Alle forumcategorieën bekijken en reageren in het forum? Registreer een gratis account of log in met je gebruikersnaam en wachtwoord.

Voeg discussie toe aan je favorieten

OV-chipkaart tijdens stremmingen

Vrijdag 26 apr 2019 - 08:38:33
treinhobby
treinhobby
Momenteel rijden er geen Sprinters tussen Amsterdam Centraal en Utrecht.
NS geeft aan om met de Metro te reizen.

Bezitters van een Traject / Trein vrij abonnement maken nu dus kosten, terwijl de NS dus zelf geen vervangend bus vervoer inzet.

Zou je deze gemaakte kosten ook kunnen verhalen bij de NS?

Een tweede vraag is algemeen bij stremmingen.
Bijvoorbeeld Almelo - Zwolle.
Normaal met Blauwnet via Nijverdal voor € 9,19.

Bij een stremming wordt aangegeven om (met ns) te reizen via Deventer.
Dit kost € 13,50.
Ook nu extra kosten voor reizen op saldo en volledig betalen voor traject-abonnement reizigers.

Zijn hier afspraken over gemaakt tussen vervoerders dat de reiziger die toch al hinder heeft van een storing niet twee keer gedupeerd raakt?

Laatst bewerkt door treinhobby op Vrijdag 26 apr 2019 om 08:39:37

Vrijdag 26 apr 2019 - 09:31:50
train85
train85
Je kan altijd dit aangeven bij de NS klantenservice. Die gaan met jou in overleg voor geld terug bij vertraging. Dit voor het geval Asd-Ut.

Als er een storing is op een 3e vervoerder baanvak moet je naar de desbetreffende vervoerder toe. In dit geval Arriva.

www.mat64.nl

Vrijdag 26 apr 2019 - 09:36:58
mren
mren
Je reisrechten zijn geregeld, zie eur-lex.europa.eu

De vervoerders houden zich hier vaak niet aan maar bij verwachte vertraging van meer dan een uur mag je zonder meerkosten via andere route of andere vervoerder reizen. Ik zou dus gewoon niet inchecken bij de andere vervoerder ipv achteraf zelf nog achter je geld aan te moeten omdat de vervoerders je met de ov chipkaart op hebben gezadeld.

Vrijdag 26 apr 2019 - 10:57:23
IJsbergsla
IJsbergsla
Quote
train85 (vr 26 apr 2019 09:31:50 www.somda.nl): Je kan altijd dit aangeven bij de NS klantenservice. Die gaan met jou in overleg voor geld terug bij vertraging. Dit voor het geval Asd-Ut.

Als er een storing is op een 3e vervoerder baanvak moet je naar de desbetreffende vervoerder toe. In dit geval Arriva.
3e vervoerder baanvak?? Arriva??

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Vrijdag 26 apr 2019 - 11:24:56
train85
train85
Een 3e vervoerder kan Arriva zijn, maar ook Keolis en Cxx enz.

www.mat64.nl

Vrijdag 26 apr 2019 - 11:39:38
sjoerd
sjoerd
IJsbergsla vraagt zich wellicht af wie dan de 1ste en 2de vervoerder zijn.

Vrijdag 26 apr 2019 - 11:55:23
train85
train85
3e vervoerder is gewoon een vakterm die men in de spoorwereld gewoon gebruikt.

www.mat64.nl

Vrijdag 26 apr 2019 - 12:01:46
IJsbergsla
IJsbergsla
Eh, nee? Indien er iets tussen twee vervoerders speelt, kunnen er gevolgen voor derden zijn. Echter "3e vervoerder baanvak" zal door weinigen gebezigd worden. En op Almelo-Zwolle komt men geen Arriva tegen, noch via Deventer.

Vrijdag 26 apr 2019 - 15:22:58
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Quote
train85 (vr 26 apr 2019 11:55:23 www.somda.nl): 3e vervoerder is gewoon een vakterm die men in de spoorwereld gewoon gebruikt.
Ik loop sinds 2000 mee in het spoorwereldje, maar nog nooit van deze term gehoord.

Maar goed mocht er een stremming zijn tussen Almelo en Zwolle, dan kun je natuurlijk ook gebruik maken van het treinvervangend busvervoer, zodat je geen extra kosten hoeft te maken.
Of via Marienberg rijden, want ook dat valt gewoon onder blauwnet.

Laatst bewerkt door moderator op Vrijdag 26 apr 2019 om 18:16:47, reden: woordje teveel verwijderd voor quote

Vrijdag 26 apr 2019 - 16:06:09
PeterJ
PeterJ
Misschien bedoelt ie "derden". Dat is wat anders dan 3e.

Maar tot zover hierover denk ik.

Vrijdag 26 apr 2019 - 18:22:30
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Quote
edje (vr 26 apr 2019 15:22:58 www.somda.nl): dan kun je natuurlijk ook gebruik maken van het treinvervangend busvervoer, zodat je geen extra kosten hoeft te maken.
In het voorbeeld geval van TS word dat lastig:
Bezitters van een Traject / Trein vrij abonnement maken nu dus kosten, terwijl de NS dus zelf geen vervangend bus vervoer inzet.


Doe maar normaal,dan doe je al gek genoeg.

Vrijdag 26 apr 2019 - 18:52:03
kleine_man
kleine_man
Of heel brutaal de klacht indienen en het bedrag met de wettelijke vergoeding verhogen.

Vrijdag 26 apr 2019 - 20:04:52
mvd
mvd
Twitter MarcvD84 Facebook marcvandijk84
Arriva doet hetzelfde bij werkzaamheden tussen Mt en Mtr: het advies is dan om gebruik te maken van de reguliere stadsbussen. Maar ja, daar is mijn Trein-Vrij abonnement niet geldig. Eigenlijk verzuimt men hier om treinvervangende bussen in te zetten...

Iech kom gelökkig oet Mestreech!

Vrijdag 26 apr 2019 - 20:20:19
thom
thom
Is het nu heel gek dat ik zeg dat ik mijn extra verstookte benzine ook niet terug krijg als de snelweg dicht is en Rijkswaterstaat mij kilometers omstuurt?

Vrijdag 26 apr 2019 - 20:25:45
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Ja, dan geef je op de omleidingsroute maar iets minder gas, met die lompe volvo van je.

Vrijdag 26 apr 2019 - 20:49:45
umbusko
umbusko
Quote
mvd (vr 26 apr 2019 20:04:52 www.somda.nl): Arriva doet hetzelfde bij werkzaamheden tussen Mt en Mtr: het advies is dan om gebruik te maken van de reguliere stadsbussen. Maar ja, daar is mijn Trein-Vrij abonnement niet geldig. Eigenlijk verzuimt men hier om treinvervangende bussen in te zetten...
Het zou al voldoende zijn als de chauffeurs in de gewone bussen een op het station ingecheckte OV-chipkaart zouden accepteren. Het is allemaal Arriva, dus je zou zeggen dat dat moet kunnen. Laat je mensen toe in de 7, de 15 en eventueel de 10 vanaf Mtn.
Óf je laat inderdaad één bus pendelen.

Vrijdag 26 apr 2019 - 21:00:26
thom
thom
En hoe moet die chauffeur kunnen zien dat je reeds ingecheckt bent?
Quote
edje (vr 26 apr 2019 20:25:45 www.somda.nl): Ja, dan geef je op de omleidingsroute maar iets minder gas, met die lompe volvo van je.
En jij vraagt je af waarom ik het voorstel

Laatst bewerkt door thom op Vrijdag 26 apr 2019 om 21:02:21

Vrijdag 26 apr 2019 - 21:10:34
Amazonous
Amazonous
Quote
thom (vr 26 apr 2019 21:00:26 www.somda.nl): En hoe moet die chauffeur kunnen zien dat je reeds ingecheckt bent?
Zolang het allemaal Arriva is, zijn er links en rechts nog wel wat Nautiz'jes over. Het is hooguit wat gecompliceerder wanneer de checkin voor trein bij een andere vervoerder is, doordat de checkin locatie dan onbekend is.

Laatst bewerkt door Amazonous op Vrijdag 26 apr 2019 om 21:11:16

Niet gehinderd door enige kennis van zaken

Vrijdag 26 apr 2019 - 21:54:25
mren
mren
Quote
thom (vr 26 apr 2019 21:00:26 www.somda.nl): En hoe moet die chauffeur kunnen zien dat je reeds ingecheckt bent?
Dat moet de vervoerder zelf maar oplossen. Die wou zo nodig aan de OVC.

Overigens is er een groot verschil tussen geplande werkzaamheden en onverwachte verstoringen.
Zie hiervoor mijn eerdere link, artikel 16b. Daar staat alles tamelijk helder uitgelegd. (Lees voor de gein ook eens artikel 18 en kijk hoe goed onze spoorsector daarin scoort...)

Laatst bewerkt door mren op Vrijdag 26 apr 2019 om 21:56:52

Vrijdag 26 apr 2019 - 22:27:45
treinfan
treinfan
16 en 18 gaan over bagage, bedoel je een ander nummertje? Ik snap je punt niet.

Vrijdag 26 apr 2019 - 22:32:30
mren
mren
Dat is de nummering van de bijlage.

Het gaat om de artikelen van de hoofdtekst. Ze staan onder "Hoofdstuk 4: vertraging, gemiste aansluitingen en uitval".

Zaterdag 27 apr 2019 - 00:22:30
umbusko
umbusko
Quote
thom (vr 26 apr 2019 21:00:26 www.somda.nl): En hoe moet die chauffeur kunnen zien dat je reeds ingecheckt bent?
Handhelds die over zijn, controle-apparaten die over zijn, mobiele instappaaltjes op de bushalte zodat de chauffeur met eigen ogen kan zien dat je incheckt óf die paar mensen op hun blauwe ogen geloven en die controleurs die normaal zouden controleren in die treinen die niet rijden ook eens meesturen met een bus of op de halte laten controleren? Kies jij maar.

Zaterdag 27 apr 2019 - 01:31:31
thom
thom
Tijdens een verstoring is er vaak niet even de tijd om even alle bussen te gaan voorzien van extra apparatuur, en dat vrij gekomen personeel is vaak al druk genoeg met reisinfo op de stations te geven vrees ik

Zaterdag 27 apr 2019 - 07:59:05
evangoor
evangoor
Nee, maar deze lamlendigheid (van NS) zie je ook bij geplande werkzaamheden. Het is te veel moeite om U-OV lijn 8 van CS naar Lunetten van conducteurs te voorzien (die 'over' moeten zijn vanwege de treinuitval). De reiziger moet maar zelf voorschieten en het geld maar terugvragen bij de klantenservice. Lamlendig dus.

Laatst bewerkt door evangoor op Zaterdag 27 apr 2019 om 07:59:29

Zaterdag 27 apr 2019 - 08:06:36
kleine_man
kleine_man
Dat mag nooit het probleem van de reiziger zijn of worden.

Zaterdag 27 apr 2019 - 09:34:17
mvd
mvd
Twitter MarcvD84 Facebook marcvandijk84
Quote
thom (za 27 apr 2019 01:31:31 www.somda.nl): Tijdens een verstoring is er vaak niet even de tijd om even alle bussen te gaan voorzien van extra apparatuur, en dat vrij gekomen personeel is vaak al druk genoeg met reisinfo op de stations te geven vrees ik
Kuch, kuch... reisinformatie geven, bij Arriva? Op tussengelegen stations moet je het zelf maar uitzoeken...

Iech kom gelökkig oet Mestreech!

Zaterdag 27 apr 2019 - 09:49:59
Amazonous
Amazonous
Quote
umbusko (za 27 apr 2019 00:22:30 www.somda.nl):
Handhelds die over zijn, controle-apparaten die over zijn, [...] Kies jij maar.
In Polen liggen er nog wel een paar op een stapel. Precies het juiste model, alleen met logo van de concurrent

laserland.com.pl

Niet gehinderd door enige kennis van zaken

Zaterdag 27 apr 2019 - 10:26:24
PKP
PKP
Quote
mren (vr 26 apr 2019 09:36:58 www.somda.nl): Ik zou dus gewoon niet inchecken bij de andere vervoerder
Dat is wel het slechtste advies dat je kunt geven. Neem aan dat mren de opgelegde boetes uit eigen zak betaald aan diegene welke "dan maar niet inchecken"

Zaterdag 27 apr 2019 - 11:54:16
umbusko
umbusko
Quote
thom (za 27 apr 2019 01:31:31 www.somda.nl): Tijdens een verstoring is er vaak niet even de tijd om even alle bussen te gaan voorzien van extra apparatuur, en dat vrij gekomen personeel is vaak al druk genoeg met reisinfo op de stations te geven vrees ik
Nou goed, dan controleert het personeel niet. Dat doen ze in de trein ook niet altijd.
En natuurlijk kun je wel de bussen voorzien van extra apparatuur. Er zal toch wel altijd een mannetje over zijn op station Mt; dan laat je diegene de betreffende apparaatjes pakken en aan de juiste bussen geven. Dat kan best dezelfde persoon zijn die ook reisinfo staat te geven. Desnoods, als je genoeg apparaatjes hebt, kun je gewoon 's ochtends de juiste bussen er één meegeven, "voor het geval dat". De 15 wordt met 2 bussen gereden, de 7 en de 10 samen met 8 bussen geloof ik. Heb je 10 apparaatjes, dan is het probleem dus opgelost.
Of als je er echt op staat dat het onmogelijk is, dan moet Arriva dus gewoon treinvervangend vervoer inzetten.

Zaterdag 27 apr 2019 - 12:17:23
PKP
PKP
Quote
umbusko (za 27 apr 2019 11:54:16 www.somda.nl):
Nou goed, dan controleert het personeel niet.
Het feit of personeel wel of niet contoleerd is natuurlijk geen reden om dan maar niet te betalen voor de reis.
"Even" wat OV chipkaart lezers mee geven aan een aantal buschauffeurs is natuurlijk onwerkbaar. Dit soort apparatuur word bij vervoersbedrijven persoonlijk aan werknemers verstrekt, waarvoor ivm de waarde ook voor getekend moet worden. Het is niet zo dat er een doos staat alwaar "een mannetje" even wat apparatuur kan uitpakken en uitdelen. Dan is alles na een paar weken zeker zoek......

Laatst bewerkt door PKP op Zaterdag 27 apr 2019 om 12:18:06

Zaterdag 27 apr 2019 - 12:28:50
umbusko
umbusko
Ik zeg toch niet dat er niet betaald moet worden? Maar als de passagier zegt "ik heb op het station ingecheckt", dan zou je hem mee kunnen laten reizen. En als je het niet vertrouwt, dan stuur je daar dus een van die controleurs op af.
En ook het laten tekenen voor de apparatuur kan toch? Waarom niet?

Ik probeer in mogelijkheden te denken. Wat volgens mij voorop staat: de reiziger moet gewoon voor zijn reis kunnen betalen zonder achteraf geld te MOETEN terugvragen. In het geval van treinvervangend vervoer, moet dat dus met een treinabonnement kunnen. Omdat Arriva geen extra bussen laat rijden, kom ik op dit soort oplossingen uit en dan kan het niet, want het kan niet. Uiteindelijk heeft de reiziger het nakijken...

Zaterdag 27 apr 2019 - 13:32:49
thom
thom
Ik begrijp dat je in mogelijkheden denkt, daar is ook geen twijfel over mogelijk hoor maar uiteindelijk zijn er in deze gedachte wel een heel hoop dingen die in de praktijk gewoon veel moeite kosten en enorme risico's hebben van misgaan.

Bussen en chauffeurs wisselen nogweleens van lijn en vaak is dat wisselen al zo krap dat er geen tijd is om even te gaan tekenen ergens voor. Uiteindelijk weet daarna niemand meer waar je peperdure apparatuur gebleven is, net wat PKP al zegt.

Personeel bij een stranding de bus op sturen heeft natuurlijk het effect dat je dan je personeel kwijt bent op het moment dat de verstoring voorbij is en je de treindienst weer op kan starten

Zaterdag 27 apr 2019 - 14:12:16
PKP
PKP
En als er getekend moet worden loop je tegen het feit aan dat personeel niet wil tekenen, bv omdat het niet tot hun functie of verantwoordelijkheid behoord.

Mooi voorbeeldje in deze, Vroeger ging er veel dienstpost, reserve onderdelen, floppys voor kassasystemen loketten enz per NS trein. Dit werd "gewoon" aan de machinist meegegeven. Er raakte wel eens wat zoek, vergeten, verkeerde trein enz enz.
Daarop wilde men laten tekenen door de machinist, binnen een paar weken was het dienstvervoer per reizigerstrein voorbij, immers een machinist is geen pakketvervoerder.

Zaterdag 27 apr 2019 - 14:35:49
umbusko
umbusko
Oké, laat dat tekenen en die apparaatjes maar zitten dan.
Maar wat is er mis met mijn andere voorstel: mensen die op het station inchecken bij een verstoring/werkzaamheden in de bus toelaten? En thom, als je machinisten kwijt bent is niet handig nee. Maar ik heb het over de controleteams: die heb je voor het opstarten van de dienst echt niet nodig.

Zaterdag 27 apr 2019 - 15:20:52
bultena
bultena
Door de lengte van de discussie ben ik de draad kwijt. Mijn eenvoudige vraag: Als ik reizend van Hgv naar Ut tussen Zl en Hde met de voor NS rijdende bus moet, is het dan nodig om in Zl en Hde uit- resp. in te checken?

Zaterdag 27 apr 2019 - 15:22:18
thom
thom
Officieel trein vervangend vervoer niet nee, die leveren jou de dienst zoals bedoeld

Zaterdag 27 apr 2019 - 15:30:04
Amazonous
Amazonous
Nee, en als je tijdens de busrit niet ingecheckt zou blijven en de rit duurt langer dan 35 minuten ben je je langeafstandskorting e.d. kwijt. Na 35 minuten wordt immers een nieuwe reis gestart, inclusief nieuwe tariefberekening (dal/spits) en opbouw van LAK.

Laatst bewerkt door Amazonous op Zaterdag 27 apr 2019 om 15:30:36

Niet gehinderd door enige kennis van zaken

Zaterdag 27 apr 2019 - 17:58:58
treinhobby
treinhobby
Quote
bultena (za 27 apr 2019 15:20:52 www.somda.nl): Mijn eenvoudige vraag: Als ik reizend van Hgv naar Ut tussen Zl en Hde met de voor NS rijdende bus moet, is het dan nodig om in Zl en Hde uit- resp. in te checken?
Ja, in Zwolle uitchecken omdat je door de poortjes moet.
Bij het vervangende busvervoer staat dan weer een tijdelijke incheckpaal.
Bij Hde heb je geen poortjes, dus hoeft dat niet.

Zaterdag 27 apr 2019 - 18:14:01
mren
mren
Quote
PKP (za 27 apr 2019 10:26:24 www.somda.nl):
Quote
mren (vr 26 apr 2019 09:36:58 www.somda.nl): Ik zou dus gewoon niet inchecken bij de andere vervoerder
Dat is wel het slechtste advies dat je kunt geven. Neem aan dat mren de opgelegde boetes uit eigen zak betaald aan diegene welke "dan maar niet inchecken"
Dat advies vindt grond in de reisregels die voor alle vervoerders gelden: bij >60min vertraging mag reiziger kosteloos een alternatieve route/vervoerder gebruiken. Als extra uit-/incheck je geld zou gaan kosten zou ik dat dus niet doen. Toch boete? Meteen aanvechten en nog voor de zitting krijg je gelijk van de vervoerder.

Zaterdag 27 apr 2019 - 18:25:36
PKP
PKP
Quote
mren (za 27 apr 2019 18:14:01 www.somda.nl): kosteloos een alternatieve route/vervoerder gebruiken
Kosteloos bij andere vervoerder, maar wel op vertoon van een geldig vervoerbewijs (geldig op het gestremde traject).

Zaterdag 27 apr 2019 - 18:55:06
mren
mren
Ja, dan bedoelen we hetzelfde.

Zaterdag 27 apr 2019 - 22:24:36
treinhobby
treinhobby
Citaat uit artikel 17
Quote
4.   De reiziger heeft geen recht op schadevergoeding indien hij alvorens het vervoerbewijs te kopen op de hoogte is gesteld van de vertraging, of indien de aankomsttijd door voortzetting met een andere dienst of langs een andere route minder dan 60 minuten werd vertraagd.
Dus volgens mij krijg je dus geen vergoeding op grond van dit artikel...

En zodra de vervoerder dus al meld dat je met een stadsbus of metro moet reizen, ben je van tevoren dus op de hoogte gesteld en heb je dus ook geen recht op een vergoeding...

Zaterdag 27 apr 2019 - 22:45:04
thom
thom
Oftewel prognose langer vertraging dan een uur en door omrijden nog maar 50 minuten = geen schade vergoeding en ook niet als de vertraging reeds op tijd aan gegeven is in de reisinfo.

Waarbij je net het reizen dmv de OVC feitelijk geen vervoerbewijs meer koopt, maar je wel een overeenkomst tot vervoer aangaat op het moment van inchecken.

Oftewel, storing reeds bekend voor het inchecken is dan het einde van de schadevergoeding.

Ik zou dan toch maar gewoon inchecken en het niet op een zaak laten aankomen als je dat niet doet, want de kans dat je dat dus gaat redden is klein

Laatst bewerkt door thom op Zaterdag 27 apr 2019 om 22:47:02

Zaterdag 27 apr 2019 - 23:00:31
PKP
PKP
Quote
mren (za 27 apr 2019 18:55:06 www.somda.nl): Ja, dan bedoelen we hetzelfde.
Absoluut niet !

Zaterdag 27 apr 2019 - 23:00:53
D-Train
D-Train
Quote
PKP (za 27 apr 2019 10:26:24 www.somda.nl):
Quote
mren (vr 26 apr 2019 09:36:58 www.somda.nl): Ik zou dus gewoon niet inchecken bij de andere vervoerder
Dat is wel het slechtste advies dat je kunt geven. Neem aan dat mren de opgelegde boetes uit eigen zak betaald aan diegene welke "dan maar niet inchecken"
Al enkele jaren geleden bij een stroomstoring bij Gv waarbij het advies was van de haagse trams gebruik te maken van Gvc naar Gv en Gv naar Dt vroeg ik een NS medewerkster in het servicehokje op Gvc of ik moest inchecken in die tram. Die zei "ik zou het niet doen, ze weten dat er een storing is, het zit vol met NS reizigers". Niet echt een officieel advies, maar ik heb daar inderdaad niet ingecheckt (was nog wel ingecheckt bij NS op mijn beginstation), tram zat toch zo vol dat controle niet echt mogelijk was.

Een andere keer bij een tunnelstoring in de Delfste tunnel checkte ik wel in en uit in de tram naar Gv (was niet ingecheckt bij NS omdat de poortjes het toen ook niet deden). Daarvan heb ik het geld terug gekregen omdat ik een Traject Vrij heb.
Verklaring op de NS community van een moderator was dat je het wel terug krijgt bij afgekocht reisrecht, niet wanneer je op saldo reist.
community.ns.nl

Zondag 28 apr 2019 - 11:21:43
PeterJ
PeterJ
Als ik dit allemaal zo lees is het niet allemaal in het belang van de reizigers. Doe er nog een vleugje marktwerking bij met nog meer vervoerders voor het niet-integrale reizigersbelang en de misère is compleet.

Zondag 28 apr 2019 - 19:42:35
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
D-Train (za 27 apr 2019 23:00:53 www.somda.nl):Verklaring op de NS community van een moderator was dat je het wel terug krijgt bij afgekocht reisrecht, niet wanneer je op saldo reist.
community.ns.nl
Op zich wat voor te zeggen gezien je een afgekocht reisrecht al betaald hebt en je bij reizen op saldo de kosten voor de trein niet hebt.
De vraag is dan vooral wat ze doen als de reis met alternatief OV duurder is dan de treinreis (of als je daardoor je korting misloopt)

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zondag 28 apr 2019 - 22:40:28
bultena
bultena
Quote
treinhobby (za 27 apr 2019 17:58:58 www.somda.nl):
Quote
bultena (za 27 apr 2019 15:20:52 www.somda.nl): Mijn eenvoudige vraag: Als ik reizend van Hgv naar Ut tussen Zl en Hde met de voor NS rijdende bus moet, is het dan nodig om in Zl en Hde uit- resp. in te checken?
Ja, in Zwolle uitchecken omdat je door de poortjes moet.
Bij het vervangende busvervoer staat dan weer een tijdelijke incheckpaal.
Bij Hde heb je geen poortjes, dus hoeft dat niet.
Nou ben ik weer evenver: Thom en Amazonous zeggen": NIet in of uitchecken en in de quote staat dat het wel moet.

Maandag 29 apr 2019 - 02:02:24
thom
thom
In Zwolle moet je wel uitchecken want anders kom jij nooit bij jouw trein vervangende bus

Daarom staat er dan bij de bus weer een tijdelijk neergezette paal om weer in te checken, die zorgt er ook voor dat je uit-en en incheck elkaar weer wegstrepen.

(even als dat je überhaupt in kunt checken als dat jet startpunt van jouw reis is.)

Maandag 29 apr 2019 - 02:05:30
ToH
ToH
In Zwolle staan een aantal poortjes los bij TVV

Maandag 29 apr 2019 - 06:32:17
henri1972
henri1972
Poortjes staan los??
Hoe moet ik me dat voorstellen?
Worden die dan weggehaald ofzo?

Maandag 29 apr 2019 - 06:46:00
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Hij zal wel bedoelen dat ze open staan.

Maandag 29 apr 2019 - 06:46:51
nohab
nohab
Flickr bvisser
Los is Twents voor open. Er wordt dan een poortje opengezet met controlepersoneel erbij.

Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

Maandag 29 apr 2019 - 07:19:50
tochjo
tochjo
Quote
ToH (ma 29 apr 2019 02:05:30 www.somda.nl): In Zwolle staan een aantal poortjes los bij TVV
Dat wordt tegenwoordig niet meer gedaan. Ook bij werkzaamheden moet dus eerst worden uitgecheckt en daarna worden ingecheckt als er poortjes staan. Zie www.ovinnederland.nl

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Dinsdag 30 apr 2019 - 08:25:45
D-Train
D-Train
Quote
daniel_ddr (zo 28 apr 2019 19:42:35 www.somda.nl):
Quote
D-Train (za 27 apr 2019 23:00:53 www.somda.nl):Verklaring op de NS community van een moderator was dat je het wel terug krijgt bij afgekocht reisrecht, niet wanneer je op saldo reist.
community.ns.nl
Op zich wat voor te zeggen gezien je een afgekocht reisrecht al betaald hebt en je bij reizen op saldo de kosten voor de trein niet hebt.
De vraag is dan vooral wat ze doen als de reis met alternatief OV duurder is dan de treinreis (of als je daardoor je korting misloopt)
In dat geval wordt geadviseerd contact op te nemen met de klantenservice.
De reis kan bv ook duurder worden door missen langeafstand korting wanneer er meer dan 35 minuten tussen uit- en weer inchecken zit.
www.ns.nl
community.ns.nl

Dinsdag 30 apr 2019 - 09:13:19
evangoor
evangoor
En dan nogmaals, ik heb het over werkzaamheden: waarom zo lamlendig? Elke keer als ik tussen CS en Lunetten naar U-OV lijn 8 wordt verwezen, moet ik mijn geld gaan terughalen bij de klantenservice. Voor vier reizigers. Zet gewoon een HC voor in elke bus om de abonnementen te controleren. Gewoon een kwestie van fatsoen richting de reizigers. Ik vraag niet om werkzaamheden en ik vraag niet om dit administratieve extra werk. Dat moet NS gewoon zelf oplossen/oppakken.

Dinsdag 30 apr 2019 - 21:19:09
cuneo56
cuneo56
Tsja, in het verleden werd bij geplande en ongeplande verwijzing naar de Amsterdamse Metro op CS en Bijlmer een poortje daar geopend waar dan een Metro medewerker controleerde of je een NS kaartje/abo had.
NS zal daarvoor dan ongetwijfeld een bedrag aan de Amsterdammers hebben overgemaakt.
Dat is er nu niet meer bij en zullen alleen de "Diehards" de weg via klanten service gaan bewandelen.
Of het winstmaximalisatie is of gewoon desinteresse naar je vaste klanten, ik wil het niet zeggen. Maar klant-vriendelijk is iets heel anders!

Dinsdag 30 apr 2019 - 21:53:23
lol
lol
Ik vind het woord 'klant' in het geval van de NS misplaatst. Supermarkten hebben klanten, auto-dealers hebben klanten, kledingwinkels hebben klanten. Maar een spoorvervoerder met monopoliepositie, waar veel mensen noodgedwongen van afhankelijk zijn, zie ik niet als een bedrijf die klanten heeft. De NS heeft immers geen concurrenten en hoeft dus ook niet te vechten om klanten vast te houden. En veel mensen zijn noodgedwongen afhankelijk van de trein. Eigenlijk heeft de NS maar één echte klant: de staat, als enige aandeelhouder. Die moet tevreden gehouden worden. Of eigenlijk hoeft dat niet eens, want de kans is nihil dat de concessie naar een andere partij gaat als de NS zich niet volledig aan de concessievoorwaarden heeft gehouden. De NS krijgt hooguit boete van de staat die de NS makkelijk kan betalen. Desnoods door de prijzen van de treinkaartjes extra verhogen, bovenop de jaarlijkse inflatiecorrectie.

Dinsdag 30 apr 2019 - 22:23:15
thom
thom
Quote
evangoor (di 30 apr 2019 09:13:19 www.somda.nl): En dan nogmaals, ik heb het over werkzaamheden: waarom zo lamlendig? Elke keer als ik tussen CS en Lunetten naar U-OV lijn 8 wordt verwezen, moet ik mijn geld gaan terughalen bij de klantenservice. Voor vier reizigers. Zet gewoon een HC voor in elke bus om de abonnementen te controleren. Gewoon een kwestie van fatsoen richting de reizigers. Ik vraag niet om werkzaamheden en ik vraag niet om dit administratieve extra werk. Dat moet NS gewoon zelf oplossen/oppakken.
Omdat alleen die Hc er neer zetten het probleem niet oplost dat bij U-OV ook de kachel moet blijven branden en die gewoon graag betaald worden voor elke reiziger die ze vervoeren, het is niet alleen dat je incheckt omdat er geen Hc bij staat natuurlijk.

Woensdag 01 mei 2019 - 07:08:51
kleine_man
kleine_man
Dus ik moet extra betalen voor een niet genoten reis?

Woensdag 01 mei 2019 - 11:03:09
umbusko
umbusko
Quote
thom (di 30 apr 2019 22:23:15 www.somda.nl):
Omdat alleen die Hc er neer zetten het probleem niet oplost dat bij U-OV ook de kachel moet blijven branden en die gewoon graag betaald worden voor elke reiziger die ze vervoeren, het is niet alleen dat je incheckt omdat er geen Hc bij staat natuurlijk.
Je bedoelt dat U-OV graag betaald wordt voor al die reizigers die ze onder normale omstandigheden niet zouden vervoeren? Dat heeft niks met de kachel laten blijven branden te maken. Maar ik snap het wel.
De oplossing is natuurlijk dat NS afspraken maakt met U-OV en een vergoeding betaalt aan U-OV zodat zij willen dienen als treinvervangend vervoer in plaats van dat iedere reiziger dat zelf moet gaan doen en dan zijn geld moet gaan terugvragen. Wil je dat op basis van het werkelijke aantal reizigers doen dat van de bus gebruikmaakt, dan laat je zowel de chauffeur als de HC die je erbij zet een tellertje bijhouden (want het ene bedrijf vertrouwt het andere natuurlijk niet) en dan weet je het precies.

Woensdag 01 mei 2019 - 11:06:38
evangoor
evangoor
(gelijktijdig met hetzelfde idee gekomen)
Tja, omdat NS het dus niet regelt, krijg ik deze rompslomp cadeau. Dan doet NS wat mij betreft maar gewoon: 'zet touringcars in'. Wordt het eindelijk eens echt druk op het Lunettense busstation. Of is turflijsten nog een idee?

Woensdag 01 mei 2019 - 12:41:51
henri1972
henri1972
Is Lunteren - Centraal per fiets niet gewoon handiger bij geplande werkzaamheden?
Hoef je nergens in te checken .....

Woensdag 01 mei 2019 - 12:44:47
DDZ7504
DDZ7504
Flickr ddz7504
Lunteren of Lunetten?

Hallo!

Woensdag 01 mei 2019 - 16:53:43
henri1972
henri1972
Lunteren is ook fietsbaar natuurlijk maar ik bedoel Lunetten.

Woensdag 01 mei 2019 - 18:19:28
bloemkool
bloemkool
Quote
henri1972 (wo 01 mei 2019 16:53:43 www.somda.nl): Lunteren is ook fietsbaar natuurlijk maar ik bedoel Lunetten.
De fietsenstalling bij het Centraal Station is evenmin gratis.

Woensdag 01 mei 2019 - 18:37:18
PeterJ
PeterJ
Quote
lol (di 30 apr 2019 21:53:23 www.somda.nl): Ik vind het woord 'klant' in het geval van de NS misplaatst. Supermarkten hebben klanten, auto-dealers hebben klanten, kledingwinkels hebben klanten. Maar een spoorvervoerder met monopoliepositie, waar veel mensen noodgedwongen van afhankelijk zijn, zie ik niet als een bedrijf die klanten heeft. De NS heeft immers geen concurrenten en hoeft dus ook niet te vechten om klanten vast te houden. En veel mensen zijn noodgedwongen afhankelijk van de trein. Eigenlijk heeft de NS maar één echte klant: de staat, als enige aandeelhouder. Die moet tevreden gehouden worden. Of eigenlijk hoeft dat niet eens, want de kans is nihil dat de concessie naar een andere partij gaat als de NS zich niet volledig aan de concessievoorwaarden heeft gehouden. De NS krijgt hooguit boete van de staat die de NS makkelijk kan betalen. Desnoods door de prijzen van de treinkaartjes extra verhogen, bovenop de jaarlijkse inflatiecorrectie.
Maar wat is nu jenoplossing binnen al dat monopolisme? Nog meer vervoerders die elk hun eigen bus gaan inzetten?

Woensdag 01 mei 2019 - 20:17:55
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Quote
bloemkool (wo 01 mei 2019 18:19:28 www.somda.nl):
Quote
henri1972 (wo 01 mei 2019 16:53:43 www.somda.nl): Lunteren is ook fietsbaar natuurlijk maar ik bedoel Lunetten.
De fietsenstalling bij het Centraal Station is evenmin gratis.
Zolang je binnen 24 uur terug reist is die fietsenstalling wel degelijk gratis.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Woensdag 01 mei 2019 - 20:32:10
bloemkool
bloemkool
Dank je voor je correctie.

Woensdag 01 mei 2019 - 20:32:37
thom
thom
"NS adviseert het gebruik van fiets en fietsenstalling"

Donderdag 02 mei 2019 - 09:01:12
broek53
broek53
Quote
lol (di 30 apr 2019 21:53:23 www.somda.nl): Ik vind het woord 'klant' in het geval van de NS misplaatst. Supermarkten hebben klanten, auto-dealers hebben klanten, kledingwinkels hebben klanten. Maar een spoorvervoerder met monopoliepositie, waar veel mensen noodgedwongen van afhankelijk zijn, zie ik niet als een bedrijf die klanten heeft. De NS heeft immers geen concurrenten en hoeft dus ook niet te vechten om klanten vast te houden. En veel mensen zijn noodgedwongen afhankelijk van de trein. Eigenlijk heeft de NS maar één echte klant: de staat, als enige aandeelhouder. Die moet tevreden gehouden worden. Of eigenlijk hoeft dat niet eens, want de kans is nihil dat de concessie naar een andere partij gaat als de NS zich niet volledig aan de concessievoorwaarden heeft gehouden. De NS krijgt hooguit boete van de staat die de NS makkelijk kan betalen. Desnoods door de prijzen van de treinkaartjes extra verhogen, bovenop de jaarlijkse inflatiecorrectie.
En dan te bedenken dat "we" met ons allen dit monster gecreeerd hebben. Ik ga een heel eind met je mee, maar wijs er wel op dat niet voor niets de klanttevredenheid als beoordelingscriterium is de concessie is gefietst. Helemaal de klant minachten kan dus zelfs NS niet zonder consequenties.