Alle forumcategorieën bekijken en reageren in het forum? Registreer een gratis account of log in met je gebruikersnaam en wachtwoord.

Verwijder discussie uit je favorieten

DE-II 179 back on track?

Dinsdag 13 mei 2008 - 18:26:43
djm008
djm008
Ik zag op Youtube het volgende filmpje:

www.youtube.com

rond 6:50 min is te zien dat de schortplaten van de trein af zijn.

Ik vermoed dat men dus toch bezig is met de 179 langzaam op te lappen. Mochten er mensen op het forum zijn die specifiek kunnen aangeven wat men met de 179 aan het doen is of nog wil gaan dan doen, dan zou een reactie meer dan welkom zijn.

Dinsdag 13 mei 2008 - 18:41:19
dennistd
dennistd
Youtube dennisted Flickr dennistd
Toevallig ben ik er vorige week zondag geweest, toen deze foto gemaakt waarop hij er nou niet echt rijvaardig uitziet: dennistd.nl

Dinsdag 13 mei 2008 - 18:58:43
djm008
djm008
Indd...wat is trouwens dat ding dat op die kar staat? Is dat een booster om de accu's te laden?

Ik heb deze link ook even doorgezet naar beneluxspoor.net

Met verwijzing naar jou. En uiteraard bedankt voor de foto. Als jij, of iemand anders er nog heeft, altijd welkom.

Laatst bewerkt door djm008 op Dinsdag 13 mei 2008 om 19:02:56

Dinsdag 13 mei 2008 - 19:48:05
thom
thom
Ik denk eerlijk gezegd niet dat het erg veel betekenis heeft, de schortplaten mogen er danwel af zijn, maar het ziet er niet echt uit alsof er gewerkt word verder...

Daarnast zit er nog plenty werk aan dat stelletje om hem weer op de baan te krijgen, dat je een korte termijn gewoon kunt vergeten...

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Dinsdag 13 mei 2008 - 19:58:56
taigagaai
Moderator
taigagaai
Flickr taigagaai-83
Ik weet niet waar jij een booster ziet, maar dat is het ketelloze frame van de E1040. De loc is op dit moment in revisie, nu de 1289 gereed is.

Dinsdag 13 mei 2008 - 20:08:21
djm008
djm008
Booster staat, volgens mij, ter hoogte van de middelste blauwe reclamebalk. Volgens bij staat deze booster/of lader op het karretje.

Dinsdag 13 mei 2008 - 21:36:17
amtrak
amtrak
Hoi djm008

zoals ik je al vanmiddag melde op het nmld forum
wordt er af en toe aan gewerkt,
de schortplaten zijn helemaal blank geschuurd en in de primer gezet
de hulpgenerator is stuk dus daar zullen we eerst een nieuwe voor moeten regelen

verder lijkt het mij handig om het aan de mensen te vragen die ik je vanmiddag al voorstelde ipv hier een topic te openen waar niemand wat aan heeft

met vriendelijke stoomgroet amtrak

Dinsdag 13 mei 2008 - 21:48:15
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Probeer het eens bij de HIJSM of de HSA, die hebben allerlei onderdelen

Dinsdag 13 mei 2008 - 22:16:31
djm008
djm008
Amtrak, is ook reeds gebeurd, en heb ik ook al antwoord op. Dit was reeds eerder gepost dan dat ik jouw pm had gelezen. Dus mijn excuus, denk er de volgende keer aan.


Verder is de HIJSM (met de 180) en de HSA (met de 186) indd misschien een idee om zo'n generator uit te halen zoals Timtrein zegt. Misschien dus een tip voor de ZLSM.

Dinsdag 13 mei 2008 - 22:30:27
amtrak
amtrak
zover ik weet zijn ze daar al in onderhandeling over voor een exemplaar

Dinsdag 13 mei 2008 - 23:04:57
thom
thom
Als de hulpgenerator niet gewijzigd is bij een DE2 tov een DE1, en het lukt je er niet 1 te verkrijgen dan moet je even mij PM'men....

Dinsdag 13 mei 2008 - 23:32:28
djm008
djm008
Nou kijk aan, dan heeft mijn topic toch iets opgeleverd. Thom, positief dat jij mogelijkheden ziet. Ik denk dat dit de ZLSM weer een stappie dichterbij kan brengen om de 179 weer op de baan te krijgen.

Woensdag 14 mei 2008 - 21:57:06
hellfire
hellfire
Quote
djm008: Ik zag op Youtube het volgende filmpje:

www.youtube.com

...

Ik vermoed dat men dus toch bezig is met de 179 langzaam op te lappen.
Ik ben de afgelopen jaren een paar keer bij een van de evenementen van de ZLSM geweest. Even wat foto's uit de archieven uploaden.

21 mei 2006: de meeste schortplaten zitten er nog op: s212.photobucket.com
Dieselweekend 2006: schortplaten er af: s212.photobucket.com
Najaarsstoomgala 2006: de 179 wordt naar buiten (en weer naar binnen) gerangeerd: s212.photobucket.com
Tijdens het dieselweekend van 2007 heb helaas ik geen foto's gemaakt van de 179. Hij was toen in ieder geval nog geel.

Ook geeft mich op dit forum ergens een kleine toelichting over de plannen met de 179: somda.nl

Er wordt dus al geruime tijd flink aan de 179 gewerkt, hoewel je dat aan de buitenkant nog niet kunt zien.

Laatst bewerkt door hellfire op Woensdag 14 mei 2008 om 22:01:43

Woensdag 14 mei 2008 - 22:13:34
midnight-s
midnight-s
Op de foto is idd iets van een booster te zien... ztaat op iets van een kruiwagen of zo.

Echt Twello!!!!! Leuk dorp aan de rand van de Veluwe!

Donderdag 15 mei 2008 - 13:38:28
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Hard gewerkt is een groot woord er zit wel vooruitgang in. Amtrak is vaker bij de ZLSM dan ik, en weet er dus meer van. Er staat inderdaad een booster naast om de accu's op te laden. Volgens mij is er aan het electrische deel van het stel al het een en ander gedaan.

Donderdag 15 mei 2008 - 15:26:24
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Daar (elektra) zijn ze jaren geleden al mee begonnen, zover ik weet.

Donderdag 15 mei 2008 - 20:13:49
djm008
djm008
Hellfire, dank voor de foto's die je hebt geplaatst. Ik heb zelf ook even contact gehad met een member van het NMLD forum.

Deze gaf aan dat er op dinsdag geregeld aan de trein wordt gesleuteld. De generator/hulpgenerator is het probleem. Op eigen titel (dus wat ik zelf denk) is dat deze kapotte generator verhinderd dat de motor van de desbetreffende bak zal starten.

Ik merk via Thom dat deze misschien wel iets voor de ZLSM kan betekenen. Wellicht via connecties met het NSM (aangezien ik DE1 lees)? Lijkt mij toch niet al te moeilijk om een nieuwe generator in de kapotte bak te zetten. Natuurlijk ben ik maar een leek.

Even ter vraag aan de ZLSM leden; zou de trein rijden als er een nieuwe generator in zou zitten? Want ik begrijp dat 1 van de motoren wel start en dit ook met regelmaat gedaan wordt..

Groet en dank voor de antwoorden en meningen!

Donderdag 15 mei 2008 - 20:59:30
amtrak
amtrak
bijde motoren lopen
de hulpgenerator is niet voor te rijden maar net als een dynamo van de auto om de accu's enzo bij te laden ( lees verlichting ) als ik het niet verkeerd heb
verder zijn we al met mensen in onderhandeling over een hulpgenerator
dus dat zal wel goed komen

wat de toekomst plannen van het stel zijn dat weet ik niet
waarschijnlijk door rijden naar valkenburg aangezien de railbus dat niet mogelijk mee is

hard aan gewerkt zal er zeker nog niet gedaan woorden eerst moeten we maar eens de stoomloc's om de baan hebben en nu ook de revisie van de arend
en de railbus zal ook wel een keer in onderhoud moeten

en ga nu ook niet vragen welke kleur dat ding word want daar zijn we ook nog niet over uit

hoop hierbij jullie genoeg te hebben geinformeerd

met vriendelijke groet Simon

Donderdag 15 mei 2008 - 21:16:34
djm008
djm008
Hoi Simon,


Dank voor je snelle en uitgebreide reactie. Als de motoren lopen, dan kan het stel dus ook op eigen kracht heen en weer bewegen toch?

Je zou allen de accu's voor het starten moeten opladen.

Klopt die theorie van mij?

Donderdag 15 mei 2008 - 21:59:31
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Zover ik weet wel (dat heeft trouwens de afgelopen jaren altijd al gekund hoor)

Donderdag 15 mei 2008 - 22:07:36
amtrak
amtrak
ik weet dat niet precies

maar denk dat het wel mogelijk is

ik zelf ben eerder een stoomman dan een dieseljongen
maar voor ze weer rijd duurt nog wel ff
eerst zal dacht ik de elektrische draadjes na moeten woorden gekeken
en dan lijkt me voor de toonbaarheid ook een kleutje toepasselijke
zoals ik al eerder melde heeft ze niet de hoogste pririoriteit

het heeft dus geen zin om naar de bekende weg te vragen
zal nog wel een tijd duren voor ze rijd en als ze dat weer doet bij jij de eerste die het weet

met vriendelijke groet amtrak

Edit

jah klopt tim ze hebben er een paar jaar geleden nog eens mee gereden maar toen konden ze dacht ik maar een kant uit
waaarschijnlijk omdat de contacten van de rijcontroler vervuild waren ofzoiets

Laatst bewerkt door amtrak op Donderdag 15 mei 2008 om 22:10:01

Donderdag 15 mei 2008 - 22:23:56
djm008
djm008
Ik denk dat dat te maken had met de rijrichtingwals

Donderdag 15 mei 2008 - 22:32:32
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Motor zal misschien wel blijven draaien, maar sommige onderdelen hebben toch een spanning nodig, anders werkt het niet.


Donderdag 15 mei 2008 - 22:46:13
thom
thom
Quote
djm008: Dank voor je snelle en uitgebreide reactie. Als de motoren lopen, dan kan het stel dus ook op eigen kracht heen en weer bewegen toch?

Je zou allen de accu's voor het starten moeten opladen.

Klopt die theorie van mij?
Nou, accu's opladen is echt wel het minst belangrijke in het geheel eigenlijk

Zoals je zelf eigenlijk al zei ben je een leek, en dat blijkt wel want je denkt er nogwel makkelijk over Niks om je kwalijk te nemen trouwens

Dat een motor wil starten en wil draaien, wil zeker niet betekenen dat het stel rijdt, je electrische tractie is minstens net zo belangrijk...
Want als je hoofdgenerator levert de spanning voor je tractiemotoren en als jouw generator defect is, of 1 van je tractiemotoren, dan kan een dieselmotor best wel draaien maar zonder opgewekte stroom of verbruikte stroom doet hij het echt niet

En wat je zegt een generator wisselen...
Enthousiast, want een hulpgenerator wisselen is nogwel piece of cake, die dingen zijn niet groot en wel hanteerbaar maar een hoofdgenerator weegt gemakkelijk een slordige ton en dat doe je dus even minder snel

Het is helaas niet zoals velen denken, als het stel rijdt, dan rijdt ie..
Maar zo'n stelletje als de 179 moet eigenlijk compleet uitmekaar, alles schoonmaken, nazien, reparen eventueel en beproeven. En eigenlijk vertel ik het dan nog eenvoudiger dan het is

En dan zitten er heeel wat componenten in zo'n stelletje kan ik je vertellen

Laatst bewerkt door thom op Donderdag 15 mei 2008 om 22:48:23

Donderdag 15 mei 2008 - 22:53:21
thom
thom
Quote
djm008: Ik denk dat dat te maken had met de rijrichtingwals
Zo ff snel gedacht denk ik van niet

Zo'n stelletje heeft twee rijrichtingswalsen, als er 1 defect zijn schakelt de andere allicht nogwel en rijdt die installatie dus wel

Nou zou het natuurlijk kunnen zijn dat beide rijrichtingswalsen defect zijn, maar dan zouden ze hetzelfde defect hebben, dat zou wel toevallig zijn.
Grotere kans dat de storing ergens in het aansturingscircuit zit, in bv een rijcontroller of een rijvoorwaarde

Maar of dat zo is, komt pas aan het licht als gaat zoeken met schema's erbij, en meten is dan weten

Vrijdag 16 mei 2008 - 11:14:28
amtrak
amtrak
thom bedankt voor de uitleg

iig weet ik dat alleen de hulpgenerator defect zou zijn en dus NIET de hoofdgenerator

en idd moet eigenlijk het hele stel nagekeken woorden voordat ze weer de baan op kan

met vriendelijke groet amtrak

Vrijdag 16 mei 2008 - 11:23:55
djm008
djm008
Ik vraag me alleen nog 1 dingetje af. Ik kan me nog herinneren dat de 179 in 1999 op eigen kracht van Maastricht naar de ZLSM is gereden. Er is destijds zelfs een programma op tv geweest hierover. Ik meen dat heette: Het moment van.

En dat was dan het moment van ene Wil Obbens, oud instructeur voor de DE2 in Heerlen. Daarom zou de trein ook de naam Wil hebben gekregen.

Hoe heeft de DE2 in deze staat kunnen geraken dat er nu zoveel mis aan is?

Ik vind het zelf wel jammer want vroeger heb ik met de tienertoer menig ritje in het blauwtje gemaakt op het Miljoenenlijntje. En hij is dan ook zeer historisch verantwoord

Vrijdag 16 mei 2008 - 12:07:55
amtrak
amtrak
jah de DE2 heet Wil vernoemd naar Wil Obbens
en zal in de toekomst waarschijnlijk ook zo blijven heten

hoe het stel in die staat is kunnen komen weet ik ook niet

met vriendelijke groet amtrak

Vrijdag 16 mei 2008 - 12:41:38
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Toen het stel bij de ZLSM kwam was het al erg versleten, de ZLSM wilde een stel dat in Zuid limburg gereden had, in plaats van het technisch beste stel op dat moment. Niet dat dat zon foute keuze was, maar daarna heeft het stel zeer vele jaren buiten stilgestaan. Dat is funest voor een trein, helaas. Bij de ZLSM werkplaats ligt de prioriteit nadrukkelijk op het stoomgebeuren. Ergens wel begrijpelijk, want de ZLSM draait rond die stoomtrein.

Vrijdag 16 mei 2008 - 13:03:35
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Denk eigenlijk dat de 178 en de 179 wel de stellen zijn, die het zwaarst hebben gehad.
Weinig reserve, en altijd op steile helingen waar ze eigenlijk niet voor gemaakt waren, want eigenlijk was een DE1 veel geschikter.


Vrijdag 16 mei 2008 - 14:20:19
djm008
djm008
Wat was technisch gezien dan het beste stel Mich? Heb jij daar een idee over?

Dat zou dan de 178 moeten geweest zijn, want volgens mij had de 171 toch ook al de aftocht geblazen.

Vrijdag 16 mei 2008 - 14:40:43
mich
mich
Flickr 77593728@N08
De 186 en 180 denk ik dus niet de stellen die in zuid limburg reden, de rest van de de2en ken ik niet en waren voor mijn tijd. Inderdaad zoals edje al zegt heeft heeft de 179 het op de hellingen zwaar gehad, had daar veel last van oververhitting.

Vrijdag 16 mei 2008 - 19:23:38
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Quote
djm008: Hoe heeft de DE2 in deze staat kunnen geraken dat er nu zoveel mis aan is?
Uhm... het stel was een slordige 45 jaar oud toen 'ie buiten dienst ging... de laatste jaren bij NS werd het ding bijna letterlijk met plakband en touw bij elkaar gehouden. De aflossing door DM '90 heeft jaren langer geduurd dan gepland, al die tijd heeft het spul met minimaal onderhoud doorgereden. Daarna heeft het stel even bij de ZLSM gestaan, is in een mum van tijd meerdere keren (!) ondergespoten, en sinds die tijd is er weinig meer aan gedaan.

@Mich: alle Zwolse DE-2'en waren destijds al afgevoerd / gesloopt. Die zijn medio / eind 1997 al aan de kant gegaan. De stellen in Limburg gingen pas omstreeks aug/sept 1998 buiten dienst, waarna de 179 pas in de tweede helft van 1999 naar de ZLSM ging.

En de 179 is echt niet zomaar gekozen boven de 178 (die wel geplukt is). De 171 is inderdaad begin 1998 al aan de kant gegaan.

Vrijdag 16 mei 2008 - 23:30:06
reizigert
reizigert
Quote
mich: De 186 en 180 denk ik dus niet de stellen die in zuid limburg reden, de rest van de de2en ken ik niet en waren voor mijn tijd. Inderdaad zoals edje al zegt heeft heeft de 179 het op de hellingen zwaar gehad, had daar veel last van oververhitting.
De 186 en 180 zijn ook gewoon Limburgse stellen Ze stonden oorspronkelijk gestationeerd in Maastricht net als alle stellen met hogere nummers ( >178 als ik me niet vergis). Pas na jaren werden ze overbodig en gingen er enkele naar Zwolle. Opvallend dus dat juist de stellen die in de heuvels motorisch gezien het meest geleden hebben nu overleven

Maandag 19 mei 2008 - 21:28:58
djm008
djm008
Die waren zeker het meest gehard. Volgens mij hebben de 180 en 186 ook nog een beurt gehad voor ze overgingen naar Oostnet. Zou mij niets verbazen als dat een grote beurt is geweest.

Maandag 19 mei 2008 - 21:44:29
edje
edje
Flickr spoorkeerl
volgens mij wel inclusief een schilderbeurt.


Maandag 19 mei 2008 - 21:52:55
1309_ban
1309_ban
Quote
reizigert: De 186 en 180 zijn ook gewoon Limburgse stellen Ze stonden oorspronkelijk gestationeerd in Maastricht net als alle stellen met hogere nummers ( >178 als ik me niet vergis). Pas na jaren werden ze overbodig en gingen er enkele naar Zwolle. Opvallend dus dat juist de stellen die in de heuvels motorisch gezien het meest geleden hebben nu overleven
Deze stellen waar jij het over hebt zijn ingezet tussen Heerlen en Valkenburg via Simpelveld, en Maastricht Luik. Na de electrificatie van laatst genoemde lijn zijn enkele stellen naar Zwolle terug gegaan (1985). Na het electrificeren van een deel van de miljoenenlijn en het stoppen van de explotatie op de rest van de lijn zijn de overigge stellen ook retour gegaan naar Zwolle (1986 en 1988). De 178 en 179 zijn pas in 1988 weer uit Zwolle retour gegaan om na inbouw van indusi tussen Maastricht en Aken te gaan rijden. Toen later de dienst tussen Heerlen en Aken ging rijden werd dit ook door deze stellen gedaan. Later is daar de 171 nog bijgekomen, ook voorzien van indusi.

Dinsdag 20 mei 2008 - 23:03:38
eppo
eppo
Hi Everybody,

Normaal ben ik alleen actief in het lezen op dit forum, aangezien de tijd mij ontbreekt om ook nog flink te reageren. Ik maak nu even een uitzondering, als ex-vrijwilliger van de ZLSM, die ooit aan de DE2 gewerkt heeft en dus een stukje geschiedenis kent.

@djm008:
Ik heb nog wel wat foto's uit de periode 2000-2001, toen ik geprobeerd heb, om er met een bescheiden clubje aan te werken. Ook veel testritten gemaakt (met mij geregeld als machinist) om de status van de machine te onderzoeken. Hiervoor reden we over het hele ZLSM-traject.

Het apparaat op de kar, is een Varta 24 Volts acculader (met een aardig laadvermogen). Deze vervoeren ze bij de ZLSM op een karretje, omdat hij redelijk zwaar is.

@timtrein:
Het klopt dat we jaren geleden aan de elektra begonnen zijn. Jij en ik hebben daar zelfs over gemaild, destijds (als je de Tim bent, die ik denk).

Afgelopen herfst heb ik wat mensen gesproken van HSA en die wisten mij te vertellen dat de ZLSM al langer met hen in onderhandeling is voor de hulpgenerator (en wellicht nog wat andere onderdelen die ze niet uit de 178 gesloopt hebben).

@amtrak en thom:
We konden destijds gewoon 2 kanten uitrijden. Op een gegeven ogenblik begaf de rijrichtingwals van de (ik meen) ABk het. Deze zat vast in 1 richting. Dat was in november 2002. Tevens de laatste keer dat hij op eigen kracht over het traject gezoefd heeft. Daarna verschoven alle prioriteiten en werd er geen energie meer in de 179 gestoken.

Een DE2 kan maar 1 richting uit rijden met een defecte en 1 werkende wals (mits deze in een voor- of achteruitstand staat en niet in een tussenstand). Ze MOETEN beiden omschakelen om de andere kant op te kunnen. Dat is elektrisch beveiligd. En maar goed ook: Denk maar eens wat gebeurt, als je 'gas geeft' en beide walsen staan in tegenovergestelde richting. Dan zou de trein uit elkaar gerukt worden.

Met de rijcontrollers was destijds niets mis; behalve dat de contactpunten veel onderhoud nodig hadden. Maar dat is een probleem, dat zelfs alle oudere NS-machinisten nog herkennen. Even schoonmaken en: Rijden maar!

@mich:
De DE'tjes hadden inderdaad veel last van oververhitting. Maar dat is aanzienlijk afgenomen na de revisie, waarbij de dakkoelers erop gezet zijn.

(offtopic: Leuke dingen, die GTW's. Ik zit er dagelijks in. Ondanks de krappe stoelen, vind ik het fantastische treinen)

@iedereen:
Het stel heeft van 1999 tot minimaal 2004 buiten gestaan. In die tijd was ik sowieso actief bij de ZLSM. Daarna kon ik door veranderingen in mijn priveleven (andere baan, ander huis, etc) steeds minder actief zijn en sinds 2005 ben ik er helaas geen vrijwilliger meer. Over de huidige status weet ik dus niets.

Over de status van destijds weet ik dat er veel roest was, de uitlaatpijpen onafgedekt waren (en er dus veel water in de trein terecht gekomen is), dat de paddestoelen uit de vouwbalgen groeiden, dat het houtwerk in de cabines rot was en de ZLSM totaal geen haast/aandacht had met/voor dit treinstel. Er was wel een clubje druk bezig met het discussieren over de kleur die hij zou moeten krijgen. En zoals ik het hier lees, is dat niet veranderd.

Jammer, dat hij geen technische aandacht kreeg, want dat kost ze nu waarschijnlijk extra werk. Het is wel een positieve ontwikkeling, dat hij nu eindelijk weer aangepakt wordt. Spijtig, dat dat nu pas is. Ik heb er destijds veel kennis over opgedaan (en meegenomen met mijn vertrek). Daarnaast had ik er zelf ook graag aan meegwerkt.

Hopende jullie hiermee verder geholpen te hebben.

Woensdag 21 mei 2008 - 00:17:52
reizigert
reizigert
Bedankt voor de uitgebreide info!
Quote
eppo: Er was wel een clubje druk bezig met het discussieren over de kleur die hij zou moeten krijgen. En zoals ik het hier lees, is dat niet veranderd.
Ik meen mij te herinneren dat de NS de 179 destijds heeft afgestaan onder voorwaarde dat hij in de huidige staat zou worden gehouden, dus in de spoorslag '70-huisstijl. Tenminste dat werd toen in de media gezegd.

Woensdag 21 mei 2008 - 14:11:31
reizigert
reizigert
Quote
djm008: Ik kan me nog herinneren dat de 179 in 1999 op eigen kracht van Maastricht naar de ZLSM is gereden. Er is destijds zelfs een programma op tv geweest hierover. Ik meen dat heette: Het moment van.

En dat was dan het moment van ene Wil Obbens, oud instructeur voor de DE2 in Heerlen. Daarom zou de trein ook de naam Wil hebben gekregen.
Het toeval wil dat ik enige tijd geleden een stapel oude videobanden gedigitaliseerd heb en ik het programma waar jij het over hebt nog bleek te hebben. Voor de liefhebber heb ik het even in DivX gezet en geupload op Rapidshare. Het bestand is ongeveer 140 Mb. De reportage brengt de hele dag van de overdracht van de DE-II 179 in beeld en dat leverde vanwege het mooie weer vooral langs de baan mooie beelden op!

Hier is de downloadlink:
rapidshare.de

PS: mocht iemand zich geroepen voelen dit op YouTube ofzo te zetten, dan ga vooral je gang, want ik weet zelf niet hoe dat moet.

Woensdag 21 mei 2008 - 14:32:17
salieri
salieri
Hartstikke bedankt!
Als je nog meer bijzondere beelden met ons wilt delen, sta ik er voor open!


Woensdag 21 mei 2008 - 19:14:32
djm008
djm008
Wat een fantatastisch filmpje Reizigert. Mag ik vragen wat je nog meer allemaal gedigitaliseerd hebt? Als dat te veel off topic is mag je een pm sturen.

Ik vraag me eigenlijk af wat Wil Obbens, de man in het filmpje van Reizigert, vind van de 179 zoals die nu erbij staat. Dat stukje dat het is zoals ze met oude pony's doen, ze dus een rustige paar jaren geven...dat is er toch niet helemaal van gekomen...En dat rijden dus ook niet. Overigens zag het stel op het overdrachtsfilmpje niet eens zo slecht uit mijn inziens. Maar goed, dat is optisch.

@ Eppo,

Dank voor jou zeer uitgebreide reactie. Dit maakt het plaatje een stuk completer. Is het voor jou mogelijk enkele foto's uit de periode 2000-2001 van de 179 te posten in dit forum? Anders mag je mij ook wel een pm sturen.

Hoe was de staat van de 179 in de tijd dat jij er wel eens op reed? Was dat nog enigzins acceptabel te noemen? Of was het belabberd?

Ik begrijp dat de HSA dus de hulpgenerator wellicht gaat leveren. Maar als men dat al in de herfst weet te vertellen bij de HSA, dan duurt het wel lang voordat er daadwerkelijk zaken kunnen worden gedaan...Beetje raar...

Ik denk dat het in ieder geval verre van ideaal is dat er water in de diesel is gelopen. Want dat zal het gevolg zijn van het feit dat de uitlaten niet waren afgedekt...

Woensdag 21 mei 2008 - 19:19:38
salieri
salieri
Ik sta ook open voor foto's en video's van verschillende treinen/dingen.
Vooral dieselmaterieel vind ik erg leuk.

Wat ik zeker hoop is dat de schade van het water wat de uitlaat in is gelopen beperkt is. Alleen zal het niet veel goeds zijn als hij een tijd buiten gestaan heeft
Gelukkig hebben ze bij de DH's wel die uitlaatpijpen dichtgeplakt/vuilniszak eroverheen gedaan


Woensdag 21 mei 2008 - 21:32:07
djm008
djm008
By the way, mochten er nog andere mensen foto's van de overdracht hebben, laat even wat weten!

Woensdag 21 mei 2008 - 21:40:17
1309_ban
1309_ban
@ Reizigert, Geinig filmpje, dank je wel.

Woensdag 21 mei 2008 - 22:07:50
rob1
rob1
Quote
reizigert: Hier is de downloadlink:
rapidshare.de
Om één of andere duistere reden krijg ik geen beeld, alleen geluid. Iemand enig idee waarom, of ben ik de enige?! Ik wordt wel steeds benieuwder naar het filmpje namelijk!

Woensdag 21 mei 2008 - 22:09:27
oudeaap
oudeaap
Het filmpje vereist DivX, zonder dat heb je idd geen beeld:)
DivX is gewoon te downloaden, www.divx.com.

Woensdag 21 mei 2008 - 22:15:32
thom
thom
Quote
djm008: Ik begrijp dat de HSA dus de hulpgenerator wellicht gaat leveren. Maar als men dat al in de herfst weet te vertellen bij de HSA, dan duurt het wel lang voordat er daadwerkelijk zaken kunnen worden gedaan...Beetje raar...
Ik zou een beetje oppassen met deze conclusie zolang je verder geen idee wat er besproken is of afgesproken is.....

Donderdag 22 mei 2008 - 08:13:37
rob1
rob1
Quote
oudeaap: Het filmpje vereist DivX, zonder dat heb je idd geen beeld:)
DivX is gewoon te downloaden, www.divx.com.
Thx! Het werkt, bedankt! Nu weer terug naar de dieseltjes...

Donderdag 22 mei 2008 - 18:43:40
djm008
djm008
haha, okey terug naar de dieseltjes;). Zijn er trouwens hier nog mensen die foto's van de DE2'en in actie hebben op de Miljoenenlijn of de lijn Maastricht-Aken?

Donderdag 22 mei 2008 - 20:19:12
reizigert
reizigert
Quote
salieri: Hartstikke bedankt!
Als je nog meer bijzondere beelden met ons wilt delen, sta ik er voor open!
Quote
djm008:Wat een fantatastisch filmpje Reizigert. Mag ik vragen wat je nog meer allemaal gedigitaliseerd hebt? Als dat te veel off topic is mag je een pm sturen.
Mooi dat jullie het waarderen! Van die video's was maar een heel klein deel treinenmateriaal hoor, het filmpje dat ik nu geupload heb is het meest bijzondere. Als ik tijd heb zal ik binnenkort nog wel wat uploaden, heb nog wel wat dingen over de historie van de miljoenenlijn.

Donderdag 22 mei 2008 - 21:26:10
djm008
djm008
Het zou heel leuk zijn om die historische beelden van de Miljoenenlijn te zien. Ik denk dat meerdere mensen het hier leuk zouden vinden om die beelden te zien...We laten ons verrassen...en alvast hartstikke bedankt!

Donderdag 22 mei 2008 - 22:28:03
amtrak
amtrak
hoi djm008

je zou eens kunnen kijken in het utrechts archief www.hetutrechtsarchief.nl
en dan de beeldbank van de spoorwegen er zal vast en zeker wat bij staan
verder nog een site waar het afscheid van de miljoennenlijn in 5 reportages wordt omschreven in foto's
www.spoorweghistorie.nl

met vriendelijke stoomgroet amtrak

Donderdag 22 mei 2008 - 23:29:55
eppo
eppo
@djm008
Graag gedaan hoor. Je kunt een aantal foto's vinden op:
members.lycos.nl
(even een accountje aangemaakt; helaas reclamebanners en erg traag)

Dit zijn foto's die niet door mijzelf gemaakt zijn (ik was nog analoog in die tijd; dus die foto's zou ik dan moeten scannen).

Zonder teveel in detail te treden, was ik (voor een trein na jarenlange stilstand) erg te spreken over de toenmalige status! Erg goed hoor... Het waren in eigenlijk allemaal kleine dingetjes die niet meer goed functioneerden... Op 1 ding na dan: Het motorvermogen was wat teruggelopen. Dat merkte je voornamelijk met optrekken terug. Dit betekende een grotere revisie, die nog wel tijdelijk kon wachten (we hadden toch niet zoveel haast en reden niet zo snel)

Er is niet alleen water in de diesel(motor) gelopen, maar ook in de voorverwarmers (elke bak heeft 2 uitlaatpijpen!). Deze voorverwarmers heb je nodig om uberhaupt te kunnen starten. Als deze door het regenachtige weer defect geraakt zijn, dan kun je sowieso niets meer.

Bij de overdracht was ik zelf ook aanwezig. Heb meegereisd, maar ook nog foto's gemaakt. Deze zal ik ook moeten zoeken (en scannen, want in 1999 was ik zeker weten nog analoog!)

@reizigert
Grappig, ik heb dat filmpje ook nog. Fijn dat ik hem nu ook digitaal heb! Dank je wel. ('k kom zelf overigens ook uit Hrl)

Laatst bewerkt door eppo op Donderdag 22 mei 2008 om 23:31:07

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Donderdag 22 mei 2008 - 23:45:56
treinfreak
treinfreak
Dat van die paddestoelen in die vouwbalg was dus echt niet overdreven

wat is er leuker dan een trein? 2 treinen natuurlijk!

Donderdag 22 mei 2008 - 23:55:38
thom
thom
Quote
eppo:
Een DE2 kan maar 1 richting uit rijden met een defecte en 1 werkende wals (mits deze in een voor- of achteruitstand staat en niet in een tussenstand). Ze MOETEN beiden omschakelen om de andere kant op te kunnen. Dat is elektrisch beveiligd. En maar goed ook: Denk maar eens wat gebeurt, als je 'gas geeft' en beide walsen staan in tegenovergestelde richting. Dan zou de trein uit elkaar gerukt worden.
Euhm, dat had ik kunnen weten, even niet erder gedacht dat me neus lang is...
D'r zitten op schema wel wat draadjes tussen zie ik
Quote
Met de rijcontrollers was destijds niets mis; behalve dat de contactpunten veel onderhoud nodig hadden. Maar dat is een probleem, dat zelfs alle oudere NS-machinisten nog herkennen. Even schoonmaken en: Rijden maar!
Best leuk werk, contacten reinigen !
Alleen wel met beleid doen, zijn zilver contacten

Laatst bewerkt door thom op Donderdag 22 mei 2008 om 23:57:01

Vrijdag 23 mei 2008 - 15:21:48
djm008
djm008
@Eppo

Allereerst wil ik jou meer dan bedanken voor het uploaden van zoveel foto's en ook in zo'n snelle tijd. Foto's die denk ik op dit forum nog niet bekend waren.

De foto's geven een beetje mixed feelings. De graffity is natuurlijk niet prettig, maar als je kijkt naar die 3 frontseinen die branden...schitterend. Voor wat betreft die paddestoelen, dat was dus inderdaad niet overdreven maar gewoon echt waar.

Wat hebben jullie max gereden destijds bij de testritten? 40 km/h, of hebben jullie de 179 destijds nog wat meer laten werken?

Ik wist trouwens niet dat er destijds zulke ritten zijn gemaakt. Waarom heeft men toen niet doorgetest? Want als de trein destijds rijdende was, dan had men er met wat regelmaat toch ook mee kunnen rijden/testen. Of zie ik dat verkeerd?

Foto's van de overdracht zijn uiteraard welkom, als het scannen niet te veel moeite is...

Ik zit nog even hardop te denken. Beide motoren van de 179 doen het. Dat hebben we hier kunnen lezen. Alleen is er een hulpgenerator deffect. Nu is mijn vraag; stel je zou de 186 voor de 179 hangen. Zou je dan vanuit de 186 tractie kunnen geven aan de 179?

Sorry als deze vraag dom is, maar ik ben helaas niet zo technisch...

Laatst bewerkt door djm008 op Vrijdag 23 mei 2008 om 15:29:41

Vrijdag 23 mei 2008 - 16:30:20
taigagaai
Moderator
taigagaai
Flickr taigagaai-83
Tractie kan je alleen geven wanneer de motoren gestart zijn. En zoals al geschreven is, de voorverwarmers zijn waarschijnlijk defect, waardoor de motoren niet gestart kunnen worden. En als je het wel zou doen, krijg je alleen maar meer schade in de motoren. En dat wil je juist voorkomen.

Tenminste, zo heeft mijn vader ooit eens gezegd, toen hij scheepsmotoren van de Mighty Servant zag, nadat deze weer opgetakeld was, nadat hij voor de kust van Afrika gezonken was. Maar dat is zeer Off Topic

Vrijdag 23 mei 2008 - 17:14:50
thom
thom
het is gewoon beter een motor eerst voor te verwarmen, ipv hem koud te starten. Op het moment zal je het niet merken, maar op langere termijn wel.

En al zet je er 4 DE2'en voor, als een installatie niet werkt, werkt een installatie niet... t'Is niet ineens dat dan die hulpgenerator wél werkt ofzo

Vrijdag 23 mei 2008 - 20:39:21
amtrak
amtrak
@ djm008

het komt mij een beetje over of je niet kunt wachten dat de DE2 weer op de baan komt

als je nu zelf eens in spv mee komt helpen gaat het een stuk sneller
je hoeft geen verstand van motoren of weet ik wat te hebben er zijn genoeg mensen die je van alles willen uitleggen en ik denk wel dat iedere gek kan schuren en daar is nog veel aan te doen

dus in plaats van hier hoop dingen te vragen lijkt het mij beter dat je die tijd vrijmaakt om aan dat stel te sleutellen en meehelp aan het rijvardig maken van het stel

met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Zaterdag 24 mei 2008 - 14:14:38
eppo
eppo
@treinfreak
Uiteraard was dat niet overdreven van die paddenstoelen. Er zaten er nog meer, maar deze vonden we het leukst om een foto van te maken

@djm008
Graag gedaan hoor. Deze foto's zijn bijna nergens bekend. We hebben destijds niet naar buiten gebracht dat we de DE2 aan het aanpakken waren. Dit komt doordat het een trein is, waar veel 'fans' van zijn. Dit veroorzaakt heel veel fotografen en kijkers rond de trein, waardoor wij niet meer echt rustig/veilig konden werken. En geloof me: Ondanks dat, hadden we nog steeds wekelijks veel mensen om ons heen staan.

Enfin, het bewijs van revisie is nu in elk geval voor iedereen beschikbaar.

We reden overal op baanvaksnelheid. Bij ons is 40km/h het maximum.

We zijn om de volgende redenen niet doorgegaan:
(1) De ZLSM wilde er destijds geen energie/tijd/geld in steken (andere prioriteiten)
(2) We hadden geen overdekte werkplaats beschikbaar, waardoor we altijd in weer en wind (dus ook in de regen) buiten werkten. De ZLSM-werkplaats was sowieso te kort voor deze trein.
(3) Doordat hij buiten stond, moesten we elke keer na het klussen alles erop en eraan zetten en hadden we ook nog eens heel veel last van vandalisme.

Ad 2+3: Inmiddels is de werkplaats verlengd en de lange loods verdubbeld qua aantal sporen, dus nu kan er gewerkt worden in een afgedekte en afgesloten ruimte.

Een trein zet je overigens pas in een dienstregeling in, als je de revisie afgerond hebt en dus garandeert dat hij goed en veilig werkt. Zo ver waren we bij de 179 nog lang niet, dus de enige regelmatige ritten waren testritten, waarbij we de huidige problemen inventariseerden en een aantal dingen al aanpakten en oplosten. Overigens: Testritten kosten geld (denk bv aan dieselverbruik); je hebt dus budget nodig en dat was er gewoon niet op dat moment.

Ik zal eens kijken voor die overdrachtsfoto's. Maar kan nog niets beloven (ben komende tijd veel van huis ivm werk)

Je kunt niet vanuit de 186 tractie geven. Tractievermogen wordt opgewekt door dieselmotor+generator. Deze geven tractiestroom aan de elektromotor, die de trein in beweging zet. Het enige dat de 186 doet als hij gekoppeld is, is de 179 vertellen dat we naar richting A of richting B gaan rijden en hoeveel vermogen de 179 moet geven. (en dit is een hele korte samenvatting van hoe het werkt) -> zie ook reactie van taigagaai.

@thom
Klopt wat je zegt, maar met een koud systeem is het veel moeizamer voor de startmotor om de boel aan de gang te krijgen (olie is bv ook stroperiger in koude toestand, waardoor alles moeizamer draait). Dit met eventueel een defect als gevolg. Koud starten moet je dus inderdaad echt alleen maar in heel extreme situaties doen (lees: beter nooit).

@amtrak
Je geeft nu precies de reactie die ik destijds ook aan alle fotografen en kijkers gaf. Helaas zit het bij de meeste mensen niet in het bloed om de handen uit de mouwen te steken en daadwerkelijk te sleutelen. Da's hun goed recht. Technisch bezig zijn met treinen en daadwerkelijk eraan sleutelen is natuurlijk weer een hobby op zich. Voor veel mensen blijft het toch bij fotograferen van en praten over treinen.

Begrijp ik hieruit dat jij vrijwilliger bent? Ken ik jou? Of ben jij er later bij gekomen? (zelfde vraag aan thom)

Laatst bewerkt door eppo op Zaterdag 24 mei 2008 om 15:02:50

Zaterdag 24 mei 2008 - 19:00:55
thom
thom
Quote
eppo: @thom: Klopt wat je zegt, maar met een koud systeem is het veel moeizamer voor de startmotor om de boel aan de gang te krijgen (olie is bv ook stroperiger in koude toestand, waardoor alles moeizamer draait). Dit met eventueel een defect als gevolg. Koud starten moet je dus inderdaad echt alleen maar in heel extreme situaties doen (lees: beter nooit).
Je verwoord precies wat ik bedoelde

Het scheelt trouwens al dat een DE2 een hagenuk kachel heeft gekregen bij de verbouwing [toch?], ipv de originele Vapor kachel, dat is me toch een hobby apparaat

Grtz,
Thom
[Vrijwilliger op de 41, dus kent DE2 ook wel redelijk ]

Zaterdag 24 mei 2008 - 22:31:07
amtrak
amtrak
hoi eppo
jah ik ben vrijwiliiger bij de zlsm ik ben er pas van 2006 ofzo bij
ik weet niet waneer jij bent weg gegaan
iig komt je naam mij niet bekendt voor

met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Zaterdag 24 mei 2008 - 23:02:07
eppo
eppo
Vanavond heb ik toch nog tijd gevonden om even wat negatieven te scannen uit 1999. Hierop staat de overdracht van de 179 naar de ZLSM. Ik was erbij die dag, maar heb maar enkele foto's gemaakt. De nagatieven zijn niet meer in goede staat (krassen e.d.). Maar de boodschap komt wel over, denk ik.

Daarnaast heb ik het 2002-album uitgebreid met 2 foto's, gemaakt bij een tussenstop van de testritten (zie onderaan die pagina).

Zie: members.lycos.nl

Wat ik me nog herinner van die dag: Eerst was er de overdracht in Kerkrade, daarna is er een rit naar SoG gemaakt, waar Wil geïnterviewd werd. Vanuit SoG weer naar Spv. Hier hebben we even stilgestaan, om vervolgens nog wat slagen naar Eys en terug te maken, zodat het camerateam op diverse plaatsen langs het spoor nog wat mooie beelden kon schieten. Deze zie je terug in het filmpje van reizigert.

@thom
Doe je dat vrijwilligerswerk al lang? Ik herinner me nog wel wat bezoekjes van de 41 aan de ZLSM en heb ook geregeld met mensen van jullie club gesproken. Wellicht hebben we elkaar al eens real-life gesproken.

@amtrak
In 2006 was ik al een jaartje weg. Laatste keer dat ze mij daar actief gesignaleerd hebben, was in 2005. Als het goed is, zwerft er nog ergens een mok met opschrift "Dennis" rond. Deze is van mij, maar was ik altijd kwijt. In elk geval lijkt het me onwaarschijnlijk dat wij elkaar al eens real-life gesproken hebben.

Laatst bewerkt door eppo op Zaterdag 24 mei 2008 om 23:03:20

Zondag 25 mei 2008 - 08:34:25
amtrak
amtrak
die mok die staat er nog steeds
lijkt mij ook onwaarschijnlijk

met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Zondag 25 mei 2008 - 13:38:59
eppo
eppo
Ow, geweldig, dat hij weer terecht is. Toen ik nog wekelijks bij de ZLSM kwam, was ik hem echt altijd kwijt.

Als je er in 2006 bij bent gekomen, dan hebben we inderdaad nooit kennis gemaakt. Jij bent een stoomjongen, als ik het goed begreep? Of ben je ook bij de DE2 betrokken op een of andere manier?

Zondag 25 mei 2008 - 21:38:30
amtrak
amtrak
nee ik ben meer een stoomman
maar die DE2 vind ik ook aardig
heb meestal geen tijd om aan het stel te werken omdat ik met andere projectjus bezig ben maar af en toe help ik wel eens mee met onderdelen die geschilledert woorden enzo

met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Maandag 26 mei 2008 - 07:48:42
eppo
eppo
Dat herken ik ja. Er is ALTIJD wat te doen en je vliegt van het ene klusje naar het andere.

Nou ja, ben in elk geval zuinig op mijn mok. Wellicht kom ik hem op een dag weer gebruiken.

Zaterdag 31 mei 2008 - 17:22:25
eppo
eppo
Mensen, wat een rust hier in dit topic. Nou heb ik de foto's van 1999 online staan en vervolgens helemaal geen reacties. Toch wel een beetje jammer van de moeite dan.

Zaterdag 31 mei 2008 - 17:36:13
spoorhaas
spoorhaas
Twitter Stephan245
Quote
Toch wel een beetje jammer van de moeite dan.
Vind je?

Volgens mij denk je niet echt na, ik denk gewoon dat heel veel nu helder is bij forum gebruikers en dat ze op dit moment niks meer te melden hebben, je kan moeilijk een heel topic gaan volspammen met "wow, mooie foto's" "prachtig"..

Het heeft geen inhoud m.b.t. het onderwerp verder..

Zaterdag 31 mei 2008 - 17:40:49
thom
thom
Desondanks is een bedankje wel op zijn plaats dat werkt wat motiverender voor de poster...

Dus bij deze bedankt

Ik had ze al eerder bekeken, het blijft een leuk stelletje..
Quote
eppo:
@thom
Doe je dat vrijwilligerswerk al lang? Ik herinner me nog wel wat bezoekjes van de 41 aan de ZLSM en heb ook geregeld met mensen van jullie club gesproken. Wellicht hebben we elkaar al eens real-life gesproken.
Ik zit al een jaartje of 5 bij het NSM, maar ben alleen samen met de 41 bij jullie op het dieselweekeind geweest onderlaatst, verder niet in context met het NSM ofzo,d us je zal me niet gesproken hebben...

Desondanks weet ik wel wie je gesproken hebt denk ik

Laatst bewerkt door thom op Zaterdag 31 mei 2008 om 17:44:40

Zaterdag 31 mei 2008 - 20:07:37
eppo
eppo
Quote
spoorhaas: Vind je?

Volgens mij denk je niet echt na,
Bedankt voor je heldere, wijze woorden in de vorm van deze erg bevooroordeelde opmerking.

@thom:
Jij snapt gelukkig wel hoe de beschaafde wereld in elkaar zit. Bedankt voor je reactie.

'k Vond het gewoon erg jammer dat het onderwerp stilviel. Dat stilvallen was natuurlijk niet de bedoeling van het plaatsen van de foto's. Maar als we al over de DE2 uitgepraat zijn, dan is dat zo...

Zaterdag 31 mei 2008 - 20:12:42
stefanvdw
stefanvdw
Persoonlijk was ik zeker geinteresseerd in foto's van de 179, en de periode dat deze bij de ZLSM is. Ik ben dan ook erg blij dat er nu zoveel foto's op het internet te vinden zijn dankzij jou, want er was bar weinig over te vinden Ik wens de ZLSM dan ook veel succes met het opknappen van dit stel, die hoort daar gewoon thuis!

Zondag 01 jun 2008 - 17:46:17
amtrak
amtrak
ik denk dat het een beetje rustig was omdat er nog geen nieuws was
zodra er nieuws is zal het hier ook wel geplaats woorden zoals nu dan

vanochtend kwam ik iemand tegen van de dieselwerkgroep om 7 uur denk wat doet die dan nou weer hier was de bedrijfsbus aan het volladen
zij die tegen me dat ze naar haarlem gingen voor een hulgenerator uit te bouwen

ik weet niet of die al in spv is aangekomen maar zodra ik meer weet zal ik het hier wel plaatsen

met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Zondag 01 jun 2008 - 20:39:39
djm008
djm008
@Eppo


Ik was zelf een paar dagen op vakantie. Ik dacht dat ik een reactie gepost had, maar blijkbaar is er iets fout gegaan want ik zie de reactie niet terug op deze pagina. Bij deze dus nogmaals bedankt voor het plaatsen van de foto. Voor mij heeft het absoluut een toegevoegde waarde. Althans voor mij persoonlijk. k ben dan ook zo vrij geweest ze op mijn eigen pc (voor eigen gebruik) op te slaan.

@ Amtrak

Fijn dat je dit nieuws met ons wil delen. Ik vermoed dat men bij de HIJSM de hulpgenerator bij de 180 eruit gaat bouwen. Of de HIJSM zou nog reservedelen moeten hebben. Maar die kans lijkt me niet zo heel groot. Dan zouden die al uit de 164 moeten komen. Bovendien denk ik dat de 180 zo goed als zeker niet meer op de baan zal komen bij de HIJSM. Maar daar kunnen ze misschien zelf het beste iets over zeggen, mocht er iemand op dit forum zitten.

Als jij ons op de hoogte zou willen houden over de hulpgenerator? Misschien kun jij dan ook vertellen of deze uit de 180 is gebouwd. Komen er nog meer reserve onderdelen mee uit Haarlem?


Vriendelijke dieselgroet,


DJM!

Zondag 01 jun 2008 - 21:03:14
thom
thom
Zowieso zal de hulpgenerator niet meer uit de 164 komen.

Zowieso staat die allang niet meer in Hlm, is ie voor de helft gesloopt, niet meer van de HIJSM en onder de resterende bak zit ook niks meer....

Zondag 01 jun 2008 - 21:05:30
djm008
djm008
Dan is het denk ik de 180.

Zondag 01 jun 2008 - 21:09:18
thom
thom
*Joh*

Zondag 01 jun 2008 - 21:57:06
planu
planu
Klopt als een bus

Heden middag heeft men in Haarlem een Hulpgenerator opgehaald.
Tevens zijn er nog wat kleine onderdelen meegegeven.

Wij hopen ook dat de ZLSM nu weer een stapje verder is met de reanimatie van hun DE 2.

Maandag 02 jun 2008 - 20:15:04
djm008
djm008
Hey Plan U,


Fijn dat jij het kunt bevestigen. Is de hulpgenerator uit de 180 gebouwd? Staat de 180 nog op de Dijksgracht? Hebben jullie eigenlijk zelf nog plannen met de 180?


Zo heel wat vragen...


Groetjes!

Donderdag 05 jun 2008 - 17:08:27
planu
planu
Ja, hij is uit de 180 gehaald zodat de defecte hersteld kan worden.

Wat betreft de plannen met de 180 ja die zijn er alleen kan ik daar verder
niet op in gaan. Tzt in het najaar wordt het vanzelf duidelijk.

Voorlopig staat hij nog enige tijd in Haarlem als heeft hij daar zijn langste tijd wel gehad.

Groeten

Laatst bewerkt door planu op Donderdag 05 jun 2008 om 17:10:12

Donderdag 05 jun 2008 - 20:35:23
edje
edje
Flickr spoorkeerl
De defecte herstellen, is het niet zo dat je beter de Hulpgenerator uitwisselt.
Heb misschien niet zo heel veel verstand van treinen, maar dat lijkt me toch beter.


Donderdag 05 jun 2008 - 20:56:31
djm008
djm008
@ plan U


Als de hulpgenerator uit de 180 komt...dan is de kans dat de 180 nog gaat lopen toch wel iets kleiner geworden...of meen ik dat nu maar. Want nu zouden jullie een nieuwe hulpgenerator voor de 180 nodig hebben.

Zit ik er heel ver naast als ik denk dat de 180 een nieuwe thuishaven gaat krijgen...mede omdat ik lees dat hij niet meer lang in Haarlem zal zijn. Zit ik er dan ook ver naast als ik denk dat de 180 weg gaat bij de HIJSM en misschien ergens heen gaat om als onderdelen leverancier te functioneren voor een andere DE2 die in een betere staat verkeerd en meer kans op overleven heeft?? En misschien ook wel omdat de prioriteit van de HIJSM begrijpelijkerwijs toch meer bij de Plan U's ligt?

@ edje

Plan U bedoeld dat de hulpgenerator van de 180 in zijn geheel uit de 180 is gehaald en richting ZLSM is gegaan. Hier zal hij in de 179 gebouwd gaan worden. Bij de 179 draaien namelijk nog beide motoren. Alleen waren 1 of meerdere rijrichting walsen niet in een topstaat en de hulpgenerator was defect.

Donderdag 05 jun 2008 - 21:36:30
thom
thom
Nee er staat volgens zo ver ik kan lezen helemaal niet dat de hulpgenerator uit de 180 in de 179 geplaatst word.
Er staat toch duidelijk dat de hulpgenerator uit de 180 gebruikt zal worden om die van de 179 te repareren, da's toch heel anders...

Overigens denk ik dat Edje het topic verder ook gelezen heeft...

Donderdag 05 jun 2008 - 23:07:34
djm008
djm008
@ Thom

Dan laten we ons maar eens verrassen door PlanU...

De hulpgenerator van de 180 is iig volgens mij inmiddels in Simpelveld.

Vrijdag 06 jun 2008 - 18:46:39
planu
planu
Inmiddels is de hulpgenerator al geplaatst in de 179. Als ik het goed heb gaat men dinsdag verder met het elektrisch gedeelte. Zodat eerdas gekeken kan worden of er weer leven is.

Hopelijk gaat het goed en kan de 179 eerdas weer zich zelf gaan verplaatsen.

Laatst bewerkt door planu op Vrijdag 06 jun 2008 om 18:47:15

Vrijdag 06 jun 2008 - 19:06:41
salieri
salieri
Je zit dan toch nog met die rijrichtingswals die defect is?
Of hoort dat bij het elektrische gedeelte wat gerepareerd gaat worden?


Vrijdag 06 jun 2008 - 20:30:35
robins
robins
rijrichtingwals op zich kan weinig zijn. De grootste kans zijn de hulpcontacten. Van elke installatie staat een contact in serie om de lijnschakelaars te laten sluiten. Kwestie van contacten schoonmaken, of stellen. Het gebeurd ook nog wel eens dat ze niet goed sluiten. vraag voor de mensen van de ZLSM, uit nieuwsgierigheid: veranderd de wals wel bij het kiezen van rijrichting? (wel even tractie geven, anders werkt het niet

Vrijdag 06 jun 2008 - 21:00:25
1309_ban
1309_ban
Quote
salieri: Je zit dan toch nog met die rijrichtingswals die defect is?
Of hoort dat bij het elektrische gedeelte wat gerepareerd gaat worden?
Waarschijnlijk kun je bij de DE II net als bij veel ander materieel ook de rijrichtingwals met de hand omzetten, mocht de aansturing niet werken. Kun je wel kijken of de rest van het treinstel het doet.

Vrijdag 06 jun 2008 - 22:00:30
djm008
djm008
@ PlanU

Ik begrijp dat de hulpgenerator van de 180 dus toch in de 179 is geplaatst. Dat betekent dus dat de 180 even zonder hulpgenerator zit. Ik vroeg gisteren of het zo kan zijn dat de 180 de HIJSM gaat verlaten, anders zou ook de hulpgenerator niet overgedragen worden aan de ZLSM voor de 179. Kun je misschien wel zeggen wat de staat is van de 180 op dit moment? Kun je misschien ook aangeven (zonder te zeggen waarheen als dat nog even geheim is) of de 180 de HIJSM gaat verlaten?

@ RobinS

Ik denk dat jouw vraag misschien door Amtrak beantwoord kan worden of misschien door RedDevil op de nmld site/forum.

Volgens mij is er slechts 1 rijrichtingwals stuk. Want de trein kan wel 1 kant oprijden...Ik ben overigens ook niet zo technisch...dus ik wacht de antwoorden die mischien gaan komen af...

Vrijdag 06 jun 2008 - 22:03:31
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Staat van de 180 is toch geen geheim.
1 Motor heeft brandschade die nog stamt uit de tijd dat hij voor oostnet op Almelo - Marienberg rijdt.
Dus zonder grote revisie zonder meer niet bedrijfvaardig te maken.

Tuurlijk wil hij 1 kant op, dat zal de kant zijn waarop de rijrichtingkruk nog staat, daarom kunnen ze allebei nog wel defect zijn.

Laatst bewerkt door edje op Vrijdag 06 jun 2008 om 22:04:46


Vrijdag 06 jun 2008 - 22:10:09
amtrak
amtrak
@ djm008
ik kan de vraag niet beantwoorden simpel weg omdat ik er geen verstand van heb
geef mij maar een stoomlok

denk dat je het beste aan reddevil kunt vragen

met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Vrijdag 06 jun 2008 - 22:19:04
thom
thom
Quote
djm008:
Volgens mij is er slechts 1 rijrichtingwals stuk. Want de trein kan wel 1 kant oprijden...Ik ben overigens ook niet zo technisch...dus ik wacht de antwoorden die mischien gaan komen af...
Zo werkt dat niet...

Bij 1 installatie hoort 1 rijwals.
Het is niet zo dat per richting er 1 rijwals is....

Maar echt, je kunt vanaf afstand geen defecten uitwerken, laat staan oplossen...

Vrijdag 06 jun 2008 - 22:22:30
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Quote
thom: Maar echt, je kunt vanaf afstand geen defecten uitwerken, laat staan oplossen...
Tuurlijk wel,
Voor oud materieel moet je oude oplossing proberen.
Klap met hamer, of een grote steeksleutel, werkt altijd.


Zaterdag 07 jun 2008 - 02:07:01
thom
thom
Ja, maar jij hebt bij Nedtrain gewerkt.....
Da's tochwel een hele achterstand

Zaterdag 07 jun 2008 - 07:01:17
edje
edje
Flickr spoorkeerl
sssst laat het verleden toch rusten, iedereen maakt wel eens foutje


Zaterdag 07 jun 2008 - 07:27:37
robins
robins
nedtrain of niet, die hamer werkt altijd

maar als de 179 maar een kant op wil, dan duidt dat op een verkeerde stand van de rijrichtingwals. Het zou zo maar kunnen dat de pal, welke handmatig uit te trekken is, niet goed in de meenemer zit. Zet de wals halverwege, en na een keer omschakelen van rijrichting werkt deze hoogstwaarschijnlijk weer. Overigens is dit ook te controleren door de ventieltjes op de beide potjes links aan de wals in te drukken. draait de wals dan mee, ga dan maar eens de contacten na, dat is dan het enige wat overblijft.

Zaterdag 07 jun 2008 - 07:36:11
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Ik denk dat het uberhaupt al geen kwaad kan, om de contacten te reinigen.


Zaterdag 07 jun 2008 - 11:09:07
eppo
eppo
Wow... Besloot ik een weekje niet rond te kijken hier; is het topic weer vol in leven! Mooi!

@djm008
Ik ben blij dat ik nu in elk geval weet dat er IEMAND naar de foto's gekeken heeft.

@planu
Weet jij wat er met de zlsm-hulpgenerator aan de hand was? Was deze ZO defect dat ie niet meer te repareren was??

@salieri, 1309 en robins
Destijds schakelde een rijrichtingwals niet automatisch om. Je kon hem natuurlijk wel handmatig omzetten en dan reed de DE2 de andere kant op. Het zit echter in de aansturing van het automatisch omschakelen. Het zat in de ventieltjes, vermoed ik. Ik heb ze toen handmatig ingedrukt en er gebeurde niets. Helaas heb ik dat nooit verder kunnen bekijken want DAT is het moment geweest dat we ermee gestopt zijn.

Oftwel, als je van richting wil wisselen: Instellen rijrichtingkruk + rijcontroller in rijstand zetten schakelt een van de walsen niet om.
(en da's de stand van zaken van november 2002)

Laatst bewerkt door eppo op Zaterdag 07 jun 2008 om 11:10:08

Dinsdag 10 jun 2008 - 21:10:22
djm008
djm008
@ eppo. Jip de foto's werden gewaardeerd! Ik had je nog gemaild. Misschien in de spam terecht gekomen?

@ de rest

Weet iemand of er vandaag nog getest is of er nog leven in de 179 zit? Volgens Plan U wou men dit vandaag testen?

Mocht iemand wat meer weten hoe het met de hulpgenerator gelopen/verlopen is, dan lezen we dat hier vanzelf wel.

Woensdag 11 jun 2008 - 17:26:52
djm008
djm008
Beste forummers,


Vandaag ben ik even bij de ZLSM op bezoek geweest. Eigenlijk onverwacht. Ik ben toen even in de loods geweest alwaar de DE2 stond opgesteld. Overigens net zoals op het de foto van het begin van het topic. Ze staat achter de 1090 en voor een wagen van de railbus.

De meeste van de schortplaten zijn van de trein verwijderd. Het verbaasde mij dat ze er zo goed uitzag, inwendig dan. Ik kan me nog herinneren op een stoom of dieseldag dat achter de schortplaten allemaal bladeren lagen.

Ik heb, wegens tijdgebrek, foto's gemaakt met de camera van mijn Nokia. Dit heeft ervoor gezorgt dat de kwaliteit niet echt denderend is, maar misschien dat de kenners meer erover kunnen zeggen. Want ik ben dermate A-technisch dat ik niet weet WAT ik nou precies op de plaat heb vastgelegd... Misschien dat iemand de moeite wil nemen om hier aan te geven wat precies op de foto's te zien is. Ik vermoed wel dat op 1 van de foto's de nieuwe hulpgenerator te zien was, en deze zit dan denk ik, in tegenstelling tot een eerder bericht op dit forum, nog niet ingebouwd.

Bij deze de link naar de foto's: s49.photobucket.com

Woensdag 11 jun 2008 - 20:02:36
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Dat ding is geen hulpgenerator. Volgens mij heb je hem wel op de foto, maar dan deze: s49.photobucket.com

Woensdag 11 jun 2008 - 21:00:45
amtrak
amtrak
Quote
djm008: Ze staat achter de 1090.
nou dan heb jij niet goed gelezen want de 1090 die staat onder zijl buiten naast de kolenbunker
zal wel de E2 1040 zijn geweest
Quote
djm008: De meeste van de schortplaten zijn van de trein verwijderd.
Jah als je verder had gekeken/gelezen dan je eigen neus lang was had je ook gezien dat ze GEVERFD waren

met vriendelijke stoomgroet Simon

Woensdag 11 jun 2008 - 21:12:58
djm008
djm008
Het klopt inderdaad. Ik had niet goed gekeken of het de 1090 of 1040 was. Dus sorry voor de foute voorlichting. Dat alle schortplaten geverfd waren had ik ook gezien. Alleen misschien niet hier vermeld.

@amtrak weet jij toevallig of er gisteren al getest is met de nieuwe hulpgenerator?

Woensdag 11 jun 2008 - 21:19:17
amtrak
amtrak
zo ver ik weet hebben ze er dinsdag niet aan gesleuteld

maar kan ik niet met zekerheid zeggen

Woensdag 11 jun 2008 - 21:50:02
thom
thom
s49.photobucket.com
Rechts de rijrichtingswals, links de lijnschakelaars.

s49.photobucket.com
Rechts weer de lijnschakelaars, links je veldregeling van je hoofdgenerator.

s49.photobucket.com
Links Start/stop paneel, witte is oliefilter op de motor.

Een de rest is me te onduidelijk om te zeggen wat het is, of ik weet eht ff niet...

Wat mich als hulpgenerator noemde [s49.photobucket.com doet mij meer denken aan de hydrocrompressor, vanwege dat metertje wat erop zit, maar dat weet ik ook niet zeker...

Een DE1 heeft gelukkig geen hydro rommel

Laatst bewerkt door thom op Donderdag 12 jun 2008 om 23:36:16

Donderdag 12 jun 2008 - 00:43:17
eppo
eppo
Even nog een reactie, vlak voor het slapen gaan

DJM, bedankt voor je foto's.

Ik sluit me bij thom aan wat betreft de identificatie van de apparatuur onder de DE2.

Aanvullend daarop:

Het 'apparaat' dat door mich aangezien werd voor hulpgenerator ( i49.photobucket.com ), is de compressor voor het remsysteem, als ik het me goed herinner.

Hetgeen waar djm van denkt dat het de hulpgenerator is ( i49.photobucket.com ), is de klep die de bepaalt in welke richting het koelwater door het systeem stroomt. In tegenstelling tot de DE1, heeft de DE2 een 'verbeterde' koeling, door het water via de dakkoelers (die grijze bakken op het dak) te laten stromen. Die dingen willen blijkbaar ook weleens stuk gaan, want ik heb er destijds ook een vervangen.

Dan hebben we nog een aftapkraan voor het koelwater die we destijds zelf onder de (ik dacht Bk-)bak gemonteerd hebben, toen we die klep wilde vervangen:
i49.photobucket.com

De (voor)verwarmer:
i49.photobucket.com

Laatst bewerkt door eppo op Donderdag 12 jun 2008 om 00:55:09

Donderdag 12 jun 2008 - 19:31:01
djm008
djm008
Thanks voor de uitleg Thom en eppo!


Alleen als ik op de links klik die Thom in de post heeft gezet, kom ik op de homepage uit van photobucket...

Donderdag 12 jun 2008 - 23:36:28
thom
thom
Verhelpt ...

Zondag 15 jun 2008 - 11:39:37
djm008
djm008
Thanks Thom

Zondag 15 jun 2008 - 20:30:59
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Ben net bij de 179 geweest, de hulpgenerator zit erin, alleen nog niet aangesloten (nu weet ik ook waar hij zit, vlak achter de hoofdgenerator).

Maandag 16 jun 2008 - 00:27:04
robins
robins
de oude plek dus nog. foto toevallig?

mvg,
Robin

Zaterdag 28 jun 2008 - 21:16:25
djm008
djm008
Ik heb vandaag met iemand van de ZLSM gesproken. Dus ook maar gelijk even gesproken over de 179. Men kon mij vertellen dat het uiteindelijk de bedoeling is om met de 179 naar Valkenburg te rijden. Dit omdat dit niet met de railbus mag.

Dit even ter jullie info.

Donderdag 03 jul 2008 - 18:33:44
djm008
djm008
Kan iemand hier trouwens misschien al zeggen of het probleem dankzij de hulpgenerator van de 180 is opgelost? Misschien Mich of Amtrak weten jullie hoe het verder gegaan is?

Alvast thanks!

Donderdag 03 jul 2008 - 19:13:47
knuffie_nl
knuffie_nl
Quote
robins: nedtrain of niet, die hamer werkt altijd
En dat weet RobinS als de beste!!

Gr, M.

Zondag 06 jul 2008 - 19:49:39
djm008
djm008
Niemand die iets kan zeggen hoe het met de hulpgenerator is afgelopen?

Zondag 06 jul 2008 - 20:12:24
thom
thom
Met alle respect hoor, maar doe ens niet zo ongeduldig alsjeblieft...
Als iemand wat weet en wil melden, doet diegene dat wel....

Zondag 06 jul 2008 - 20:46:56
amtrak
amtrak
@ djm008

wat ben je maar ongeduldig
en hoogst iritant

ik denk niet dat je van alles te weten komt als je iedereen van de zlsm prive berichten gaat schrijven

zodra er nieuws is dan word dat wel gemeld anders steek eens zelf de handen uit de mouwen

wij vinden het hoogst iritant dat je berichten bent aan het sturen
zou je zo vriendelijk willen zijn om dat vervolgens niet meer te doen

anders moet je niet raar opkijken als je dadelijk nog al een boos mailte terug krijgt

met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Zondag 06 jul 2008 - 21:20:47
elizabeth
elizabeth
Twitter jaap930 Facebook Etm
Toch valt het aan de buitenkant niet zo op dat er paddenstoelen van binnen groeien. Maar ik vind het mooi dat er aan gewerkt word. En de ZLSM zal het best druk hebben. Althans dat is mijn mening na het (bliksem) bezoek op 21 juni met de SGB. Ik hoop dat het een beetje blijft volten en dat er niet onverwachten tegenslagen aan zitten te komen, succes zou ik zeggen.

Sorry, beetje late reactie, maar ik heb het even niet zo gevolgd en nu weer uit nieuwschierigheid de hele doel gelezen.

Laatst bewerkt door elizabeth op Zondag 06 jul 2008 om 21:21:53

jaapfan.

Maandag 07 jul 2008 - 07:48:34
admin
Moderator
admin
Quote
amtrak: wij vinden het hoogst iritant dat je berichten bent aan het sturen
Om die reden staat er netjes in zo'n bericht vermeld waar je misbruik kunt melden. Maak daar gebruik van, dan kunnen wij als beheer de gebruiker er op aan spreken.

Met vriendelijke groet, Peter van der Leek

Maandag 07 jul 2008 - 11:10:01
mich
mich
Flickr 77593728@N08
De hulpgenerator is nu helemaal aangesloten. Tevens is er aan de electronica gewerkt. Of het stel nu goed werkt weet ik niet.

Laatst bewerkt door mich op Woensdag 23 jul 2008 om 21:33:07

Donderdag 24 jul 2008 - 23:02:00
djm008
djm008
Thanks Mich voor de update!

Zondag 10 aug 2008 - 11:58:35
Niko79
Niko79
Interessant onderwerp. Ik heb de 179 tijdens de afgelopen stoomdagen inderdaad in de loods zien staan. De staat van het treinstel viel me mee ondanks jaren van buiten in de regen staan. Ik lees verder dat er ook technisch het nodige gebeurd is; electronica is aan gewerkt, hulpgenerator van de 180 ingebouwd. Ik begreep tijdens de stoomdagen dat er onder andere een voormalige NS machinist aan het treinstel werkt. Kan iemand hier al zeggen of het aansluiten van de nieuwe hulpgenerator een van de problemen heeft opgelost? Of is dat nog niet getest?

Misschien dat er volgende maand tijdens de dieseldagen al een klein beetje muziek in de 179 zit. Al is het het stationair draaien van de motoren;).

Zondag 10 aug 2008 - 23:50:23
mich
mich
Flickr 77593728@N08
De motoren draaien zowiezo wel, en dat geeft een leuk muziekje het probleem met de hulpgenerator was voorheen duidelijk zichtbaar, in 1 bak brandde alle verlichting en in de andere niet. Moet nu opgelost zijn, maar daarnaast is er nog erg veel werk aan het stel.

Maandag 11 aug 2008 - 12:56:12
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Quote
Niko79: .... electronica is aan gewerkt, ....
Electronica, nou dat zal hij wel niet aan boord hebben, denk wel een electrische installatie.

Laatst bewerkt door edje op Maandag 11 aug 2008 om 12:56:56


Maandag 11 aug 2008 - 23:12:02
eppo
eppo
Jawel. De print die de verwarming regelt (nou ja, staat niet in verhouding tot de rest van het treinstel)

Donderdag 14 aug 2008 - 10:40:21
Niko79
Niko79
Haha, had ik toch nog een beetje goed met het electronisch deel.

@ Mich

Lijkt mij wel een leuk idee. Die motoren stationair laten draaien op de dieseldag. Ik meen me namelijk van andere jaren te herinneren dat de DE2 179 niet heel erg bij dit evenement werd betrokken. Dus misschien leuk om te laten zien dat er al langzaam wat meer muziek (motorgeluid;)) uit het treinstel begint te komen...

Donderdag 14 aug 2008 - 11:47:18
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Das opzich leuk, maar het stel is van buiten geen visitekaartje en zal daarom wel in de loods blijven staan

Donderdag 14 aug 2008 - 12:09:29
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Quote
Niko79: Lijkt mij wel een leuk idee. Die motoren stationair laten draaien op de dieseldag.
Stationair laten draaien is slecht voor een dieselmotor.
Dus wil je het stel juist goed houden, moet je zulke kermis dingen juist niet doen.


Donderdag 14 aug 2008 - 18:15:50
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Quote
edje: Stationair laten draaien is slecht voor een dieselmotor.
Yep. Lange(re) tijd niet draaien trouwens ook. Een paar keer starten en even laten lopen op zo'n dag zullen ze toch wel overleven?

Donderdag 14 aug 2008 - 21:52:56
edje
edje
Flickr spoorkeerl
hmmm na een lange tijd van stilstand, zou ik niet op een open dag dat ding aanzwengelen, en weer laten stoppen, eerst maar eens fatsoenlijk onderhoud aan de motor en een proefritje.


Donderdag 14 aug 2008 - 23:16:56
eppo
eppo
Quote
Lijkt mij wel een leuk idee. Die motoren stationair laten draaien op de dieseldag. Ik meen me namelijk van andere jaren te herinneren dat de DE2 179 niet heel erg bij dit evenement werd betrokken.
Da's niet helemaal waar. Op de Donateursdag in november 2002 (toen was er nog geen Dieseldag), hebben we zelfs nog passagiers vervoerd met de 179.

Donderdag 21 aug 2008 - 21:48:58
planu
planu
Heden middag begrepen dat inderdaad de elektrische installatie oké is en de hulpgenerator retour gaat naar de HIJSM ( is er niet meer nodig). Komt wel op een mooi moment, want voor de 180 bestaan ook ver gevorderde plan om hem weer sleepwaardig te maken zodat hij wat meer gebruikt kan worden. Moet men nog wel opzoek naar een vervangende draaistel. Maar ik schat zo wel in dat men dat gaat lukken.

Vrijdag 22 aug 2008 - 11:51:49
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Zijn er geen draaistellen / wielstellen onder de 164 vandaan gekomen?

Vrijdag 22 aug 2008 - 12:18:30
djm008
djm008
Dit betekent dat de hulpgenerator van DE2 179 zelf gereviseerd is...aangezien de hulpgenerator van de 180 retour komt.

Vrijdag 22 aug 2008 - 21:13:42
planu
planu
Bijna goed. De afspraak met de HIJSM was dat de hulpgenerator aan de ZLSM uitgeleend zou worden tot op het moment men serieus plannen had voor de 180.
Afgelopen maandag reikte ons de vraag i.v.m. die plannen of de generator nog nodig was. Dat was niet het geval want dankzij goede samenwerking tussen ons ZLSM en HIJSM techniek is het euvel verholpen en kan de generator weer gehaald worden. Inmiddels is gebleken dat de techniek goed werkt. Nu kunnen we verder met oplossen van diverse kleine mankementen en een lekkage in het koel systeem. Zodra dat onder controle is zijn we weer een grote stap op weg in de juiste richting.

Laatst bewerkt door planu op Vrijdag 22 aug 2008 om 21:24:29

Zondag 14 sep 2008 - 20:03:44
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Als het goed is gaat de 179 as. dinsdag proefrijden. Vandaag stond hij helemaal vooraan in de loods.

Maandag 15 sep 2008 - 16:57:16
Niko79
Niko79
Hoi Mich,

Bedankt voor je tip. Ik kom zelf helaas niet uit Limburg, maar ik wil voor deze gelegenheid morgen wel even afzakken naar Limburg. Vind dit testrijden gedurende de ochtend of middag plaats? Misschien ben jij in de gelegenheid om ergens nog een bron te raadplegen? Indien mogelijk zou dat fijn zijn aangezien ik dan een beetje mijn reisschema hierop in kan stellen.

Groeten,

Niko.

Maandag 15 sep 2008 - 19:49:13
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Bij test- en proefritten, zeker bij museumbedrijven, is het in zijn algemeenheid erg moeilijk te zeggen wanneer en hoe. Kan zo zijn dat de proefrit nog voor het begin wordt afgeblazen, of uren eerder of later is... mijn ervaring althans.

Dinsdag 16 sep 2008 - 11:07:23
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Dit is inderdaad erg moeilijk te zeggen. Ik weet niet wie die proefrit uitvoert, en ook niet op welk tijdstip. Ook heb je met de 179 kans dat iets nog niet goed functioneert zodat er uberhaupt geen proefrit mogelijk is.

Dinsdag 16 sep 2008 - 16:32:51
MrM
MrM
Beste forummers,

ik ben zelf nieuw hier. Althans nieuw, ik heb eerst meer meegelezen. Ik ben vandaag even wezen kijken in Simpelveld. En aan het station stond inderdaad DE2 179. Lekker brommend en wel. Men had een testrit gemaakt naar Kerkrade en weer terug naar Simpelveld. Men was in ieder geval niet ontevreden over het stel. Enige klein probleempje was dat het treinstel een mankementje aan de rijrichtingwals had. Maar volgens mij had men het daar in deze discussie ook al over. De motoren draaiden in ieder geval uitstekend. In ieder geval net zo een mooi geluidje als de 186. Dit verbaasde mij overigens aangezien de 179 toch lang heeft buiten gestaan en er water in de diesel zou zijn gelopen. Echter men heeft er hele nieuwe diesel e.d. ingedaan. Er was trouwens ook een medewerker van de HIJSM aanwezig. Men maakt dus gebruik van elkaars kennis. Ik had helaas niet mijn fotocamera bij me dus heb ik wat fototjes met de gsm gemaakt. Hopenlijk doe ik jullie daar toch een plezier mee. Ik heb in ieder geval mijn best gedaan. Mijn conclusie is, is dat de 179 in ieder geval nog lang niet dood is!!!

i37.tinypic.com
i34.tinypic.com
i37.tinypic.com
i35.tinypic.com
i36.tinypic.com
i36.tinypic.com
i37.tinypic.com
i34.tinypic.com
i37.tinypic.com

Edit door admin: URL's worden hier automatisch links, je hoeft geen [IMG] te gebruiken

Laatst bewerkt door MrM op Dinsdag 16 sep 2008 om 16:40:11

Dinsdag 16 sep 2008 - 17:29:08
kbrandsma
kbrandsma
Ondanks dat de foto´s niet met een echte (digitale) camera zijn gemaakt, zou je zeggen dat de laatste twee foto´s een kleine 25 jaar geleden op een rolletje zijn geschoten en net zijn gedigitaliseerd. Pracht foto´s!

Dinsdag 16 sep 2008 - 18:28:04
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Net zo mooi als de 186? Hm, die motoren liepen toch ook bepaald niet helemaal lekker, de voorgaande jaren dan. Maar goed, mooi dat het stel langzaam weer tot leven komt, hoop dat we over een jaar of wat een erg mooi dieselstel erbij hebben!

Dinsdag 16 sep 2008 - 18:31:07
thom
thom
Gelukkig zal dat probleem bij de 186 nu over zijn na zijn motorwissel..

Dinsdag 16 sep 2008 - 20:56:35
MrM
MrM
Fijn dat men de foto's toch wel leuk vond. Ik heb trouwens ook nog wat geluidsopnames gemaakt. Overigens geen topkwaliteit, maar wel herkenbaar denk ik. Zijn er hier ook mensen die ook zijn wezen kijken? Of toevallig bij het testwerk van vandaag betrokken waren?

Dinsdag 16 sep 2008 - 22:11:08
amtrak
amtrak
dan weet ik dus ook met wie ik vanmiddag gebabbelt heb

het stel reed wel lekker na zolange tijd van stil staan
we zijn met het stel na wat te hebben gerangeerd op het emplacement van SPV ( voor te kijken of alles het deed ) richting kerkrade gereden tot het hoogste punt van de lijn

op maar 1 motor omdat van de andere moter de rijrichtingwals niet naar behoren deed daar kwamen we onderweg pas achter
verder zullen de luchtcompresoren worden gereviseed
waarschijnlijk zullen er zondag enkele mee komen met de plan u van de HIJSM

verder was het wel een geslaagde dag

met vriendelijke stoomgroet en klein beetje dieselwalm Amtrak

Dinsdag 16 sep 2008 - 22:27:52
MrM
MrM
dan weet ik ook meteen met wie ik heb staan kletsen haha

@ Amtrak;

Toen jullie het stel wegrangeerden naar de loods, dus met de bk bak voorop, gaven volgens mij wel beide motoren tractie bij het optrekken. Of heb ik me dat maar verbeeld omdat jij aangeeft dat er maar bij 1 motor tractie was?
Is men na het wegzetten nog in de loods aan de richtingwals gaan sleutelen, of is dat iets voor het weekend/volgende week dinsdag?

Brengt de HIJSM luchtcompressoren mee die tijdelijk in de 179 worden geplaatst zolang de compressoren van de 179 worden gereviseerd? Zeg maar een leenconstructie zoals met de hulpgenerator?

Spoorse groet!

Dinsdag 16 sep 2008 - 22:35:56
thom
thom
Persoonlijk ben ik wel benieuwd naar wat die rijrichtingswals eigenlijk niet deed, zo ingewikkeld is dat ding ookweer niet...

Dinsdag 16 sep 2008 - 23:08:45
amtrak
amtrak
jah klopt bijde motoren gaven traktie maar een relais wat na de rijrichtingwals zat of zoiets was vervuild ( geoxideerd) dus die deed het niet
een of ander speciaal ding moet je mij ook niet vragen

en in de rijrichting wals zaten de contacten verkeerd om als je vooruit wilde ging je achteruit en wilde je achteruit ging die vooruit
maar doordat het relais niet werkte deed dat stel dus helemaal nix
we zijn daar achter gekomen toen we relais hebben overbrugd

dit zal waarschijnlijk zondag woorden gerepareerd
en ook dat relais opgeschoond

weet niet of die luchtcompressoren tijdlijk zijn denk het wel

verder zal er ook nog naar de koeling van de ABK bak moeten woordenn gekeken

met vriendelijke sto... eeh dieselgroet Amtrak

Dinsdag 16 sep 2008 - 23:18:26
stel172
stel172
fantastisch om te zien dat de 179 na 10 jaar weer tot leven gewekt wordt. Hoe meer De2-en op de rails hoe beter! Ook nog een compliment aan de fotograaf: Al zijn het eenvoudige foto's: bedankt voor de sfeer expressies en de kwaliteit is best goed! Nu maar hopen dat de 179 snel een keer samen in aktie met de 186 te bewonderen is

ZLSM: veel succes en bedankt dat de 179 ook terug gaat komen!

Laatst bewerkt door stel172 op Dinsdag 16 sep 2008 om 23:29:14

Dinsdag 16 sep 2008 - 23:43:43
MrM
MrM
@ stel 172, thanks voor je complimentjes. Volgende keer heb ik mn echte camera bij me

@ Amtrak, helaas ben ik ook niet zo heel erg bekwaam in het technische deel zoals jij dat omschrijft. Misschien iets voor de dieselkenners hier op het forum die er misschien wat meer zicht op hebben om hun hoofd hierover te breken. Als ik het zo lees komen de mensen van de HIJSM dit weekend dus echt op dieselbezoek!
Zijn de mensen van vandaag er zondag ook weer?

Als ik tijd heb kom ik in ieder geval ook weer een kijkje nemen.

Met vriendelijke dieselgroeten;), Mrm!

Woensdag 17 sep 2008 - 00:04:09
amtrak
amtrak
jah de HIJSM komt langs met een plan u

iedereen behalve 1 iemand is er zondag ook weer
fijn dat je komt kijken er komt nog iets langs maar daar houd ik nog ff mijn mond over

met vriedelijke stoom en dieselgroet Amtrak

Woensdag 17 sep 2008 - 13:30:34
planu
planu
Quote
Brengt de HIJSM luchtcompressoren mee die tijdelijk in de 179 worden geplaatst zolang de compressoren van de 179 worden gereviseerd? Zeg maar een leenconstructie zoals met de hulpgenerator?

Spoorse groet!
Momenteel zijn we druk de trein ingelegde te krijgen voor as Zondag.
Omdat de gedachte reserve onderdelen in Haarlem niet aanwezig zijn meer en de nog weel aanwezige onderdelen bestemt zijn voor de 180 zelf komt er als het mee zit een leen compressor mee van een bevriende relatie uit de Veluwe. Dus dat komt zeker wel in orde. Wel gaat die dag de hulp generator mee retour zodat deze weer naar de 180 kan.

Wat betreft de dieseldag ik kan niet wachten om de plan U naast de GTW te zien.
Lijkt me een leuke combinatie.

Laatst bewerkt door planu op Woensdag 17 sep 2008 om 13:39:16

Woensdag 17 sep 2008 - 13:40:56
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Wat moet er eigenlijk allemaal aan de 180 gebeuren??


Woensdag 17 sep 2008 - 13:41:43
MrM
MrM
Dan is het dus een zelfde soort constructie als met de hulpgenerator. Dus een leenconstructie tot de eigen compressor is gereviseerd.

Gaan jullie als HIJSM ook helpen met de inbouw van de compressor als men die vanaf de Veluwe meeneemt? Is zo'n compressor trouwens groot?

Woensdag 17 sep 2008 - 16:28:45
Niko79
Niko79
@ MrM

Bedankt voor je foto's. Zelf had ik ook plannen om te gaan, helaas is dat me niet gelukt. Ik ga hoogstwaarschijnlijk wel komend weekend naar de dieseldag toe. Misschien dat er dan ook nog gelegendheid is een foto van de DE2 te maken. Bij welk ander ZLSM materieel staat de DE2 trouwens in de loods? Zijn die loodsen groot?

@ Amtrak

Ik las dit stukje nog in dit topic over de rijrichtingwals. Dit is een stukje door Eppo geschreven die er in 2002 nog aan heeft gewerkt. Misschien hebben jullie er iets aan;

Destijds schakelde een rijrichtingwals niet automatisch om. Je kon hem natuurlijk wel handmatig omzetten en dan reed de DE2 de andere kant op. Het zit echter in de aansturing van het automatisch omschakelen. Het zat in de ventieltjes, vermoed ik. Ik heb ze toen handmatig ingedrukt en er gebeurde niets. Helaas heb ik dat nooit verder kunnen bekijken want DAT is het moment geweest dat we ermee gestopt zijn.

Oftwel, als je van richting wil wisselen: Instellen rijrichtingkruk + rijcontroller in rijstand zetten schakelt een van de walsen niet om.
(en da's de stand van zaken van november 2002 )

Woensdag 17 sep 2008 - 17:40:33
planu
planu
Quote
MrM: Dan is het dus een zelfde soort constructie als met de hulpgenerator. Dus een leenconstructie tot de eigen compressor is gereviseerd.

Gaan jullie als HIJSM ook helpen met de inbouw van de compressor als men die vanaf de Veluwe meeneemt? Is zo'n compressor trouwens groot?
Nogmaals de HIJSM neemt als ze zondag komen geen onderdelen mee. Allen de generator gaat weer mee naar Haarlem . Omdat er plannen zijn met de 180 dien deze compleet te blijven. De compressor uit de Veluwe komt uit een Prive verzameling van ene voormalige Nedtrain medewerker en staat bijten de HIJSM.

Dat de HIJSM gaat helpen met vervangen die kans is er zeker maar dat er onderdelen van de HIJSM uitgelend gaan worden zal niet gebeuren. Men is 1 malig geholpen met de generator en kwa onderdelen zal het daar bij blijven.

Woensdag 17 sep 2008 - 21:42:36
thom
thom
Ik weet niet of de compressoren tijdens de renovatie van en DE2 vervangen zijn, ik ben bang van wel.
Maar van oorsprong, en onder een zekere DE1, hangen er compressoren waar hier www.dsp-nederland.nl onder "Producten" > "Compressoren" > "3 cilinder Knorr compressor" een fototje van te vinden is...

En voor de mensen die verder kijken kunnen ze nog meer vinden over oa DE2 daar..

Donderdag 18 sep 2008 - 10:00:40
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Quote
edje: Wat moet er eigenlijk allemaal aan de 180 gebeuren??
In elk geval het herstellen van de brandschade, er is nogal wat bekabeling en andere zaken rond de ene dieselmotor gesneuveld. Verder natuurlijk de inbouw van (ik geloof) twee dieselmotoren, die dus gereviseerd moeten worden, daarnaast zullen er nog wel meer componenten aangepakt moeten worden, en als ik zo her en der wat foto's heb gezien dan zit er in het interieur ook nog wel wat werk. Kortom, genoeg te doen, vrees ik...

Donderdag 18 sep 2008 - 22:16:26
thom
thom
En dan nog een casco revisie...

Donderdag 18 sep 2008 - 22:45:58
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Ach gelukkig rijdt er al een zeer mooi exemplaar rond, en zal er een 2e komen.


Vrijdag 19 sep 2008 - 12:28:23
Niko79
Niko79
Apart een compressor uit een prive verzameling. Wel top dat een particulier persoon deze ter beschikking stelt voor de 179.

Vrijdag 19 sep 2008 - 14:01:47
rail4marce
rail4marce
Flickr rail4marcel2
Nou volgens mij zijn er mensen die van alles uit treinen hebben gehaald/gekregen toen die terzijde stonden. Kijk maar is op marktplaats daar kom je de raarste dingen tegen. En wat is er dan mooier dat door jouw spullen een treinstel weer terug op de baan kan komen.

Naam is rail4marcel maar dat was 1 karakter teveel bij het aanmelden :P

Zondag 21 sep 2008 - 17:20:58
kevinevers
kevinevers
Ik was vandaag bij de ZLSM en niet toen ik de loods binnenliep waar de 179 staat werd die gestart!! De achterste motor (aan de werkplaatszijde) startte meteen en de voorste motor (aan de stationszijde) starte 1 of 2 tellen later. Een technicus die er mee bezig was vertelde mij later dat de 179 binnen een paar weken het weer zou moeten doen na behoren. De problemen met de rijrichting wals zouden ook opgelost moeten zijn.


Zondag 21 sep 2008 - 21:06:51
stel172
stel172
vandaag (en gisteren) de hele dag genoten van de 186 bij de STAR. Wat leuk om te horen dat men daarnaast ook serieus bezig is met de 179 en dat ook op de open dag in het verre Limburg dus weer een DE-2 draaide. Hoe meer DE2-en hoe leuker

Laatst bewerkt door stel172 op Zondag 21 sep 2008 om 21:13:39

Zondag 21 sep 2008 - 21:35:26
Niko79
Niko79
Klopt men heeft vandaag de trein opgestart. Ik heb zelf nog even met mensen gesproken over het vrijwilligersschap. Wat mij alleen niet duidelijk is geworden, was de compressor toch nog vanaf de Veluwe gekomen?

Zondag 21 sep 2008 - 21:51:13
kevinevers
kevinevers
Die technicus zei dat de nieuwe compressor erin zat.


Zondag 21 sep 2008 - 22:52:35
Niko79
Niko79
Dan vermoed ik dat die er vandaag is ingebouwd...?

Maandag 22 sep 2008 - 12:34:48
amtrak
amtrak
nieuwe compressor zit er nog niet in

met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Dinsdag 23 sep 2008 - 20:13:21
amtrak
amtrak
Vandaag weer naar SPV geweest
en aan de DE2 gewerkt

na nog een storing te hebben verholpen zijn we gaan proefrijden
en nu deed de ABk kant het ook we zijn met die kant naar spekholzerheide gereden om te kijken of de koeling het deed en die deed het ook

verder zullen we nu de tijdelijke overbrugging even moeten herstellen er was een kabelbreuk maar dat is iets voor volgende week

en dan ken er ook alvast woorden begonnen aan het schoonmaken schuren verven van het stel zodat het weer toonbaar word

hier zal toch nog wel wat uren in gaan zitten en dan hopen we natuurlijk volgend jaar met de dieseldag mee kunnen doen

Met vriendelijke stoom en dieselgroet Amtrak

Zaterdag 27 sep 2008 - 09:56:09
djm008
djm008
@Amtrak

Ik ben zelf niet zo heel technisch, maar schilderen en schuren dat moet nog wel lukken. Als jij weet wanneer men aan het schuurwerk, plamuren en verwijderen van de graffity begint zou je dat dan willen laten weten? Ik ben dan namelijk best wel bereid om eens mee te gaan helpen. Mits ik op die momenten geen andere verplichtingen heb.

Groet, Mark.

Laatst bewerkt door djm008 op Zaterdag 27 sep 2008 om 09:56:56

Zaterdag 27 sep 2008 - 23:00:26
amtrak
amtrak
zal ik doen
eerst ff technisch tip top inorde maken

met vriendelijk stoomgroet Amtrak

Zaterdag 27 sep 2008 - 23:46:39
stel172
stel172
Dan help ik ook graag mee; schuren en schilderen moet lukken!!! Ruim tien jaar terug was ik betrokken bij de Railhobby (1)374. Dit betrof een tijdelijk iets maar ook dit was een fantastische ervaring. Wat is er dan mooier om een DE 2 te schilderen waar men nog veel langer plezier van gaat hebben. Ik heb daar graag een hotelovernachting voor over.
En maak me gek! Als de ZLSM een rijvaardige DE2 heeft die regelmatig voor de dag komt wordt ik ook daar meteen donateur van!!!

Zondag 18 jan 2009 - 20:55:46
bleu-angel
bleu-angel
ben vandaag eens wezen kijken bij de blauwe engel er is al hard aan gewerkt maar zo wat ik kon zien moet er nog een heleboel aan gebeuren het liefste zou ik ook willen helpen maar dat is heelaas nog niet mogelijk ik ben eens benieuwt of hij deze zomer weer gaat rijden

Zondag 18 jan 2009 - 22:36:08
stel172
stel172
Hoe zie ie er op dit moment uit? Is er technisch aan gewerkt of ook optisch? Het zou echt te gek wezen om na 11 jaar de 179 weer in actie te zien. Het stel heeft nauwelijks op Almelo-Marienberg gereden maar die keren dat ie er was staan onuitwisbaar in mijn geheugen en ook in het zuiden heb ik veel goede herinneringen aan het stel als 'de 172 van het zuiden' Motorisch was ie namelijk erg stil.

Laatst bewerkt door stel172 op Zondag 18 jan 2009 om 22:36:39

Maandag 19 jan 2009 - 14:04:44
amtrak
amtrak
we zijn momenteel bezig in de cabine van de ABK het rotte houtwerk te verwijderen en andere dingen
zodra er weer iets spanneds gebeurd zal ik het wel melden heb geen zin om hier elk schroefje en boutje dat word aangedraaid te vermelden


met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Maandag 19 jan 2009 - 17:39:04
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Ongetwijfeld een hoop werk voor te weinig mensen. Dus zal nog wel even duren...

Laatst bewerkt door timtrein op Maandag 19 jan 2009 om 17:39:18

Maandag 19 jan 2009 - 17:53:12
seinhuis
seinhuis
Ik ben ook bang dat het heel lang gaat duren.

Maandag 19 jan 2009 - 18:56:51
bleu-angel
bleu-angel
op welke dagen zijn jullie aan de DE 2 aan het werken dan kan ik een keertje langs komen mischien wel een handje mee helpen lijkt mij wel fijn gr bleu-angel

Maandag 19 jan 2009 - 23:34:34
Livius
Livius
@bleu-angel

Volgens mij is men iedere dinsdag aan het werk als ik met niet vergis. Of er ook wel eens op andere dagen heen gekeken wordt is mij onbekend.

Dinsdag 20 jan 2009 - 00:19:00
HSA186
HSA186
@Amtrak.

Ik heb in 2002 geholpen aan de 186 om die weer 'rijvaardig' te krijgen. We hebben hem destijds cosmetisch aangepakt (in een hal van 40 graden lekker). Veelal bij Nedtrain is de trein weer tot leven gekomen.

Ik wil best helpen, maar moet eerst vrij zien te krijgen, en op welke dagen men werkt aan de 179.

Gegroet uit Winterswijk

Zaterdag 14 feb 2009 - 12:37:41
Niko79
Niko79
Misschien interessant om te weten. Een ruime week geleden ben ik bij de ZLSM geweest. Overigens wat ik heb kunnen zien geen activiteiten bij het treinsel.
Wel stond in een van de cabines een houten plankje, waarschijnlijk om het rotte houtwerk te gaan vervangen.

Verder stonden naast het treinstel circa 2 compressoren van de firma Stork, bouwjaar 1992. Ik vermoed dat deze compressoren bedoeld zijn om in de 179 te plaatsen. Ik weet niet of de compressoren die nu in het treinstel zitten defect zijn, aangezien het treinstel reeds enkele keren heeft proefgereden.

Dinsdag 17 feb 2009 - 22:12:04
amtrak
amtrak
Ik was vandaag weer bij de ZLSM
ik heb OA in de cabine oude lijmresten weggeschuurt en wat schoongemaakt,
verder heb ik meegeholpen met nieuw stuk kozijn in de cabine van de ABK te lassen.
Dit was namelijke helemaal weg gerot.

@ niko79

weet niet waar jij 2 compressoren hebt zien staan naast het treinstel
ik zag alleen 2 grote waterpompen

Met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Maandag 17 aug 2009 - 22:39:13
rickarends
rickarends
Goedendag,

Al een tijdje niks meer gehoord over de ZLSM DE2 179, hoe is het met de voortgang van de revisie?

Groet Rick

Maandag 17 aug 2009 - 23:37:44
amtrak
amtrak
het gaat rustig aan
treeplanken rondom zijn vernieuwd en het rotte houtwerk in de cabine's
verder staat het op een laag pitje

met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Vrijdag 21 aug 2009 - 14:39:58
eppo
eppo
Het project DE2 staat bij de ZLSM inmiddels 10 jaar op een laag pitje. Oftewel: Sinds de dag dat de DE2 arriveerde.

Is er al enig positief vooruitzicht? In andere woorden: Wanneer komt hij op een hoog pitje?

Vrijdag 21 aug 2009 - 16:19:15
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Als er genoeg manschap is om het daadwerkelijk op een hoog pitje te gaan doorzetten.
ZLSM heeft wel meer te doen...


Zaterdag 22 aug 2009 - 21:35:03
amtrak
amtrak
Zoal Edje al zij wij hebben meer dan alleen een DE2.
Wat dacht je wat het materieel wat er nu rijd voor een onderhoud nodig heeft?
En het onderhoud van de klasieke beveiliging, de spoorbaan, het station ?
We zijn ook niet met een grote club die alles doet.

Daarbij word wel geprobeer om er tijd in het stel te steken.
Zoals jullie al eerder hebben gelezen zijn er onlangs een aantal dingen vernieuwd.
En dat heeft ook zijn tijd nodig.

Wij zijn met mekaar ook allemaal VRIJWILLIGERS die een hart voor de hobby hebben.
En als je van mening bent dat het je te langzaam gaat meld je dan aan als vrijwilliger en steek er ook een paar uur in dan komt het misschien wat eerder klaar.

Met vriendelijke stoomgroet Simon

Zondag 23 aug 2009 - 00:09:21
HSA186
HSA186
Idd. Zo'n treinstel heb je ook niet 1,2,3 weer goed. Kijk naar de 186. Daar waren we heel veel tijd kwijt, maatr wij hebben 1 stel. ZLSM heeft de meerdere. Dus dan weet je het. Het komt vanzelf en wie weet zien we de 179 met ATB-E ooit een keer op de hoofdbaan

vriendelijke boemelgroet HSA186

Zondag 23 aug 2009 - 15:45:39
eppo
eppo
Jullie hoeven me echt niet uit te leggen hoe de ZLSM werkt. Ik ben er zelf jarenlang zeer actief vrijwilliger geweest (zie vorige pagina). Toch bedankt voor de moeite.

Het gaat niet om een te kort aan vrijwilligers o.i.d. Er waren destijds een redelijk aantal zeer fanatieke mensen (waaronder ikzelf) die er actief aan wilden werken. Dat werd echter nagenoeg onmogelijk gemaakt door een aantal factoren (waar ik nu niet verder op inga). Daarom heeft die club destijds de handdoek in de ring gegooid. Of er nu nog zoveel fanatiekelingen zijn die dat willen oppakken, weet ik verder natuurlijk niet.

Ik zal mijn vraag anders stellen: Wat willen ze met de 179? Ligt er überhaupt een idee op tafel wat ze met dat treinstel zouden willen? Destijds werd er nog gesproken om hem klaar te hebben voordat het wissel bij SoG teruggelegd was. Op die manier kon dan ook met de DE2 naar Vburg gereden worden. Inmiddels ligt dat wissel er al jaren, dus dat plan is waarschijnlijk van de baan.

Het is allemaal pure interesse van mijn kant. Meer niet. Ik heb op geen enkele manier bedoeld om vervelend over te komen, de prioriteiten van de zlsm te veroordelen of de boel op te jagen. En nee, ik meld me niet aan als vrijwilliger; officieel heb ik me zelfs nooit afgemeld.

Laatst bewerkt door eppo op Zondag 23 aug 2009 om 15:47:51

Donderdag 08 okt 2009 - 15:59:23
djm008
djm008
Beste forummers,


Ik wil nog wel eventjes iets vermelden over de gang van zaken rondom DE2 179,althans dat wat ik van een directe medewerker van de ZLSM begrepen heb. Aan de DE2 waren vooral een oud-NS machinist en een technicus werkzaam. Met name de laatsgenoemde heeft DE2 179 helemaal technisch doorgeligd. In september 2008 zijn testritten geweest. In december 2008 is de laatste testrit met DE2 179 geweest.

Testritten waren soms wat moeilijk te plannen doordat de DE2 op hetzelfde spoor staat als waar ook het reservematerieel staat dat uiteraard meteen moet kunnen uitrukken als het dienstdoende materieel zou uitvallen. Dit reservematerieel zou dus telkens weggerangeerd moeten worden op het moment dat men met DE2 179 naar buiten zou willen.

Zoals gezegd was de laatste testrit, en ZLSM'ers verbeter me als ik het fout zeg, rondom december 2008. Vervolgens is de technicus waar ik eerder over sprak ziek geworden. Ernstig ziek zelfs, overigens is de persoon in kwestie inmiddels uit het ziekenhuis. De trein werd tijdens de ziekte van deze persoon nauwelijks of niet meer gestart. Wel werd er nog gewerkt aan de cabines en trapjes. Echter de persoon die dit deed, Amtrak, is tijdens het hoogseizoen ook vooral betrokken bij het stoomgebeuren.

Of de techniscus in kwestie inmiddels al is teruggekeerd, en of men toch ook nog testritten gaat maken, dat kunnen alleen de mensen van de ZLSM zelf aangeven. Zelf heb ik via deze weg proberen uit te leggen waarom er over het project weinig nieuws is geweest het afgelopen jaar.

Donderdag 08 okt 2009 - 22:56:58
amtrak
amtrak
heej DJM008

fijn dat je zo een bericht plaats maar de helft van je info klopt niet of onvolledig is

laaste keer dat we proef hebben gereden is nog dit jaar geweest en zelfs nog deze maand
verder moet er nog het een en ander gebeuren om te kunnen rijden

en het is ook een beetje logisch dat er spul voor de DE2 staat hebben maar 4 overdekte sporen en er staat spul in dat vaker rijd dan dat gele monster

als er nieuws is ben ik wel bereid om het een en ander hier te schrijven

met vriendelijke stoomgroet Amtrak

Laatst bewerkt door admin op Vrijdag 09 okt 2009 om 20:17:56, reden: Respect voor alles en iedereen!

Vrijdag 09 okt 2009 - 20:19:32
admin
Moderator
admin
admin: het bericht van amtrak heb ik aangepast. We gaan met respect met elkaar om. Als het bericht van een ander je niet zint, dan gebruik je daar de link 'Meld bericht' voor.
Vanaf hier zijn we lief voor elkaar en on-topic.


Met vriendelijke groet, Peter van der Leek

Woensdag 14 okt 2009 - 09:50:45
eppo
eppo
Quote
amtrak: dat gele monster
Is dat nog steeds de manier waarop er intern over de 179 gedacht/gesproken wordt?

Laatst bewerkt door eppo op Woensdag 14 okt 2009 om 09:51:40

Woensdag 14 okt 2009 - 12:17:14
thom
thom
Een beetje gekscherend moet tochwel kunnen...

Het ding staat er nou niet echt florisant bij

Laatst bewerkt door admin op Woensdag 14 okt 2009 om 12:18:57, reden: Verboden onderwerp verwijderd

Woensdag 14 okt 2009 - 13:19:49
htmtram
htmtram
Beter dan de 180 dat nu voor mij staat...

Woensdag 14 okt 2009 - 15:43:22
eppo
eppo
Quote
thom: Het ding staat er nou niet echt florisant bij
Dat zou zomaar het resultaat kunnen zijn van die heersende denkwijze.

Laatst bewerkt door eppo op Woensdag 14 okt 2009 om 15:49:49

Woensdag 14 okt 2009 - 22:19:24
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Ik hoop toch niet dat we elk woord op een weegschaaltje hoeven te wegen voor we het hier neerzetten? Materieel krijgt wel vaker wat verschillende benamingen, gewoon voor de afwisseling en het eigen plezier...

Woensdag 14 okt 2009 - 22:22:48
thom
thom
Ja hoor, bij het NSM hebben we nog een goederen wagen die we onderling "het wrak" noemen, 3x raden welke..

Woensdag 14 okt 2009 - 22:24:30
htmtram
htmtram
De kameel?

Woensdag 14 okt 2009 - 22:27:29
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Dat restant uit Roemenië zeker?

Woensdag 14 okt 2009 - 22:29:07
thom
thom
Quote
htmtram: De kameel?
Zucht...

*schijnheilig modus*
We gaan offtopic...
*/schijnheilig modus*

Idd Tim, ook mooi omschreven ..

Laatst bewerkt door thom op Woensdag 14 okt 2009 om 22:30:22

Woensdag 14 okt 2009 - 22:31:41
htmtram
htmtram
Mijn excuus, je bedoelde de 3737

Woensdag 14 okt 2009 - 22:33:21
thom
thom
De 3737 zou ik zeker geen wrak durven noemen...

Laatst bewerkt door thom op Woensdag 14 okt 2009 om 22:34:36

Donderdag 15 okt 2009 - 08:16:06
admin
Moderator
admin
Dit gaat al een tijdje niet meer over de 179 en ik zie het ook niet zo snel terug komen op dit onderwerp. Wij vinden het daarom tijd voor een slotje.

Met vriendelijke groet, Peter van der Leek