ik ben het alleen na de eerste twee regels als kwijt. Dat ligt aan mij

Donderdag 04 feb 2010 - 19:20:23
ijnte
ijnte
Quote
jacokran: De mogelijke paden aan de noordzijde van Ut is wel een leuke puzzel als je even niets te doen hebt...
Wat mij opvalt is het volgende:
De kruising aan de noordzijde waar AlbertPool het over heeft kan ik op het sporenplan van Ut niet terugvinden. Wat mij wel opvalt is dat er vanaf spoor 4 maar één mogelijkheid is om ri Utt te gaan. Lijkt mij nogal een risico. Vanaf sp 7 heb je al meer mogelijkheden. Is er een reden om de NO ri randstad op spoor 4 te nemen ipv 7?
Over een paar jaar, kun je de puzzel helemaal opnieuw doen Het aantal mogelijke rijwegen wordt dan beperkter, aangezien er een hoop wissels gaan verdwijnen.

Vrijdag 05 feb 2010 - 08:25:28
broek53
broek53
Tot mijn niet geringe verbijstering lijkt het er sterk op dat de verhuizing van de corss-platform naar 8 en 9 niet doorgaat. Voor volgende week is het inmiddels in dagplan gewijzigd in het klantonvriendelijke verhuis-de-boel-van-spoor-5-gewoon-naar-spoor-4 - zie de reisplanner. Ik zeg klantonvriendelijk, maar zo ziet het Locov het kennelijk niet. In de recent verschenen adviesaanvraag over tussentijdse wijzigingen in de dienstregeling staat dat Locov gekozen heeft voor de "robuuste variant" en daarmee bewust voor het de facto om zeep helpen van de aansluitingen. Dat het Locov zich daarmee kennelijk ernstig heeft laten inpakken, is een andere kwestie . Consequentie is - te oordelen aan de reispanner ten minste - dat de klantvriendelijke oplossing die in het wbl van 1 febrauari zat, door dagplan wekelijks om zeep geholpen moet worden.

Vrijdag 05 feb 2010 - 10:41:47
keesje
keesje
Laat ik het zo zeggen dat de belangen van punctualiteitcluppies, klantvriendelijkheidcluppies en Prorail, niet altijd dezelfde belangen zijn. En dan willen andere belangen het wel eens winnen van de belangen van de reizigers (helaas).

Vrijdag 05 feb 2010 - 10:48:47
broek53
broek53
Het is het Locov zelf dat ermee ingestemd heeft, dat vind ik zo vreemd. Dat er afwegingen gemaakt moeten worden niet.

Vrijdag 05 feb 2010 - 15:07:46
Mcn-Ut
Mcn-Ut
Inmiddels is men begonnen met het afbreken van de overkapping van spoor 5.

Vrijdag 12 mrt 2010 - 10:52:25
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Ik reed pas geleden door Utrecht en vanwege een korte ovrstaptijd had ik geen tijd om het perron eens nader te bekijken. Maar kan het kloppen dat ik in de verte al die nieuwe witte overkapping zag die ze aan het aanbrengen zijn?

Laatst bewerkt door aarclay op Vrijdag 12 mrt 2010 om 10:52:59

Choo choo.....

Vrijdag 12 mrt 2010 - 11:07:26
Jeffrenzo
Jeffrenzo
ik kom elke keer als ik naar school ga op Ut (vandaag weer) en meestal Vertrek ik van spoor 4, maar ik heb het niet gezien terwijl ik wel elke keer kijk of er al iets gebouwd word, maar het kan ook aan mij liggen.

twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

Vrijdag 12 mrt 2010 - 19:51:58
qj7141
qj7141
Quote
ijnte:
Over een paar jaar, kun je de puzzel helemaal opnieuw doen Het aantal mogelijke rijwegen wordt dan beperkter, aangezien er een hoop wissels gaan verdwijnen.
Heb je dit uit betrouwbare bron?

Vrijdag 12 mrt 2010 - 20:03:03
ijnte
ijnte
Is een betrouwbare bron mijzelf? Een andere bron heb ik niet, aangezien ik zelf wel op een stuk papier kan kijken (A0, OR/OBE bladen). En die papieren worden niet vrijgegeven, aangezien die eigendom zijn/worden (in beheer zijn van) van ProRail en niets in het publiekelijke domein te zoeken hebben. Hooguit dat een NS medewerker of een ProRail medewerker een bevestiging kan geven, maar die zal ook niet met lay-outs aankomen.

Wat ik weet is hoe de nieuwe (voorlopige) lay-out van Utrecht er uit komt te zien. Dan is het een kwestie van een aantal faseringstekeningen bekijken (oud v.s nieuw) en dan heb je die informatie.
Ik zou zeggen, houdt sporenplan.nl in de gaten, want daar staan ook al dingen op die op die in de toekomst gebouwd gaan worden (Woerden molenvliet om maar wat te noemen).

Laatst bewerkt door ijnte op Vrijdag 12 mrt 2010 om 20:11:11

Vrijdag 12 mrt 2010 - 20:32:55
luytjes
luytjes
Wat moeten we ons ongeveer bij zo'n ombouw voorstellen? Wordt het een complete ombouw van 1:9-wissels naar 1:12 en 1:15 (zoals Ah en Zl) of wordt het alleen een sanering van overbodige wisselverbindingen?

Laatst bewerkt door luytjes op Vrijdag 12 mrt 2010 om 20:33:28

Vrijdag 12 mrt 2010 - 22:15:22
ijnte
ijnte
Het is eigenlijk de complete vernieuwing van bijna alle sporen, wissels en seinen op het emplacement Utrecht (en omliggende sporen). Meer info zal ik voorlopig niet geven, aangezien het allemaal nog in ontwikkeling is en niet vrijgegeven is.

Laatst bewerkt door ijnte op Maandag 15 mrt 2010 om 10:31:47

Zaterdag 13 mrt 2010 - 10:38:18
john2
john2
Nog nooit gehoord van 1:9, 1:12, 1:15 en Engelse wissels. Kan mij uitgelegd worden wat het verschil tussen Engelse wisssels en de andere wissels?

Zaterdag 13 mrt 2010 - 11:21:58
stefanvdw
stefanvdw
Heeft o.a. met de te berijden snelheid en de hoek tussen beide sporen te maken. Uit mijn hoofd:
1:9 :40km/u
1:12 :60km/u
1:15 :80km/u
1:34,5 :140km/u

Zaterdag 13 mrt 2010 - 11:31:35
HZwoferink
HZwoferink
Twitter HZwoferink Facebook HZwoferink Youtube Betuweroute99 Flickr Betuweroute100
Quote
john2: Nog nooit gehoord van 1:9, 1:12, 1:15 en Engelse wissels. Kan mij uitgelegd worden wat het verschil tussen Engelse wisssels en de andere wissels?
Wissel: nl.wikipedia.org
Kruiswissel: nl.wikipedia.org
Engelse Wissel: nl.wikipedia.org

Groeten uit Rijssen, Henk Zwoferink

Zaterdag 13 mrt 2010 - 12:03:42
john2
john2
@ stefanvdw en @ HZwoferink bedank voor jullie uitleg.

Dinsdag 27 apr 2010 - 10:15:07
qj7141
qj7141
Quote
ijnte: Het is eigenlijk de complete vernieuwing van bijna alle sporen, wissels en seinen op het emplacement Utrecht (en omliggende sporen). Meer info zal ik voorlopig niet geven, aangezien het allemaal nog in ontwikkeling is en niet vrijgegeven is.
Inmiddels zijn de kruiswisselverbindingen tussen de sporen 4 en 5, 7 en 8 en 9, 10 en 11 buiten dienst gesteld. Dit laatste is niet met instemming van vervoerders gebeurd en is er bezwaar tegen ingediend. Een en ander betekent minder mogelijkheden tot bijsturing op de knoop Utrecht Centraal.

Dinsdag 27 apr 2010 - 11:37:02
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Zijdelings met de ombouw te maken (maar wel met het grote stationsproject), van het oostelijk SUNIJ tramspoor is vanaf kruiswissel net benoorden vml. halte Moreelsepark tot het opstelemplacement bezuiden de halte de bovenleiding verwijderd.
Dus van Moreelsepark en het opstelspoor te bezuiden ervan is alleen het westelijke spoor voor kopmakende trams beschikbaar.

Zondag 09 mei 2010 - 12:55:24
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Is er inmiddels al bekend wanneer ze het nieuwe dak aan gaan leggen over het perron?
Misschien ga ik komende week eens even wat foto's nemen van de werkzaamheden daar (al wat ik kan fotograferen).

Laatst bewerkt door aarclay op Zondag 09 mei 2010 om 13:06:34

Choo choo.....

Zondag 09 mei 2010 - 13:04:16
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
je bedoeld vervanging van de traverse? Volgens mij gaat dat nog wel even duren, voor zover bij mij bekend werden eerst de perronoverkappingen vervangen (zoals nu plaatsvind bij perron 5)


Zondag 09 mei 2010 - 13:07:19
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Ik heb het over het perron, de overkapping dus, met de hi-tech zonnepanelen...

Laatst bewerkt door aarclay op Zondag 09 mei 2010 om 13:08:27

Choo choo.....

Zondag 09 mei 2010 - 14:55:09
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Vraag ik me ook wel af ja, 't lijkt echt eeuwen te duren zonder dat er ook maar iets zichtbaar gebeurd. Dan zijn ze op Rotterdam Centraal 'n stuk sneller met de ombouw...

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zondag 09 mei 2010 - 15:32:42
HZwoferink
HZwoferink
Twitter HZwoferink Facebook HZwoferink Youtube Betuweroute99 Flickr Betuweroute100
Ik heb gisteren wel gezien dat er stalen buizen liggen op het perron. Verder is er idd nog niks zichtbaars te zien. Alleen de tegels en de kap is weg.

Laatst bewerkt door HZwoferink op Zondag 09 mei 2010 om 15:37:54

Groeten uit Rijssen, Henk Zwoferink

Zondag 09 mei 2010 - 21:35:55
thom
thom
Dat je niks ziet, wil niet zeggen dat er ergens anders gewoon hard gewerkt wordt aan iets wat totaal onopvallend is en niemand eigenlijk opmerkt.

Ze zijn echt vast niet in de keet te klaverjassen ofzo

Zondag 09 mei 2010 - 22:20:34
mren
mren
Het is juist de kunst van goed bouwprocesmanagement als de (eind)gebruiker niets merkt. Zo is het ook met de randwegen A2/N2 rond Den Bosch en Eindhoven gegaan laatste jaren en zo zal binnenkort ook plotsklaps de 2X5=2010 A2 Utrecht-Amsterdam open gaan.

Zondag 09 mei 2010 - 23:43:25
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
thom: Dat je niks ziet, wil niet zeggen dat er ergens anders gewoon hard gewerkt wordt aan iets wat totaal onopvallend is en niemand eigenlijk opmerkt.

Ze zijn echt vast niet in de keet te klaverjassen ofzo
het kan ook zijn dat er vertraging is ontstaan, waardoor ze misschien niet direct de overkapping kunnen bouwen?

Choo choo.....

Maandag 10 mei 2010 - 01:07:46
thom
thom
Vertraging kan, maar lijkt me juist geen reden om dan helemaal niks meer te doen..
En daar niet direct van uitgaan, lijkt me een wat positievere insteek.
Zowieso is het een jarenproject dus zal er echt niet van de 1 op de andere dag een compleet nieuw perron, overkapping en sporen plan gerealiseerd zijn maar zal dat wel ff duren...

Maandag 10 mei 2010 - 06:03:44
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Aan de westzijde gaat het ook langzaam, maar gestaag verder. De kleine AhToGo is weg en de fietsenstalling aan het Jaarbeursplein is ook gesloten. Alleen het café met het rookterras is er nog. Alles in afwachting van de asbestsanering en de daarop volgende sloop van de sporthal en het gebouw eronder.

Dick van den Hoven

Maandag 10 mei 2010 - 09:28:06
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Als ze de midden perrons gaan aanpakken. Gaan ze dan ook de buitenste perrons 1 t/m 4, 14-15 en 18-19 nog aanpakken? De styling van de perrons die ze ook zeker aan gaan pakken gaat neem ik aan ook gebeuren bij deze perrons. Hoewel het minder werk zal zijn aangezien deze waarschijnlijk geen overkapping gaan krijgen zoals nu (binnenkort) gebouwd zal worden. Deze PDF: www.prorail.nl meldt er niks over namelijk ?

Laatst bewerkt door aarclay op Maandag 10 mei 2010 om 09:33:30

Choo choo.....

Maandag 10 mei 2010 - 10:29:43
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Het is toch wel de bedoeling dat alle perrons dezelfde moderne overkapping krijgen. Bij de sporen 1-4 wordt het nog wat ingrijpender dan alleen een nieuwe overkapping omdat de perrons zullen worden verbreed. Voor de sporen 2 en 3 staat al wel een planning in de lijst.

Dat er in de lijst van Prorail geen uitgebreide planning voor de aanpassing van de overige perrons is opgenomen hoeft toch ook nog niet te zeggen dat dat niet gaat gebeuren? Blijkbaar is er alleen nog geen planning voor alle deelprojecten uitgewerkt. Voor het hele project 'NSP Utrecht' meldt deze PDF wel dat dit in 2014 klaar zou moeten zijn.

Maandag 10 mei 2010 - 13:51:28
Jeffrenzo
Jeffrenzo
Quote
daniël_ddr: Vraag ik me ook wel af ja, 't lijkt echt eeuwen te duren zonder dat er ook maar iets zichtbaar gebeurd. Dan zijn ze op Rotterdam Centraal 'n stuk sneller met de ombouw...
ik was er vandaag, en ze waren iig hoorbaar bezig, maar vanaf spoor 8 was er niks te zien vanwege de hekken

twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

Maandag 24 mei 2010 - 23:21:32
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Vanavond was ik op Utrecht Centraal, en aangezien ik nog wel tijd over had besloot ik maar eens een kijkje tussen de hekken door te nemen van perron 5.

tweakers.net
tweakers.net
tweakers.net


Wat me verbaast is dat ze al de palen aan het aanleggen zijn voor een bank of wachthokje/abri o.i.d? Van de palen voor de overkapping is nog niks te zien. Volgende week nog maar eens kijken hoe het er uit zal zien...

Laatst bewerkt door aarclay op Dinsdag 25 mei 2010 om 13:01:23, reden: De foto\'s zijn nu gefixxed en in fatsoenlijk form

Choo choo.....

Maandag 24 mei 2010 - 23:28:50
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Heb je alleen maar van die kleine foto's (Thumbnails)?
Je kan er amper iets op zien

Maandag 24 mei 2010 - 23:33:27
Tijgernoot
Tijgernoot
Op dinsdag de 18e was men met een graafmachine bezig. De graafmachine stond op de rails van spoor 5 en reed heen en weer met platen in de graafbak. Vanuit de trein op spoor 4 was het allemaal goed te zien.

Dinsdag 25 mei 2010 - 06:48:47
microshit
microshit
Quote
TheKnitter: Heb je alleen maar van die kleine foto's (Thumbnails)?
Je kan er amper iets op zien
Foto's openen, in je adresbalk staat dan thumbnail.jpg op het einde, hiervan full.jpg maken.

Dinsdag 25 mei 2010 - 13:00:22
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Heuh, dat ging niet helemaal goed, en dat was zeker niet de bedoeling.
Ik heb hierboven de linkjes aangepast.

Thx for notice....

Laatst bewerkt door aarclay op Dinsdag 25 mei 2010 om 13:01:51

Choo choo.....

Donderdag 27 mei 2010 - 01:50:20
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
De rede waarom er nog zo weinig te zien is, is omdat eerst een hoop (Ja, echt héél veel) kabels wat netter weggewerkt zijn c.q. weggehaald op de plekken waar de palen komen. Binnenkort kunnen de eerste paal(funderingen) verwacht worden
Quote
tijgernoot:
Op dinsdag de 18e was men met een graafmachine bezig. De graafmachine stond op de rails van spoor 5 en reed heen en weer met platen in de graafbak. Vanuit de trein op spoor 4 was het allemaal goed te zien.
Zeker een tijdje niet op Ut geweest? die graafmachine stond er haast vanaf bouwweek 1 (kijk voor de gein naar de roest op het spoor ).

Laatst bewerkt door dlm4yjp op Donderdag 27 mei 2010 om 01:50:47

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Vrijdag 04 jun 2010 - 11:13:05
Jeffrenzo
Jeffrenzo
Bij spoor 5 is zojuist een paal neer gezet achter de kiosk, verder valt het me op dat er al weer tegels liggen op bepaalde stukken van het perron.

twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

Vrijdag 04 jun 2010 - 12:45:05
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Gisteren ben ik dit perron nog even langsgelopen, en volgens mij zijn dit nog steeds tegels van het oude perron. Ook trof ik op het perron nog een oude werkloze CTA-bak aan, toen ik door wat gaten en kieren van de hekken een kijkje nam.

En Jeffrey, wat voor paal bedoel je? Inmiddels staan er op dit perron midden in de zandvlakte een aantal palen welke vermoedelijk een wachtruimte gaan vormen.

Choo choo.....

Vrijdag 04 jun 2010 - 13:43:10
john2
john2
Op de NS reisplanner en 9292ov, zijn hierop de spoorwijzingen weergegeven?

Vrijdag 04 jun 2010 - 13:45:08
mren
mren
ja

Vrijdag 04 jun 2010 - 13:49:06
john2
john2
Dank je!

Vrijdag 04 jun 2010 - 19:33:05
Jeffrenzo
Jeffrenzo
Quote
aarclay: Gisteren ben ik dit perron nog even langsgelopen, en volgens mij zijn dit nog steeds tegels van het oude perron. Ook trof ik op het perron nog een oude werkloze CTA-bak aan, toen ik door wat gaten en kieren van de hekken een kijkje nam.

En Jeffrey, wat voor paal bedoel je? Inmiddels staan er op dit perron midden in de zandvlakte een aantal palen welke vermoedelijk een wachtruimte gaan vormen.
Die CTA-bak werd vandaag iig verplaatst en waarschijnlijk weg gehaald. en het zouden oude tegels kunnen zijn, maar volgens mij waren alle tegels achter de kiosk weg gehaald, en er liggen er nu weer een stel. en die paal is niet zo'n paal als van de wachtruimte, maar hij was groot en vierkant, werd met moeren op een betonnen voet gezet en was ongeveer de grote van z'n paal van het bovenleiding portaal, maar dan een vierkant ipv |-|, ook was tie iets lager volgens mij. hij staat achter de kiosk, te zien vanaf spoor 4.
hoop dat je de beschrijving een beetje begrijpt

twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

Dinsdag 08 jun 2010 - 09:54:12
Jeffrenzo
Jeffrenzo
Er liggen vandaag veel meer tegels dan vorige keer en aan de paal hangt nu een cta en een stel lampen. En er werd omgeroepen dat vanaf maandag treinen naar amsterdam/schiphol mogelijk vanaf een ander spoor vertrekken.

twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

Dinsdag 08 jun 2010 - 10:36:07
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Overigens kunnen ook de spitstreinen naar Amf van een ander spoor vertrekken volgens diezelfde omroep

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 08 jun 2010 - 13:59:47
noof
noof
Quote
Jeffrenzo: Er liggen vandaag veel meer tegels dan vorige keer en aan de paal hangt nu een cta en een stel lampen. En er werd omgeroepen dat vanaf maandag treinen naar amsterdam/schiphol mogelijk vanaf een ander spoor vertrekken.
Zal ongetwijfeld iets met het wijzigingsblad te maken hebben.

Dinsdag 08 jun 2010 - 14:36:26
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Aan de Jaarbeurskant zijn nu alle zaken dicht. Vorige week maandag sloot het café met stinkterras als laatste de deuren en die is inmiddels ook van blauwe schotten voorzien. Wel een wat sinister sfeertje daar met alles dichtgetimmerd.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Dinsdag 08 jun 2010 om 14:36:48

Dick van den Hoven

Dinsdag 08 jun 2010 - 15:57:04
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Quote
noof: Zal ongetwijfeld iets met het wijzigingsblad te maken hebben.
En dat heeft er vast weer mee te maken dat spoor 5 weer in gebruik komt en spoor 7 buiten dienst gaat.

Per 13 juni vertrekken dus (volgens de reisplanner) de 800/3500 richting Amsterdam/Schiphol van spoor 8, terwijl spoor 5 gebruikt wordt voor IC's naar Rotterdam.

Dinsdag 08 jun 2010 - 18:56:36
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Interessant... het omroepbericht over de wijzigingen heeft het dus over andere wijzigingen als de reisplanner waarna het verwijst

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 08 jun 2010 - 22:01:11
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
reisthijs: Per 13 juni vertrekken dus (volgens de reisplanner) de 800/3500 richting Amsterdam/Schiphol van spoor 8, terwijl spoor 5 gebruikt wordt voor IC's naar Rotterdam.
Ik zie dat nog niet gebeuren, gezien de zooi die het van 't weekende nog was.
Foto's volgen straks.

Laatst bewerkt door aarclay op Dinsdag 08 jun 2010 om 22:08:08

Choo choo.....

Vrijdag 11 jun 2010 - 08:53:16
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Het perron van spoor 5 is nu weer over de hele lengte betegeld (met de oude tegels) dus kan inderdaad komend weekend weer gebruik worden. Net op tijd want op 12 en 13 juni gaat de 2800'en richting Rotterdam van spoor 5 vertrekken.

Zaterdag 12 jun 2010 - 21:53:32
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Ik ben vandaag over perron 5 gelopen, en ik heb inderdaad twee grote pilaren gezien ja. Ik begin nu erg benieuwd te worden wanneer dat geweldige zonnecel dak aangebracht gaat worden.
Eerlijk gezegd zie ik tot op heden weinig vernieuwingen op perron 5, zelfs geen nieuwe toffe tegels of een moderne CTA scherm...

Laatst bewerkt door aarclay op Zaterdag 12 jun 2010 om 21:54:07

Choo choo.....

Zondag 13 jun 2010 - 00:08:10
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Je moet niet vergeten dat dit ook alleen maar INFRA voorbereiding is, oftewel: Alle kabels zijn verlegd/vervangen, en dat is wel overduidelijk gebeurd.

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Zondag 13 jun 2010 - 02:33:17
Jeffrenzo
Jeffrenzo
en met het feit dat eerst de oude overkapping bij 7 weg moet voor dat de nieuwe er kan komen, zodra ze het nieuwe overkapping plaatsen zullen ze gok ik gelijk nieuwe tegels, cta's etc. plaatsen

twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

Woensdag 16 jun 2010 - 15:53:02
himym
himym
Op de AV van Ut staat de 8800 vanaf spoor 5 gepland en de 2800 vanaf sp. 4...

Woensdag 16 jun 2010 - 16:21:20
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Dat is dus één van de vele planmatige afwijkingen in de Utrechtse spooropstelling... Dit is volgens de vertrekstaat standaard op woensdagmiddag.

Woensdag 16 jun 2010 - 16:28:42
mren
mren
Oh heerlijk die afwijkende vertreksporen op bepaalde dagen, zoals als dinsdagen in oneven weken en andere flauwekul die je toch niet kan onthouden.

Donderdag 17 jun 2010 - 19:26:10
jacokran
jacokran
Nee, dat kan je niet onthouden, het is geen spoorwijziging, we gaan de reizigers dus ook vooral niets vertellen via de omroep.
Ik heb door zulke stompzinnigheid wel eens een trein niet gehaald. Ik kom aanhollen op spoor 19, ruim een minuut voor vertrektijd. Geen trein, lege CTA. Gele vertrekstaat opzoeken, tijd en traject opzoeken en vervolgens enkele sporen verder je trein zien vertrekken. Prorail Bedankt! Gelukkig heeft mijn lease OT daar geen last van....

Donderdag 17 jun 2010 - 19:49:38
keesje
keesje
Een dagelijkse blik op het grote blauwe bord doet wonderen in Ut. Maar ben het er mee eens dat bij sommige treinen de hoeveelheid afwijkingen wel erg talrijk zijn, al houdt je dat scherper dan een incidentele/wekelijkse spoorafwijking.

Donderdag 17 jun 2010 - 20:11:34
jacokran
jacokran
Moet je wel in de gelegenheid zijn om langs dat blauwe bord te lopen. Ik stapte uit een andere trein en dacht snel te wezen door de noordertunnel te nemen.

Woensdag 23 jun 2010 - 21:07:21
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
En sinds vorige week is er eindelijk bekend welke aannemer deze monsterlijk grote klus mag gaan opknappen:
www.prorail.nl

Vanmiddag (14 juni '10) gunt spoorbeheerder ProRail de opdracht voor de bouw van het nieuwe stationsgebouw Utrecht Centraal aan aannemer Besix. De aannemer start nog deze maand met voorbereidende werkzaamheden zoals de sloop van de sporthal naast het station. Naar verwachting wordt in het najaar van 2010 de eerste paal van het nieuwe stationsgebouw geslagen. Met de opdracht is bijna 95 miljoen euro gemoeid.

Choo choo.....

Woensdag 23 jun 2010 - 21:44:05
gummbahla
gummbahla
Quote
aarclay: Vanmiddag (14 juni '10) gunt spoorbeheerder ProRail de opdracht voor de bouw van het nieuwe stationsgebouw Utrecht Centraal aan aannemer Besix.
Oef, ik zie op hun site dat ze ook de aannemer waren voor de A73 tunnels bij Roermond. Ik hoop maar dat Utrecht Centraal een minder geavanceerde beveiliging krijgt dan die tunnels...
Verder zijn het trouwens geen kleine jongens, als je hun portfolio ziet: www.besix.com

Woensdag 23 jun 2010 - 21:54:13
giuseppe
giuseppe
Daar waren zij niet verantwoordelijk voor. Besix heeft alleen de ruwbouw gemaakt van de tunnels en dat werk was ruim op tijd klaar (zelfs paar maanden te vroeg). Volkerwessels was verantwoordelijk voor de installaties.

Laatst bewerkt door giuseppe op Woensdag 23 jun 2010 om 21:57:48

Woensdag 30 jun 2010 - 13:49:44
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Momenteel is men bezig langs spoor 7 de keerwanden te vervangen.

Dick van den Hoven

Woensdag 30 jun 2010 - 15:52:53
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Vanmorgen (30/6) geconstateerd dat 'plotseling' de loopverbinding Centraal Station - streekbusstation afgesloten is, veel mensen twijfelend naar `t stadsbusstation om daar omhoog te gaan naar `t Centraal Station/Hoog Catharijne.
Tijdelijk of definitief?

Woensdag 30 jun 2010 - 16:49:59
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Ik liep daar vanmorgen (rond 8:30) nog doorheen, de gang is wel smaller gemaakt met houten wanden maar je kon er verder gewoon nog doorheen lopen.

Laatst bewerkt door reisthijs op Woensdag 30 jun 2010 om 16:50:54

Woensdag 30 jun 2010 - 19:01:52
train85
train85
Rond 6.20 uur was de ingang daar dicht en om 15.00 uur weer open toen ik er langs kwam, zal wel een stukje vloer kapot zijn geweest.

www.mat64.nl

Woensdag 30 jun 2010 - 22:02:38
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Waarschijnlijk ga ik morgen even wat foto's maken van de werkzaamheden daar op het station. Ook de jaarbeurstraverse wou ik graag willen zien, maar steeds als ik op Utrecht kwam, was ik het weer eens vergeten.

Tja, echt een plek waar ik bijna nooit meer kom.

Choo choo.....

Woensdag 30 jun 2010 - 23:58:18
mfwv
mfwv
Kijkt hier: bouwput.blogspot.com

Donderdag 01 jul 2010 - 00:03:26
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
gvttreinen: Vanmorgen (30/6) geconstateerd dat 'plotseling' de loopverbinding Centraal Station - streekbusstation afgesloten is, veel mensen twijfelend naar `t stadsbusstation om daar omhoog te gaan naar `t Centraal Station/Hoog Catharijne.
Tijdelijk of definitief?
Eveneens vanmorgen, maar dan rond 8.45 uur, was'ie gewoon open.

Overigens heeft men hier een proefvak met nieuwe tegels (net als elders in de hal voorkomt dus) gelegd was te zien na 'n blik over de houten wand heen.

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Donderdag 01 jul 2010 om 00:04:10

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 02 jul 2010 - 03:45:33
Jeffrenzo
Jeffrenzo
Vanochtend (donderdag) rond 9.19 ff 2 foto's gemaakt van dingen die me opvielen met m'n telefoon, dus geen super kwaliteit :

een stukje nieuwe wand
img412.imageshack.us

een groot gat
img59.imageshack.us

twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

Vrijdag 02 jul 2010 - 13:03:37
AlbertP
AlbertP
Dit is perron 5 / 7 ?

Vrijdag 02 jul 2010 - 13:26:09
gummbahla
gummbahla
Zoals aan de CTA te zien is, zijn deze foto's van perron 7.

Maandag 12 jul 2010 - 23:00:52
Chopper
Chopper
Oranjebank zag vandaag dat het grote scherm in de stationshal verdwenen was, en dat er bij Smullers al begonnen was met het plaatsen van poortjes voor het OV-Chip gebeuren.


Maandag 12 jul 2010 - 23:04:40
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Geen poortjes hoor, da's gewoon een aanzienlijke uitbreiding van 't aantal kaartlezers (Mooi te zien aangezien één van de vele palen al voorzien is van 'n kaartlezer aldaar)
Overigens is men daar in Amersfoort ook al enige tijd mee bezig.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 15 jul 2010 - 17:13:53
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Goed punt, die OV-chipkaart drempels. Ben al 1 keer vergeten uit te checken

Choo choo.....

Maandag 26 jul 2010 - 13:59:31
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Afgelopen weekend is langs spoor 12a een deel van de kap verwijderd en langs spoor 12b de dakbedekking van een deel van de kap. Het gaat om het schuin oplopende stuk, dat tegen de oude kap aan zat/zit.
Het is wel een stuk lichter nu

Dick van den Hoven

Maandag 26 jul 2010 - 20:09:34
ns162
ns162
Tussen spoor 12 en 13/14 staat ook "opeens" een nieuwe mast waar nog niets aan verbonden zit. Zou het perron 11/12 het volgende perron zijn, na 5/7?

Raymond v/d Hoven

www.stichting162.nl

Maandag 26 jul 2010 - 20:57:46
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Ik zag gisteren wat daarover op de ProRail site wat inderdaad 11/12 als volgende perron dat buiten dienst gaat vermeld. Weliswaar met niet meer kloppende data maar dat zou voor de volgorde niet uit moeten maken.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 16 aug 2010 - 20:36:24
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Dit weekend hebben ze een aantal U-balkjes rond de trap van 11/12 naar de Noordertunnel gelast. Vandaag waren ze die met dik multiplex aan het bekleden. Een hok dus, net als bij spoor 5/7. Voor de rest kunnen we dus binnenkort in de regen gaan staan.

Dick van den Hoven

Maandag 16 aug 2010 - 21:39:07
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Tja, wat dat betreft wel opmerkelijk dat cu2030.nl blijft spreken over het slopen van de oude kap en gelijk erachteraan bouwen van de nieuwe... als er iets niet aanwezig is op perron 5/7 is 't wel 'n nieuwe kap.

Trouwens, betekend de volgende stap met de sloop van de kap van spoor 11 ook een tijdelijke inkorting van perron 12? Aan het oostelijke puntje van 't perron bevindt de oude kap van perron 11 zich immers boven 11 én 12 daar het perron zich daar versmalt. En ze zullen 'm vast niet voor de helft slopen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 16 aug 2010 - 21:41:10
R-ekz
R-ekz
Quote
dvdhoven: Dit weekend hebben ze een aantal U-balkjes rond de trap van 11/12 naar de Noordertunnel gelast. Vandaag waren ze die met dik multiplex aan het bekleden. Een hok dus, net als bij spoor 5/7. Voor de rest kunnen we dus binnenkort in de regen gaan staan.
Het is toch zomer in Nederland? dan regent het natuurlijk niet.

Maandag 16 aug 2010 - 22:11:51
broek53
broek53
Gelukkig komt er verder nergens een perron zonder overkapping voor in Nederland.

Maandag 16 aug 2010 - 22:32:12
bjornl
bjornl
Natuurlijk niet! Dat zou onmenselijk zijn!

Maandag 16 aug 2010 - 22:41:47
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
In Utrecht kan je nog altijd onder de stationshal gaan staan. Of in de regen als je lekker ruim wilt zitten bij slecht weer

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 16 aug 2010 - 23:00:57
lucky
lucky
1 woord: Paraplu?

Dinsdag 17 aug 2010 - 12:22:16
Mcn-Ut
Mcn-Ut
Gisteravond waren ze druk in de weer met de snijbranders op spoor 7a. Een vonkenregen daalde neer op het perron. Reizigers op spoor 5a (inclusief ik, machinist, wachtend op mijn trein) moesten soms uitkijken voor de vonken. Het was aan de ene kant een spectaculair gezicht, aan de andere kant nu echt het einde van de monumentale kap. Over een aantal jaar zullen heren en dames bestuurders zeggen: "Zonde, dat we dat monument gesloopt hebben!" Te laat...

In Den Bosch kon het blijkbaar wel, in Utrecht heeft men bijna bewust de kap in een dusdanige staat laten komen dat sloop bijna onvermijdelijk was. De prachtige gietijzeren palen zullen ook verdwijnen. En wat krijgen we er voor terug? Een sfeerloze, moderne, kille overkapping. Lang leve de vooruitgang... (excuses voor mijn pessimisme )

Dinsdag 17 aug 2010 - 12:31:37
mdj
mdj
Weet je wat nu het grappigste is... De overkapping van sporen 3-4-5 is naar de SGB gegaan, om hem te bewaren (zie ook bouwput.blogspot.com)

Bij twijfel: gebruik beton.

Dinsdag 17 aug 2010 - 15:03:51
Mcn-Ut
Mcn-Ut
Ja, dat klopt. Gelukkig toch nog iets bewaard.

Afgelopen zaterdag trouwens brand op het station ivm werkzaamheden aan de overkapping op spoor 12.

Dinsdag 17 aug 2010 - 15:12:16
elizabeth
elizabeth
Twitter jaap930 Facebook Etm
Quote
mdj: Weet je wat nu het grappigste is... De overkapping van sporen 3-4-5 is naar de SGB gegaan, om hem te bewaren (zie ook bouwput.blogspot.com)
Nou snap ik het niet geheel meer. Zo ver ik weet als SGBer zijnde dat de hele kap naar Gs komt. Maar in het artikeldje staat dat de rest naar de sloper gaat.
Ik heb er bij de SGB ook al naar gevraagt, maar vermoedelijk weet men daar op het moment ook niet hoe het er voor staat.
Misschien weet Raplh521 meer???

Als ik weer weet zal ik het melden.

jaapfan.

Dinsdag 17 aug 2010 - 15:32:23
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Het gedeelte dat is bedoeld voor de SGB betreft de voormalige overkapping van de sporen 7a en 8a, die dus in 2002 verwijderd is.

De nu nog in Utrecht aanwezige (en dus nog niet afgebroken) historische perronkappen (van de perrons tussen de sporen 8, 9, 11 en 12) staan daar los van.

Laatst bewerkt door reisthijs op Dinsdag 17 aug 2010 om 15:36:17

Dinsdag 17 aug 2010 - 16:28:39
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Quote
Mcn-Ut: Afgelopen zaterdag trouwens brand op het station ivm werkzaamheden aan de overkapping op spoor 12.
Dat vind ik een vreemde opmerking. Ze waren daar helemaal niet aan het werk (met eigen ogen gezien). De oorzaak van de brand was dus ook niet de werkzaamheden.
Of er moet wat op / tussen / onder de overkapping gezeten hebben wat vlam vatte om welke (vreemde) reden dan ook..

Dinsdag 17 aug 2010 - 19:00:18
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Iets wat smeult kan uren, soms zelfs dagen door blijven gaan als het echt goed in het hout zit, dus het kan alsnog gevolg zijn van werkzaamheden. Immers zijn er verder gaan ontbrandingsbronnen daar

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Dinsdag 17 aug 2010 - 20:50:04
R-ekz
R-ekz
En door de langdurige zonneschijn is alles extra goed uitgedroogd, waardoor een brand sneller kan ontstaan. Eigenlijk zijn perronoverkappingen dus levensgevaarlijk. Dan sta ik toch liever in de regen!

Dinsdag 17 aug 2010 - 21:09:05
mdj
mdj
Ik slaap ook liever buiten, zonder dak boven je hoofd. Immers, er kan zo een boom op je dak vallen.

Hoe vaak zijne er perronoverkappingen in brand gevlogen (en nee, niet weggevlogen, zoals in Hgl) in vergelijking met een aantal bomen op een huis?

Bij twijfel: gebruik beton.

Dinsdag 17 aug 2010 - 21:26:19
superboer
superboer
Twitter OVMaik Youtube maik17
Ik zie door de bomen het bos... euh, Utrecht Centraal niet meer.

Garantie tot aan de voordeur.

Woensdag 18 aug 2010 - 11:25:54
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Er werden vandaag in Utrecht weer flyers uitgedeeld, nu dus met de mededeling dat vanaf zaterdag 21 augustus spoor 11 buiten dienst gaat.

Volgens de reisplanner vertrekken vanaf maandag de treinen richting Amsterdam/Schiphol dus gewoon weer van de sporen 5 en 7. IC's richting Rtd verhuizen van 5 terug naar 8/9, de 500/1700 richting Amf gaan van 12 vertrekken.
(12500/12700 staan ook nog gepland op spoor 12 maar dat wil NS dus oplossen door deze treinen op te heffen tussen Ut en Zl.)

Laatst bewerkt door reisthijs op Woensdag 18 aug 2010 om 11:26:25

Woensdag 18 aug 2010 - 11:38:16
cuneo56
cuneo56
Quote
TheKnitter:
Quote
Mcn-Ut: Afgelopen zaterdag trouwens brand op het station ivm werkzaamheden aan de overkapping op spoor 12.
Dat vind ik een vreemde opmerking. Ze waren daar helemaal niet aan het werk (met eigen ogen gezien). De oorzaak van de brand was dus ook niet de werkzaamheden.
Of er moet wat op / tussen / onder de overkapping gezeten hebben wat vlam vatte om welke (vreemde) reden dan ook..
Zo iets was het ook. Een smeulend/ brandend vogelnestje bleek uiteindelijk de bron.
En omdat ik nog nooit een vogel met een pakje lucifers heb gezien( wel andersom) ligt een vonk van laswerkzaamheden het meest voor de hand.
Ciao.

Woensdag 18 aug 2010 - 15:39:48
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
reisthijs: Er werden vandaag in Utrecht weer flyers uitgedeeld, nu dus met de mededeling dat vanaf zaterdag 21 augustus spoor 11 buiten dienst gaat.
Je vergeet 't opvallendste nog: het zou volgens die flyers maarliefst tot begin 2011 duren voor 11 weer in dienst komt en 12 buiten dienst gaat! Op de andere sporen heeft het toch geen ruim 4 maanden geduurd?
Quote
de 500/1700 richting Amf gaan van 12 vertrekken.
(12500/12700 staan ook nog gepland op spoor 12 maar dat wil NS dus oplossen door deze treinen op te heffen tussen Ut en Zl.)
In het bericht wat hierover in het wijzigingsblad-topic stond betrof het slechts een deel van de 12500/12700, niet alle! Het betrof daar ook treinen uit die series naar Rtd en die hebben er met deze spoorbezetting natuurlijk helemaal geen last van... (dus zou de ophef-reden een andere moeten zijn)

Zou ook knap lastig worden qua capaciteit trouwens, dan zou 't eerder een optie zijn om gewoon te combineren in Ut. Al is dat met de 12700 weer onhandig en zou je ze dan ook niet in de reisplanner moeten zien.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 18 aug 2010 - 15:59:29
robbertc
robbertc
Vanaf het Wbl van 6 september wordt het structureler opgelost, via een ingewikkelde move met de 2000 / 8800 en combineren van de 12500/12700 uit Zl en Rtd (in Ut) en gezamenlijk terug naar Amf/Zl. Hoe ze dat de twee weken tot die tijd doen, weet ik niet.

Woensdag 18 aug 2010 - 16:02:15
himym
himym
Vandaar ook de ICM-omlopen in de 2000/8800? Hoe moet ik me dit voorstellen?

Woensdag 18 aug 2010 - 16:48:17
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Quote
daniël_ddr: Je vergeet 't opvallendste nog: het zou volgens die flyers maarliefst tot begin 2011 duren voor 11 weer in dienst komt en 12 buiten dienst gaat! Op de andere sporen heeft het toch geen ruim 4 maanden geduurd?
Spoor 5 is ook ruim 4 maanden buiten dienst geweest: van begin februari tot half juni.

Woensdag 18 aug 2010 - 20:03:05
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
robbertc: Vanaf het Wbl van 6 september wordt het structureler opgelost, via een ingewikkelde move met de 2000 / 8800 en combineren van de 12500/12700 uit Zl en Rtd (in Ut) en gezamenlijk terug naar Amf/Zl.
Wacht even hoor, volg 'm niet helemaal...
Doel je nu dus dat er een 12500/12700 vanuit Rtd en eentje uit Zl met elkaar combineren om gezamelijk terug te gaan? Dat betekend dan neem ik aan een verschuiving van treinlengtes: een kortere spitsverdubbelaar vanuit Lw en een 500/1700 die dan langer moet zijn om de spitsstroom Zl->Ut aan te kunnen, maar vooral om te kunnen splitsen in voldoende lange treindelen voor Gvc en Rtd.

Treinen als de 12759, die in Ut geen 12500 kruisen, rijden dan aannemelijk gewoon zoals nu ook het geval is? Immers heeft de NoordOost de andere kant op dan ook slechts één spoor nodig, waarmee je er dan wel plek voor hebt.

@reisthijs: ik had spoor 7 in gedachten, da's in mijn beleving beduidend korter buiten dienst geweest.

Edit: in de reisplanner blijken de vertreksporen vanaf 6 september ook al te staan en dat biedt wat meer duidelijkheid.
Betreft dus inderdaad combineren van de spitstrein uit Rtd en Lw in Ut tot een trein ri. Lw. Van Ut naar Rtd rijdt een serie 22700 (let op, elk halfuur deze serie. Dus ook op tijden dat er een 12500 aankomt!) vertrekkend van spoor 18a, daar zit dus de koppeling met de 2000/8800

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Woensdag 18 aug 2010 om 21:20:50

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 19 aug 2010 - 09:39:05
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Quote
daniël_ddr: @reisthijs: ik had spoor 7 in gedachten, da's in mijn beleving beduidend korter buiten dienst geweest.
Dat klopt inderdaad, en dat is ook niet zo gek: toen spoor 5 buiten dienst was hebben ze ook van alles in het midden van het perroneiland gedaan, vandaar dat dit wat langer duurde dan de werkzaamheden in de periode dat 7 buiten dienst was. Met 11/12 zal dit wel niet veel anders zijn.

Donderdag 19 aug 2010 - 09:53:18
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Vast niet nee, vooral omdat spoor 12 eigenlijk amper een eigen overkapping heeft dus dat scheelt weer met slopen

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 19 aug 2010 - 10:05:27
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
De kap van spoor 11/12 zal wel in één keer gesloopt gaan worden. Beetje lastig om dat in twee helften te doen.

Dick van den Hoven

Donderdag 19 aug 2010 - 23:17:33
BGM104
BGM104
Wat wanneer buiten dienst is kan je hier www.prorail.nl vinden, voor Ut zie pagina 5

Volgens treinreiziger.nl www.treinreiziger.nl is de nieuwe kap van 5/7 komend weekend al klaar... ik zie hem nog even niet... In het bovenstaande overzicht kan je zien dat spoor 5 in december 2011 weer buiten dienst gaat, waarna spoor 7 volgt in februari 2012. Ik vermoed dat dan pas de nieuwe kap wordt geplaatst.

Vrijdag 20 aug 2010 - 01:18:58
Jeffrenzo
Jeffrenzo
word het geen zo goed als kant een klaar overkapping? wat palen in de grond, dak er op klaar is kees? volgens mij gaat het tegenwoordig bij alles zo

twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

Vrijdag 20 aug 2010 - 07:56:01
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
BGM104: Volgens treinreiziger.nl www.treinreiziger.nl is de nieuwe kap van 5/7 komend weekend al klaar...
Sterker nog, d'r is zelfs een stuk historische kap nog niet gesloopt bij spoor 7. 'tis echter dusdanig ontmanteld dat je er niet droog onder zult blijven...
Verder zag 't er vanmorgen vooral erg kaal uit daar...

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 20 aug 2010 - 12:15:13
robbertc
robbertc
Quote
daniël_ddr: Edit: in de reisplanner blijken de vertreksporen vanaf 6 september ook al te staan en dat biedt wat meer duidelijkheid.
Betreft dus inderdaad combineren van de spitstrein uit Rtd en Lw in Ut tot een trein ri. Lw. Van Ut naar Rtd rijdt een serie 22700 (let op, elk halfuur deze serie. Dus ook op tijden dat er een 12500 aankomt!) vertrekkend van spoor 18a, daar zit dus de koppeling met de 2000/8800
Inderdaad, kon het even niet op een makkelijke manier uitleggen
Betreft 's avonds de 12561, 12763, 12565 (en misschien 12767, die laatste weet ik niet zeker) die vanaf Ut gecombineerd (terug) gaan rijden. Die gaan dan vanaf Ut met 5x ICM-III rijden (6 uit Lw en 9 uit Rtd). In Amf gaat er dan een stel van af (dacht dat-ie daar behandelt gaat worden op spoor 4ab), omdat-ie anders niet op spoor 6 in Zl past..

Laatst bewerkt door robbertc op Vrijdag 20 aug 2010 om 13:03:56

Vrijdag 20 aug 2010 - 12:19:15
mdj
mdj
12500/12700 gaan naar heel spoor 4 inderdaad, waarbij in Amf de 31300 naar Ed naar spoor 5B gaat.

Bij twijfel: gebruik beton.

Vrijdag 20 aug 2010 - 16:14:41
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Overigens kwam ik gisteren bij wat spelen met de reisplanner ook nog de 12525 en 12727 tegen die in Ut weer wat anders doen, namelijk binnenkomen op spoor 19 en dus aannemelijk in de 8800 verder gaan...
Weten we ook weer hoe het ICM daarin terecht komt.

Ben nogsteeds beniewd wat ze nu met de 12759 gaan doen: staat nogsteeds vanaf spoor 12 in Ut gepland net als de 1759... Hij zou in principe naar spoor 9 kunnen want de 554 is er nog eentje die splitst en dus maar één spoor gebruikt.
Voor a.s. maandag staat de 12759 overigens van 12a gepland met de 1759 van heel 12 wat zou kunnen betekenen dat laatstgenoemde via 13a binnenkomt. Moeten ze alleen wel de lengtes omwisselen anders past het niet op 12b.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 20 aug 2010 - 17:21:29
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Ik heb even gekeken in de planning voor volgende week (Week 34)
LokaalPlan Utrecht heeft 12759 en 1759 gespoorwijzigd als volgt:
23-08 en 27-08: 12759 9AB en 1759 12AB
24-08 t/m 26-08: 1759 9AB en 12759 12AB
Vraag me niet naar de logica van dit alles, die weet ik niet.
Deze spoorwijzigingen zijn, voor zover ik het kan zien, (nog) niet door Dagplan overgenomen en dat kan verklaren waarom de Reisplanner nog 12AB voor beide treinen aangeeft.
In mijn LokaalPlan-tijd was er geen koppeling tussen LokaalPlan en de Reisplanner en zeer waarschijnlijk is die er nog niet en wordt de Reisplanner uit Dagplan gevoed.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Vrijdag 20 aug 2010 om 17:22:14

Dick van den Hoven

Zaterdag 21 aug 2010 - 22:52:33
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Quote
BGM104: Volgens treinreiziger.nl www.treinreiziger.nl is de nieuwe kap van 5/7 komend weekend al klaar...
Daar wordt alleen gesproken van een tijdelijke kap, dat zal dus wel niet veel (gaan) voorstellen.
Quote
daniël_ddr: Sterker nog, d'r is zelfs een stuk historische kap nog niet gesloopt bij spoor 7. 'tis echter dusdanig ontmanteld dat je er niet droog onder zult blijven...
Dat restant is dan ook blijven staan met andere functie: er zitten nog wat dwarsbalken aan vast waar de bovenleiding aan hangt. Er zijn nu wel een paar grote rode pijlers geplaatst om die balken te ondersteunen.

Zondag 22 aug 2010 - 16:51:23
BGM104
BGM104
Aha kijk, treinreiziger.nl leest hier mee!

Op de frontpage staat nog de oude tekst:
Quote
Op station Utrecht Centraal bouwt ProRail nieuwe perronkappen met zonnecellen. Spoor 5-7 zijn inmiddels voorzien van een nieuwe perronkap. Vanaf zaterdag verplaatsen de werkzaamheden naar spoor 11
Gisteravond even heen en weer gelopen op het perron van spoor 7: wat een hobbelbende, de bestrating ligt er vooral buiten de kap aan de 7a kant, waar die rode palen staan, bepaald niet goed en vlak bij.

Maandag 23 aug 2010 - 11:53:59
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Op de nieuwe gele vertrekstaten in Utrecht worden geen sporen meer vermeld.
Reizigers wordt aangeraden op de halaanwijzer te kijken of het Servicepersoneel te vragen.

Dick van den Hoven

Maandag 23 aug 2010 - 12:29:54
qj7141
qj7141
Dit is tijdelijk tot het wijzingsblad van 6 september. (Spoorvertrekstaatloos rijden....?)

Laatst bewerkt door qj7141 op Maandag 23 aug 2010 om 12:42:53

Maandag 23 aug 2010 - 13:42:18
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Overigens geeft de reisplanner ook nogsteeds geen juiste vertreksporen op Ut... en dan maar omroepen "plan uw reis op ns.nl zeker"?

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 23 aug 2010 - 14:10:56
jacokran
jacokran
En bij een storing van CTA's: Kijk op de gele vertrekstaten....

Maandag 23 aug 2010 - 15:32:10
keesje
keesje
Van de geplande perronsporen te Ut klopt vandaag (en komende dagen!) geen hout in ieder geval: zo staan 12755 en 1755 tegelijk gepland op 12AB en staat menig 17400 richting Bkl gepland op het buiten dienst gestelde spoor 11A.

Geen wonder dat het in de soep loopt in Ut.

Maandag 23 aug 2010 - 15:40:23
gerard4653
gerard4653
Wie is in het algemeen verantwoordelijk voor de spoorindelingen? En nu dus voor de chaos te Ut?

EDIT: Chaos voor de reiziger gezien de berichtgeving hierboven.
En het gaat mij eigenlijk gewoon om de eerste vraag: wie is er normaal verantwoordelijk voor de spoorindelingen?

Laatst bewerkt door gerard4653 op Maandag 23 aug 2010 om 16:18:26

Maandag 23 aug 2010 - 15:49:50
robbertc
robbertc
Is er een chaos in Ut?

Maandag 23 aug 2010 - 16:25:32
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
We zullen 't zo eens gaan aanschouwen... je kunt in ieder geval aan de reizigers merken dat (met name de vaste forensen) van niks wisten. Een flyer waarin alleen staat dat de treinen richting Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Amersfoort van andere sporen vertrekken heeft natuurlijk eigenlijk net zoveel nut als geen flyer: je weet dan nogsteeds niks zeker als de reisplanner ook nog onzin weergeeft.
Dan was het exemplaar van Connexxion en GVU (want ja, ook op 't streekbusstation vertrekt sinds vandaag zo'n beetje alles ergens anders) nog nuttiger met de nieuwe vertrekperrons er ook op.

Laatst bewerkt door spiketrain op Maandag 23 aug 2010 om 16:46:41, reden: Quoot verwijderd wegens verwijdering tussenbericht

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 23 aug 2010 - 17:25:25
kleine_man
kleine_man
Quote
gerard4653: Wie is in het algemeen verantwoordelijk voor de spoorindelingen? En nu dus voor de chaos te Ut?

EDIT: Chaos voor de reiziger gezien de berichtgeving hierboven.
En het gaat mij eigenlijk gewoon om de eerste vraag: wie is er normaal verantwoordelijk voor de spoorindelingen?
Dat is de verkeersleiding, dus ProRail.

Maandag 23 aug 2010 - 17:54:19
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Vanmiddag in ieder geval weinig chaos gemerkt... de AV was wel gewoon actueel en de 12759 vertrok inderdaad keurig van spoor 9.
Zover ik merkte waren daar geen gehaaste reizigers in beland die dachten de trein naar Rotterdam te nemen

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 23 aug 2010 - 18:42:56
keesje
keesje
Quote
keesje: Van de geplande perronsporen te Ut klopt vandaag (en komende dagen!) geen hout in ieder geval: zo staan 12755 en 1755 tegelijk gepland op 12AB en staat menig 17400 richting Bkl gepland op het buiten dienst gestelde spoor 11A.

Geen wonder dat het in de soep loopt in Ut.
Heb het zelf even kunnen aanschouwen: 1755 kwam pas binnen op zijn vertrektijd, omdat het dus moest wachten op vertrek van 12755. Vertrek van 1755 hierdoor dus minimaal +5 door die dubbel geplande perronsporen.

@Gerard4653: Verantwoordelijk voor de verdeling op het spoor is Prorail CV. Het verwerken van de wijzigingsbladen en op dagplannivo gebeurt grotendeels door NS logistiek. Kan er een lang verhaal op loslaten, maar laat ik zeggen dat sinds het opsplitsen van de logistieke dienstregelings activiteiten het er kwalitatief allemaal niet beter op is geworden...

Maandag 23 aug 2010 - 19:08:42
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Vanmiddag rond 17:50 was het toch wel een beetje rommelig: spoor 12 gereserveerd voor de Sprinters ri. Gvc en Vndc; op 15 stond de IC naar Es, daardoor was de trein naar Ehv verplaatst naar 18b (dus geen crossplatform 3063->3563 mogelijk) en de 6000 was uitgeweken naar 7b.

Maandag 23 aug 2010 - 21:30:24
MasterE
MasterE
Volgens mij hangt er een mega grote halaanwijzer boven, zo moeilijk kan het toch allemaal niet zijn lijkt me. Het heeft ook geen zin om vertrekstaten op te hangen met vertreksporen die dan regelmatig niet zullen kloppen.

Maandag 23 aug 2010 - 21:38:14
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Je zou toch wel mogen hopen dat ze die vertreksporen vantevoren plannen en ze dus bekend zijn en daarmee ook keurig op vertrekstaten gezet kunnen worden. Lijkt me althans allesbehalve een goed idee om die sporen dagelijks te gaan variëren, zeker als je ook nog graag wilt hebben dat je reizigers zich verspreiden door de trein.

Overigens is mijn persoonlijke ervaring dat die halaanwijzer gewoon te groot is om in één oogopslag te zien waar je trein vertrekt. Daarnaast heb je er niks aan als je trein van spoor 1 t/m 9 vertrekt daar je dan eerst het vertrekspoor voorbij moet lopen om vervolgens te zien dat je trein net vertrokken is om maar wat te noemen.
Gebruik zelf, zeker als ik heb gezien dat er iets verstoord is of in situaties zoals nu, eigenlijk altijd de mobiele AV vlak voor ik met de bus aankom. En in normale situaties is het een kwestie van de CTA's bij de trappen snel scannen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 23 aug 2010 - 21:41:43
keesje
keesje
Feit is dat er een verkeerde planning is, zoals treinen die op buiten dienst gestelde sporen zijn gepland en zelfs twee treinen tegelijk op hetzelfde spoor. Het is dan niet verwonderlijk dat de VL hiermee wordt opgezadeld en dus over moet gaan tot allerlei paniekacties.

Dat er in de voorbereiding geprutst is in de logistieke organisatie, mag wel duidelijk zijn (niet voor het eerst de afgelopen dagen, zoals Asd/Sail).

Maandag 23 aug 2010 - 21:46:47
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Mwoh, volgens mij was die planning al aangepast (maar niet doorgevoerd naar o.a. de reisinformatie).
Immers, dvdhoven kon afgelopen vrijdag al het vertrekspoor van de 12759 voor me opzoeken in de systemen en warempel: dat klopte keurig met de praktijk.

Overigens staan er ook rariteiten buiten Utrecht in de reisinfo... de 2818 staat er bijvoorbeeld in als vertrekkend van 6a in Amf maar doet dat toch echt gewoon (zoals 't altijd al was) vanaf 6ab

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 23 aug 2010 - 21:50:18
keesje
keesje
Geen idee hoe vaak ik het nog moet herhalen: de treinen 1755 en 12755 staan tegelijk in Ut én ook beiden op spoor 12AB gepland. Trein 17448 (en vele anderen) staan op spoor 11 gepland dat buiten dienst is.

Knap aangepast dan...

Maandag 23 aug 2010 - 22:00:29
gerard4653
gerard4653
Quote
keesje:
@Gerard4653: Verantwoordelijk voor de verdeling op het spoor is Prorail CV. Het verwerken van de wijzigingsbladen en op dagplannivo gebeurt grotendeels door NS logistiek. Kan er een lang verhaal op loslaten, maar laat ik zeggen dat sinds het opsplitsen van de logistieke dienstregelings activiteiten het er kwalitatief allemaal niet beter op is geworden...
Dank voor het antwoord, het is me duidelijk!

Maandag 23 aug 2010 - 22:03:36
bjornl
bjornl
Quote
MasterE: Volgens mij hangt er een mega grote halaanwijzer boven, zo moeilijk kan het toch allemaal niet zijn lijkt me.
Die is niet zo handig als je bijvoorbeeld op 4 binnenkomt en een krappe overstap hebt.

Maandag 23 aug 2010 - 22:04:20
mren
mren
Of als je door een van de tunneltjes gaat om grote kuddes reizers te ontlopen.

Maandag 23 aug 2010 - 22:06:58
keesje
keesje
Quote
MasterE: Volgens mij hangt er een mega grote halaanwijzer boven, zo moeilijk kan het toch allemaal niet zijn lijkt me. Het heeft ook geen zin om vertrekstaten op te hangen met vertreksporen die dan regelmatig niet zullen kloppen.
Nee dat is zo. Handiger was het geweest om gewoon een juiste spooropstelling te bedenken en die in de plansystemen op te nemen. Dan voorkom je ook dat de VL zelf de boel op het laatste moment moeten gaan plannen en met de beperkte mogelijkheden te Ut is dat natuurlijk geen makkelijke opgave (en zijn ze ook niet primair voor besteld).

Maandag 23 aug 2010 - 22:12:46
broek53
broek53
Geen bewijs ervoor, maar van een afstandje lijkt mij een situatie aan de hand die ik vroeger in Amsterdam ook wel eens aan de vork gehad heb: er is (uiteraard) een plan behorend bij de buitendienststelling van dit moment, maar NS Log heeft geen capaciteit om deze in dagplan te verwerken. In dat geval gaat het over de schutting naar prorail RVL. Ik denk haast dat daar het gewijzigde plan wordt ingevoerd, en dat RVL dus niet alle treinen op het laatste moment moeten worden bijgestuurd. Maar het gevolg is wel dat je de wijzigingen vantevoren niet kan zien in de reisplanner en dergelijke.

Maandag 23 aug 2010 - 22:13:19
dh3201
dh3201
In deze situatie was het ook handig geweest om bij alle trappen van die schermen met vertrekkende treinen te hebben staan, zoals die ook in Amersfoort staan.

Shqiperise-lopers?

Maandag 23 aug 2010 - 22:55:06
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
keesje: Geen idee hoe vaak ik het nog moet herhalen: de treinen 1755 en 12755 staan tegelijk in Ut én ook beiden op spoor 12AB gepland.
De 1759 en 12759 staan ook tegelijk in Ut en in de reisinfo beide op 12 gepland, maar toch was er dus vorige week al een plan opzoekbaar waarin laatstgenoemde op 9 gepland stond. Precies in overeenstemming met de praktijk van vandaag

(En klopt dus ook wel met wat Broek53 stelt)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 23 aug 2010 - 22:59:46
keesje
keesje
Dat is dan anders afgehandeld dan met 1755/12755. De 1755 kon pas binnenkomen op 12 nadat 12755 van datzelfde spoor 12 was vertrokken en kon dus onmogelijk op tijd vertrekken richting Amf.

Benieuwd hoe ze dat morgen gaan fixen!

Maandag 23 aug 2010 - 23:03:36
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Met de 1759/12759 zou 't volgens 't plan precies andersom moeten zijn. Op zich opmerkelijk want met de vertreksporen van vandaag konden die twee juist voor de verandering conflictvrij vertrekken (zelfs met 't gebruikelijke 11 en 12 kan de 12759 pas weg als de 1759 binnen is)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 23 aug 2010 - 23:11:32
mdj
mdj
Waarom kan de 12500/12700 naar Rtd niet naar spoor 4 en de 12500/12700 naar Lw naar spoor 9? 't is niet cross-platform, maar richting Gd was dat daarvoor ook niet, richting Lw kan je in Gd crossplatform overstappen...

Bij twijfel: gebruik beton.

Maandag 23 aug 2010 - 23:43:38
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Bestaat die overstap 1700->12700 in Ut wel eigenlijk? Is 't niet 1700->700 en dan in Zl op de 12700? Overigens mag je in Gd ook wel opschieten als je die overstap wilt halen (bij de 500 is de overstap in Ut uiteraard nog irrelevanter)

Maar qua overkruisingen zou dat inderdaad net moeten kunnen. En als je dat iets ruimer wilt hebben dan is 12500/12700 naar Rtd van 7 en de treinen naar Asd/Shl van 4 en 5 ook nog een optie.

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Maandag 23 aug 2010 om 23:44:07

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 23 aug 2010 - 23:59:08
thom
thom
Quote
daniël_ddr: Je zou toch wel mogen hopen dat ze die vertreksporen vantevoren plannen en ze dus bekend zijn en daarmee ook keurig op vertrekstaten gezet kunnen worden. Lijkt me althans allesbehalve een goed idee om die sporen dagelijks te gaan variëren, zeker als je ook nog graag wilt hebben dat je reizigers zich verspreiden door de trein.
Maar als nou bv voor de komende weken het plan niet elke week aanmekaar gelijk is door verschilende buitendienst stellingen kun je elke week nieuwe vertrekstaten op gaan hangen...
Lijkt me ook geen oplossing, en de halaanwijzer lijkt me dan 1 van de actueelste methodes...

Dinsdag 24 aug 2010 - 08:00:06
jacokran
jacokran
De halaanwijzer is voor een grote groep reizigers niet handig. Beter is om op elk perron een scherm met actuele vertrektijden te hangen. Zoals in veel landen om ons heel al jaaren het geval is.

Dinsdag 24 aug 2010 - 08:28:20
broek53
broek53
Quote
thom:
Quote
daniël_ddr: Je zou toch wel mogen hopen dat ze die vertreksporen vantevoren plannen en ze dus bekend zijn en daarmee ook keurig op vertrekstaten gezet kunnen worden. Lijkt me althans allesbehalve een goed idee om die sporen dagelijks te gaan variëren, zeker als je ook nog graag wilt hebben dat je reizigers zich verspreiden door de trein.
Maar als nou bv voor de komende weken het plan niet elke week aanmekaar gelijk is door verschilende buitendienst stellingen kun je elke week nieuwe vertrekstaten op gaan hangen...
Lijkt me ook geen oplossing, en de halaanwijzer lijkt me dan 1 van de actueelste methodes...
Voor de vertrekstaten hebben we het fenomeen van de blauwe, tijdelijke vertrekstaten. Zo "hoort" het.

@ edit: Nu kunnen blauwe vertrekstaten uiteraard pas gemaakt worden als de planningsgegevens zijn aangepast. Het ontbreken ervan is dus ook een soort bewijs van de gang van zaken die ik eerder schetste.

Laatst bewerkt door broek53 op Dinsdag 24 aug 2010 om 08:59:38

Dinsdag 24 aug 2010 - 08:29:53
keesje
keesje
En als je er dan al voor kiest om de vertrekstaten niet aan te passen, haal ze dan allemaal weg. Dat scheelt een hoop onduidelijkheid. Maar waarom zou je vertrekstaten niet voor 2 weken willen aanpassen? Voor menig buitendienststelling in één weekend gebeurt dat toch ook?

Vrijdag 27 aug 2010 - 09:55:33
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Iemand heeft nu dus bedacht dat de informatievoorziening nóg slechter kon: er hangen nu dus blanco vertrekstaten, met dus alleen nog een routeoverzicht en de mededeling dat je er maar op een andere manier achter moet zien te komen waar en wanneer je trein vertrekt...

Vrijdag 27 aug 2010 - 10:08:14
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
jacokran: De halaanwijzer is voor een grote groep reizigers niet handig. Beter is om op elk perron een scherm met actuele vertrektijden te hangen. Zoals in veel landen om ons heel al jaaren het geval is.
En dat zal in de verbouwing van Utrecht Centraal wel worden toegepast, lijkt me

Amf heeft ze al wel.

Choo choo.....

Vrijdag 27 aug 2010 - 10:32:51
keesje
keesje
Dat de planning van de dienstregeling niet meer 100% hoeft te stroken met zoals het in de uitvoering zou moeten gaan, is een trend geworden (helaas). Maar het heeft zeker ook te maken met dat iedere vervoerder zijn eigen planningstoko heeft en niemand van elkaar eigenlijk nog weet waar de ander mee bezig is. Met dit als gevolg.

Vrijdag 27 aug 2010 - 10:52:16
broek53
broek53
Daar geloof ik in het geval van Utrecht C niets van.

Vrijdag 27 aug 2010 - 11:19:16
keesje
keesje
Als de wil er bij vooral NSR was dan zat het gewoon goed in het systeem en konden er dus ook goede vertrekstaten worden gemaakt. Dan is er nog het fenomeen onderhoudsroosters versus de beperkte en steeds wijzigende spoorbeschikbaarheid te Ut en daar gaat Prorail weer over. Laat ik zeggen dat die combinatie(s) niet altijd vloeiend verloopt.

Vrijdag 27 aug 2010 - 11:51:10
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Het gebrek aan informatie leidt overigens ook geregeld tot vragende reizigers bij de 12700 die de 1700 kwijt zijn... Vreemd genoeg heb ik Tuffy namelijk die nog niet horen omroepen terwijl ze dat met de 12700 wel doet. En die laatste vertrekt nu juist van 't spoor waar 'ie altijd vertrekt (althans, op di,wo,do deze week)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 27 aug 2010 - 13:20:23
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
De gele vertrekstaten schijnen nu 'blanco' te zijn:
Een quote van Fok!:
Quote
De infovoorziening op utrecht CS wordt met de dag schraler. De gele vertrekstaten zijn nu afgeplakt door blanco exemplaren met enkel de route-diagrammetjes en de mededeling dat je vanwege de werkzaamheden op de halaanwijzer moet kijken.

Vrijdag 27 aug 2010 - 13:24:50
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Niet nooodzakelijk als je door de staionshal heen moet, daar zijn tenminste nog CTA`s maar in de tunnel(s) ontbreken die dus sta je vertwijfeld te kijken naar welk perron je moet.
Gelukkig hebben we de AV op ons mobiel nog...

Vrijdag 27 aug 2010 - 14:37:57
broek53
broek53
Quote
keesje: Als de wil er bij vooral NSR was dan zat het gewoon goed in het systeem en konden er dus ook goede vertrekstaten worden gemaakt. Dan is er nog het fenomeen onderhoudsroosters versus de beperkte en steeds wijzigende spoorbeschikbaarheid te Ut en daar gaat Prorail weer over. Laat ik zeggen dat die combinatie(s) niet altijd vloeiend verloopt.
Neen, dat merken we. Maar het is m.i. 100 % een NSR-zaak dat de planning niet op tijd klaar is of misschien zelfs niet klopt. Er fietsen bij mijn weten geen frustrerende andere vervoerders tussendoor met een eigen plansysteem.
Volgens mij zeg je het goed: als de wil bij NSR er was geweest (of de tijd of de kunde of wat dan ook), dan komen er gewoon op tijd vertrekstaten uit de Reisinfofabriek.

Vrijdag 27 aug 2010 - 16:46:19
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Quote
gvttreinen: Gelukkig hebben we de AV op ons mobiel nog...
"We" hebben niet allemaal zo'n duur mobieltje waarmee je de AV kan raadplegen...

Vrijdag 27 aug 2010 - 17:03:22
MasterE
MasterE
Ik wordt echt een beetje moe van dat gezeik, hoe moeilijk kan het zijn om de halaanwijzer te raadplegen of een medewerker. In dit land wil iedereen alles op een presenteerblaadje aangeleverd krijgen.

Vrijdag 27 aug 2010 - 17:38:12
qj7141
qj7141
Nou ja, het valt gewoon op in vergelijking met stations zoals Amersfoort waar de (electronische) informatie wel gewoon goed is. En dat is met die dynamiek van de wijzigingen in Utrecht voor de reiziger moeilijk te volgen.

Vrijdag 27 aug 2010 - 20:22:49
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
MasterE: Ik wordt echt een beetje moe van dat gezeik, hoe moeilijk kan het zijn om de halaanwijzer te raadplegen of een medewerker.
Tja, da's weer een mooi voorbeeldje van de conditietraining door NS: na last minute spoorwijzigingen nu dus ook verplichte wandelingen langs de halaanwijzer wat gewoon een omweg is voor diverse overstaps. En nog eentje die je met de spitsdrukte je trein kan doen missen.
De AV-schermen bij de toegangen hebben daarnaast 'n te klein lettertype om even snel te raadplegen en geven (net als de halaanwijzer overigens) veel minder info over de richting die de trein op gaat en met welke stops.
Quote
In dit land wil iedereen alles op een presenteerblaadje aangeleverd krijgen.
Nee, op een vertrekstaat 'tis niet meer dan normaal dat men daar een gewijzigde versie ophangt, da's absoluut niet iets op 'n presenteerblaadje aangereikt krijgen (dat zou 't zijn als men het voor iedereen persoonlijn ging omroepen)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 27 aug 2010 - 20:30:11
bjornl
bjornl
Quote
MasterE: Ik wordt echt een beetje moe van dat gezeik, hoe moeilijk kan het zijn om de halaanwijzer te raadplegen of een medewerker. In dit land wil iedereen alles op een presenteerblaadje aangeleverd krijgen.
tuurlijk, steeds méér krappe overstappen maar geen fatsoenlijke informatie en dan zijn de reizigers die hun overstap dreigen te missen zeikerds? Wat een arrogantie!

Vrijdag 27 aug 2010 - 20:57:13
ruysdael
ruysdael
Laten we ons eigen eerst eens kalmeren en kijken hoe het in de praktijk gaat de komende tijd...


Vrijdag 27 aug 2010 - 21:19:30
MDDM
MDDM
Het is inderdaad een beetje janken voordat er geslagen is. Gewoon maar eens even aanzien hoe het zich allemaal ontwikkelen gaat.

Laatst bewerkt door MDDM op Vrijdag 27 aug 2010 om 21:19:52

Gr Joop mcn Lls

Vrijdag 27 aug 2010 - 21:23:56
AlbertP
AlbertP
Misschien komen er gewoon vertrekstaten, maar zijn de tijdelijke exemplaren nog niet klaar.

Vrijdag 27 aug 2010 - 21:31:08
broek53
broek53
Ik begrijp niet dat er sussend gesproken wordt over een (on)behoorlijk falen van de reisinfo. Dat het in de praktijk wellicht meevalt en iedereen toch wel zijn of haar trein vindt (of een trein later..) dat zal zo zijn en dat dankt je de koekoek, maar dat wil nog niet zeggen dat het niet uiterst opvallend is (ik heb het op zo'n manier nog niet meegemaakt) - en al had niemand er last van, dan nog is het een blamage.

Vrijdag 27 aug 2010 - 21:36:03
MDDM
MDDM
Volgens mij valt het echt allemaal reuze mee. Als er maar eens de moeite genomen zou worden om eens naar de omroepberichten, welke op Ut uitstekend te horen zijn zonder dopjes in de oren waar keiharde muziek uit komt, te luisteren. En buiten dat, er loopt echt heel wat personeel rond die allemaal de juiste informatie kunnen verstrekken. (mcn,hc,plp,sm)

Gr Joop mcn Lls

Vrijdag 27 aug 2010 - 21:37:13
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Overigens, om het weereens over de verbouwing zelf te hebben, viel me vanmiddag op dat perron 11 weer toegankelijk voor reizigers was: de hekken stonden op diverse plekken open en signaleerde er zelfs reizigers die op een trein leken te wachten (die er natuurlijk niet kwam daar).
De werktrein die normaal vrij continu langs het in verbouwing zijnde spoor staat was ook weg.

@MDDM: het zou dan ook schelen als die omroepberichten te horen zijn voordat de trein er is (om te voorkomen dat mensen op de verkeerde plek staan te wachten). Ze zijn soms wel heel akelig kort voor vertrek te horen.

En met de vaste reizigers zal het ongetwijfeld niet zo problematisch zijn aangezien die vrij snel wennen. (Hoewel er de laatste dagen ook plotselinge afwijkingen zonder aanwijsbare reden optreden) Heb vandaag echter diverse reizigers vertwijfeld naar de lege vertrekstaten zien staan kijken.
Want zeg nou zelf, 't ziet er nogal knullig uit... www.ovinnederland.nl

(Veel treinen van andere sporen is daarnaast rijkelijk overdreven aangezien het met name de treinen van spoor 9 en 12 betreft waarbij 't even opletten geblazen is. Op de sporen 1 t/m 8 en 14 t/m 19 is de situatie nou niet echt schrikbarend anders dan anders...)

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Vrijdag 27 aug 2010 om 21:43:02

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 27 aug 2010 - 21:56:31
ruysdael
ruysdael
Quote
broek53: en al had niemand er last van, dan nog is het een blamage.
Waarom eigenlijk? Omdat het niet zo is 'zoals altijd'?


Vrijdag 27 aug 2010 - 22:48:02
stephan90
stephan90
Er zijn morgen blijkbaar minder sporen in gebruik. Ik zie de 9800 keren op spoor 7a en de 17400 rijdt gewoon niet..

Vrijdag 27 aug 2010 - 22:59:22
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Da's toch ondertussen zo'nbeetje elk weekend het geval?

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 27 aug 2010 - 23:24:25
broek53
broek53
Quote
maccerr:
Quote
broek53: en al had niemand er last van, dan nog is het een blamage.
Waarom eigenlijk? Omdat het niet zo is 'zoals altijd'?
Ik geef 't op, klaar.

Zaterdag 28 aug 2010 - 00:00:41
stephan90
stephan90
Quote
daniël_ddr: Da's toch ondertussen zo'nbeetje elk weekend het geval?
Ook dat die 17400 niet rijdt, ik vind het nogal opvallend. Het staat ook niet het werkzaamhedenoverzicht dat die trein niet rijdt.

Zaterdag 28 aug 2010 - 00:07:05
himym
himym
de 17400 rijdt alleen niet op zondag, op zaterdag wel gewoon voor het winkelend publiek...

Zaterdag 28 aug 2010 - 00:13:27
ruysdael
ruysdael
Ik zie hem anders niet in de reisplanner.


Zaterdag 28 aug 2010 - 08:07:06
keesje
keesje
Krijg een beetje het idee dat de NS-forumleden het allemaal wel mee vinden vallen, maar daar sluit ik me niet bij aan. Voor hen is het waarschijnlijk allemaal al automatisme om naar een bepaald spoor toe te lopen en daar zijn of haar trein te vinden.

Ik mag toch hopen dat deze wijze van informatie voorziening geen landelijke start wordt voor verdere verloedering voor de reizigers. Er komen namelijk nog veel grote infraprojecten aan, waarbij goede informatie juist belangrijker wordt dan ooit.

Nog even van de NS-site geplukt:

Missie
Wij bundelen onze inspanningen rond de missie: meer reizigers veilig, op tijd en comfortabel vervoeren via aantrekkelijke stations.

Wij werken daaraan op basis van onze vijf hoofddoelstellingen:
•Op tijd rijden
•Informatie verstrekken en service verlenen
•Bijdragen aan sociale veiligheid
•Voldoende vervoerscapaciteit creeën
•Zorgen voor schone treinen en stations

Zaterdag 28 aug 2010 - 09:40:50
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Ik weet niet wat NS-forumleden zijn, maar ik vind het in ieder geval niet meevallen. Ik ben een oude spoorhaas en ik vind het uitermate belangrijk dat er goede en duidelijke informatie wordt gegeven.
En wat hier in Utrecht gebeurt, kan in mijn optiek gewoon niet. Punt. Tot dusver werd over zulke aanpassingen flink overleg gepleegd intern NSR en dan kwam er altijd wel een konijn uit de hoge hoed. Kennelijk is dat niet meer mogelijk. Triest en een treurige afgang. En verwijzen naar de halaanwijzer vind ik van een - dit kan niet - soort. Wat als het Bepac systeem op zijn gat gaat? Dat gebeurt regelmatig. Dan heb je niks noppes nada info meer.

Dick van den Hoven

Zaterdag 28 aug 2010 - 10:41:47
MDDM
MDDM
Quote
daniël_ddr: @MDDM: het zou dan ook schelen als die omroepberichten te horen zijn voordat de trein er is (om te voorkomen dat mensen op de verkeerde plek staan te wachten). Ze zijn soms wel heel akelig kort voor vertrek te horen.
Last Minute wijzigingen hou je altijd. Waarom dat zo is weet ik ook niet, heb ik geen inzicht in.
Wat betreft die vertrekstaten, daar wil ik wel even informatie over inwinnen bij een OM. Die kan daar vast wel een antwoord op geven. (daar klopt niks van, gezien je foto, die had blauw moeten zijn met wijzigingen)
Quote
keesje: Krijg een beetje het idee dat de NS-forumleden het allemaal wel mee vinden vallen, maar daar sluit ik me niet bij aan.
Hoe jij over je werkgever denkt weten we ondertussen wel. Dat hoef je niet steeds te vertellen. Wat je van de site plukt klopt, en als jij je diensten doet op de trein, werk je daar zelf ook aan mee (als het goed is) Ik geloof niet dat dit de landelijke start is voor "belabberde"reizigersinfo. Gezien het aantal personeel wat in Utrecht nu rond lopen op de diverse perrons en in de hal. Mocht je het wel zo vinden, spreek er dan iemand op aan die er mee te maken heeft. Jij en ik neem aan dat Dvdhoven het ook wel weet wie je daarover moet aanspreken. Jullie komen dagelijks in Utrecht en weten de weg. Doe er dan wat mee en kaart het aan bij jullie contactpersonen.

Gr Joop mcn Lls

Zaterdag 28 aug 2010 - 10:55:53
keesje
keesje
Heb ik gezegd dat ik dat niet doe dan? Hier alleen lopen schoppen zou wel erg goedkoop zijn. Net als jullie deel ik mijn mening.
Quote
MDDM: Ik geloof niet dat dit de landelijke start is voor "belabberde"reizigersinfo.
Ook dat zeg ik niet, ik hoop alleen niet dat het zo zal zijn in de nabije toekomst.

Laatst bewerkt door keesje op Zaterdag 28 aug 2010 om 10:58:34

Zaterdag 28 aug 2010 - 12:16:32
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
MDDM: Last Minute wijzigingen hou je altijd. Waarom dat zo is weet ik ook niet, heb ik geen inzicht in.
Voor de duidelijkheid: het betreft hier allesbehalve omroepen van last minutewijzigingen... gisteren bv. nog zo'n last minute-omroep ter aankondiging van de 12759 terwijl die wel ruim voor de trein daadwerkelijk binnenkwam op de CTA's kon staan. (En juist daar was info zinvol, daar 'ie van spoor 9 zou vertrekken i.p.v. spoor 12 waar hij de drie voorgaande dagen stond.
Quote
Ik geloof niet dat dit de landelijke start is voor "belabberde"reizigersinfo.
Niet de start nee, eerder de volgende stap. Als mooi praktijkvoorbeeld: vergelijk voor de grap eens de informatie betreffende de late treinen in de NoordOost op de vertrekstaten te Rtd (o.a. 20581 en 21783 speelt het bij) met de CTA's en OBIS...
- 20581 op zaterdag staat overal behalve in OBIS als IC naar Lw, die laatst maakt Zl de eindbestemming
- 21783 op vrijdag of zondag (weet even niet meer op welke dag ik 't nu trof) op de vertrekstaat als IC Amersfoort/Enschede (met dat laatste rood), rijdt in de praktijk slechts tot Ut waar reizigers op de 1783 mogen overstappen

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Zaterdag 28 aug 2010 om 12:17:42

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zaterdag 28 aug 2010 - 12:42:36
broek53
broek53
Voordat we nu afdwalen naar een topic over alles dat er niet klopt in reisinfo-land, even terug naar Utrecht C. Zoals ik eerder betoogd heb, is de ontbrekende info niet een doel, noch de bedoeling, maar een (waarschijnlijk) gevolg van iets anders, namelijk de te late of onvolledige vastlegging van de planning. Het is dus een symptoom van iets anders, en dat anders is iets dat Prorail (RVL noch Capciteitsverdeling) nooit voor langere tijd zullen accepteren. Als de planning weer normaal wordt vastgelegd, dan kunnen er weer "gewoon" vertrekstaten worden geproduceerd (af te drukken op elke kleur papier die je wilt).

Zaterdag 28 aug 2010 - 12:45:41
MDDM
MDDM
Het lijkt mij toch dat een ingrijpende verbouwing zoals die in Utrecht, tot in de details gepland is?

Gr Joop mcn Lls

Zaterdag 28 aug 2010 - 12:52:42
broek53
broek53
Ja, de verbouwing wel, de dagplanning niet. In de zin dat je wel een plan op papier kunt maken, maar de vastlegging in de VPT-dagplansystemen is een soort sysyphus-arbeid die je bovendien niet lang tevoren kunt maken en in de kast leggen. Mijn sterke vermoeden is dat het in dat circuit fout is gegaan, vermoedelijk door de te grote hoeveelheid werk & wijzigingen.
In dat opzicht begrijp ik ook niet dat de wijziging van de sporen waaraan gewerkt wordt, niet is samengelegd met de ingang van een wijzigingsblad. Dat scheelt ongelofelijke hoeveelheden werk en de reisinfo op het niveau van gele vertrekstaten en van Tuffy is dan in een klap in orde.

Zaterdag 28 aug 2010 - 16:27:29
qj7141
qj7141
De planning ging oorspronkelijk wel uit van de data van wijzigingsbladen maar de werkzaamheden zijn uitgelopen (wat is nieuw?).

Zaterdag 28 aug 2010 - 18:43:37
BGM104
BGM104
Naast spoor 11 is dit weekend ook spoor 12 tm 14 buiten dienst. Het opheffen van de 17400 staat in de logistieke specificatie, maar dit feit heeft de werkzaamheden reisinfo blijkbaar niet gehaald.

Zaterdag 28 aug 2010 - 21:44:23
kleine_man
kleine_man
Quote
broek53:
Quote
keesje: Als de wil er bij vooral NSR was dan zat het gewoon goed in het systeem en konden er dus ook goede vertrekstaten worden gemaakt. Dan is er nog het fenomeen onderhoudsroosters versus de beperkte en steeds wijzigende spoorbeschikbaarheid te Ut en daar gaat Prorail weer over. Laat ik zeggen dat die combinatie(s) niet altijd vloeiend verloopt.
Neen, dat merken we. Maar het is m.i. 100 % een NSR-zaak dat de planning niet op tijd klaar is of misschien zelfs niet klopt. Er fietsen bij mijn weten geen frustrerende andere vervoerders tussendoor met een eigen plansysteem.
Volgens mij zeg je het goed: als de wil bij NSR er was geweest (of de tijd of de kunde of wat dan ook), dan komen er gewoon op tijd vertrekstaten uit de Reisinfofabriek.
Op Arnhem hangen op het "vernieuwde" perron 1 ook vertrekstaten zonder perrons. Lekker handig......Er zal wel iets aan de hand zijn bij NSR log.

Zondag 29 aug 2010 - 12:03:06
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
Quote
BGM104: Naast spoor 11 is dit weekend ook spoor 12 tm 14 buiten dienst. Het opheffen van de 17400 staat in de logistieke specificatie, maar dit feit heeft de werkzaamheden reisinfo blijkbaar niet gehaald.
dat heb ik gemerkt,al het verkeer richting Ah/Ht moest over spoor 15 (exclusief de 3500 dan, die ging over 18b). Weg cross-platform overstap... (stond trouwens nergens aangegeven, diverse vertwijfelde reizigers op perron 14, terwijl deze B.D. was (te zien aan het werkmateriaal aan de A-kant, maar dan ook alleen daar aan...).


Zondag 29 aug 2010 - 13:52:45
himym
himym
De AV kan het kennelijk ook niet meer bijhouden, gisteren om 21:43 uur stond op sp 7 een DDAR gereed met op de koersdisplays Tiel, maar de AV gewoon stug volhouden dat deze van 19b zou vertrekken

Maandag 30 aug 2010 - 15:45:42
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Vandaag waren ze bezig met grof geweld de dakbedekking van de perronkap langs spoor 11/12 te slopen.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Maandag 30 aug 2010 om 15:46:13

Dick van den Hoven

Maandag 30 aug 2010 - 16:25:25
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Vanmorgen viel me al op dat 'n stukje overkapping, namelijk dat bij de toegang tot de Noordertunnel, reeds verdwenen was...

In de spoorgebruiksrariteiten nog 'n mooie: om een of andere reden blijkt de 818 op spoor 8 gepland te zijn hoewel spoor 7 dan ook gewoon vrij is. En als men dat dus niet naar 7 wijzigt zoals vanmorgen en afgelopen vrijdag dan levert dat een conflict met de binnenkomende 2818 op...
Iemand een idee waarom er middenin de ochtendspits niet cross-platform van de 3100 op de 800 overgestapt mag worden?

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 07 sep 2010 - 06:05:51
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Er hangen weer vertrekstaten met sporen in Utrecht!

Dick van den Hoven

Dinsdag 07 sep 2010 - 08:08:40
jacokran
jacokran
Het valt mij op dat spoor 12 bij de noordertunnel erg krap geworden is. Lijkt mij voor de machinisten niet prettig zoveel mensen op een smal perron, er zal maar iemand even struikelen... Zijn er machinisten die er ervaring mee hebben?

Dinsdag 07 sep 2010 - 08:23:22
MDDM
MDDM
Bijna alle mcn hebben daar wel ervaring mee.

Gr Joop mcn Lls

Dinsdag 07 sep 2010 - 08:25:44
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Inmiddels hebben de busstations een andere naam gekregen, het Stadsbusstation heet nu Busstation Noord, het Streekbusstation heet nu Busstation Zuid.
Ook heeft er een herverdeling van de bushalteplaatsen plaatsgevonden.

De busstalplaats tussen HGB III en II...euh, de Inktpot en Tulpenburgh gaat verdijnen en men maakt op `t ogenblik een busbufferplaats op terrein van het voormalige oostelijke opstelspoor Moreelsepark.
Halte Moreelsepark is helemaal afgebroken en er is een metalen dienstperron gebouwd t.b.v. kopmakende trams.
Het oostelijke tramspoor van voormalige halte Moreelsepark moet nog opgebroken worden want hier komt een taxistandplaats.

Donderdag 16 sep 2010 - 06:15:23
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Op het perron van spoor 5/7 zijn een aantal afdakjes geplaatst. Ik neem niet aan dat deze dingen definitief zijn; het ziet er meer uit als noodoverkappingen.
Langs spoor 11/12 is aan de A-zijde de kap vrijwel geheel verdwenen; gisteren stonden er nog een paar stukjes hoge kap. Aan de B-zijde is de dakbedekking vrijwel geheel verwijderd.

Dick van den Hoven

Donderdag 16 sep 2010 - 08:49:39
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Vanmorgen was de kap aan de A-zijde compleet weg en begon 'ie aan de B-zijde ook al hard te verdwijnen...

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 16 sep 2010 - 14:17:20
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Dan zal ik vanavond nog eens wat fotootjes maken, en deze hier eventjes delen

Laatst bewerkt door aarclay op Donderdag 16 sep 2010 om 14:17:45

Choo choo.....

Maandag 27 sep 2010 - 14:06:57
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
De trap van spoor 11/12 naar de middentunnel is nu afgesloten. Vanmiddag waren ze een nooddak aan het maken, maar ik kreeg de indruk dat de trap nog een poos dicht zal blijven. Er omheen is het een zandvlakte en de afscherming is ook rechtgetrokken.
De oude kap langs spoor 11/12 is geheel verdwenen.

Dick van den Hoven

Maandag 27 sep 2010 - 14:08:48
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
En volgens mij zag ik delen (je zou het wrakstukken kunnen noemen ) van die kap op een stukje lege grond bij Utctw liggen. Ik vermoed dat ze daar per trein heengebracht zijn en later per vrachtwagen(s) opgehaald zullen worden.

Martijn

Maandag 27 sep 2010 - 21:10:23
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Dat ze daar per trein heen gebracht zijn moge duidelijk zijn, ze werden immers gedurende de sloop op platte wagens geladen

Trouwens, toen ik vanmorgen op NS Mobiel keek of er verstoringen waren zag ik een aankondiging van werkzaamheden op Ut van zaterdag 27 september t/m zondag 3 oktober... daar zullen ze vast komend weekend bedoelen.
Iemand enig idee wat er dan gaat gebeuren?

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 27 sep 2010 - 21:40:09
train85
train85
ETMET zit daarin verwerkt en de werkzaamheden aankomend weekend rondom Ut. Vanaf 4 oktober hebben we weer een nieuw wijzigingsblad en zijn er een aantal standaard wijzigingen. Dus daarom geven ze die periode aan, misschien vanaf 4 oktober iets langer dan een week.

www.mat64.nl

Maandag 27 sep 2010 - 22:12:11
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Wat heeft ETMET daar nu mee te maken, da's toch in 't wijzigingsblad geregeld? Gaat me trouwens meer om de begindatum

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 28 sep 2010 - 22:10:08
AlbertP
AlbertP
27 september was dit jaar een maandag en geen zaterdag.

Laatst bewerkt door AlbertP op Dinsdag 28 sep 2010 om 22:10:22

Dinsdag 28 sep 2010 - 22:11:01
thom
thom
Waarom denk je dat het dikgedrukt staat ?

Donderdag 07 okt 2010 - 12:31:31
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Op de site van CU2030 wordt vermeld dat de trap van 11/12 naar de middentunnel wordt verbreed en daarvoor eerst gesloopt moet worden. Verder vermeldt deze site dat de kap van 11/12 naar de SGB in Goes is afgevoerd. Daar krijgen ze nog een leuke puzzel.
Verder wordt momenteel de gemetselde keerwand van spoor 11 vervangen door betonnen keerwandelementen. Gaat langzaam.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Donderdag 07 okt 2010 om 12:34:08

Dick van den Hoven

Donderdag 07 okt 2010 - 14:04:02
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Zeg maar gerust dat dat vervangen traag gaat, 't gaat nog langzamer dan langzaam. De zijwand van de trap van 11/12 naar de middentunnel is inmiddels aan de 11-zijde al voor een flink stuk verdwenen en er zijn al damwanden ingetrild rond de plek waar de nieuwe wand moet komen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 07 okt 2010 - 20:33:12
ns162
ns162
Op het perron van 7b, ter hoogte van het glazen hok, zijn in een aantal armaturen de TL-buizen vervangen door 2 rijen LED's. Deze geven een blauwe gloed, in tegenstelling tot de TL-buizen die een gele gloed verspreiden. Als ze alle TL's vervangen door LED-strips gaan ze een hoop energie besparen op Utrecht. Er hangen nogal wat Tl-bakken....

Raymond v/d Hoven

www.stichting162.nl

Donderdag 07 okt 2010 - 21:02:08
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Het viel me trouwens vanmiddag op dat ze ook flinke funderingsconstructies aan het bouwen zijn op perron 11. Krijgt dat perron soms als eerste daadwerkelijk al de nieuwe kap? (Kan me van spoor 5/7 niet herinneren gezien te hebben dat er dergelijke constructies gebouwd werden)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zaterdag 23 okt 2010 - 19:11:27
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Op CU2030 stond dat er bij spoor 5/7 tegenvallers waren en dat daarom de perronkap niet gelijk geplaatst kon worden. Het wachten is nu op een nieuw tijdslot, maar dat kan nog meer dan een jaar duren. Daarom ook die tijdelijke hokken op 5/7.
De bedoeling is bij 11/12 wel gelijk de kap te plaatsen.
Langs spoor 12 zijn nu ook een aantal hokken geplaatst.
En gisteren waren ze bij de kiosk van 11/12 (op de B-zijde) het dak aan het dicht maken. Tja, dat ding heeft altijd onder de kap gestaan, dus hoefde het dak niet echt lekvrij te zijn. Overigens is die kiosk al tijden dicht en nog een oud model ook, dus ik vroeg me af of die dak exercitie wel echt nuttig is.

Dick van den Hoven

Zondag 24 okt 2010 - 09:47:29
kleine_man
kleine_man
Zodra 11/12 weer volledig gebruikt gaan worden gaat die kiosk gewoon weer open.

Zondag 24 okt 2010 - 11:32:34
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Zoals ik al schreef, het is een oud model. Grote kans dus dat deze vervangen gaat worden door het nieuwe model.

Dick van den Hoven

Zondag 24 okt 2010 - 12:47:45
thom
thom
Ik heb zo'n idee dat "de kleine man" daar wel meer van weet

Donderdag 04 nov 2010 - 11:32:11
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Op Utctw staat inmiddels een proefopbouw van de nieuwe stationsoverkapping.

Choo choo.....

Donderdag 04 nov 2010 - 12:30:14
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Niet helemaal spoorgerelateerd.
Aan de westkant (Jaarbeursplein) gaat men volgende week daadwerkelijk slopen. Vanaf vandaag zijn de loopbruggen van/naar de Catharijnehof/Sporthal - Parkeergarage afgesloten en de komende 2 weken worden ze 's nachts in delen gesloopt. In de Sporthal hoopt men met asbestsanering te kunnen beginnen, waarna daar ook de sloop kan beginnen.
Gisteren is een kunstwerk dat naast het Beatrixgebouw stond, verwijderd.

Dick van den Hoven

Maandag 08 nov 2010 - 10:46:41
ari
ari
Quote
aarclay: Op Utctw staat inmiddels een proefopbouw van de nieuwe stationsoverkapping.
www.cu2030.nl

Maandag 08 nov 2010 - 11:29:31
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Nu benieuwd wanneer ze deze aan gaan brengen.

Choo choo.....

Maandag 15 nov 2010 - 12:21:58
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Vanochtend zijn op spoor 11 een aantal stalen delen aangevoerd, die zeer wel onderdeel kunnen zijn van een perronkap.
En vanmiddag gezien. Bij de Noordertunnel staat de eerste staander.
Verder gaat de sloop op het Jaarbeursplein voorspoedig. Flinke stukken van de voetgangersbrug zijn al verdwenen. Ook is men in de Sporthal bezig met asbest sanering.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Maandag 15 nov 2010 om 13:50:19

Dick van den Hoven

Maandag 15 nov 2010 - 19:04:24
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Omstreeks 17.00 uur zag ik al drie staanders staan... schiet nu dus weer wat meer op (lang leek er niet heel veel te gebeuren)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 15 nov 2010 - 20:19:40
Jeffrenzo
Jeffrenzo
ik tel er 4 (foto van 16.37)
www.flickr.com

twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

Maandag 15 nov 2010 - 20:22:10
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Kan niet anders dan je gelijk geven... 't telde wat lastig aangezien ik aan de "verkeerde" kant van de 1759 zat om 't goed te zien bij vertrek.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 17 nov 2010 - 12:01:17
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
En vandaag zijn de eerste hoge staanders geplaatst.
13:42 kwam Monique weer een versie portie delen brengen vanaf Utctw. Er komt schot in.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Woensdag 17 nov 2010 om 16:14:50

Dick van den Hoven

Vrijdag 19 nov 2010 - 10:09:52
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Inmiddels is een deel van de dakconstructie aangebracht, echter lijkt het ronde eind-deel later te komen, als de overkapping bij de trap die naar de tunnel leidt is verdwenen. De glazen panelen zitten er nog niet in, maar het schiet wel behoorlijk op.

Choo choo.....

Dinsdag 30 nov 2010 - 15:26:58
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
Het geraamte van de nieuwe overkapping is nu in aanbouw, aan de noordzijde van spoor 11/12 is de definitieve vorm al goed te herkennen. Nu alleen nog opvullen en dan staan de reizigers weer droog.

Dinsdag 30 nov 2010 - 15:32:28
john2
john2
Speelt het winterweer, de vorst, ook nog een rol in het afmaken van de overkapping. Dit in verband met het vorstverlet wat bouwvakkers hebben.

Dinsdag 30 nov 2010 - 18:28:13
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Vorstverlet is tegenwoordig een zeldzaamheid. Maar als het echt extreem wordt dan spelen de ARBO-regels een rol, en worden de werkzaamheden inderdaad gestaakt.

Dinsdag 30 nov 2010 - 18:36:58
nielsie600
nielsie600
Twitter NielsHulzebos
In de straat hebben ze inmiddels wel vorstverlet gekregen aangezien die er op nieuw wordt ingelegd.

Dinsdag 30 nov 2010 - 19:29:52
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Ja maar da's meer om praktische redenen denk ik, klinkers in bevroren grond meppen wil nu eenmaal niet

Dinsdag 30 nov 2010 - 19:47:00
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Vandaag waren ze nog hard aan het werk bij spoor 11. Druk met schatgraven

Dick van den Hoven

Dinsdag 30 nov 2010 - 20:32:55
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
De kap groeit echter al enkele dagen niet meer... graven doen ze inderdaad wel enthousiast, vooral in het gedeelte onder de stationshal.
Wat moet daar eigenlijk gaan komen zo rond de lift, ze zijn er al zo'n tijd bezig?

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 30 nov 2010 - 21:02:31
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Heeft dat niet te maken met de verbreede trap naar de tunnel?

Choo choo.....

Dinsdag 30 nov 2010 - 21:15:37
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Nee daarvoor zijn ze een paar meter verderop aan het graven. Die tunnel ligt immers niet onder de stationshal maar er net naast.
Ik heb 't over 't gat wat zo ongeveer tussen de lift en de roltrappen zit, recht onder de hal dus.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 01 dec 2010 - 14:16:43
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Vandaag waren ze bezig kabelgoten in de nieuwe kap te monteren.

Dick van den Hoven

Woensdag 01 dec 2010 - 15:28:39
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Zelfs op zondag wordt er druk gewerkt, zag afgelopen zondag drukke werkzaamheden aan spooor 11.

Woensdag 01 dec 2010 - 15:30:19
ijnte
ijnte
Quote
daniël_ddr: Nee daarvoor zijn ze een paar meter verderop aan het graven. Die tunnel ligt immers niet onder de stationshal maar er net naast.
Ik heb 't over 't gat wat zo ongeveer tussen de lift en de roltrappen zit, recht onder de hal dus.
Waarschijnlijk is dit een deel van de fundering voor het nieuwe stationsgebouw. De huidige constructie mogelijk niet stevig genoeg, of heeft de pilaren op de verkeerde punten staan. Aangezien hier "met de winkel open" gebouwd wordt, moet nu al over die fundering nagedacht worden, en gebouwd worden. Misschien ligt het straks 2 of 4 jaar onder een zwik stoeptegels, maar tijdens de bouw van het stationsgebouw zie je dan ineens dat het een functie krijgt.

Woensdag 01 dec 2010 - 18:08:58
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Schreef ik gisteren nog dat de kap niet meer groeide, waren ze vanmorgen druk doende weer wat nieuwe pilaren en andere onderdelen op hun plek aan het takelen...

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 31 jan 2011 - 19:12:52
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Even dit topic afstoffen... inmiddels zijn de uiteinden van perron 11 alweer voorzien van bestrating, alleen in het middendeel ontbreekt deze nog. Daar lijkt overigens met tijdelijke oplossingen gewerkt te worden net als die nu al in perron 12 liggen (stel planken boven een gat)
Vanmiddag zag ik ook de CTA al klaarliggen op 't perron en hing er al een bord verwijzend naar de Leidseveertunnel aan de kap met provisorisch aan de zijkant een bord "uitgang" eraan gemonteerd.

Opvallendst waren echter de vakborden: als ik 't goed zag hangt er twee keer een bord "Vak A" en is de afstand tussen van B en C korter dan de afstand tussen A en B.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 31 jan 2011 - 19:16:50
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
En het taxiplat was vanmiddag vreemd leeg. De taxi's hebben nu een krap plekje op busstation zuid.
Op de sporthal is men bezig de dakbedekking te verwijderen. Heerlijk als je werkplek er een paar meter vandaan is. Keihard de radio aan en een motorzaag, die de dakplaten in hapklare brokken zaagt. Mannnen in maanpakken verwijderen de bekleding van de zijgevels.
Blij dat we volgende maand gaan verhuizen naar de Smakkelaarsburcht. Zitten we niet meer midden in de sloop en verbouwingswerkzaamheden.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Maandag 31 jan 2011 om 19:18:09

Dick van den Hoven

Maandag 31 jan 2011 - 19:20:41
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Volgens de info op cu2030.nl is dat taxiplekje op Busstation Zuid uitsluitend voor taxi's met keurmerk. Dat hoort afgesloten te zijn met een slagboom, maar ik heb inmiddels vaker een ontbrekende slagboom danwel een slagboom met een monteur erbij gezien dan een werkende

Vanmorgen stonden er verkeersregelaars op Busstation Zuid om de taxi's die er niet mogen staan weg te sturen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 31 jan 2011 - 21:58:30
ns162
ns162
Invoering Taxikeurmerk met minimaal 1 maand uitgesteld. Elke taxi mag via de buffer passagiers oppikken bij de taxistandplaats op busstation Zuid. Dus staat de slagboom voorlopig open.
Die buffer bleek al gauw te klein en er bleek een manier te zijn om op de taxistandplaats te komen zonder via die buffer te rijden. Dus nog genoeg "problemen" om op te lossen.
Indien taxikeurmerk wordt ingevoerd moeten (!) taxi's zonder naar het Jaarbeursplein voor hun klanten...

Raymond v/d Hoven

www.stichting162.nl

Maandag 31 jan 2011 - 22:06:01
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
SleutelMan: Hoe interessant de discussie over taxi's e.d. ook is, Somda is en blijft een treinenforum. Zullen we het dus hier verder weer houden over het "spoorse" onderdeel van de verbouwing van Ut?


Dinsdag 01 feb 2011 - 10:08:41
bultena
bultena
Quote
daniël_ddr (ma 31 jan 2011 19:12:52 www.somda.nl):
Opvallendst waren echter de vakborden: als ik 't goed zag hangt er twee keer een bord "Vak A" en is de afstand tussen van B en C korter dan de afstand tussen A en B.
Wat zijn vakborden?

Dinsdag 01 feb 2011 - 10:46:47
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
De borden die de vakken aangeven op de perrons. Zie je vaak op stations waar internationale treinen stoppen. (Ut, Asd, Ht, Mt, etc.)
Eerste klasrijtuigen zitten vaak vooraan of achteraan een trein. Als je bij Vak K staat, en de eersteklas rijtuigen zitten aan de andere kant van de trein, moet je het hele perron aflopen, en dat is niet handig. Op hun ticket staat waar ze moeten gaan staan om in het juiste rijtuig terecht te komen.

Soms hoor je AutoTruus ook omroepen dat de trein in omgekeerde rijtuigvolgorde rijdt, dan moet je dus in plaats van bij vakbord A, bij het laatste vakbord gaan staan. Dit kan oplopen tot ver in het alfabet, afhankelijk van de perronlengte.

Edit: een willekeurig plaatje met een vakbord uit een zoekactie van Google Images levert dit resultaat op: borne-fct.nl

Laatst bewerkt door AgentX op Dinsdag 01 feb 2011 om 10:48:26, reden: Plaatje

Donderdag 03 feb 2011 - 19:37:21
stephan90
stephan90
Spoor 11 lijkt weer in dienst te komen. In de planner zie ik de maandagse 9825 en 9827 binnen komen op spoor 11b. De 17400 staat op spoor 11a gepland.

Donderdag 03 feb 2011 - 19:58:54
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Is keurig volgens planning overigens... heb 't nog even opgezocht in de folder van toen het buiten dienst ging.

Wat betreft de vakborden: spoor 11 heeft nu twee A's, twee B's en twee C's in tegenstelling tot de andere sporen waar elke letter slechts één keer voorkomt. Volgens mij zijn ze gewoon de letters van perron 12 (die immers aan dezelfde oude kap hingen) op 11 aan het ophangen, ze houden er vanzelf een stel over aan 't eind

Ook de bordjes "Uitgang" die aan de zijkant van de borden verwijzend naar de Noordertunnel hangen zijn enigzins overbodig aangezien op 't bord verwijzend naar de tunnel al een uitgang-pictogram staat.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 07 feb 2011 - 09:18:36
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Spoor 11 is nu in dienst en spoor 12 is buiten dienst.

Dick van den Hoven

Maandag 07 feb 2011 - 11:27:03
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Ik heb gezien dat de oude CTA-bakken weer terug gehangen zijn. Ik had eigenlijk wel anders verwacht....

Laatst bewerkt door aarclay op Vrijdag 04 mrt 2011 om 13:09:01

Choo choo.....

Maandag 07 feb 2011 - 12:00:27
Stefanovic
Stefanovic
Ik zie dat de 9800 gewijzigd is van 12a naar 11b
Zulk soort wijzigingen zijn nou niet echt handig. En vantevoren werd niets aangegeven volgens mij? (Ik heb in ieder geval geen aankondigingen zien hangen)

Maandag 07 feb 2011 - 12:05:29
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
De 9800 vertrok tot en met gisteren ook buiten de spits regelmatig van spoor 12B. In de spits dan weer van 12A, dus ik vermoed dat in de spits nu ook van 11A vertrokken wordt (zodat de 17400 naar Vndc van 11B kan vertrekken).

Martijn

Edit: ik zie net de 9800 nu altijd van 11B vertrekt, behalve op zondag (en 's ochtends heel vroeg en 's avonds heel laat). Nu is het weer een stuk duidelijker.

Laatst bewerkt door martw op Maandag 07 feb 2011 om 12:10:28

Maandag 07 feb 2011 - 12:08:24
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
Tja, er werd wel luidkeels op alle stations omgeroepen dat vanaf 7 februari een aantal treinen op andere tijden en van andere perrons zou vertrekken (wijzigingsblad). Dus in zekere zin is het wel omgeroepen.


Maandag 07 feb 2011 - 12:10:13
Stefanovic
Stefanovic
Ook in de spits vanavond staat ie voor 11B.

Dat omroepen heb ik inderdaad wel gehoord ja nu je het zegt! Maar dan nog, een flyertje op de bouwhekken was een kleine moeite geweest lijkt me.

Vrijdag 04 mrt 2011 - 13:08:29
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
De verbreding van de trap naar benden op perron 11/12 schiet al hand op. Vanwege het hekwerk kan ik lastig foto's maken, maar ik heb gezien dat hij inmiddels al verbreed wordt en dat ze de wand opnieuw gaan construeren. Ook wordt er gewerkt aan de perronrand op perron 12.

Heeft iemand enig idee wanneer de nieuwe digitale CTA's worden opgehangen, want de oude CTA's hangen inmiddels weer onder de nieuwe kap op perron 11. Best een armoedig gezicht..

Choo choo.....

Vrijdag 04 mrt 2011 - 14:20:58
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Quote
aarclay (ma 07 feb 2011 11:27:03 www.somda.nl): Ik heb gezien dat de oude CTA-bakken weer terug gehangen zijn. Ik had eigenlijk wel anders verwacht....
Ik had echt niets anders verwacht. Ze gaan heus niet alleen bij dat ene perron ineens nieuwe bakken ophangen. (Je ziet het overal bij verbouwingen, dat er gewoon nog de oude bakken onder de nieuwe kap worden gehangen, ook bijvoorbeeld in Arnhem en Houten). Het maakt mij ook niets uit, het station is toch nog lang niet af en nu hangt er tenminste weer wat voorlopig.

Ik vraag me wel af wanneer er nu eindelijk eens schermen in de Noordertunnel worden opgehangen (er steken daar nu al een hele tijd loze bouten en kabels uit het plafond, waar nog iets aan opgehangen moet worden.)

Maandag 07 mrt 2011 - 19:59:16
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Op perron 14/15 zijn bovenleidingsportalen verschenen in dezelfde stijl als de nieuwe kap, met als verschil dat ze gewoon recht omhoog gaan en niet schuin. Daar kunnen we dus als eerste een vervanging van de noodconstructies verwachten.

Kennelijk gaat de nieuwe kap op dat perron ook een stukje korter worden als de huidige overkapping. Eén van de nieuwe portalen gaat namelijk dwars door de huidige overkapping heen

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 07 mrt 2011 - 20:03:16
microshit
microshit
Quote
reisthijs (vr 04 mrt 2011 14:20:58 somda.nl):
Ik vraag me wel af wanneer er nu eindelijk eens schermen in de Noordertunnel worden opgehangen (er steken daar nu al een hele tijd loze bouten en kabels uit het plafond, waar nog iets aan opgehangen moet worden.)
Alle tunnels zijn al zo laag, en dan ook nog eens borden ophangen? Al zou het wel prettig zijn, ik loop immers zelf vaker door de tunnels dan door de stationshal.

Aanpassing: in de Noordertunnel zijn al bevestigingspunten voor schermen in de verhoogde delen bij de trappen. Ook bij het grote ovalen gedeelte een aantal punten, ik vermoed een groter AV scherm.

Laatst bewerkt door microshit op Dinsdag 08 mrt 2011 om 10:36:56, reden: Toevoeging


Woensdag 23 mrt 2011 - 12:17:54
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Ik lees in de notulen van het NSR-Prorail Infra overleg, dat de overloop tussen spoor 11 en spoor 10 op 18-04 weer in dienst komt.
De Sporthal wordt stukje bij beetje gesloopt. Momenteel wordt het tussengebouw tussen Sporthal en gebouw Leeuwensteijn letterlijk er tussen uit gezaagd. Met grote zagen wordt het gebouw in stukken gezaagd en de stukken vervolgens met een hijskraan eruit getild. De asbestsanering loopt nog steeds.
Verder verschijnt er allerlei beton naast de traverse richting Jaarbeurs. Ik neem aan de eerste delen van de OV-terminal west.

Dick van den Hoven

Woensdag 23 mrt 2011 - 13:33:11
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Wat bedoel je precies met de overloop tussen de sporen 11 en 10?

Woensdag 23 mrt 2011 - 13:39:47
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
De wissels in het midden van spoor 10/11, dus wissel 141 A/B en 143 A/B.

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Woensdag 23 mrt 2011 - 13:40:24
train85
train85
Er zitten 2 wissels bij spoor 11 die naar spoor 10 gaan, alleen hadden ze daar de bovenleiding weggehaald en die gaan ze nu terugplaatsen.

www.mat64.nl

Woensdag 23 mrt 2011 - 19:15:55
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
dvdhoven (wo 23 mrt 2011 12:17:54 www.somda.nl): De Sporthal wordt stukje bij beetje gesloopt.
Ook aan de andere kant zijn de sloopwerkzaamheden in volle gang: de kiosk en het bloemenstalletje bij Busstation Zuid zijn inmiddels met de grond gelijk gemaakt. Van de eerste is ook de hele fundering al gesloopt.
Vorige week stond er ook nog een grijper in het "gat" tussen stationshal/De Tijd/gang naar Busstation Zuid met een betonelement zoals dat daar op de buitenwanden zit, maar heb nog niet kunnen ontdekken waar dat nu vandaan gekomen is.

Op perron 12a lag trouwens vanmorgen alweer een flink stuk van de bestrating.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 23 mrt 2011 - 23:23:37
thom
thom
Zuid is streekbusstation toch?

Dan is het eeuwig zonde dat dat bloemenstalletje weg is, dat was echt een hokje wat al wat verbouwingen had mee gemaakt volgens mij...
Dat hokje had ook echt zo 'n tijdloze blik en oogde wel enigzinds onverwoestbaar...

Laatst bewerkt door thom op Woensdag 23 mrt 2011 om 23:24:59

Woensdag 30 mrt 2011 - 14:04:45
Mcn-Ut
Mcn-Ut
Vanaf a.s. maandag 4 april spoor 9 buiten dienst en 12 weer in dienst? Ik ben even de planning kwijt...

Dit betekent dat de laatste oude overkapping dus gesloopt gaat worden... Ben benieuwd waar dat bord "aanraken der draden levensgevaarlijk" terecht komt (ik houd mij aanbevolen )

Woensdag 30 mrt 2011 - 17:51:35
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
daniël_ddr (wo 23 mrt 2011 19:15:55 www.somda.nl): Vorige week stond er ook nog een grijper in het "gat" tussen stationshal/De Tijd/gang naar Busstation Zuid met een betonelement zoals dat daar op de buitenwanden zit, maar heb nog niet kunnen ontdekken waar dat nu vandaan gekomen is.
Mogelijk van het taxiplat. Ik zag vandaag dat daar aan de spoorzijde alle gevelbekleding weg was.
Laatst zag ik op CU2030 dat men nog dit jaar met de buurtsporen wil beginnen. Ik wist eigenlijk niet eens dat dat ook in de planning zat. Daar worden de perrons verbreed (hard nodig) en dus worden de buitenste sporen een stukje richting stad opgeschoven. De eerste bomen zijn er al voor gekapt.
Op het Smakkelaarsveld komt een grote tijdelijke stalling, omdat de fietsenstalling onder de Buurtsporen tijdelijk de deur moet sluiten.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Woensdag 30 mrt 2011 om 17:53:02

Dick van den Hoven

Woensdag 30 mrt 2011 - 18:27:53
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
Quote
thom (wo 23 mrt 2011 23:23:37 somda.nl): Dan is het eeuwig zonde dat dat bloemenstalletje weg is, dat was echt een hokje wat al wat verbouwingen had mee gemaakt volgens mij...
Dat hokje had ook echt zo 'n tijdloze blik en oogde wel enigzinds onverwoestbaar...
Inmiddels is er al vrijwel niets meer dat herinnert aan het bloemenstalletje: daar waar het gestaan heeft, is de boel inmiddels bestraat. Een roemloos einde...

Woensdag 30 mrt 2011 - 20:13:04
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
thom (wo 23 mrt 2011 23:23:37 www.somda.nl): Zuid is streekbusstation toch?
Klopt, wat nu Zuid heet was vroeger Streek
Quote
Vanaf a.s. maandag 4 april spoor 9 buiten dienst en 12 weer in dienst? Ik ben even de planning kwijt...
12 heeft in ieder geval weer CTA's, maar de reisplanner maakt mij nog niet veel wijzer wat er nu als volgende buiten dienst gaat. Planning was 8 of 9, maar ik zie 's ochtends wel de 12518 van 9 naar 11 gaan alleen 's middags de 12759 nog van 9 vertrekken.
Vooral die eerste is erg apart... dan moet de 12518 op 11 binnenkomen terwijl 1 minuut eerder de 9818 van 11b vertrekt aldus de planner.

Vraag me trouwens wel af hoe ze het aan gaan pakken om de helft van de oude kap op 8/9 te slopen terwijl de reizigers veilig onder de andere helft kunnen staan... erg stevig ziet het er nu al niet meer uit.

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Woensdag 30 mrt 2011 om 20:14:03

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 30 mrt 2011 - 20:34:34
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Bij 11/12 is de oude kap in 1 keer gesloopt. Niet in helften. Langs spoor 12 hebben een tijdlang noodabri's gestaan. En de delen boven spoor 12 zijn in nachtelijke uren gesloopt.
Zoiets zal nu ook wel gebeuren.

Dick van den Hoven

Woensdag 30 mrt 2011 - 21:32:54
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Op 12 was dat natuurlijk wel makkelijker aangezien de pilaren van de oude kap daar een stuk verder vanaf de perronrand stonden, de noodabri's zijn er bij mijn weten pas gekomen toen de oude kap geheel weg was.
Probleem met 8/9 is dus dat je niet zomaar (zoals op 11/12) een hek vlak voor de pilaren kunt zetten om vervolgens aan de ene kant te slopen en aan de andere kant reiziges in te laten stappen, dan heb je een wel heel smal stukje perron over.

Wel een mogelijkheid zou zijn om 8a/9a eerst buiten dienst te stellen en vervolgens 8b/9b. Moet je alleen wel flink schuiven in de spooropstelling...

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 05 apr 2011 - 22:53:27
stephan90
stephan90
Volgens de planner vertrekken er op 30 april weer treinen van spoor 12. Zie daar onder andere de 9800 gepland. In dienst of nog niet bijgewerkt of in de planner?

Dinsdag 05 apr 2011 - 23:39:46
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
De westelijke trap naar beneden, gaan ze daar nog wat moois van maken?
Nu staat er nog een simpele houden overkapping overheen, is er al bekend hoe dit vorm gegeven zal gaan worden?

Overigens, mist ook nog de afronding van de mooie overkapping, die zal dan ook wel komen?

Laatst bewerkt door aarclay op Dinsdag 05 apr 2011 om 23:40:14

Choo choo.....

Woensdag 06 apr 2011 - 13:28:37
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Als het goed is komen alle trappen straks gewoon onder de nieuwe overkapping. Dat afgeronde eind is op de impressie in ieder geval net voorbij de trap naar de Noordertunnel.
Quote
stephan90 (di 05 apr 2011 22:53:27 www.somda.nl): Volgens de planner vertrekken er op 30 april weer treinen van spoor 12.
Ik zie in de reisplanner al vanaf zaterdag 16 april weer treinen van spoor 12 vertrekken. Dat zou op zich best kunnen want perron en kap zijn ook bijna klaar.
Vanaf datzelfde weekend zie ik geen treinen meer die van 9 vertrekken.

Woensdag 06 apr 2011 - 13:59:56
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Er wordt momenteel onder hoogspanning gewerkt op spoor 11/12. Aan de B-zijde is men een tijdelijk kapje aan het fabrieken bij de roltrappen. Aan de A-zijde wordt de fundering wordt een wachtruimte gelegd om maar het meest in het oog springende te noemen.
De sloop van de Sporthal begint nu vormen aan te nemen. Maanen in maanpakken maken vanuit hoogwerkers de bruine gevelplaten los, die bevatten asbest en die worden dan in speciale containers gelegd helemaal afgedicht en ingepakt. De eerste kapspanten zijn vannacht door een kraan eruit getild en vanmorgen in stukken geknipt. Voor dat hijswerk wordt de Jaarbeurstraverse 's nachts afgesloten.

Dick van den Hoven

Woensdag 06 apr 2011 - 15:54:30
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
reisthijs (wo 06 apr 2011 13:28:37 www.somda.nl): Als het goed is komen alle trappen straks gewoon onder de nieuwe overkapping. Dat afgeronde eind is op de impressie in ieder geval net voorbij de trap naar de Noordertunnel.
Op 11/12 zou dat nog kunnen, maar op 14/15 zeker niet... daar zijn immers nu al gewone rechte portalen voor de bovenleiding te vinden i.p.v. de schuine die in de kap geintegreerd zijn.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 06 apr 2011 - 16:47:45
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Misschien omdat 14/15 nu (nog) geen nieuwe kap krijgt? Ik had het over de drie kappen die nu worden gebouwd (5/7, 8/9, 11/12), die krijgen dus allemaal een kap die doorloopt tot na de trappen.

Woensdag 06 apr 2011 - 17:41:54
microshit
microshit
Hoe zit het eigenlijk met 18b/19b, die is momenteel geheel kaploos, zal dat blijven?


Woensdag 06 apr 2011 - 20:45:36
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
reisthijs (wo 06 apr 2011 16:47:45 www.somda.nl): Misschien omdat 14/15 nu (nog) geen nieuwe kap krijgt? Ik had het over de drie kappen die nu worden gebouwd (5/7, 8/9, 11/12), die krijgen dus allemaal een kap die doorloopt tot na de trappen.
Ik mag toch hopelijk aannemen dat het geen tijdelijke constructie is op 14/15... de nieuwe portalen zijn compleet in de stijl van de nieuwe kap alleen dan dus gewoon recht en niet schuin zoals op 11/12 het geval is.

Dat er nog veranderingen aan de perrons plaats gaan vinden is verder wel duidelijk: niet voor niks zal 't puntje van 11/12 achter de Noordertunnel geen nieuwe perronkeerwanden gekregen hebben.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 11 apr 2011 - 19:09:11
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Vandaag heb ik gezien dat ze in de stationhal tussen spoor 14/15 en 18/19 een groot deel hebben afgezet met houten schuttingen?

Blijkbaar komt hier een Pasta-winkeltje. Wel jammer dat het in de weg lijkt te gaan liggen in de looproute naar spoor 18/19.

Konden ze niet even een jaartje wachten? Dan zal de nieuwe aanbouw ook wel gereed zijn voor publiek en nieuwe winkels...
---------------------
Ook op spoor 8/9 zag ik dat twee snoep-automaten uit hun hokje bi de wachtruimte verwijderd waren? Ze gaan dus beginnen om spoor 8/9 ook te ontmantelen?
---------------------
Op spoor 11/12 zag ik dat de nieuwe trap van de middentunnel (die verbreed is) een andere overkapping heeft, een hele simpele metalen overkapping. Dit zal toch niet blijvend zijn?

Laatst bewerkt door aarclay op Maandag 11 apr 2011 om 19:19:53

Choo choo.....

Maandag 11 apr 2011 - 19:28:28
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Die aanbouw van dat winkeltje tussen spoor 14/15 en 18/19 in de hal was mij vrijdag al opgevallen; Er waren om 23:10 stuk of wat mensen druk bezig met zagen, timmeren, schroeven, meten en neerleggen. Toen kon ik er niet wijs uit worden wat het werd. En waarom zouden ze wachten? Loop je maar een paar meter meer om naar een ander spoor te gaan. Er is genoeg ruimte te Ut

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Maandag 11 apr 2011 - 19:45:45
train85
train85
Waarom een Pasta winkeltje maken terwijl die 200 meter verderop ook staat richting het centrum in Hoog Catharijne.

www.mat64.nl

Maandag 11 apr 2011 - 19:46:59
mren
mren
Blijkbaar een succes waardoor er nog één nodig is.
Daarom is (helaas) ook de zitruimte van de Burger King een Starbucks geworden, terwijl die ook al aanwezig was op het station.

Maandag 11 apr 2011 - 19:49:56
train85
train85
Kijk die Starbucks ging echt hard en 1 was niet genoeg. Maar om nou te zeggen dat die pastazaak echt hard, hij loopt wel goed maar minder druk dan de starbucks.

www.mat64.nl

Maandag 11 apr 2011 - 19:51:28
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
@mren: Zal dat laatste niet vooruitlopen op de uitbreiding van de stationshal? Die komt immers aan de kant waar het eerste filiaal van Starbucks zit. Vrij aannemelijk dat ze die kant van de hal op een zeker moment in de nabije toekomst leeg gaan maken.
De bagagekluizen zijn ook al verhuisd van die kant van de hal naar de jaarbeurstraverse.

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Maandag 11 apr 2011 om 19:51:48

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 11 apr 2011 - 19:54:38
thom
thom
Servex ging ook pasta zaken uitrollen, en ik acht de kans groot dat die pasta zaak even verderop, juist niet van Servex is.

Denk nou eens even na over je opmerking "Er zit een pasta zaak verderop, dus waarom hier nog 1?" en beeld je dan eens een gemiddelde binnenstad in...

2 woorden, economie, en concurentie

Maandag 11 apr 2011 - 20:10:04
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
De zaak bij spoor 18/19 wordt Julia's. Zie ook CU2030.

Dick van den Hoven

Maandag 11 apr 2011 - 22:35:34
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Quote
aarclay (ma 11 apr 2011 19:09:11 www.somda.nl): Op spoor 11/12 zag ik dat de nieuwe trap van de middentunnel (die verbreed is) een andere overkapping heeft, een hele simpele metalen overkapping. Dit zal toch niet blijvend zijn?
Het ziet er tijdelijk uit, of tenminst het lijkt op de tijdelijke constructie op perron 5/7. Maar aan die kant moet de nieuwe overkapping straks ook aangesloten worden op de nog te bouwen nieuwe stationshal (en moet er nog het nodige gesloopt worden aan de bestaande hal).Niet gek als men dat laatste stukje later doet.
Quote
aarclay (ma 11 apr 2011 19:09:11 www.somda.nl): Ook op spoor 8/9 zag ik dat twee snoep-automaten uit hun hokje bi de wachtruimte verwijderd waren? Ze gaan dus beginnen om spoor 8/9 ook te ontmantelen?
Dat lijkt me logisch, 11/12 is bijna klaar en perron 8/9 is als volgende aan de beurt.

Kent iedereen overigens dit filmpje al: www.youtube.com Daarin zie je goed wat er nu allemaal gebouwd wordt (en ook wat niet: er zijn bijvoorbeeld geen nieuwe perronkappen te zien bij 14/15 en 18/19)

Dinsdag 12 apr 2011 - 00:36:39
Dr_Thodt
Dr_Thodt
Twitter Dr_JeffersonA Facebook Dr.Thodt Youtube jammerlaan Flickr 56022280@N08
ook dacht ik hier gelezen te hebben dat er een spoor 20/21 zou komen (voor de 2000/8800 ofzo), hoe zit het daarmee dan? heb ik iets verkeerd gelezen of is het geschrapt/klopt het filmpje niet.

mcn in opleiding op het STC

Dinsdag 12 apr 2011 - 15:20:09
jorick
jorick
Twitter JorickL
Voorlopig is het op de lange baan geschoven, heb ik mij laten vertellen. NS wil die sporen heel graag hebben, ProRail zegt dat ze het niet nodig hebben. To be (or not to be) continued...

Woensdag 13 apr 2011 - 20:12:37
ns162
ns162
Kan iemand van de dagelijkse pendelaars die vanuit het zuiden naar Utrecht v.v. reizen, bevestigen dat de Jeremiebrug (die mooie ophaalbrug) op dinsdag 12 april nog compleet was? Ik fietste er vandaag, woe 13 april langs, en toen was alleen het brugdek nog aanwezig. Het hefgedeelte lag in delen op de kant. De brug was uit 1912 (net geen 100 geworden) en gaat, als het goed is, naar Leidsche Rijn om daar weer opgebouwd te worden.

Overigens is men begonnen met de aanleg van nieuwe sporen bij het oude Lak tussen de lijn naar Arnhem en Den Bosch in. Dit ivm de bouw van de dive-unders.

Raymond v/d Hoven

www.stichting162.nl

Woensdag 13 apr 2011 - 20:30:22
microshit
microshit
Als ik het goed gezien heb was deze eerder deze week nog "heel".


Woensdag 13 apr 2011 - 20:33:48
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
Ze waren vanmiddag ook bezig met het plaatsen van een enorme torenkraan op de 'zandvlakte' tussen de Jaarbeurs/sporthal (zuidkant van de Jaarbeurspassage) en spoor 19.
Ik dacht eerst dat het een steunpaal zou worden voor de nieuwe stationshal, totdat ik zag dat die 'steunpaal' wel erg hoog werd, en er nog horizontale delen op de grond lagen, klaar om de giek te vormen.

Martijn

Woensdag 13 apr 2011 - 20:36:25
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Kom dagelijks een brug verderop met de bus langs en kan inderdaad bevestigen dat hij begin deze week nog geheel aanwezig was. Gisteren overigens ook voor het eerst omleidingsborden voor fietsers waargenomen bij de Bleekstraat, dat sluit er mooi bij aan.

Achter het tankstation langs de Vondellaan heeft men inmiddels de spoordijk grotendeels afgegraven en is men bezig danwanden langs het water te slaan.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 18 apr 2011 - 08:11:52
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Inmiddels is spoor 12 weer in dienst en spoor 9 buiten dienst gesteld. Wat me vanmorgen opviel is dat de afzettingen op 8/9 vrij ruim zijn opgezet waardoor er dus niet zo'n heel smal stukje overblijft als op 11/12 het geval was.
Hekwerk loopt af en toe achter de wachthokjes langs en af en toe er voorlangs waardoor dus ook nog wat bankjes beschikbaar blijven.

En extra zitgelegenheid is er in de vorm van enkele CTA's die nu op perron 8 liggen

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 18 apr 2011 - 08:20:53
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Jeramiebrug is inmiddels (18 april) geheel verdwenen, er ligt nu een tijdelijke brug voor bouwpersoneel.

Maandag 18 apr 2011 - 08:26:28
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Quote
daniël_ddr (ma 18 apr 2011 08:11:52 www.somda.nl): Inmiddels is spoor 12 weer in dienst en spoor 9 buiten dienst gesteld.
Volgens het foldertje (welke ik vorige week in m`n handen kreeg gedrukt) wordt de kap op 8/9 vervangen en totaal duurt deze buitendienststelling tot dec. 2011.
IC`s naar Amf en Dv vertrekken van spoor 11, de stoppers naar Gvc en Bkl van spoor 12.

Maandag 18 apr 2011 - 10:25:09
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
In de beide spitsen gaat ri. Amf de 1700/500 van spoor 12 en de 12700/12500 van 11 kwam ik in de planner nog tegen.
Ri. Gd de 1700/500 van 8 en de 12700/12500 van 11, 2800 de hele dag van 8 ri. Rtd en 11 ri. Amf.

Wat betreft de vervanging van de kap ben ik zeer benieuwd hoe ze dat aan gaan pakken zonder de reizigers op spoor 8 hoofdpijn te bezorgen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 18 apr 2011 - 10:48:49
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
daniël_ddr (ma 18 apr 2011 08:11:52 somda.nl):

En extra zitgelegenheid is er in de vorm van enkele CTA's die nu op perron 8 liggen
Dat heet nou een CTA-ba(n)k

Deze zullen vast heel snel naar achteren worden gehaald, vrees ik.

Laatst bewerkt door aarclay op Maandag 18 apr 2011 om 10:49:23

Choo choo.....

Maandag 18 apr 2011 - 13:02:49
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
Voor het eerst sinds tijden: ruimte op perron 11/12!
Vanmorgen kwam ik met de 9825 op spoor 12A terecht (even wennen voor de reizigers) en wat een ruimte, en wat een licht! Mede dankzij de lichtgrijze overkapping, lijkt het perron wel breder dan het ooit geweest is!
Het enige dat nog aan de oude situatie herinnert, zijn de CTA-bakken.

Verder is nog altijd de trap die naar de ondergrondse middentunnel leidt, buiten gebruik. Verder is het perron weer helemaal in orde.

Martijn

Maandag 18 apr 2011 - 19:47:23
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Te vroeg gejuicht... vanmiddag had men de afzettingen op perron 8/9 weer verplaatst waardoor perron 8 nu weer net zo onhandig smal is als 11 en 12 waren. Met als complicerende factor dat je er nu ook nog een stel pilaren van de oude kap hebt staan.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 09 mei 2011 - 20:14:04
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Afgelopen weekend heeft met op perron 8a/9a een fors deel van de oude kap gesloopt (eerst leek 't traag te gaan, nu ineens razendsnel). Alleen de delen waar de bovenleiding aan hangt staan er nog.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 09 mei 2011 - 22:30:52
rh_ii
rh_ii
In de middentunnel is er alweer/nog steeds* sprake van lekkage van de riolering. Rond het stukje bij spoor 11/12 waar de tunnel wat van diepte verandert liggen plassen vies water en staan van die gele 'pas op'-bordjes. Het hele station ruikt naar riool...

Bas

(* doorhalen wat niet van toepassing is)

Dinsdag 10 mei 2011 - 00:42:31
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
alweer geloof ik, maar het kan ook zijn nog steeds. Ik ben sinds woensdag nauwelijks nog op Ut geweest. Knullig is het inderdaad wel, als je mensen wilt ontmoedigen om die tunnen te gebruiken dan is dit de manier.


Dinsdag 10 mei 2011 - 07:49:00
train85
train85
Vanochtend hing die lucht er nog steeds, erg echt verschrikkelijke lucht.

www.mat64.nl

Dinsdag 10 mei 2011 - 12:16:32
maigoda
maigoda
Ik heb uit de wandelgangen begrepen dat men bij het maken van de fundering naast spoor 19 dwars door een rioleringsleiding zijn gegaan. En dat merkt men nu omdat de doorstroming onderbroken is en afvalwater zich ophoopt voor het punt waar de onderbreking zit. En ja, de tunnel er niet ver naast is het laagste punt in de buurt, dus daar zal met het als eerste merken.
Groetjes,
Emiel

Dinsdag 10 mei 2011 - 14:03:45
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Hmm, vorige week bevond het lek zich nog onder perron 8 volgens communicatie vanuit CU2030.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 10 mei 2011 - 23:26:39
thom
thom
Er woren daar genoeg palen de grond in geslagen, genoeg kans om genoeg afvoeren te raken natuurlijk

Woensdag 11 mei 2011 - 09:19:01
microshit
microshit
Moest vanmorgen voor het eerst in 3 weken weer naar school, de hele hal ruikt naar riool


Woensdag 11 mei 2011 - 09:45:15
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Kennelijk hebben sommigen een beter ruikende neus... in de hal heb ik 't nog niet geroken, wel op perron 11/12 t.h.v. de tunnel. Maar daar leek de stank gisteren wel afgenomen te zijn.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 11 mei 2011 - 09:49:08
sik214
sik214
Op het perron van spoor 11 waren ze gisteren wel een gat aan het graven om vervolgens met camera's het riool in te gaan. Een kijkoperatie dus. Het stonk er echt erbarmelijk. Hopelijk hebben ze snel de locatie gelokaliseerd en kunnen ze het oplossen.

Woensdag 11 mei 2011 - 10:17:15
dwem
dwem
Quote
daniël_ddr (ma 09 mei 2011 20:14:04 www.somda.nl): Afgelopen weekend heeft met op perron 8a/9a een fors deel van de oude kap gesloopt (eerst leek 't traag te gaan, nu ineens razendsnel). Alleen de delen waar de bovenleiding aan hangt staan er nog.
Ik zag dat ook en vroeg me af of dat zaakje nu naar Goes gaat ?

Dirk

Woensdag 11 mei 2011 - 10:18:19
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Zonde....

Woensdag 11 mei 2011 - 10:33:36
dwem
dwem
Quote
AgentX (wo 11 mei 2011 10:18:19 www.somda.nl): Zonde....
Hoe bedoel je?
De SGB heeft toch het plan een groot deel van die kap in Goes weer op te bouwen ?

Dirk

Woensdag 11 mei 2011 - 10:40:34
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Quote
daniël_ddr (wo 11 mei 2011 09:45:15 www.somda.nl): Kennelijk hebben sommigen een beter ruikende neus... in de hal heb ik 't nog niet geroken,
't Was vanochtend ook voor het eerst dat ik er iets van rook in de hal.

Woensdag 11 mei 2011 - 10:58:01
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
dwem (wo 11 mei 2011 10:33:36 somda.nl):
Quote
AgentX (wo 11 mei 2011 10:18:19 www.somda.nl): Zonde....
Hoe bedoel je?
De SGB heeft toch het plan een groot deel van die kap in Goes weer op te bouwen ?

Dirk
Dat is waar.

Woensdag 11 mei 2011 - 11:13:06
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
dwem (wo 11 mei 2011 10:17:15 www.somda.nl):Ik zag dat ook en vroeg me af of dat zaakje nu naar Goes gaat ?
Ja daar gaat het heen... de delen die er nu nog staan ook trouwens, daar staat met verf "SGB" op gespoten
Quote
reisthijs:
Quote
daniël_ddr (wo 11 mei 2011 09:45:15 www.somda.nl): Kennelijk hebben sommigen een beter ruikende neus... in de hal heb ik 't nog niet geroken,
't Was vanochtend ook voor het eerst dat ik er iets van rook in de hal.
Apart... rond 7.30 uur nog niks ervan geroken in de hal.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 11 mei 2011 - 11:23:32
ralph521
ralph521
Twitter Ralph_sgb Facebook ralph.vanmeer Flickr ralph521
Quote
Quote
AgentX
Hoe bedoel je?
De SGB heeft toch het plan een groot deel van die kap in Goes weer op te bouwen ?

Dirk
Dat is waar.
En dat klopt nog steeds heren. Ook alle resterende delen van die oude kap komt naar Goes. In de toekomst zullen we met al die onderdelen de oude kap weer terug op gaan bouwen voor gebruik in het te bouwen stationsgebouw. te vergelijken met de stationsgebouwen van Dordrecht en Zwolle qua bouwstijl.

Ralph

Laatst bewerkt door ralph521 op Woensdag 11 mei 2011 om 11:24:49

Woensdag 11 mei 2011 - 14:29:49
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Ik wens je zeer veel sterkte en succes met die schroothoop

Dick van den Hoven

Woensdag 11 mei 2011 - 14:56:16
treintim
treintim
Quote
reisthijs (wo 11 mei 2011 10:40:34 somda.nl):
Quote
daniël_ddr (wo 11 mei 2011 09:45:15 www.somda.nl): Kennelijk hebben sommigen een beter ruikende neus... in de hal heb ik 't nog niet geroken,
't Was vanochtend ook voor het eerst dat ik er iets van rook in de hal.
Gistermiddag zag ik al veel mensen hun neus ophalen in de stationshal en met hun handen bij hun neus wapperen voor frisse lucht. Zelf kon ik het toch ook echt duidelijk ruiken.

Laatst bewerkt door treintim op Woensdag 11 mei 2011 om 14:57:24

Woensdag 11 mei 2011 - 22:41:50
thom
thom
Quote
dvdhoven (wo 11 mei 2011 14:29:49 somda.nl): Ik wens je zeer veel sterkte en succes met die schroothoop
Verbaas je er niet over wat er allemaal mogelijk is, als je maar wilt

Woensdag 11 mei 2011 - 22:47:58
plant
plant
Op spoor 11 zitten er een aantal gaten in het perron met matrixborden: 'door werkzaamheden aan de rioleren is er stankoverlast. Excuses voor het ongemak'.

De lucht was inderdaad verschrikkelijk...


Woensdag 11 mei 2011 - 22:50:18
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
SleutelMan: Het is voor iedereen wel duidelijk dat er wat fout is gegaan bij de riolering en dat het stinkt. Maar dat is niet het doel van dit topic. Dus, terug ontopic a.u.b.


Maandag 13 jun 2011 - 18:00:52
martijnham
martijnham
Op spoor 11/12 zag ik vandaag kasten staan die aannemelijk horen bij de zonnecellen in de perronoverkapping. Ze zijn met stickers beplakt die de reiziger moeten wijzen op de zonnecellen: Kijk daar boven!
i273.photobucket.com

Maandag 13 jun 2011 - 18:31:36
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Die kasten staan daar al tijden, alleen de bestickering is pas gekomen toen 11 en 12 beide weer in dienst waren.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 13 jul 2011 - 13:18:06
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
Volgens dit bericht: utrecht.nieuws.nl zijn vanaf vandaag gedurende 5 weken zowel spoor 9 als 8 in Utrecht vanwege werkzaamheden afgesloten.

Martijn

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Woensdag 13 jul 2011 - 14:14:58
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Wat zijn nou de plannen met de simpel gebouwde overkapping boven de trap naar de tunnel? Dit lijkt me tijdelijk?

Laatst bewerkt door aarclay op Woensdag 13 jul 2011 om 14:15:12

Choo choo.....

Woensdag 13 jul 2011 - 17:34:38
Dr_Thodt
Dr_Thodt
Twitter Dr_JeffersonA Facebook Dr.Thodt Youtube jammerlaan Flickr 56022280@N08
wat ik ooit een keer heb begrepen is dat de hal boven groter word en daardoor over de de trap van de tunnel heen komt, geen idee of dit (nog) klopt

mcn in opleiding op het STC

Woensdag 13 jul 2011 - 21:59:26
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
martw (wo 13 jul 2011 13:18:06 www.somda.nl): Volgens dit bericht: utrecht.nieuws.nl zijn vanaf vandaag gedurende 5 weken zowel spoor 9 als 8 in Utrecht vanwege werkzaamheden afgesloten.
Ik kwam vanmorgen tot m'n verbazing inderdaad ineens op spoor 11 aan vanuit Amf. De 2800 naar Amf vertrekt nu tijdelijk 1 minuut later van 12 (i.v.m. kruisende rijwegen)
In de hal is trouwens niks te zien over het afgesloten zijn van spoor 8, alleen de CTA staat op blanco.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 13 jul 2011 - 22:14:10
HZwoferink
HZwoferink
Twitter HZwoferink Facebook HZwoferink Youtube Betuweroute99 Flickr Betuweroute100
In de hal is ook de verbouwing nu goed te zien. Verschillende winkels aan de Hoog Catrijne ingang zijn weg, ook de AH to go verhuist binnen kort na een pand tegen over de Smullers. Zo is ook de bloemenzaak helemaal naar de jaarbeurs zijde verplaatst, is de Burger King kleiner geworden, en opent daarnaast binnenkort een starbucks, waardoor de oude dus weg gaat.

Groeten uit Rijssen, Henk Zwoferink

Woensdag 13 jul 2011 - 22:19:51
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Je loopt nog een beetje achter...
- de AH to Go was vandaag al open op de nieuwe locatie
- de bloemenzaak is inderdaad verplaatst en nu reeds een week voor op schema op de nieuwe locatie open
- de Burger King is al maanden kleiner, de Starbucks ernaast is overigens een tweede vestiging voorlopig. De oude moet pas weg in fase 2 van de bouw van de nieuwe hal en da's ergens in 2012 pas.

Overigens is men ook de winkelsruimtes die om de roltrappen naar 5/7 en 8/9 heen staan aan het slopen, aannemelijk om meer loopruimte te krijgen tijdens de verbouwing van het eerste stuk van de hal.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 13 jul 2011 - 23:10:29
HZwoferink
HZwoferink
Twitter HZwoferink Facebook HZwoferink Youtube Betuweroute99 Flickr Betuweroute100
Haha, gisteren om 22:30 zat die AH to Go nog dicht, vandaar

Groeten uit Rijssen, Henk Zwoferink

Donderdag 14 jul 2011 - 07:31:37
train85
train85
Hij is deze hele week al open. Misschien is die na 22.00 uur al dicht.

www.mat64.nl

Donderdag 14 jul 2011 - 09:59:49
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Zou goed kunnen dat 'ie 's avonds dicht is nog. Momenteel zijn namelijk beide AH to Go's nog open merkte ik vanmorgen.
De CTA's in de hal bij spoor 8 had men vanmorgen ook voorzien van een dit perron is afgesloten wegens werkzaamheden-hoesje. Ook werden nu pas folders uitgedeeld over deze wijziging.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 14 jul 2011 - 11:43:00
mdj
mdj
Spooropstelling:

7a: kerende 17400
11 NO ri Gd
12 NO ri Amf + kerende 9800 op 12b

Bij twijfel: gebruik beton.

Donderdag 14 jul 2011 - 11:44:54
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
Dus de cross-platforms 3000-3500 en 800-3100 op spoor 5/7 zijn de komende 5 weken verleden tijd?

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Donderdag 14 jul 2011 - 11:48:25
train85
train85
Nee die blijven er gewoon hoor.

www.mat64.nl

Donderdag 14 jul 2011 - 11:49:47
mdj
mdj
De 17400 past precies tussen de vertrekkende 800 en de aankomende 3500 in

Bij twijfel: gebruik beton.

Donderdag 14 jul 2011 - 13:13:31
ZJ37
ZJ37
De crossplatform richting noorden is er niet meer: de 3500 staat op spoor 5 en de 3000 op spoor 4. Op spoor 7 keert de NoordOost richting Gvc/Rtd.

Donderdag 14 jul 2011 - 14:19:05
mdj
mdj
Vandaag worden ze gewoon teruggespoorwijzigd naar 5/7, No naar 11 en de 17400 naar 7a

(wellicht planmatig dat er enkele treinen 800/3500 op donderdagmiddag van 4/5 (en de NO naar 7) gaan...)

Bij twijfel: gebruik beton.

Donderdag 14 jul 2011 - 20:20:25
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
ZJ37 (do 14 jul 2011 13:13:31 www.somda.nl): De crossplatform richting noorden is er niet meer: de 3500 staat op spoor 5 en de 3000 op spoor 4. Op spoor 7 keert de NoordOost richting Gvc/Rtd.
De 554 vertrok vandaag toch echt gewoon van 11 (met IRM trouwens).
Het kaartje wat ik vandaag in m'n handen gedrukt kreeg vermeld alleen gewijzigde vertreksporen naar Gouda, Rotterdam, Den Haag, Amersfoort en Breukelen

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 14 jul 2011 - 20:43:53
tochjo
tochjo
Quote
daniël_ddr (do 14 jul 2011 09:59:49 www.somda.nl): Ook werden nu pas folders uitgedeeld over deze wijziging.
Afgelopen maandag werd me daar al een briefkaart over in mijn handen gedrukt

Donderdag 14 jul 2011 - 21:05:59
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Hmm, maandag was ik net na de spits nog op Ut en is mij niks overhandigd... vandaag trof ik de uitdelers van die briefkaarten dan weer twee keer.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 15 jul 2011 - 12:07:51
Rolffiej19
Rolffiej19
Nou die stonden er al idd vanaf maandag toen krijg ik ze ook in me handen gedrukt

MCN ASD

Vrijdag 15 jul 2011 - 12:17:45
jorgo
jorgo
Ik zag laatst dat stationsrestauratie 'De Tijd' gesloten was... heeft dat ook te maken met de verbouwing of zijn de lauwe schnitzels ze eindelijk fataal geworden?

Als vergaderlokatie deugde het overigens prima...

Vrijdag 15 jul 2011 - 12:31:32
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Ja, ook vanwege de verbouwing....

Choo choo.....

Vrijdag 15 jul 2011 - 12:43:49
maurits
maurits
Twitter mauritswever Facebook maurits.wever
Quote
jorgo (vr 15 jul 2011 12:17:45 www.somda.nl): Ik zag laatst dat stationsrestauratie 'De Tijd' gesloten was... heeft dat ook te maken met de verbouwing of zijn de lauwe schnitzels ze eindelijk fataal geworden?
Ik denk dat de muizen die daar op grote schaal rondscharrelden uiteindelijk toch de macht overgenomen hebben

Groeten uit Villa Spoorzicht (Wd-Ledn, km 30,2)

Vrijdag 15 jul 2011 - 13:14:50
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Er heeft nog een tijdje een Fatboy 'chill-plek' gezeten waar NS haar Twitterfeestje laatst nog heeft gehouden. Dat heeft mij trouwens nog een gratis 1e klas dagkaart opgeleverd

Vrijdag 15 jul 2011 - 21:52:52
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Op de kop van Busstation Zuid en ter hoogte van de voormalige toerit naar het taxiplatform zijn afgelopen nacht tijdelijke liften neergezet, waarbij in het laatste geval wel een meetfoutje gemaakt lijkt te zijn (uitgang zit flink hoger dan het platform).
Verder is men voortvarend aan het slopen gegaan: alle bebouwing die onder de toegang van het busstation richting stationshal stond was vanmiddag nagenoeg volledig gesloopt. Onder De Tijd is men ook al bezig en in het "gat" aldaar lag een onderdeel voor de bouwkraan die nodig zal gaan zijn voor de bouw van de nieuwe hal.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 20 jul 2011 - 14:27:40
joostb1
joostb1
Twitter @jawleestmee
Nieuwsbericht: Besluit spoorverbreding Utrecht vernietigd www.volkskrant.nl

De Raad van State heeft vandaag het tracébesluit over de spoorverbreding in en rond Utrecht vernietigd. ...

Heimatbahnhof Wormerveer. Honderden gebruikers; even zovele stijlen en smaken. Sta jezelf toe om even in de war te mogen zijn van andermans bijdragen. Dan zijn normatieve reacties niet nodig!

Woensdag 20 jul 2011 - 14:34:30
mren
mren
Gevolgen lijkt mee te vallen, op vrijwel alle punten hebben appellanten ongelijk gekregen. Alleen het onderzoek naar de trillingen zal opnieuw moeten.

Vrijdag 29 jul 2011 - 21:32:41
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Het onderstel voor de bouwkraan aan de centrumzijde staat sinds vandaag verankert in een werkelijk immens blok beton. De tijdelijke liftkokers is men bezig te voorzien van de liftinstallatie.

Perron 8/9 is nu helemaal kaal en voorzien van rijplaten. Vanmiddag waren op spoor 8 een stel platte wagens gearriveerd met onderdelen voor de nieuwe perronoverkapping die dus aannemelijk komende week hier gaat verrijzen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zaterdag 30 jul 2011 - 00:00:47
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Die perronsoverkapping verbaasde me. Gaat behoorlijk snel dus.

Dacht dat het nog wel enkele maanden zou gaan duren voordat die overkapping er zou gaan komen, maar dit kwam totaal als een verrassing aan. Ik ben ook benieuwd of ze meteen een nieuwe bovenleidingportaal aanbrengen met spoor 11. Nu hangt dit vast aan een grote rode paal die door de overkapping heen gaat.

Choo choo.....

Vrijdag 05 aug 2011 - 15:10:19
martijnham
martijnham
Krijgt spoor 18/19 nog een overkapping volgens de plannen?

Vrijdag 05 aug 2011 - 15:15:13
ZJ37
ZJ37
De sporen 18/19 zouden in de toekomst de IC-sporen kunnen worden voor de IC's in de richtingen Ht resp. Ah. Je mag wel verwachten dat er een beetje comfort gecreëerd wordt voor IC-reizigers (al zou ik zo'n onderscheid niet begrijpen, want voor iedereen is een overkapping wel zo fijn).

Laatst bewerkt door ZJ37 op Vrijdag 05 aug 2011 om 15:15:30

Vrijdag 05 aug 2011 - 15:22:09
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Huh, gezien de toekomstige layout van Lunetten - Vaartsche Rijn zouden juist 18/19 voor de stoppers Woerden - Utrecht - Geldermalsen worden, anders de dive-unders voor nix in aanleg!

Vrijdag 05 aug 2011 - 15:24:14
ZJ37
ZJ37
Hangt er vanaf: als Doorstroom Station Utrecht doorgaat (DSSU), dan komt er ook een extra perron bij (spoor 20/21) en die zijn dan bedoeld voor de stoppers Gdm-Ut-Wd v.v.

Vrijdag 05 aug 2011 - 17:53:17
Mcn-Ut
Mcn-Ut
Ik heb begrepen dat vanwege overschrijding van het budget er voorlopig geen overkapping komt op spoor 18/19.

Vrijdag 05 aug 2011 - 18:25:43
microshit
microshit
Dat is wel heel erg balen, ziet er niet uit icm de rest van de wel overkapte perrons. En op het b-deel vind je niets anders dan een wachtruimte.


Vrijdag 05 aug 2011 - 19:32:49
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
In ieder geval komen er op 14/15 en 18/19 geen kappen met zonnecellen, maar heb laatst toch echt gelezen dat ze (in tegenstelling tot wat het filmpje met de faseringen laat zien) wel een overkapping krijgen.
Al missen de palen voor de bovenleiding die op 14a staan dan toch wel wat bevestigingspunten...

Voor wat foto's: www.ovinnederland.nl

Begin september wordt trouwens de bouwkraan voor de stationshal aan de centrumzijde opgebouwd en gaat men ook beginnen aan de verlegging van spoor 1 t/m 3 richting het centrum om de perrons te kunnen verbreden.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 15 aug 2011 - 21:31:12
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
De sloop van het huidige Utrecht Centraal begint nu echt zichtbaar te worden: een blik dwars door het voormalige De Tijd richting Busstation Zuid...
www.ovinnederland.nl

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 22 aug 2011 - 19:42:56
ns162
ns162
Maandag 22 augustus:
- perron spoor 8 weer in dienst. Vooral voor treinen naar R'dam/Den Haag en stoptreinen naar Breukelen
- gedeelte stationshal rondom trappen naar 4/5/7 en 8/9 afgezet. Er zijn zelfs tekstkarren ingezet om aan te geven hoe te lopen naar 5/7 (als je vanaf het centrum komt) of waar de uitgang is (als je vanuit de richting Jaarbeurs komt)

Raymond v/d Hoven

www.stichting162.nl

Maandag 22 aug 2011 - 21:16:18
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Perronspoor 8 was trouwens afgelopen zaterdag alweer in gebruik. En de tekstkarren zijn op dit moment nog wat overbodig aangezien je gewoon aan beide kanten langs het afgezette gedeelte (rechthoek tussen de rol- en vaste trappen van 5/7 en 8/9) kunt lopen.

Vanaf 30 augustus gaat de eerste sloop- en nieuwbouwfase volledig van start en wordt het gehele gebied tussen spoor 5/7 en 8/9 afgesloten. Naar spoor 5/7 en de Katreinetoren loop je dan tussen de voormalige bloemenwinkel en het werkgebied door, spoor 4 is vanaf dat moment alleen nog bereikbaar via de (rol)trappen bij spoor 1/2/3 aangezien in september ook de sloop van De Tijd van start gaat.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 22 aug 2011 - 21:39:41
robbertc
robbertc
Moet spoor/perron 8 nog een keer op de schop? Voor een perron wat er zo'n tijd uit heeft gelegen, lagen de tegels er maar schots en scheef bij

Maandag 22 aug 2011 - 21:52:40
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Ja, het was nu alleen maar buiten dienst vanwege het plaatsen van de staalconstructie voor de kap. T/m september wordt spoor 9 opgeknapt (heeft nu al deels nieuwe perronkeerwanden), daarna gaat van oktober t/m december spoor 8 weer buiten dienst voor soortgelijke werkzaamheden. Spoor 9 komt dan weer in dienst.

Voor wie het nog niet was opgevallen: de kap op perron 8/9 heeft ook al de definitieve uiteinden gekregen. Kennelijk blijft dit perron dus z'n huidige ligging houden, de uiteinden van spoor 11/12 moeten duidelijk nog aangepast worden. (Banaanvormige perrons worden rechtgetrokken meen ik me te herinneren tenminste)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 22 aug 2011 - 22:15:43
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Zijn de nieuwe bovenleidingsportalen ook al opgehangen waarmee de rode staalconstructie dwars door de kap op perron 11 zal verdwijnen?

Choo choo.....

Maandag 22 aug 2011 - 22:30:34
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Vandaag nog niet, maar er zal ongetwijfeld in een toekomstig weekend een buitendienststelling van spoor 11 plaatsvinden om dat te doen. Was in de afgelopen weekenden natuurlijk wat teveel van het goede omdat je dan zoveel sporen mist dat je treinen had moeten gaan opheffen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 22 aug 2011 - 23:11:48
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Dit kan wel in een avond-nacht-en vroege ochtend gebeuren lijkt mij. Een buitendienststelling lijkt me niet echt veel voorstellen, in dat geval. De staanders waarop de overspanning komt te rusten kan zo gemonteerd worden tijdens de dienstregeling, lijkt mij.

met een hijskraan de overspanning optillen,.. plaatsen. En dan even de kabeltjes netjes opnieuw eraan hangen.

Laatst bewerkt door aarclay op Maandag 22 aug 2011 om 23:14:19

Choo choo.....

Maandag 22 aug 2011 - 23:53:09
thom
thom
Ik denk dat je tochwel het eea onderschat nu.
Bvl op hangen is geen kwestie van even wat paaltjes neer zetten en wat draadjes eraan hangen, daar komt wel wat meer bij kijken...

Dinsdag 23 aug 2011 - 00:38:12
broek53
broek53
En dat is nog een understatement. Ik denk niet dat aarclay enig idee heeft van de gewichten en de krachten die er op bovenleiding komen te staan.

Dinsdag 23 aug 2011 - 10:00:31
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Utrecht Centraal is ff naamloos gemaakt, zie: www.flickr.com ...leuk voor thuis aan de muur!

Dinsdag 23 aug 2011 - 10:19:45
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Het leek mij een stukje van een in totaal 600 meter. Als ik zo hoor kost dat dus wel een paar dagen... i.p.v. een nachtje.

Laatst bewerkt door aarclay op Dinsdag 23 aug 2011 om 10:20:31

Choo choo.....

Dinsdag 23 aug 2011 - 11:44:06
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
daniël_ddr (ma 22 aug 2011 21:16:18 www.somda.nl): ... aangezien in september ook de sloop van De Tijd van start gaat.
Die is al van start gegaan. Van het gedeelte boven het busstation resteren alleen een paar betonbalken en de vloer.
Verder is een groot deel van de Catherijnehof al verdwenen, inclusief de vroegere overgang naar het Beatrixgebouw en de trap er naast. Van de Sporthal resteert nog een stukje tribune en vloer boven de tijdelijke passage.

Dick van den Hoven

Dinsdag 23 aug 2011 - 21:36:52
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Tja, de cu2030 site had het erover dat eerst de kraan werd opgebouwd en daarna de sloop van De Tijd van start zou gaan. Maar vandaag was een groot deel inderdaad al weg en kon ik dit plaatje schieten vanaf Busstation Zuid www.ovinnederland.nl

Verbinding van de extra trap en tijdelijke lift naar de bestaande traverse vanaf Busstation Zuid ligt er ook al, maar is nog niet opengesteld.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 21 sep 2011 - 08:49:29
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Inmiddels staat de bouwkraan er, wat een joekel van een ding zeg... twitpic.com

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 21 sep 2011 - 09:17:07
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Quote
aarclay (di 23 aug 2011 10:19:45 www.somda.nl): Het leek mij een stukje van een in totaal 600 meter. Als ik zo hoor kost dat dus wel een paar dagen... i.p.v. een nachtje.
Op schiphol duurt zoiets nog veel langer, flink wat weekies hoor

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Woensdag 21 sep 2011 - 09:26:41
MDDM
MDDM
Voor Shl moesten nieuwe ophangpunten gemaakt worden, stuk of 200 of zo.

Gr Joop mcn Lls

Woensdag 21 sep 2011 - 10:44:51
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
daniël_ddr (wo 21 sep 2011 08:49:29 www.somda.nl): Inmiddels staat de bouwkraan er, wat een joekel van een ding zeg... twitpic.com
Volgens CU2030 74m hoog. Ik krijg van alleen er naar kijken al hoogtevrees.
En die kraanmachinisten moeten elke keer omhoog en omlaag via die laddertjes. Huuh.
Aan de andere kant staan inmiddels 2 collega's, waarbij die van het stadskantoor minstens even hoog is of nog hoger, het stadskantoor wordt 90m hoog.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Woensdag 21 sep 2011 om 10:45:57

Dick van den Hoven

Woensdag 21 sep 2011 - 17:41:01
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
daniël_ddr (wo 21 sep 2011 08:49:29 www.somda.nl):
En die kraanmachinisten moeten elke keer omhoog en omlaag via die laddertjes. Huuh.
Hulde voor de kraanmachinisten. In de andere kraan voor het stadskantoor zit overigens wel een lift.

Laatst bewerkt door aarclay op Woensdag 21 sep 2011 om 17:43:46

Choo choo.....

Woensdag 21 sep 2011 - 21:40:15
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Ik zag vanmiddag dat er ook een lift aan de kraan aan de centrumzijde zit.

Vannacht worden trouwens de schuifdeuren tussen de (rol)trappen vanaf Busstation Zuid en de Stationstraverse verwijderd volgens CU2030 op Twitter. Dat zal de doorstroming wel aanzienlijk gaan verbeteren
Al is de recent geopende extra trap wel een uitkomst. En lekker rustig ook, heerlijk iedereen voorbij als er een enorme opstopping bij de "oude" trap ontstaat na aankomst van een lijn 12 vanaf De Uithof

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 21 sep 2011 - 22:31:42
thom
thom
Liften in kranen boven een bepaalde hoogte is gewoon verplicht, dat wil jij ook niet naar boven klimmen hoor...

Zaterdag 24 sep 2011 - 19:27:00
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Op perron 19b wordt flink geklust, en de overkapping bij de trap is al verwijderd. Ook is er een houten constructie aangebracht onder de ramen in de stationshal aan de jaarbeurszijde? Gaan ze vanaf dit punt straks richting het nieuwe gedeelte bouwen?

Iemand enig idee?

De Sprinter naar Breda vertrekt nu vanaf spoor 11b/12b.

Choo choo.....

Zaterdag 24 sep 2011 - 21:31:30
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Ik heb wel een idee, maar of het juist is... Als ik kijk naar wat er van de OV-terminal west tot dusver gebouwd is, ligt het voor de hand dat aan deze kant de nieuwe traverse moet komen. Aan de andere kant wordt lastig, daar komt het nieuwe stadskantoor heel dicht tegen de bestaande traverse aan. En de bestaande traverse moet asap weg om het verder bouwen mogelijk te maken. Net als het laatste restant van de sporthal, maar dat kan pas weg als het eerste deel van het nieuwe stationsplein west klaar is, ongeveer op de plek van de vroegere Catharijnehof.

Dick van den Hoven

Zaterdag 24 sep 2011 - 22:10:56
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Het stadskantoor komt ook heel dicht tegen de uiteindelijke stationshal aan te staan, zoals ook hier te zien is: www.youtube.com Maar voor het deel van het stadskantoor wat over het stationsplein West heen hangt moet de bestaande traverse inderdaad weg.

Volgens het hierboven gelinkte filmpje zou trouwens anderhalf jaar na de eerste paal (da's dus half 2012) het nieuwe deel van de stationshal dat tussen spoor 19 en het Beatrixgebouw gebouwd wordt klaar moeten zijn. Dat kan dan uiteraard ook als doorgang vanaf de Jaarbeurszijde gebruikt worden (gezien een deel van de bussen dan ook al naar die kant gaat)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 29 sep 2011 - 16:40:01
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Update: 19b was afgelopen weekend afgesloten wegens het verwijderen van de trap-overkapping, t.b.v. de uitbreiding van de stationshal. En de eerste betonbakken (??) zijn aangebracht onder de ramen.

Wat ik mij afvraag is waarom er binnen het afgezette gedeelte in de hal een dak-constructie van ong. 2 meter hoog wordt gebouwd? Een val-scherm soms, waarbij de hal straks weer wat groter wordt voor publiek tijdens de verbouwing?

Laatst bewerkt door aarclay op Donderdag 29 sep 2011 om 16:55:28

Choo choo.....

Donderdag 29 sep 2011 - 16:50:54
Dr_Thodt
Dr_Thodt
Twitter Dr_JeffersonA Facebook Dr.Thodt Youtube jammerlaan Flickr 56022280@N08
was afgelopen weekend of is komend weekend?

mcn in opleiding op het STC

Donderdag 29 sep 2011 - 16:56:46
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Verleden tijd.

Geen idee of ze komend weekend nog wat gaan doen? Maar de verbouwing van de hele hal kent veel verrassingen waarbij de site van CU2030 vaak flink op achterloopt.

Choo choo.....

Donderdag 29 sep 2011 - 20:30:20
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
aarclay (do 29 sep 2011 16:40:01 www.somda.nl): Wat ik mij afvraag is waarom er binnen het afgezette gedeelte in de hal een dak-constructie van ong. 2 meter hoog wordt gebouwd? Een val-scherm soms, waarbij de hal straks weer wat groter wordt voor publiek tijdens de verbouwing?
Ik zag iets van een deur in de zijwand van die constructie waar jij het over hebt. Lijkt me een tijdelijke locatie voor winkeltjes, wat ook bevestigd wordt door www.youtube.com (ca. vanaf 1.55 min)

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Donderdag 29 sep 2011 om 20:30:38

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 30 sep 2011 - 19:20:49
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Volgens mij heeft men op spoor 9 een meetfoutje gemaakt... de nieuwe perronkeerwanden zijn vanaf beide uiteinden naar elkaar toe gebouwd, maar daarbij is nu in het midden een stukje overgebleven wat smaller is dan de standaard betonelementen die hiervoor gebruikt worden

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 30 sep 2011 - 21:01:27
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
daniël_ddr (do 29 sep 2011 20:30:20 www.somda.nl): Ik zag iets van een deur in de zijwand van die constructie waar jij het over hebt. Lijkt me een tijdelijke locatie voor winkeltjes, wat ook bevestigd wordt door www.youtube.com (ca. vanaf 1.55 min)
Heb inmiddels vernomen dat hier de SpoPo gevestigd gaat worden. Wel vreemd in zo'n bouwterrein waar het dak op termijn eruit zal worden gehaald om door een nieuw dak te worden vervangen.

Laatst bewerkt door aarclay op Vrijdag 30 sep 2011 om 21:01:52

Choo choo.....

Maandag 03 okt 2011 - 08:06:21
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Voor wie de spits niet heeft, het grote bord te Ut: www.flickr.com

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Maandag 03 okt 2011 - 20:49:53
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Mocht het nog niemand zijn opgevallen... afgelopen weekend zijn de nieuwe bovenleidingsportalen boven spoor 9, 10 en 11 geplaatst. De tijdelijke rode palen staan er als ik me niet vergis nog wel, maar zijn nu uiteraard nutteloos geworden.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 03 okt 2011 - 21:38:43
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
dlm4yjp (ma 03 okt 2011 08:06:21 somda.nl): Voor wie de spits niet heeft, het grote bord te Ut: www.flickr.com
Of anders is er altijd nog de digitale versie:
www.spitsnieuws.nl

Ik heb geen zin om de hele discussie over de verkoop van CTA's en onderdelen aan te zwengelen, maar stiekem hoop ik dat ProRail de 326 flappenmapjes zal gaan verkopen (weinig kans)...
Of anders hoop ik dat het NSM dit ding in hun hal op gaat hangen.

Hoeveel lamellen zou dat bord eigenlijk wel niet kennen?

Laatst bewerkt door aarclay op Maandag 03 okt 2011 om 22:07:11

Choo choo.....

Maandag 03 okt 2011 - 23:09:48
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Aan het eind van het promotiefilmpje van Strukton hangt hij er nog


Dinsdag 04 okt 2011 - 10:32:41
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
Vandaag een berichtje in het AD: het grote bord op Utrecht Centraal gaat mogelijk naar het Spoorwegmuseum!
Dit omdat het een uniek exemplaar is. In het museum wil men zelfs gaan proberen of het bord (als het daar hangt) nog steeds de vertrektijden van Utrecht Centraal kan tonen.

Ik kan het bericht nergens op internet terugvinden, dus ik zal kijken of ik het zo even in kan scannen.
Edit: hier de link. img600.imageshack.us . Het artikeltje komt dus uit AD Groene Hart Editie Woerden, 3 oktober 2011.

Martijn

Laatst bewerkt door martw op Dinsdag 04 okt 2011 om 10:49:24

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Dinsdag 04 okt 2011 - 10:58:50
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Ik kan me voorstellen dat ze het bord niet 24 uur per dag meer laten klapperen, want dat ding zal best wel wat slijtage hebben dan. Maar leuk idee is het zeker!

Dinsdag 04 okt 2011 - 11:44:07
Hoera63
Hoera63
Twitter Koplopermau Youtube Koplopermau Flickr Koplopermau
Ik vindt het een prachtig idee om dat bord naar het spoorwegmuseum te verhuizen! Ik bedoel, die CTA was wel het boegbeeld van NS. Bij elke stremming stonden NOS en RTL vooraan om dat lege bord te tonen.

En daarbij is het gewoon een mooi stukje techniek.


Dinsdag 04 okt 2011 - 11:56:09
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Fijn dat het bord een tweede leven krijgt...

Laatst bewerkt door aarclay op Dinsdag 04 okt 2011 om 12:01:26

Choo choo.....

Dinsdag 04 okt 2011 - 12:23:32
thom
thom
Quote
timtrein (di 04 okt 2011 10:58:50 somda.nl): Ik kan me voorstellen dat ze het bord niet 24 uur per dag meer laten klapperen, want dat ding zal best wel wat slijtage hebben dan. Maar leuk idee is het zeker!
Ga daar inderdaad maar niet van uit nee...

Immers is dat ook juist de reden dat het bord weggaat, de slijtage en hoge onderhoudskosten die het met zich mee brengt en als dat een probleem voor NS/Prorail is, is het dat zeker voor het NSM...

Grote kans dat men het ding op commando functioneel wil houden, maar actueel klapperen geloof ik niet in.

Dinsdag 04 okt 2011 - 15:04:00
microshit
microshit
Kan iemand de logica, die mij ontgaat, uitleggen:

Op spoor 1 en 2 is men momenteel, onder de oude overkapping, TBP's aan het ophangen. Kunnen ze daar echt niet mee wachten tot de nieuwe overkapping daar hangt?

Dinsdag 04 okt 2011 - 15:18:16
HZwoferink
HZwoferink
Twitter HZwoferink Facebook HZwoferink Youtube Betuweroute99 Flickr Betuweroute100
Ik hoop wel dat er een groot digitaal scherm voor terug komt.... Zo een die je op de duitse stations in de hal ziet zou al goed genoeg zijn.

Groeten uit Rijssen, Henk Zwoferink

Dinsdag 04 okt 2011 - 15:27:41
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
microshit (di 04 okt 2011 15:04:00 www.somda.nl): Op spoor 1 en 2 is men momenteel, onder de oude overkapping, TBP's aan het ophangen. Kunnen ze daar echt niet mee wachten tot de nieuwe overkapping daar hangt?
Een nieuwe overkapping komt daar nieteens... ze gaan toch wel vrij binnenkort aan de slag om die perrons te verbreden en daarvoor dus ook de sporen ri. het centrum te verleggen. Men is al aardig gevorderd met de tijdelijke fietsenstalling aangezien degene onder spoor 1 t/m 3 tijdens de werkzaamheden aldaar dicht gaat.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 04 okt 2011 - 16:00:59
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
HZwoferink (di 04 okt 2011 15:18:16 www.somda.nl): Ik hoop wel dat er een groot digitaal scherm voor terug komt.... Zo een die je op de duitse stations in de hal ziet zou al goed genoeg zijn.
Als je reageert over het grote blauwe bord. Ja, er komt een digitale opvolger ervoor in de plaats te hangen.

Choo choo.....

Woensdag 05 okt 2011 - 15:39:52
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Tja, dat er een opvolger komt oké, maar wat voor? Wordt het een soort mega-TB7 (een TB140?) ofzo?


Woensdag 05 okt 2011 - 15:49:09
Kars
Kars
Flickr 44544474@N02/
Uit de Sp!ts van 3 oktober ´11:

"Maar Utrecht Centraal blijft uniek. Het mededelingenbord maakt plaats voor een digitaal bord, dat volgens een woordvoerster van de Nederlandse Spoorwegen in grootte vergelijkbaar is. Op andere (grote) stations, zoals Amsterdam CS, Rotterdam CS en Den Haag CS, waar eerst ook grote blauwe borden hingen, hangen nu kleinere digitale borden. De vervanging van het grote blauwe bord in Utrecht staat daarom ook los van de digitaliseringsoperatie in andere stations en op alle perrons."


Woensdag 05 okt 2011 - 15:52:51
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Dat wordt dan tegen een flinke video-wall aankijken.
Ik hoop op iets wat op 1 scherm lijkt, zonder lelijke randen ertussen.

Choo choo.....

Woensdag 05 okt 2011 - 15:58:43
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Tja, en hopen dat ze hem niet gaan gebruiken voor reclame...

Er stond laatst nog een leuke cartoon (Babs en Beer) in het AD hierover. Eens kijken of ik die kan vinden.


Woensdag 05 okt 2011 - 16:18:05
sjoerd
sjoerd
Quote
aarclay (di 04 okt 2011 11:56:09 www.somda.nl): Fijn dat het bord een tweede leven krijgt...
Nou, ik heb nog veel twijfels en niet alleen of ze het aan de praat gaan krijgen en houden. Toen de bedieningstoestellen uit de seinhuizen vrijkwamen kostte het ook teveel moeite om er zelfs maar een voor het zicht compleet op te stellen.

Woensdag 05 okt 2011 - 17:17:08
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Nou, het moet technisch toch niet zo moeilijk zijn om dat bord in het museum de vertrektijden van Utrecht Centraal te laten tonen? Data per internet naar het NSM verzenden en op dezelfde manier aansturen als op het station gebeurt/gebeurde


Woensdag 05 okt 2011 - 17:20:34
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Maar het onderhoud, en het bijhouden hè....

Stel je voor dat Woerden Molenvliet erbij komt, en dat een eindstation zal zijn. Dan moeten er weer 60 nieuwe lamellen voor worden gemaakt.

Choo choo.....

Woensdag 05 okt 2011 - 21:47:44
thom
thom
Quote
AgentX (wo 05 okt 2011 17:17:08 somda.nl): Nou, het moet technisch toch niet zo moeilijk zijn om dat bord in het museum de vertrektijden van Utrecht Centraal te laten tonen? Data per internet naar het NSM verzenden en op dezelfde manier aansturen als op het station gebeurt/gebeurde
Tuurlijk kan dat, maar wat ik om 12:23:32 al schreef...

Het gaat er niet om of het technisch mogelijk is, want als je wilt kun je natuurlijk alles. Maar dat ding gaat weg op centraal omdat het onderhoud te moeilijk wordt door ouderdom en onderdelen gebrek.
Als NS/Prorail dat al niet meer wil opbrengen, kun je dat van een kleine organisatie als het NSM wel verwachten?

En dat heeft dan nog nieteens te maken met wijzigingen aan flapjes die je zou krijgen om het bord actueel te houden...

Maar zondermeer is het mooi dat dat ding bewaard wordt, en da's al een hele opgave opzich hoor... Denk maareens na over de grote en het gewicht van die kast...

Woensdag 05 okt 2011 - 22:02:35
salieri
salieri
Quote
aarclay (wo 05 okt 2011 15:52:51 www.somda.nl): Dat wordt dan tegen een flinke video-wall aankijken.
Ik hoop op iets wat op 1 scherm lijkt, zonder lelijke randen ertussen.
Lijkt me wel mooi om te zien, zo'n blue screen of death omdat windows het niet meer doet

Woensdag 05 okt 2011 - 22:08:25
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Ze kunnen natuurlijk ook gewoon handmatig aangestuurd de volgende informatie erop tonen :

10:02 Sprinter 2 Utrecht Centraal via Driebergen-Zeist
11:27 Sprinter 2 Utrecht Centraal
12:27 Sprinter 2 Utrecht Centraal

etc. etc.


Woensdag 05 okt 2011 - 22:10:04
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Wie zegt dat het spul op Windows zal draaien?

Laatst bewerkt door aarclay op Woensdag 05 okt 2011 om 22:10:10

Choo choo.....

Woensdag 05 okt 2011 - 23:13:16
salieri
salieri
Niemand.........
Lijkt me gewoon leuk.

Laatst bewerkt door salieri op Woensdag 05 okt 2011 om 23:13:49

Woensdag 05 okt 2011 - 23:50:49
FourRoses
FourRoses
Het probleem van elektrisch tegenover mechanisch is dat elektrisch veel vaker storingen toont. Ik snap ook niet altijd waarom alles tegenwoordig zo elektrisch mogelijk moet. Wat is er mis met het oude bord? het voldoet, is duidelijk, toont geen errors en kan niet worden gehackt. (hype deze tijd)

Even een kleine tijdreis, stoomtreinen (mechanisch) reden vrijwel altijd in de winter.(Já Prorail, tóen kon dat nog!) SLT (elektrisch) stond de winters meer stil dan dat ze reden.

Fijn, al die computers.

Woensdag 05 okt 2011 - 23:56:55
thom
thom
Euuuhm, had ik nietal eens verteld, dat het oude bord gewoon versleten was.....? Anyone?

Donderdag 06 okt 2011 - 00:22:36
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
FourRoses (wo 05 okt 2011 23:50:49 somda.nl): toont geen errors en kan niet worden gehackt. (hype deze tijd)
het huidige systeem ook niet. Zit geisoleerd van het internet of een ander publiek netwerk.
=====================
Ghehehe.... Ene Iwan denkt met een petitie dat mooie grote blauwe bord te kunnen redden. No way dat het hem gaat lukken, en anders eet ik mijn sok op :+.

www.rtvutrecht.nl

Als dat ding naar de schroot ging, kon ik me nog wel zien in zo'n petitie tegen het behoud ervan. Maar het feit dat al bekend is dat deze een nieuw leven in het NSM zal gaan krijgen, vind ik dit een petitie niet waard.

Als je met iemand wilt afspreken dan kan dat ook prima onder het nieuwe high-tech vertrektijden bord.

Laatst bewerkt door aarclay op Donderdag 06 okt 2011 om 01:37:17

Choo choo.....

Donderdag 06 okt 2011 - 08:23:39
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Quote
aarclay (wo 05 okt 2011 17:20:34 www.somda.nl):Stel je voor dat Woerden Molenvliet erbij komt, en dat een eindstation zal zijn. Dan moeten er weer 60 nieuwe lamellen voor worden gemaakt.
Woerden Molenvliet wordt een kopmaakstation zonder stationsfunctie, Woerden zal als eindbestemming blijven.

Maar de TB21`s ofzo die bij de AKO hangen verstoren voornamelijk tijdens de spits de reizigersstromen van busstation/HC naar de stationshal...niet een echt handige plaatskeuze.

Donderdag 06 okt 2011 - 09:26:38
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Quote
FourRoses (wo 05 okt 2011 23:50:49 www.somda.nl): Het probleem van elektrisch tegenover mechanisch is dat elektrisch veel vaker storingen toont. Ik snap ook niet altijd waarom alles tegenwoordig zo elektrisch mogelijk moet. Wat is er mis met het oude bord? het voldoet, is duidelijk, toont geen errors en kan niet worden gehackt. (hype deze tijd)

Even een kleine tijdreis, stoomtreinen (mechanisch) reden vrijwel altijd in de winter.(Já Prorail, tóen kon dat nog!) SLT (elektrisch) stond de winters meer stil dan dat ze reden.

Fijn, al die computers.
Gokje... onderhoud/rijuren verhouding?!
Bovendien is het onzin wat je zegt, een stoomtrein met een ontwerp/bezuiningsfout rijdt ook voor geen meter...

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Donderdag 06 okt 2011 - 09:37:44
broek53
broek53
Quote
FourRoses (wo 05 okt 2011 23:50:49 www.somda.nl): Het probleem van elektrisch tegenover mechanisch is dat elektrisch veel vaker storingen toont. Ik snap ook niet altijd waarom alles tegenwoordig zo elektrisch mogelijk moet. Wat is er mis met het oude bord? het voldoet, is duidelijk, toont geen errors en kan niet worden gehackt. (hype deze tijd) Even een kleine tijdreis, stoomtreinen (mechanisch) reden vrijwel altijd in de winter.(Já Prorail, tóen kon dat nog!) SLT (elektrisch) stond de winters meer stil dan dat ze reden.
Fijn, al die computers.
Los van allerlei discussies die je hierover zou kunnen houden, maar hiero niet relevant zijn, maak je ergens een enorme gedachtenfout. Het Blauwe Bord en alle flapper-CTA's zijn hartstikke "elektrisch", want zo worden ze aangestuurd. Alleen gaan er flapjes flapperen in plaats van dat er een tekst op een scherm vertoond wordt. En het systeem dat erachter zit, is een groot computersysteem - sterker nog, op het moment is het hetzelfde systeem dat de flapperkasten aanstuurt als dat de beeldschermen aanstuurt. Als dat systeem storing heeft, gaan dus niet alleen de beeldschermen op blanco, maar ook het Grote Bord op blauw.

Laatst bewerkt door broek53 op Donderdag 06 okt 2011 om 09:38:45

Donderdag 06 okt 2011 - 12:46:25
treinfreak
treinfreak
Quote
aarclay (wo 05 okt 2011 22:10:04 somda.nl): Wie zegt dat het spul op Windows zal draaien?
Kan mij nog herinneren dat op een station in china er iemand patience op zat te spelen.
Quote
FourRoses : Even een kleine tijdreis, stoomtreinen (mechanisch) reden vrijwel altijd in de winter.(Já Prorail, tóen kon dat nog!) SLT (elektrisch) stond de winters meer stil dan dat ze reden.
Mat 64 reed ook gewoon in de winter.
Probleem ligt hem eerder in de computers en andere meer fragiele apparatuur die niet goed tegen de kou kunnen.

Maar om even terug te komen op het onderwerp: ben al lang blij dat het behouden wordt, desnoods kunnen ze op het nieuwe scherm een animatie laten zien met geluid erbij.
Zag ook dat er een paar neiuwe boveleidings portalen bevestigd waren aan de nieuwe perronoverkapping.

wat is er leuker dan een trein? 2 treinen natuurlijk!

Donderdag 06 okt 2011 - 19:52:54
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Toch wel een knullig foutje in de nieuwe perronkappen op Utrecht Centraal: op spoor 9 is nu een soort van knutselwerkje in de vorm van een horizontale balk te zien tussen kap en de nieuwe TBPs. De afstand tussen de ophangpunten die in de kap verwerkt zijn komt namelijk niet overeen met de afstand tussen de ophangpunten van de TBP zelf

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 06 okt 2011 - 20:38:22
rjz222
rjz222
Flickr RJZ222
Quote
aarclay (wo 05 okt 2011 22:10:04 somda.nl): Wie zegt dat het spul op Windows zal draaien?
Zit er op, sterker nog, ik zal je zeggen welke: Windows CE. Het bewijs wordt op forum.treinpunt.nl gelevert. Bekijk de onderste foto van het bericht en de daaronder staande 3 reacties .

Mijn website: http://www.treinenwereld.eu

Donderdag 06 okt 2011 - 21:15:53
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Maar het nieuwe bord hangt er nog niet hè
Dit gaat gewoon over de kleinere vertrektijdenschermen....

Laatst bewerkt door aarclay op Donderdag 06 okt 2011 om 21:16:27

Choo choo.....

Donderdag 06 okt 2011 - 21:22:58
thom
thom
En allang niet meer over de verbouwing van Ut helaas....

Donderdag 06 okt 2011 - 21:41:40
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Nieuwe stationshal, nieuw bord.
In mijn ogen valt het eigenlijk wel mee.... De nieuwe inrichting van de hal is ook een onderdeel van de verbouwing.

Ben trouwens nog steeds benieuwd wanneer ze nou echt gaan beginnen met het slopen van het deel van de stationshal wat nu afgezet is. In het afgezette gedeelte met schermen tot aan het plafond is nu dus een SpoorwegPolitie kantoor gebouwd, wat ik wel een rare plek vind, als ze daar straks het dak eruit kaan rammen en de boel gaan herinrichten.

Laatst bewerkt door aarclay op Donderdag 06 okt 2011 om 21:43:59

Choo choo.....

Donderdag 06 okt 2011 - 21:48:47
train85
train85
Je weet dat de spoorwegpolitie naar het voormalige taxiplatform gaat of al is verhuisd.

www.mat64.nl

Donderdag 06 okt 2011 - 23:15:12
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Dan ben ik benieuwd waar dat nieuwe hokje voor bedoeld gaat worden? Blijkbaar toch een winkel...

Choo choo.....

Donderdag 06 okt 2011 - 23:37:53
train85
train85
Ook komen tijdelijke bevoorradingshokken op het voormalige taxiplatform te staan.

www.mat64.nl

Vrijdag 07 okt 2011 - 00:13:24
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Die staan toch in de kelder? Via de middeltunnel is toch een deur bereikbaar (met magnetisch slot) waarachter een lange gang steekt? Regelmatig zie ik daar wel eens een karretje met automaten-food uit zien rijden. Ik heb geen idee of daar nog liften enzo zitten?

Laatst bewerkt door aarclay op Vrijdag 07 okt 2011 om 00:14:44

Choo choo.....

Vrijdag 07 okt 2011 - 07:51:18
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
zucht... toevallig het woordje tijdelijk niet gelezen?

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Vrijdag 07 okt 2011 - 08:51:29
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
aarclay (do 06 okt 2011 23:15:12 www.somda.nl): Dan ben ik benieuwd waar dat nieuwe hokje voor bedoeld gaat worden? Blijkbaar toch een winkel...
Zoals ik al geruime tijd geleden schreef: inderdaad winkels. Da's ook gewoon in de video met de fasering van de verbouwing te zien die ik al eerder hier gelinkt heb.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 07 okt 2011 - 13:36:52
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Zal mij benieuwen. Wel een vreemde plek alsnog...

Maar goed we zullen zien. Ik ga komende week nog eens even kijken naar de veranderingen.

Choo choo.....

Vrijdag 07 okt 2011 - 16:43:43
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Sorry als dit al gemeld is, ik kom niet zo vaak meer op Ut. Ik zag vanmiddag dat ze op spoor 8/9 bezig waren met het ronde eindstuk van de kap thv de Noordertunnel.

Dick van den Hoven

Vrijdag 07 okt 2011 - 18:41:27
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
En er hangen op spoor 9 nu ook TBP's (een groot contrast met alle overige treinaanwijzers ). Bovendien waren ze vanmiddag bezig met het aanbrengen van blauwe treinlengteborden bij spoor 9. Deze staan niet langer op het perron of tussen de sporen, maar zijn (schuin) aan de perronrand bevestigd.

Martijn

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Vrijdag 07 okt 2011 - 18:43:11
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Bak-borden dus? Of bedoel je weer iets nieuws, vanwege de afwijkende lengte van de SLT?

Laatst bewerkt door aarclay op Vrijdag 07 okt 2011 om 18:48:05

Choo choo.....

Vrijdag 07 okt 2011 - 18:45:11
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
Ja, bakborden. Die vierkante, blauwe bordjes (blauw/wit komt ook voor). Ik weet de officiële benaming niet.

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Vrijdag 07 okt 2011 - 20:03:22
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
dvdhoven (vr 07 okt 2011 16:43:43 www.somda.nl): Sorry als dit al gemeld is, ik kom niet zo vaak meer op Ut. Ik zag vanmiddag dat ze op spoor 8/9 bezig waren met het ronde eindstuk van de kap thv de Noordertunnel.
Dat stuk is tegelijk geplaatst met de rest van het frame. Aan de andere kant zit het eindstuk trouwens ook al, perron 8/9 zal dus wel de huidige vorm houden en 11/12 wordt blijkbaar rechtgetrokken in de toekomst (ook mooi te zien aan de positie van de blauwe houten kastjes op de B-fase die aannemelijk de fundering voor de kap afdekken.
Maar bakborden (bij mijn weten de officiële naam) zijn wel een uitkomst, kan eindelijk de NoordOost/2800 op een voorspelbare plek stoppen mits 'ie niet hoeft te combineren.

Perron 9 zag er ook al aardig bestraat uit, zou me niet verbazen als het na het weekend (of over een weekje) weer in dienst komt.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 07 okt 2011 - 20:10:46
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Volgens CU2030 gaat spoor 9 as maandag 10-10 in dienst en spoor 8 buiten dienst

Dick van den Hoven

Maandag 17 okt 2011 - 19:50:10
ns162
ns162
Maandag 17 october 2011:
Spoor 8 buiten en spoor 9 in dienst (ik weet niet of dat al sinds 10-10 zo is. Ik kom pas sinds vandaag weer regelmatig op het station)
Als je met de trap van de traverse naar beneden gaat naar perron 5/7 a-zijde kom je 2 schermen met algemene vertrektijden tegen. Ook aan de kant van spoor 7 hangen ze.
De laatste CTA-bak langs spoor 8b (zuidzijde) is van het "beeldscherm"-type. De andere niet...
Deze week kijk ik eens een keer in de middag bij terugkomst van mijn werk wat nauwkeuriger wat er allemaal aan de gang is.

Raymond v/d Hoven

www.stichting162.nl

Maandag 17 okt 2011 - 20:04:39
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Spoor 9 is inderdaad al keurig sinds 10-10 weer in gebruik. Maareh, spoor 8 is als het goed is helemaal CTA-loos vanwege de werkzaamheden daar.
Bedoel je soms een ander spoor?

De ene TBP die momenteel op spoor 7 hangt vindt ik ook wel een opvallende: op de A-fase hangend aan een restantje van de oude kap terwijl men juist binnenkort in de nachten aan de slag gaat met het verwijderen van de restjes oude overkapping op perron 5/7 en het aanbrengen van de funderingen voor de nieuwe kap.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 28 okt 2011 - 11:11:46
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
Volgens dit bericht van RTV Utrecht: www.rtvutrecht.nl is het vandaag de allerlaatste dag voor het grote blauwe bord in de stationshal. Vanavond, na de avondspits, zal het verdwijnen.

Martijn

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Vrijdag 28 okt 2011 - 17:43:01
david_meye
david_meye
Twitter MeteoKrommenie Facebook DavidMeyer25
Dat is zeker na 19.00 uur.

Vrijdag 28 okt 2011 - 18:03:57
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Toen ik net terug kwam van Eurospoor, hing hij er gewoon nog, dat was 16:50.

Met vriendelijke groet, Robin

Vrijdag 28 okt 2011 - 19:15:24
BGM104
BGM104
Het grote blauwe bord is om 18:05 blanco gedraaid. Vlak daarvoor werd als geintje achter de treinen oplopende vertragingen gedraaid zodat er een mooi rijtje 5, 10, 15 .... tm meer dan 60 min vertraging onder elkaar stond. De omgeving is nu afgezet voor demontage wat meteen opstoppingen in de loopstromen tot gevolg had, natuurlijk ook door toeschouwers voor het (blanco) blauwe bord.

Vrijdag 28 okt 2011 - 19:54:50
Joey666
Joey666
Daar gaat weer een stukje nostalgie.
Jammer dat hij weg gaat.

Goed dat ie naar de spoorweg museum gaat.
Alleen zonder geklik van de flapjes volgens de 6 uur journaal.

Vrijdag 28 okt 2011 - 21:47:21
broek53
broek53
Persbericht van het Spoorwegmuseum:

Blauwe bord Utrecht CS naar Spoorwegmuseum

Het kenmerkende blauwe NS reisinformatiebord in de hal van Utrecht CS komt naar Het Spoorwegmuseum. De blikvanger in de Utrechtse stationshal heeft 23 jaar dienst gedaan en is aan vervanging toe. Vandaag wordt begonnen met de demontage van het bord, maandagochtend 31 oktober wordt het blauwe bord verwacht in Het Spoorwegmuseum. Er wordt onderzocht of het bord ook in het museum werkend kan blijven, inclusief het kenmerkende klappergeluid van de rollende ‘lamellen’.

Het blauwe reisinformatiebord werd in 1988 in de hal van Utrecht CS geplaatst. Het mechanisch aangestuurde systeem kondigde aan op welk perron, op welk tijdstip en met welke bestemming de treinen vanaf Utrecht CS gingen vertrekken. Het bord van 7 bij 4.20 meter met een gewicht van ca 3000 kilo was een ware blikvanger in de stationshal. Miljoenen reizigers hebben de afgelopen 23 jaar naar het bord gekeken voor de actuele informatie van het treinverkeer. Vanaf 30 oktober zal een nieuw reisinformatiesysteem de taken van het mechanische klapbord overnemen en zal het oude klapbord beginnen aan een tweede leven in Het Spoorwegmuseum. Directeur Paul van Vlijmen verwelkomt het bord: “Het is een beeldbepalend element van de spoorwegen met een grote waarde omdat een hele generatie onder dit bord heeft afgesproken. De grote borden van Amsterdam, Rotterdam en Den Haag zijn al verdwenen, daarom is het goed dat dit bord behouden blijft.”

Vrijdag 28 okt 2011 - 22:03:21
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
www.ovinnederland.nl

Let op: Bovenstaande link kan schokkende beelden bevatten, aanklikken op eigen risico

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 28 okt 2011 - 23:16:42
Santrein
Santrein
1988, het jaar waar ik min of meer zelfstandig begon te treinen. Tienertoer.

Die van Rotterdam kan ik me ook nog goed herinneren, die was een stukje kleiner. Die van Den Haag ook. Alleen die van Amsterdam kan ik me niet voor de geest halen.

Zaterdag 29 okt 2011 - 14:47:37
webguy
webguy
Voor de mensen met een iPad: je kan nog even van het blauwe bord genieten op je iPad...

itunes.apple.com

Kom eens langs op http://ovinnederland.nl!

Zaterdag 29 okt 2011 - 15:43:08
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Hè, vervelend, heb ik geen iOS (iPad) maar een Android-tablet. Hopelijk komt deze app ook daarvoor beschikbaar.... (wie voelt zich geroepen, om deze doelgroep ervan te voorzien )

Maar klopt het dat het bord pas in het voorjaar op de Maliebaan weer opgebouwd wordt, en dat hij maandag al in het museum aan zal komen, waar die nog even ingepakt zal blijven liggen (voor onderhoud bijv.?) ?

Verder moet ik zeggen dat we op een waardige manier afscheid hebben kunnen nemen afgelopen vrijdag. Mooie bijeenkomst, waarin ikzelf nog RTV Utrecht heb gehaald.

Laatst bewerkt door aarclay op Zaterdag 29 okt 2011 om 15:45:59

Choo choo.....

Zaterdag 29 okt 2011 - 18:29:08
dh3201
dh3201
Leuk gemaakt. Je hoort ook zo nu en dan achtergrondgeluiden, zoals voetstappen e.d.

Shqiperise-lopers?

Zaterdag 29 okt 2011 - 19:37:57
raoul
raoul
Vrijdag tijdens mijn werk bij de ns 10 minuten gekeken met mijn mentor bij het afscheid van het grote blauwe bord

Het grappige daarvan was dat Ingrid Thijssen, directrice NS Reizigers, mij nog herkende en met mij in gesprek ging o.a. over het bord. Ik heb met haar 3 weken terug een treindienst gedraaid. Dat was echt super gaaf om te doen, ze kwam spontaan bij de trein en wilde met ons mee.

Vanmorgen was ik wederom rond 10 uur in Utrecht. Helaas was het bord toen al helemaal weg!
Vanmorgen: twitpic.com en twitpic.com
Gistermiddag: twitpic.com en twitpic.com

Werkzaam bij de NS International ICE / ICB

Zaterdag 29 okt 2011 - 22:43:55
thom
thom
Quote
aarclay (za 29 okt 2011 15:43:08 somda.nl):
Maar klopt het dat het bord pas in het voorjaar op de Maliebaan weer opgebouwd wordt, en dat hij maandag al in het museum aan zal komen, waar die nog even ingepakt zal blijven liggen (voor onderhoud bijv.?) ?
Ik ben benieuwd waar je dat vandaan hebt, naar mijn weten zou eht bord direct opgebouwd worden.
Dat soort dingen moet je niet uitstellen, want tegen die tijd weet niemand meer hoe het anders zat...

Zaterdag 29 okt 2011 - 23:13:02
webguy
webguy
Ben ook beetje benieuwd hoe het opgebouwd gaat worden: hopelijk bedenkt iemand dat ze dat tot in de eeuwigheid leuk kunnen aansturen (En zo niet, dan zou dat wel moeten).

Kom eens langs op http://ovinnederland.nl!

Zondag 30 okt 2011 - 01:57:25
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Quote
raoul (za 29 okt 2011 19:37:57 somda.nl): Vrijdag tijdens mijn werk bij de ns 10 minuten gekeken met mijn mentor bij het afscheid van het grote blauwe bord

Het grappige daarvan was dat Ingrid Thijssen, directrice NS Reizigers, mij nog herkende en met mij in gesprek ging o.a. over het bord. Ik heb met haar 3 weken terug een treindienst gedraaid. Dat was echt super gaaf om te doen, ze kwam spontaan bij de trein en wilde met ons mee.

Vanmorgen was ik wederom rond 10 uur in Utrecht. Helaas was het bord toen al helemaal weg!
Vanmorgen: twitpic.com en twitpic.com
Gistermiddag: twitpic.com en twitpic.com
Vanochtend of begin van de middag? Want om één uur waren er toch echt nog een hoop sporen van het bord te vinden, een heel geraamte, je kon precies zien waar alle boekjes zaten


Zondag 30 okt 2011 - 05:09:36
frenkel
frenkel
Zaterdag 13.00 uur ?
Dat zal dan wel het nieuwe geraamte zijn geweest voor het nieuwe bord.

Zondag 30 okt 2011 - 11:23:31
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
thom (za 29 okt 2011 22:43:55 www.somda.nl): Ik ben benieuwd waar je dat vandaan hebt, naar mijn weten zou het bord direct opgebouwd worden.
Werd verteld tijdens de bijeenkomst, afgelopen vrijdagmiddag.

Choo choo.....

Zondag 30 okt 2011 - 14:16:01
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Zojuist bereikt mij via twitter deze foto: yfrog.com
Onvoorstelbaar dat deze schermen zo slecht op elkaar aansluiten!

Met vriendelijke groet, Robin

Zondag 30 okt 2011 - 14:17:31
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Dat wordt voortaan maar eerst even doorreizen naar de Maliebaan om de vertrektijden te weten..

Ik hoop dat ze nog een mooie achtergrondkleurige rand gebruiken om de naden mee weg te werken.

Kan iemand dat ding gewoon niet hacken, en die 'Blauw Bord'-app tonen?

Laatst bewerkt door aarclay op Zondag 30 okt 2011 om 14:22:28

Choo choo.....

Zondag 30 okt 2011 - 15:15:10
frenkel
frenkel
grote afbeelding:

yfrog.com

De panelen lijken niet 100% met elkaar te stroken, de tekst "Vertrek van de treinen" hadden ze beter 2 keer zo groot gemaakt zodat resp. "Vertrek", "van de", en "Treinen" in het linkse, middelste, en rechtse paneel zouden vallen, nu loopt de scheiding van de panelen dwars door de woorden.
ook zouden ze de tekst "Rijdt niet" in het rood kunnen weergeven, nu is het hele bord wel erg blauw/wit en kleurloos.
de panelen lijken ook wel erg fel te zijn maar dat zal eerder aan de camera liggen en in praktijk wel meevallen.

Laatst bewerkt door frenkel op Zondag 30 okt 2011 om 15:17:37

Zondag 30 okt 2011 - 15:35:01
Harold27
Harold27
Hopelijk komt er nog net zo'n groot paneel naast.
Want ik zie dat er 22 regels getoond worden.
Terwijl dat bij het oude bord 2x23= 46 regels waren.
Wel even een verschil.
Ik wacht af.

EDIT: Wachten loont, gelukkig 2 schermen!

Laatst bewerkt door Harold27 op Zondag 30 okt 2011 om 17:32:02

Zondag 30 okt 2011 - 16:51:52
nielske90
nielske90
Facebook profile.php?id=100000795150858 Flickr nielske1990
Links hangt er nog een, zo te zien op de foto's. Maakt dus 44 regels waarschijnlijk.

Zondag 30 okt 2011 - 16:54:43
superboer
superboer
Twitter OVMaik Youtube maik17
Inderdaad, 44 regels. een kwartier geleden werkten beide schermen helemaal. Al met al een waardig vervanger!

Garantie tot aan de voordeur.

Zondag 30 okt 2011 - 17:06:45
dennistd
dennistd
Youtube dennisted Flickr dennistd
Op een ander forum kwam ik het bord bijna af tegen:
forum.fok.nl


Zondag 30 okt 2011 - 17:18:26
ICMm4250
ICMm4250
Flickr alextreinenpagina/
Ik Zou zeggen dat nieuwe bord tentoonstellen in het NSM onder het kopje alles wat modern is is geen vooruitgang.
En als de donder terug met ons oude vertrouwde goed overzichtelijke blauwe bord!!

Zondag 30 okt 2011 - 17:47:44
AlexNL
AlexNL
Oh please, wil je nou goede reisinformatie of niet?

Laatst bewerkt door spiketrain op Zondag 30 okt 2011 om 17:49:13, reden: Het laatste bericht behoef je niet te quoten.

Zondag 30 okt 2011 - 18:26:12
drentheicm
drentheicm
Wat een gezeur weer zeg, nieuwe bord is toch gewoon prima zo? Vertrekkende treinen zijn gewoon duidelijk zichtbaar en het ziet er nét even wat moderner uit dan eerst.

Zondag 30 okt 2011 - 18:43:30
frenkel
frenkel
het lijkt erop dat ze nog bezig zijn de panelen in lijn met elkaar af te stellen, het linkerdeel ziet er al een stuk beter uit.
Bij elkaar is het toch erg snel gegaan.

Zondag 30 okt 2011 - 19:46:27
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
In het echt lijkt het trouwens een stuk beter dan op de foto; vanmorgen gezien.
Overigens zouden ze de spoornummers beter wat groter kunnen maken!

Zondag 30 okt 2011 - 21:41:14
thom
thom
Quote
drentheicm (zo 30 okt 2011 18:26:12 somda.nl): Wat een gezeur weer zeg, nieuwe bord is toch gewoon prima zo? Vertrekkende treinen zijn gewoon duidelijk zichtbaar en het ziet er nét even wat moderner uit dan eerst.
En een stuk onderhoudsvriendelijker,
alleen af en toe met een TFT reinigertje er overheen

Maandag 31 okt 2011 - 09:25:04
Hoera63
Hoera63
Twitter Koplopermau Youtube Koplopermau Flickr Koplopermau
Quote
thom (zo 30 okt 2011 21:41:14 www.somda.nl): alleen af en toe met een TFT reinigertje er overheen
Alleen hoor je het niet meer als er een vertraging optreedt. TRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.

Laatst bewerkt door Hoera63 op Maandag 31 okt 2011 om 09:25:23


Maandag 31 okt 2011 - 10:29:50
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
zo, nu wel weer, alsjeblieft.... www.shopwiki.nl
(tis nu wel genoeg geweest het geklaag er over).

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Maandag 31 okt 2011 - 11:04:31
john2
john2
Dat men over het blauwe bord bezig is, zal ook wel een flinke portie nostalgie zijn.

Maandag 31 okt 2011 - 11:06:15
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Het blauwe bord is inmiddels binnen in het NSM: twitgoo.com twitgoo.com


Maandag 31 okt 2011 - 13:17:23
raoul
raoul
Morgenavond kom ik voor de NS weer in Utrecht, dus ik ben benieuwd naar het nieuwe bord. Het ziet er echt veelbelovend mooi uit. Hier kan je straks veel meer en betere reizigersinformatie op kwijt dan op de oude!!!

Absoluut een verbetering, de oude was mooi en beeldbepalend, deze is gewoon meer van de huidige tijd!

Werkzaam bij de NS International ICE / ICB

Maandag 31 okt 2011 - 13:47:58
john2
john2
Iss het de bedoeling dat het blauwe bord wat nu in het spoorwegmuseum is, weer operationeel wordt? Dat het bekende geratel weer tehoren is?

Maandag 31 okt 2011 - 14:38:06
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
Dit kwam op de vorige pagina te sprake, zie bvb. somda.nl

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Maandag 31 okt 2011 - 18:20:42
noof
noof
Vandaag om 11:40 gaf het bord wel de tijd en "Vertrek van de treinen" weer, maar inhoudelijk gezien had ik niet meer terug naar huis gekund; het bord was leeg.

Maandag 31 okt 2011 - 18:43:03
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Daar komen de eerste onderhoudskosten dan al


Maandag 31 okt 2011 - 19:07:35
Daniel1
Daniel1
Flickr 55301942@N08
Hij gaat het oude bord achterna!
En het is nog niet eens winter. Geintje.

Favo materieel: ICM

Maandag 31 okt 2011 - 20:25:44
bjornl
bjornl
Het blauwe bord is weer terug op Utrecht Centraal! imageshack.us

Via een kennis.

Maandag 31 okt 2011 - 20:29:40
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
noof (ma 31 okt 2011 18:20:42 somda.nl): Vandaag om 11:40 gaf het bord wel de tijd en "Vertrek van de treinen" weer, maar inhoudelijk gezien had ik niet meer terug naar huis gekund; het bord was leeg.
Is er al een verbinding met de BEPAC van de vanuit het NSM?
Ik denk dat het anders erg logisch is dat dit bord nog niks zal tonen, tenzij GSM-R, maar dat geloof ik niet zo voor dit stuk techniek.

Waar moet het bord komen te hangen?

Het verbaast me een beetje dat beide borden in de lengte zonder de flappercarrouselletjes (3x woordwaarde) naar binnen worden gereden. Ik dacht dat dit echt tot in kleinere stukken uit elkaar zou worden gehaald. Ik ben dan ook benieuwd hoe ze dit dan hebben afgevoerd uit de stationshal?

Laatst bewerkt door aarclay op Maandag 31 okt 2011 om 23:59:52

Choo choo.....

Maandag 31 okt 2011 - 20:29:50
train85
train85
Dat is van afgelopen weekend die foto.

www.mat64.nl

Maandag 31 okt 2011 - 20:43:10
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
aarclay (ma 31 okt 2011 20:29:40 www.somda.nl): Is er al een verbinding met de BEPAC van de vanuit het NSM?
Ik denk dat het anders erg logisch is dat dit bord nog niks zal tonen, tenzij GSM-R, maar dat geloof ik niet zo voor dit stuk techniek.

Waar moet het bord komen te hangen?

Het verbaast me een beetje dat beide borden in de lengte zonder de flappercarrouselletjes (3x woordwaarde) naar binnen worden gereden. Ik dacht dat dit echt tot in kleinere stukken uit elkaar zou worden gehaald. Ik ben dan ook benieuwd hoe ze dit dan hebben afgevoerd uit de stationshal?
Ik zag gisteravond dat er een deel van het dak en de glazen wand aan de kant van spoor 19a weg is...

Ik hoop niet dat we dit soort taferelen gaan meemaken trouwens... flic.kr


Maandag 31 okt 2011 - 20:56:04
Daniel1
Daniel1
Flickr 55301942@N08
Is die echt of is dat wat fotoshoppen?

Favo materieel: ICM

Maandag 31 okt 2011 - 21:33:17
mdj
mdj
spoornieuws.nl , nu ook voor mobieltjes:)

Op de plek waar "gdk" staat, kun je ook vervangen door Apdm, Apdo, Ut of welke andere stationsafkorting dan ook

Laatst bewerkt door mdj op Maandag 31 okt 2011 om 21:34:52

Bij twijfel: gebruik beton.

Maandag 31 okt 2011 - 21:53:25
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Was te verwachten dat dit zou worden gemaakt.

Had zelf ook al die plannen, alleen dan wat netter, met het flapperende geluid en een animatie die die tekst voorover laat klappen.

Laatst bewerkt door aarclay op Maandag 31 okt 2011 om 21:53:36

Choo choo.....

Maandag 31 okt 2011 - 21:58:31
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
Om even (echt) terug te komen op de verbouwing van Utrecht Centraal: vanmiddag deed het nieuwe bord het prima. Wel even wennen, zo'n grote felle wand in plaats van een blauw flappenbord, maar zeker wel goed leesbaar.

Wat mij ook opviel: bij het perron 18B/19B is men bezig met het bouwen van een nieuwe, vaste trap. Nu de oude trap er ook nog is, ziet dat er wel een beetje raar uit: twee identieke trappen, die ongeveer 10 meter na elkaar 'gestapeld' zijn.
Ik vraag me af of dit een definitieve trap is, of dat er ooit ook nog een roltrap naar 18B/19B komt? Bij alle overige B-zijden (behalve 4B) is er namelijk wel een roltrap.

Martijn

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Maandag 31 okt 2011 - 22:15:14
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Ik denk dat de nieuwe de definitieve trap moet gaan vormen. Vergeet niet dat over een bepaalde tijd dat er een flinke aanbouw aan het station komt.

Choo choo.....

Maandag 31 okt 2011 - 23:55:02
thom
thom
Quote
aarclay (ma 31 okt 2011 20:29:40 somda.nl): Is er al een verbinding met de BEPAC van de vanuit het NSM?
Ik denk dat het anders erg logisch is dat dit bord nog niks zal tonen, tenzij GSM-R, maar dat geloof ik niet zo voor dit stuk techniek.
Dat ding is amper binnen in het NSM zeg...

Daarnaast ga ik er niet vanuit dat ie 'actueel' gebruikt zal worden, maar dat heb ik al meerdere keren uitgelegd...

Laatst bewerkt door thom op Maandag 31 okt 2011 om 23:56:07

Maandag 31 okt 2011 - 23:58:37
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Rustig aan. Was een reactie op Noof.

Choo choo.....

Dinsdag 01 nov 2011 - 09:18:15
Hoera63
Hoera63
Twitter Koplopermau Youtube Koplopermau Flickr Koplopermau
Quote
mdj (ma 31 okt 2011 21:33:17 www.somda.nl): spoornieuws.nl , nu ook voor mobieltjes:)

Op de plek waar "gdk" staat, kun je ook vervangen door Apdm, Apdo, Ut of welke andere stationsafkorting dan ook
Geweldig! Als ze hem wat verbeteren, klappergeluid erbij, boxen bij het nieuwe infobord, dan hebben we een volwaardige vervanger met minder onderhoudskosten!


Dinsdag 01 nov 2011 - 10:33:05
noof
noof
Ik doelde in mijn eerdere post natuurlijk wel op het nieuwe bord te Ut, niet op het oude bord bij Utm.

Dinsdag 01 nov 2011 - 23:50:30
AlexNL
AlexNL
Quote
bjornl (ma 31 okt 2011 20:25:44 www.somda.nl): Het blauwe bord is weer terug op Utrecht Centraal! imageshack.us

Via een kennis.
Quote
AgentX (ma 31 okt 2011 20:43:10 www.somda.nl):

Ik hoop niet dat we dit soort taferelen gaan meemaken trouwens... flic.kr
Toch knap, Windows-foutmeldingen op een Linux-systeem

Woensdag 02 nov 2011 - 00:09:46
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
kuch.. WINE

Choo choo.....

Woensdag 02 nov 2011 - 13:09:43
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
AlexNL (di 01 nov 2011 23:50:30 somda.nl):
Quote
bjornl (ma 31 okt 2011 20:25:44 www.somda.nl): Het blauwe bord is weer terug op Utrecht Centraal! imageshack.us

Via een kennis.
Quote
AgentX (ma 31 okt 2011 20:43:10 www.somda.nl):

Ik hoop niet dat we dit soort taferelen gaan meemaken trouwens... flic.kr
Toch knap, Windows-foutmeldingen op een Linux-systeem
Daarom hoop ik ook niet dat we dit ooi gaan zien...


Woensdag 02 nov 2011 - 13:12:50
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
In de middentunnel is men op `t ogenblik bezig om perronverwijzers op te hangen, een aantal functioneren al!

Woensdag 02 nov 2011 - 14:25:34
microshit
microshit
Plaatje uit de Noordertunnel:

twitpic.com

(aansturing gaat nog niet lekker, zoek de fout)

Laatst bewerkt door microshit op Woensdag 02 nov 2011 om 14:25:59

Woensdag 02 nov 2011 - 15:05:47
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Dat ziet er uit als een typisch gevalletje kabels verkeerd aangesloten.

|A-B| i.p.v. |A-C|
|C-D| i.p.v. |B-D|

Laatst bewerkt door RSK-Mat92 op Woensdag 02 nov 2011 om 15:06:00

Met vriendelijke groet, Robin

Zaterdag 05 nov 2011 - 13:05:24
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Voor de liefhebbers van het geratel: content1d.omroep.nl

Hoe is nu eigenlijk de stand van zaken in het NSM m.b.t. het blauwe bord?

Laatst bewerkt door aarclay op Zaterdag 05 nov 2011 om 13:17:34

Choo choo.....

Zaterdag 05 nov 2011 - 13:56:54
sjoerd
sjoerd
Quote
aarclay (za 05 nov 2011 13:05:24 www.somda.nl):

Hoe is nu eigenlijk de stand van zaken in het NSM m.b.t. het blauwe bord?
Apart dat sommigen nog nostalgischer worden van een blauw ratelscherm dan van een trein...
Terwijl we er maar niet in slagen om zelfs maar een enkel oud bedieningstoestel uit een seinhuis fatsoenlijk te bewaren... Daarom wordt er een groot aantal door particulieren thuis bewaard, waar helaas geen publiek bij kan.
Intussen dwalen we behoorlijk af want de verbouwing van Utrecht lijkt zich onderhand te beperken tot het verwisselen van dit bord.

Zaterdag 05 nov 2011 - 21:13:08
elizabeth
elizabeth
Twitter jaap930 Facebook Etm
Dat is niet geheel waar, want het seinentoestel van Ut (oz en ptt naar ik meen) worden ooit bij de SGB werkend opgebouwt en staan nu al in het seinhuis aldaar. Deze post heeft in het begin van de verbouwing het loodje gelegd toen 18b en 19b er kwamen.

jaapfan.

Zaterdag 05 nov 2011 - 21:25:49
ns162
ns162
Wat ik veel jammerder vind is dat de nieuwe schermen boven de perrons dezelfde "fout" hebben als de oude paletten-bakken. Oude situatie: Trein naar Tiel stopt in Gelderm terwijl er nog 2 lege paletten onder vrij zijn. Nieuwe schermen: treinen stoppen te Leiden Lammesch of Hilversum Sportprk of Utrecht Overv terwijl er meer dan genoeg ruimte is voor de nu weggelaten letters. Zelfs als alle stations waar de trein stopt in één telkens wisselende regel worden getoond, worden stations nog "vreemd" afgekort.
Dat moet toch veel beter kunnen??

Raymond v/d Hoven
(P.s: de oprit naar het taxiplateau is bijna gesloopt. De afrit was al veel langer weg)

www.stichting162.nl

Zaterdag 05 nov 2011 - 23:39:24
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Blijkbaar draaien die TB's/TBP's nog op het oude BEPAC-systeem waarop de oude CTA's nog draaiden.

Langzamerhand gaan deze allemaal naar het InfoPlus over die veel betrouwbaarder en duidelijker zal zijn.

maar goed, dit is al eerder uitgelegd.

Laatst bewerkt door aarclay op Zaterdag 05 nov 2011 om 23:39:45

Choo choo.....

Zondag 06 nov 2011 - 09:50:21
nostra
nostra
De reisinformatie voor de VL-posten Amersfoort en Maastricht wordt gedaan door InfoPlus. Alle andere VL-posten hebben nog BEPAC. Daar waar reeds als de TB's/TBP's hangen maar nog geen InfoPlus worden deze door BEPAC aan gestuurd, alleen er zit een converter (BC++) tussen de BEPAC en de TB's/TBP's.

Zondag 06 nov 2011 - 09:57:26
spiketrain
Moderator
spiketrain
Twitter Spiketrain Facebook frank.rijsdijk.5 Flickr spiketrain2008/
Spiketrain: on-topic a.u.b..

Groet, Spiketrain

Zondag 06 nov 2011 - 23:56:56
thom
thom
Quote
sjoerd (za 05 nov 2011 13:56:54 somda.nl):
Quote
aarclay (za 05 nov 2011 13:05:24 www.somda.nl):

Hoe is nu eigenlijk de stand van zaken in het NSM m.b.t. het blauwe bord?
Apart dat sommigen nog nostalgischer worden van een blauw ratelscherm dan van een trein...
Terwijl we er maar niet in slagen om zelfs maar een enkel oud bedieningstoestel uit een seinhuis fatsoenlijk te bewaren... Daarom wordt er een groot aantal door particulieren thuis bewaard, waar helaas geen publiek bij kan.
Intussen dwalen we behoorlijk af want de verbouwing van Utrecht lijkt zich onderhand te beperken tot het verwisselen van dit bord.
Ik weet niet waar je zo op probeert te doelen, maar van het achterterrein van het NSM is onderlaatst het emplacement opnieuw ingericht met correct werkende sein en wissel inrichting waarvan de werking gedemonstreerd zal worden...

Vertel jij mij dan maar waarom zoiets naar jou mening niet fatsoenlijk bewaard wordt? En kennelijk is het voor jou ook niet goed als het NSM wél iets bewaard wat kenmerkend en bekend geweest is bij vele reizigers, voor vele jaren lang...

Laatst bewerkt door thom op Zondag 06 nov 2011 om 23:58:23

Maandag 07 nov 2011 - 11:53:23
sjoerd
sjoerd
Ja, dat weet ik, want ik geef er zelf rondleidingen. Ik ken alle locaties waar een toestel bewaard is, al is het dan niet op een toegankelijke plek. Van alle buiten dienst gestelde relaisbeveiligingstoestellen, die een periode van 60 jaar beslaan, is er niet een fatsoenlijk bewaard op een toegankelijke plek. Op www.sporenplan.nl is een lijst te vinden.

Dinsdag 08 nov 2011 - 00:18:06
thom
thom
Lol, dan zal ik je vast weleens tegen gekomen moeten zijn

Maar je hebt wel gelijk in bredere zin, maar dit is een mooi begin, en wie weet wat er nog komt. Er zijn er nogwel toestellen in de collectie van het NSM zelf...

Vrijdag 11 nov 2011 - 08:09:50
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Inmiddels zijn de laatste klapper CTA`s van Ut vervangen, de exemplaren op 18b/19b zijn vervangen door afwijkende TBP`s!

Vrijdag 11 nov 2011 - 09:04:30
broek53
broek53
In wat voor opzicht afwijkend?

Vrijdag 11 nov 2011 - 09:09:45
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Met twee beeldvensters i.p.v. één!

Vrijdag 11 nov 2011 - 10:30:13
dennistd
dennistd
Youtube dennisted Flickr dennistd
Dat is toch gebruikelijk voor TBP's buiten de overkapping?


Vrijdag 11 nov 2011 - 10:41:46
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Ah, dus speciale uitvoeringen voor TBP`s voor buiten de overkapping (kunnen die andere niet tegen water?)
Thanx voor de verklaring.

Vrijdag 11 nov 2011 - 11:38:25
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Die andere kunnen wel tegen water, zie Avat waar het "verkeerde" type hangt (en op dit moment ook 7a te Ut bij de Noordertunnel). Het gaat om de leesbaarheid ervan als de zon op het scherm schijnt, iets waar je buiten meer last van hebt dan onder een kap natuurlijk.

Edit:
Quote
Inmiddels zijn de laatste klapper CTA`s van Ut vervangen
Da's niet geheel waar trouwens, ik zag vanmiddag in ieder geval nog CTAs hangen op 14a/15a t.h.v. de Noordertunnel.

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Vrijdag 11 nov 2011 om 19:40:52

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 14 nov 2011 - 13:45:53
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Klopt, 5a heeft ook nog een oude 'bak', nog niet alles is vervangen dus.

Inmiddels is de nieuwe trap van 18b/19b in gebruik genomen, de oude trap is ook nog in dienst.
Ondanks dat de nieuwe trap vrij breed is zal ook deze tot opstoppingen leiden aangezien de doorgang boven (traverse) vrij krap is, hiervoor wordt er onder al gewaarschuwd.

Maandag 14 nov 2011 - 15:13:36
R1-2010
R1-2010
Die nieuwe trap is ook erg glad, ben benieuwd hoe het gaat als het gaat vriezen.. Overigens was ik vanochtend zo'n beetje de eerste die de nieuwe trap in gebruik nam.

Dinsdag 15 nov 2011 - 08:00:10
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Check, trap was vanmorgen dan ook afgesloten vanwegen......gladheid!

Dinsdag 13 dec 2011 - 08:24:32
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
De nieuwe (tijdelijke) trap naar 18b/19b is nu voorzien van een antisliplaag (asfalt...), gladbestendig dus!

Inmiddels is de middentunnel afgesloten waarschijnlijk vanwege de overvloedige regenval dezer dagen.
Der middentunnel is slecht droog te houden!

Dinsdag 13 dec 2011 - 11:13:13
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
Is het de bedoeling dat (binnenkort) spoor 5 weer buiten dienst gaat? Ik zie namelijk op de vertrekstaat van Ut voor treinen richting Asd/Shl www.ns.nl dat de 800, 3000, 3100, 3500 en (1)7400 consequent van spoor 7 en 8 vertrekken, waardoor de cross-platform aansluiting weg is.

Gisteren verbaasde ik me er ook al over dat bijna iedere IC richting Asd/Shl werd omgeroepen omdat deze gespoorwijzigd was.

Martijn

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Dinsdag 13 dec 2011 - 16:34:31
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Inderdaad is het de bedoeling dat spoor 8 heel binnenkort weer in dienst komt, daarna gaat eerst spoor 5 voor twee maanden uit dienst en daarna spoor 7. En dat is natuurlijk voor de bouw van de nieuwe overkapping.

Ik verwacht dat die wisseling komend weekend is want er hangen nu blauwe vertrekstaten in Ut die alleen van 12-18 december geldig zijn.
Richting Asd/Shl vertekt alles deze week gewoon nog van 5 of 7.

Laatst bewerkt door reisthijs op Dinsdag 13 dec 2011 om 18:16:51

Dinsdag 13 dec 2011 - 21:18:39
lint27
lint27
Het viel mij gisteren ook op dat op spoor 14b/15b de eerste ~15 meter overkapping weg is (dus als je van de roltrap af komt mist een stuk). Maar als ik het zo begrijp blijft dat dus de komende maanden zo...

Dinsdag 13 dec 2011 - 21:50:35
stephan90
stephan90
En als de sporen 5/7 weer allbei in dienst zijn gaan de buurtsporen er één voor één uit? Deze worden worden verbreed, immers.

Dinsdag 13 dec 2011 - 21:50:48
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
reisthijs (di 13 dec 2011 16:34:31 www.somda.nl): Ik verwacht dat die wisseling komend weekend is want er hangen nu blauwe vertrekstaten in Ut die alleen van 12-18 december geldig zijn.
Lijkt me zeer aannemelijk. Vorige week stonden er al abri's in aanbouw en vertrekstaten op het afgesloten deel van perron 8/9. Ook is er op 8a/9a onlangs een Kiosk verrezen.

Dat men trouwens nog twee maanden nodig heeft voor de bouw van de overkapping van spoor 5... de fundering ervoor zit al in de grond, daar is men in de afgelopen tijd 's nachts mee bezig geweest (vandaar ook de vierkante afzettingen op perron 5/7). Daarnaast valt er op spoor 5 alleen aan de A-zijde iets te bouwen gezien er al een gebouw boven de B-fase zit...

@stephan90: Volgens cu2030 wordt eerst een nieuw spoor 1 gebouwd naast het huidige spoor 1, dat zal nog wel eventjes duren...

@lint27: Begin 2012 schijnt er aan een nieuwe trap naar perron 14/15 gebouwd te gaan worden, daarvoor zal die kap wel weg zijn vermoed ik.

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Dinsdag 13 dec 2011 om 21:54:55

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 20 dec 2011 - 08:57:56
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Vanochtend werden er flyers uitgedeeld bij de trappen van spoor 5/7, daarop staat dat vanaf komende zaterdag de vertreksporen wijzigen (en daarmee de cross-platform overstappen tijdelijk vervallen.)

Dinsdag 20 dec 2011 - 09:25:01
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Inmiddels is de bouw van de Rabobrug goedgekeurd, volgend jaar wordt er mee begonnen echter....er zullen nog geen opgangen van de perrons komen.
Men gaat volgend jaar de bovenleiding verlagen en verdere aanpassingen (waar de pijlers moeten komen) uitvoeren, de brug wordt pas in 2014 geopend!
Lees www.randstadspoor.nl

Dinsdag 20 dec 2011 - 10:27:08
Joortje
Joortje
Het is toch gewoon een gemiste kans dat die opgangen er niet komen. Wat is precies de reden?

Dinsdag 20 dec 2011 - 10:30:39
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Het is nog duidelijk of de perrons worden rechtgetrokken of niet.

Dick van den Hoven

Dinsdag 20 dec 2011 - 10:31:58
bjornl
bjornl
Quote
reisthijs (di 20 dec 2011 08:57:56 somda.nl): Vanochtend werden er flyers uitgedeeld bij de trappen van spoor 5/7, daarop staat dat vanaf komende zaterdag de vertreksporen wijzigen (en daarmee de cross-platform overstappen tijdelijk vervallen.)
Zat ook in de omroep op Ede-Wageningen vanmorgen.

Dinsdag 20 dec 2011 - 11:14:19
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
dvdhoven (di 20 dec 2011 10:30:39 www.somda.nl): Het is nog duidelijk of de perrons worden rechtgetrokken of niet.
Maar dat was toch ook de reden om juist heel de brug nog niet te bouwen... immers moeten de pijlers voor die brug wel op een perron uitkomen en niet binnen profiel van het spoor.

Daarnaast is, zeker op 11b/12b, al goed te zien dat de nieuwe kap afgestemd is op een rechtgetrokken perron: daarom mist er nog een stukje waarvan al wel de funderingen aanwezig zijn.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 20 dec 2011 - 11:24:59
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Quote
Joortje (di 20 dec 2011 10:27:08 www.somda.nl): Het is toch gewoon een gemiste kans dat die opgangen er niet komen. Wat is precies de reden?
Ik dacht eerder aan een commerciëel belang want wat immers van de perrons over de Rabobrug naar de uitgang wandeld (busstations e.d.) komt niet langs de winkeltjes in de stationshal.

Dinsdag 20 dec 2011 - 11:27:31
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
De gevel aan de kant van spoor 18 en 19 ligt nu ook inmiddels open. Ik ben benieuwd wanneer de overspanning naar de nieuwe stationshal wordt aangebracht?

Choo choo.....

Dinsdag 20 dec 2011 - 11:58:16
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
gvttreinen (di 20 dec 2011 11:24:59 www.somda.nl):
Quote
Joortje (di 20 dec 2011 10:27:08 www.somda.nl): Het is toch gewoon een gemiste kans dat die opgangen er niet komen. Wat is precies de reden?
Ik dacht eerder aan een commerciëel belang want wat immers van de perrons over de Rabobrug naar de uitgang wandeld (busstations e.d.) komt niet langs de winkeltjes in de stationshal.
Niet altijd gelijk van die complot-theorieën. Op CU2030 heeft duidelijk gestaan dat die opgangen er komen, alleen omdat er nog geen duidelijkheid is over schuiffie-schuiffie met de perrons, komen die later.

Dick van den Hoven

Dinsdag 20 dec 2011 - 12:50:34
maurits
maurits
Twitter mauritswever Facebook maurits.wever
Wat ik begrepen heb vormen de commerciële belangen wel degelijk een afweging. Er was zelfs sprake van dat de trappen van de Rabobrug wel geplaatst zouden worden omdat dit nodig is voor de constructie, maar dat de treden niet gemonteerd zouden worden....

Het klinkt mij allemaal een beetje vreemd in de oren. Servex biedt toch voldoende kwaliteit voor een redelijke prijs om genoeg klanten te trekken. Daarvoor hoef je de mensen toch niet naar de stationshal te dwingen?

Groeten uit Villa Spoorzicht (Wd-Ledn, km 30,2)

Dinsdag 20 dec 2011 - 14:24:55
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Die commerciële belangen lijken me redelijk onzin... de Noorder- en middentunnel worden toch ook niet afgesloten, terwijl je daardoor wel het station uit kunt.

Naar Busstation Zuid zou het wel de overstaptijd aanzienlijk bekorten (9292 rekent daar nu nog liefst 10 minuten voor)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 20 dec 2011 - 14:30:09
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
10 minuten vanaf Busstation zuid? Nou, daar moet je echt wel heel erg niet je best voor doen, ik heb vorig jaar regelmatig met bus 12/12s gereisd, en alhoewel die behoorlijk dicht bij de trappen naar Hoog Catharijne staat, is dat toch nooit 10 minuten (zelfs niet naar 19a)

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Dinsdag 20 dec 2011 - 14:58:20
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
'tis ook volstrekt overdreven ja... hoe vaak ik 's ochtends wel niet de bus van 7.29 gehaald heb (47, dus ergens in het midden van busstation zuid) vanuit de 2818. Da's met de gemiddelde te vroege aankomst van 2-3 minuten nogsteeds een overstap in 3-4 minuten.

Maar als je de weg niet weet en niet weet waar je bus vertrekt kan ik er wel iets bij voorstellen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 20 dec 2011 - 16:31:41
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Quote
daniël_ddr (di 20 dec 2011 14:24:55 www.somda.nl): Die commerciële belangen lijken me redelijk onzin... de Noorder- en middentunnel worden toch ook niet afgesloten, terwijl je daardoor wel het station uit kunt.
De noorder- en middentunnel liggen er al (wat langer) en deze afsluiten vraagt vraagtekens en protesten.
Als je een nieuwe 'transfer'verbinding gaat maken kan je wel een commerciëele afweging maken.

Over de tunnels gesproken, het stankprobleem van de middentunnel is nog steeds niet opgelost...als het regent ruikt het net als een beerput!

Dinsdag 20 dec 2011 - 17:25:05
kleine_man
kleine_man
Ook Servex is gebaad bij een snelle doorloop van reizigers. Wanneer reizigers goed gehumeurd zijn, zijn ze sneller bereid tot aankopen.

Wat ik meer kan begrijpen is dat die nieuwe brug ook afgesloten met poortjes moet worden. Ik denk dat daar in het ontwerp geen rekening mee gehouden is. Ik denk dus ook dat die brug er komt juist voor de mensen die geen Chipkaart hebben van het busstation naar de Jaarbeurs kunnen.

Maar de tijd zal het leren.

Dinsdag 20 dec 2011 - 17:44:46
daniel81
daniel81
Quote
stephan90 (di 13 dec 2011 21:50:35 www.somda.nl): En als de sporen 5/7 weer allbei in dienst zijn gaan de buurtsporen er één voor één uit? Deze worden worden verbreed, immers.
Gaat de Arend de museumpendel rijden?

Dinsdag 20 dec 2011 - 21:14:38
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
kleine_man (di 20 dec 2011 17:25:05 www.somda.nl): Ik denk dus ook dat die brug er komt juist voor de mensen die geen Chipkaart hebben van het busstation naar de Jaarbeurs kunnen.
Daarvoor komt al een poortvrije passage langs de stationshal (aan de A-zijde)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zaterdag 28 jan 2012 - 22:05:05
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
En ondertussen is spoor 9 op 24/12 alweer in dienst en spoor 5 buiten dienst. De perronkap van 8/9 lijkt ook een stuk completer dan die van 11/12. Aan beide uiteinden zijn ronden eindes met een middenpaal aangebracht, en de kap gaat over de trap van de Noordertunnel heen. De Werkzaamheden op spoor 5(a) lijken te vorderen. Er staat al een deel van de kapconstructie, de zonnecellen moeten er nog in geplaatst worden en er hangen nog losse tl-balken aan.

Maar ik vraag me af. Op de site van CU2030 wordt alleen gesproken over de 3 perrons met zonnecellen. Hoe zit dat dan met de sporen 14/15 en 18/19? Op alle conceptbeelden hebben ook deze perrons duidelijk een nieuwe kap. En daarbij zijn er al enige tijd in het weekend vaak werkzaamheden op spoor 14 of 15. Wanneer krijgen deze sporen hun nieuwe kap?

Zaterdag 28 jan 2012 - 23:24:05
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
14/15 en 18/19 krijgen uiteindelijk ook wel een nieuwe kap, maar zonder zonnecellen omdat er op die perrons te weinig zonlicht valt door de omliggende bebouwing. De reconstructie van die perrons zal wel volgen op de perrons waar ze nu mee bezig zijn, immers worden ook alle perronkeerwanden vervangen.

Dat de kap op 8/9 wel volledig afgebouwd is zal komen omdat dit perron vrij recht is in tegenstelling tot 11/12. Daar zijn, op de B-fase althans, al wel de funderingen voor de nieuwe kap geplaatst (onder de blauwe houten kubussen) maar kan de kap nog niet verder gebouwd worden omdat die dan binnen PVR zou komen.

De werkzaamheden op 14/15 zijn trouwens t.b.v. een extra vaste trap net als die inmiddels op 18/19 verschenen is. Uiteindelijk moet elk perron aan de A- en B-zijde een vaste trap en een roltrap naar de hal krijgen. Dat betekend dus dat op alle perrons nog een vaste trap aan de oostkant bijgebouwd moet worden.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 02 feb 2012 - 19:05:04
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
Op dit moment is er inderdaad een trap in ruwbouw aan de b-zijde van 14/15. Ik vraag me echter wel af hoe ze die überhaupt kunnen aansluiten voordat de hal (en dus de winkels) verbouwd is.

Donderdag 02 feb 2012 - 19:12:18
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Voor de volledigheid nog maar even hier trouwens: sinds 1 februari is de "oude" AH to Go dicht en daarmee is ook het volledige gebied tussen de toegangen naar spoor 5/7 en 8/9 in nu bouwterrein.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 02 feb 2012 - 19:36:04
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
En voor de nachtbrakers: De Jaarbeurstraverse zal de komende tijd 's nachts vaak afgesloten worden. Er wordt gewerkt aan de staalconstructie van het stadskantoor, dat boven de traverse komt te hangen. De omleiding is dan via de Sypesteinkade en de Noordertunnel.

Dick van den Hoven

Donderdag 09 feb 2012 - 01:21:27
mren
mren
Volgens mij is het nu nog niet zo, maar als ik het zo lees zal een deel van (of alle?) horeca op Ut 24/7 open gaan zijn, oa Starbucks en Julia's.

Donderdag 09 feb 2012 - 12:12:11
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
starbucks is geloof ik al 23 uur per dag open, dus dat zal niet zoveel gaan verschillen

Donderdag 09 feb 2012 - 18:13:06
Erikvd12
Erikvd12
Twitter erikvandalen2 Youtube berkhofduvedec Flickr 93306820@N07
Die nieuwe Starbbucks is een doorn in mijn oog.

Want mijn mooie fotoplekje in de Burger King is er voor opgeofferd.

Donderdag 09 feb 2012 - 20:34:56
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
En je kan nu niet meer zittend aan een tafeltje je Big King Menu eten


Donderdag 09 feb 2012 - 23:08:15
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Voor de liefhebbers die de status willen weten van het Blauwe Bord die in Utrecht hing. Deze ligt inmiddels nog in het NSM achter de schermen. Nog steeds in de houten verpakking, en de muur waar hij wordt opgehangen (achterin het museum, in de expositieruimte waar de SGM-kop staat) wordt nu ook voorbereid....

Choo choo.....

Vrijdag 10 feb 2012 - 16:16:04
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Een woorvoerder vertelde overigens dat er een stuk bij die muur is aangezet, omdat die anders niet breed genoeg was.


Vrijdag 10 feb 2012 - 16:30:24
yappa
yappa
Komt dat bord weer in gebruik in het NSM, gekoppeld aan de live info van Ut of wordt het wat anders?

Vrijdag 10 feb 2012 - 16:36:51
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
De kans is niet erg groot. Het NSM heeft het idee om de bordjes vast te zetten op de vaste DRGL van de Maliebaanpendel. Aansluiten op het oude systeem is o.a. te duur.


Vrijdag 10 feb 2012 - 16:52:12
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
Dat lijkt me inderdaad niet logisch. Vooral omdat het bord dan slijt. Als je wilt dat dat bord er nog lang hangt kun je m beter zo min mogelijk gebruiken.

Overigens zijn ze wat creatiever voor spoor 7 geworden. Eerst was aan de noordkant van de hal alleen de vaste trap bereikbaar, nu alleen de roltrap. Om opstoppingen zo veel mogelijk te voorkomen tijdens de spits (er stapt gerust 2/3e van 12x VIRM tegelijk uit) hebben ze dynamische richtingen. Tijdens de ochtendspits wordden de roltrappen aan de noordkant vaak bijde omhoog gezet. Voor de mensen richting het spoor wordt doorverwezen naar de roltrappen aan de zuidkant.

Vrijdag 10 feb 2012 - 19:21:16
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Het zou fijn zijn als ook iemand dynamische stopplaatsen bedenkt voor de IC's op spoor 7. Die stoppen nog steeds grotendeels aan de a-zijde terwijl de meeste reizigers nu juist aan de b-zijde staan (doordat het perron van 7a nu zo smal is lopen weinig mensen door naar voren)...

Vrijdag 10 feb 2012 - 20:57:34
ZJ37
ZJ37
Geldt ook voor 12 waar het nu nooit te voorspellen valt waar de trein gaat stoppen.

Vrijdag 10 feb 2012 - 21:35:17
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
En ook voor 11 De 2800 op 9 is tegenwoordig wel wat voorspelbaarder geworden.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zaterdag 11 feb 2012 - 09:23:57
Harold27
Harold27
En dan de reizigers "cursussen" instapgedrag geven..........

Donderdag 03 mei 2012 - 20:59:54
ZJ37
ZJ37
Dit artikel past het best in dit topic denk ik, aangezien het ook over de infrawijzigingen gaat te Ut.

Wat betreft de inhoud van het artikel: wie helpt me het even uitleggen, want ik begrijp he-le-maal niets van dit geklets. www.rtl.nl

Zoiets als dit is toch opmerkelijk:
Hier komt bij dat ‘aan de lopende band extra treinbewegingen’ worden toegestaan. Losse locomotieven, leeg materieel, werktreinen, goederentreinen, groepsvervoer, omleidingen, zelfs stoomtreinen rijden tussen de gebruikelijke dienstregeling door, zonder dat getoetst wordt of het wel past. Zeker een derde van alle vertragingen is volgens ProRail te wijten aan deze extra treinbewegingen.

Niet getoetst??? Wat zit Prorail dan te doen?

Laatst bewerkt door ZJ37 op Donderdag 03 mei 2012 om 21:01:05

Donderdag 03 mei 2012 - 21:07:52
daniel81
daniel81
Het is mij ook volstrekt onduidelijk wat men hiermee wil aantonen.
Wil men de infra wijzigen? Zo ja hoe dan?
Heeft men trouwens ook in de vergelijking meegenomen hoeveel mensen er beschikbaar zijn voor de treindienstleiding en de bijsturing? Volgens mijn bescheiden mening zit daar namelijk het grootste probleem.

Donderdag 03 mei 2012 - 21:15:54
broek53
broek53
Quote
ZJ37 (do 03 mei 2012 20:59:54 www.somda.nl): Dit artikel past het best in dit topic denk ik, aangezien het ook over de infrawijzigingen gaat te Ut.

Wat betreft de inhoud van het artikel: wie helpt me het even uitleggen, want ik begrijp he-le-maal niets van dit geklets. www.rtl.nl

Zoiets als dit is toch opmerkelijk:
Hier komt bij dat ‘aan de lopende band extra treinbewegingen’ worden toegestaan. Losse locomotieven, leeg materieel, werktreinen, goederentreinen, groepsvervoer, omleidingen, zelfs stoomtreinen rijden tussen de gebruikelijke dienstregeling door, zonder dat getoetst wordt of het wel past. Zeker een derde van alle vertragingen is volgens ProRail te wijten aan deze extra treinbewegingen.

Niet getoetst??? Wat zit Prorail dan te doen?
En eenderde van de vertraging is te wijten aan die stoomtrein en zijn aanverwanten. Zoals in andere topics vandaag betoogd: Prorail is het spoor volledig bijster, want brandt hier zijn eigen organisatie af en liegt bovendien alsof het gdrukt staat.
Het is overigens ernstiger dan wij denken: dit alles staat in het teken van de propaganda van de wisseluitroeiing die doorstroomstation Utrecht heet. Dan is een beetje liegen en overdrijven wel geoorloofd, natuurlijk.

Donderdag 03 mei 2012 - 21:33:14
daniel81
daniel81
Als ik het dus goed begrijp is het probleem dus dat er zóveel wissels zijn dat de treindienstleiding zich er geen raad mee weet.
Misschien tijd om te gaan investeren in de opleiding van treindienstleiders (zowel kwaliteit als kwantiteit)?

Donderdag 03 mei 2012 - 21:34:31
ZJ37
ZJ37
Nu ben ik er ook van overtuigd dat goederenpaden volslagen onzin zijn: kennelijk liggen ze niet goed of laat men goederentreinen rijden op tijden dat er geen paden voor zijn. Immers, het veroorzaakt naar hun eigen zeggen een derde van alle vertragingen.

Hiermee zeggen ze dus eigenlijk dat ze hun eigen werk niet aankunnen, onbegrijpelijk dat ze dat zo naar buiten brengen. Er zijn wel meer voorbeelden te noemen: zo liggen bij diverse onderhoudsroosters de treinen tussen Hm en Dn op linkerspoor gewoon op blokafstand gepland terwijl er op stationsafstand gereden moet worden...

Terugkomend op Ut en ook op andere stations waar de Japanisering toeslaat: Het FMN-spoorplan propangeert ontvlechting van regionale lijnen, maar stelt vervolgens wel een verbinding Amf-Ah-Zv, Ww-Ah, Dtc-Ah-Vry (!), Zp-Wc en Nm-Ht voor. In combinatie met het IC-net heb je dan zo ongeveer wel alle mogelijke lijnvoeringen wel te pakken die kris-kras door Ah en Nm gaan.

In Ut is het straks ver over met de extra treinen: doordat het station wordt ingericht op de corridor gedachte kan het best zijn dat je tot Ut kan komen en er ook weer vandaan, maar alleen niet meer er doorheen omdat de hoeveelheid perronsporen die dan nog bereikbaar zijn, sterk afneemt.

En dan nemen de vertragingen *kuch* ook vanzelf af!

Donderdag 03 mei 2012 - 21:43:30
daniel81
daniel81
Voor een deel groot van die cargo's en extra treinen was er ooit een mooi alternatief, via Utm. Maar die is vervallen vanwege .....................

Donderdag 03 mei 2012 - 21:47:51
ZJ37
ZJ37
Ja en dat is niet alles: Ut is ingericht op de reizigers-corridors en daar houden cargoboeren natuurlijk geen rekening mee. De cargo's Amf-Ht moeten straks over de stoptreinsporen Bkl-Db (!) en zelfs tegen de richting in! Hoezo corridor?

Donderdag 03 mei 2012 - 21:48:51
broek53
broek53
Quote
daniel81 (do 03 mei 2012 21:33:14 www.somda.nl): Als ik het dus goed begrijp is het probleem dus dat er zóveel wissels zijn dat de treindienstleiding zich er geen raad mee weet.
Misschien tijd om te gaan investeren in de opleiding van treindienstleiders (zowel kwaliteit als kwantiteit)?
Yep, of beter: een systeem invoeren dat de planning actueel houdt of helpt houden.
Op het ogenblik moet men het doen met het volstrekt onbenullige VPT Procesleiding, dat niet meer is dan een bedieningsautomaat zonder enige intelligentie en met de werklust van een Kaukasische landarbeider die de winter voelt naderen (heel hard dom doorwerken dus). Vooral daardoor wordt van allerlei mogelijkheden tot besturing (bijsturing kun je het niet eens noemen, daar is het te subtiel voor) niet of nauwelijks gebruik gemaakt, vervolgens ziet Beheer roest op wisselstraten, roept dat ze toch niet gebruikt worden en breekt ze op.
Het zou een klucht kunnen zijn, maar het is helaas bittere ernst.

Donderdag 03 mei 2012 - 21:52:06
daniel81
daniel81
Maar dan snap ik er nóg minder van: want als een wissel toch niet gebruikt wordt, hoezo levert die dan problemen op?

Donderdag 03 mei 2012 - 21:54:55
ZJ37
ZJ37
Vanmiddag nog in de Inktpot gehoord (zal maar geen namen noemen): "Als er minder wissels zijn dan zijn er ook minder storingen".

Op de vraag of het bij die mindere storingen ook makkelijker bijstuurbaar is of dat er een complete corridor door gebrek aan alternatieve rijwegen compleet lamgelegd moet worden, is helaas geen antwoord gekomen (zegt mij al voldoende).

Donderdag 03 mei 2012 - 22:00:16
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Ik vind het wel merkwaardig dat in het begin gezwetst wordt over te veel wissels, en aan het eind als oplossing geboden wordt of de snelheid omhoog, seinen verplaatst en perrons verlengd/aangelegd kunnen worden...


Donderdag 03 mei 2012 - 22:02:03
b2py
b2py
Snelheid omhoog is een gevolg van minder wissels, is er ruimte voor 80 km/h wissels.
Waar komt trouwens de gedachte vandaan dat een sein minimaal 200m na een wissel moet staan? Dat je daardoor niet in een wissel staat oid?

Donderdag 03 mei 2012 - 22:05:22
ZJ37
ZJ37
Prorail filosofie is: minder wissels = minder wisselstoringen.
Ik heb wel eens gevraagd of seinverdichting (= MEER seinen!) dan niet tot een verhoogde kans op seinstoringen leidt! (Net zo zwart-wit gesteld dus).

Bleef nog even onbeantwoord.

Laatst bewerkt door ZJ37 op Donderdag 03 mei 2012 om 22:05:34

Donderdag 03 mei 2012 - 22:14:00
daniel81
daniel81
En tot een verhoogde kans op voor een rood sein belanden danwel dat sein passeren

Donderdag 03 mei 2012 - 22:22:46
mren
mren
Quote
daniel81 (do 03 mei 2012 21:52:06 www.somda.nl): Maar dan snap ik er nóg minder van: want als een wissel toch niet gebruikt wordt, hoezo levert die dan problemen op?
Het gaat bij de infraboeren niet over de problemen van de diensten over het spoor, maar puur om de infra zelf ("spoorstaafpoetsers").

Iemand met weinig gevoel voor kansrekening zal beredeneren dat als er een kans van storing in een wissel van 10^(-2) is, je deze kans gerust kunt vermenigvuldigen met het aantal wissels. Wisselreductie leidt dan tot minder storingen.
Uiteraard zou je ook de andere factor (faalkans) van het product aan kunnen passen, maar het enige dat uit Japan over wordt genomen is 'minder wissels'. Hier moeten alleen nog even de juiste argumenten bij worden gevonden.

Donderdag 03 mei 2012 - 22:33:38
broek53
broek53
Yep, en die zijn er niet. De manmoedige poging was het optrden van Bert Klerk in Buitenhof in de winter 2010-/11. Daarin werd de vlucht naar voren gemaakt waarin beweerd wordt dat de getallen rechtsonder een oorzakelijk verband hebben: in Japan hebben ze heel weinig wissels en toch rijden er heel veel treinen. Dus als we wissels weghalen, kunnen er meer treinen rijden. En punctueler ook nog.
Als je het zo opschrijft, verbaas je je je steeds meer dat kennelijk alles en iedereen zich door zo'n bewering uit het ongerijmde en zulke wiskundige onzin laat belazeren, bang als men kennelijk is om bij zulke beweringen vraagtekens te plaatsen en dan voor dom aangezien te owrden. Een klassiek geval van De Kleren van de Keizer. Lees dat sprookje en begrijp waarom ik met smart wacht op het kind dat roept dat de keizer geen kleren aan heeft.

Donderdag 03 mei 2012 - 23:02:25
Klaasje
Klaasje
Quote
b2py (do 03 mei 2012 22:02:03 www.somda.nl): Snelheid omhoog is een gevolg van minder wissels, is er ruimte voor 80 km/h wissels.
Waar komt trouwens de gedachte vandaan dat een sein minimaal 200m na een wissel moet staan? Dat je daardoor niet in een wissel staat oid?
Dat zijn de ontwerpvoorschriften voor seinplaatsing die waarschijnlijk bedoeld zijn om verwarring te voorkomen. Al zou je om die verwarring te voorkomen ook andere dingen kunnen verzinnen.

Donderdag 03 mei 2012 - 23:45:41
BJB83
BJB83
Kijk wat de NS en ProRail aankunnen bij verstoringen is dramatisch slecht maar ik vraag me ook af of de dienstregeling niet aanzienlijk vereenvoudigd kan worden. Ik heb nooit zo begrepen waarom de trein uit Alkmaar-Amsterdam het ene kwartier richting Arnhem gaat en het andere richting Den Bosch om maar wat te noemen. Die laat je toch gewoon elk kwartier dezelfde kant op gaan? Heb je een duidelijker product en minder problemen tijdens verstoringen ook omdat je alles weer wat sneller kan opstarten. Als er een probleem is met de treinen vanuit Alkmaar dan heb je een verstoring die doorwerkt op maar 1 corridor en niet op 2....

Mooie quote ook in dat rapport met de vergelijking tussen Tokyo, Zurich en Utrecht;
'Op het moment dat de complexiteit van de infra en de intensiteit van de treindienst toenemen, wegen de voordelen van een flexibele bijsturing algauw niet meer op tegen het nadeel dat de infra en de bijstuders het gewoon niet meer bij kunnen benen. Utrecht is dit punt zeer ruim gepasseerd.'

Donderdag 03 mei 2012 - 23:57:10
Klaasje
Klaasje
Die quote zegt impliciet dat flexibel bijsturen niet nodig is als het treinverkeer maar druk genoeg is. Dat is natuurlijk de grootste onzin die te verzinnen is. Naarmate het treinverkeer drukker wordt is bijsturen bij een verstoring belangrijker en een grotere uitdaging. Waarmee ik niet zeg dat de huidige wijze van bijsturen de enige juiste is en het niet anders georganiseerd kan worden maar waarmee ik wel zeg dat je goed moet nadenken over de organisatie van de bijsturing.

Vrijdag 04 mei 2012 - 00:24:33
daniel81
daniel81
Quote
BJB83 (do 03 mei 2012 23:45:41 www.somda.nl): Kijk wat de NS en ProRail aankunnen bij verstoringen is dramatisch slecht maar ik vraag me ook af of de dienstregeling niet aanzienlijk vereenvoudigd kan worden. Ik heb nooit zo begrepen waarom de trein uit Alkmaar-Amsterdam het ene kwartier richting Arnhem gaat en het andere richting Den Bosch om maar wat te noemen. Die laat je toch gewoon elk kwartier dezelfde kant op gaan? Heb je een duidelijker product en minder problemen tijdens verstoringen ook omdat je alles weer wat sneller kan opstarten. Als er een probleem is met de treinen vanuit Alkmaar dan heb je een verstoring die doorwerkt op maar 1 corridor en niet op 2....
Deze argumentatie past inderdaad precies in het straatje van Prorail. Die hebben als hoogste doel het zo efficiënt mogelijk afwikkelen van treinen.
Echter, de vervoerders hebben andere belangen. Want reizigers en vracht hebben diffuse verplaatsingspatronen en trekken zich niet veel aan van corridors.
In jouw voorbeeld noem je eigenlijk precies de verkeerde tak van de 'Zuidoost'. Er zullen inderdaad niet heel veel reizigers zijn die vanuit de kop van Noord-Holland voorbij Utrecht reizen en omgekeerd. Maar de clou zit'm met name in het andere noordwestelijke eindpunt, Shl.
Want vooral van en naar Shl is het handig als je kunt blijven zitten als je zware koffers bij je hebt. Een rechtstreekse trein is de reiziger heel wat waard, zoveel zelfs dat velen dat verkiezen boven een snellere verbinding met overstap.
Dankzij de alternerende bestemmingen is het zowel vanuit Ehv-Ht als vanuit Nm-Ah-Ed mogelijk om rechtstreeks naar Shl te reizen.

Laatst bewerkt door daniel81 op Vrijdag 04 mei 2012 om 00:35:03

Vrijdag 04 mei 2012 - 11:43:44
BJB83
BJB83
Maar een fractie van de reizigers heeft zware spullen bij zich. Tuurlijk, veel reizigers zullen rechtstreekse verbindingen belangrijk vinden maar een duidelijke dienstregeling met vaste corridors en een hogere betrouwbaarheid trekt ook klanten.

Ik snap echt niet waarom alles perse zo complex moet, veel lijnen in ons land kennen intensiteiten die vergelijkbaar zijn met metrosystemen of S-bahn systemen. Daar rijden treinen ook niet kris kras door elkaar en daar is een hele simpele reden voor...

Natuurlijk moet er veel bij Prorail, bijsturing en reisinformatie verbeteren maar ik heb het sterk het idee dat zolang de dienstregeling zo ongelooflijk complex is je nooit de gewenste betrouwbaarheid gaat halen en dat het onevenredig veel moeite gaat kosten.

Vrijdag 04 mei 2012 - 11:48:49
ZJ37
ZJ37
S-Bahn niet complex? www.marco-wegener.de
Kan er maar weinig corridor-gedachte (of hoe je dat ook wilt noemen) in terug vinden...

Vrijdag 04 mei 2012 - 11:56:25
Klaasje
Klaasje
Het is ook een beetje kul dat alterneren de boel zo lastig maakt. De treinen moeten op Ut-Asb toch achter elkaar aanrijden en daarmee is het hooguit wat langer wachten op Utrecht. Dat is echter afkomstig van aansluiten en niet van het alterneren.

Vrijdag 04 mei 2012 - 12:00:26
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Quote
BJB83 (vr 04 mei 2012 11:43:44 www.somda.nl): Maar een fractie van de reizigers heeft zware spullen bij zich. Tuurlijk, veel reizigers zullen rechtstreekse verbindingen belangrijk vinden maar een duidelijke dienstregeling met vaste corridors en een hogere betrouwbaarheid trekt ook klanten.
Ik weet niet hoe jij overstappen ervaar maar ik weet dat iedere overstap er eentje te veel is en met een auto hoeft je niet over te stappen!
Haal ik mijn aansluiting wel, moet ik mijn warme plek verlaten, is er wel plek, weer gesjouw met die zware koffer, het regent lekker etc, etc...?

Vrijdag 04 mei 2012 - 12:18:07
jorgo
jorgo
Inderdaad. Als ik me niet vergis gingen strandtoeristen vanuit Mt en Hrl vroeger bij voorkeur naar Zandvoort terwijl de Venlonaren een voorkeur voor Schevingen hadden. Of is dat een mythe?

Overigens worden met de Hanzelijn volgend jaar meer corridors opgeheven dan gecreëerd. Men heeft het bijvoorbeeld niet aangedurfd om Leeuwarden niet rechstreeks van de Hanzelijn te laten profiteren.

Maar we dwalen af van Utrecht CS (Chiu's Satékroket).

Vrijdag 04 mei 2012 - 13:10:48
ZJ37
ZJ37
Hoezo krijgt Lw geen verbinding met de Hanzelijn?

Vrijdag 04 mei 2012 - 13:13:23
daniel81
daniel81
Goed lezen: 2x niet = wel

Vrijdag 04 mei 2012 - 13:22:44
broek53
broek53
Quote
BJB83 (vr 04 mei 2012 11:43:44 www.somda.nl): Maar een fractie van de reizigers heeft zware spullen bij zich. Tuurlijk, veel reizigers zullen rechtstreekse verbindingen belangrijk vinden maar een duidelijke dienstregeling met vaste corridors en een hogere betrouwbaarheid trekt ook klanten.

Ik snap echt niet waarom alles perse zo complex moet, veel lijnen in ons land kennen intensiteiten die vergelijkbaar zijn met metrosystemen of S-bahn systemen. Daar rijden treinen ook niet kris kras door elkaar en daar is een hele simpele reden voor...

Natuurlijk moet er veel bij Prorail, bijsturing en reisinformatie verbeteren maar ik heb het sterk het idee dat zolang de dienstregeling zo ongelooflijk complex is je nooit de gewenste betrouwbaarheid gaat halen en dat het onevenredig veel moeite gaat kosten.
Vertel mij eens wat er zo ongelofelijk complex is aan de dienstregeling en aan Utrecht CS.

Vrijdag 04 mei 2012 - 13:36:26
geert
geert
Zeker in vergelijking met Zurich HB waar veel meer bewegingen zijn en ook doorlopend gerangeerd wordt. Daarbij vergeleken is Ut een eitje. Dus toch een probleempje bij Prorail of NS?

Vrijdag 04 mei 2012 - 13:53:56
sik214
sik214
Het perron 7 aan de zuidzijde is weer beschikbaar voor reizigers, de hekken zijn weg. Is spoor 7 nog helemaal buitendienst of kan het als kopspoortje al gebruikt worden?

Vrijdag 04 mei 2012 - 13:56:53
train85
train85
Hoop wel dat dat snel klaar is, scheelt weer dringen op het krappe spoor 5 en afgesloten roltrappen.

www.mat64.nl

Vrijdag 04 mei 2012 - 14:24:04
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
@sik214: Kan me niet herinneren dat er ooit een perron gedeeltelijk weer opengesteld is, maar vanmorgen was men ook al aan het opruimen op 7A. Eigenlijk miste er alleen nog wat bestrating tussen de wachthokjes in het midden van het perron, dus heel lang zal de herindienststelling van spoor 7 wel niet meer gaan duren.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 04 mei 2012 - 17:15:37
jeanne
jeanne
Quote
geert (vr 04 mei 2012 13:36:26 www.somda.nl): Zeker in vergelijking met Zurich HB waar veel meer bewegingen zijn en ook doorlopend gerangeerd wordt. Daarbij vergeleken is Ut een eitje. Dus toch een probleempje bij Prorail of NS?
Een eitje wil ik het niet direct noemen. In Zürich wordt er nog wel gerangeerd, maar ook dat wordt daar steeds meer uitzondering dan regel. Dat er nog gerangeerd wordt heeft vooral te maken dat bepaalde baanvakken in het oosten van de oost/west corridor geen grotere treinlengte toelaten. Maar ook daar werkt men gestaag aan verder.

En toch, Zürich en Utrecht met elkaar vergelijken is voor mij eigenlijk het zelfde als appels met peren, zolang men hier niet bereid is -om net als in Zwitserland- veel meer in de infrastructuur van dit knooppunt te investeren. OK, niet alles wat men willen maken, kan zomaar in een keer of snel gerealiseerd worden. Bedenk wel dat de infra en exploratie van het net in Zwitserland eigenlijk in één hand zijn. Hier zijn de infra en exploratie organisatorisch twee verschillende bedrijven. Ook daar wordt er zeer sterk gecentraliseerd in de verkeersleiding, maar je hoort zelden van grote black-outs en in Zürich liggen, ondanks Japanse inzichten, nog steeds vele wissels.

Daar waar de capaciteit van Zürich HB jaren geleden al ontoereikend was om een S-Bahn te kunnen rijden, creëerde men een ondergronds doorgangsstation. Op dit moment bouw men er opnieuw, nu de Weinbergtunnel om op de corridor noord-oost van/naar westen zonder kopmaken te kunnen reizen. Hier een mooie parallel met Utrecht, maar in Nederland zie ik het niet gebeuren om Amf via de oosterspoorweg met Ut te verbinden. Maar ik geloof dat ik hier in herhaling verval.

Laatst bewerkt door jeanne op Vrijdag 04 mei 2012 om 21:07:56

Vrijdag 04 mei 2012 - 20:32:38
kleine_man
kleine_man
Quote
daniel81 (do 03 mei 2012 21:33:14 www.somda.nl): Als ik het dus goed begrijp is het probleem dus dat er zóveel wissels zijn dat de treindienstleiding zich er geen raad mee weet.
Misschien tijd om te gaan investeren in de opleiding van treindienstleiders (zowel kwaliteit als kwantiteit)?
Enkele jaren moest al het museummaterieel al aan de ATB-E omdat er ongeveer 300 museale ritten per jaar waren. Ook waren er ongeveer 300 STS per jaar. 1+1 was 2 voor ProRail, want museale treinen hadden helemaal geen ATB.

Helaas moeten we nu na Asd concluderen dat deze logica niet op ging.

Vrijdag 04 mei 2012 - 20:50:08
broek53
broek53
Ik neem aan dat je ergens minstens één smiley vergeten bent?

Zaterdag 05 mei 2012 - 06:58:46
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Ik lees vaak de misvatting dat je met etcs niet door rood kan. dat kan wel: op emplacementen rij je in de modus shunting en dan kun je gewoon met 40 door rood de hoofdbaan op. bij het eerste baken op de hoofdbaan geeft een trein met ingeschakelde etcs wel een snelremming, maar dan sta je al royaal tever. tevens kan je met etcs nog steeds door rood glijden of de remming verkeerd inschatten en ondanks de remcurve telaat tot stilstand komen.

Zaterdag 05 mei 2012 - 13:09:52
Dr_Thodt
Dr_Thodt
Twitter Dr_JeffersonA Facebook Dr.Thodt Youtube jammerlaan Flickr 56022280@N08
en je kan ook met de realease speed door rood rijden (bij bediende seinen met 15 en bij p seinen met 30). Daarna krijg je wel direct een snelremming. het is wel zo ontworpen dat je stil staat voor je in de wisselstraat of op een ander gevaarpunt komt

mcn in opleiding op het STC

Zaterdag 05 mei 2012 - 13:27:54
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Het is ontworpen dat je stilstaat voor een gevaarpunt indien je in full supervision rijdt. Bij staf responsible en shunting grijpt etcs te laat(pas als die een baken ziet dat de juiste info doorgeeft) in.

Zaterdag 05 mei 2012 - 13:51:22
Dr_Thodt
Dr_Thodt
Twitter Dr_JeffersonA Facebook Dr.Thodt Youtube jammerlaan Flickr 56022280@N08
klopt, had ik er ff bij moeten zetten.

mcn in opleiding op het STC

Zaterdag 05 mei 2012 - 14:40:39
BGM104
BGM104
Quote
sik214 (vr 04 mei 2012 13:53:56 www.somda.nl): Het perron 7 aan de zuidzijde is weer beschikbaar voor reizigers, de hekken zijn weg. Is spoor 7 nog helemaal buitendienst of kan het als kopspoortje al gebruikt worden?
Spoor 7 is buitendienst tm 6 juni volgens de planning (vermoedelijk incl. reserve/uitlooptijd)

Daarna ongeveer 1 maand met vooral weekend werk. Vanaf begin juli spoor 18 en 19 tegelijkertijd buitendienst. Aansluitend vanaf eind aug t/m begin okt spoor 14 en 15 tegelijkertijd buitendienst.

Zaterdag 05 mei 2012 - 17:16:30
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
Aha, dus jij weet wel wanneer. Volgens CU2030 was dat nog niet bekend. Maar ze willen er dus meer vaart achter zetten door in de zomer 2 sporen tegelijk te doen.

Zaterdag 05 mei 2012 - 17:46:12
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
Dat was afgelopen zomer toch ook zo? Volgens mij waren toen ook eerst 11/12 en toen 8/9 buiten dienst.

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Zaterdag 05 mei 2012 - 18:31:09
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Nee 11 en 12 zijn afzonderlijk van elkaar buiten dienst geweest en zover ik herinner ook nog ruim voor de zomer. Afgelopen zomer hebben ze wel 8 en 9 enkele weken beide buiten dienst gesteld voor het slopen van de oude kap en het opbouwen van de nieuwe (door de constructie kon dat daar niet in twee delen), maar in de afbouwfase met o.a. het vervangen van de perronwand was er weer gewoon slechts één perronspoor buiten dienst.

Op 14/15 is eigenlijk hetzelfde aan de hand als op 8/9: een kapconstructie die niet in twee delen te slopen valt. En 18/19 was volgens mij een relatief korte buitendienststelling

@DingeZ: de hele planning is gewoon op de site van ProRail te vinden voor alle NSPs.
Edit: hier dus www.prorail.nl

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Zaterdag 05 mei 2012 om 18:33:31

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 14 mei 2012 - 13:14:32
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Inmiddels bouwt men op 18b/19b een Kiosk, wel een comfortverbetering.
Nu de kap nog)

Maandag 14 mei 2012 - 13:59:24
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
En nog interessanter, het betonwerk voor de uitbreiding van de stationshal aan de Jaarbeurskant is ook zo goed als klaar. Het staalwerk kan beginnen.

Choo choo.....

Maandag 14 mei 2012 - 14:22:17
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Sterker nog, het staalwerk is al begonnen... afgelopen donderdag stonden de eerste staalconstructies voor de toekomstige winkeltjes in het nieuwe deel van de hal er al, zodra die er staan wordt ook met de rest van de constructie begonnen.
Eind mei zou trouwens de eerste helft van het Stationsplein West ook klaar moeten zijn.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 14 mei 2012 - 15:36:49
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
De nieuwe liftkoker voor ingang west staat er al, vlak tegen het Beaxtrixgebouw aan. Ook is er een tijdelijke lift geplaatst aan de zijde van de parkeergarage, die ook al flink kleiner begint te worden. Overigens komt er tussen het Beaxtrixgebouw en ingang west een akelig nauw gangetje.
Op spoor 8A/9A is vorige week de kiosk in bedrijf gesteld.
Ook is er aan de kant van het busstation zuid een tijdelijke lift geplaatst.
Onder de vloer van het voormalig restaurant stonden vorige week allemaal steigers. Meestal een teken dat de zaag eraan komt.
En ook het nieuwe stadskantoor groeit als kool. Een spectaculaire staalconstructie.

Dick van den Hoven

Maandag 14 mei 2012 - 15:42:00
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Wat betreft die tijdelijke lift aan de busstation zuid-kant... ben wel benieuwd waarvoor die nu bestemd is? Als een goederenlift voor wanneer men het taxiplatform gaat slopen? Immers stond daarnaast ook al een tijdelijke lift en is er ook eentje aanwezig bij de extra trap die sinds medio vorig jaar bij Busstation Zuid gebouwd is

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 14 mei 2012 - 17:10:12
Dr_Thodt
Dr_Thodt
Twitter Dr_JeffersonA Facebook Dr.Thodt Youtube jammerlaan Flickr 56022280@N08
Quote
gvttreinen (ma 14 mei 2012 13:14:32 somda.nl): Inmiddels bouwt men op 18b/19b een Kiosk, wel een comfortverbetering.
Nu de kap nog)
er kwam toch geen kap op 18/19?

mcn in opleiding op het STC

Maandag 14 mei 2012 - 17:13:37
mren
mren
Ja, dat staat er toch...

Maandag 14 mei 2012 - 17:47:44
Dr_Thodt
Dr_Thodt
Twitter Dr_JeffersonA Facebook Dr.Thodt Youtube jammerlaan Flickr 56022280@N08
ik las die reactie als: nu nog wachten tot de bouw ervan begint.

mcn in opleiding op het STC

Maandag 14 mei 2012 - 20:05:50
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Er komt wel degelijk een kap op alle perrons, dat die niet op het faseringsfilmpje stonden was een foutje. De kappen op de perrons die nu nog geen nieuwe hebben worden echter wel zonnecelloos vanwege gebrek aan voldoende zonlicht door omliggende bebouwing.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 25 mei 2012 - 15:37:57
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Quote
gvttreinen (ma 14 mei 2012 13:14:32 www.somda.nl): Inmiddels bouwt men op 18b/19b een Kiosk, wel een comfortverbetering.
Comfortverbetering inmiddels in dienst, ook spoor 18b/19b heeft een voorziening voor je natje en droogje.

Vrijdag 25 mei 2012 - 15:59:23
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
En de nieuwe uitgang aan de Jaarbeurszijde wordt vanavond geopend. Deze foto heb ik maandag nog genomen:

www.treinenweb.nl
Rechts hiervan is de oude overdekte (rol)trap welke gesloopt zal worden. Morgen een nieuwe foto.

Laatst bewerkt door aarclay op Vrijdag 25 mei 2012 om 15:59:43

Choo choo.....

Vrijdag 25 mei 2012 - 17:03:06
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Aan de andere kant van het station is trouwens inmiddels al een stuk dak verwijderd en zal binnenkort ook de vloer van het voormalige De Tijd (stuk tussen hal en gang naar Busstation Zuid) gesloopt worden.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 01 jun 2012 - 12:01:51
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
De uitgang aan de Jaarbeurszijde is nu vol in bedrijf. Aan de vaste trap en de lift wordt nog gewerkt; er is een tijdelijke trap en een tijdelijke lift.
Men is ook begonnen met de voorbereidingen van de sloop van het laatste restant Sporthal.
Aan de A zijde is nu ook het schot/hek tussen spoor 7 en 5 weg. Eindelijk weer onbelemmerd zicht.
Bij de Van Sijpesteintunnel is het fiets/voetpad verlaagd en overbouwd met een bekisting. Langs spoor 1 gaat het trouwens hard, de contouren zijn al duidelijk zichtbaar.

Dick van den Hoven

Vrijdag 01 jun 2012 - 12:13:33
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Aan de centrumzijde is trouwens ook het eerste stukje vloer van het voormalige De Tijd verdwenen zag ik vanmorgen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 01 jun 2012 - 12:17:40
mren
mren
Kabeltje geraakt: OVC-palen en kaartautomaten buiten gebruik: zie www.nu.nl

Vrijdag 01 jun 2012 - 18:56:55
karsten
karsten
Het was inderdaad vechten geblazen voor het enkele paaltje dat het wel deed aan de hoog-catharijne zijde.


Vrijdag 01 jun 2012 - 22:58:28
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Die dingen hebben toch een backup via een sim-kaart via GPRS/3G/EDGE whatever?

Choo choo.....

Woensdag 06 jun 2012 - 10:56:06
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
Spoor 7 is nu al klaar, maar het is nog wachten tot 10 juni voor die in gebruik gaat. 18/19 zijn als volgende aan de beurt (tegelijk).

Vrijdag 15 jun 2012 - 14:43:21
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
De eerste contouren van het golvende dak zijn nu ook te zien, boven OV-terminal west zijn de eerste spanten geplaatst.
Op spoor 11A/12A is in recordtempo van ongeveer een week een kiosk geplaatst en vandaag in gebruik genomen. Bij die op 8a/9a heeft het weken geduurd

Dick van den Hoven

Woensdag 04 jul 2012 - 23:48:21
HZwoferink
HZwoferink
Twitter HZwoferink Facebook HZwoferink Youtube Betuweroute99 Flickr Betuweroute100
De stand van zaken (04-07-2012) www.henkzwoferink.nl Dit is aan de jaarbeurs zijde.

Laatst bewerkt door HZwoferink op Woensdag 04 jul 2012 om 23:48:56

Groeten uit Rijssen, Henk Zwoferink

Donderdag 05 jul 2012 - 01:33:37
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
Het gaat veel harder dan hier op t forum bijgehouden wordt. Maar er zijn andere fora die meer in dat gebied posten zo volg ik de stand op dit forum: www.skyscrapercity.com Ik denk dat we ons hier beter bezig kunnen houden met de treinenloop.
Wat zoeken in de reisplanner leert dat op 15 Juli sporen 18 en 19 buiten dienst gaan. Wat ik tot nu kan vinden:
(1)6000 van 14b
800/3000/3100/3500/(1)7400 oneven van 11(b)/12
500/1700 even van 8! (voortreinen lijken geschrapt)
500/1700 oneven van 9
2800 even van 8b
2800 oneven van 9b
2000 van 14a
8800 van 15
9800 van 9a
De 17400 rijdt de hele dag van/naar Vndc

Zo hebben ze dat toch heel soepel opgelost, %s%behalve dat de NO zichzelf kruist.%/s%

Laatst bewerkt door DingeZ op Donderdag 05 jul 2012 om 11:25:29, reden: Denkfoutje

Donderdag 05 jul 2012 - 06:46:23
robbertc
robbertc
Nee toch? Nu vertrekt de NO even ook van 8, en de NO oneven van 11. Die laatste wordt 9, maar dat levert geen extra kruising op.

Donderdag 05 jul 2012 - 08:08:43
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Je kunt idd kruisingsvrij van 8 naar Gd en 9 naar Amf. Wat mij meer verbaasd zijn de sporen die men voor de 2800-oneven en 9800 heeft gekozen.
Doordat de 2800-oneven op 9b achter de 9800 komt te staan moet deze via een extra 40 km/u-wissel over 10a daar omheen rijden bij vertrek. Wat dat betreft lijkt het vele malen logischer om het precies andersom te doen (2800 op 9a, 9800 op 9b).

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 05 jul 2012 - 09:47:36
train85
train85
Zo zit het nu in de reisplanner.
De 17400 zal op alle dagen Bkl-Vndc v.v. rijden.

Spoor 1: 5500
Spoor 2: 4900/5700
Spoor 3: 5600
Spoor 4: ICE/CNL/(1)7400
Spoor 5: 3000/3100/(1)7400
Spoor 7: 800/3500
Spoor 8: 2800 even/NO even
Spoor 9A: 9800
Spoor 9B: NO oneven/2800 oneven
Spoor 11: 3000/3100/7400/17400
Spoor 12: 800/3500/ICE/CNL
Spoor 14A: 8800/2000
Spoor 14B: 6000/16000
Spoor 15: 2000/8800

www.mat64.nl

Donderdag 05 jul 2012 - 11:02:13
smarkie
smarkie
Quote
aarclay (vr 01 jun 2012 22:58:28 somda.nl): Die dingen hebben toch een backup via een sim-kaart via GPRS/3G/EDGE whatever?
En wat als die geraakte kabel de voedingskabel zou zijn, zit vast geen eeuwigdurende accupack in

Donderdag 05 jul 2012 - 19:37:04
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
train85 (do 05 jul 2012 09:47:36 www.somda.nl): Spoor 9B: NO oneven
Dat worden wel erg korte treintjes in de NO dan, moet vast heel 9 zijn

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 05 jul 2012 - 20:07:17
train85
train85
Ok is goed geheel 9 dan

www.mat64.nl

Donderdag 05 jul 2012 - 22:25:53
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
De 500/1700 op heel 9 en de 2800 alleen op 9b.

Donderdag 05 jul 2012 - 22:28:44
Harold27
Harold27
Heeft als bijkomend voordeel dat dan hopelijk de eeuwige loterij, komt de 2800 op A of op B (terwijl ie op A staat aangekondigd), verleden tijd is.

Laatst bewerkt door Harold27 op Donderdag 05 jul 2012 om 22:29:26

Donderdag 05 jul 2012 - 23:14:20
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Nope Richting Rtd staat 'ie immers nog op heel 8.

Richting Amf ben je er wel vanaf, al blijft de gekozen volgorde merkwaardig. In de tijd dat beide series spoor 12 deelden stond ook de 9800 op de B-fase en de 2800 op de A-fase, veel praktischer qua rijwegen gezien de 9800 als eerste binnenkomt en als laatste vertrekt.

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Donderdag 05 jul 2012 om 23:15:11

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 06 jul 2012 - 10:51:38
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
Het wordt ook nog vreemder als ik de perronlengtes volgens Prorail erbij pak. 9bc is vanafde overloopwissels maar 141m lang. Dus er passen maar 5 bakken op!

Vrijdag 06 jul 2012 - 11:18:52
maigoda
maigoda
Mmm... Vreemd! Het lijstje dat ik heb, spreekt over 164 meter voor spoor 9b/c. En uit de praktijk weet ik dat 6 bakken prima past tussen sein 148 en sein 182.
Groetjes,
Emiel

Vrijdag 06 jul 2012 - 11:26:50
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Lengte die DingeZ noemt zal wel bij vertrek ri. Ht/Ah zijn, dan kan je immers minder ver doorrijden wil je het sein nog kunnen zien.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 06 jul 2012 - 11:28:13
mren
mren
Gemeenteraad wil trappen van Rabobrug van/naar de perrons maar vrees schadeclaims van Corio (eigenaar HC): www.rtvutrecht.nl

Vrijdag 06 jul 2012 - 11:39:25
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Hmm, en dan te bedenken dat het station en Hoog Catharijne toch al losgekoppeld worden in de toekomst met juist een duidelijker route om HC heen naar de binnenstad. Juist de trappen aan de Rabobrug zouden trouwens ook meer reizigers op de B-fase van de perrons op kunnen leveren wat weer gunstig is voor de spreiding in de treinen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 06 jul 2012 - 12:10:13
dennistd
dennistd
Youtube dennisted Flickr dennistd
Quote
DingeZ (vr 06 jul 2012 10:51:38 somda.nl): Het wordt ook nog vreemder als ik de perronlengtes volgens Prorail erbij pak. 9bc is vanafde overloopwissels maar 141m lang. Dus er passen maar 5 bakken op!
Volgens de lijst op de site www.prorail.nl zou er toch echt 179 meter zijn, waarvan 167 nuttig ri. Ht en 164 nuttig ri. Asd.


Vrijdag 06 jul 2012 - 12:29:16
maigoda
maigoda
Quote
daniël_ddr (vr 06 jul 2012 11:26:50 somda.nl): Lengte die DingeZ noemt zal wel bij vertrek ri. Ht/Ah zijn, dan kan je immers minder ver doorrijden wil je het sein nog kunnen zien.
Zelfs als je de trein vlak voor het sein zet, is het sein nog zichtbaar. Namelijk door even via de cabinedeur te kijken. Dat laatste komt ook geregeld voor op spoor 8 na het splitsen van het 20500-deel. Dan sta je soms zelfs met de ATB-spoel boven het ATBvv-baken.
Groetjes,
Emiel

Vrijdag 06 jul 2012 - 16:53:07
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
Ik denk dat ik een gedateerde versie van het document had gevonden. Die was ook maar 69 pagina's. Bij nader inzien blijkt die van 2008.

Vrijdag 06 jul 2012 - 16:58:29
AlbertP
AlbertP
Er is niet zo veel veranderd in de perronlengtes, lijkt mij. Mogelijk zijn er seinen verplaatst bij de verbouwingen van de afgelopen paar jaar.

Vrijdag 06 jul 2012 - 17:09:39
maigoda
maigoda
Spoor 9/10/11 is in elk geval de afgelopen 10 jaar seintechnisch niets veranderd.
Groetjes,
Emiel

Vrijdag 06 jul 2012 - 17:57:37
AlbertP
AlbertP
Als er niets veranderd is, was dat document uit 2008 gewoon fout. Het leek me ook al erg onwaarschijnlijk dat er 30m perron bij was gekomen.

Woensdag 18 jul 2012 - 12:40:50
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Momenteel wordt het dak van een deel van de hal gesloopt, het betreft hier het platte dak van het gedeelte uit de beginjaren 70 tegen de Katharijnetoren aan.
Aan de andere kant van het station is van de sporthal nu alleen nog maar een berg puin over. Ook de parkeergarage er schuin tegenover wordt met de dag kleiner.
Op het perron van 18/19, beter gezegd in het perron, wordt druk gegraven rond lift en roltrappen.
Bij de buurtsporen zijn en worden gigantische massa's beton gestort naast spoor 1.

En niet Utrecht Centraal, maar er wel tegenaan:
Tussen Utva en Utl wordt zeer hard gewerkt aan de nieuwe sporen en wordt er bij Utva een "slinger" gebouwd om van oud naar nieuw te komen.
In de late herfst gaan dan eerst de "Houtense" sporen om en iets van een maand daarna de "Arnhemse" sporen. En dan kan men op de plaats van de huidige sporen aan de gang.
De contouren van het nieuwe station Vaartse Rijn worden nu ook steeds duidelijker

Dick van den Hoven

Woensdag 18 jul 2012 - 12:41:50
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
En ook spoor 19 is op dit moment onherkenbaar aan het veranderen: pic.twitter.com

Laatst bewerkt door Bert13 op Woensdag 18 jul 2012 om 12:42:02

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Woensdag 18 jul 2012 - 15:03:10
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
dvdhoven (wo 18 jul 2012 12:40:50 www.somda.nl): Momenteel wordt het dak van een deel van de hal gesloopt, het betreft hier het platte dak van het gedeelte uit de beginjaren 70 tegen de Katharijnetoren aan.
Tegen 10.00 uur was daar al een aardig stuk van weg. Volgens de cu2030-site gaat trouwens in augustus het eerste stuk van het boogdak gesloopt worden.
De kraan die nu nog aan de centrumkant staat gaat trouwens in 2013 naar perron 14/15 toe.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Maandag 24 sep 2012 - 14:21:08
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Het begint nu behoorlijk frisjes te worden in de stationshal nu het dek gesloopt is. De koud komt gewoon tussen de kieren van de beplating door. Dit wordt nog een aparte ervaring in de winter, daar waar het nooit waaide.

Inmiddels is de binnenste trap naar perron 14/15 in de stationshal ook met platen bedekt en nog een keer van hekken eromheen is voorzien. Ook wordt er gewerkt aan een nieuwe trap aan de rand van de stationshal, hierbij is het GWK wat kleiner geworden, en zijn de pinautomaten enkele meters verplaatst.

Choo choo.....

Maandag 24 sep 2012 - 17:14:32
jorgo
jorgo
Wanneer is spoor 6 eigenlijk dichtgebouwd? Jaartje of vijf geleden? Kan me herinneren dat daar ttt nog wel eens een voortrein naar Leeuwarden (mat '64) vertrok, maar weet niet meer precies wanneer dat was.

Maandag 24 sep 2012 - 17:29:49
sfj
sfj
Ik kan me spoor 6 al niet herinneren uit begin jaren '90 toen ik er voor het eerst kwam, maar ik kan me natuurlijk ook vergissen, en dat het wel langer bestaan heeft ...

Reacties zijn op persoonlijke titel! Spoorse groeten uit West-Friesland.

Maandag 24 sep 2012 - 18:36:15
sjoerd
sjoerd
Spoor 6 was een kopspoor, net als de drie oude buurtsporen, voor die werden doorgetrokken (nu spoor 3, 4 en 5). Ik zou moeten opzoeken wanneer het is dichtgebouwd. Overigens was het ooit juist de bedoeling dat de bak met de huidige sporen 7 en 8 weer een spoor 6 kreeg. Als je goed kijkt onder de kap, kun je zien dat het perron langs spoor 7 (dit was ooit spoor 1 langs het stationsgebouw) vrij breed is en dat er bij de bouw van het nieuwe kantoorgebouw ruimte is vrijgelaten voor een spoor 6 (spoor 0). Het is er niet van gekomen, en met het komende richtingbedrijf heb je aan middensporen zonder kruiswissels halverwege de perrons ook niet veel, dus het zal er wel niet meer komen. Voor doorgaande goederentreinen is een doorgaand spoor per richting wel genoeg.

Laatst bewerkt door sjoerd op Maandag 24 sep 2012 om 18:36:32

Dinsdag 25 sep 2012 - 10:15:09
rolandrail
rolandrail
Flickr 44293295@N02
Spoor 6 was nog in dienst & gebruik op 1/6/1991 en bleef dat ook nog meerdere jaren. Spoor 3 is nog steeds een kopspoor.

Dinsdag 25 sep 2012 - 16:54:53
sjoerd
sjoerd
Dat spoor 3 nog steeds een kopspoor is, klopt, maar daar ging het niet over. De buurtsporen, waaronder dus 3, 4 en 5 zijn toen verlengd en er werden er nog twee aan toegevoegd, namelijk de huidige sporen 1 en 2, en spoor 6 werd opgebroken. Spoor 4 en 5 werden bovendien doorgetrokken tot aan de zuidoostzijde. Pff, als je probeert om het kort te houden, komt er altijd wel een opmerking...
Welnu: spoor 6, al eerder omgenummerd naar spoor 25b en een kopspoor, werd volgens abv 194062, dd 29-05-1994, 56e wijzigingsblad van bvs Utrecht deel 1, opgebroken met sein 70 en wissel 79a, zodat er ruimte kwam om het perron langs spoor 7 naar het noordwesten door te trekken. Wsl 79b in spoor 7 werd toen linksleidend geklemd. Zo.

Dinsdag 25 sep 2012 - 17:35:47
jorgo
jorgo
Bedankt nog.

Vrijdag 28 sep 2012 - 18:52:04
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
Op perron 5 (spoor 11/12) is het 'treinsamenstelling' bord vervangen door een 'vertrekkende treinen' bord. Inclusief rijtuiginformatie voor internationale treinen.
Foto: imageshack.us

Laatst bewerkt door DingeZ op Zaterdag 29 sep 2012 om 13:13:13, reden: Foto toegevoegd

Vrijdag 28 sep 2012 - 19:01:25
train85
train85
Doet het soms niet goed. Als een IC veranderd is qua spoor doet die het niet en geeft gewoon het oude spoor aan.

www.mat64.nl

Zaterdag 29 sep 2012 - 09:44:01
fred67nl
fred67nl
Weet iemand al een tekening te vinden van de sporensituatie van Utrecht CS na het saneerproject aldaar?

http://mijnmodelspoor-entreinwereld.blogspot.com/

Zaterdag 29 sep 2012 - 10:59:08
sjoerd
sjoerd
Op www.sporenplan.nl staat een vooruitblik, waarvan details inmiddels zijn gewijzigd. Het principe klopt aardig.

Zaterdag 29 sep 2012 - 11:08:40
b2py
b2py
Waar dan precies, kan het niet vinden?

Zaterdag 29 sep 2012 - 11:42:01
anton_
anton_
Volgens mij is het weg op sporenplan.nl (de nieuwe situatie bij Station Den bosch staat wel op sporenplan.nl)

Op de nieuwe situatie bij Utrecht zie: www.prorail.nl/Publiek/Infraprojecten/Utrecht/Randstadspoor/utrecht-lunetten/Documents/Tracebesluit%20Sporen%20in%20Utrecht%202012.pdf

pagina 64, 208 t/m 214

Laatst bewerkt door anton_ op Zaterdag 29 sep 2012 om 11:52:57

Zaterdag 29 sep 2012 - 11:49:53
b2py
b2py
Top dankjewel, 2 dive-unders als ik het zo goed bekijk en een hoop sporen. Ze schoten aardig op toen ik er vorige week langs reed! Verwonderlijk ook eigenlijk hoe lang daar wel niet een gelijkvloerse aansluiting heeft gelegen met die intensiteiten..

Zaterdag 29 sep 2012 - 14:54:01
fred67nl
fred67nl
Quote
anton_ (za 29 sep 2012 11:42:01 www.somda.nl): Volgens mij is het weg op sporenplan.nl (de nieuwe situatie bij Station Den bosch staat wel op sporenplan.nl)

Op de nieuwe situatie bij Utrecht zie: www.prorail.nl/Publiek/Infraprojecten/Utrecht/Randstadspoor/utrecht-lunetten/Documents/Tracebesluit%20Sporen%20in%20Utrecht%202012.pdf

pagina 64, 208 t/m 214
Volgens mij zie ik iets over het hoofd want ik zoek de kant van Gd/Asd/Amf.

http://mijnmodelspoor-entreinwereld.blogspot.com/

Zaterdag 29 sep 2012 - 16:00:59
BGM104
BGM104
De link van Anton gaat over Randstadspoor en dan over het deel Ut - Utva - Utl - Htn.

DSSU (DoorStroom Station Utrecht) a.k.a. Sloop Ut is een ander project.

Zaterdag 29 sep 2012 - 17:54:20
sjoerd
sjoerd
Anton heeft gelijk: het staat niet meer op www.sporenplan.nl. Ik heb wel een 1:1000 weergave op enkele lappen papier, maar die krijg ik hier niet opgeladen. De BETA-versie van www.sporenplanplus staat nog niet online helaas.

Zondag 30 sep 2012 - 11:32:12
AlbertP
AlbertP
De sporen die op dit moment worden verlegd zijn te zien als GB en GO op Sporenplan. Op de detailtekening is te zien dat er sporen zijn weggehaald bij Utoz om GB en GO naar het zuiden te kunnen opschuiven, langs het toekomstige station Utva. De twee nieuwe sporen waren al een tijd zichtbaar: ze zijn gisteren aangesloten, in ieder geval aan de noordzijde. Hoe het bij Utva zit, weet ik niet en de sporen 304 en 305 heb ik ook niet gezien toen ik gisteren in de 3136 en 3179 er langs kwam.

Dinsdag 02 okt 2012 - 23:16:49
ZJ37
ZJ37
En vanmorgen gingen we er dan voor het eerst over die nieuwe aansluiting heen. Tevens rijden de treinen nu ook tussen Htn en Utva over de nieuw aangelegde westelijke twee sporen, onderdeel van de toekomstige viersporigheid daar. De twee oostelijke sporen worden kennelijk vernieuwd, want die worden al afgebroken.

Opvallend is de tamelijk scherpe slinger-S-bocht bij Utva waar de treinen toch nog met een redelijke snelheid rijden (maximaal 60 of 80?). Tevens rijden de treinen nu ook langs het nieuwe perron van het toekomstige perron Vaartsche Rijn.

Laatst bewerkt door ZJ37 op Dinsdag 02 okt 2012 om 23:17:20

Woensdag 03 okt 2012 - 00:54:37
maigoda
maigoda
Quote
sjoerd (di 25 sep 2012 16:54:53 www.somda.nl): Dat spoor 3 nog steeds een kopspoor is, klopt, maar daar ging het niet over. De buurtsporen, waaronder dus 3, 4 en 5 zijn toen verlengd en er werden er nog twee aan toegevoegd, namelijk de huidige sporen 1 en 2, en spoor 6 werd opgebroken. Spoor 4 en 5 werden bovendien doorgetrokken tot aan de zuidoostzijde. Pff, als je probeert om het kort te houden, komt er altijd wel een opmerking.
Dat klopt niet. Toen ik in 1990 dagelijks op Hvs ging pendelen, waren de spoor 1 en 2 er al. Pas toen de grote ombouw uitgevoerd werd in 1994 is spoor 6 verdwenen. En niet omdat spoor 5 langer is geworden aan de noordzijde, maar juist korter. Spoor 6 en het naastgelegen deel van spoor 5 moesten verdwijnen omdat daar wissels moesten komen. Hoe lang spoor 5/6 uitstaken is op deze foto goed te zien:

www.hetutrechtsarchief.nl

Spoor 6 werd in de laatste jaren niet regulier gebruikt, maar kwam wel goed van pas om afwijkend op binnen te komen als het reguliere spoor van binnenkomst nog bezet was. Zo ben ik daardoor wel eens van spoor 6 richting Hvs vertrokken met de 15700 (pendeltrein Ut-Hvs). Van spoor 6 is nog een klein stukje perronrand te vinden.
Groetjes,
Emiel

Laatst bewerkt door maigoda op Woensdag 03 okt 2012 om 00:54:54

Woensdag 03 okt 2012 - 08:33:48
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Quote
ZJ37 (di 02 okt 2012 23:16:49 www.somda.nl): Opvallend is de tamelijk scherpe slinger-S-bocht bij Utva waar de treinen toch nog met een redelijke snelheid rijden (maximaal 60 of 80?). Tevens rijden de treinen nu ook langs het nieuwe perron van het toekomstige perron Vaartsche Rijn.
40 zelfs!

Woensdag 03 okt 2012 - 09:16:26
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
ZJ37 (di 02 okt 2012 23:16:49 www.somda.nl): De twee oostelijke sporen worden kennelijk vernieuwd, want die worden al afgebroken.
Alle oude sporen gaan weg en komen later weer terug. Bij station Vaartse Rijn moet een 2e onderdoorgang worden gebouwd in de Oosterkade. En ook de doorvaart bij het station wordt verruimd. Tenminste dat is zeer aannemelijk als je ziet dat de doorgang bij de nieuwe sporen ruimer is dan bij de oude sporen.
Verder vermoed ik dat de plek van de oude Arnhemse sporen wordt gebruikt als bouwwerf voor de HOV baan. In de Pelikaanstraat is daar zeer weinig ruimte voor, dus bouwen vanaf het spoor is zeer waarschijnlijk.

Dick van den Hoven

Woensdag 03 okt 2012 - 10:56:05
geert
geert
Quote
maigoda (wo 03 okt 2012 00:54:37 somda.nl):
Quote
sjoerd (di 25 sep 2012 16:54:53 www.somda.nl): Dat spoor 3 nog steeds een kopspoor is, klopt, maar daar ging het niet over. De buurtsporen, waaronder dus 3, 4 en 5 zijn toen verlengd en er werden er nog twee aan toegevoegd, namelijk de huidige sporen 1 en 2, en spoor 6 werd opgebroken. Spoor 4 en 5 werden bovendien doorgetrokken tot aan de zuidoostzijde. Pff, als je probeert om het kort te houden, komt er altijd wel een opmerking.
Dat klopt niet. Toen ik in 1990 dagelijks op Hvs ging pendelen, waren de spoor 1 en 2 er al. Pas toen de grote ombouw uitgevoerd werd in 1994 is spoor 6 verdwenen. En niet omdat spoor 5 langer is geworden aan de noordzijde, maar juist korter. Spoor 6 en het naastgelegen deel van spoor 5 moesten verdwijnen omdat daar wissels moesten komen. Hoe lang spoor 5/6 uitstaken is op deze foto goed te zien:

www.hetutrechtsarchief.nl

Spoor 6 werd in de laatste jaren niet regulier gebruikt, maar kwam wel goed van pas om afwijkend op binnen te komen als het reguliere spoor van binnenkomst nog bezet was. Zo ben ik daardoor wel eens van spoor 6 richting Hvs vertrokken met de 15700 (pendeltrein Ut-Hvs). Van spoor 6 is nog een klein stukje perronrand te vinden.
Groetjes,
Emiel
En vanwege die ombuw is de serie 5500 Ut Brn er zelfs nog een tijdje regulier vertrokken. Eind lopen vanuit de hal....

Woensdag 03 okt 2012 - 11:11:49
Harold27
Harold27
Naar 18b en 19b is ook niet echt dichtbij.

Woensdag 03 okt 2012 - 15:58:01
sjoerd
sjoerd
@Geert en Maigoda:
Ja, natuurlijk was er toen ook al een spoor 1 en 2, uiterst rechts op de foto uit de link. Maar alle spoornummers zijn met 2 verhoogd toen de nieuwe sporen 1 en 2 werden aangelegd. Oud spoor 1 werd spoor 3, de oude sporen 2 en 3 werden spoor 4 en 5 en deze werden verlengd tot de zuidzijde.
Hier werd gevraagd naar de afwezigheid van spoor 6 en wanneer het restje van spoor 6 (vroeger dus spoor 4) is opgebroken. Daar heb ik antwoord op gegeven met als bron het complete Bedieningsvoorschrift Utrecht deel I inclusief de wijzigingsbladen hierop. Maar dat zal ik jullie verder besparen; de verbouwing van Utrecht CS heeft jaren geduurd. De meesten hier weten niet meer hoe het geweest is. Niet erg, maar vertrouw dan op de historici zou ik zeggen.

Woensdag 03 okt 2012 - 16:00:12
R1-2010
R1-2010
Quote
Harold27 (wo 03 okt 2012 11:11:49 somda.nl): Naar 18b en 19b is ook niet echt dichtbij.
Ligt eraan vanuit welke kant je komt Als straks het busstation aan de jaarbeurskant ligt, is spoor 18b/19b het dichtstbijzijnde spoor.

Woensdag 03 okt 2012 - 16:28:10
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
sjoerd (wo 03 okt 2012 15:58:01 www.somda.nl): De meesten hier weten niet meer hoe het geweest is. Niet erg, maar vertrouw dan op de historici zou ik zeggen.
Ik heb het hele verbouwingscircus van station Utrecht meebeleefd vanaf zo 1970, maar ik ken echt alle details niet meer. Meer brokstukken. Het is trouwens frapperend hoe snel je vergeet hoe iets geweest is.
Overigens heeft daar in de buurt van spoor 6 ook nog een kopspoor gelegen waarop de E-loc voor de D-treinen stond te wachten. Lok omrijden was onmogelijk in het drukke station.

Dick van den Hoven

Woensdag 03 okt 2012 - 16:40:58
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Als je goed kijkt op die oude foto kan je inderdaad die wachtende E-loc zien staan.
De huidige kopsporen 1 en 2 stammen overigens uit 1986, dus ja die lagen er begin jaren '90 al.
Quote
sjoerd (wo 03 okt 2012 15:58:01 www.somda.nl): Maar alle spoornummers zijn met 2 verhoogd toen de nieuwe sporen 1 en 2 werden aangelegd. Oud spoor 1 werd spoor 3, de oude sporen 2 en 3 werden spoor 4 en 5 en deze werden verlengd tot de zuidzijde.
De 'oude' sporen 1-4 hadden eerst de nummers 11-14, zijn die dan twee keer omgenummerd?

Woensdag 03 okt 2012 - 16:40:59
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Quote
R1-2010 (wo 03 okt 2012 16:00:12 www.somda.nl):
Quote
Harold27 (wo 03 okt 2012 11:11:49 somda.nl): Naar 18b en 19b is ook niet echt dichtbij.
Ligt eraan vanuit welke kant je komt Als straks het busstation aan de jaarbeurskant ligt, is spoor 18b/19b het dichtstbijzijnde spoor.
Ging het hier niet om de afstand tot de stationshal? Die blijft vrij groot...

Laatst bewerkt door reisthijs op Woensdag 03 okt 2012 om 16:41:48

Woensdag 03 okt 2012 - 17:13:17
R1-2010
R1-2010
Tja, wat is 'de stationshal'? Of bedoel je de loopafstand vanaf het perron tot aan de trappen die in de hal uitkomen? Dan is spoor 18b/19b wel een reizigersonvriendelijk spoor.

Woensdag 03 okt 2012 - 17:37:57
Harold27
Harold27
Quote
dvdhoven (wo 03 okt 2012 09:16:26 www.somda.nl):
Quote
ZJ37 (di 02 okt 2012 23:16:49 www.somda.nl): De twee oostelijke sporen worden kennelijk vernieuwd, want die worden al afgebroken.
Alle oude sporen gaan weg en komen later weer terug. Bij station Vaartse Rijn moet een 2e onderdoorgang worden gebouwd in de Oosterkade. En ook de doorvaart bij het station wordt verruimd. Tenminste dat is zeer aannemelijk als je ziet dat de doorgang bij de nieuwe sporen ruimer is dan bij de oude sporen.
Verder vermoed ik dat de plek van de oude Arnhemse sporen wordt gebruikt als bouwwerf voor de HOV baan. In de Pelikaanstraat is daar zeer weinig ruimte voor, dus bouwen vanaf het spoor is zeer waarschijnlijk.
Misschien al bekend, maar erg duidelijke foto's en tekeningen over de werkzaamheden ten oosten van het station Ut vind je in deze PDF: Ook goed te zien hoe de dive-unders gaan lopen. www.utrecht.nl

Woensdag 03 okt 2012 - 17:56:57
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
reisthijs (wo 03 okt 2012 16:40:58 www.somda.nl): De 'oude' sporen 1-4 hadden eerst de nummers 11-14, zijn die dan twee keer omgenummerd?
Toen het oude stationsgebouw er nog stond, was het huidige spoor 7 spoor 1. Dat lag aan wat in het Duits de Hausbahnsteig heet. De sporen 4 en 5 zijn aangelegd na de sloop van het stationsgebouw in, ik dacht 1974.
Ik kan me overigens maar 1 omnummeractie herinneren. Dat was de keer dat spoor 1 spoor 7 werd en alle spoornummers met 6 omhoog gingen.

Laatst bewerkt door dvdhoven op Woensdag 03 okt 2012 om 17:59:08

Dick van den Hoven

Woensdag 03 okt 2012 - 18:06:34
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
Harold27 (wo 03 okt 2012 17:37:57 www.somda.nl): Misschien al bekend, maar erg duidelijke foto's en tekeningen over de werkzaamheden ten oosten van het station Ut vind je in deze PDF: Ook goed te zien hoe de dive-unders gaan lopen. www.utrecht.nl
Kende ik niet, bedankt Erg fraai.

Dick van den Hoven

Woensdag 03 okt 2012 - 19:21:17
sjoerd
sjoerd
Quote
dvdhoven (wo 03 okt 2012 17:56:57 www.somda.nl):
Quote
reisthijs (wo 03 okt 2012 16:40:58 www.somda.nl): De 'oude' sporen 1-4 hadden eerst de nummers 11-14, zijn die dan twee keer omgenummerd?
Toen het oude stationsgebouw er nog stond, was het huidige spoor 7 spoor 1. Dat lag aan wat in het Duits de Hausbahnsteig heet. De sporen 4 en 5 zijn aangelegd na de sloop van het stationsgebouw in, ik dacht 1974.
Ik kan me overigens maar 1 omnummeractie herinneren. Dat was de keer dat spoor 1 spoor 7 werd en alle spoornummers met 6 omhoog gingen.
Dat is ook juist en het sluit aan op wat ik eerder schreef. Het bracht een begrijpelijker volgorde in de sporen. Oud spoor 1 werd spoor 7, spoor 6 werd uiteindelijk niet aangelegd; een korte periode was dit alleen het locspoortje. De sporen 4 en 5 werden toen nog niet genoemd omdat ze pas later zouden kunnen worden aangelegd en daardoor waren de oude kopsporen 1, 2 en 3 (waarvan dus later 2 en 3 als 4 en 5 zouden worden doorgetrokken), oud spoor 1 werd spoor 3 en de nieuwe sporen 1 en 2 werden later nog aangelegd.

Woensdag 03 okt 2012 - 20:55:08
anton_
anton_
Quote
sjoerd (wo 03 okt 2012 15:58:01 www.somda.nl): @Geert en Maigoda:
Ja, natuurlijk was er toen ook al een spoor 1 en 2, uiterst rechts op de foto uit de link. Maar alle spoornummers zijn met 2 verhoogd toen de nieuwe sporen 1 en 2 werden aangelegd. Oud spoor 1 werd spoor 3, de oude sporen 2 en 3 werden spoor 4 en 5 en deze werden verlengd tot de zuidzijde.
Hier werd gevraagd naar de afwezigheid van spoor 6 en wanneer het restje van spoor 6 (vroeger dus spoor 4) is opgebroken. Daar heb ik antwoord op gegeven met als bron het complete Bedieningsvoorschrift Utrecht deel I inclusief de wijzigingsbladen hierop. Maar dat zal ik jullie verder besparen; de verbouwing van Utrecht CS heeft jaren geduurd. De meesten hier weten niet meer hoe het geweest is. Niet erg, maar vertrouw dan op de historici zou ik zeggen.
Ik lees het bericht van maigoda zo dat hij alleen wil aangeven dat de aanleg van het huidige spoor een en het opheffen van spoor 6 niet gelijktijdig hebben plaatsgevonden.

Woensdag 03 okt 2012 - 20:56:56
anton_
anton_
Volgens mij was in 1986 huidig spoor 1 al aanglegd, maar was spoor 6 nog in dienst.
Is spoor 6 niet verdwenen met de aanleg van het viersporige baanvak Ut - Blauwkapel ?

Laatst bewerkt door anton_ op Woensdag 03 okt 2012 om 20:57:04

Woensdag 03 okt 2012 - 22:17:52
illyavaes
illyavaes
Quote
gvttreinen (wo 03 okt 2012 08:33:48 www.somda.nl):
Quote
ZJ37 (di 02 okt 2012 23:16:49 www.somda.nl): Opvallend is de tamelijk scherpe slinger-S-bocht bij Utva waar de treinen toch nog met een redelijke snelheid rijden (maximaal 60 of 80?). Tevens rijden de treinen nu ook langs het nieuwe perron van het toekomstige perron Vaartsche Rijn.
40 zelfs!
Nee, er staan Plaatselijke Snelheid borden "6" voor.

Donderdag 04 okt 2012 - 09:12:20
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Volgens CU2030 gaat spoor 1 vanaf as zaterdag 06-10 tot 05-06-2013 buiten dienst voor perronverbreding. Wordt krap op de buurtsporen.

Dick van den Hoven

Donderdag 04 okt 2012 - 10:21:35
Klaasje
Klaasje
Schuiven naar de 4?

Donderdag 04 okt 2012 - 10:27:29
woepje
woepje
Twitter Woepje Facebook profile.php?id=100003823340869
Volgens NS planner keert de 5500 en 5600 op spoor 3 en de 4900/5700 op spoor 2.


Donderdag 04 okt 2012 - 10:27:54
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Er valt waarschijnlijk wel meer te schuiven gezien 14/15 ook weer in dienst komt. Dan kan je de de Sprinters ri. Bkl die nu nog via 4 gaan bv. via 8 sturen aangezien voor de ICs naar Gd alleen spoor 9 voldoende ruimte biedt.

Had overigens wel verwacht dat de voortreinen uit de NoordOost ook weer van de buurtsporen weg zouden gaan nu er juist daar minder ruimte komt en elders in het station juist meer. Echter die gaan volgens de reisplanner vanaf komende week van spoor 2 vertrekken en blijven dus gewoon op de buurtsporen.

Edit: volgens de reisplanner worden spoor 4 en 9 in het komende wijzigingsblad nauwelijks gebruikt. Sprinters ri. Bkl gaan allemaal van 5a tussen de ICs door, voortreinen blijven in de ochtendspits wel op 4a aankomen.
Vanaf spoor 9 vertrekt zelfs helemaal niets.

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Donderdag 04 okt 2012 om 10:35:07

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Donderdag 04 okt 2012 - 14:22:13
maigoda
maigoda
Quote
anton_ (wo 03 okt 2012 20:56:56 www.somda.nl): Volgens mij was in 1986 huidig spoor 1 al aanglegd, maar was spoor 6 nog in dienst.
Is spoor 6 niet verdwenen met de aanleg van het viersporige baanvak Ut - Blauwkapel ?
Dat laatste klopt inderdaad. In 1994 is bij een grote ombouw ter aansluiting van de viersporigheid aan de noordzijde spoor 6 verdwenen.
Groetjes,
Emiel

Donderdag 04 okt 2012 - 14:35:43
maigoda
maigoda
Quote
anton_ (wo 03 okt 2012 20:55:08 www.somda.nl):
Quote
sjoerd (wo 03 okt 2012 15:58:01 www.somda.nl): @Geert en Maigoda:
Ja, natuurlijk was er toen ook al een spoor 1 en 2, uiterst rechts op de foto uit de link. Maar alle spoornummers zijn met 2 verhoogd toen de nieuwe sporen 1 en 2 werden aangelegd. Oud spoor 1 werd spoor 3, de oude sporen 2 en 3 werden spoor 4 en 5 en deze werden verlengd tot de zuidzijde.
Hier werd gevraagd naar de afwezigheid van spoor 6 en wanneer het restje van spoor 6 (vroeger dus spoor 4) is opgebroken. Daar heb ik antwoord op gegeven met als bron het complete Bedieningsvoorschrift Utrecht deel I inclusief de wijzigingsbladen hierop. Maar dat zal ik jullie verder besparen; de verbouwing van Utrecht CS heeft jaren geduurd. De meesten hier weten niet meer hoe het geweest is. Niet erg, maar vertrouw dan op de historici zou ik zeggen.
Ik lees het bericht van maigoda zo dat hij alleen wil aangeven dat de aanleg van het huidige spoor een en het opheffen van spoor 6 niet gelijktijdig hebben plaatsgevonden.
Ik doelde inderdaad op de fysieke aanwezigheid van het huidige spoor 1 en 2. Die zijn er gekomen ruim voordat spoor 6 is verdwenen met de grote ombouw in 1994 van de noordzijde ten behoeve van het aansluiten van alle vier de sporen naar Uto. Hoe het voor die tijd precies met de nummering van de buurtsporen is gegaan, kan ik helaas niet achterhalen.

Er zijn in Het Utrechts Archief wel foto's te vinden van de bouw van wat nu 3, 4 en 5 is, alleen hangen er nog geen perron-borden, dus is niet te zien wat toen de nummering was. De omnummering van 1 t/m 9 in het huidige 7 t/m 14 is wel aan de hand van oude foto's terug te halen.

Voor hen die graag eens wat oude situaties willen bekijken van (o.a.) Utrecht CS:

www.hetutrechtsarchief.nl

en gebruik bij Zoekwoord(en): utrecht CS en je krijgt 1725 foto's te zien. Het beste kun je dan klikken naar de laatste pagina en dat terugbladeren.
Groetjes,
Emiel

Donderdag 04 okt 2012 - 15:50:26
reisthijs
reisthijs
Youtube reisthijsnl Flickr ReisThijs
Ik heb daarin twee foto's gevonden waarin de oude treinaanwijzer van "spoor 6" te zien is.
Vergelijke een foto uit 1968 www.hetutrechtsarchief.nl toen was het nog spoor 14
met een van begin jaren '70 www.hetutrechtsarchief.nl toen was het 4 geworden.

Donderdag 04 okt 2012 - 22:47:07
maigoda
maigoda
Dan is de eerste foto uit de tijd dat 7 t/m 14 nog 1 t/m 7 was. De tweede foto is van na deze omnummering. Maar hier is ook aan te zien dat er naderhand (wellicht toen de huidige 1 en 2 erbij kwamen) nog een keer spoornummers zijn aangepast.
Groetjes,
Emiel

Donderdag 04 okt 2012 - 22:55:07
sjoerd
sjoerd
Ah, zoals reeds aangegeven dus. Voor de echte liefhebbers trek ik de abv's van de BVS-en uit en kom één van de komende dagen met de uitslag, dan weten we het zeker.

Zaterdag 06 okt 2012 - 18:25:00
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
Sporen 14 en 15 zijn vandaag weer in dienst gegaan. Dit weekend zijn de sporen 8 en 9 afgesloten. Waarom is onduidelijk, er is alleen een lintje langs de b-fasen van beide perrons gespannen. Verder is er niks te zien.

Tevens is vandaag spoor 1 buiten dienst gegaan.

Zaterdag 06 okt 2012 - 19:11:50
david_meye
david_meye
Twitter MeteoKrommenie Facebook DavidMeyer25
Spoor 9 wordt straks gewoon weer gebruikt op Ut.

Zaterdag 06 okt 2012 - 21:08:03
sjoerd
sjoerd
Even terug in de tijd, voor de liefhebbers, over de mysteries rond de buurtsporen. Het verhaal begint met de nog korte buurtsporen 11 t/m 14 en het lockopspoortje 15 aan het noordelijk einde van spoor 1 langs het stationsgebouw.
Op 16-4-1972 wordt de eerste vrije kruising richting Woerden in dienst gesteld.
Op 23-9-1973 wordt het toen als tijdelijk omschreven Postperron in dienst gesteld. Er is nooit een definitief postperron gekomen. Tijdelijk is achteraf wel juist...
Het werk aan de buurtsporen start op 13-5-1973 als locspoor 15 aan de noordzijde wordt aangesloten op een nieuw engels wissel in spoor 14. In het locspoor wordt op 20-5-1973 aan de zuidelijke zijde ontspoortong 126a veranderd in een wissel met stootjuk tegen het perron van spoor 1. Ook komt er op 27-5-1973 een extra wisselverbinding tussen spoor 12 en 13. Hoewel er al lichtseinen staan is de gehele beveiliging van Utrecht CS, Utrecht GE en Lunetten tot dan toe nog klassiek.
Op 24-11-1974 wordt de NX-beveiliging in dienst gesteld, waarbij meteen de sporennummering wordt aangepast. De buurtsporen worden de sporen 1 t/m 4, het nu doorgaande locspoor wordt spoor 5. Spoor 6 wordt overgeslagen; spoor 1, dat ooit langs het stationsgebouw liep, wordt spoor 7.
Op 16-5-1976 worden de sporen 1, 2 en 3 (oud 11, 12, 13) 100 m verlengd.
Op 2-10-1976 wordt de beveiliging van Maarssen gemoderniseerd en ingelijfd bij Utrecht (CVL).
Op 29-3-1981 is de doortrekking van de sporen 2 en 3 naar de zuidzijde gereed, onder het nieuwe platform door.
Op 4-4-1982 is het nieuwe Opstelterrein Zuid met post OZ gereed en in dienst.
Al op 12-9-1984 wordt kopspoor 1, net als nu, ingekort om de aanleg van de nieuwe kopsporen 1 en 2 mogelijk te maken. Pas op 20-12-1985 gaat kopspoor 1 weer in dienst.
De nieuwe kopsporen 1 en 2 zijn gereed op 23-3-1986. Tezelfdertijd worden de sporen oud 2 en oud 3 nu 4 en 5; spoor oud 4 wordt spoor 6. Locpoortje oud 5 wordt weer een kopspoor: 25b, opgebroken 1993.
In september 1991 wordt het oude opstelemplacement noordoost opgebroken en vervangen door de nieuwe Landstraatsporen 71 t/m 74, gereed 1993.
Bronnen: BVS Ut deel I 1970, 1974 en 1986, machinistenwegwijzers. Hopelijk lost dit de vragen op, al zal het, vrees ik, heus wel weer nieuwe vragen oproepen.

Laatst bewerkt door sjoerd op Zaterdag 06 okt 2012 om 21:12:42

Zaterdag 06 okt 2012 - 21:12:40
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Om 19.05 uur waren de sporen 7 en 8 buiten dienst, gezien het soort werkmaterieel wat hier stond (een hoogwerker op 't spoor) zal men er wel met de bovenleiding bezig geweest zijn.
De nieuwe trap van/naar perron 14/15 aan de B-zijde is trouwens nu ook in gebruik genomen, de trap in het midden van het perron is buiten gebruik. Of nouja, sterker nog, de hele trap is verdwenen
Op zowel perron 8/9 als 11/12 lijkt men trouwens een soort van zitje aan het opbouwen te zijn onder de trap in het midden.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zondag 07 okt 2012 - 00:40:00
maigoda
maigoda
Quote
sjoerd (za 06 okt 2012 21:08:03 www.somda.nl): Bronnen: BVS Ut deel I 1970, 1974 en 1986, machinistenwegwijzers. Hopelijk lost dit de vragen op, al zal het, vrees ik, heus wel weer nieuwe vragen oproepen.
Ik heb geen vragen meer. Het verhaal is me duidelijk. Hartelijk dank voor de moeite het op te zoeken!
Groetjes,
Emiel

Zondag 07 okt 2012 - 08:41:08
DingeZ
DingeZ
Facebook DingeZZ
Sorry, ik bedoelde natuurlijk 7&8 niet 8&9.

Zondag 07 okt 2012 - 13:44:10
AlbertP
AlbertP
Inderdaad, 9 is gewoon open en wordt gebruikt voor de treinen die normaal van 7 reden; 800/3500 dus. De 800/3000/3100/3500/7400 de andere kant op gebruiken weer spoor 14/15; de NO is verhuisd naar 11/12.
Dit spoorgebruik wordt nu nog als spoorwijziging aangegeven in de AV, met het volgende wijzigingsblad zal het wel weer "normaal" worden dat de treinen zo rijden.

Zondag 07 okt 2012 - 13:47:34
mdj
mdj
Meende gister nog in de AV te zien dat de 7400/3000/3100 van de 4 gingen en de 800/3500 van de 5. Alleen de 2800 van de 9, de NO vanaf 11/12. Maar kan momentopname zijn geweest, ik heb het niet bijgehouden

Bij twijfel: gebruik beton.

Zondag 07 okt 2012 - 14:05:59
AlbertP
AlbertP
Wat ik zei kan net zo goed een momentopname geweest zijn. Ik kwam aan op 5 met de 3022 en de 3522 vertrok van 9.

Zondag 07 okt 2012 - 19:33:31
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Vandaag waren dezelfde sporen buiten dienst en stond de 2800 op 9 (ri. Rtd) en 11 (ri. Amf), de 9800 stond op 12A en de 500/1700 ri. Amf op 12 en ri. Gd op 11.
Er werd overigens gewerkt aan de bovenleiding onder de hal, heeft men toevallig de kruiswissels halverwege spoor 7 en 8 weer berijdbaar gemaakt?

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Zondag 07 okt 2012 om 19:34:26

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zondag 21 okt 2012 - 12:37:13
fred67nl
fred67nl
Ik weet niet of dit al gepost is maar ik kwam een tijdje geleden een tekening tegen van de situatie na de sanering van het spoor rond Utrecht. Ik weet niet of dit inderdaad de eindsituate wordt. We zullen zien.

Het PDF bestand is hier te downloaden
minus.com

Groeten,
Fred

Laatst bewerkt door fred67nl op Zondag 21 okt 2012 om 12:49:44

Zondag 21 okt 2012 - 12:53:12
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
Lees ik nou dat heel Ut 47+22(bijsturing)= 69 wissels overhoudt? Ik ga even in een hoekje van de kamer huilen als dat waar is.

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Zondag 21 okt 2012 - 13:17:30
train85
train85
Hou er maar rekening mee dat dit gaat gebeuren als niemand ze tegenhoudt. Bij Hfd en Sgra zijn ze ook al begonnen met saneren van wissels/sporen.

www.mat64.nl

Zondag 21 okt 2012 - 13:35:49
michaben
michaben
De indeling in deze pdf lijkt nog op basis van de oude dienstregeling met de (20)500 en (2)1700 die splitsen en combineren te Ut. De cross-platform overstap van de 2000 op de (12)500 ontbreekt namelijk in dit plan, en de kerende 2800 staat er helemaal niet op.

Zondag 21 okt 2012 - 13:39:03
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Als je dan 1 spoor of wissel buiten dienst heb kun je gelijk veel treinen niet meer rijden... lekker handig.

Zondag 21 okt 2012 - 13:45:26
fred67nl
fred67nl
Quote
michaben (zo 21 okt 2012 13:35:49 www.somda.nl): De indeling in deze pdf lijkt nog op basis van de oude dienstregeling met de (20)500 en (2)1700 die splitsen en combineren te Ut. De cross-platform overstap van de 2000 op de (12)500 ontbreekt namelijk in dit plan, en de kerende 2800 staat er helemaal niet op.
Dan is er nog hoop!

Zondag 21 okt 2012 - 13:56:46
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
OP de plek van oude oude automatiek aan het begin van de jaarbeustraverse is nu een blokhut gebouwd, als wachtruimte voor reizigers. Een paar picknicktafels, een fake openhaard, een fake jachttroffee en een fake raampje die reizigers naar een herfstachtig berglandschap laat kijken makenhet af.
Oh ja, en heel zachtjes hoor je Tiroler-muziek.

Het geheel schijnt er tot begin volgens jaar te staan.

Choo choo.....

Zondag 21 okt 2012 - 14:29:49
daniel_ddr
daniel_ddr