Somda

18-09-2015 07:09:41

TSHeeze

Brasserie-Hotel Antje van de Statie BV i.s.m. Railpromo en onafhankelijke infrabeheerders hebben dit unieke plan uitgewerkt en organiseren op zondag 11 oktober a.s. een exclusieve rit in een bijzonder treinstel naar de Belgische havenstad. Voorwaarde is wel dat de rit pas doorgaat bij voldoende aanmeldingen. Er zijn slechts 108 zitplaatsen beschikbaar. Mogelijk kan dit bij grotere belangstelling worden uitgebreid. De trein vertrek om 13.00 uur op het station Weert en via Budel, Hamont-Achel rijdt deze naar Antwerpen. Na een verblijf van ca. 1 uur in de Belgische stad keert het gezelschap weer huiswaarts. Aankomst in Weert is ongeveer om 18.00 uur. Gedurende de rit kunnen reizigers gebruik maken van cateringfaciliteiten. Belangstellenden die zich willen aanmelden voor een plaatsbewijs, kunnen dit kenbaar maken via email: info@antjevandestatie.eu. Voor verdere informatie verzoeken we U om de website van www.weert-actueel.nl en Facebook te volgen. Bron: http://www.weert-actueel.nl/nieuws/nieuws-detail/article/exclusief-en-rechtstreeks-per-trein-van-weert-naar-antwerpen.html Laatst bewerkt door moderator op 18-09-2015 08:17, reden: Bronvermelding toegevoegd.

18-09-2015 08:05:18
Nelis	Wat een leuk initiatief. Ik overweeg zeker om mee te gaan, maar is er al iets bekend over wat de rit ongeveer gaat kosten?

18-09-2015 18:29:32
NSR-fan	Euro 195,00 volgens mijn bron bij de organisatie van dit ritje.

18-09-2015 19:15:25
Gertion58	En die 195 euro gaat me net een biels te ver...zal wel kijken Weert. Goedkoper zou ook meer reizigers opleveren..Teutenexpress...?

18-09-2015 19:19:08
dennistd	Een extra rijtuig vol met treinliefhebbers levert (80x €20=) €1600 op, daarvoor moet er toch wel een zitrijtuig mee kunnen rijden lijkt me. Blijkbaar zit men niet op ons soort mensen te wachten, maar alleen op lokale ondernemers e.d. met geld teveel. Laatst bewerkt door dennistd op 18-09-2015 19:19

18-09-2015 21:13:41
rolandrail	Railpromo is een commercieel bedrijf, en een commercieel bedrijf kan niet leven van treinliefhebbers die voor een appel en een ei een rit Weert-Antwerpen v.v. willen meemaken.

18-09-2015 22:13:55

HZwoferink

En wat heb je aan een rit die je met een normale trein ook kan maken uitgezonderd het traject tussen Weert en Hamont maar dat korte stuk kun je ook met de OV fiets wel beleven... Pas als er fotostops waren, was het pas interessant voor de treinliefhebbers. Daarbij heeft Roland gelijk, lokale ondernemers met veel geld kunnen in de toekomst eerder een trein gaan huren dan een treinliefhebber. Laatst bewerkt door HZwoferink op 18-09-2015 22:16 Groeten uit Rijssen, Henk Zwoferink

18-09-2015 23:17:11

thom

Als jij denkt dat het bij treinliefhebbers alleen interessant kan zijn als er fotostops in voor komen dan denk ik dat je wat meer om je heen moet gaan kijken binnen deze hobby want er is wel méér dan dat... %03% En dat ondernemers met geld eerder een trein kunnen huren dan wat treinfanaten lijkt me in het huidige commerciele tijdperk ook niet zo gek, ik zou ook niet weten waarom je zou kunnen verwachten dat het voor treinliefhebbers goedkoper zou moeten zijn. Maar als je wat leuks weet, Railpromo kan je vast vertellen wat er mogelijk is %08%

19-09-2015 11:52:55

rolandrail

Quote thom (vr 18 sep 2015 23:17:11 https://www.somda.nl/forum/17181/p552838/): Als jij denkt dat het bij treinliefhebbers alleen interessant kan zijn als er fotostops in voor komen dan denk ik dat je wat meer om je heen moet gaan kijken binnen deze hobby want er is wel méér dan dat... %03% Een deel van de treinliefhebbers weet niet beter omdat de NVBS liever rijdt dan een fatsoenlijke fotostopt inlast (en de fotostops die de NVBS wel doet zijn ronduit bedroevend qua uitvoering), ga je met de SSN mee is het ook alleen maar rijden. Dat soort publiek geeft inderdaad niets om een foto van de trein waar ze mee mee zijn gegaan. Omdat juist zulke ritten dominant zijn blijven de fotoliefhebbers er van weg als deelnemer en blijft de gemiddelde treinliefhebber in het ongewisse van wat er wél allemaal mogelijk is. Dat er van de gemiddelde treinliefhebber "méér" lijken te zijn is een vertekent beeld veroorzaakt doordat alleen NVBS en SSN nog regelmatig excursies organiseren, voor de fotoliefhebber wordt op een enkel (privaat) kleinschalig initiatief na niets georganiseerd. De oorzaak daarvan ligt niet alleen bij geld, een écht goede fotoexcursierit organiseren maakt inzicht en tijdsinvestering nodig en dat hebben de meeste mensen er niet voor over. Ik kan een NVBS-excursierit met een vinger in m'n neus organiseren, geen probleem. Wil je echt iets moois doen, en dat heb ik in het verleden met vrienden laten zien hoe dat kon en moest, dan kost dat tijd (en voor de deelnemer) geld, zeker meer dan 20 euro maar absoluut geen 195 euro p.p.

19-09-2015 12:19:57
gvttreinen	In 2000 een NVBS reis door Roemenië en Bulgarije meegemaakt waarin een excursie met een Malaxa motorwagen, na ongeveer 15 (!) fotostops klonken er idd wanklanken, zelf had ik er geen problemen mee. Idd zijn puur fotoritten in NL zeldzaam, ze worden wel eens op museumlijnen gehouden maar daar buiten is het kommer en kwel, zeker met de overspannen veiligheidsgebeuren van tegenwoordig.

20-09-2015 23:04:01

aarclay

Quote rolandrail (vr 18 sep 2015 21:13:41 https://www.somda.nl/forum/17181/p552834/): Railpromo is een commercieel bedrijf, en een commercieel bedrijf kan niet leven van treinliefhebbers die voor een appel en een ei een rit Weert-Antwerpen v.v. willen meemaken. Duidelijk, maar er zou altijd iets van sponsoring kunnen worden geregeld, lijkt me. Dat kan de kosten dan omlaag brengen. Als het echt 195 euro is, dan haak ik af. Choo choo.....

21-09-2015 06:39:40
TSHeeze	Maar ze doen het pas bij genoeg aanmeldingen. Als een kaartje 195 euro kost, dan weet je ook al dat je bijna geen aanmeldingen krijgt, dan heeft organiseren ook al geen zin.

21-09-2015 07:02:20
mdeen	Ik heb er een week geleden een mailtje aan gewaagd om te vragen wat de prijs is, maar nog geen antwoord gekregen. Dat vind ik ook al niet erg vertrouwenswekkend. Op de site van weert-actueel wordt dan gezegd dat het email adres alleen voor aanmeldingen is en je voor de rest van de informatie maar naar weert-actueel.nl of facebook moet gaan (welke pagina van facebook?), maar dat schiet niet op.

21-09-2015 08:03:02
TSHeeze	De facebook pagina heet: Trein Weert Belgie. https://www.facebook.com/TreinWeertBelgie?fref=ts Laatst bewerkt door TSHeeze op 21-09-2015 08:03

21-09-2015 09:39:19
Nelis	Jammer, ik had er toch wel 100 euro voor over gehad (of misschien 200 als het met een stomer ging). Maar 195 is mij wel een brug te ver, hopelijk komt er nog een iets betaalbardere trein.

23-09-2015 07:06:30

mdeen

Quote TSHeeze (ma 21 sep 2015 08:03:02 https://www.somda.nl/forum/17181/p552976/): De facebook pagina heet: Trein Weert Belgie. https://www.facebook.com/TreinWeertBelgie?fref=ts Waar heb je die link gevonden? Staat niet in het artikel. En ook handig, ze hebben dat geblokkeerd voor het buitenland (ik zit op het werk achter een amerikaanse proxy). Is allemaal niet echt zo van "wij willen graag interesse wekken". Laatst bewerkt door mdeen op 23-09-2015 07:07

23-09-2015 08:01:03
TSHeeze	Ik heb de link gekopieerd en geplakt van Facebook, ik ken die pagina want ik woon zelf dicht in de buurt van Weert.

28-09-2015 15:31:12
broek53	Het blijkt te gaan om het Panorama Rail Restaurant; dat verklaart veel wat de prijs betreft.

28-09-2015 16:04:14
TSHeeze	Krijg je dan ook eten of niet?

28-09-2015 16:06:42
moderator Moderator	Nee dat koop je voor die 195 euro, even lezen graag voor je iets vraagt. Met vriendelijke groet, Het moderator team

28-09-2015 16:27:00

thom

Quote broek53 (ma 28 sep 2015 15:31:12 https://www.somda.nl/forum/17181/p553756/): Het blijkt te gaan om het Panorama Rail Restaurant; dat verklaart veel wat de prijs betreft. Dat staat los van elkaar, dit is gewoon een rit uitgevoerd door Railpromo en in opdracht van een Belgische aanvrager. Het Panorama Rail Restaurant is van Railpromo zelf en zou je kunnen zien als een product van hun, maar dat maakt niet dat elke rit onder de noemer 'Panorama Rail Restaurant' is. Laatst bewerkt door thom op 28-09-2015 16:56

28-09-2015 18:56:48
broek53	Dat zeg ik ook niet. Maar het is 'm wel en dat verklaart mijns inziens de prijs.

29-09-2015 07:52:24

mdeen

Quote mdeen (wo 23 sep 2015 07:06:30 https://www.somda.nl/forum/17181/p553170/): Quote TSHeeze (ma 21 sep 2015 08:03:02 https://www.somda.nl/forum/17181/p552976/): De facebook pagina heet: Trein Weert Belgie. https://www.facebook.com/TreinWeertBelgie?fref=ts Waar heb je die link gevonden? Staat niet in het artikel. En ook handig, ze hebben dat geblokkeerd voor het buitenland (ik zit op het werk achter een amerikaanse proxy). Is allemaal niet echt zo van "wij willen graag interesse wekken". Ok, ik bekijk die facebookpagina nu vanaf thuis, en nog altijd staat er "Sorry, this content isn't available right now This Facebook Page is only visible to people who live in certain countries. Please log in to see if it's visible to you." Dus je moet gewoon een account bij facebook hebben om dat te kunnen zien. Dat vind ik wel heel erg slecht hoor. Blijkbaar willen het exclusief houden.

29-09-2015 08:17:12
sik214	Nou nou, wat een "anti"-klimaat weer. Misschien is google een betere vriend, daar vind je dit keurig netjes aangeleverd: http://www.antjevandestatie.eu/trein-weert-antwerpen/

29-09-2015 08:49:27
mdeen	Ik heb gemaild naar Antje van de Statie en geen reactie gekregen. Er wordt verwezen naar een facebookpagina die niet toegankelijk is en een website waar niks staat. Vind je het vreemd dat er dan wat negatieve reacties komen?

29-09-2015 09:09:31
wattman	De bewuste facebook pagina is een algemene pagina over het treinverkeer op de IJzeren Rijn. Het enige bericht daar naar de voorgenomen rit op 11 oktober voert naar de pagina http://www.ospel-actueel.nl/nieuws/nieuws-detail/article/exclusief-en-rechtstreeks-per-trein-van-weert-naar-antwerpen Die verwijst op zijn beurt naar http://www.weert-actueel.nl/ en ... Facebook.

29-09-2015 10:11:00

thom

Quote mdeen (di 29 sep 2015 07:52:24 https://www.somda.nl/forum/17181/p553828/): Quote mdeen (wo 23 sep 2015 07:06:30 https://www.somda.nl/forum/17181/p553170/): Quote TSHeeze (ma 21 sep 2015 08:03:02 https://www.somda.nl/forum/17181/p552976/): De facebook pagina heet: Trein Weert Belgie. https://www.facebook.com/TreinWeertBelgie?fref=ts Waar heb je die link gevonden? Staat niet in het artikel. En ook handig, ze hebben dat geblokkeerd voor het buitenland (ik zit op het werk achter een amerikaanse proxy). Is allemaal niet echt zo van "wij willen graag interesse wekken". Ok, ik bekijk die facebookpagina nu vanaf thuis, en nog altijd staat er "Sorry, this content isn't available right now This Facebook Page is only visible to people who live in certain countries. Please log in to see if it's visible to you." Dus je moet gewoon een account bij facebook hebben om dat te kunnen zien. Dat vind ik wel heel erg slecht hoor. Blijkbaar willen het exclusief houden. Nou, heel druk maken heeft niet zoveel nut, want op die Facebook site staat er ook helemaal niets over die rit genoemd, het is dus maar de vraag of die er ook echt wat mee van doen heeft.

04-10-2015 17:11:58
Gertion58	11:22 vertrek vanaf station Weert...en geen 13:00 zoals eerder vermeld. Correct ?

04-10-2015 18:24:58
thieskes	Volgens deze webpagina wel: https://www.facebook.com/Restauranthotelantjevandestatie/posts/898320253586532 http://www.flickr.com/photos/thieske_1987

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!

04-10-2015 20:40:29

sloterdijk

Geinig ik had een mailtje gezonden om meer info en ik kreeg gisteren een bevestiging 10.30 ontvangst bij Brasserie-Hotel Antje van de Statie 11.22 v. Weert 11.52 a. Hamont 11.55 v. Hamont 13.19 a. Antwerpen-Centraal Ontvangst door de schepen van mobiliteit de heer Koen Kennis in Brasserie Royal Rondleiding door gidsen door de stad (waaronder de lakenhal uit Weert en het stadhuis van Antwerpen) Bezoek aan café Tante Lies (Limburgs café) 16.43 v. Antwerpen-Centraal 18.01 a. Hamont 18.04 v. Hamont 18.33 a. Weert

05-10-2015 21:50:19
thieskes	Via het Sion rail forum ( http://www.sion-rail.nl/viewtopic.php?f=36&t=2924 ) de 1252 sleept de wagons van Wgm naar Wt NMBS Loc 77 rijdt Wt-Atw-Wt http://www.flickr.com/photos/thieske_1987

05-10-2015 22:36:37
sjoerd	Ik neem toch aan dat het hier rijtuigen betreft en geen wagons.

05-10-2015 22:47:50
edje	Het zijn de drie rijtuigen van het rijdende restaurant

05-10-2015 22:53:50
thom	Beter gezegd, de rijtuigen die daar ook voor gebruikt worden

05-10-2015 23:17:46
ZJ37	Welke rijtuigen behalve het panoramarijtuig gaan er nog meer mee met die trein?

05-10-2015 23:18:58
thom	De twee Grill's van RailPromo zelf.

08-10-2015 10:05:32
erwin_6610	Op de Rails geeft via Facebook de volgende tijden voor het overbrengen van LM aan: Zondag 11-10 Watergraafsmeer 6.48 Utrecht Centraal 7.18 Eindhoven 8.20 Weert 9.09 De 1252 gaat dan los naar Eindhoven Na de rit gaat het materieel weer terug: Weert 19.22 Eindhoven 19.38 Utrecht Centraal 20.34 Watergraafsmeer 21.09 Laatst bewerkt door erwin_6610 op 08-10-2015 10:06

08-10-2015 14:00:17
TSHeeze	Bedankt!

08-10-2015 21:30:09
train85	De 1252 gaat los naar Roermond en niet naar Eindhoven. Dit is veranderd.

08-10-2015 21:51:29
casper_rzb	http://www.weert-actueel.nl/nieuws/nieuws-detail/article/historische-treinreis-weert-hamont-antwerpen-geblokkeerd Hij rijd dus niet wat ik uit deze tekst opmaak...

08-10-2015 22:32:27
thieskes	Dat lees je goed . Ondanks dat alles geregeld en goedgekeurd was, heeft de DVIS besloten dat er een nieuwe toelating voor het materieel benodigd is? http://www.flickr.com/photos/thieske_1987

09-10-2015 00:26:10
NSR-fan	Veel tekst inderdaad met verwijten, maar de echte reden staat er niet bij. Dat blijft onduidelijk

09-10-2015 06:13:15
thieskes	De echte reden staat er niet bij? Er staat toch echt dat de DVIS heeft besloten dat het materieel niet meer voldoet aan de toelatingseisen en daarom opnieuw toegelaten moet worden. Is er volgens jouw een andere reden dat deze trein is geannuleerd? http://www.flickr.com/photos/thieske_1987

09-10-2015 07:42:37
Jack5812	Te triest voor woorden dit. Typische bureaucratie die wel meer bij onze zuiderburen te zien valt helaas.

09-10-2015 08:22:20
gvttreinen	Niet alleen bij de zuiderburen, hier kan men er ook wat van. Hoe je het spoor onaantrekkelijk en minst flexibel kan maken, elk leuk initiatief strand in procedures en regelgevingen...brrrr.

09-10-2015 08:42:13

nohab

Quote thieskes (vr 09 okt 2015 06:13:15 https://www.somda.nl/forum/17181/p554920/): De echte reden staat er niet bij? Er staat toch echt dat DVIS heeft besloten dat het materieel niet meer voldoet aan de toelatingseisen en daarom opnieuw toegelaten moet worden. Is er volgens jou een andere reden dat deze trein is geannuleerd? Ik denk dat hij bedoelt de reden waarom DVIS de toelating intrekt. Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

09-10-2015 14:13:17

NSR-fan

@ nohab: Juist In het schrijven staat dat er veel en langdurig is overlegd op laag en hoog nivo. Het lijkt me dan ook logisch dat men weet waarom (schijnbaar) de rijtuigen zijn afgekeurd. Maar er speelde natuurlijk ook wel een commercieel feit. Publiciteit dat de rijtuigen bv. slecht onderhouden zijn of bv. een slechte administratie zijn natuurlijk niet zo prettig om naar buiten toe te verkondigen. Zomaar UIC goedgekeurde rijtuigen weigeren is natuurlijk niet mogelijk.

09-10-2015 14:49:51
sik214	Schijnbaar toch wel. Waarom zou je de lezing van het spoorbedrijf in twijfel trekken (behalve de combi met username;-) )? Het Belgische bedrijf is berucht hoor, zie Fyra dossier en ICR dossierdossier .....

09-10-2015 15:50:59
snowie	Is het misschien handig om deze rit uit de Bijzondere ritten te verwijderen?

09-10-2015 15:58:41
sfj	Doe ik gelijk even, thx voor de tip. Reacties zijn op persoonlijke titel! Spoorse groeten uit West-Friesland.

10-10-2015 00:09:41

thom

Quote NSR-fan (vr 09 okt 2015 14:13:17 https://www.somda.nl/forum/17181/p554974/): @ nohab: Juist In het schrijven staat dat er veel en langdurig is overlegd op laag en hoog nivo. Het lijkt me dan ook logisch dat men weet waarom (schijnbaar) de rijtuigen zijn afgekeurd. Maar er speelde natuurlijk ook wel een commercieel feit. Publiciteit dat de rijtuigen bv. slecht onderhouden zijn of bv. een slechte administratie zijn natuurlijk niet zo prettig om naar buiten toe te verkondigen. Zomaar UIC goedgekeurde rijtuigen weigeren is natuurlijk niet mogelijk. Er is niks afgekeurd, DVIS meent dat de rijtuigen niet toegelaten zijn in hun beleving en dat is iets heel anders. Een instantie als DVIS (Of ILeT in NL) keurt immers ook geen voertuigen, maar toetst alleen de eisen van de toelating maar dat is een kwestie van papierwerk.

10-10-2015 00:42:33

bacr

Als er na oorspronkelijke toelating bij de revisie veel gewijzigd is, dan moet een nieuwe (gewijzigde) toelating worden aangevraagd. Als onze Hondekop een nieuwe doorgaande HS leiding had gekregen bijvoorbeeld. Of we hadden we een andere deursluiting voor bedacht. Allemaal werk voor ILenT. Dat zal bij DVIS niet anders zijn en misschien heeft Railpromo meer gewijzigd aan de Grill Expressen dan eindelijk mocht.

10-10-2015 09:29:36
thom	Nogmaals, DVIS komt niet even persoonlijk bij je rijtuigen langs om te kijken. En als je daadwerkelijk wat verbouwd aan je rijtuigen dan laat je dat keuren door een NoBo die een rapport opmaakt daarover voor ILeT. Daarnaast zijn het volgens mij RIC rijtuigen wat het nog vreemder maakt, dus als ze bij ILeT toegelaten we het land inkomen en bij DVIS niet, dan gaat er wat ergens wat vreemds mis

10-10-2015 11:28:16
ZJ37	DVIS komt niet kijken, maar heeft wel een oordeel? Dat is ook vreemd.

10-10-2015 15:42:53
jeanne	Of te wel zo kennen we deze dienst weer: DVIS heeft zich weer meer bewezen dat ze ergens goed voor is! Ook reguliere treindiensten kennen deze dienst als een lastige hobbel. We hoeven alleen maar naar de deurproblematiek van het ICR te kijken. Jeanne Kok

10-10-2015 15:44:56
bacr	@thom: Misschien voeren de rijtuigen ivm teveel wijzigingen onterecht RIC? @zj37: Papieren werkelijkheid.

10-10-2015 17:25:41
phantom	Als dat zo zou zijn dan heeft men bij Il en T zitten slapen en nog wel bij meer soortgelijke buitenlandse divisie's Ik geloof niet dat ze allemaal hebben zitten slapen als het gaat om dat RIC "keurmerk" bij deze rijtuigen. Dus blijft er 1 optie over,de belgische spoor dinges zit dwars om dan toch nog iets te doen te hebben %08% %03% Doe maar normaal,dan doe je al gek genoeg.

10-10-2015 17:27:04
dh3201	Hoe heeft DVIS destijds ooit de V250 toegelaten, dat materieel 'rammelde' nog meer dan deze rijtuigen.... Shqiperise-lopers?

10-10-2015 19:05:51
broek53	De V250 had dan ook een voorlopige toelating. En nogmaals: DVIS keurt niet zelf, net zo min als ILT.

11-10-2015 09:15:44

Chris

Dat DVIS niet bij treinen komt kijken is nieuw voor mij... Heb ze het laatste jaar toch al vier keer aan m'n cabine deur gehad.... Puur ter controle en elke maand worden treinen van vervoerders bekeken. En bij een kleine vervoerder als waar ik voor werk loop je snel de kans dat je ze tegenkomt... Er zal vast op papier iets niet kloppen en dan doet DVIS terecht moeilijk. Naast DVIS houdt Infrabel zelf ook controles bij treinen.

11-10-2015 11:55:01
sik214	ILT gaat ook langs de baan voor controles, daar ging het niet om. Het gaat om de toelating die niet meer geldig zou zijn en een nieuwe toelating vereist (papieren exercitie) ondanks de RIC reglementen. De beide ex-grill rijtuigen zijn al in de Railpromo periode in België en Duitsland geweest. Wellicht hangt het ook maar op1 rijtuig.