Somda

De 3500 gaat naar en vanuit Tb rijden, i.p.v. keren te Ht. Wordt as we speak verwerkt.

In plaats van die pendel of extra? Ipv zou logisch zijn gezien de tijden maar dat mis je weet extra capaciteit op Ehv-Tb.

Wellicht dat de 3700 (zoals eerder gesuggereerd werd) ook naar Tb wordt doorgetrokken. Op Ehv - Tb heb je in tegenstelling tot Ht - Tb natuurlijk al 2 IC-treinseries rijden, dus daar is de noodzaak iets kleiner. Dus goeie zet om allereerst die 3500 door te trekken vanuit Ht.

Error, ik dacht dat er op de Brabantroute al 4x per uur een IC reed, maar dat heb ik kennelijk mis. In dat geval hoop ik dat de 1100 aansluit op de 3500 in Tb, en/of dat er nog een treinserie zoals de 3700 vanuit Ehv bij past in Tb.

Als je nu een reis plant voor morgen Ehv-Ut, is deze doorgaand via Tb maar met 0 minuten reistijd tussen Tb en Ht.

Screenshot reisplanner

De Intercity Berlijn gaat deze dag via Zl.

Quote

---

mren (24-03-2023 14:06:17):

Als je nu een reis plant voor morgen Ehv-Ut, is deze doorgaand via Tb maar met 0 minuten reistijd tussen Tb en Ht.

Screenshot reisplanner

---

Dit klopt niet. Treinen worden zo niet omgeleid als ik de dienstregeling van 22:10u op de 24e mag geloven. Het is dus inmiddels al gewijzigd. Dit is met een grote onzekerheid omdat het steeds verandert blijkbaar

Ja, oftewel: de reiziger weet de dag van tevoren nog niet waar hij aan toe is. Terwijl de familie die zaterdags een uitje wil plannen vaak op vrijdag even zal kijken waar ze aan toe zijn zo dus beroerd geïnformeerd worden.

Dat verhaal van die dassen is nog tot daar aan toe, maar de onmacht (onwil?) van NS om de reizigers fatsoenlijk te informeren is telkenmale stuitend.

Je kan moeilijk informeren over iets wat zelfs bij NS nog niet helemaal duidelijk is. Dat is wel heel erg veeleisend. En iedereen die deze zaterdag een uitje in die regio wil plannen, weet inmiddels ook wel van de dassen.

Ik mag hopen dat NS een dag van tevoren toch wel weer wat morgen het plan is...

Ik vind het bijna schandalig dat ze reizigers pas op de dag zelf laten weten waar ze aan toe zijn. Met name de minder geïnformeerde dagjesmens (daarom noem ik die ook expliciet). Ik trek mijn plan wel na 25 jaar NS-ervaring.

Het is ook nooit goed geloof ik. Eerst is de kritiek dat niet even terstond omgeleidde treinen kunnen worden geregeld. En als geprobeerd wordt om dat wel te doen dan deugt het niet omdat we niet dagen van te voren zijn geinformeerd.

Er zouden tijdens de spits via Tb omgeleidde pendeltreinen rijden. In het weekend bestaat er geen spits dus ook geen extra treinen. Iedereen is dus geinformeerd en als er iets extra's blijkt te rijden dan is dat mooi meegenomen.

Je gaat voorbij aan het punt van mijn kritiek: het is nu 23.00 vrijdagavond en de reisinformatie voor morgen is gewoon niet op orde..daar mag je toch wel kritisch op zijn?

Er staat nu voor morgen een IC in de reisplanner die Ehv-Tb-Ut zou doen maar met 0 minuten reistijd tussen Tb en Ht. Rijdt die nou wel of niet, en zo ja: op welke tijden?

Mocht er iemand van NS meelezen: val allemaal maar kapot, ik neem de auto wel (voor de zoveelste keer)

Jij ook een fijn weekend. Kan het wat gezonder? Ook zonder verwensing kun je vertellen dat je de auto neemt. Dat is al duidelijk statement genoeg.

Quote

---

mren (24-03-2023 23:03:45):

Je gaat voorbij aan het punt van mijn kritiek: het is nu 23.00 vrijdagavond en de reisinformatie voor morgen is gewoon niet op orde..daar mag je toch wel kritisch op zijn?

Er staat nu voor morgen een IC in de reisplanner die Ehv-Tb-Ut zou doen maar met 0 minuten reistijd tussen Tb en Ht. Rijdt die nou wel of niet, en zo ja: op welke tijden?

Mocht er iemand van NS meelezen: val allemaal maar kapot, ik neem de auto wel (voor de zoveelste keer)

---

Je snapt toch dat het systeem helemaal niet ontworpen is op dit soort calamiteiten? Werkzaamheden worden maanden van te voren ingepland en storingen duren normaal niet meer dan een paar uur. Het kost al uren tot dagen om een dienstregeling met personeels- en materieeldiensten te maken, en het kost ook tijd om alles in de reisplanner te laden. Dat dat op dusdanig korte termijn nog niet geregeld is, is logisch, en stop alsjeblieft met overdrijven.

En: NS zegt niet voor niets "plan je reis KORT voor vertrek".

Wat is KORT voor vertrek dan? Een minuut van te voren?

Mag ik het redelijk normaal vinden om de avond voor ik op pad ga te weten hoe laat ik weg moet? Ik heb alle begrip voor incidenten maar deze dassenstoring is nu al meerdere dagen bekend. Zorg dan gewoon dat de reisinfo klopt. Is dat nou echt te veel gevraagd als je je 's avonds afvraagt hoe laat je je wekker moet zetten om morgen op tijd op je afspraak te kunnen komen?

We kunnen langzamerhand dus wel van Stropdassen spreken. ; )

Ja? Dat is teveel gevraagd, zeker voor iemand met zo'n grote mond tegenover hardwerkend NS-personeel. Er staan vacatures open bij de planning, neem eens een kijkje als je het zo goed zelf kan. Geduld is een schone zaak.

Quote

---

rolandrail (24-03-2023 23:09:06):

Jij ook een fijn weekend. Kan het wat gezonder? Ook zonder verwensing kun je vertellen dat je de auto neemt. Dat is al duidelijk statement genoeg.

---

Ik snap je punt als NS-mcn natuurlijk. Maar een reistijd van 0 minuten van Tb naar Het is niet echt reëel. Natuurlijk heb je niet op op dag 1 als ProRail ineens alles stil legt een perfect dienst voor materieel en personeel present om de reizigers van dienst te kunnen zijn. Maar de hele vrijdag lang incorrecte informatie aanbieden aan de reizigers zodat die morgenbie dan ook teleurgesteld worden, daar zou ik me persoonlijk voor schamen als ik in dienst zou zijn bij NS. Alle begrip dat jij er als persoon niets aan kan doen maar een reiziger incorrect informeren zal morgen zorgen voor een ontvreden klant terwijl dat dus m.i. wel voorkomen had kunnen worden.

Maar goed, dat blijkt ook uit de meeste klanttevredenheidsonderzoeken: d achilleshiel van NS is de reisinformatie bij verstoringen.

Quote

---

DDZ7504 (24-03-2023 23:20:12):

Ja? Dat is teveel gevraagd, zeker voor iemand met zo'n grote mond tegenover hardwerkend NS-personeel. Er staan vacatures open bij de planning, neem eens een kijkje als je het zo goed zelf kan. Geduld is een schone zaak.

---

Die dooddoener pas ik graag voor.

Ja; ik denk dat ik het beter kan dan wat NS nu levert. Maar ik verdien in mijn huidige functie (veel) meer dan wat NS mij biedt en mijn schoorsteen moet ook blijven roken...

Quote

---

sjoerd (24-03-2023 23:19:50):

We kunnen langzamerhand dus wel van Stropdassen spreken. ; )

---

Altijd leuk je relativerende commentaar te lezen, Sjoerd! +1

Quote

---

mren (24-03-2023 23:03:

Mocht er iemand van NS meelezen: val allemaal maar kapot, ik neem de auto wel (voor de zoveelste keer)

---

Je fatsoensnormen zijn ver onder de maat met dit soort uitspraken. Man man man wat beschamend. Als iemand van de een vervoerder dit tegen een reiziger zou zeggen, dan is (o.a) hier en bij monde van jou, de wereld te klein.

Quote

---

DDZ7504 (24-03-2023 23:20:12):

Ja? Dat is teveel gevraagd, zeker voor iemand met zo'n grote mond tegenover hardwerkend NS-personeel. Er staan vacatures open bij de planning, neem eens een kijkje als je het zo goed zelf kan. Geduld is een schone zaak.

---

We zoeken nog genoeg mensen ja. Dus laat de mensen maar solliciteren die het beter weten dan mensen die er al tich jaar werken.

Quote

---

mren (24-03-2023 23:24:23):

Quote

---

DDZ7504 (24-03-2023 23:20:12):

Ja? Dat is teveel gevraagd, zeker voor iemand met zo'n grote mond tegenover hardwerkend NS-personeel. Er staan vacatures open bij de planning, neem eens een kijkje als je het zo goed zelf kan. Geduld is een schone zaak.

---

Die dooddoener pas ik graag voor.

Ja; ik denk dat ik het beter kan dan wat NS nu levert. Maar ik verdien in mijn huidige functie (veel) meer dan wat NS mij biedt en mijn schoorsteen moet ook blijven roken...

---

Kom daar maar op ja. Laat maar effe zien dat jij alles veel beter kan.

Meneer de ingenieur komt niet bij NS werken. Heeft hij al hooghartig in een eerdere reactie aangegeven. En dat geeft ook niet. Maar dat hij zegt dat meelezende NS medewerkers kapot kunnen vallen, dat vind ik toch wel grensoverschrijdend. Ik ben niet voor cancelen, maar als zulke uitspraken gebezigd worden dan mag hier de admin of een moderator toch wel een ban voor uitvaardigen.

Waar ik het wel met mren over eens ben, is dat de informatie op NS.nl nu wel heel summier is. Het dassenprobleem mag inmiddels breed zijn uitgemeten in de media, voor iemand die dat heeft gemist is er op ns.nl niet te vinden wat er nou echt aan de hand is.

"Defect spoor, t/m 29 maart, plan uw reis kort voor vertrek" is niet echt heel behulpzaam.

In het verleden werd er bij langdurige storingen een aparte informatiepagina ingericht met daarop een uitleg over wat er aan de hand is. Dat zoiets er nu niet is vind ik best wel schrijnend. Zo veel werk is het toch niet om een pagina in te richten met daarop ongeveer het volgende?

Geen treinen Eindhoven/Boxtel - 's-Hertogenbosch v.v.

Dassen hebben onder het spoor gegraven, omwille van de veiligheid is het treinverkeer gestaakt. Naar verwachting rijden de treinen weer op 29 maart, kijk voor meer informatie op prorail.nl.

Reisadvies

Reizigers tussen Eindhoven en 's-Hertogenbosch kunnen omreizen via Tilburg. De extra reistijd bedraagt ongeveer 30 minuten.

De intercity Schiphol Airport - Utrecht - 's-Hertogenbosch - Eindhoven v.v. rijdt naar Tilburg. Reizigers hebben daar een overstap van 10 minuten op de intercity Den Haag - Eindhoven v.v..

De reisplanner wordt per dag bijgewerkt, plan uw reis kort voor vertrek.

Goh wat een gezellige boel weer.... Kunnen we terug naar het topic bijzonderheden en niet gaan bakkeleien over of de NS het fout doet of niet en voor de gene die liever ander vervoer gebruiken lijkt me niet echt relevant hier! Doe wat je niet laten kan zou ik zeggen.

Fijn weekend alvast en veel plezier :)

Quote

---

mren (24-03-2023 23:24:23):

Quote

---

DDZ7504 (24-03-2023 23:20:12):

Ja? Dat is teveel gevraagd, zeker voor iemand met zo'n grote mond tegenover hardwerkend NS-personeel. Er staan vacatures open bij de planning, neem eens een kijkje als je het zo goed zelf kan. Geduld is een schone zaak.

---

Die dooddoener pas ik graag voor.

Ja; ik denk dat ik het beter kan dan wat NS nu levert. Maar ik verdien in mijn huidige functie (veel) meer dan wat NS mij biedt en mijn schoorsteen moet ook blijven roken...

---

Ik denk dat als je op die plek zou zitten, het je zou verbazen wat er allemaal bij komt kijken, en hoeveel tijd het allemaal kost om dat rond te breien.

En misschien, zou je dan zelf weleens de situatie kunnen begrijpen waarom dingen helaas soms lopen zoals ze nu lopen...

Quote

---

Oldskool (25-03-2023 00:20:46):

Maar dat hij zegt dat meelezende NS medewerkers kapot kunnen vallen,

---

Sorry, mocht dat nog niet duidelijk zijn geweest: ik doelde op NS als organisatie en niet op de individuele medewerkers.

Ik ken genoeg medewerkers bij NS (en enkel andere vervoerders) om te weten tegen welke obstakels en beperkingen ze aan lopen bij het fatsoenlijk willen uitvoeren van hun werk.

Quote

---

thom (25-03-2023 03:03:42):

Quote

---

mren (24-03-2023 23:24:23):

Quote

---

DDZ7504 (24-03-2023 23:20:12):

Ja? Dat is teveel gevraagd, zeker voor iemand met zo'n grote mond tegenover hardwerkend NS-personeel. Er staan vacatures open bij de planning, neem eens een kijkje als je het zo goed zelf kan. Geduld is een schone zaak.

---

Die dooddoener pas ik graag voor.

Ja; ik denk dat ik het beter kan dan wat NS nu levert. Maar ik verdien in mijn huidige functie (veel) meer dan wat NS mij biedt en mijn schoorsteen moet ook blijven roken...

---

Ik denk dat als je op die plek zou zitten, het je zou verbazen wat er allemaal bij komt kijken, en hoeveel tijd het allemaal kost om dat rond te breien.

En misschien, zou je dan zelf weleens de situatie kunnen begrijpen waarom dingen helaas soms lopen zoals ze nu lopen...

---

Zeker helpt inzicht altijd mee. Maar als ik nu een reis Ehv-Ut plan op ns.nl, krijg ik nog altijd de (waarschijnlijk niet-rijdende) 3500 als reisadvies. Doorklikken naar details laat zien dat deze Ehv-Tb-Ut rijdt. Doorklikken naar actuele vertrektijden laat zien dat de 3500 niet rijdt.

Mag ik dan wellicht zo brutaal zijn om te stellen dat het vervoeren van reizigers de kerntaak is van NS? Waarbij je oa rijdende treinen (met medewerkers) voor nodig hebt maar m.i. zeker ook het aan je reizigers laten weten op welke tijdstippen je van plan bent om te gaan rijden. Het adagium "kom maar gewoon naar het station en kijk maar in de app of je trein gaat" vind ik al jaren ondermaats, maar zorg dan tenminste dat de reisinformatie die je op die wijze biedt correct is. Dat is m.i. echt je basis van je bedrijfsvoering.

Bla bla bla.

7:40 2x Vechtdal GTW door Beilen ri Zwolle. LM van de nachttrein?

Op twitter noemt de NS het een storing in de reisplanner en adviseert men de reisadviezen met een korreltje zout te nemen en de borden op het station te volgen die wel zouden kloppen. Een waarschuwing op de website voor de niet-twitteraars ontbreekt vooralsnog.

Vind dat echt niet kunnen, de reizigers moeten gewoon beter geinformeerd worden. Hoeveel internationale reizigers er nu wel niet rond dolen op Venlo niet wetende hoe ze in Amsterdam of Utrecht moeten komen...

Dat is wel raar natuurlijk. De hele communicatiestrategie van de NS draait rond 'plan uw reis in de app'. Maar dan moet die app wel bruikbare informatie leveren.

Voorheen kon de "gele regel" bij TB7-borden hiervoor gebruikt worden. Daar zouden idealiter vertrektijden van de omgeleide treinen getoond kunnen worden. "U kunt omreizen via Tilburg, deze vertrekken x minuten over het hele uur uit Eindhoven respectievelijk 's Hertogenbosch", bijvoorbeeld.

Quote

---

mren (24-03-2023 23:03:45):

Je gaat voorbij aan het punt van mijn kritiek: het is nu 23.00 vrijdagavond en de reisinformatie voor morgen is gewoon niet op orde..daar mag je toch wel kritisch op zijn?

Er staat nu voor morgen een IC in de reisplanner die Ehv-Tb-Ut zou doen maar met 0 minuten reistijd tussen Tb en Ht. Rijdt die nou wel of niet, en zo ja: op welke tijden?

Mocht er iemand van NS meelezen: val allemaal maar kapot, ik neem de auto wel (voor de zoveelste keer)

---

mren, snap je fustratie, snap ook dat je op deze uitspraak kritiek kreeg van mede somda gebruikers. Moet zelf ook soms wachten met reageren voor ik een weder woord zeg of neer schrijf, bijvoorbeeld op jouw reactie. Een tip niet alleen voor jou, maar voor elke mee lezer, voor het hier op somda gezellig te houden, laat de emotie even zakken en reageer dan na nadenken.

Quote

---

brun (25-03-2023 09:45:08):

Dat is wel raar natuurlijk. De hele communicatiestrategie van de NS draait rond 'plan uw reis in de app'. Maar dan moet die app wel bruikbare informatie leveren.

---

Vergeet niet dat er ook nog steeds mensen zijn die een mobiele telefoon bezitten die ofwel niet overweg kan,of dat de gebruiker niks met internet en apps op een mobiel kunnen.
Enige vorm van bruikbare info op je pc scherm als je de site van NS bezoekt,zou dan wel "lief" kunnen zijn zodat ook die mensen weten of ze wel moeten gaan reizen met de trein de volgende dag.

Het moge duidelijk zijn,met welke reden dan ook,communicatie naar de doelgroep is bij NS nog wel is op een dwaalspoor te vinden.
En dat is op zn liefst gezegd,teleurstellend te noemen.

Wat ik nog veel knapper vind is dat de reisinfo van die 3500 niet klopt op ns.nl maar wel goed staat op externe sites als treinposities.nl

Alhoewel: trein 3534 komt om 11.08 aan in Tb en vertrekt om 10.20 uur, dat is best een lange zit.

Er wordt van de dag er gewoon vanuit gegaan, dat iedereen een mobiel heeft om een app te installeren voor tekstberichten te kunnen ontvangen. Het is zoals phantom zegt, dat niet elke mobiel geschikt is voor internet en voor app te ontvangen. Heb zelf een mobiel waar ik alleen maar mee kan bellen een SMS kan ontvangen en versturen. Er zijn ook mensen die geen mobiel hebben.

Hmmm, ik moet bekennen dat ik de NS-communicatie gewoonlijk erg goed vind. Missers zoals deze zijn echt een uitzondering.

Ter vergelijking: de DB scoort echt véél slechter op dit punt.

Wat je kunt constateren is dat het systeem van de NS reisplanner kennelijk niet goed overweg kan als een trein serie zowel gesplitst wordt en dan een van die delen een andere bestemming krijgt. Dan doen de planners bij NS en ProRail hun best om dat te regelen ,maar gaat het geautomatiseerde reisinfo systeem de mist in. Kennelijk kan dan de afdeling die dat zou moeten bewaken er niets aan veranderen. Of dat een kwestie van niet mogen/kunnen/willen/ of desinteresse is laat ik dan maar onbesproken.

Quote

---

mren (24-03-2023 23:03:45):

Je gaat voorbij aan het punt van mijn kritiek: het is nu 23.00 vrijdagavond en de reisinformatie voor morgen is gewoon niet op orde..daar mag je toch wel kritisch op zijn?

Je zet met je emotionele uitbarstingen iedereen op het verkeerde been en leidt af van wat er werkelijk mis is met die reisinformatie.

Ik heb het zelf maar eens geprobeerd en dan krijg je inderdaad dat voorbeeld dat je al had gegeven. Daarvan kan toch zelfs een das zien dat er iets niet klopt. De (normale) rechtstreekse treinen staan er als opgeheven in en die zouden er al langer over doen dan die omgeleidde treinen. En een reistijd van 0 minuten zal toch ook niemand als de waarheid gaan beschouwen.

Waar het echt fout gaat is dat er geen reisadvies uit komt rollen om met de IC Direct naar Gvc tot Tb te reizen en vervolgens de sneltrein Rsd-Zl te gebruiken om in Ht te komen (en daarna de normale IC naar Ut. Ook de stoptrein naar Tbwt om in Tb te komen krijg je niet te zien. Daarmee worden de werkelijke verbindingen verzwegen en rijdt de IC net voor je neus weg als je het reisadvies volgt. Daar mag je best kritisch op zijn, al kun je de kritiek dan beter (ook) deponeren op de plek waar men er iets aan kan veranderen.

Quote

---

DDZ7504 (24-03-2023 23:09:45):

Je snapt toch dat het systeem helemaal niet ontworpen is op dit soort calamiteiten? Werkzaamheden worden maanden van te voren ingepland en storingen duren normaal niet meer dan een paar uur. Het kost al uren tot dagen om een dienstregeling met personeels- en materieeldiensten te maken, en het kost ook tijd om alles in de reisplanner te laden. Dat dat op dusdanig korte termijn nog niet geregeld is, is logisch, en stop alsjeblieft met overdrijven.

En: NS zegt niet voor niets "plan je reis KORT voor vertrek".

---

Ruim voor vertrek, kort voor vertrek of na vertrek komt: er steeds hetzelfde uit de reisplanner. De tijd heelt blijkbaar niet alle wonden.

Quote

---

mren (24-03-2023 23:22:09):

Quote

---

rolandrail (24-03-2023 23:09:06):

Jij ook een fijn weekend. Kan het wat gezonder? Ook zonder verwensing kun je vertellen dat je de auto neemt. Dat is al duidelijk statement genoeg.

---

Ik snap je punt als NS-mcn natuurlijk. Maar een reistijd van 0 minuten van Tb naar Het is niet echt reëel. Natuurlijk heb je niet op op dag 1 als ProRail ineens alles stil legt een perfect dienst voor materieel en personeel present om de reizigers van dienst te kunnen zijn. Maar de hele vrijdag lang incorrecte informatie aanbieden aan de reizigers zodat die morgenbie dan ook teleurgesteld worden, daar zou ik me persoonlijk voor schamen als ik in dienst zou zijn bij NS. Alle begrip dat jij er als persoon niets aan kan doen maar een reiziger incorrect informeren zal morgen zorgen voor een ontvreden klant terwijl dat dus m.i. wel voorkomen had kunnen worden.

Maar goed, dat blijkt ook uit de meeste klanttevredenheidsonderzoeken: d achilleshiel van NS is de reisinformatie bij verstoringen.

---

Over de schaamte: ik zeg al vele jaren als het van pas komt in een gesprek met iemand, dat er een verschil is tussen trots zijn op mijn werk em trots zijn op mijn werkgever. Forums en social media zijn nare plaatsen voor gemotiveerde werknmers omdat geinformeerd willen blijven over wat er reilt en zeilt op het spoor constant in conflict raakt met de gierkar. Zelfs in een groep met alleen collega's. Bashen, deels nog zo begrijpelijk, verzuurt de sfeer, de lol om nog bij te dragen. Ik ben trots op mijn werk. Maar alles erom heen van bedrijfsbeleid + het steeds giftiger milieu op forums en social media: funest, serieus funest. Ik heb nog steeds prachtig werk maar alles er om heen? Dodelijk.

Dat is helaas in meer sectoren zo. Genoeg goede onderwijzers keren de school de rug toe omdat ze stapeldol worden van alle gezeik rondom leerlingvolgsysteemen en andere papieren tijgers. En afgelopen week ook weer zo'n dieptepunt met dat paniekerigr gezeur om zo'n voorlichtingscampagne voor schoolkinderen.

Misschien zijn er wel te veel meningen en is de drempel te laag om deze te verkondigen...

Weet iemand eigenlijk wat nou het beoogde dienstregelingpatroon van die omgeleide 3500 is? Vanuit de reisplanner en treinposities kan ik er niet veel van maken.

Het lijkt erop dat het überhaupt niet gelukt is om het in de reisplanner te verwerken. Als ik een reis van Ht naar Tb plan, krijg ik alleen de 3600 en 6600 als opties.

Het lijkt mij, dat in de reisplanner de vertrektijd in Tb tr vroeg in de reisplanner is gezetl n.l. de aankomsttijd in Ht.

Bij de vertrektijden van NS stations kan je dat zien. Als je dan op het treintype klikt krijg je de goede rijtijden te zien.

Peter

De treinen uit de omgeleide 3500 komen om :10 en :40 aan in Tilburg, en vertrekken weer om :20 en :50.

De afgelopen dagen zijn er verschillende plannen geweest in de bijsturing. Om maar weer even terug te gaan naar het voorbeeld van de 3528: onderstaande versies zijn allemaal voorbij gekomen op verschillende momenten (oudste versie bovenaan, nieuwste onder):

3528(1) Vl 8:03-Ehv 8:41/47-Ht 9:06/08-Shl
3528(2) Vl 8:33-Ehv 9:11/17-Tb 9:38/46-Ht 10:04/08-Shl
703528(1) Vl 8:33-Ehv 9:11 3528(3) Tb 9:46-Ht 10:04/08-Shl
703528(2) Vl 8:03-Ehv 8:41 3528(4) Tb 8:46-Ht 9:04/08-Shl
703528(2) Vl 8:03-Ehv 8:41 3528(5) Tb 8:50-Ht 9:04/08-Shl

Achteraf, had men beter de treinen volledig op kunnen heffen en in 1x goed in kunnen leggen onder een nieuw nummer.

Quote

---

ari (25-03-2023 15:26:18):

De afgelopen dagen zijn er verschillende plannen geweest in de bijsturing. Om maar weer even terug te gaan naar het voorbeeld van de 3528: onderstaande versies zijn allemaal voorbij gekomen op verschillende momenten (oudste versie bovenaan, nieuwste onder):

3528(1) Vl 8:03-Ehv 8:41/47-Ht 9:06/08-Shl
3528(2) Vl 8:33-Ehv 9:11/17-Tb 9:38/46-Ht 10:04/08-Shl
703528(1) Vl 8:33-Ehv 9:11 3528(3) Tb 9:46-Ht 10:04/08-Shl
703528(2) Vl 8:03-Ehv 8:41 3528(4) Tb 8:46-Ht 9:04/08-Shl
703528(2) Vl 8:03-Ehv 8:41 3528(5) Tb 8:50-Ht 9:04/08-Shl

---

En nu de juridische vraag: Als ik op basis van de eerste/vierde/vijfde regel mijn reis gepland heb en de reis wordt door de NS uitgevoerd volgens de tweede of derde regel, heb ik dan recht op GTBV?

Quote

---

AlexNL (25-03-2023 15:06:50):

De treinen uit de omgeleide 3500 komen om :10 en :40 aan in Tilburg, en vertrekken weer om :20 en :50.

---

Ook opvallend dat ze als .16/.46 in de systemen staan met allemaal standaard +4.

(Althans op treinposities, op ns.nl zijn ze überhaupt niet te vinden)

Ik vermoed dat dat te maken heeft met een conflict met de 6600 richting Dordrecht. Die komt om :18/:48 binnen op spoor 2. De omgeleide treinen gebruiken spoor 3. Om vanaf Tilburg 3 uiteindelijk op het rechterspoor richting 's-Hertogenbosch komen moet je meteen na vertrek door wat wissels.

Ik vermoed dat dat zou resulteren in een roodseinnadering voor de 6600, wat niet mag volgens planningsregels. En door ze meteen al +4 te geven wordt dat opgelost.

Quote

---

mren (24-03-2023 23:03:45):

Je gaat voorbij aan het punt van mijn kritiek: het is nu 23.00 vrijdagavond en de reisinformatie voor morgen is gewoon niet op orde..daar mag je toch wel kritisch op zijn?

Er staat nu voor morgen een IC in de reisplanner die Ehv-Tb-Ut zou doen maar met 0 minuten reistijd tussen Tb en Ht. Rijdt die nou wel of niet, en zo ja: op welke tijden?

Mocht er iemand van NS meelezen: val allemaal maar kapot, ik neem de auto wel (voor de zoveelste keer)

---

Dankjewel Mren, vandaar dat al mijn treinen rustig waren 😃

Quote

---

mren (25-03-2023 07:18:47):

Quote

---

Oldskool (25-03-2023 00:20:46):

Maar dat hij zegt dat meelezende NS medewerkers kapot kunnen vallen,

---

Sorry, mocht dat nog niet duidelijk zijn geweest: ik doelde op NS als organisatie en niet op de individuele medewerkers.

Ik ken genoeg medewerkers bij NS (en enkel andere vervoerders) om te weten tegen welke obstakels en beperkingen ze aan lopen bij het fatsoenlijk willen uitvoeren van hun werk.

---

NS organistatie zijn ook medewerkers. 🙁. maar eh, Mren, plan wel je reis kort voor vertrek he. Een excuses voor deze uitspraak is wel op zijn plaats, NS doet echt erg zijn best, personeel, planners, bijsturing. Er komt heel veel achter bij kijken bij 1 verstoring

Toch is er verschil tussen de individuele medewerkers en de organisatie als geheel. Die kan bijvoorbeeld de focus verkeerd hebben liggen of een verkeerde werksfeer hebben (extreem voorbeeld: Uber) terwijl de individuele medewerkers hun uiterste best doen.

Overigens lijkt de reisplanner sinds een paar minuten wel de correcte informatie te geven voor hoe je vanuit Ehv in Ht/Ut kan komen 👍

(Dit was een reactie op de vorige versie van het inmiddels gewijzigde bericht)

19:16 Stukton loc met koningsrijtuigen. Door ndb richting Hilversum.

Quote

---

mren (25-03-2023 18:25:16):

Quote

---

AlexNL (25-03-2023 15:06:50):

De treinen uit de omgeleide 3500 komen om :10 en :40 aan in Tilburg, en vertrekken weer om :20 en :50.

---

Ook opvallend dat ze als .16/.46 in de systemen staan met allemaal standaard +4.

(Althans op treinposities, op ns.nl zijn ze überhaupt niet te vinden)

---

Dat heeft te maken met het systeem van de reisinformatie. Op een bepaald moment (waarop de drgl normaliter vaststaat inclusief geplande omleidingen) leest het reisinformatiesysteem het plan voor die dag in. Alle wijzigingen daarvoor zijn 'gepland' en alle wijzigingen daarna worden weergegeven als 'ongepland', dus als extra treinen, opgeheven treinen etc. maar tijdswijzigingen worden dus ook weergegeven als vertraging.

Quote

---

brun (25-03-2023 09:45:08):

Dat is wel raar natuurlijk. De hele communicatiestrategie van de NS draait rond 'plan uw reis in de app'. Maar dan moet die app wel bruikbare informatie leveren.

---

Buitenlandse reizigers welke voor het eerst in NL komen hebben niets aan plan je reis in de app. Dat mag toch duidelijk zijn? Die willen een medewerker waaraan ze kunnen vragen hoe of wat. Ze kennen de app niet, spreken vaak geen NL, en snappen de omleidingen dan ook niet.

Helemaal mee eens. Dat hebben we (bijna) allemaal ook zelf in het buitenland. Als je geen ervaren reiziger bent ga je gewoon overal voor de bijl. Ga in de hal van Gare du Nord in Parijs bij de automaat maar eens op zoek naar het beste (voor jou dan in die dagen) metrokaartje terwijl er alweer na vijf minuten een rij wachtenden achter je staat te popelen om hetzelfde te doen in 15 seconden.

Of vind maar eens het beste station om uit te stappen als je naar museum dit of dat moet in Basel, en welke tram je dan het beste kunt nemen met welk kaartje, en zie dan ook nog maar eens je betaalpas aan de praat te krijgen in de Zwitserse kaartjesautomatenchaos. Terwijl mijn dochter die er woont dat in 10 seconden redt.

Trein 6644 was net voorbij Wc gestrand na een aanrijding met de stellen 2514+2521.