Alle forumcategorieën bekijken en reageren in het forum? Registreer een gratis account of log in met je gebruikersnaam en wachtwoord.

Voeg discussie toe aan je favorieten

Koningsdag 2015

Woensdag 01 apr 2015 - 16:05:44
wouter15
wouter15
Twitter BakkerRuygrok Facebook Wouter Ruygrok Youtube wouterruygrok
Het duurt nog wel iets meer dan 3 weken maar op www.ns.nl is alvast een boel info te vinden over Koningsdag 2015. Wat precies de aanpassingen in de dienstregeling zijn is me niet helemaal duidelijk (er staan er wel wat in maar het zijn er volgens mij altijd wat meer dan dit)

Woensdag 01 apr 2015 - 16:25:14
albertjan9
albertjan9
Twitter albert_jan96 Flickr albertjan96
Er zal volgens de Oranjedienstregeling worden gereden, en Station Amsterdam RAI is die dag gesloten voor Trein en Metro.

Dagelijks Ktr - Ah v.v.

Woensdag 01 apr 2015 - 19:21:26
rogier
rogier
Flickr rogierp
Gelukkig weet NS het altijd mooi en helder te formuleren:

"Intercity Direct

Er worden op Koningsdag veel reizigers op station Amsterdam Centraal verwacht. De Intercity Direct vertrekt daarom op maandag 27 april niet vanaf Amsterdam Centraal, maar vanaf station Schiphol."

Reiziger met hoofdletter R......

Woensdag 01 apr 2015 - 21:17:19
maigoda
maigoda
Je zou maar net met de ICD naar Amsterdam willen komen...
Groetjes,
Emiel

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Donderdag 02 apr 2015 - 10:43:33
bossie186
bossie186
Flickr Bossie441
Is de 9600 ook dit jaar weer verlengd naar Vl en gepland met SLT? En rijdt er tussen Bd en Ut en Tl - Ut ook weer Mat'64?

Donderdag 02 apr 2015 - 10:50:05
DDZ7504
DDZ7504
Flickr ddz7504
Dat zien we wel als het zover is denk ik.

Vrijdag 24 apr 2015 - 15:24:12
oranjebank
oranjebank
Is t materieel al bekend van de 9600 en van de stoptrein/ sprinters tussen ut en bd ?

Vrijdag 24 apr 2015 - 15:45:28
train85
train85
Treinserie 9600 Ht-Vl v.v. met SLT-8.
6000/13600/16000 met Mat64-6, SLT-10 en DD-AR3.

www.mat64.nl

Vrijdag 24 apr 2015 - 20:42:24
abbm
abbm
Denk zoals voorgaande jaren de 6800 Ehv-Mtr met SLT?

Vrijdag 24 apr 2015 - 20:49:39
rob_ehv
rob_ehv
Ehv-Mtr en Tbu-Vl zijn gepland met SLT

robq

Vrijdag 24 apr 2015 - 21:28:50
279
279
Quote
rogier (wo 01 apr 2015 19:21:26 www.somda.nl): Gelukkig weet NS het altijd mooi en helder te formuleren:

"Intercity Direct

Er worden op Koningsdag veel reizigers op station Amsterdam Centraal verwacht. De Intercity Direct vertrekt daarom op maandag 27 april niet vanaf Amsterdam Centraal, maar vanaf station Schiphol."
je laat het lijken alsof dit iets geheel nieuws is .....

Zaterdag 25 apr 2015 - 00:16:17
Roy
Roy
Ik vind het bericht meer iets hebben van: we weten dat jij waarschijnlijk graag naar Amsterdam centraal wil. om jou te pesten laten we de trein rijden tot het station ervoor zodat jij moet overstappen. Het is dus nog drukken en we rijden minder treinen, dikke middelvinger naar de klant.

Waarschijnlijk bedoelen ze: we willen de reiziger die meer betaald voor de hsl tegemoet komen, we zorgen ervoor(door niet naar Amsterdam centraal te rijden) dat je niet in een overvolle trein met feestvierders op de grond voor het toilet moet zitten. Óf gewoon capaciteit te kort op het station.

Laatst bewerkt door Roy op Zaterdag 25 apr 2015 om 00:18:39

Zaterdag 25 apr 2015 - 08:39:52
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Zijn de treinseries die naar Ddr en Bd rijden met koningsdag nog aangepast qua sterkte ?
In Bd heb je dat 538 feest wat denk ik wel extra mensen trekt en in Ddr is de 1ste editie van "koninginnedag" nu dus koningsdag nieuwe stijl met de koning en zn gevolg,en dat trekt ongetwijfeld ook meer volk ri Ddr.

Doe maar normaal,dan doe je al gek genoeg.

Zaterdag 25 apr 2015 - 09:25:38
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
De treinen naar Dordrecht hebben op zich zat capaciteit op een niet-werkdag. Zeker in een 2200 kan je nog genoeg extra reizigers kwijt.
Als er al reizigersaanbod is dan gaat dat vooral de stad uit i.p.v. in 's ochtends.

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zaterdag 25 apr 2015 - 13:51:06
MCNAlkmaar
MCNAlkmaar
Quote
Roy (za 25 apr 2015 00:16:17 www.somda.nl): Ik vind het bericht meer iets hebben van: we weten dat jij waarschijnlijk graag naar Amsterdam centraal wil. om jou te pesten laten we de trein rijden tot het station ervoor zodat jij moet overstappen. Het is dus nog drukken en we rijden minder treinen, dikke middelvinger naar de klant.

Waarschijnlijk bedoelen ze: we willen de reiziger die meer betaald voor de hsl tegemoet komen, we zorgen ervoor(door niet naar Amsterdam centraal te rijden) dat je niet in een overvolle trein met feestvierders op de grond voor het toilet moet zitten. Óf gewoon capaciteit te kort op het station.
OF: als het op Asd een chaos is, dan heeft deze serie er geen last van. Hij wordt nl vanaf Shl afgerangeerd via Dmnz naar de Wgm en retour.
Valt ook wat voor te zeggen toch?

De groeten uit Schagen

Zaterdag 25 apr 2015 - 14:17:31
smarkie
smarkie
dit is niet correct.
de ICd gaan net als vorig jaar leeg naar Aswplz om te keren.
de Benelux en de Thalys rijden leeg naar de Wgm via Asd
En de Ice gaat leeg van Ut naar Asb om dan naar de Wgm te rijden

De ICd rijdt tevens in een uurspatroon en is toeslagvrij

Laatst bewerkt door smarkie op Zondag 26 apr 2015 om 08:53:45

Mcn NS International Rtd

Zondag 26 apr 2015 - 22:12:38
wouter15
wouter15
Twitter BakkerRuygrok Facebook Wouter Ruygrok Youtube wouterruygrok
Even wat dingen voor morgen die de NS niet de moeite vind om te vermelden:
- De 3500 rijdt niet Ehv - Hrl v.v.
- Een pendel IC rijdt Std - Hrl v.v.
- De 6800 rijdt door naar Ehv

En zo zijn er vast wel meer dingen die nergens vermeldt staan.

Edit: Er zijn er inderdaad meer:
- De 800 rijdt de hele dag naar Amr
- De 4700 rijdt de hele dag

Laatst bewerkt door wouter15 op Zondag 26 apr 2015 om 22:31:57

Zondag 26 apr 2015 - 22:20:00
robbertc
robbertc
Er rijdt sowieso deze dag een hele andere drgl. Daar staat toch gewoon vanalles over op ns.nl?

Zondag 26 apr 2015 - 22:25:44
wouter15
wouter15
Twitter BakkerRuygrok Facebook Wouter Ruygrok Youtube wouterruygrok
De concrete aanpassingen kan ik nergens vinden (behalve van de ICD en de Internationale treinen)

Zondag 26 apr 2015 - 22:33:48
michaben
michaben
De 5000/5100 lijken ook de gehele dag te rijden, geen 15100 dus.

Zondag 26 apr 2015 - 22:43:53
train85
train85
www.ns.nl hier vindt je meer. Maar ik heb NS nog nooit precies zien omschrijven welke serie waar rijdt en hoe rijdt. Ze adviseren via de reisplanner je reis te plannen en dan kom je er makkelijk achter.
Was het de voorgaande jaren beter ofzo?

www.mat64.nl

Zondag 26 apr 2015 - 22:54:20
michaben
michaben
Wat verder gekeken in de dienstregeling:
2600 geknipt in 712600 Vs-Rsd, 2600 Rsd-Asd en 702600 Asd-Lls.
1600/11600 opgeheven, 1500 geknipt in 1500 Ekz-Asd en 701500 Asd-Amfs/Es
1900 geknipt in 1900 Gvc-Ehv en 28700 Ehv-Vl
28500 Rsd-Ehv ingelegd in de avond
4000 geknipt in 704000 Rtd-Asd en 4000 Asd-Utg

Laatst bewerkt door michaben op Zondag 26 apr 2015 om 22:54:57

Maandag 27 apr 2015 - 08:52:26
jack5812
jack5812
Dat ICD tot Schiphol rijdt snap ik wel. Maar slechts 1 keer per uur is complete waanzin, zeker gezien het 538 event in Breda vandaag.
Maar goed, er zal wel een reden voor zijn.

Maandag 27 apr 2015 - 10:17:32
Dre
Dre
De serie 140 rijdt vandaag (zoals in laatste jaren gebruikelijk was op de Koning(inne)(s)dag) in NL slechts tot/vanaf Amf.

Maandag 27 apr 2015 - 10:27:10
spekmj
spekmj
Flickr 148379382
Quote
daniel_ddr (za 25 apr 2015 09:25:38 somda.nl): De treinen naar Dordrecht hebben op zich zat capaciteit op een niet-werkdag. Zeker in een 2200 kan je nog genoeg extra reizigers kwijt.
Als er al reizigersaanbod is dan gaat dat vooral de stad uit i.p.v. in 's ochtends.
Arriva heeft extra materieel van de Vechtdallijnen overgebracht naar Dordrecht.

Maandag 27 apr 2015 - 13:57:15
michaben
michaben
Nog aanvullend, ook wat keringen zijn aangepast. De 700/12700 is losgekoppeld van de 2100/2200, de 2100 staat 2 minuten langer stil in Ledn vanwege overkruis en keert te Gvc op zichzelf. De 702600 Lls-Asd en 701500 Asd-Amfs/Es keren te Asd op elkaar. ICM rijdt in de 700/12700, 701500/702600, 500/12500, 1700/11700/12800 (op Gvc/Rtd-Es met solo stellen!) en 9100. DDZ in IC dienst in de 3600 en 2000/8800, overige ICs dus met VIRM.

Maandag 27 apr 2015 - 14:12:37
NS1707
NS1707
Youtube UCuZf0cDdmnIn90WYCTr9aLA Flickr nsbodegraven
De 2100/2200 rijdt tevens integraal met VIRM-8, genoeg capaciteit

Maandag 27 apr 2015 - 15:12:40
ZJ37
ZJ37
Quote
jack5812 (ma 27 apr 2015 08:52:26 www.somda.nl): Dat ICD tot Schiphol rijdt snap ik wel. Maar slechts 1 keer per uur is complete waanzin, zeker gezien het 538 event in Breda vandaag.
Maar goed, er zal wel een reden voor zijn.
Houd het maar op een ontmoedigingsbeleid om feestgangers uit de trein te houden. Wel jammer dat Schiphol-gangers tussen Shl en Rtd/Bd daarvan dan de dupe zijn.

Laatst bewerkt door ZJ37 op Maandag 27 apr 2015 om 15:14:01

Maandag 27 apr 2015 - 16:31:03
Rolffiej19
Rolffiej19
Overgens keert de 2600 Rsd-Asd op de 705800 te Asd en andersom ook , dat gebeurt niet vaak 10 bakken Virm te Hfdm

MCN ASD

Maandag 27 apr 2015 - 17:36:15
michaben
michaben
De 28500 Rsd-Ehv gaat vanavond met DDZ rijden volgens ovtijden, dat verklaart waarom er overdag zo weinig DDZ zesjes op de baan waren, deze stonden klaar voor vanavond, wanneer men blijkbaar nog meer drukte verwacht dan overdag.

Maandag 27 apr 2015 - 17:58:48
b2py
b2py
Afvoer kent veel hogere pieken doordat feesten op zelfde tijd eindigen en niet iedereen tegelijk aankomt maar wel tegelijk weg gaat. Amsterdam laat daarom ook feesten niet tegelijk ten einde lopen..

Maandag 27 apr 2015 - 19:02:19
Jan-Mark
Jan-Mark
Flickr 140553902@N06/
Wat ik mij altijd afvraag: waarom moet juist bij Koningsdag de dienstregeling compleet overhoop worden gehaald? Er worden rechtstreekse diensten geschrapt (IC Amf-Shl v.v.), terwijl je juist zou denken dat die wegens 'Koningsdagdrukte' versterkt rijden. Verder worden er rond Eindhoven sprinterdiensten aan elkaar geknoopt en worden de intercity's geschrapt. Door mogelijke extra drukte is het te begrijpen dat diensten worden geknipt, maar het is niet logisch dat er heel veel diensten op elkaar keren, en series die normaal op elkaar keren nu losgekoppeld zijn. Ook is de materieelinzet helemaal verschoven, denk maar aan Plan V in de (1)6000/13600 en 712600 en DD-AR in de 7400. De bijsturing heeft het al vaak moeilijk, en dan zo'n dag
Wie heeft hier een goed antwoord op?

Maandag 27 apr 2015 - 19:09:35
bart84
Moderator
bart84
Deze splitsing en wijzigingen is vooraf goed gepland. Dit om juist te voorkomen dat alles in t honderd loopt.
Dit is robuuster om juist bijsturing makkelijker te maken.

Laatst bewerkt door bart84 op Maandag 27 apr 2015 om 19:10:43

Mvg. Bart

Maandag 27 apr 2015 - 19:41:05
michaben
michaben
Deze was me nog niet opgevallen trouwens, de 25500 als SPR Hfd-Asd. Dit lijkt de reden dat de 1600/11600 is opgeheven, de 25500 gebruikt namelijk dit pad tussen Hfd en Shl. Al lijkt het een beetje overdreven om de rechtstreekse intercityverbinding Shl-Amf op te heffen voor een suffig pendeltreintje met solo VIRM viertjes, dan had men beter de 3300 kunnen aanpassen lijkt mij aangezien die toch met solo SLT reed en men dus blijkbaar geen hoge verwachtingen van deze serie had. Maar goed, volgend jaar met de Riekerpolder af zal de bereikbaarheid van Shl er hopelijk wat beter vanaf komen.

Maandag 27 apr 2015 - 20:07:14
robbertc
robbertc
25500 is ter vervanging van 900/1000/9200 tussen Shl en Asd. Weet niet welke precies

Maandag 27 apr 2015 - 20:16:56
michaben
michaben
De 1000 zou sowieso niet gereden hebben, en de 25500 sluit zowel op de 900 als 9200 niet aan, de 705800 bood met 10 minuten overstaptijd de minst ongunstige overstap op de 900 en 9200.

Maandag 27 apr 2015 - 20:35:56
robbertc
robbertc
Dan zal het wel om een bepaald aantal treinen p.u. te willen houden tussen Shl en Asd, bij het wegvallen van de 900 en 9200.

Maandag 27 apr 2015 - 21:09:22
thom
thom
Quote
Jan-Mark (ma 27 apr 2015 19:02:19 somda.nl): Wat ik mij altijd afvraag: waarom moet juist bij Koningsdag de dienstregeling compleet overhoop worden gehaald? Er worden rechtstreekse diensten geschrapt (IC Amf-Shl v.v.), terwijl je juist zou denken dat die wegens 'Koningsdagdrukte' versterkt rijden. Verder worden er rond Eindhoven sprinterdiensten aan elkaar geknoopt en worden de intercity's geschrapt. Door mogelijke extra drukte is het te begrijpen dat diensten worden geknipt, maar het is niet logisch dat er heel veel diensten op elkaar keren, en series die normaal op elkaar keren nu losgekoppeld zijn. Ook is de materieelinzet helemaal verschoven, denk maar aan Plan V in de (1)6000/13600 en 712600 en DD-AR in de 7400. De bijsturing heeft het al vaak moeilijk, en dan zo'n dag
Wie heeft hier een goed antwoord op?
Op dit soort dagen komt ook de wens om bv rondom Amsterdam veelal materieel in te zetten wat voorzien is van Noodremoverbrugging zodat de overlast van noodremtrekkers veel minder is.

Maandag 27 apr 2015 - 21:38:48
wouter15
wouter15
Twitter BakkerRuygrok Facebook Wouter Ruygrok Youtube wouterruygrok
Doordat de VIRM6 en DDZ6 stellen vandaag ergens anders nodig waren reed de 8800 volledig met DDZ4. Hopelijk krijgen ze de zesjes voor morgen weer in terug.

Maandag 27 apr 2015 - 22:08:25
treinfan
treinfan
Quote
Jan-Mark (ma 27 apr 2015 19:02:19 somda.nl): Wat ik mij altijd afvraag: waarom moet juist bij Koningsdag de dienstregeling compleet overhoop worden gehaald?
Simpelweg omdat de reizigersstromen totaal anders zijn dan op elke andere willekeurige dag in het jaar

[Bezig met laden...]

Dinsdag 28 apr 2015 - 08:13:59
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Maarja, als je reizigers juist ook aanraadt niet massaal Asd te gebruiken maar ook via Asdz te reizen, is het dan wel handig om juist vanuit een fors deel van het land de verbinding naar Asdz op te heffen?

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Dinsdag 28 apr 2015 - 09:33:55
rolandrail
rolandrail
Flickr 44293295@N02
Aanraden betekent niet automatisch dat de reiziger luistert

Dinsdag 28 apr 2015 - 09:36:56
Klaasje
Klaasje
En als je het vervolgens onmogelijk maakt dan krijg je het frappante resultaat dat iets aanraadt wat je tegelijkertijd impliciet verbiedt. Dan is de vraag dus.. Waarom rijdt de (1)1600 niet minimaal tot Asdz?

Dinsdag 28 apr 2015 - 17:14:56
michaben
michaben
Quote
treinfan (ma 27 apr 2015 22:08:25 somda.nl): Simpelweg omdat de reizigersstromen totaal anders zijn dan op elke andere willekeurige dag in het jaar
Dat verklaart niet waarom er bijvoorbeeld Plan V en SLT omgeruild worden. Alleen de ruiling ICM en VIRM is nog een beetje te verklaren doordat sommige routes vanwege te korte perrons met enkeldeksmaterieel te weinig capaciteit kunnen bieden. Het knippen en loskoppelen van treinseries speelt hier ook mee, door die knip kun je de materieelinzet aan beide kanten van de knip anders indelen. Maar men ging veel verder dan dat. Ik zie de winst niet van al het ICM naar het noordelijke deel van het land verhuizen, en vervolgens DDZ zesjes van het midden naar het zuiden. Aangezien er toch niet of nauwelijks ontkoppeld wordt is de noodzaak van een uniform wagenpark minimaal. Dan had men prima wat ICM wat vanwege de 1900 en 3500 zich al in het zuiden bevind daar kunnen houden voor de 3600 en 28500, waar ICM8 ipv DDZ6 ook wel gepast had. Dan hadden de DDZ zesjes die zich al in Gvc en Ut bevonden vanwege de 2000/8800 niet naar het zuiden overgebracht hoeven te worden, maar als DDZ12 op de oude lijn kunnen rijden. Dus waarom die logistieke ritten het halve land over.

Dinsdag 28 apr 2015 - 17:24:16
robbertc
robbertc
Vooral noodremoverbrugging (IRM en SLT) rond Ehv en Asd-Ass. De 28??? Ehv-Rsd reed nog wel met DDZ, omdat deze alleen in de afvoer reed (had inderdaad ook ICM kunnen zijn). Met DDZ6 in de 2000/8800 ipv DDZ4, kost dat extra bakken, terwijl op Koningsdag al het materieel tot in de reserves wordt ingezet..

Dinsdag 28 apr 2015 - 19:09:21
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Volgens mij wordt elke werkdag ook al het materieel tot aan de reserves ingezet, cq staat defect bij Nedtrain voor de poort...

Dinsdag 28 apr 2015 - 20:34:48
b2py
b2py
Quote
michaben (di 28 apr 2015 17:14:56 somda.nl):
Quote
treinfan (ma 27 apr 2015 22:08:25 somda.nl): Simpelweg omdat de reizigersstromen totaal anders zijn dan op elke andere willekeurige dag in het jaar
Dat verklaart niet waarom er bijvoorbeeld Plan V en SLT omgeruild worden. Alleen de ruiling ICM en VIRM is nog een beetje te verklaren doordat sommige routes vanwege te korte perrons met enkeldeksmaterieel te weinig capaciteit kunnen bieden. Het knippen en loskoppelen van treinseries speelt hier ook mee, door die knip kun je de materieelinzet aan beide kanten van de knip anders indelen. Maar men ging veel verder dan dat. Ik zie de winst niet van al het ICM naar het noordelijke deel van het land verhuizen, en vervolgens DDZ zesjes van het midden naar het zuiden. Aangezien er toch niet of nauwelijks ontkoppeld wordt is de noodzaak van een uniform wagenpark minimaal. Dan had men prima wat ICM wat vanwege de 1900 en 3500 zich al in het zuiden bevind daar kunnen houden voor de 3600 en 28500, waar ICM8 ipv DDZ6 ook wel gepast had. Dan hadden de DDZ zesjes die zich al in Gvc en Ut bevonden vanwege de 2000/8800 niet naar het zuiden overgebracht hoeven te worden, maar als DDZ12 op de oude lijn kunnen rijden. Dus waarom die logistieke ritten het halve land over.
Sociale controle is in een SLT veel beter dan in een Plan-V.

Woensdag 29 apr 2015 - 00:22:58
Rolffiej19
Rolffiej19
Quote
timtrein (di 28 apr 2015 19:09:21 somda.nl): Volgens mij wordt elke werkdag ook al het materieel tot aan de reserves ingezet, cq staat defect bij Nedtrain voor de poort...
Deze dag reed zo`n beetje alles wat beschikbaar is in tegenstelling tot een normale werkdag bleef ook alles aan elkaar vast zitten en stond er in de daluren geen mat op GDST zoals de Spitstreinen normaal gesproken staan

MCN ASD