Pagina's: <-- vorige 1 2 3 4 5 6 volgende -->
Bijzondere ritten (DRGLs)
Stoom in Friesland
treintim ~ 10-07-2011 13:39:07
Wat bedoel je met dat laatste, Edje?
edje ~ 10-07-2011 13:36:57
tractie is G2000 met halve cabine van ACTS
train85 ~ 10-07-2011 13:34:47
Dat zijn wel hele geschatte tijden, want hij rijdt nu al zowat Aml binnen. Waar die een kleine stop zo te zien gaat maken. Wellicht in volgend goederenpad van een half uur later, dan van drgl hier.
Daniel1 ~ 10-07-2011 13:31:24
Geschatte doorkomsten bij de stations:

Hengelo 13.26
Borne 13.40
Amelo 13.51
Deventer 14.20
Zwolle 14.50
Meppel 15.30
Assen 16.20
Onnen 16.30
Zuidbroek 17.00

Bron: Twitter FSTM

Groetjes Daniël
train85 ~ 10-07-2011 13:22:07
Nu te Hgl met +15.
Lok heeft geen ATB wordt ingebouwd bij de STAR.
Daniel1 ~ 10-07-2011 13:20:32
Heeft de locomotief eigenlijk al ATB?

Ben benieuwd naar de eerste foto's, maar die zullen ongetwijfeld komen

Groetjes Daniël
train85 ~ 10-07-2011 13:16:02
Dat is altijd mogelijk, maar nooit te zeggen of ze het doen. De machinist bepaald zijn snelheid cq inhaalsnelheid.
jordy13 ~ 10-07-2011 13:13:20
Gaan ze die vertraging nog inhalen? bijv. waar kopgemaakt moet worden eerder weggaan ofzo.
train85 ~ 10-07-2011 13:04:25
Zo hij is nu in het land bij Oldenzaal.
mat64 ~ 10-07-2011 12:56:12
hij is nu weg uit bentheim kleine 20 minuten vertraging dus
jordy13 ~ 10-07-2011 12:39:48
Hij staat nog stil terwijl die al weg moest zijn.
mat64 ~ 10-07-2011 12:31:17
vast oprijden naar het sein zou kunnen , aangezien die over 6 minuten al weg moet daar in Bh
Bert13 ~ 10-07-2011 12:28:06
Alhoewel de Fstm-twitter zei dat-ie tóch op schema uit Bh zou vertrekken, rijdt-ie zojuist met een snelheid van 14 km/h. Zou hij nu al vertrekken? Normale doorkomst in Aml: 13.21...
mat64 ~ 10-07-2011 11:12:19
het ding staat nou al in bentheim
misschien slimmer om inderdaad toch maar eerder te gaan
mich ~ 10-07-2011 10:51:33
op www.reissweb.net staan enkele foto's bij news en bild der woche.
salieri ~ 10-07-2011 10:20:18
Het kan sowieso wel handig zijn om iets eerder te gaan, juist voor de zekerheid.
dennistd ~ 10-07-2011 09:54:18
Ik moet zeggen dat de snelheid er wel aardig in zit. Is er nog een lange stop in Münster of Rheine gepland of moet ik er rekening mee houden dat hij (veel) eerder in Bentheim aankomt?
magnus ~ 10-07-2011 07:26:52
Maar dan wel zonder www ervoor.
tjoekdjg ~ 09-07-2011 18:55:17
de Stoomlok is te volgen via de GPS www.gps.fstm.nl
thom ~ 07-07-2011 22:34:11
Kom op, als jullie nou eerst het topic eens een beetje lezen en dan vragen gaan stellen zou dat wel zo handig zijn...

In Sneek is nog helemaal niks te beleven, en dat zal voorlopig ook niet, dus die lok heeft er niets te zoeken...
train85 ~ 07-07-2011 21:45:47
Bij de STAR gaat de ATB ingebouwd worden en klein onderhoud en het personeel gaat daar opgeleid worden. Welke lok hem gaat brengen naar Sneek is niet bekend, misschien gaat die wel zelf rijden.
klaass16 ~ 07-07-2011 21:40:31
Is er misschien ook al bekend,, wat voor materieel hem naar Sk gaat brengen?

En waarom eerst naar Skn? Waarom niet gelijk door naar Sk?
taigagaai ~ 07-07-2011 13:09:42
Het zal een G1206 worden van HTRS.
jordy13 ~ 07-07-2011 13:04:50
Weet iemand welke vervoerder de trein vanaf Bad Bentheim naar Stadskanaal toe brengt??
train85 ~ 06-07-2011 19:56:16
Binnenkort op de site hier de precies tijden, die wijken wat af van de site van de FSTM zelf.
tjoekdjg ~ 06-07-2011 16:33:48
de overbrenging van de FStM 23058 gebeurt dit weekend, de tijden en route staat op www.FStM.nl
ZJ37 ~ 24-06-2011 21:22:12
Quote
daniel81 (vr 24 jun 2011 17:53:25 www.somda.nl s6816 -->6816/p341837/): In economische termen: je kunt je afvragen of de 'markt' van museumlijnen niet verzadigd is. In Noord-Nederland is STAR nu bij wijze van spreken de monopolist en wat ik ervan begrepen heb gaat het hun financieel al niet altijd even goed. De heractivering van Gn-Vdm zal hun ongetwijfeld goed doen, maar de concurrentie uit Friesland kan hun positie verzwakken. De echte treingekken bezoeken natuurlijk alle museumlijnen, zij die in noord-Nederland op vakantie zijn en een keer met een stoomtrein willen, zullen een keuze maken.
Het zou wat zijn: museumlijnen gaan aanbesteden!
john563 ~ 24-06-2011 19:54:03
Quote
tjoekdjg (vr 24 jun 2011 10:21:45 www.somda.nl s6816 -->6816/p341745/): de certificaten van de rijtuigen aangezien ze zijn gereviseerd, moet alles op nieuw gekeurd worden, de vervoerder heeft die certificaten niet goed gekeurd(het fijne weet ik er ook niet van)
waarvan acte
thom ~ 24-06-2011 19:20:50
Het blijft mij nog altijd vreemd dat er werkelijk waar miljoenen in een nieuwe 'stoomatractie' worden gepompt, terwijl andere huidige spoormusea soms de grootst mogelijk moeite hebben om hun kop boven water te houden en geen cent krijgen of met de grootst mogelijk moeite...

En hier lijkt elke 'tegenslag' wel weer beloond te worden met een zak met geld om het op te lossen. Persoonlijk ben ik ook benieuwd hoe dat straks zal gaan als het eenmaal loopt en moet blijven lopen....
salieri ~ 24-06-2011 18:57:34
Ik snap het probleem niet. Friesland is toch helemaal niet te vergelijken met de STAR in Groningen? Het ligt vele kilometers uit elkaar. En mensen dicht in de buurt van de Friese maatschappij gaan echt niet helemaal naar Vdm om een ritje met de STAR te maken (doen ze nu ook al niet, ook al rijdt die stoomtrein in Friesland nog niet).
daniel81 ~ 24-06-2011 17:53:25
In economische termen: je kunt je afvragen of de 'markt' van museumlijnen niet verzadigd is. In Noord-Nederland is STAR nu bij wijze van spreken de monopolist en wat ik ervan begrepen heb gaat het hun financieel al niet altijd even goed. De heractivering van Gn-Vdm zal hun ongetwijfeld goed doen, maar de concurrentie uit Friesland kan hun positie verzwakken. De echte treingekken bezoeken natuurlijk alle museumlijnen, zij die in noord-Nederland op vakantie zijn en een keer met een stoomtrein willen, zullen een keuze maken.
Michaeldel ~ 24-06-2011 17:46:51
Wat is nou precies je probleem? Het is toch leuk om ook op andere plekken met een stoomtrein door het landschap te rijden? En Friesland leent zich daar uitstekend voor. Dat het nu even "wat" langer duurt dan gepland, okee, da's jammer, maar ik verheug me er wel op.
edje ~ 24-06-2011 17:00:27
Quote
mv (vr 24 jun 2011 15:33:44 www.somda.nl s6816 -->6816/p341801/): Gaat Lekker!!
Hoop op betere tijden voor ze!!
Greetz:MV
Ik niet, ik hoop dat die hele bende ze snel mogelijk weer weg is uit het Nederlandse spoorweglandschap.
Op de manier hoe hun een stoombedrijf neerzetten, zijn ze een te grote concurrent voor de echte museum spoorbedrijven, die nu al met moeite het hoofd boven water kunnen houden.
tjoekdjg ~ 24-06-2011 16:37:49
Alle ICK's zijn gereviseerd en wachten op transport naar Sneek.

Edit door Spiketrain: fotolink verwijderd wegens verboden zaak.
mv ~ 24-06-2011 15:33:44
Gaat Lekker!!
Hoop op betere tijden voor ze!!
Greetz:MV
mdj ~ 24-06-2011 14:36:26
In Roosendaal stonden vorige week woensdag nog twee ICK-rijtuigen (nog in geel/blauw) bij de loods van Shunter... Ik neem aan dat die ook nog gereviseerd moeten worden?


Nu kan ik niet heel erg inschatten wat er met die ICK-rijtuigen gedaan moet worden, maar ik kan me voorstellen dat het niet op tijd klaar is...
thom ~ 24-06-2011 13:30:40
Een Nobo keurt alleen de installatie en schrijft daar een rapport over.

En zoiets is bij een gewijzigde installatie weer nodig om een VGB of nieuwe inzetcertificaat aan te vragen.

Daarnaast kan een vervoerder ten alle tijden natuurlijk iets weigeren als er in zijn ogen iets niet lijkt te kloppen. Immers is die tijdens het transport verantwoordelijk voor wat hij aan de haak heeft...

En in zo;n heel traject van keuren en papieren is er kans genoeg dat er ergens iets misgaat...
sik214 ~ 24-06-2011 10:49:57
Waren ze dan wel door een nobo goedgekeurd en een vervoerder die ze afwijst?
tjoekdjg ~ 24-06-2011 10:21:45
de certificaten van de rijtuigen aangezien ze zijn gereviseerd, moet alles op nieuw gekeurd worden, de vervoerder heeft die certificaten niet goed gekeurd(het fijne weet ik er ook niet van)
ZJ37 ~ 24-06-2011 10:12:53
Een vervoerder die welke papieren afkeurt?
tjoekdjg ~ 24-06-2011 09:25:57
rijtuigen komen zondag niet naar Sneek, de vervoerder heeft de papieren afgekeurd
daniel81 ~ 23-06-2011 21:43:32
Quote
broek53 (do 23 jun 2011 00:20:10 www.somda.nl s6816 -->6816/p341523/):
Quote
daniel81 (wo 22 jun 2011 23:20:09 www.somda.nl): Eeuh wat? Er wordt een trein gepland zijnde geen werktrein over een buitendienst gesteld baanvak?
Dan maak je er eventueel een werktrein van. Zolang hij maar rijdt onder verantwoordelijkheid van de aannemer die op het baanvak bezig is, kan dat.
En volgens mij is er nog wel een aannemer die iets goed te maken heeft naar de plaatselijke bevolking
broek53 ~ 23-06-2011 21:42:23
Zoals Martijn zegt: er is contact met een notified body (NOBO) over de toelating. Er is dus aan gedacht & het wordt geregeld.
2296 ~ 23-06-2011 20:57:53
Bij het toelatings traject van de V250 wordt hij ook regelmatig gewogen.
john563 ~ 23-06-2011 19:11:16
nou als ik foto's en tekeningen mag geloven her en der gaan ze redelijk veel veranderen, waarom zeg ik dit er is een golf door nederland gaande over wie waar en hoe bevoegd c.q. gecertificeerd is en wie wat mag doen en wanneer, wil ik niet zeggen dat nedtrain heilig is maar daar worden allen bevoegdheden flink nagelopen en moeten veel dingen elke 5 jaar opgefrist worden. En hoe kom ik op het wegen, de ICMm moest al verplicht en DDZ ook, dit is een EU regel, en wat ik begrepen heb is er geen uitzondering meer. Maar eerlijk ik hoop dat ik geen gelijk heb.
martijnham ~ 23-06-2011 07:43:14
Quote
john563 (do 23 jun 2011 00:01:28 www.somda.nl s6816 -->6816/p341521/): wil niet negatief zijn hoor, ik vind alles met die rijtuigen toch wat rammelen, ik bedoel als je teveel verbouwd zal je toch een type beproeving moeten aanvragen en helemaal omdat beide soorten hun dynamo's hebben ingeleverd voor een omzetter waar je nu niets aan hebt. En denk erom volgens de nieuwe IWV normen sinds 1-1-2011 moet elk personen voertuig wat gemodifiseerd word eerst op een balans weeginstallatie gewogen worden.......
Heb begrepen dat FStM contact en afspraken heeft met een notified body over de toelating van het materieel. Daar is dus wel aan gedacht en ook aandacht voor.
thom ~ 23-06-2011 00:33:23
Quote
john563 (do 23 jun 2011 00:01:28 somda.nl s6816 -->6816/p341521/): wil niet negatief zijn hoor, ik vind alles met die rijtuigen toch wat rammelen, ik bedoel als je teveel verbouwd zal je toch een type beproeving moeten aanvragen en helemaal omdat beide soorten hun dynamo's hebben ingeleverd voor een omzetter waar je nu niets aan hebt. En denk erom volgens de nieuwe IWV normen sinds 1-1-2011 moet elk personen voertuig wat gemodifiseerd word eerst op een balans weeginstallatie gewogen worden.......
En dat zeg je, terwijl niemand weet wat er eigenlijk aan veranderd is kwa techniek en interieur ?
broek53 ~ 23-06-2011 00:20:10
Quote
daniel81 (wo 22 jun 2011 23:20:09 www.somda.nl s6816 -->6816/p341514/): Eeuh wat? Er wordt een trein gepland zijnde geen werktrein over een buitendienst gesteld baanvak?
Dan maak je er eventueel een werktrein van. Zolang hij maar rijdt onder verantwoordelijkheid van de aannemer die op het baanvak bezig is, kan dat.
tjoekdjg ~ 23-06-2011 00:09:29
Als het goed is zouden alle rijtuigen(4x ick en 1x gs, kan er naast zitten) vanuit Roosendaal naar Sneek. De buitendienststelling is over het gehele baanvak, maar tussen Sk en Stv wordt er aan het spoor gewerkt.
john563 ~ 23-06-2011 00:01:28
wil niet negatief zijn hoor, ik vind alles met die rijtuigen toch wat rammelen, ik bedoel als je teveel verbouwd zal je toch een type beproeving moeten aanvragen en helemaal omdat beide soorten hun dynamo's hebben ingeleverd voor een omzetter waar je nu niets aan hebt. En denk erom volgens de nieuwe IWV normen sinds 1-1-2011 moet elk personen voertuig wat gemodifiseerd word eerst op een balans weeginstallatie gewogen worden.......