Alle forumcategorieën bekijken en reageren in het forum? Registreer een gratis account of log in met je gebruikersnaam en wachtwoord.

Voeg discussie toe aan je favorieten

Storing door brand Utrecht Centraal 19 november

Vrijdag 19 nov 2010 - 16:29:07
ZJ37
ZJ37
Heel Utrecht eruit op last van de brandweer!

Laatst bewerkt door admin op Zaterdag 20 nov 2010 om 10:18:30, reden: Titel aangepast

Vrijdag 19 nov 2010 - 16:30:52
martijnmet
Moderator
martijnmet
Twitter martijnmet Flickr martijnmet
Volgens mij is er brand bij Post T te Ut (dat witte gebouw aan de westzijde). Er komt rook uit! En de brandweer is 10 sec geleden gearriveerd!
Het treinverkeer ligt zoals ik nu zie ook plat!


Vrijdag 19 nov 2010 - 16:36:34
geert
geert
Ja en Ut ligt plat

Vrijdag 19 nov 2010 - 16:36:55
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
NS.nl: "Rond Utrecht C rijden geen treinen door beperkingen op last van de brandweer.

De extra reistijd is meer dan 60 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt. "

Dus...

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Vrijdag 19 nov 2010 - 16:38:10
oudeaap
oudeaap
Brandweer is inderdaad opweg naar westzijde station Mineurslaan. Met als middelbrand classificatie www.p2000zhz-rr.nl

Vrijdag 19 nov 2010 - 16:40:06
martijnmet
Moderator
martijnmet
Twitter martijnmet Flickr martijnmet
Voor foto's van de brand, zie de twitter-widget!


Vrijdag 19 nov 2010 - 16:46:03
abbm
abbm
Wat is de link van die foto's?
Ik heb geen twitter-widget

Vrijdag 19 nov 2010 - 16:48:28
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
En der staat geen bericht. Post hier de link maar

Vrijdag 19 nov 2010 - 16:49:06
train85
train85
Heb je er een link van?

www.mat64.nl

Vrijdag 19 nov 2010 - 16:51:29
oudeaap
oudeaap
RTV Utrecht meldt brand in elektrische systemen www.rtvutrecht.nl

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:05:18
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Heb telefonisch contact met een paar vriendinnen die proberen van Ed naar Bdg te komen. Dat gaat laat worden Krijg nu een lege AV op Ed...

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:07:55
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Quote
RSK-Mat92: Heb telefonisch contact met een paar vriendinnen die proberen van Ed naar Bdg te komen. Dat gaat laat worden Krijg nu een lege AV op Ed...
Veel treinen rijden niet. Volgens 't nieuws zijn in Ut alle perrons ontruimd en is er nogal wat rookontwikkeling.
Schijnt te gaan om een elektriciteitshok.

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:08:36
Spartaan
Spartaan
Hoor net in mijn trein omroepen dat Utrecht op slot zit 'op last van de brandweer'. HC is attent en adviseert reizigers voor Zeeland, Brabant en Limburg in Zwolle over te stappen op IJssel-Brabant-route, compliment! Iemand een idee wat er loos is?

En jaren nog hierna...

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:09:38
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Lees een paar berichten terug, en je weet het

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:11:09
bossie186
bossie186
Flickr Bossie441
tussen Dr en Rheden een ICE in de richting naar Zp, wat deed deze nou hier????????

Laatst bewerkt door bossie186 op Vrijdag 19 nov 2010 om 17:11:27

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:11:38
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Kan behoorlijk ernstig worden. Onder de VL post zitten allerlei computerruimtes van ProRail.

Dick van den Hoven

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:12:24
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
bossie186: tussen Dr en Rheden een ICE in de richting naar Zp, wat deed deze nou hier????????
Wat zou je denken van omrijden als Utrecht niet meer bereikbaar is?

Dick van den Hoven

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:12:48
abbm
abbm
Zal inderdaad ernstig worden. Verwacht dat het lang gaat duren voor er weer iets naar utrecht rijdt.

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:16:02
mdj
mdj
twitpic.com ;in dat witte gebouw zit de VL?

Bij twijfel: gebruik beton.

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:17:43
train85
train85
Ja.

www.mat64.nl

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:20:53
martijnmet
Moderator
martijnmet
Twitter martijnmet Flickr martijnmet
Quote
abbm: Wat is de link van die foto's?
Ik heb geen twitter-widget
Excuus. Het mobiel internet gaf het tijdens het uploaden er de brui aan. Inmiddels is het alsnog gelukt dankzij wifi.
Ze zijn te zien in de tweet-widget op de Somda-homepage.


Vrijdag 19 nov 2010 - 17:23:35
abbm
abbm
Nee, sorry hoor. Ik zie nog steeds nergens iets.
Kun je ze niet hier gewoon droppen?

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:28:19
train85
train85
Zie foto van mdj, die van martijnmet zijn van de andere kant genomen en zie je de brand niet.

www.mat64.nl

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:33:17
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Als ik de gegevens op NS.nl eens analyseer, dan zorgt de brand bij Ut er voor dat er geen treinverkeer mogelijk is op:
Ut - Bkl
Ut - Wd
Wd - Bkl
Wd - Ledn
Wd - Gd
Gd - Apn/Ztmo/Nwk
Ut - Hvs
Ut - Bhv
Ut - Ed - Ah
Ed - Bnc
Ut - Gdm
Gdm - Bsd
Gdm - Ht

Dat is dus goed geregeld

Laatst bewerkt door RSK-Mat92 op Vrijdag 19 nov 2010 om 17:34:49

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:38:58
kniesoor
kniesoor
Quote
RSK-Mat92:

Dat is dus goed geregeld
Nouja, een roloog is nou ook weer niet nodig toch?

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:41:29
MDDM
MDDM
Quote
kniesoor:
Quote
RSK-Mat92:

Dat is dus goed geregeld
Nouja, een roloog is nou ook weer niet nodig toch?
Geeft wel een beetje aan dat 1 post zo'n groot bedienings gebied heeft wel erg kwetsbaar is.

Laatst bewerkt door MDDM op Vrijdag 19 nov 2010 om 17:42:13

Gr Joop mcn Lls

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:43:18
martijnmet
Moderator
martijnmet
Twitter martijnmet Flickr martijnmet
De zaal waar de treindienstleider normaal gesproken zit, ziet er inmiddels zwartgeblakerd uit en staat vol rook!
De brandweer is ook nog steeds bezig.

En de omroep maar steeds omroepen dat door een storing aan de cta's iedereen voor reisinformatie op de vertrekstaten moet kijken...

Laatst bewerkt door martijnmet op Vrijdag 19 nov 2010 om 17:45:13


Vrijdag 19 nov 2010 - 17:43:30
ari
ari
Rolandrail schreef: SLT'tje om 17u10 uit Utzl rg Bkl.

Trein 307454. Die kan rijden omdat (de seinen bij) Utzl vanuit de post Asd bediend worden.

Laatst bewerkt door ari op Vrijdag 19 nov 2010 om 17:46:55

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:49:43
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Quote
MDDM:
Quote
kniesoor:
Quote
RSK-Mat92:

Dat is dus goed geregeld
Nouja, een roloog is nou ook weer niet nodig toch?
Geeft wel een beetje aan dat 1 post zo'n groot bedienings gebied heeft wel erg kwetsbaar is.
Dat is precies waar ik op doelde. Ook praktisch dat de bediening niet door andere posten overgenomen kan worden. Leg een doorsnee reiziger maar eens uit dat er geen treinen kunnen rijden tussen bijvoorbeeld Gd en Apn, vanwege een brandje in Ut. De gehele lijn ligt op ruim 30km afstand, hemelsbreed.

ps.: Nu.nl maakt ook een leuke melding: "De NS laat weten dat mensen die op weg zijn naar Utrecht Centraal het beste kunnen proberen om rond Utrecht te reizen." Ronduit briljant bedacht! Is het overigens niet eens tijd om te denken aan het inzetten van bussen, aangezien de prognose nog altijd onbekend is?

Laatst bewerkt door RSK-Mat92 op Vrijdag 19 nov 2010 om 17:52:30

Met vriendelijke groet, Robin

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:53:33
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Lekkere AV zeg, dat zie je niet vaak
www.flickr.com

Laatst bewerkt door AgentX op Vrijdag 19 nov 2010 om 17:53:55

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:54:01
NS-APD
NS-APD
Twitter DB4055 Facebook Dave5126
@ RSK-mat92 Regel jij dat eventjes snel...?!!!!
honderden bussen en chauffeurs!!
Succes

Laatst bewerkt door NS-APD op Vrijdag 19 nov 2010 om 17:54:54

Werkzaam bij Arriva

Vrijdag 19 nov 2010 - 17:56:34
mvd
mvd
Twitter MarcvD84 Facebook marcvandijk84
Op de site van Nicosplit staat een kaartje. Vanuit Ut wordt bediend:
* Ut-Bkl
* Ut-Hvs
* Ut-Bhv
* Ut/Bkl-Hmla-Wd-Apn-Ldl
* Wd-Gd-Ztmo/Rtng
* Gd-Apn
* Maliebaan
* Ut-Ah
* Amf-Ed
* Ut-Gdm-Tl/Ht
* Gdm-Bsd

Iech kom gelökkig oet Mestreech!

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:01:04
martijnmet
Moderator
martijnmet
Twitter martijnmet Flickr martijnmet
Er wordt zojuist in een treinstel omgeroepen dat er voor vandaag geen treinen meer rijden rondom.

Laatst bewerkt door martijnmet op Vrijdag 19 nov 2010 om 18:01:17


Vrijdag 19 nov 2010 - 18:01:22
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Hier het betreffende kaartje: www.nicospilt.com

Met vriendelijke groet, Robin

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:03:31
geert
geert
En de perrons te Ut zijn niet ontruimd. In de zaal van de trdls brand alleen de noodverlichting nog rook sloeg aan alle kanten uit het gebouw. Inmiddels is ook Ongevallenbestrijding ter plaatse.
Wat gaat er gebeuren met alle treinen die in de weilanden rond Ut staan? Ontruimen? Hier bij Utt staan er diverse.

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:06:16
stefanvdw
stefanvdw
dan maar de wissels in de rijwegen gaan krukken zodat er i.i.g. nog wat kan rijden, ik wil niet weten wat voor chaos het daar nu moet zijn. Dat wordt de veldbedjes van een paar jaar geleden maar weer tevoorschijn halen vrees ik, gezellie!

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:12:22
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Weer eens contact met de vriendinnen die van Ed naar Bdg proberen te komen: ze stonden 16:40 op Ed, en inmiddels zijn ze via het streekbusnetwerk in een bus richting Ut terecht gekomen. Verwachte aankomsttijd Ut: 19:34. En dan hebben we het nog niet over de te verwachten busreis van Ut via Gd naar Bdg... Weer eens wat anders dan 56 minuten

ps.: Even met 9292OV gespeeld; die zijn per bus om 22:03 in Bdg. Dat zou neerkomen op 4 uur en 15 minuten vertraging.

Laatst bewerkt door RSK-Mat92 op Vrijdag 19 nov 2010 om 18:18:57

Met vriendelijke groet, Robin

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:16:13
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
NS-APD: @ RSK-mat92 Regel jij dat eventjes snel...?!!!!
honderden bussen en chauffeurs!!
Succes
Wat dacht je, laatst was er geen treinverkeer op Wd-Gd. Toen reden er zo'n vier bussen per uur. En dat in het weekend! Als je dit met bussen wil oplossen, dan zullen er inderdaad honderden bussen moeten rijden. Iedereen wil namelijk overal heen. Naar Wd, naar Gvc, naar Rtd, naar Ah, naar Asd, naar Ht enzovoort. Misschien maar vast bedjes regelen...

Een kennis van mij staat op dit moment al een uur op Rtd te wachten. Zijn idee was "pak een hotel, nu het nog kan"...

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:18:50
martijnmet
Moderator
martijnmet
Twitter martijnmet Flickr martijnmet
Nog een update: het is een grote chaos! NS gaat geen(!) bussen inzetten, iedereen moet op eigen gelegenheid thuiskomen!


Vrijdag 19 nov 2010 - 18:22:20
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Er is inmiddels een reisadvies neergezet voor de reizigers op diverse punten in het land:
# Reizigers tussen Amsterdam C en Arnhem reizen via Amersfoort.
# Reizigers tussen Arnhem en Den Haag C/Rotterdam C reizen via Breda.
# Reizigers tussen Eindhoven en Amsterdam C reizen via Rotterdam C.
# Reizigers tussen Rotterdam C en Amersfoort reizen via Schiphol.
# Reizigers tussen Amersfoort en Arnhem reizen via Deventer.
Feit blijft dat dat niets oplost als je binnen de ring Dvd-Hvs-Amf-Apd-Ah-Nm-Ht-Bd-Rtd-Gv-Ledn-Shl moet zijn, of bent.

Laatst bewerkt door RSK-Mat92 op Vrijdag 19 nov 2010 om 18:22:49

Met vriendelijke groet, Robin

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:22:22
Joey666
Joey666
dat zou wat worden.
geen bus inzet, mensen hebben geen auto en treinen rijden al een poosje niet
dan zal het CS van Utrecht erg overvol worden.

En als het opgelost is, dan mogen ze treinen van maximale lengte laten rijden zodat iedereen mee kan. (als dat allemaal inpast)

ben blij dat ik vandaag niet naar Zeeland ging.
dan zat ik een uur geleden ook in Utrecht vast.

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:22:42
bossie186
bossie186
Flickr Bossie441
Quote
dvdhoven:
Quote
bossie186: tussen Dr en Rheden een ICE in de richting naar Zp, wat deed deze nou hier????????
Wat zou je denken van omrijden als Utrecht niet meer bereikbaar is?
dan zal hij wel omrijden via Ah naar Nm en dan naar 's Hertogenbosch.

Laatst bewerkt door mvd op Vrijdag 19 nov 2010 om 18:26:30, reden: Quote hersteld, let hierop

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:25:38
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Tsja wat heeft businzet voor zin? Ook het verkeer wordt een chaos. Iedereen belt naar huis of ze kunnen worden opgehaald vanuit Utrecht, dus de binnenstad staat zeker weten ook vast. En dan nog bussen inzetten? Komt niets van terecht.

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:28:06
mvd
mvd
Twitter MarcvD84 Facebook marcvandijk84
Quote
bossie186:
Quote
dvdhoven:
Quote
bossie186: tussen Dr en Rheden een ICE in de richting naar Zp, wat deed deze nou hier????????
Wat zou je denken van omrijden als Utrecht niet meer bereikbaar is?
dan zal hij wel omrijden via Ah naar Nm en dan naar 's Hertogenbosch.
En dan? Het is de bedoeling dat deze trein in Asd komt en dat gaat niet via Ht (dan zit Ut er weer tussen).

Iech kom gelökkig oet Mestreech!

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:30:02
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Misschien andersom, van Ah naar Nm-Ht en via Rsd-Rtd-Gvc-Ledn naar Asd?
Het is een flink ritje, maar zo kom je wel vanaf Ah naar Asd

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:30:11
MDDM
MDDM
Volgens een tweet van HiSpeed gaat de ICE via Amf naar Asd. Stopt niet in Amf.

Gr Joop mcn Lls

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:32:53
Rinse
Rinse
En hoe willen ze dat nu gaan doen met de CNL en EN treinen tussen Amsterdam en Emmerich? Omrijden via Amersfoort-Deventer met loc achterop en dan kopmaken in Arnhem? Of zal men deze twee treinen ook opheffen?

Het kan wel, volgens mij is het een paar jaar geleden ook gebeurt.

Laatst bewerkt door Rinse op Vrijdag 19 nov 2010 om 18:35:26

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:34:59
ZJ37
ZJ37
Denk dat je een aardige suggestie geeft!

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:38:22
Rinse
Rinse
Aangezien de ICE wel wordt omgeleid en de CNL en EN treinen ook internationale treinen zijn zal men deze misschien wat minder gauw opheffen omdat dan veel mensen in Duitsland er ook last van krijgen.

Men kan toch gewoon die 1200 van EETC die de trein sowieso al aanbrengt op Amsterdam achterop laten hangen? Dan rijdt de 1600 de trein via Amersfoort-Deventer tot Arnhem en neemt vanaf daar de 1200 de trein over tot Emmerich. Je hebt dan wel fikse vertraging maar de trein rijdt tenminste nog. Of denk ik nu te simpel?

Dit is ruim een jaar geleden ook zo uitgevoerd.

Laatst bewerkt door Rinse op Vrijdag 19 nov 2010 om 18:39:31

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:47:07
joske4711
joske4711
Heeft ProRail geen back-up voorzieningen geregeld. Hij lijkt mij logisch dat als je de bediening van het spoorwegnet vanuit 5 VL-centra doet, je ook nadenkt over wat te doen in het geval één van die VL-centra uitvalt. En dit ook regelmatig oefent. Als dit goed was ingeregeld, had de treindienstleiding in Utrecht eo. binnen een half uur vanuit de andere VL-centra overgenomen kunnen worden. En dan had inmiddels de treindienst redelijk normaal geweest (afgezien van het opheffen van de 2800, 3500, 17400 en misschien nog een paar). Het wordt tijd dat de verantwoordelijke minister hier eens voor op het matje geroepen wordt.

Ja, ik weet, deze discussie hoort eigenlijk niet bij de opvallende dingen thuis. Maar gezien de actualiteit hier toch maar geplaatst.

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:48:00
abbm
abbm
Daar heb ik vorig jaar ook al navraag naar gedaan.
Dit is nog niet mogelijk. Op termijn moet dit wel mogelijk worden.

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:52:05
joske4711
joske4711
Quote
abbm: Daar heb ik vorig jaar ook al navraag naar gedaan.
Dit is nog niet mogelijk. Op termijn moet dit wel mogelijk worden.
Dit is mogelijk. Een ander antwoord is te omschrijven als "We hebben geen zin om daar geld in te investeren".

Laatst bewerkt door joske4711 op Vrijdag 19 nov 2010 om 18:55:41

Vrijdag 19 nov 2010 - 18:57:51
ZJ37
ZJ37
Zijn er geen gewonden gevallen op de post? Lijkt me even prioriteit 1 toch?

Wat de nasleep ons gaat brengen zal wel weer een voorspelbaar geheel worden. Kamervragen, een directeur die zich er voor de zoveelste keer uitkletst en weer naar de orde van de dag...

EDIT1: De kamervragen komen er inmiddels: www.ad.nl

EDIT2: (wordt vervolgd)
EDIT3: (wordt vervolgd)

Laatst bewerkt door ZJ37 op Vrijdag 19 nov 2010 om 23:32:16

Vrijdag 19 nov 2010 - 19:00:56
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
ZJ37: Zijn er geen gewonden gevallen op de post? Lijkt me even prioriteit 1 toch?

Wat de nasleep ons gaat brengen zal wel weer een voorspelbaar geheel worden. Kamervragen, een directeur die zich er voor de zoveelste keer uitkletst en weer naar de orde van de dag...

Excuus voor dit negatieve betoog.
Lees de nieuwsberichten even. Vooroplopend op een nieuwe discussie "NS vs. Telegraaf" heb ik maar even voor nu.nl gekozen:
www.nu.nl
"Op het moment dat de brand uitbrak waren er enkele mensen in de ruimte aanwezig, die zijn allemaal ongedeerd gebleven."

Laatst bewerkt door AgentX op Vrijdag 19 nov 2010 om 19:07:58

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Vrijdag 19 nov 2010 - 19:04:54
raymond16
raymond16
Volgens het radionieuws is er ondertussen ook sprake van businzet richting omliggende stations van Ut.

Vrijdag 19 nov 2010 - 19:18:48
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
RTV Utrecht meldt: "18.41 uur: Woordvoerder ProRail: Verkeersleidingen Rotterdam, Arnhem, Den Haag en Amersfoort nemen de leiding over te laten nemen"

Zelf kwam ik redelijk aan 't begin van de verstoring (16.45 uur) aan te Ut. Kwamen toen al gigantische mensenmassa's de stationshal uit, de bushalte van lijn 52 ri. Amf begon al drukker te worden al viel 't mee. Via de Uithof en vervolgens per spitsbus zonder al teveel problemen in Amf beland met slechts +30, valt me reuze mee.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 19 nov 2010 - 19:19:02
joske4711
joske4711
RTV Utrecht :
18.41 uur: Woordvoerder ProRail: Verkeersleidingen Rotterdam, Arnhem, Den Haag en Amersfoort nemen de leiding over te laten nemen

Het schijnt dus wel mogelij te zijn, maar waarom pas na ruim 2 UUR ? In dit geval hadden in Rotterdam, Arnhem, Den Haag en Amersfoort direct alarmbellen moeten gaan rinkelen.

Vrijdag 19 nov 2010 - 19:20:40
vrijgezel
vrijgezel
Quote
Rinse: En hoe willen ze dat nu gaan doen met de CNL en EN treinen tussen Amsterdam en Emmerich? Omrijden via Amersfoort-Deventer met loc achterop en dan kopmaken in Arnhem? Of zal men deze twee treinen ook opheffen?
Ik heb ook wel eens in een CNL gezeten/gelegen die 'niet-planmatig' werd omgeleid via Amf en vervolgens via de "Kippenlijn" richting Ed. Vermoedelijk zal de EN en de CNL dus over de Kippenlijn worden geleid, er vanuit gaand dat dit senario nog steeds bestaat in geval van een stremming rond Ut.

Vrijdag 19 nov 2010 - 19:21:26
raymond16
raymond16
Quote
joske4711: RTV Utrecht :
18.41 uur: Woordvoerder ProRail: Verkeersleidingen Rotterdam, Arnhem, Den Haag en Amersfoort nemen de leiding over te laten nemen

Het schijnt dus wel mogelij te zijn, maar waarom pas na ruim 2 UUR ? In dit geval hadden in Rotterdam, Arnhem, Den Haag en Amersfoort direct alarmbellen moeten gaan rinkelen.
Ik denk dat er eerst personeel geregeld moet worden dat de leiding ook over kan nemen. Het personeel van die posten kan immers moeilijk Ut erbij nemen, terwijl andere delen van het spoornet ook gewoon bediend moeten worden.

Overigens mis ik in het lijstje post Ehv wat geografisch gezien het verkeer ten zuiden van Ut erbij zou moeten nemen.

Laatst bewerkt door raymond16 op Vrijdag 19 nov 2010 om 19:23:21

Vrijdag 19 nov 2010 - 19:22:56
Rinse
Rinse
Quote
vrijgezel:
Quote
Rinse: En hoe willen ze dat nu gaan doen met de CNL en EN treinen tussen Amsterdam en Emmerich? Omrijden via Amersfoort-Deventer met loc achterop en dan kopmaken in Arnhem? Of zal men deze twee treinen ook opheffen?
Ik heb ook wel eens in een CNL gezeten/gelegen die 'niet-planmatig' werd omgeleid via Amf en vervolgens via de "Kippenlijn" richting Ed. Vermoedelijk zal de EN en de CNL dus over de Kippenlijn worden geleid, er vanuit gaand dat dit senario nog steeds bestaat in geval van een stremming rond Ut.
Jammer alleen dat de Kippenlijn ook door post Utrecht wordt bestuurd en er daardoor ook helemaal uitligt....

Vrijdag 19 nov 2010 - 19:28:39
nielske90
nielske90
Facebook profile.php?id=100000795150858 Flickr nielske1990
Quote
joske4711: Het schijnt dus wel mogelij te zijn, maar waarom pas na ruim 2 UUR ? In dit geval hadden in Rotterdam, Arnhem, Den Haag en Amersfoort direct alarmbellen moeten gaan rinkelen.
Ja, en het personeel dat daar rondloopt kan natuurlijk allemaal direct aan de slag en heeft als toegift ook nog volledige kennis van het te bedienen gebied. Tuurlijk joh.

Vrijdag 19 nov 2010 - 19:29:10
wadloper
wadloper
Twitter @Louis_Bolhuis
En inmiddels is de prognose van de stremming in Utrecht: dit duurt de rest van de dag.

Vrijdag 19 nov 2010 - 19:43:09
nohab
nohab
Flickr bvisser
Quote
Rinse: Aangezien de ICE wel wordt omgeleid en de CNL en EN treinen ook internationale treinen zijn zal men deze misschien wat minder gauw opheffen omdat dan veel mensen in Duitsland er ook last van krijgen.

Men kan toch gewoon die 1200 van EETC die de trein sowieso al aanbrengt op Amsterdam achterop laten hangen? Dan rijdt de 1600 de trein via Amersfoort-Deventer tot Arnhem en neemt vanaf daar de 1200 de trein over tot Emmerich. Je hebt dan wel fikse vertraging maar de trein rijdt tenminste nog. Of denk ik nu te simpel?

Dit is ruim een jaar geleden ook zo uitgevoerd.
Toch is deze keer niet voor deze oplossing gekozen want de 1614 is met trein EN 447 zonder achteroplopende 1200 of iets anders uit Asd richting Wp vertrokken. Wel met 25 minuten vertraging.

Vrijdag 19 nov 2010 - 20:01:57
joske4711
joske4711
Quote
joske4711: RTV Utrecht :
18.41 uur: Woordvoerder ProRail: Verkeersleidingen Rotterdam, Arnhem, Den Haag en Amersfoort nemen de leiding over te laten nemen

Het schijnt dus wel mogelij te zijn, maar waarom pas na ruim 2 UUR ? In dit geval hadden in Rotterdam, Arnhem, Den Haag en Amersfoort direct alarmbellen moeten gaan rinkelen.
Of toch niet, maar had ProRail de hoop dat zou kunnen. In ieder geval rijdt er volgens de AV geen trein meer rond Utrecht.

Vrijdag 19 nov 2010 - 20:05:12
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
RTV Utrecht:
19.52 uur: ProRail: Grote schade aan de verkeersleidingspost

19.50 uur: ProRail heeft nog geen idee wanneer de storing is verholpen.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 19 nov 2010 - 20:14:03
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Woordvoerder Prorail meldt op het achtuur journaal van de NOS dat het gebouw is vrijgegeven door de brandweer. De schade in de dienstkamer wordt nu onderzocht.

Prorail is in overleg over opvang van gestrande reizigers die letterlijk geen kant op kunnen. Denk hierbij aan toeristen en mensen die naar uithoeken van het land moeten.

Vrijdag 19 nov 2010 - 20:30:35
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Nog even voor de duidelijkheid, de schade in de VL-post is van ondergeschikt belang. Zoals al gemeld kan die functie (deels?) door andere posten worden overgenomen. De brand was in de relaisruimte ONDER de VL-post, en daar zit dus de relaisbeveiliging (de 'hardware' dus). Dat is het pijnpunt...

Vrijdag 19 nov 2010 - 20:32:06
broek53
broek53
De beveiliging van Utrecht CS, wel te verstaan. De beveiliging van alle andere gebieden bevindt zich in relaishuizen ter plaatse.

Vrijdag 19 nov 2010 - 20:40:47
waalkade
waalkade
Quote
nohab:
Quote
Rinse: Aangezien de ICE wel wordt omgeleid en de CNL en EN treinen ook internationale treinen zijn zal men deze misschien wat minder gauw opheffen omdat dan veel mensen in Duitsland er ook last van krijgen.

Men kan toch gewoon die 1200 van EETC die de trein sowieso al aanbrengt op Amsterdam achterop laten hangen? Dan rijdt de 1600 de trein via Amersfoort-Deventer tot Arnhem en neemt vanaf daar de 1200 de trein over tot Emmerich. Je hebt dan wel fikse vertraging maar de trein rijdt tenminste nog. Of denk ik nu te simpel?

Dit is ruim een jaar geleden ook zo uitgevoerd.
Toch is deze keer niet voor deze oplossing gekozen want de 1614 is met trein EN 447 zonder achteroplopende 1200 of iets anders uit Asd richting Wp vertrokken. Wel met 25 minuten vertraging.
Met goederentreinen heeft men in een dergelijk geval wel eens in Nm omgelopen.

Vrijdag 19 nov 2010 - 20:46:51
ari
ari
Quote
timtrein: Nog even voor de duidelijkheid, de schade in de VL-post is van ondergeschikt belang. Zoals al gemeld kan die functie (deels?) door andere posten worden overgenomen. De brand was in de relaisruimte ONDER de VL-post, en daar zit dus de relaisbeveiliging (de 'hardware' dus). Dat is het pijnpunt...
Bij mijn weten is het niet mogelijk om zomaar even de bediening vanaf een andere post te doen. Je kunt met een Procesleiding werkplek op een andere post de besturing van de infra onder post Ut niet zomaar overnemen. Daarvoor zijn andere posten domweg niet geconfigureerd en lopen er niet de juiste verbindingen tussen posten. In een post staat, naast de lokale relaisbeveiliging, nog veel postgebonden IT als PRL-, TROTS-, EBP-systemen. Deze zijn maar beperkt benaderbaar vanaf buiten. En helemaal niet voor bediening. Hopelijk komt er geen rook uit die systemen...

Laatst bewerkt door ari op Vrijdag 19 nov 2010 om 20:49:58

Vrijdag 19 nov 2010 - 20:52:55
ZJ37
ZJ37
In de verstoringen staat dat 'op last van de brandweer' de boel rondom Ut platligt. De spuitgasten zitten toch allang weer in de kazerne?

Vrijdag 19 nov 2010 - 20:57:21
broek53
broek53
Tsja, het gaat nu meer om "technische problemen'. En voor de rest van het land om "logistieke problemen", als ik het zo eens bekijk...

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:07:31
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Hm, die logistieke problemen zullen nog wel even aanhouden. Inmiddels is wel bekend dat er geen treinverkeer gaat rijden. Volgens mij hebben ze daar in Utrecht niet veel zin meer om voor die paar uurtjes nog wat te laten rijden.

Inmiddels kijk ik uit het raam (zicht op de weg naar het station), maar het is een flinke chaos bij Wd. Auto's staan langs weg geparkeerd, er lopen honderden mensen op het stationsplein en niemand kan ergens heen.

Ikzelf moet morgen nog naar Ledn rond 9 uur. Ben benieuwd of dat nog met de trein gaat lukken...

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:09:02
JdJ
JdJ
Kom op zeg, hoe kan je dat veronderstellen? Het lijkt mij echt wel dat de NS en ProRail er alles aan doen 'om voor die laatste paar uurtjes' treinen te laten rijden..

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:12:11
broek53
broek53
Buiten Utrecht wel, binnen het gebied Utrecht lijkt mij zowat uitgesloten.

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:14:53
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Ik kan me het wel voorstellen. Je kunt zonder dienstleiding geen treinen laten rijden. Gaan rijden op gevoel is geen goed plan. In de dienstpost is veel rook en waterschade en woordvoerders zeggen dat er zeker tot vier uur morgenochtend geen treinverkeer zal zijn.

Bron: www.nu.nl

Edit: ik heb het ook over Utrecht. Dat er in Groningen treinen kunnen rijden, tuurlijk, maar directe trajecten van en naar Utrecht gaan niet meer rijden vanavond. Het wordt letterlijk in het nieuws gezegd: "Prorail en NS hebben inmiddels bevestigd dat er geen treinen meer gaan rijden vanavond."

Laatst bewerkt door AgentX op Vrijdag 19 nov 2010 om 21:17:27

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:15:40
JdJ
JdJ
Ik kan me ook voorstellen dat er niets meer rijdt, maar ik kan me niet voorstellen dat ze het niet proberen en het maar laten voor wat het is

Laatst bewerkt door JdJ op Vrijdag 19 nov 2010 om 21:16:42

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:22:11
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
JdJ: Ik kan me ook voorstellen dat er niets meer rijdt, maar ik kan me niet voorstellen dat ze het niet proberen en het maar laten voor wat het is
Nou ja, het opvangen van gestrande reizgers is de hoogste prioriteit op dit moment. Toeristen en mensen die ver weg wonen worden opgevangen. Mensen die naar huis kunnen in de omgeving komen heus wel thuis. Niet in tien minuten, maar Nederland komt heus wel thuis.

Wat er van waar is weet niet, maar ik meen ergens te hebben gelezen dat ze bedden gaan plaatsen in de Jaarbeurs.

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:25:03
JdJ
JdJ
Tuurlijk, dat is de hoogste prioriteit, maar dat je zei: 'dat ze er niet veel zin meer in hebben' vond ik een verkeerde opmerking en moest ik even kwijt

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:39:26
waalkade
waalkade
Quote
nohab:
Quote
waalkade: Met goederentreinen heeft men in een dergelijk geval wel eens in Nm omgelopen.
Bedoel je omgeleid vanaf Kfh via Bd-Ht-Nm-Vl? Ik zie de vergelijking met de situatie op dit moment even niet in. De CNL 419 is met de 1611 onderweg richting Dv en ook die heeft geen loc achterop.
Simpel, vanuit Zp komend rijdt men door Ah heen naar Nm. Daar loopt men om op de sporenbundel 6 t/m 9.
Vanuit Nm kan men zonder kopmaken door naar Em. (Of naar Kn)

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:45:04
waalkade
waalkade
Quote
AgentX: Ik kan me het wel voorstellen. Je kunt zonder dienstleiding geen treinen laten rijden. Gaan rijden op gevoel is geen goed plan. In de dienstpost is veel rook en waterschade en .....
In de scheepsbouw gebruikte we vroeger Halon en vandaag de dag gebruikt men FM200 als het wat mag kosten.
Waterschade is er dan niet.

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:47:35
stephan90
stephan90
Quote
waalkade:
Quote
nohab:
Quote
waalkade: Met goederentreinen heeft men in een dergelijk geval wel eens in Nm omgelopen.
Bedoel je omgeleid vanaf Kfh via Bd-Ht-Nm-Vl? Ik zie de vergelijking met de situatie op dit moment even niet in. De CNL 419 is met de 1611 onderweg richting Dv en ook die heeft geen loc achterop.
Simpel, vanuit Zp komend rijdt men door Ah heen naar Nm. Daar loopt men om op de sporenbundel 6 t/m 9.
Vanuit Nm kan men zonder kopmaken door naar Em. (Of naar Kn)
En de CNL naar München/Zürich staat op de AV van Arnhem inmiddels op +91. Was ook wel te verwachten natuurlijk zo'n grote vertraging, maar mooi dat ie rijdt. Hoe zijn eigenlijk de Utrechtse reizigers in deze CNL's verzeild geraakt?

Stephan

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:47:36
nohab
nohab
Flickr bvisser
Quote
waalkade:
Quote
nohab:
Quote
waalkade: Met goederentreinen heeft men in een dergelijk geval wel eens in Nm omgelopen.
Bedoel je omgeleid vanaf Kfh via Bd-Ht-Nm-Vl? Ik zie de vergelijking met de situatie op dit moment even niet in. De CNL 419 is met de 1611 onderweg richting Dv en ook die heeft geen loc achterop.
Simpel, vanuit Zp komend rijdt men door Ah heen naar Nm. Daar loopt men om op de sporenbundel 6 t/m 9.
Vanuit Nm kan men zonder kopmaken door naar Em. (Of naar Kn)
Alsof dat in Ah niet kan. Sterker nog: dan doen ze nu ook. Ik vrees trouwens de dag van morgen omdat dan Muiderpoort-Gaasperdammerweg er dan ook uit ligt wegens werkzaamheden.

Laatst bewerkt door nohab op Vrijdag 19 nov 2010 om 21:49:28

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:51:00
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
waalkade: In de scheepsbouw gebruikte we vroeger Halon en vandaag de dag gebruikt men FM200 als het wat mag kosten.
Waterschade is er dan niet.
Het was ook eerst niet de bedoeling met water te blussen. RTV Utrecht meldt daarover...
"De brand brak rond 16.20 uur uit in een aggregaat in een een relaisruimte van ProRail. Eerst is geprobeerd te blussen met CO2, maar toen dat niet lukte, is water gebruikt. Daardoor kwam accuzuur vrij waardoor het aggregaat compleet vernield is."

Laatst bewerkt door daniel_ddr op Vrijdag 19 nov 2010 om 21:51:17

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:51:01
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Zo'n ramp is wel een goede oefening voor 't OCCR hoewel ik het gevoel heb dat er geen verschil is met voorgaande jaren.
Treinpersoneel van de 16059 klaagde over gebrekkige communicatie...
Gérard, om 19.55 thuis na trein/wandelen/varen/wandelen en autorit.

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:56:53
martw
martw
Facebook martijn.vantwoud
RTV Utrecht meldde 12 minuten geleden het volgende (zie ook www.rtvutrecht.nl): zaterdag waarschijnlijk ook geen treinen van/naar Ut.

Martijn

Laatst bewerkt door martw op Vrijdag 19 nov 2010 om 21:58:07

Vrijdag 19 nov 2010 - 21:58:26
thom
thom
Quote
stefanvdw: dan maar de wissels in de rijwegen gaan krukken zodat er i.i.g. nog wat kan rijden, ik wil niet weten wat voor chaos het daar nu moet zijn. Dat wordt de veldbedjes van een paar jaar geleden maar weer tevoorschijn halen vrees ik, gezellie!
Leuk bedacht dat krukken, maar dan moet er nog steeds een TRDL zijn die dat gebied beheert en toestemming voor dat krukken en rijden geeft.

Kan natuurlijk niet zo zijn dat men lukraak gaat krukken met alle gevolgen van dien.

En die TRDL heeft juist nu geen werkpost, geen overzicht van zijn gebied, en is ook totaal onbereikbaar...

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:00:38
bond
bond
Het zou ook handig zijn als Prorail in het vervolg op web en TT gaat melden waar wél in de buurt van Ut treinen rijden, bijvoorbeeld Amf of Bkl, zodat reizigers uit Ut daar een weg naartoe kunnen vinden. Alleen een opsomming dat er geen verkeer is naar en van Ut en rondom Gd, Gdm etc is wel erg beperkt denken en niet oplossingsgericht.
En is het 's avonds echt niet (meer) mogelijk gebleken om een pendeldienst van bussen op te zetten naar bijvoorbeeld Amf zodat reizigers thuis kunnen komen in de NO-hoek?
By the way, leve Twitter waar de hash #lift veel mensen helpt.

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:03:20
MDDM
MDDM
Quote
thom: Leuk bedacht dat krukken, maar dan moet er nog steeds een TRDL zijn die dat gebied beheert en toestemming voor dat krukken en rijden geeft.
Het is ons niet meer toegestaan om wissels te krukken, helaas

Gr Joop mcn Lls

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:04:35
daniel81
daniel81
Quote
nohab:
Quote
waalkade:
Quote
nohab:
Quote
waalkade: Met goederentreinen heeft men in een dergelijk geval wel eens in Nm omgelopen.
Bedoel je omgeleid vanaf Kfh via Bd-Ht-Nm-Vl? Ik zie de vergelijking met de situatie op dit moment even niet in. De CNL 419 is met de 1611 onderweg richting Dv en ook die heeft geen loc achterop.
Simpel, vanuit Zp komend rijdt men door Ah heen naar Nm. Daar loopt men om op de sporenbundel 6 t/m 9.
Vanuit Nm kan men zonder kopmaken door naar Em. (Of naar Kn)
Alsof dat in Ah niet kan. Sterker nog: dan doen ze nu ook. Ik vrees trouwens de dag van morgen omdat dan Muiderpoort-Gaasperdammerweg er dan ook uit ligt wegens werkzaamheden.
Waalkade heeft het over goederentreinen, wellicht dat die een dusdanige lengte hebben dat omlopen in Ah niet gaat? Voor een reizigerstrein lijkt het me in elk geval een onnodige aanpak om Ah-Nm te pendelen.

Trouwens, ik meen de 1614 gezien te hebben voor de Jan Kipura

Laatst bewerkt door daniel81 op Vrijdag 19 nov 2010 om 22:07:40

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:05:49
nohab
nohab
Flickr bvisser
Dat was dus EN 447, makkeijk te herkennen aan het RZD-slaaprijtuig.

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:07:30
thom
thom
Quote
MDDM:
Quote
thom: Leuk bedacht dat krukken, maar dan moet er nog steeds een TRDL zijn die dat gebied beheert en toestemming voor dat krukken en rijden geeft.
Het is ons niet meer toegestaan om wissels te krukken, helaas
Volgens mij is dat alleen een interne NS regel?

Immers moet elke trein verplicht voorzien zijn van wisselkruk. Lijkt me een leuke dus als prorail jou daar opdracht voor geeft

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:18:16
joske4711
joske4711
Volgens de AV van Utrecht Centraal zouden de afgelopen avond toch de nodige treinen Utrecht verlaten hebben. Op sommige tijdstippen zouden 10 van 16 getoonde getoonde treinen rijden. Althans ze waren niet als "Rijdt vandaag niet" aangekondigd. Kan iemand bevestigen of deze treinen inderdaad nog gereden hebben.

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:20:08
stephan90
stephan90
Er rijdt niks.

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:21:15
MDDM
MDDM
Quote
thom:
Quote
MDDM:
Quote
thom: Leuk bedacht dat krukken, maar dan moet er nog steeds een TRDL zijn die dat gebied beheert en toestemming voor dat krukken en rijden geeft.
Het is ons niet meer toegestaan om wissels te krukken, helaas
Volgens mij is dat alleen een interne NS regel?

Immers moet elke trein verplicht voorzien zijn van wisselkruk. Lijkt me een leuke dus als prorail jou daar opdracht voor geeft
Als ik die opdracht krijg van Prorail moet ik hem helaas weigeren. Ik mag het niet.

Gr Joop mcn Lls

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:21:39
WesselE
WesselE
Flickr Janstanner
Quote
martijnmet: Nog een update: het is een grote chaos! NS gaat geen(!) bussen inzetten, iedereen moet op eigen gelegenheid thuiskomen!
Phew, dan heb ik mazzel gehad. Ik werd om 19u45 keurig afgezet op station Zbm vanuit Ht met een heerlijke touringcar.

'Okeh'

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:22:42
joske4711
joske4711
Quote
stephan90: Er rijdt niks.
Heeft er ook niets gereden ?

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:24:56
WesselE
WesselE
Flickr Janstanner
Nee.

'Okeh'

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:25:29
stephan90
stephan90
Nee, onmogelijk. Morgen rijdt er zelfs niet eens wat.

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:28:09
roeter
roeter
Op TT staat nu inderdaad dat er waarschijnlijk morgen ook geen treinen rijden naar/van Utrecht.
Als, zoals er er staat, inderdaad grote schade is aan de relaisruimte mag je blij zijn als er maandag een nood-dienstregeling is.
Misschien was het oefenen met de pendel-diensten een paar weken geleden toch niet voor niets .

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:46:28
DM3401
DM3401
Quote
roeter: Op TT staat nu inderdaad dat er waarschijnlijk morgen ook geen treinen rijden naar/van Utrecht.
.
... Betekent dit dat morgen alle ICE's worden omgeleid via Dv? Of worden deze helemaal opgeheven?

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:51:47
himym
himym
Waarom zou de 5700 niet kunnen rijden te Ledn ri Shl? Geen mogelijkheid tot keren ergens voor het gebied van Utrecht?

@DM3401: Ga maar uit van omleiding via Dv, nu dat op deze korte termijn al mogelijk was is het zeker te plannen voor morgen.

Laatst bewerkt door himym op Vrijdag 19 nov 2010 om 22:52:39

Vrijdag 19 nov 2010 - 22:54:35
bjornl
bjornl
Na 4,5 uur thuis (Rta -> auto Asdz -> Int Amf -> bus Vndc -> auto Wageningen). Het viel me op dat het eigenlijk vrij rustig was voor zo'n grote verstoring. Zekers, op Amf stonden flink meer reizigers dan op dat tijdstip gebruikelijk, maar in de Int kom iedereen zitten en ook andere gespotte treinen waren niet overdreven afgeladen vol, de Sprinter naar Utg die ik vanaf Rta nog zag vertrekken was zelfs aan de ernstig lege kant (en dan hebben we het over ca 17:45).

Vrijdag 19 nov 2010 - 23:04:48
superboer
superboer
Twitter OVMaik Youtube maik17
Quote
RSK-Mat92: Als ik de gegevens op NS.nl eens analyseer, dan zorgt de brand bij Ut er voor dat er geen treinverkeer mogelijk is op:
Ut - Bkl
Ut - Wd
Wd - Bkl
Wd - Ledn
Wd - Gd
Gd - Apn/Ztmo/Nwk
Ut - Hvs
Ut - Bhv
Ut - Ed - Ah
Ed - Bnc
Ut - Gdm
Gdm - Bsd
Gdm - Ht

Dat is dus goed geregeld
Gdm-Tl en Tl-Ah missen nog in deze lijst.

Garantie tot aan de voordeur.

Vrijdag 19 nov 2010 - 23:14:15
mren
mren
Hier vind je een overzicht van wat er vanuit Utrecht bediend wordt: foto-uploaden.nl

Vrijdag 19 nov 2010 - 23:23:07
joske4711
joske4711
Of moeten we inmiddels zeggen werd ?

Laatst bewerkt door spiketrain op Vrijdag 19 nov 2010 om 23:24:16, reden: Quoot laatste bericht verwijderd.

Vrijdag 19 nov 2010 - 23:27:28
microshit
microshit
er lijkt over 20 min een sprinter naar Breukelen te rijden, op de AV van Ut.


Vrijdag 19 nov 2010 - 23:30:12
ZJ37
ZJ37
Quote
superboer:
Quote
RSK-Mat92: Als ik de gegevens op NS.nl eens analyseer, dan zorgt de brand bij Ut er voor dat er geen treinverkeer mogelijk is op:
Ut - Bkl
Ut - Wd
Wd - Bkl
Wd - Ledn
Wd - Gd
Gd - Apn/Ztmo/Nwk
Ut - Hvs
Ut - Bhv
Ut - Ed - Ah
Ed - Bnc
Ut - Gdm
Gdm - Bsd
Gdm - Ht

Dat is dus goed geregeld
Gdm-Tl en Tl-Ah missen nog in deze lijst.
Wordt een fiks claimpje van NS en andere vervoerders!

Vrijdag 19 nov 2010 - 23:34:05
maigoda
maigoda
Quote
thom:
Quote
MDDM:
Quote
thom: Leuk bedacht dat krukken, maar dan moet er nog steeds een TRDL zijn die dat gebied beheert en toestemming voor dat krukken en rijden geeft.
Het is ons niet meer toegestaan om wissels te krukken, helaas
Volgens mij is dat alleen een interne NS regel?

Immers moet elke trein verplicht voorzien zijn van wisselkruk. Lijkt me een leuke dus als prorail jou daar opdracht voor geeft
Dit is geen interne regel. Personeel dat mag wisselkrukken, moet daar iedere drie jaar herinstructie voor krijgen. Voor mijzelf is deze herinstructie al een jaar of vijf geleden en werd niet opnieuw gegeven. Daarbij heeft NSR enige tijd geleden ook het besluit genomen de wisselkruk weer van het materieel te halen, dus ik betwijfel of die verplichting bestaat.
Groetjes,
Emiel

Vrijdag 19 nov 2010 - 23:36:46
ZJ37
ZJ37
Hoe zit het eigenlijk met de omreisadviezen versus de geplande werkzaamheden?

Dit weekend o.a.:
Asd-Wp (nu al) -> Advies hier is Asd-Amf via Ut!
INT naar Asd zou al tot Ut gaan, dus dat zal wel Ah worden of wellicht Em. Via Vl kan niet want Ehv-Vl en Nm-Vl liggen er ook het hele weekend uit.

Vrijdag 19 nov 2010 - 23:40:29
microshit
microshit
Inmiddels staan op de AV van Ut aangekondigd:
582
7482
8884

Lijkt het dan nu al op gang te gaan komen? Of een vaag foutje in de AV?

Laatst bewerkt door microshit op Vrijdag 19 nov 2010 om 23:44:34


Vrijdag 19 nov 2010 - 23:43:05
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Weet iemand of Ddr-Gdm morgen ook rijdt?
Of word Beesd-Gdm door Utrecht gedaan?

Gdm-Tl schijnt Ht te doen en Tl-Est schijnt Nm te doen.

Laatst bewerkt door TheKnitter op Vrijdag 19 nov 2010 om 23:43:52

Vrijdag 19 nov 2010 - 23:52:45
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
0706001 22:58:13 19-11-10 GROUP P 1 BEDRIJFSBRAND MINEURSLAAN 9 A UTR Prorail (Classificatie: middelbrand) (GRIP: 2)
Monitorcode Brandweer Regionaal Utrecht


Opgelaaid brandje? Is later naar GRIP 0 gegaan overigens dus kennelijk niet heel ernstig.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Vrijdag 19 nov 2010 - 23:54:24
roeter
roeter
@daniel_ddr : Smeulende kabels?

Laatst bewerkt door roeter op Vrijdag 19 nov 2010 om 23:54:55

Zaterdag 20 nov 2010 - 00:10:22
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
mren: Hier vind je een overzicht van wat er vanuit Utrecht bediend wordt: foto-uploaden.nl
Lijkt me verouderd, het roze valt onder de post van Wd, en die is al jaren geleden opgeheven en gesloopt. Dit valt nu onder Ut tot aan Apn

Laatst bewerkt door aarclay op Zaterdag 20 nov 2010 om 00:10:45

Choo choo.....

Zaterdag 20 nov 2010 - 00:12:23
waalkade
waalkade
Quote
roeter: @daniel_ddr : Smeulende kabels?
Kan ook zijn dat men de brandalarminstallatie heeft gereset. Goede kans dat een van de loops nog gestoord was.

Zaterdag 20 nov 2010 - 00:28:53
stephan90
stephan90
Update op de NS-site

Utrecht C
Zaterdag 20 November 00:07
Oorzaak:Rond Utrecht C rijden geen treinen door beperkingen op last van de brandweer.

*Er rijden stopbussen tussen Leiden C en Bodegraven.
*Er rijden stopbussen tussen Hilversum en Utrecht C.
*Er rijden stopbussen tussen 's-Hertogenbosch en Utrecht C.
*Er rijden stopbussen tussen Alexander en Utrecht C.
*Er rijden stopbussen tussen Zoetermeer en Utrecht C.
*Er rijden stopbussen tussen Baarn en Den Dolder.
*Er rijden stopbussen tussen Amersfoort en Utrecht C.

Verwachting:
De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting 21 november rond 4:00 uur verholpen.

Ik mis alleen de richting Amsterdam. Ze kunnen pas op Zuilen starten, lijkt mij.

Stephan

Laatst bewerkt door admin op Zaterdag 20 nov 2010 om 10:28:12

Zaterdag 20 nov 2010 - 00:47:19
ZJ37
ZJ37
Benieuwd wat INT van/naar Em gaat doen morgen: Wp-Asd gestremd en Ut gestremd. Wordt ergens opgeheven of een wel hele tropische route!

Laatst bewerkt door ZJ37 op Zaterdag 20 nov 2010 om 00:48:59

Zaterdag 20 nov 2010 - 00:59:26
NDS
NDS
Quote
stephan90:
Ik mis alleen de richting Amsterdam.
Ik mis Arnhem-Utrecht ook.

Groetjes Michiel

NDS(Neu Dalhausen Stadbahn); NDS mit uns kommen sie dort

Zaterdag 20 nov 2010 - 01:04:52
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
En waarom stopbussen Bdg-Ledn? Wat moet Woerden dan?

Zaterdag 20 nov 2010 - 01:10:32
geert
geert
Quote
ZJ37: Benieuwd wat INT van/naar Em gaat doen morgen: Wp-Asd gestremd en Ut gestremd. Wordt ergens opgeheven of een wel hele tropische route!
Werkzaamheden Wp - Asd zijn volgens teletekst p 754/2 afgelast voor dit weekend, dus zullen wel Ah-Dv-Amf-Asd doen.

Zaterdag 20 nov 2010 - 01:15:02
rickwieman
rickwieman
Quote
AgentX: En waarom stopbussen Bdg-Ledn? Wat moet Woerden dan?
Ach joh, da's Woerden maar...
Moet je dan niet gewoon Wd-Gd-Bdg (per Connexxion) doen?

Groet, Rick.

Zaterdag 20 nov 2010 - 01:15:42
Jeffrenzo
Jeffrenzo
Quote
stephan90:
De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting 21 november rond 4:00 uur verholpen.
mooi, dan kan ik na cyberia weer terug met de trein, alleen heen met de bus is jammer

twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

Zaterdag 20 nov 2010 - 05:12:55
thom
thom
Quote
waalkade:
Quote
roeter: @daniel_ddr : Smeulende kabels?
Kan ook zijn dat men de brandalarminstallatie heeft gereset. Goede kans dat een van de loops nog gestoord was.
Dat zou knap slordig zijn.

Als jij dingen gaat testen of resetten aan zo'n centrale, zet je die eerst in test modus bij de doormeldcentrale.
Als je een testmelding onterecht aan de brandweer doet doormelden is dat erg slordig aangezien die dan opnieuw uitrukken...

Laatst bewerkt door thom op Zaterdag 20 nov 2010 om 05:13:19

Zaterdag 20 nov 2010 - 06:50:07
magnus
magnus
Flickr magnussouverein
Volgens de website van NS Hispeed: Er is geen treinverkeer mogelijk rondom Utrecht Centraal. ICE International rijdt om via Amersfoort. En als ik de actuele vertrektijden moet geloven via Amsterdam Bijlmer.

Connexxion is ook getroffen door de storing bij Utrecht en rijdt alleen Amf - Bnc.

Laatst bewerkt door magnus op Zaterdag 20 nov 2010 om 06:58:53

Zaterdag 20 nov 2010 - 07:49:01
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Naar aanleiding van die brand zijn er voor het goederen verkeer ook nog extra problemen denk ik,aangezien men via Hrt niet kan rijden nu,evenmin langs Utrecht en Gouda en blijkbaar door werkzaamheden ook niet via Venlo.
Hoe moet dat nu dan met al die goederentreinen ? alles over de BR ?
Iemand die meer weet mag het zeggen,t komt op mij nu over alsof er geheel geen cargo kan rijden onderhand.

Zaterdag 20 nov 2010 - 08:07:54
bjornl
bjornl
Quote
magnus: Connexxion is ook getroffen door de storing bij Utrecht en rijdt alleen Amf - Bnc.
Hoewel het niet alles zegt bij dit soort calamiteiten geeft de AV momenteel aan dat CXX juist wel vanaf Ed rijdt.

Zaterdag 20 nov 2010 - 08:11:35
ZJ37
ZJ37
Op pag 752 van teletekst staat nu wel dat de nachttreinen 418 en 446 naar Ut komen (om resp. 8.53 en 10.17 uur).

Verder staat dat ICE 122 en 104 niet rijden tussen Asd en Ut rijdt; en een NB: zaterdag stremming rond Ut maar ICE rijdt wel!

Zaterdag 20 nov 2010 - 08:25:18
ari
ari
ICE 105 kwam om 8:22 door Utzl r. Ut en verder.

Zaterdag 20 nov 2010 - 08:29:15
hvondelen
hvondelen
Quote
phantom: Naar aanleiding van die brand zijn er voor het goederen verkeer ook nog extra problemen denk ik,aangezien men via Hrt niet kan rijden nu,evenmin langs Utrecht en Gouda en blijkbaar door werkzaamheden ook niet via Venlo.
Hoe moet dat nu dan met al die goederentreinen ? alles over de BR ?
Iemand die meer weet mag het zeggen,t komt op mij nu over alsof er geheel geen cargo kan rijden onderhand.
Er zou toch al niet over Ehv-Vl gereden worden ivm werkzaamheden aldaar, de meeste treinen zijn dus ingelegd over de Betuweroute. Een gebruikelijke route die nog steeds toegankelijk is is Em-Ah-Ht-Bd-Kfh. Treinen die normaal over Bh rijden zullen moeten kopmaken te Dvge of een toeristische gaan rijden.

http://www.flickr.com/photos/hvondelen -- De Groeten uit santpoort Noord!

Zaterdag 20 nov 2010 - 10:12:48
ZJ37
ZJ37
Zaten er ook reizigers in of betreft het hier gestrande treinen die binnengehaald worden?

Zaterdag 20 nov 2010 - 11:07:22
Hi-Ho
Hi-Ho
Het lijkt erop dat het treinverkeer tussen Barneveld Centrum en Ede-Wageningen weer op gang is gekomen...

Zaterdag 20 nov 2010 - 11:10:13
mvd
mvd
Twitter MarcvD84 Facebook marcvandijk84
Volgens NOS is het treinverkeer op Amf-Ed en Ddr-Gdm weer hervat. Rond Ut ligt alles nog stil.

Iech kom gelökkig oet Mestreech!

Zaterdag 20 nov 2010 - 11:13:56
tgvfan
tgvfan
En dat is ook niet geheel waar.

Vanuit Amsterdam is Utrecht 2x per uur per trein bereikbaar. De 4000 serie rijd tot Utrecht Zuilen (dat nog net onder het bediende gebied van de post Amsterdam valt)

Zaterdag 20 nov 2010 - 11:19:28
marcelloch
marcelloch
Facebook mpchenevert
en dan hier mijn verslag mbt de verstoring:

Ik was rond 18.25 op Asd met een bus uit Purmerend, met als doel de 4071 ri. Wd te nemen.
om 18.40 staat nog voor vertrek gepland op 5b ICE ri. Frankfurt, deze stond met +30 aangekondigd. Om 18.50 wordt omgeroepen dat 4071 wordt binnen genomen op 8b.
Deze trein bestond uit 2x SLT-IV (2441 en 2405). Er wordt duidelijk dat we niet naar Wd gaan maar dat we naar Bkl zullen rijden. Echter omdat er geen HC is kunnen we niet vertrekken, het aanwezige personeel meldt dat ze niet mogen rijden met 2x4 bakken.
Om 19.10 arriveert dan toch de benodigde HC en vertrekken we met +25. Er is inmiddels duidelijk dat we niet verder zullen rijden dan Bkl.
In Bkl aangekomen zijn er nergens 'gele jasjes' te bekennen, wel staan er onder aan de trappen 2 busjes van een cateraar die broodjes en andere versnaperingen uitdelen.
Na ongeveer een kwartier komen er ineens uit het niets 7(Bakker Travel en Jan de Wit Autocars) touringcars aanrijden die allemaal als opdracht hebben: Maarssen - Ut.
Daar er inmiddels ook meerdere mensen gearriveerd waren voor de bestemmingen Wd-Gd en verder, wordt na enig heen en weer gebel besloten 1 dubbeldeks tourinngcar van Jan de Wit Autocars naar Wd te laten rijden. aaankomsttijd 21.15!

Niets dan lof voor de heren van de touringcar bedrijven, maar die gele hesjes hadden wat mij betreft eerder ter plaatse kunnen zijn.

Zaterdag 20 nov 2010 - 11:43:57
superboer
superboer
Twitter OVMaik Youtube maik17
Ah-Tl lijkt ook weer te rijden.

Garantie tot aan de voordeur.

Zaterdag 20 nov 2010 - 12:02:08
magnus
magnus
Flickr magnussouverein
Er wordt in Amersfoort geen cross platform overstap geboden naar Schiphol. De trein naar Schiphol komt binnen op spoor 7 en de trein die normaal doorgaat naar Utrecht (en nu dus keert in Amersfoort) stopt op spoor 1 of 2.

Zaterdag 20 nov 2010 - 13:48:02
klaass16
klaass16
Veel treinen zijn ook opgeheven te Ut,

Zaterdag 20 nov 2010 - 13:48:37
fred67nl
fred67nl
Toem we (10 vrienden) in keulen stonden te wachten op de laatste ICE nar Asd hoorde we dat het fout was in Ut. de ICE vertrok op tijd maar moest in Dusseldorf wachten op de tegentrein waar de mcn voor onze trein in zat. Met een vertraging van 15 minuten vertrokken we richting Ah. Na Ah werden we omgeleid via Dv en Amf, en de reizigers voor Gvc en Rtd werden verzocht mee te reizen naar Asd, ak omstreeks 01.00, alwaar dan een trein naar Gv/Gvc en Rtd genomen kan worden. jammer joh!!, maar men had geen rekening gehouden met de werkzaamheden bij Asdm en vervolgens moesten we via Asb naar Asd. In Asd aangekomen bleek de trein naar Gvc in Rtd net vertrokken te zijn. En toen begon het bekende reizegers pesten;
Stap 1; Op de vertrekstaten zetten dat de trein van spoor 7b vertrekt.
Stap 2; Een 20 minuten van te voren omroepen dat hij van spoor 4a vertrekt zodat we allemaal lekker moeten verhuizen.
Stap 3; 5 minuten later omroepen dat "We nog niet weten van welk spoor hij vertrekt"
Stap 4; 5 minuten later omroepen dat hij van spoor 8b vertrekt, dus weer verhuizen.
Stap 5; 10 minuten later omroepen dat hij van spoor 8a vertrekt, dus gingen we weer met z,n allen.
Stap 6; omroepen dat hij 40 minuten later vertrekt.

Door dat alles een vertraging van 3,5 uur zodat we geen ov meer in Den Haag en we dus taxi,s moesten nemen naar onze opstapplaats in de stad.

Zo als altijd geen personeel meer te bekennen op zowel Asd als Gv en geen koffie meer te verkrijgen. Zouden ze bang van ons zijn \?

Ik begin mijn modeltreinen steeds leuker te vinden.

Gelukkig gaat het vaker goed als fout, maar voor een volgend bezoek aan Keulen gaan we toch de optie auto onderzoeken.

Zaterdag 20 nov 2010 - 13:53:23
jacokran
jacokran
Quote
magnus: Er wordt in Amersfoort geen cross platform overstap geboden naar Schiphol. De trein naar Schiphol komt binnen op spoor 7 en de trein die normaal doorgaat naar Utrecht (en nu dus keert in Amersfoort) stopt op spoor 1 of 2.
Er is dus wel een cross platform overstap de andere kant op.

De treindienst Amf-Ed en Ah-Tl is weer hersteld. Kunnen de seinen weer bediend worden? of is er hiervoor gekozen om de wissels vast te leggen en procedureel te regelen dat er maar 1 trein in de 'dark territory' is? Waarom wordt daar niet meer gebruik van gemaakt? Zijn wij zo verslaafd aan technische hulpmiddelen dat we zonder die hulpmiddelen tot niets in staat zijn?

Laatst bewerkt door jacokran op Zaterdag 20 nov 2010 om 13:55:49

Zaterdag 20 nov 2010 - 14:06:24
fred67nl
fred67nl
Met de komst van het OCCR zou de bediening van stations waarvan de relaisruimten niet onder de post T in Ut bevinden toch snel weer mogelijk zijn?

Zaterdag 20 nov 2010 - 14:10:00
raymond16
raymond16
Op de radio was te horen dat vanmiddag al verschillende treinen gaan rijden die ook Ut zelf aandoen en dat morgen de boel helemaal hervat wordt.

Laatst bewerkt door raymond16 op Zaterdag 20 nov 2010 om 14:10:10

Zaterdag 20 nov 2010 - 14:15:47
robbertc
robbertc
Quote
geert: %Werkzaamheden Wp - Asd zijn volgens teletekst p 754/2 afgelast voor dit weekend, dus zullen wel Ah-Dv-Amf-Asd doen.
Is dit wel zo? Zie niks over een afgelasting van deze werkzaamheden..

Zaterdag 20 nov 2010 - 14:16:47
maurits
maurits
Twitter mauritswever Facebook maurits.wever
Quote
jacokran:
Quote
magnus: Er wordt in Amersfoort geen cross platform overstap geboden naar Schiphol. De trein naar Schiphol komt binnen op spoor 7 en de trein die normaal doorgaat naar Utrecht (en nu dus keert in Amersfoort) stopt op spoor 1 of 2.
Er is dus wel een cross platform overstap de andere kant op.
Duh, en als je binnenkomt op spoor 6 hebben de reizigers richting het Noordoosten geen cross-platform overstap. Men kan natuurlijk ook de moeite nemen om de 500 en 1700 binnen te nemen op spoor 6, te laten keren via de Bkd of achter het sein richting Ut en vervolgens weer binnen nemen op spoor 1 of 2, zo heb je in beide richtingen een cross-platform overstap.

Groeten uit Villa Spoorzicht (Wd-Ledn, km 30,2)

Zaterdag 20 nov 2010 - 14:44:27
ari
ari
Quote
fred67nl: Met de komst van het OCCR zou de bediening van stations waarvan de relaisruimten niet onder de post T in Ut bevinden toch snel weer mogelijk zijn?
Nee. Het OCCR heeft op dit moment geen faciliteiten voor treindienstleiding. Alleen voor (landelijke) verkeersleiding.

Zaterdag 20 nov 2010 - 15:02:27
jacokran
jacokran
Wat stelt landelijke verkeersleiding voor zonder lokale verkeersleiding?
Het OOCR was bedoeld om disaster recovery mogelijk te maken. Juist voor de situatie dat een complete post uitvalt is het OCCR bedoeld (onder meer door de locatie elders). Gezien de huidige toestand kun je rustig zeggen dat het OCCR dus weggegooid geld is.

Zaterdag 20 nov 2010 - 15:09:24
nielske90
nielske90
Facebook profile.php?id=100000795150858 Flickr nielske1990
Quote
raymond16: Op de radio was te horen dat vanmiddag al verschillende treinen gaan rijden die ook Ut zelf aandoen en dat morgen de boel helemaal hervat wordt.
Op de AV staan intussen treinen naar Wp, Gvc, Rhn, Rtd en Zl aangekondigd die zometeen gaan rijden.

Overigens is er eerder al een drietal goederentreinen gepasseerd aldus het RR-forum.

Zaterdag 20 nov 2010 - 15:10:34
bogger
bogger
Zou ik toch ook even graag mijn ei kwijt willen..

Stapte gister in de 1752 te Ut, welke reed met 40xx+4027.
Alles ging goed tot Wdo. Daar kwamen we om 16.23 tot stilstand.

Goed, ik dacht dat de 9800 misschien iets te laat was en die er nog voor mocht.

Even later het bericht dat er een seinstoring was.. +/- 16.45
Vervolgens het bericht dat we niet voor of achteruit kunnen.
Daarna kwam de informatie dat het een smeulbrand bij de verkeersleiding betrof en dat men niet wist hoelang het zou gaan duren.
Rond 19.20 wist de HC te vertellen dat we of naar Wd zouden gaan, of geëvacueerd zouden worden.

Na STS ri. Wd en binnengenomen op het IC-spoor ri. Gd.
Dit alles om 20.05. Mensen werden netjes de trein uitgeholpen (dat is nog best een hoge sprong!)
en mochten vervolgens het perron weer opklimmen..

(Mocht ook door de openstaande cabinedeur van een SLT die langs het perron stond, maar daarvoor moest je ook nog best wel klimmen..)

Uiteindelijk van 16.23 tot 20.05 vastgezeten in de trein.
Vervolgens mocht je zelf uit gaan vogelen hoe je thuiskwam, gelukkig kon ik nog met iemand meerijden:).

Hulde voor de informatievoorziening in de trein! En het verbroedert toch wel een beetje zo met z'n allen in de trein:P

Laatst bewerkt door bogger op Zaterdag 20 nov 2010 om 15:11:05

Zaterdag 20 nov 2010 - 15:11:32
fred67nl
fred67nl
Quote
ari:
Quote
fred67nl: Met de komst van het OCCR zou de bediening van stations waarvan de relaisruimten niet onder de post T in Ut bevinden toch snel weer mogelijk zijn?
Nee. Het OCCR heeft op dit moment geen faciliteiten voor treindienstleiding. Alleen voor (landelijke) verkeersleiding.
Duur stukje speelgoed dan. Komt die optie nog? Of kunnen verkeersleidingen al elkaars bedienplekken overnemen?

Zaterdag 20 nov 2010 - 16:46:31
ari
ari
Quote
jacokran: Het OOCR was bedoeld om disaster recovery mogelijk te maken. Juist voor de situatie dat een complete post uitvalt is het OCCR bedoeld (onder meer door de locatie elders). Gezien de huidige toestand kun je rustig zeggen dat het OCCR dus weggegooid geld is.
Het OCCR is (tot nu toe) nooit bedoeld als uitwijklocatie. Het OCCR is bedoeld als locatie/organisatiestructuur om partijen in de spoorsector beter te kunnen laten samenwerken op het gebied van verkeersregie. Zie www.occr.nl .

Zaterdag 20 nov 2010 - 17:16:27
jacokran
jacokran
Het is wel als zodanig verkocht aan politiek en publiek.

Zaterdag 20 nov 2010 - 17:53:54
broek53
broek53
Welnee. Het is maar net wat je wilt horen, kennelijk.

Zaterdag 20 nov 2010 - 18:10:07
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
rickwieman:
Quote
AgentX: En waarom stopbussen Bdg-Ledn? Wat moet Woerden dan?
Ach joh, da's Woerden maar...
Moet je dan niet gewoon Wd-Gd-Bdg (per Connexxion) doen?
Ja dat is ook zo! Maar ja, dan draai de wel zelf voor de kosten op, terwijl NS bussen inzet (waarvoor je dan wel een treinkaartje nodig hebt)...

Zaterdag 20 nov 2010 - 19:14:28
maurits
maurits
Twitter mauritswever Facebook maurits.wever
Quote
ari: Het OCCR is (tot nu toe) nooit bedoeld als uitwijklocatie. Het OCCR is bedoeld als locatie/organisatiestructuur om partijen in de spoorsector beter te kunnen laten samenwerken op het gebied van verkeersregie. Zie www.occr.nl .
Geluk is daarbij ook dat het OCCR ook niet in hetzelfde gebouw zit als de post Ut, anders had men daar ook moeten ontruimen. Wellicht waren de problemen dan nog groter geweest door het missen van de landelijke aansturing.

Ik moet zeggen dat ik gisteren verwachtte dat het minimaal 4 dagen zou gaan duren voordat er weer treinen zouden gaan rijden, maar Prorail heeft de zaak binnen 24 uur verholpen, complimenten!

Groeten uit Villa Spoorzicht (Wd-Ledn, km 30,2)

Zaterdag 20 nov 2010 - 20:51:09
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Ik zie op de AV dat de 800 op Shl begint/eindigd ipv van/naar Amr!

Zaterdag 20 nov 2010 - 20:54:45
mdj
mdj
Klopt; als 690800 (en de 3000 als 693000) gaan naar Shl ipv Asd door de werkzaamheden Asdm-Asb _als_die_uberhaupt_doorgaan_, tot morgen 10:00u

3100 en 3500 zijn daardoor opgeheven Ut-Shl; tot morgenochten 10:00u

Bij twijfel: gebruik beton.

Zaterdag 20 nov 2010 - 22:59:21
joostb1
joostb1
Twitter @jawleestmee
Ik stapte zaterdagochtend op Wormerveer op treinnr. 4029; deze reed bij Breukelen, door de storing bij Utrecht, niet richting Woerden maar naar eindbestemming Utrecht Zuilen. Zo nam deze trein in Breukelen de dienst van treinnr. 7429 over, maar vertrok zo wel 5 minuten eerder uit Breukelen.

Mijn bestemming voor vandaag was Maarssen, daar kwam ik dus 5 minuten eerder aan (9.00u i.p.v. 9.05u) dan met een normale dienstregeling!
Tussen Wm en Asd werd omgeroepen dat de eindbestemming Breukelen zou zijn, maar bij Asd kwam het verrassende bericht dat de trein naar Zuilen reed.

In Asd wachtte de trein ook nog op de passagiers van treinnr. 3027 en vertrok daarom met ong. +5 vanuit Asd. Behalve blije passagiers helaas ook passagiers die de wachtactie niet zo leuk vonden, zij wilden op Duivendrecht de intercity naar Zwolle e.v. nemen; of dat gelukt is heb ik niet kunnen zien. De vertraging was bij Breukelen weer ingelopen.

Heimatbahnhof Wormerveer. Honderden gebruikers; even zovele stijlen en smaken. Sta jezelf toe om even in de war te mogen zijn van andermans bijdragen. Dan zijn normatieve reacties niet nodig!

Zondag 21 nov 2010 - 00:07:31
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Ook ik had hem goed te pakken op 19/11, in totaal heb ik die dag zo'n ruime 7 uur vertraging gehad.

- 's morgens op de heenweg was het al raak te Hn: Defecte trein, uit eindelijk met +30 op Hfd aangekomen.

- Later op de dag had ik de 3957 genomen van Hfd naar Asd, echter werd ik te Asdl geconfronteerd met een persoon onder de metro, het treinverkeer was toen nog niet opgeschort, echter toen ik arriveerde te Asd was dat echter wel het geval.

- Even later de 859 genomen welke te Bkl vol in ankers ging en daarna met zo'n 40km/u doorreed richting Mas, aldaar werd bekend dat we niet verder gingen en op dat moment besloot ik maar de bus te nemen.

- Na 2 overvolle bussen te hebben afgewacht lukte het mij om GVU lijn 36 te pakken naar Ut (met nog een hoop reizigers achterlatend).

- Bij aankomst één grote chaos (zoals ik die al een paar keer eerder heb mee mogen maken) na snel wat contant geld te hebben ingeslagen (voor het geval dat) een poging gedaan om naar Utl te reizen met GVU lijn 8.

- Te Utl stond 2xSGM-III met een MCN die ook al het nodige uurtjes er stond, daar nagevraagd of er wel vanaf Gdm treinen reden, na een twijfelachtige ja en een succes wens weer teruggekeerd naar Ut.

- 19:00 Te Ut was de chaos nog erger geworden, echter was er inmiddels wel gratis koffie/thee, daarna maar een poging gedaan richting Gdm te komen met de bus, in dit geval werd dat Arriva lijn 81 (Qliner 387 kwam niet opdagen).

- Aankomst te Akl: aldaar de 36775 (als ik me niet vergis) genomen, deze ging tot Bsd.

- Vanuit Bsd reed er een minibusje naar Gdm, de eerste rit konden we niet mee, echter de volgende wel, maar inmiddels was de 36777 ook al gearriveerd. Gelukkig kon toch iedereen mee.

- Eenmaal aangekomen te Gdm bleken ook hier geen treinen te rijden, echter was toen eindelijk het NS-Busvervoer op gang gekomen konden we na een kwartiertje mee met de NS-Stopbus naar Ht.

- ~22:15 Aankomst Ht, dit was dus mijn bestemming 5 uur later dan geplanned, echter moest ik nu weer naar huis.

- 22:49 Na een snelle hap bij de Smullers gehaald te hebben de 3681 gepakt

- 23:25 Tb, op naar Rtd met de 1984.

- 00:11 Aankomst te Rtd, een mazzeltje: de 1402 was vertraagd met 8 minuten, echter was de TRDL nog wakker en hield deze vast zodat er een aansluiting werd gecreëerd.

- 01:20 met zo'n 15 minuten vertraging kwamen we Asd binnen, onderweg nog een hoop werkzaamheden gezien en we reden dan ook vanaf Ledn tot aan Asd LSP.

- 01:39 Tot mijn verbazing reed de 4590 met 10 bakken V-IRM: 8705 en de 9473.

- 02.22 Aankomst te Hn, hier was de TRDL iets minder wakker, we kwamen op Spoor 2 binnen, welke geen 10 bakken aankan. Tot schrik van de weinige reizigers bleven de deuren dicht, echter kwam de HC voorbij en die vroeg via de intercom of de MCN de deuren kon ontgrendelen waarna direct antwoord kwam dat we eerst naar voren moesten rijden zodat alles wel langs het perron pastte (mooi gebruik gemaakt van de werkelijke perronlengte en de bruikbare perronlengte).

Geplande aankomst - 19:12
Werkelijke aankomst - 02:22

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Zondag 21 nov 2010 - 03:05:41
gertjan
gertjan
Quote
dlm4yjp: - Aankomst te Akl: aldaar de 36775 (als ik me niet vergis) genomen, deze ging tot Bsd.
Klopt, verder dan Bsd ging de 36775 niet (welkom in mijn trein overigens)
Quote
dlm4yjp:- Vanuit Bsd reed er een minibusje naar Gdm, de eerste rit konden we niet mee, echter de volgende wel, maar inmiddels was de 36777 ook al gearriveerd. Gelukkig kon toch iedereen mee.
Dat minibusje is de Buurtbus van Bsd ... Eerder op de avond reed er nog een mooie gelede ex-streekbus ... maar later heb ik ook geen bus meer gezien.

- - - Hierlangs afscheuren - - -

Zondag 21 nov 2010 - 11:49:20
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Quote
magnus: Er wordt in Amersfoort geen cross platform overstap geboden naar Schiphol. De trein naar Schiphol komt binnen op spoor 7 en de trein die normaal doorgaat naar Utrecht (en nu dus keert in Amersfoort) stopt op spoor 1 of 2.
Klopt. De kerende treinen zijn spoor 1 of 2. Hierdoor zag je vele mensen nog rennen om de Schipholtrein te halen.

Laatst bewerkt door TheKnitter op Zondag 21 nov 2010 om 11:55:12

Zondag 21 nov 2010 - 15:29:23
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Volgens www.volkskrant.nl legde de brand het backup systeem ook plat omdat de backup zich op dezelfde locatie bevond.
Nu meen ik mij toch te herinneren dat in hoofdstuk 1 van het handboek staat, dat backup systemen zich altijd op een andere locatie moeten bevinden. Maar kennelijk is dat tegenwoordig anders.

Dick van den Hoven

Zondag 21 nov 2010 - 19:00:44
ari
ari
Hier twitpic.com zie je dat er buiten het gebouw ook brand was. Volgens mij gaat hier een generator in vlammen op. Dit zal de backup stroomvoorziening zijn waar het artikel het over heeft.

Laatst bewerkt door ari op Zondag 21 nov 2010 om 19:01:33

Zondag 21 nov 2010 - 19:20:36
AartRietve
AartRietve
Volgens mij stond op die plaats een tankautospuit van de brandweer en is het felle licht de verlichting die op een uitschuifbare mast op die wagen zit.

Ik denk eerder dat het backup-verhaal ging over de voeding voor de wisselaandrijvingen. Dit soort voedingen wordt vrijwel altijd dubbel uitgevoerd vanwege de kans op uitval door interne defecten. De reserve-voeding staat daarom meestal gebroederlijk naast de hoofd-voeding. Bij een flinke brand kunnen dan beide apparaten uitvallen.

Zondag 21 nov 2010 - 20:36:37
stephan90
stephan90
En het had blijkbaar erger kunnen zijn.
www.ad.nl

Zondag 21 nov 2010 - 21:48:06
ari
ari
Quote
AartRietve: Volgens mij stond op die plaats een tankautospuit van de brandweer en is het felle licht de verlichting die op een uitschuifbare mast.
Inderdaad. Geen brand maar een brandweerauto als ik nog eens goed kijk... Kan mijn theorie in de open haard.

Maandag 22 nov 2010 - 09:40:28
jacokran
jacokran
Quote
dvdhoven: Volgens www.volkskrant.nl legde de brand het backup systeem ook plat omdat de backup zich op dezelfde locatie bevond.
Nu meen ik mij toch te herinneren dat in hoofdstuk 1 van het handboek staat, dat backup systemen zich altijd op een andere locatie moeten bevinden. Maar kennelijk is dat tegenwoordig anders.
Een zichzelf respecterende organisatie noemt een backup systeem op dezelfde locatie niet een volledig redundante voorziening.

Laatst bewerkt door jacokran op Maandag 22 nov 2010 om 09:41:14

Maandag 22 nov 2010 - 10:17:41
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
NS heeft laten weten dat hun reizigers compenseren.
Normaal zouden ze achter overmacht wegduiken...

* Taxi wordt vergoed
* Maaltijden tot €15 word vergoed
* Treinkaartjes worden vergoed
* Reizigers die met de auto verder zijn gegaan kunnen een kilometervergoeding krijgen
* Reizigers die meer dan een uur opgesloten zaten in een stilstaande trein krijgen hiervoor een dagkaart tweede klasse

Aldus www.nu.nl

Laatst bewerkt door TheKnitter op Maandag 22 nov 2010 om 10:18:12

Maandag 22 nov 2010 - 10:19:47
broek53
broek53
Heel opmerkelijk. Als er nu ooit een geval van overmacht is geweest, zeker vanuit het perspectief van de vervoerder, dan was het toch wel in dit geval.

Maandag 22 nov 2010 - 10:20:23
john2
john2
Dan lijkt het mij dat dit NS duizenden euro's gaat kosten, voor de reizigers te compenseren.

Maandag 22 nov 2010 - 11:02:32
ZJ37
ZJ37
Kan en gaat NS een claim bij Prorail neerleggen? Dat NS dit uit eigen zak gaat betalen terwijl het toch een Prorail-akkefietje is geweest, lijkt me inderdaad opmerkelijk.

Maandag 22 nov 2010 - 11:22:35
gvttreinen
gvttreinen
Flickr 47909016@N03
Reiziger claimt bij NS, NS claimt bij Prorail, Prorail claimt bij (brand)verzekening, Verzekeringsmaaatschappij verhoogt de premie, 'reiziger' betaald een hogere premie dus uiteindelijk betaal je je eigen kosten

Laatst bewerkt door gvttreinen op Maandag 22 nov 2010 om 11:22:53

Maandag 22 nov 2010 - 11:48:21
broek53
broek53
NS kan wel claimen bij ProRail, maar maakt daar weinig kans, denk ik.

Maandag 22 nov 2010 - 12:03:44
broek53
broek53
zoek.officielebekendmakingen.nl Hier komt het idee vandaan dat er een redundante, extra post zou komen (betaald door het Rijk). In hoeverre dat daarna is geëffectueerd, weet ik niet zeker. Wel dat Prorail een project heeft lopen om de netwerkverbindingen met alle relaisruimten en onderposten te upgraden, met de bedoeling ze ook van "elders" aanstuurbaar te maken. Kennelijk gebeurt er dus wel wat op dit gebied.

De verwarring met het inmiddels opgerichte OCCR is begrijpelijk, maar dat instituut staat er helemaal los van. In inmiddels ouderwetse termen: er is zoiets als treindienstleiding die vanaf seinhuizen plaatsvindt, en er is verkeersleiding die je vanuit welk kantoor dan ook kunt doen. In het verleden zijn de verkeersleiders ingetrokken bij de treindiesntleidingsposten, toen deze een steeds grote gebied gingen bedienen. Daarop is de gebruikelijke benaming van deze grote treindienstleidingsposten in het spraakgebruik verkeersleidingspost geworden - en daarmee is de spraakverwarring in de wereld gekomen.
Het OCCR is vergelijkbaar met de Hoofdverkeersleiding (HVL) van vroeger, dat ook een instituut was op verkeersleidingniveau, in Utrecht was gehuisvest en helemaal niets aan seinbediening kon doen (en vroeger er ook niets van kon zien).

Maandag 22 nov 2010 - 12:35:32
fred67nl
fred67nl
Quote
stephan90: En het had blijkbaar erger kunnen zijn.
www.ad.nl
Ja daar heb je op kunnen wachten op dit soort zelfzaligmakerij. Laten we over 50 flinke verstoringen nog maar eens kijken of het z,n geld op brengt.

Laatst bewerkt door fred67nl op Maandag 22 nov 2010 om 12:37:48

http://mijnmodelspoor-entreinwereld.blogspot.com/

Maandag 22 nov 2010 - 12:45:37
ZJ37
ZJ37
Het is natuurlijk ook appels met peren vergelijken: In 2005 lag er ik-weet-niet-hoeveel sneeuw in het hele land en natuurlijk ging het toen bijna in het hele land mis. Waarom het OCCR erger zou hebben voorkomen vanwege dit brandje, is mij niet helemaal duidelijk eerlijk gezegd.

Maandag 22 nov 2010 - 12:46:47
jbt
jbt
Flickr BartGrunewold
Quote
broek53: NS kan wel claimen bij ProRail, maar maakt daar weinig kans, denk ik.
Waarom niet? Prorail zal zich wel op overmacht beroepen, maar het is nog lang niet gezegd dat dat beroep ook slaagt.

Maandag 22 nov 2010 - 12:56:23
AlbertP
AlbertP
Ieder normaal mens begrijpt dat NS gelijk heeft als ze bij Prorail claimen. De brand is ontstaan in een gebouw van Prorail waar NS niets te zoeken heeft, en het komt echt door Prorail dat de treinen niet meer konden rijden na die brand.
Of Prorail een claim van NS accepteert is een ander verhaal (en dat zal broek53 bedoeld hebben).

Maandag 22 nov 2010 - 12:58:41
broek53
broek53
Sowieso kunnen vervoerders niet bij ProRail claimen - anders zou er al een permanente stroom claims lopen. Hoe het precies wettelijk is geregeld, weet ik niet, maar zeker is dat het geregeld is dat vervoerders niet bij ProRail van alles en nog wat kunnen claimen. Hooguit zou het wellicht kunnen als de wanprestatie van ProRail buiten proportioneel groot is - maar bij mijn weten is het zelfs nog nooit geprobeerd.

Maandag 22 nov 2010 - 13:07:42
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
AlbertPool: De brand is ontstaan in een gebouw van Prorail waar NS niets te zoeken heeft,...
Leuk geroepen, maar het klopt van geen kanten. NSR heeft heel veel in dat gebouw te zoeken. Daar staan nl de servers van het nieuwe planningssysteem Donna en NSR is partner in de beheerorganisatie van Donna.
De brand is ontstaan en heeft gewoed in de UPS ruimte. Daar is een batterij (accu) ontploft. En ja als de UPS eruit vliegt en de stroom moet eraf, dan heb je niks meer.
Ter verklaring: UPS=Uninterrupted Power Supply. Een voorziening, die er voor zorgt dat de stroomvoorziening op gang blijft als de stroom wegvalt totdat een nobreak het weer overneemt of de stroom weer terug komt.
Overigens mag er ook een vette pluim worden uitgereikt. Vrijdagavond, -nacht en zaterdag is er door een legioen mensen uit diverse gremia in eendrachtige samenwerking als een beest gewerkt om alles weer op gang te krijgen. Naast het opstarten en testen van de systemen, betrof dat vooral het verkrijgen van een vervangende UPS en ook dat is gelukt.

Dick van den Hoven

Maandag 22 nov 2010 - 13:14:42
ari
ari
Quote
broek53: zoek.officielebekendmakingen.nl Hier komt het idee vandaan dat er een redundante, extra post zou komen (betaald door het Rijk). In hoeverre dat daarna is geëffectueerd, weet ik niet zeker. (...)
Het ProRail beheerplan van 2010 www.prorail.nl zegt:
"Verdere uitwerking van de plannen leidde in 2008 echter tot een heroverweging van de keuze voor DNCC. De hoofdreden was dat op korte termijn het migreren van de lokale systemen te grote risico’s bracht op verstoringen van de treindienst. Daarnaast bleken de kosten fors hoger dan eerder ingeschat. Dit heeft geleid tot een alternatieve aanpak. Deze aanpak richt zich op betere prestaties. De doelstelling voor de beschikbaarheid van ICT-systemen blijft onverkort van toepassing. Deze doelstelling luidt: in 2010/2011 ‘disaster tolerant’ zijn. Dat wil zeggen maximaal 1 uur onbeschikbaarheid per jaar."
Quote
broek53: ... Wel dat Prorail een project heeft lopen om de netwerkverbindingen met alle relaisruimten en onderposten te upgraden, met de bedoeling ze ook van "elders" aanstuurbaar te maken. Kennelijk gebeurt er dus wel wat op dit gebied. (...)
Uit hetzelfde beheerplan:
"Het sleutelproject in dit kader is “Verbetering Onderpost Communicatie”, dat zowel voor afname van grotere verstoringen in de treindienst als voor uitwijk bij calamiteiten randvoorwaardelijk is."

En verder, in hetzelfde document:
"De verbeteringen in lokale technische ruimtes en applicaties zullen, in aanvulling op de al geïmplementeerde verbeteringen, het aantal verstoringen verder kunnen verminderen. De centrale computerruimtes zijn noodzakelijk voor adequate huisvesting van bedrijfskritische landelijke systemen en de ontwikkeling van een uitwijk model voor lokale applicaties."

Laatst bewerkt door ari op Maandag 22 nov 2010 om 13:16:53

Maandag 22 nov 2010 - 13:24:57
ZJ37
ZJ37
Quote
dvdhoven:
Quote
AlbertPool: De brand is ontstaan in een gebouw van Prorail waar NS niets te zoeken heeft,...
Leuk geroepen, maar het klopt van geen kanten. NSR heeft heel veel in dat gebouw te zoeken. Daar staan nl de servers van het nieuwe planningssysteem Donna en NSR is partner in de beheerorganisatie van Donna.
Alleen doet procesleiding nog 0,0 iets met bestanden uit Donna, maar alleen met good-old VPT.

Maandag 22 nov 2010 - 18:24:48
thom
thom
Moge duidelijk zijn dat dat een toekomstig systeem is, wat nu in een tesfase zit waar NS wel degelijk aan meewerkt...
Quote
AlbertPool: Ieder normaal mens begrijpt dat NS gelijk heeft als ze bij Prorail claimen. De brand is ontstaan in een gebouw van Prorail waar NS niets te zoeken heeft, en het komt echt door Prorail dat de treinen niet meer konden rijden na die brand.
Of Prorail een claim van NS accepteert is een ander verhaal (en dat zal broek53 bedoeld hebben).
En dat is natuurlijk gewoon kort door de bocht wat je zegt.

Zoiets zou afhankelijk kunnen zijn van de beschikkingsgraad die prorail garandeert, en die zal vast geen 100% zijn

Laatst bewerkt door thom op Maandag 22 nov 2010 om 18:27:13

Maandag 22 nov 2010 - 19:33:59
doc_zenith
doc_zenith
Quote
ari:
"Het sleutelproject in dit kader is “Verbetering Onderpost Communicatie”, dat zowel voor afname van grotere verstoringen in de treindienst als voor uitwijk bij calamiteiten randvoorwaardelijk is."
Ah VOC, de omzetting naar IP, dat is een redelijk eind. Daar moet ik wel bij zeggen dat het vervolgtraject, Mistral, in de koelkast is gezet. Er is laatst trouwens al vanuit Amersfoort een werkplek van de post Groningen bediend. Enige nadeel is dan nog dat je werkplek feitelijk alsnog in Groningen draait. En dan hebben alle posten wel een mooi cluster, er is om bepaalde redenen toch besloten deze in een ruimte te zetten, waardoor power weg = cluster weg...

Maandag 22 nov 2010 - 20:31:54
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
Quote
thom: Moge duidelijk zijn dat dat een toekomstig systeem is, wat nu in een testfase zit waar NS wel degelijk aan meewerkt...
Donna is nog in ontwikkeling, maar het BU (Basis Uren) gedeelte is wel degelijk in productie. Er vindt voortdurend uitwisseling plaats tussen VPT en Donna vice versa. NSR Logistiek heeft inmiddels al diverse taken overgedragen aan Prorail zelf.
En hoe belangrijk Donna inmiddels door het management wordt gevonden illustreren de gebeurtenissen van afgelopen vrijdag wel.
Kort nadat de brand uitbrak, werd er driftig vergaderd over een uitwijklocatie voor Donna Productie. Er werd gekozen voor Aalsmeer, waar het toekomstig computercentrum van NSR staat. Tevens werd een hele vloot aan personeel gepolst om te zien of ze dit weekend een bijdrage konden leveren aan het optuigen van een nood/uitwijk-systeem. Twee collega's zijn vrijdagavond nog naar Aalsmeer gereisd om daar al voorbereidingen te treffen. Uiteindelijk kregen ze daar bericht dat de UVL (de ruimte onder de VL post) weer vrijgegeven was en de schade relatief gering. Deze collega's zijn terug gereisd en hebben de hele nacht in UVL doorgebracht.

Dick van den Hoven

Woensdag 24 nov 2010 - 09:40:58
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Inmiddels heeft de ChristenUnie de oplossing gevonden: nos.nl
"We heffen ProRail gewoon op"

Met vriendelijke groet, Robin

Woensdag 24 nov 2010 - 09:43:49
bjornl
bjornl
Dat is meer een gevolg van de eigenlijke oplossing: we brengen het beheer van het spoor onder bij Rijkswaterstaat.

Woensdag 24 nov 2010 - 10:03:14
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Hoe de bedachte constructie of werkwijze precies in elkaar zit weet ik niet, maar inmiddels is er al zo ongeveer een kamermeerderheid voor, aldus www.nu.nl : ChristenUnie, VVD, SP, GroenLinks, D66, PvdD. En de PVV twijfelt nog.

Met vriendelijke groet, Robin

Woensdag 24 nov 2010 - 10:08:37
ZJ37
ZJ37
Langzaam aan maar weer naar 'af'? Het zou een zegen zijn, want wat nu binnen de logistieke wereld gebeurt is dezelfde hoeveelheid werk door nóg meer mensen laten doen met elk een andere pet op. Efficient is het allerminst en over kwaliteit valt ook te twisten. Benieuwd hoe deze ontwikkelingen gestalte krijgen...

Woensdag 24 nov 2010 - 10:15:13
ari
ari
ProRail vat de gebeurtenissen als volgt samen: www.prorail.nl

Laatst bewerkt door ari op Woensdag 24 nov 2010 om 10:17:31

Woensdag 24 nov 2010 - 10:29:03
ZJ37
ZJ37
Aardig stukje, begrijp alleen niet wat de meerwaarde van het OCCR is geweest om het treinverkeer buiten het bediengebied van Utrecht draaiende te houden. Zonder het OCCR was dat toch ook wel gelukt? Laat staan in de situatie dat de spoorwereld nog niet in 100 stukjes was verknipt?

Woensdag 24 nov 2010 - 10:58:20
broek53
broek53
Dat laatste betwijfel ik zeer, andersom: uitval van Utrecht C heeft al meermalen geleid tot het vrijwel totaal imploderen van het treinverkeer in de rest van de ruime Randstad. Juist dat feit heeft uiteindelijk de stoot gegegven tot de oprichting van het OCCR als overkoepelend orgaan van alle geïsoleerd werkende netwerkbesturingen (zeg ik maar even grofweg). En dat heeft gewerkt, want op de bewuste dag was er natuurlijk wel een heleboel vertraging en veel opgeheven treinen, maar in het recente verleden vielen achter elkaar op zijn minst Amersfoort en Amsterdam om als Utrecht eruit lag, waarna de zaak door-dominoode door het land heen. En wat je er verder ook van zeggen kan: dat is jl vrijdag niet gebeurd.

Woensdag 24 nov 2010 - 11:01:43
broek53
broek53
Quote
ZJ37: Langzaam aan maar weer naar 'af'? Het zou een zegen zijn, want wat nu binnen de logistieke wereld gebeurt is dezelfde hoeveelheid werk door nóg meer mensen laten doen met elk een andere pet op. Efficient is het allerminst en over kwaliteit valt ook te twisten. Benieuwd hoe deze ontwikkelingen gestalte krijgen...
Mmm, Prorail onderbrengen bij RWS lijkt mij in het geheel geen stap tterug naar "af", als je daar de situatie van voor de versplintering van het spoor mee bedoelt. Ik zou zelfs zeggen: integendeel, want het spoorbeheer komt dan vroeger of later ook geestelijk nog verder van "het spoor" af te staan dan nu. En organisatorisch qua capaciteitsverdeling en dus de logistiek zie ik het er ook niet minder inefficient van worden.

Woensdag 24 nov 2010 - 11:49:12
qj7141
qj7141
Het lustrumfeest van Prorail wat morgen zou plaatsvinden is afgelast.....

Woensdag 24 nov 2010 - 12:06:21
dwem
dwem
Zijn ze bang dat het gaat sneeuwen en de mensen niet meer thuiskomen van hun feestje dan ?

Woensdag 24 nov 2010 - 12:11:55
ari
ari
Quote
qj7141: Het lustrumfeest van Prorail wat morgen zou plaatsvinden is afgelast.....
"Dit in verband met de nasleep van de brand van afgelopen vrijdag en de benodigde extra inzet van medewerkers in verband met de weersverwachting van de komende dagen." aldus de ProRail directie.

Woensdag 24 nov 2010 - 12:23:24
dwem
dwem
Dat is dus de oplossing: Geen feestjes als de R in de maand is.

Woensdag 24 nov 2010 - 19:52:41
AlbertP
AlbertP
Blijven er maar 4 maanden over... Geloof niet dat Prorail in april erg veel last van het weer heeft.

Woensdag 24 nov 2010 - 19:57:34
oudeaap
oudeaap
al is april de maand van de bos en bermbranden

Donderdag 25 nov 2010 - 10:30:16
waalkade
waalkade
Quote
broek53:
Quote
ZJ37: Langzaam aan maar weer naar 'af'? Het zou een zegen zijn, want wat nu binnen de logistieke wereld gebeurt is dezelfde hoeveelheid werk door nóg meer mensen laten doen met elk een andere pet op. Efficient is het allerminst en over kwaliteit valt ook te twisten. Benieuwd hoe deze ontwikkelingen gestalte krijgen...
Mmm, Prorail onderbrengen bij RWS lijkt mij in het geheel geen stap tterug naar "af", als je daar de situatie van voor de versplintering van het spoor mee bedoelt. Ik zou zelfs zeggen: integendeel, want het spoorbeheer komt dan vroeger of later ook geestelijk nog verder van "het spoor" af te staan dan nu. En organisatorisch qua capaciteitsverdeling en dus de logistiek zie ik het er ook niet minder inefficient van worden.
Dan zal je wel de IVW (Inspectie Verkeer en Waterstaat) ergens anders moeten onderbrengen.
Tenminste wanneer zij onafhankelijke onderzoeksrapporten willen blijven schrijven.
Hoe eerlijk je ook bent, je hebt altijd de naam tegen je wanneer je zo dicht bij elkaar zit.

Donderdag 25 nov 2010 - 11:41:22
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Apart topic over het opheffen van Prorail is geopend op somda.nl

Laatst bewerkt door AgentX op Donderdag 25 nov 2010 om 11:42:21

Donderdag 09 dec 2010 - 19:23:50
Geerrritt
Geerrritt
Smeulende testapparatuur van leverancier veroorzaakte brand op Utrecht CS

De brand die op 19 november het treinverkeer rond Utrecht Centraal een etmaal platlegde, is vrijwel zeker veroorzaakt door verkeerd geïnstalleerde meetapparatuur. Dat heeft ProRail-topman Bert Klerk tegen de Volkskrant gezegd. Het vuur brak uit in een technische ruimte onder de verkeersleidingpost van ProRail achter Utrecht CS.

Daar staat de zogenoemde 'no-breakinstallatie' opgesteld, een back-up die bij plotselinge stroomuitval de energievoorziening moet overnemen. De installatie bestaat uit zo'n 1.200 accu's. Klerk: 'Om onze systemen goed te laten werken, moet de accuspanning heel constant zijn. Die spanning bleek echter wat te schommelen. De leverancier van die spullen had daarom meetapparatuur op de accu's gezet, om te achterhalen of die batterijen inderdaad haperden. Die meetapparatuur bestond uit een computer met beeldscherm die met draadjes op de accu's was aangesloten. In die tijdelijke testinstallatie is de brand ontstaan. De draadjes zijn oververhit geraakt en zijn gaan schroeien. Waarschijnlijk waren ze niet voldoende geïsoleerd.'

ProRail bekijkt nu of juridische stappen tegen de leverancier mogelijk zinvol zijn. Mogelijk kan het bedrijf (een deel van) de schade op de leverancier verhalen. ProRail wil niet zeggen wie de leverancier is. 'Dat vinden wij nu niet relevant', meldt een woordvoerder per mail.

Bron: De Volkskrant 09-12-2010, pagina 9.

Donderdag 09 dec 2010 - 20:18:04
dvdhoven
dvdhoven
Twitter dvandenhoven Facebook dvdhoven@home.nl
En aanstaand weekend worden er herstelwerkzaamheden uitgevoerd rond/met de UPS. Diverse servers moeten down, waaronder het hele Donna systeem.
Dus of het verstandig is via Utrecht te reizen.....

Dick van den Hoven

Donderdag 09 dec 2010 - 23:46:20
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
ik neem aan dat ze daar nu wel een back-up voor hebben (nu ze het van tevoren weten?)