28-12-2014 21:51:25 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Een nieuw dienstregelingsjaar en daarom een nieuw hoofdstuk. Mijn methode hoe ik het weergeef: rijtuigtype; rijtuignummer [UIC]; maatschappij of ingeval van DB de variant*; reserveringsnummer; evt. bijzonderheden * IC = wit met rode band, zoals ICE * NachtZug = wit met rode band om de vensters; doorlopend over de deuren * AutoZug= zelfde als NachtZug * C N L = (let op de spaties) bijna gelijk aan de NachtZug; zij het dat de deuren wit zijn andere maatschappijen, zie www.railfaneurope.net Vandaag te Amsterdam CS: IC 9268 91 88 7 186 125-1 {2803} B 50 84 20-70 542-0 NS IC B 50 84 20-70 258-3 NS IC A 50 84 10-70 491-2 FYRA BD 50 84 82-70 976-5 FYRA Bf 50 84 29-70 450-7 NS IC B 50 84 20-70 571-9 FYRA A 50 84 10-70 492-8 FYRA Een A te veel in de compositie opgenomen; een BNL compositie bestaat op papier uit 6 rijtuigen waarvan 1 A De Bf is volgens de UIC-richtlijnen verkeerd genummerd; op positie vijf en zes moet i.p.v. 29 staan 82 of 84 IC 9255 91 88 7 186 224-2 {2832} Bpmbdzf 7 61 84 82-70 024-1 Bpmz 10 61 84 20-70 267-1 Bpmdz 9 61 84 29-70 440-5 Apmz 10 61 84 10-70 331-3 Bpmz 10 61 84 20-70 242-4 Bpmz 10 61 84 20-70 272-1 De Bpmdz 9 is volgens de UIC-richtlijnen verkeerd genummerd; op positie vijf en zes moet niet 29 staan, maar 82 of 84 (en daarmee komt de naam "Bpmdz" niet tot uitdrukking in het UIC-nummer) CNL 419 91 80 6 189 289-2 Bimz 264.3 51 80 22-91 233-2 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 269-6 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 017-7 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 024-3 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 009-4 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 406-5 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 006-7 C N L 175 Bpm 875.1 61 85 29-90 504-3 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 020-1 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 021-9 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 042-5 NachtZug 187 Bpm 875.1 61 85 29-90 501-9 C N L 183 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 050-5 C N L 185 BDcm 874.1 61 85 82-90 411-5 C N L 186 1748 [91 84 1560748-3]"'t Harde" bracht het LM van Wgm naar de Zaanstraat In het Münchener deel waren de BDcm [186] en Bpm [183] van positie gewisseld In beide delen een "extra" ligrijtuig, Bvcmz, opgenomen [179, resp. 189], maar de "hoog seizoen" ligrijtuigen [174, resp. 184] niet opgenomen! |
29-12-2014 02:07:36 | ||
---|---|---|
jeanne
|
De geldige ope-tsi-nl-annex.pdf van dit moment vind je hier: http://ec.europa.eu/transport/rail/interoperability/doc/ope-tsi-nl-annex.pdf Voor zover mij bekent zijn vandaag de dag de pagina 168, 169 en 198 uit dit document van toepassing voor het nummeren en het kenmerken van het ICR. Volgens de opmerking hier voor van Vrijgezel zouden de registratie van de “Bpmdz 9 61 84 29-70 440-5†niet juist zijn en moet het 5 en 6 cijfer 82 of 84 zijn. Dat zou betekend dat het om een rijtuig met de volgende voorzieningen gaat: 82 = Zitrijtuigen 1e of 1e/2e klasse met bagage- of postafdeling of 84 = Zitrijtuigen alle klassen en speciaal uitgevoerde afdelingen zoals kinderspeelafdelingen. De letter d in “Bpmdz 9†houd hier geen bagageafdeling in maar een “een voertuig voor het vervoer van rijwielen†het geen betekent dat zowel nummer als kenmerk “Bpmdz 9 61 84 29-70 440-5†bij elkaar passen. Van het toekomstige stuurstandrijtuig klopt deze combinatie tussen nummer en kenmerk naar mijn mening echter niet. Op dit moment is het functioneel geen stuurrijtuig omdat als zodanig buiten dienst is en zou dus het kenmerk “f†niet mogen voeren en dan zou ook het 5 en 6 cijfer “28†moet zijn. Wanneer het echter wel als stuurrijtuig gezien moet worden hoort volgen de regels der kunst het 5 en 6 cijfer “80†zijn en nog steeds geen “82â€, want het betreft hier geen “Zitrijtuigen 2e klasse met bagage- of postafdeling†met het kenmerk BDmbzf. Want het gaat nog steeds om een rijtuig met het kenmerk “d†namelijk “een voertuig voor het vervoer van rijwielen†Laatst bewerkt door jeanne op 29-12-2014 02:08 Jeanne Kok |
29-12-2014 08:37:49 | ||
---|---|---|
treinfan
|
De Bpfmdz werkt in principe toch nog gewoon met de 1700'en (tenzij omgebouwd)? Dan lijkt ook die benaming gewoon correct. Wellicht dat er dus nog 82 in het nummer staat omdat het rijtuig internationaal (nog) niet als stuurstand in gebruik is (en straks onderscheid te hebben tussen verbouwde en onverbouwde Bpfmdz's)? Klein detail waar ik nu zelf benieuw naar ben: de Bf'jes heten nu Bpmdz, maar wat is de nieuwe benaming voor de BD-rijtuigen? Laatst bewerkt door treinfan op 29-12-2014 08:43 |
29-12-2014 10:32:08 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
De BD rijtuigen zijn nog niet behandeld; zal aannemelijk Bpmbdz worden. |
29-12-2014 10:39:24 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Quote De Bpmbdzf zou volgens de UIC-normen (als deze ook als zodanig in functie is) moeten zijn: 61 84 80-70 xxx-x |
29-12-2014 10:59:54 | ||
---|---|---|
jeanne
|
Ja, tot 31-12-2014 konden de oude aanduidingen als overgang nog instant blijven, maar bij wijzigingen (dus nieuwbouw of materieel aanpassingen) moeten deze een kenmerk volgens de nieuwste ope-tsi-nl-annex hebben. Per 1-1-2015 is de overgangstermijn vervallen, waarbij de oude aanduidingen nog toegelaten waren. Laatst bewerkt door jeanne op 31-12-2014 13:01 Jeanne Kok |
29-12-2014 17:18:40 | ||
---|---|---|
5431
|
Quote ON 174 en 184 bestaan in de dienstregeling 2015 niet meer, die rijtuigen lopen nu als 179 / 189. |
29-12-2014 18:39:44 | ||
---|---|---|
taigagaai
Moderator |
Op 23 december 2014 het volgende gezien te Deventer: IC 146 1744 Avmz 108.7 Onbekend IC ARkimbz 266.5 61 80 85-91 509-7 IC Bvmsz 186.9 Onbekend IC Bpmbz 295.3 61 80 29-91 306-7 IC Bpmz 294.5 61 80 20-91 513-7 IC Bpmz 924.5 61 80 20-91 514-5 IC Bpmz 294.5 61 80 20-91 515-2 IC Bpmz 294.5 61 80 20-91 523-6 IC Bpmdz 295.9 61 80 84-91 906-6 IC IC 149 1738 Avmz 108.7 61 80 19-91 701-1 IC Bvmsz 186.9 61 80 21-90 928-7 IC Bpmbz 295.3 61 80 29-91 300-0 IC Bpmz 294.5 61 80 20-91 598-8 IC Bpmz 924.5 61 80 20-91 516-0 IC Bpmz 294.5 61 80 20-91 546-7 IC Bpmz 294.5 61 80 20-91 535-0 IC Bpmdz 295.9 61 80 84-91 912-4 IC |
30-12-2014 18:28:58 | ||
---|---|---|
sik214
|
Op 30 december 2014 het volgende gezien te Apeldoorn: IC 245 1745 Bpmdz 295.9 61 80 84-91 911 IC 4 Bpmz 295.5 61 80 20-91 556 IC 5 Bpmz 294.5 61 80 20-91 512 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 520 IC 7 Bpmz 294.5 61 80 20-91 530 IC 8 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 313 IC 9 Bvmsz 186.9 61 80 21-90 925 IC 10 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 504 IC 11 Avmz 108.7 61 80 19-91 7xx IC 12 IC 149 1778 Bpmdz 295.9 61 80 84-91 906 IC 4 Bpmz 294.5 61 80 20-91 515 IC 5 Bpmz 294.5 61 80 20-91 523 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 514 IC 7 Bpmz 294.5 61 80 20-91 513 IC 8 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 306 IC 9 Bvmsz 186.9 61 80 21-90 919 IC 10 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 509 IC 11 Avmz 108.7 61 80 19-91 763 IC 12 IC 146 1750 Bpmdz 295.9 61 80 84-91 912 IC 4 Bpmz 294.5 61 80 20-91 535 IC 5 Bpmz 294.5 61 80 20-91 546 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 516 IC 7 Bpmz 294.5 61 80 20-91 598 IC 8 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 300 IC 9 Bvmsz 186.9 61 80 21-90 928 IC 10 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 502 IC 11 Avmz 108.7 61 80 19-91 701 IC 12 In tegenstelling tot een week eerder, zie hieronder, is in de stam die vandaag in de 146 reed een ARkimbz gekomen. Deze stam reed wel in omgekeerde rijtuigvolgorde. Laatst bewerkt door sik214 op 31-12-2014 12:32, reden: 1745 voor 245 |
30-12-2014 19:18:47 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Als de 149 verkeerd om reed klopt de volgorde van je lijstje niet, want dan hoort rijtuig 12 achter de loc te zitten. Of bedoel je de 146? Die reed volgens je lijstje juist wel verkeerd om. 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
30-12-2014 20:24:57 | ||
---|---|---|
Apda
|
Vandaag reden twee stammen met omgekeerde rijtuigvolgorde: 242/147 en 146. De stam die op 23 december IC 149 (zonder ARkimbz) reed en vandaag IC 146, kreeg op 26 december zijn ARkimbz. Sinds die dag rijden alle stammen elke dag met een Bordbistro. In twee stammen ontbreekt een Bpmz. De rest is compleet. |
30-12-2014 20:26:53 | ||
---|---|---|
sik214
|
QuoteKlopt. Ik bedoelde de 146. Nu aangepast, bedankt! |
31-12-2014 06:36:44 | ||
---|---|---|
nohab
|
QuoteDe 245 reed met de 1745 (door 2 lijstleden gezien), de 1778 reed 2 uur later met trein 141. Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans). |
31-12-2014 12:32:15 | ||
---|---|---|
sik214
|
Klopt. Ik heb er, per ongeluk, wel een potje van gemaakt. Heb het aangepast. |
31-12-2014 13:50:40 | ||
---|---|---|
IC140
|
Het was nog vroeg. |
09-01-2015 21:07:25 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Hedenavond te Asd: AE 13417+24 Bischofshofen 1254 Am208 56 80 10-40 124-4 CBB Bcmh 51 56 05-70 516-6 WSBA Bcmh 51 56 05-70 519-0 WSBA Bcmh 51 56 05-70 515-8 WSBA WR 61 84 09-70 020-9 EETC Bcmh 51 56 05-70 520-8 WSBA Bcmh 51 56 05-70 512-5 WSBA Bvcmh 61 84 05-90 104-1 EETC Bvcmh 61 84 05-90 108-2 EETC Bvcmh 61 84 05-90 107-4 EETC Bvcmh 61 84 05-70 115-1 EETC Bvcmh 61 84 05-70 122-7 EETC AB30 61 84 06-70 418-8 EETC AB30 61 84 06-70 419-6 EETC AE 13411+2 Landeck 1251 Bcmh 51 56 05-70 518-2 WSBA Bcmh 51 56 05-70 514-1 WSBA Bvcmh 61 84 05-70 124-3 EETC Bvcmh 61 84 05-70 117-7 EETC Bvcmh 61 84 05-70 111-0 EETC Bvcmh 61 84 05-70 121-9 EETC Bvcmh 61 84 05-70 127-6 EETC MU 61 84 06-70 617-5 EETC AB30 61 84 06-70 416-2 EETC 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
09-01-2015 21:18:28 | ||
---|---|---|
sik214
|
Op 09 januari 2015 het volgende gezien te Hilversum: IC 149 1748 Bpmdz 295.9 61 80 84-91 900 IC 4 Bpmz 294.5 61 80 20-91 521 IC 5 Bpmz 294.5 61 80 20-91 505 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 536 IC 7 Bpmz 294.5 61 80 20-91 529 IC 8 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 779 IC 9 Bvmsz 186.9 61 80 21-90 912 IC 10 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 510 IC 11 Avmz 108.7 61 80 19-91 752 IC 12 |
10-01-2015 21:18:30 | ||
---|---|---|
sik214
|
Op 10 januari 2015 het volgende gezien te Apeldoorn: IC 141 1748 Bpmdz 295.9 61 80 84-91 907 IC 4 Bpmz 294.5 61 80 20-91 515 IC 5 Bpmz 294.5 61 80 20-91 523 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 514 IC 7 Bpmz 294.5 61 80 20-91 513 IC 8 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 306 IC 9 Bvmsz 186.9 61 80 21-90 919 IC 10 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 509 IC 11 Avmz 108.7 61 80 19-91 763 IC 12 |
10-01-2015 21:46:51 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Quote Bij de IC rijtuigen van de DB is de onderserie tevens terug te vinden in de onderserie-volgnummer. De Bpmbz 295.3 61 80 29-91 779 is dus: Bpmbz 295.7 61 80 29-91 779-5 Voor de rest vind ik het wel leuk/aardig dat je mijn methode van weergeven op dezelfde wijze doet ! Laatst bewerkt door vrijgezel op 10-01-2015 21:47 |
15-01-2015 13:52:19 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Vandaag te Amsterdam CS: IC 143 1731 [91 84 1560731-9]"Purmerend" Bpmz 294.5 61 80 20-91 533-5 IC 5 Bpmz 294.5 61 80 20-91 509-5 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 547-5 IC 7 Bpmz 294.5 61 80 20-91 527-7 IC 8 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 308-3 IC 9 Bvmsz 186.9 61 80 21-90 929-5 IC 10 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 506-3 IC 11 Avmz 108.7 61 80 19-91 773-0 IC 12 de Bpmdz [4] ontbrak (werd niet omgeroepen dat het "fietsenrijtuig" ontbrak, al is het laag seizoen en zijn er maar weinig fietsers die hun rijwiel meenemen in de trein) CNL 418+25 91 80 6186 148-3 Bpm 875.1 61 85 29-90 504-3 C N L 183 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 006-7 C N L 185 BDcm 874.1 61 85 82-90 406-5 C N L 186 WLABmz 173.1 61 80 72-90 016-9 NachtZug 187 WLABmz 173.1 61 80 72-90 030-0 NachtZug 188 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 017-7 C N L 189 Bomdz 236.9 51 80 84-90 213-0 C N L 173 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 019-0 NachtZug 175 BDcm 874.1 61 85 82-90 411-5 C N L 176 WLABmz 173.1 61 80 72-90 042-5 NachtZug 177 WLABmz 173.1 61 80 72-90 021-9 NachtZug 178 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 020-1 C N L 179 Bimz 264.3 61 80 22-91 269-6 IC 9 Bimz 264.3 61 80 22-91 321-5 IC 8 het groepje Bimz rijtuigen liep achterop i.p.v. voorop en het Münchener deel liep voorop i.p.v. achterop en in het Züricher deel was de Bpm vervangen door een Bomdz (dat laatste was vermeld op de site van de DB) IC 9228 91 80 6186 240-8 {2844} B 50 84 20-70 257-5 FYRA B 50 84 20-70 547-9 NS IC A 50 84 10-70 364-1 FYRA BD 50 84 82-70 437-8 FYRA Bf 50 84 29-70 496-0 NS IC B 50 84 20-70 201-3 NS IC IC 9215 91 88 7186 125-1 {2803} B 50 84 20-70 573-5 FYRA B 50 84 20-70 259-1 NS IC A 50 84 10-70 351-8 FYRA BD 50 84 82-70 977-3 FYRA Bf 50 84 29-70 497-8 NS IC B 50 84 20-70 544-6 NS IC |
15-01-2015 16:19:07 | ||
---|---|---|
Apda
|
Quote Die Bpmdz had last van te veel verf. Misschien is hij uit de stam gehaald om te worden schoongemaakt. |
16-01-2015 20:35:40 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Hedenavond te Asd: AE 13417+19 Bischofshofen 1254 Am208 56 80 10-40 124-4 CBB Bcmh 51 56 05-70 516-6 WSBA Bcmh 51 56 05-70 519-0 WSBA Bcmh 51 56 05-70 515-8 WSBA WR 61 84 09-70 020-9 EETC Bcmh 51 56 05-70 520-8 WSBA Bcmh 51 56 05-70 512-5 WSBA Bvcmh 61 84 05-90 104-1 EETC Bvcmh 61 84 05-90 108-2 EETC Bvcmh 61 84 05-90 107-4 EETC Bvcmh 61 84 05-70 115-1 EETC Bvcmh 61 84 05-70 122-7 EETC AB30 61 84 06-70 418-8 EETC AB30 61 84 06-70 419-6 EETC AE 13411+4 Landeck 1251 Bcmh 51 56 05-70 518-2 WSBA Bcmh 51 56 05-70 514-1 WSBA Bvcmh 61 84 05-70 124-3 EETC Bvcmh 61 84 05-70 117-7 EETC Bvcmh 61 84 05-70 111-0 EETC Bvcmh 61 84 05-70 121-9 EETC Bvcmh 61 84 05-70 127-6 EETC MU 61 84 06-70 617-5 EETC AB30 61 84 06-70 416-2 EETC 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
16-01-2015 21:12:36 | ||
---|---|---|
ZJ37
|
Copy-paste van vorige week dus. |
16-01-2015 21:15:46 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Inderdaad. %08% Volgens de website van EETC zou er vandaag in de 13411 een tweede MU zitten, deze was echter nergens te bekennen. 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
05-02-2015 12:00:21 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Vandaag te Amsterdam CS: IC 143 1779 [niet voorzien van UIC-nummer; in iedergeval niet de linker zijde (gezien in rijrichting Bh) die ik gezien had] Avmz 108.7 61 80 19-91 762-3 IC 12 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 511-3 IC 11 Bvmsz 186.7 61 80 21-90 747-1 IC 10 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 311-7 IC 9 Bpmz 294.5 61 80 20-91 541-8 IC 8 Bpmz 295.5 61 80 20-91 551-7 IC 7 Bpmz 294.5 61 80 20-91 500-4 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 504-6 IC 5 Bpmdz 295.9 61 80 84-91 910-8 IC 4 compositie reed in "omgekeerde rijtuig volgorde", werd netjes tot 2 X toe in 3 talen omgeroepen ICE 222 406 052/552 "Arnhem" CNL 418+60 91 80 6 186 149-1 WLABmz 173.1 61 80 72-90 009-4 NachtZug 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 400-8 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 021-6 NachtZug 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 501-9 C N L 183 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 006-0 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 017-7 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 018-5 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 407-3 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 044-8 C N L 175 Bpm 875.1 61 85 29-90 509-2 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 018-5 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 029-2 NachtZug 178 Bimz 264.3 51 80 22-91 292-8 IC 9 Bimz 264.3 51 80 22-91 268-8 IC 8 beide delen gedriehoekt (?) en de "hoogseizoen"-rijtuigen op een wat vreemde plek in de compositie-delen (in iedergeval niet op (reserverings-)nummers) |
06-02-2015 20:20:51 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Te Asd: AE 13417+8 Bischofshofen 1254 ------------------------------------AE 13411 Landeck Bcmh 51 56 05-70 516-6 WSBA Bcvmh 61 84 05-90 104-1 EETC Bcvmh 61 84 05-90 108-2 EETC Bcvmh 61 84 05-90 107-4 EETC MU 61 84 06-70 617-5 EETC MU 61 84 06-70 618-3 EETC ------------------------------------AE 13417 Bischofshofen MU 61 84 06-70 616-7 EETC Bcvmh 61 84 05-70 122-7 EETC Bcmh 51 56 05-70 519-0 WSBA ------------------------------------ST 13417/817 Zell am See Bcmh 51 56 05-70 515-8 WSBA WR 61 84 09-70 020-9 EETC Bcmh 51 56 05-70 520-8 WSBA Bcmh 51 56 05-70 512-5 WSBA Am208 56 80 10-40 124-4 CBB Laatst bewerkt door Frontier op 06-02-2015 20:25 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
07-02-2015 14:07:26 | ||
---|---|---|
AgentX
|
En voor de liefhebber een plaatje ervan: https://www.flickr.com/photos/koenbrouwer/16433342866/. |
20-02-2015 22:01:05 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Te Asd: AE 13417+18 Bischofshofen 1621 Am 208 56 80 10-40 124-4 CBB Bcmh 51 56 05-70 516-6 WSBA Bcmh 51 56 05-70 519-0 WSBA Bcmh 51 56 05-70 515-8 WSBA WR 61 84 09-70 020-9 EETC Bcmh 51 56 05-70 520-8 WSBA Bcmh 51 56 05-70 512-5 WSBA Bvcmh 61 84 05-90 104-1 EETC Bvcmh 61 84 05-90 108-2 EETC Bvcmh 61 84 05-70 115-1 EETC Bvcmh 61 84 05-90 107-4 EETC Bvcmh 61 84 05-70 122-7 EETC AB30 61 84 06-70 418-8 EETC AB30 61 84 06-70 416-2 EETC AE 13411+5 Landeck 1254 Bcmh 51 56 05-70 518-2 WSBA Bcmh 51 56 05-70 514-1 WSBA Bcvmh 61 84 05-70 120-1 EETC Bvcmh 61 84 05-70 124-3 EETC Bvcmh 61 84 05-70 117-7 EETC Bvcmh 61 84 05-70 111-0 EETC Bvcmh 61 84 05-70 121-9 EETC Bvcmh 61 84 05-70 127-6 EETC MU 61 84 06-70 617-5 EETC MU 61 84 06-70 618-3 EETC MU 61 84 06-70 616-7 EETC AB30 61 84 06-70 419-6 EETC AE 13413+22 Landeck 1251 Bcmkh 240 63 80 99-40 123-1 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 122-3 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 101-7 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 102-5 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 112-4 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 113-2 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 126-4 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 124-9 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 115-5 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 121-5 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 117-3 DB Bcmkh 240 63 80 99-40 125-6 DB Bvcmh 61 84 05-70 126-8 EETC CNL 419+3 Innsbruck Hbf 186 149 Bimz 264.3 51 80 22-91 269-9 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 216-7 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 020-1 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 030-0 NachtZug 178 Bpm 875.1 61 85 29-90 504-3 C N L 173 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 016-6 NachtZug 175 BDcm 874.1 61 85 82-90 411-5 C N L 176 WLABmz 173.1 61 80 72-90 016-9 NachtZug 177 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 017-7 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 021-9 NachtZug 188 Bpm 875.1 61 85 29-90 503-5 C N L 183 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 019-0 NachtZug 185 BDcm 874.1 61 85 82-90 410-7 C N L 186 WLABmz 173.1 61 80 72-90 039-1 NachtZug 187 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
27-02-2015 20:37:18 | ||
---|---|---|
Frontier
|
AE 13417+8 Bischofshofen 1621 Am 208 56 80 10-40 124-4 CBB Bcmh 51 56 05-70 516-6 WSBA Bcmh 51 56 05-70 519-0 WSBA Bcmh 51 56 05-70 515-8 WSBA WR 61 84 09-70 020-9 EETC Bcmh 51 56 05-70 520-8 WSBA Bcmh 51 56 05-70 512-5 WSBA Bvcmh 61 84 05-90 104-1 EETC Bvcmh 61 84 05-90 108-2 EETC Bvcmh 61 84 05-70 115-1 EETC Bvcmh 61 84 05-90 107-4 EETC Bvcmh 61 84 05-70 122-7 EETC AB30 61 84 06-70 418-8 EETC AB30 61 84 06-70 416-2 EETC AE 13411+3 Landeck 1251 Bcmh 51 56 05-70 518-2 WSBA Bcmh 51 56 05-70 514-1 WSBA Bcvmh 61 84 05-70 120-1 EETC Bvcmh 61 84 05-70 124-3 EETC Bvcmh 61 84 05-70 117-7 EETC Bvcmh 61 84 05-70 111-0 EETC Bvcmh 61 84 05-70 121-9 EETC Bvcmh 61 84 05-70 127-6 EETC MU 61 84 06-70 617-5 EETC MU 61 84 06-70 618-3 EETC MU 61 84 06-70 616-7 EETC AB30 61 84 06-70 419-6 EETC 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt! |
01-03-2015 08:27:05 | ||
---|---|---|
martijnham
|
Kleine correctie:Quote |
01-03-2015 10:23:40 | ||
---|---|---|
AgentX
|
Weet iemand de samenstelling van de 13480 "Krokus Express" die gisteravond terugkeerde. De trein bestond in elk geval uit blauw/beige rijtuigen van Central Bahn, Eurostrand-rijtuigen en wat donkerblauwe rijtuigen die aan de buitenkant wat weg hebben van een moderne Oriënt Express. |
01-03-2015 10:27:23 | ||
---|---|---|
Jack5812
|
Het enige wat ik zag waren dat t rijtuigen type AM waren, en dan waren de fraaie blauwe van de eerste generatie uit de jaren 60 of wellicht eerder. |
01-03-2015 11:39:53 | ||
---|---|---|
maurits
|
De desbetreffende twee blauwe rijtuigen waren "Classic Courier"-rijtuigen van DNV Touristik, zie ook http://www.bahn-und-reisen.de/cms/Sonderzug_Classic_Courier/classic_courier_de.php?navid=8. Precieze rijtuignummers heb ik helaas niet, maar het zijn inderdaad fraaie rijtuigen. Groeten uit Villa Spoorzicht (Wd-Ledn, km 30,2) |
09-03-2015 22:13:53 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Vanavond weer de gelegenheid gehad te spotten, te Amsterdam CS: IC 9268 91 88 7 186 207-7 {2815} B 50 84 20-70 402-7 FYRA B 50 84 20-70 213-8 NS IC A 50 84 10-70 356-7 NS IC BD 50 84 82-70 972-4 FYRA Bf 50 84 29-70 494-5 NS IC B 50 84 20-70 550-3 NS IC IC 9255 91 80 6 186 142-6 Bpmbdzf7 61 84 82-70 019-1 Bpmz10 61 84 20-70 260-6 Bpmdz9 61 84 29-70 445-4 Apmz10 61 84 10-70 352-3 Bpmz10 61 84 20-70 271-3 Bpmez10 61 84 20-70 266-3 ICE 122 406 552/052 "Arnhem" CNL 419 91 80 6 186 148-3 Bimz 264.3 51 80 22-91 268-8 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 292-8 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 006-8 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 029-2 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 005-2 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 406-5 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 021-6 C N L 175 Bpm 875.1 61 85 29-90 501-9 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 004-5 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 017-7 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 018-5 NachtZug 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 400-8 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 044-8 C N L 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 509-2 C N L 183 1750 [91 84 1560750-9] reed het LM van Wgm naar Zaanstraat |
18-03-2015 21:34:52 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Hedenavond te Asd: ICE122 4607 CNL419+10 186 148 Bimz 264.3 51 80 22-91 321-5 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 269-6 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 017-7 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 021-9 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 039-1 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 407-3 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 019-0 NachtZug 175 Bpm 875.1 61 85 29-90 503-5 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 020-1 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 042-5 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 008-6 NachtZug 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 408-1 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 022-4 NachtZug 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 504-3 C N L 183 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
20-03-2015 21:38:19 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Vanavond te Amsterdam CS: het was ook de bedoeling om de BeNeLux te spotten, maar infra verstoringen tussen Hfd en Ledn v.v. zorgde ervoor dat de BeNeLux werd opgeheven tussen Asd en Rtd; reizigers werd aangeraden om de ICD naar Rtd te nemen en aldaar over te stappen, over de toeslag (of op vertoon van internationale treinkaarjes toeslagvrij?) werd niets gemeld. CNL 419+5 (door te laat voorrijden) 91 80 6 186 148-3 Bimz 264.3 51 80 22-91 321-5 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 269-6 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 020-1 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 042-5 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 008-6 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 408-1 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 022-4 NachtZug 175 Bpm 875.1 61 85 29-90 504-3 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 017-7 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 021-9 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 039-1 NachtZug 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 407-3 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 019-0 NachtZug 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 503-5 C N L 183 1750 [91 84 156750-9] reed het LM van Wgm naar AsdWpl |
21-03-2015 09:20:48 | ||
---|---|---|
Bert13
|
Die is voor die reizigers idd toeslagvrij, ook zonder storing als het goed is. |
16-04-2015 20:24:47 | ||
---|---|---|
sik214
|
Behalve in het OD topic, ook maar even hier: De samenstelling van de IC241: 1755 51 80 84-90 023 Bimdz 51 80 22-91 275 Bimz 61 80 18-90 511 Apmz (gedeklasseerd) 61 80 19-91 527 Avmz 61 80 20-91 504 Bpmz 61 80 19-91 518 Avmz 61 80 84-91 101 Bpmbdz De laatste bak was een Bpmdz, maar één die ik nog niet eerder in Nederland gezien heb. Alle rijtuigen hadden een plastic koersbord met "ICE Ersatzzug". Laatst bewerkt door sik214 op 17-04-2015 12:34 |
17-04-2015 11:57:05 | ||
---|---|---|
Apda
|
Op mijn foto zie ik als nummer van het eerste rijtuig: Bimdz268.7 51 80 84-90 023-3. |
17-04-2015 12:34:49 | ||
---|---|---|
sik214
|
Klopt. Typvoutje. Heb het aangepast. |
02-05-2015 13:57:13 | ||
---|---|---|
Dre
|
Vandaag maar weer eens een IC 140 samenstelling genoteerd: IC 242 Hann-Asd NL NS 91 84 1560752-5 (1752) Avmz 108.7 D-DB 61 80 19-91 730-0 IC 12 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 85-91 510-5 IC 11 Bvmsz 186.9 D-DB 61 80 21-90 932-9 IC 10 Bpmbz 295.3 D-DB 61 80 29-91 309-1 IC 9 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 594-7 IC 8 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 599-6 IC 7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 595-4 IC 6 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 556-6 IC 5 Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 84-91 903-3 IC 4 |
10-05-2015 20:04:12 | ||
---|---|---|
dennistd
|
De Sonderzug die gisteren uit Roermond vertrok naar Düren: D-RTBC 92 80 1266 014-0 (Rurtalbahn Class 66 V266) CH-CBB 51 85 38-40 020-2 AB CH-CBB 51 85 38-40 024-4 AB CH-CBB 51 85 38-40 022-8 AB CH-CBB 51 85 38-40 021-0 AB CH-CBB 51 85 38-40 023-6 AB D-CBB 56 80 10-40 123-6 Am (Party) D-CBB 56 80 10-70 001-7 Am D-CBB 56 80 10-40 137-6 Am036 (Eurostrand) D-CBB 56 80 10-80 141-9 Am D-CBB 56 80 22-40 180-2 Bm238 D-CBB 56 80 10-80 142-7 Am D-CBB 56 80 10-40 115-2 Am208 D-CBB 56 80 10-40 130-1 Am208 D-CBB 56 80 10-40 111-1 D-CBB 56 80 22-30 004-6 Bm234 D-CBB 56 80 22-30 003-8 Bm234 |
13-05-2015 23:49:30 | ||
---|---|---|
sik214
|
Gezien te Hvs: IC 146 1746 (91 84 156 0 746) 61 80 84-91 907 IC 4 Bpmdz 295.9 61 80 20-91 538 IC 5 Bpmz 294.5 61 80 20-91 533 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 527 IC 7 Bpmz 294.5 61 80 20-91 509 IC 8 Bpmz 294.5 61 80 84-91 101 IC 9 Bpmbdz 294.1 51 80 22-91 221 IC 10 Bimz 264.3 61 80 85-91 506 IC 11 ARkimbz 266.5 61 80 19-91 773 IC 12 Avmz 108.7 Stam in de verkeerd om én afwijkende rijtuigen 9 en 10. |
15-05-2015 14:08:09 | ||
---|---|---|
Dre
|
Twee treinen van vandaag: IC 143 Asd-Berost; trein reed in omgekeerde rijtuigvolgorde NL NS 91 84 1560 752-5 [1752] Avmz 108.7 D-DB 61 80 19-91 773 IC 12 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 85-91 506-3 IC 11 Bvmsz 186.7 D-DB D-DB 61 80 21-90 749-7 IC 10 Bpmbdz 294.1 D-DB 61 80 84-91 101-4 IC 9 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 509-5 IC 8 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 527-7 IC 7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 533-5 IC 6 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 538-4 IC 5 Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 84-91 907-4 IC 4 IC 240 Berost-Asd; trein reed met +22 bij vertrek te Hgl NL NS 91 84 1560 746-7 [1746] "Castricum" Avmz 108.7 D-DB 61 80 19-91 701-1 IC 12 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 85-91 507-1 IC 11 Bvmsz 186.9 D-DB 61 80 21-90 923-8 IC 10 Bpmbz 295.3 D-DB 61 80 29-91 305-9 IC 9 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 540-0 IC 8 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 546-7 IC 7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 535-0 IC 6 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 598-8 IC 5 Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 84-91 905-8 IC 4 Laatst bewerkt door Dre op 15-05-2015 14:08 |
15-05-2015 22:28:29 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Vanavond te Amsterdam CS: IC 9268 91 88 7186 225-9 {2833} Bpmbdzf7 61 84 82-70 019-1 Bpmz10 61 84 20-70 260-6 Bpmdz9 61 84 29-70 445-4 Apmz10 61 84 10-70 352-3 Bpmz10 61 84 20-70 271-3 Bpmez10 61 84 20-70 266-3 IC 9255 91 88 7186 234-1 {2842} B 50 84 20-70 414-2 FYRA B 50 84 20-70 253-4 NS-IC A 50 84 10-70 372-4 FYRA BD 50 84 82-70 981-5 FYRA BD 50 84 29-70 499-4 NS-IC B 50 84 20-70 549-5 NS-IC CNL 419 91 80 6186 149-1 Bimz 264.3 51 80 22-91 321-5 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 233-2 IC 9 Bvcmz 248.5 61 80 50-91 043-8 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 021-9 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 039-1 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 406-5 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 021-6 C N L 175 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 017-7 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 023-5 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 017-7 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 023-5 NachtZug 187 Bpm 875.1 61 85 29-90 503-5 C N L 183 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 006-7 C N L 185 BDcm 874.1 61 85 82-90 400-8 C N L 186 In het Züricher deel was de Bpm [173] vervangen door een Bvcmz In het Münchener deel waren de Bpm [183] en BDcm [186] van plaats gewisseld |
20-05-2015 16:24:53 | ||
---|---|---|
Dre
|
Wederom twee treinen van vandaag uit de Asd-Bh pendel i.v.m. stakingen in Duitsland IC 147 Asd-Bh; I.v.m. stakingen werd slechts tot Bh gereden, dat dit het geval was werd voor vertrek diverse keren in het Nederlands, Engels en Duits omgeroepen. Daarnaast reed de trein in omgekeerde rijtuigvolgorde. NL NS 91 84 1560 761-6 [1761] Avmz 108.7 D-DB 61 80 19-91 752-4 IC 12 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 85-91 503-0 IC 11 Bvmsz 186.9 D-DB 61 80 21-90 912-1 IC 10 Bpmbz 295.7 D-DB 61 80 29-91 778-7 IC 9 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 536-8 IC 8 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 512-9 IC 7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 547-5 IC 6 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 501-2 IC 5 Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 84-91 900-9 IC 4 IC 146 Bh-Asd; In deze trein ontbrak een Bpmdz 295.9 en was de Bpmbz 295.3 vervangen door een Bpmbdz 294.1 NL NS 91 84 1560 752-5 [1752] Avmz 108.7 D-DB 61 80 19-91 773-0 IC 12 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 85-91 514-7 IC 11 Bvmsz 186.7 D-DB 61 80 21-90 749-7 IC 10 Bpmbdz 294.1 D-DB 61 80 84-91 101-4 IC 9 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 509-5 IC 8 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 527-7 IC 7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 533-5 IC 6 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 538-4 IC 5 |
23-05-2015 21:50:30 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Vanaochtend te Amsterdam CS: CNL 418+35 91 80 6 186 148-3 Bpm 875.1 61 85 29-90 504-3 C N L 183 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 011-7 NachtZug 185 BDcm 874.1 61 85 82-90 410-7 C N L 186 WLABmz 173.1 61 80 72-90 008-6 NachtZug 187 WLABmz 173.1 61 80 72-90 029-2 NachtZug 188 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 006-0 C N L 189 Bpm 875.1 61 85 29-90 501-9 C N L 173 WLABmz 173.1 61 80 72-90 036-7 NachtZug 177 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 007-5 NachtZug 175 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 019-3 C N L 176 WLABmz 173.1 61 80 72-90 024-3 NachtZug 178 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 020-1 C N L179 Bimz 264.3 51 80 22-91 269-6 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 216-7 IC 9 1745 [91 84 1560745-9] bracht de trein (incl.TRAXX) van de Wpl Zaanstraat naar Wgm Het Münchener deel [183 t/m 189] voorop i.p.v. achteraan; In het Züricher deel de WLABmz [177] op een vreemde plaats ingerangeerd en de BDcm [176]vervangen door een Bvcmbz (dat laatste was reeds vermeld op de site van de DB) Het "groepje" Bimz-rijtuigen achterop i.p.v. vooraan Laatst bewerkt door vrijgezel op 23-05-2015 21:54 |
01-06-2015 21:55:46 | ||
---|---|---|
Dre
|
Weer twee samenstellingen van de IC 140 van vandaag IC 144 Berost-Asd; in de compositie ontbraken een Bpmz en een Bvmsz (waardoor de digitale displays buiten en in de trein niet werkzaam waren), trein reed daarnaast in omgekeerde rijtuigvolgorde. NL NS 91 84 1560 750-9 [1750] Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 84-91 911-6 IC 4 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 511-1 IC 6 Bpmz 295.5 D-DB 61 80 20-91 551-7 IC 7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 531-9 IC 8 Bpmbz 295.3 D-DB 61 80 29-91 307-5 IC 9 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 85-91 508-9 IC 11 Avmz 108.7 D-DB 61 80 19-91 736-7 IC 12 IC 149 Asd-Berost NL NS 91 84 1560 744-6 [1744] Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 84-91 909-0 IC 4 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 504-6 IC 5 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 514-5 IC 6 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 523-6 IC 7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 513-7 IC 8 Bpmbz 295.3 D-DB 61 80 29-91 303-4 IC 9 Bvmsz 186.9 D-DB 61 80 21-90 919-6 IC 10 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 85-91 510-5 IC 11 Avmz 108.7 D-DB 61 80 19-91 793-8 IC 12 |
02-06-2015 09:41:46 | ||
---|---|---|
Apda
|
Kan het zijn dat je bij IC 144 een Bpmz hebt gemist? Ik telde 6x Bpm(b)(d)z bij de 144 en de kerende 141 op dinsdag. |
02-06-2015 16:21:01 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Quote Dat de digitale info het in deze compositie het niet doet is te verklaren door het ontbreken van de Bvmsz. Dit rijtuig is het "hart" van de "stam"/compositie. In dit rijtuig bevindt zich de HC-ruimte waarvandaan de digitale reisinfo wordt aangestuurd [FIS > ZugBus]. Hoewel ook de ARkimbz een HC-ruimte heeft, heeft die slechts een ondergeschikte rol (is eigenlijk blijven zitten uit het IR tijdperk). Wel kan men bij de Berliner IC nog teruggrijpen op het annologe systeem met bordjes (op de buitendeuren) en papiertjes voor de betreffende reserveringen. Het hangt echter af van het treinpersoneel of dat ook gebruikt wordt... Laatst bewerkt door vrijgezel op 24-06-2015 14:30 |
02-06-2015 16:55:05 | ||
---|---|---|
Dre
|
Quote Dat vroeg ik me vanochtend ook af toen ik de kerende 141 met 8 rijtuigen langs zag rijden. Blijkbaar in aller ijl dus ergens een Bpmz gemist. |
02-06-2015 17:12:18 | ||
---|---|---|
AgentX
|
Voor de nummerliefhebbers vandaag in Mt bij vertrek naar Lourdes (16:15) de volgende internationale trein: INT 13241 (Maastricht-Lourdes) NMBS 1358 61 88 50-70 606-9 61 88 50-70 614-3 61 88 50-70 608-5 61 88 50-70 611-9 61 88 50-70 610-1 61 88 50-70 602-8 61 88 50-70 609-3 61 88 88 90 007-2 61 88 50-70 605-1 61 88 50-70 603-6 61 88 50-70 604-4 61 88 50-70 615-0 61 88 50-70 612-7 61 88 50-70 613-5 51 88 95-70 919-5 (Ik heb zelf de binnenkomst met de loc aan de andere kant gezien, vertrek heb ik niet afgewacht, maar je kunt wel nagaan dat dit klopt ). |
08-06-2015 16:28:25 | ||
---|---|---|
dennistd
|
Trein 13480 (Rheingold Hamburg-Den Bosch) bij doorkomst te Zp gisteren https://www.flickr.com/photos/dennistd/17979718444/in/photostream/ : NL-LBL 91 84 15-70 831-5 (Locon 9904) D-RhBG 56 80 89-35 206-2 (o.a. generator, opschrift 'www.RHEINGOLD-ZUG.com') D-RhBG 56 80 88-35 022-4 (WR 038.5, opschriften 'Mitropa', 'Deutsche Reichsbahn' en 'Rheingold') D-RhBG 56 80 81-71 002-8 (Aussichtswagen, opschrift 'RHEINGOLD') D-RhBG 56 80 88-71 102-9 (WRmh 131.0, opschriften 'DSG' met logo's en 'Speisewagen') D-RhBG 56 80 85-90 002-1 (ARDmh, zonder opschriften) D-RhBG 56 80 89-90 208-0 (WGm, zonder opschriften) D-CBB 56 80 10-40 130-1 (Am 208, opschrift 'Centralbahn-Sonderzug') Laatst bewerkt door dennistd op 08-06-2015 16:29 |
08-06-2015 22:06:46 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Vanavond te Amsterdam CS: IC 9268 91 88 7 186 224-2 {2832} Bpmbdzf7 61 84 82-70 024-1 Bpmz10 61 84 20-70 267-1 Bpmdz9 61 84 29-70 440-5 Apmz10 61 84 10-70 372-3 Bpmz10 61 84 20-70 242-4 Bpmez10 61 84 20-70 272-1 IC 9255 91 80 6 186 240-8 {2844} B 50 84 20-70 550-3 NS-IC Bf 50 84 29-70 494-5 NS-IC BD 50 84 82-70 972-4 FYRA A 50 84 10-70 356-7 NS-IC B 50 84 20-70 213-8 NS-IC B 50 84 20-70 402-7 FYRA ICE 122 406 502/002 CNL 419+7 slechts 5 minuten voor vertrek voorgereden 91 80 6 186 148-3 Bimz 264.3 51 80 22-91 269-6 IC 14 Bimz 264.3 51 80 22-91 216-7 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 006-0 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 033-4 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 038-3 C N L 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 407-3 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 044-8 C N L 175 Bvcmz 248.5 61 80 50-91 033-9 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 020-1 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 024-3 NachtZug 187 Bvcmz 248.5 61 80 50-91 015-6 C N L 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 411-5 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 054-7 NachtZug 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 504-3 C N L 183 het eerste Bimz rijtuig heeft een verkeerd reserveringsnummer: 14 i.p.v. 8 in het Züricher deel was de Bpm [173] vervangen door een Bvcmz in het Münchener deel was de WLABmz [187] vervangen door een Bvcmz (en vermeld op www.bahn.de), de eerste WLABmz heeft het foutieve reserveringsnummer: 187 i.p.v. 188 en daardoor is 187 een dubbel leven gaan leiden en des te verwarrender door de eerder vermeldde vervanging De trein was door de 186-er zelf van de Wgm naar het terrein van Wpl Zaanstraat gereden en daar omgelopen! Laatst bewerkt door vrijgezel op 08-06-2015 22:28 |
09-06-2015 11:12:59 | ||
---|---|---|
henri1972
|
Quote Hoe werkt het systeem dan in stammen die gepland zonder Bvmsz rijden? |
09-06-2015 11:40:22 | ||
---|---|---|
evangoor
|
Volgens mij bestaat gepland zonder Bvmsz-rijtuig niet. Niet in Duitsland en al helemaal niet met de IC Berlijn. Laatst bewerkt door evangoor op 09-06-2015 11:44 |
09-06-2015 12:11:54 | ||
---|---|---|
henri1972
|
Quote In de IC berlijn niet nee maar verder zijn er genoeg IC's te vinden zonder, oa: IC 1296 zon: Stuttgart-Frankfurt IC 1909 zat: Norddeich-Köln IC 1913 vrij: Berlin-Köln IC 2018 zat: Stuttgart-Norddeich IC 2020/2021 dag: Hamburg - frankfurt vv Dus hoe werkt het hier dan? Of ouderwets met die inschuifkaartjes? Heb er eigenlijk nooit zo opgelet... |
09-06-2015 13:52:13 | ||
---|---|---|
evangoor
|
Hebben die "stammen" van de door jou genoemde treinen überhaupt wel de moderne RIS-schermen aan boord? |
09-06-2015 13:59:02 | ||
---|---|---|
henri1972
|
Geen idee, ga ik eigenlijk wel vanuit, dacht dat die tegenwoordig in alle rijtuigen zaten? Of zit ik mis? |
09-06-2015 14:41:21 | ||
---|---|---|
kleine_man
|
IC's in de 1900 serie zijn seizoenstreinen of weekendtreinen. Deze hebben meestal een afwijkende samenstelling. Reserveringssysteem werkt niet in de rijtuigen. Mensen lopen naar hun zitplaats. Soms worden er nog papieren kaartjes gebruikt om reserveringen aan te geven. De 1296 wordt volgens mij door OBB materieel gereden. Meer info over de Duitse treinsamenstellingen: www.fernbahn.de Laatst bewerkt door kleine_man op 09-06-2015 14:42 Voor E400mln koopt de Duitse staat het E49 ticket af, voor E120mln koopt de Nederlandse staat de incompetentie van de NS af. |
09-06-2015 15:01:06 | ||
---|---|---|
BGM104
|
Quote Dat 5 min voor gepland vertrek voorrijden is normaal/volgens plan, dat voelt erg krap. Of bedoel je 5 min voor gerealiseerd vertrek voorgereden, dan is het een prestatie dat iedereen binnen 5 min zijn rijtuig gevonden heeft. |
10-06-2015 08:52:14 | ||
---|---|---|
5431
|
Quote Je hebt het mis, niet alle rijtuigen hebben FIS. |
11-06-2015 09:20:29 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Quote Sorry voor de onduidelijkheid: werd slechts 5 minuten voor geplande vertrektijd voorgereden (doorgaans 10 minuten van te voren (en meestal vrijwel meteen nadat trein 4066 het spoor heeft vrijgemaakt). Dit keer waren ook de reizigers mede debet aan de vertraging: deden erg lang met instappen (sommige liefst door dezelfde deur en dat terwijl de naast gelegen deur niet gebruikt werd. OT: zo'n fenomeen zie je ook geregeld in Shl, bij binnenlandse treinen!). |
11-06-2015 14:38:57 | ||
---|---|---|
evangoor
|
Tja, met al je zooi instappen door die andere deur, terwijl je met z'n allen toch in dat andere rijtuig moet zijn, heeft ook weinig zin. In CNL is er immers niet echt een vrije plaats keuze. Ik stap in de IC Berlijn ook altijd in, daar waar alle andere reizgers instappen: daar zit om een of andere reden altijd het Kleinkindabteil. Via de andere deur instappen laat je vastlopen met de kinderwagen. En dan duurt het inderdaad langer en soms te lang voor een enkele NSI conducteur. |
19-06-2015 22:01:33 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Vandaag te Amsterdam CS: IC 144 91 84 1560761-6 [1761] Bpmdz 295.9 61 80 84-91 919-4 IC 4 Bpmz 294.5 61 80 20-91 534-3 IC 5 Bpmz 295.5 61 80 20-91 565-7 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 545-9 IC 7 Bpmz 295.5 61 80 20-91 556-6 IC 8 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 302-6 IC 9 Bvmsz 186.7 61 80 21-90 751-3 IC 10 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 512-1 IC 11 Avmz 108.7 61 80 19-91 763-1 IC 12 compositie in omgekeerde rijtuigvolgorde IC 9251+5 91 80 6186 142-6 Bpmez10 61 84 20-70 232-5 Bpmz10 61 84 20-70 252-3 Apmz10 61 84 10-70 376-2 Bpmdz9 61 84 29-70 448-8 Bpmz10 61 84 20-70 254-9 Bpmbdzf7 61 84 82-70 014-2 IC 9268 91 88 7186 125-1 {2803} Bpmbdzf7 61 84 82-70 019-1 Bpmz10 61 84 20-70 260-6 Bpmdz9 61 84 29-70 445-4 Apmz10 61 84 10-70 352-3 Bpmz10 61 84 20-70 271-3 Bpmez10 61 84 20-70 266-3 IC 9255+5 91 88 7186 205-1 {2813} A 50 84 10-70 365-8 FYRA B 50 84 20-70 225-2 NS IC Bf 50 84 29-70 495-2 NS IC BD 50 84 82-70 438-6 FYRA A 50 84 10-70 363-3 FYRA B 50 84 20-70 543-8 NS IC B 50 84 20-70 208-8 FYRA een A teveel CNL 419+3 (sein te laat op veilig gekomen) 91 80 6186 149-1 Bimz 264.3 51 80 22-91 233-2 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 321-5 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 023-5 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 019-3 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 025-0 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 400-8 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 035-6 C N L 175 Bpm 875.1 61 85 29-90 501-9 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 022-7 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 021-9 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 039-1 NachtZug 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 408-1 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 021-6 C N L 185 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 031-5 NachtZug 183 in het Münchener deel de Bpm [183] vervangen door een Bvcmbz 91 84 1560752-5 [1752] reed het leeg mat van Wgm naar Zaanstraat ICE 122 406 507/007 Laatst bewerkt door vrijgezel op 20-06-2015 08:28, reden: bij de CNL vergeten lok LM; alsnog gedaan |
19-06-2015 22:40:28 | ||
---|---|---|
sik214
|
Te Hilversum vandaag: IC 149 91 84 156 0 745-6 [1745] Avmz 108.7 61 80 19-91 739 IC 12 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 513 IC 11 Bvmsz 186.9 61 80 21-90 926 IC 10 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 309 IC 9 Bpmz 294.5 61 80 20-91 595 IC 8 Bpmz 294.5 61 80 20-91 594 IC 7 Bpmz 294.5 61 80 20-91 510 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 542 IC 5 Bpmdz 295.9 61 80 84-91 902 IC 4 compositie in omgekeerde rijtuigvolgorde (format even gebruikt van "vrijgezel") |
25-06-2015 07:40:27 | ||
---|---|---|
sik214
|
Te Hilversum op 24/6: IC 148 (+40) 91 84 156 0 761 [1761] Avmz 108.7 61 80 19-91 730 IC 12 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 511 IC 11 Bvmsz 186.9 61 80 21-90 933 IC 10 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 306 IC 9 Bpmz 294.5 61 80 20-91 536 IC 8 Bpmz 294.5 61 80 20-91 560 IC 7 Bpmz 294.5 61 80 20-91 502 IC 6 Bpmz 29x.5 61 80 20-91 5xx IC 5 (door alternatieve verf besmeurd) Bpmdz 295.9 61 80 84-91 906 IC 4 & IC 149 91 84 156 0 753 [1753] Bpmdz 295.9 61 80 84-91 905 IC 4 Bpmz 294.5 61 80 20-91 599 IC 5 Bpmz 294.5 61 80 20-91 598 IC 6 Bpmz 294.5 61 80 20-91 520 IC 7 Bpmz 29x.5 61 80 20-91 540 IC 8 Bpmbz 295.3 61 80 29-91 305 IC 9 Bvmsz 186.7 61 80 21-90 739 IC 10 ARkimbz 266.5 61 80 85-91 507 IC 11 Avmz 108.7 61 80 19-91 701 IC 12 Laatst bewerkt door sik214 op 25-06-2015 07:40 |
26-06-2015 08:59:27 | ||
---|---|---|
PimTH
|
Te Ndb op 25-6: IC 145 (Asd-Berost) +15 91 80 6186 149-1 D-NS (186 149) D-DB 61 80 84-91 910-8 Bpmdz ???.? D-DB 61 80 20-91 508-7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 546-7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 559-0 Bpmz ???.? D-DB 61 80 20-91 521-0 Bpmz ???.? D-DB 61 80 29-91 777-9 Bpmz 295.7 D-DB 61 80 21-90 743-0 Bvsmz 186.7 D-DB 61 80 85-91 515-4 ARkimbz ???.? D-DB 61 80 19-91 755-7 Avmz 108.7 De 61 80 29-91 777-9 lijkt een verkeerde klasseaanduiding te hebben (Bpmz i.p.v. Bpmbz). Laatst bewerkt door PimTH op 01-08-2015 15:59 |
26-06-2015 14:22:02 | ||
---|---|---|
Apda
|
Was dat niet gisteren (25-6) in plaats van vandaag (26-6) ? |
26-06-2015 14:29:34 | ||
---|---|---|
PimTH
|
Ja, foutje. Bedankt voor de oplettendheid! |
28-06-2015 20:33:38 | ||
---|---|---|
Dre
|
Twee spots van de 141 en de 242 van gisteren, zaterdag 27-6: IC 141 Asd-Berost NL NS 91 84 1560 765-7 [1750] Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 84-91 900-9 IC 12 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 501-2 IC 11 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 512-9 IC 10 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 551-7 IC 9 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 547-5 IC 8 Bpmbz 295.7 D-DB 61 80 29-91 778-7 IC 7 Bvmsz 186.9 D-DB 61 80 21-90 912-1 IC 6 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 85-91 503-0 IC 5 Avmz 108.7 D-DB 61 80 19-91 793-8 IC 4 IC 242 Hann-Asd NL NS 91 84 1560 745-9 [1745] Avmz 108.7 D-DB 61 80 19-91 755-7 IC 4 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 85-91 515-4 IC 5 Bvmsz 186.7 D-DB 61 80 21-90 743-0 IC 6 Bpmbz 295.7 D-DB 61 80 29-91 777-9 IC 7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 521-0 IC 8 Bpmz 295.5 D-DB 61 80 20-91 559-0 IC 9 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 546-7 IC 10 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 508-7 IC 11 Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 84-91 910-8 IC 12 |
17-07-2015 22:41:33 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Hedenavond: CNL 419 +0 (Het kán dus wel! %08%) 186 148 Bimz 264.3 51 80 22-91 233-2 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 321-5 IC 9 Bvcmz 248.5 61 80 50-91 052-9 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 019-3 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 025-0 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 408-1 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 031-5 NachtZug 175 Bvcmz 248.5 61 80 50-91 028-9 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 80 50-91 023-5 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 031-8 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 039-1 NachtZug 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 400-8 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 021-6 C N L 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 501-9 C N L 183 In het Züricher deel was de Bpm (173) vervangen door een Bvcmz. Het geheel arriveerde als 70519 met -5 te Asd. Laatst bewerkt door Frontier op 17-07-2015 22:41 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
19-07-2015 12:05:45 | ||
---|---|---|
Jack5812
|
Gistermiddag Asd: tr 146 ( IC2900 ersatz) Hannover-Asd: 186 149 Bimz 264.3 51 80 22-91 327-2 Bpmbz 295.7 61 80 29-91 775-3 Bimz 264.5 51 80 22-91 346-2 Bpmz 294.5 61 80 20 -91 521-0 Bpmz 294.5 61 80 20-91 513-7 Bpmbdz 294.1 61 80 84-91 108-9 Bimz 264.3 51 80 22-91 258-9 Apmz xxx.x... Laatst bewerkt door Jack5812 op 19-07-2015 12:18 |
01-08-2015 15:57:39 | ||
---|---|---|
PimTH
|
Te Ndb op 1-8-2015: IC 149 (Asd-Berost) 91 84 1560 745-9 NL-NS (1745) D-DB 61 80 84-91 911-6 Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 20-91 527-7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 594-7 Bpmz 294.5 IC 6 D-DB 61 80 20-91 597-0 Bpmz 294.5 IC 7 D-DB 61 80 29-91 307-5 Bpmbz 295.3 IC 8 D-DB 61 80 29-91 305-9 Bpmbz 295.3 IC 9 D-DB 61 80 21-90 740-6 Bvmsz 186.7 D-DB 61 80 85-91 507-1 ARkimbz 266.5 IC 11 D-DB 61 80 19-91 736-7 Avmz 108.7 IC 12 FIS was uitgeschakeld en een Bpmbz op de plaats van een Bpmz dus. IC 146 (Berost-Asd) +40 91 80 6186 148-3 D-NS (186 148) D-DB 61 80 84-91 907-4 Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 20-91 528-5 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 509-5 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 533-5 Bpmz 294.5 IC 7 D-DB 61 80 20-91 507-9 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 29-91 313-3 Bpmbz 295.3 IC 9 D-DB 61 80 21-90 749-7 Bvmsz 186.7 D-DB 61 80 85-91 502-2 ARkimbz 266.5 IC 11 D-DB 61 80 19-91 773-0 Avmz 108.7 FIS was uitgeschakeld en de trein in omgekeerde volgorde. Laatst bewerkt door PimTH op 03-08-2015 08:13 |
01-08-2015 21:31:30 | ||
---|---|---|
DDZ7504
|
Quote Was het de 1750 of de 1765? Laatst bewerkt door DDZ7504 op 01-08-2015 21:31 DDZ in dienst, ik blij! |
01-08-2015 21:46:13 | ||
---|---|---|
nohab
|
De 1765. Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans). |
01-08-2015 22:03:37 | ||
---|---|---|
PimTH
|
Aannemelijk heeft @Dre zijn vorige spot gekopieerd, en is vergeten dit aan te passen. In zijn vorige bericht hier stond namelijk 1750. |
02-08-2015 18:37:03 | ||
---|---|---|
PimTH
|
Te Ndb op 2-8-2015: IC 146 (Berost-Asd) +11 91 80 6186 148-3 D-NS (186 148) D-DB 61 80 19-91 736-7 Avmz 108.7 IC 12 D-DB 61 80 85-91 507-1 ARkimbz 266.5 IC 11 D-DB 61 80 21-90 740-6 Bvmsz 186.7 IC 10 D-DB 61 80 29-91 305-9 Bpmbz 295.3 IC 9 D-DB 61 80 29-91 307-5 Bpmbz 295.3 IC 8 D-DB 61 80 20-91 597-0 Bpmz 294.5 IC 7 D-DB 61 80 20-91 594-7 Bpmz 294.5 IC 6 D-DB 61 80 20-91 527-7 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 84-91 911-6 Bpmdz 295.9 IC 4 FIS was uitgeschakeld en nog steeds een Bpmbz op de plaats van een Bpmz dus. IC 144 (Berost-Asd) 91 84 1560 745-9 NL-NS (1745) D-DB 61 80 19-91 701-1 Avmz 108.7 IC 12 D-DB 61 80 85-91 508-9 ARkimbz 266.5 IC 11 D-DB 61 80 21-90 910-5 Bvmsz 186.9 IC 10 D-DB 61 80 29-91 775-3 Bpmbz 295.7 IC 9 D-DB 61 80 20-91 520-2 Bpmz 294.5 IC 8 D-DB 61 80 20-91 531-9 Bpmz 294.5 IC 7 D-DB 61 80 20-91 598-8 Bpmz 294.5 IC 6 D-DB 61 80 20-91 599-6 Bpmz 294.5 IC 5 D-DB 61 80 84-91 906-6 Bpmdz 295.9 IC 4 FIS was uitgeschakeld. Te Kv op 23-7-2015: IC 145 (Asd-Berost) +2 91 80 6186 148-3 D-NS (186 148) D-DB 61 80 84-91 906-6 Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 20-91 599-6 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 598-8 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 540-0 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 520-2 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 29-91 305-9 Bpmbz 295.3 D-DB 51 80 22-91 341-3 Bimz 264.3 D-DB 61 80 85-91 508-9 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 19-91 701-1 Avmz 108.7 FIS was uitgeschakeld en een opvallende verschijning is de Bimz in dit geheel, als niet-EuroCity-rijtuig. Laatst bewerkt door PimTH op 03-08-2015 08:13, reden: IC 144 op 2-8 toegevoegd. |
09-08-2015 14:59:22 | ||
---|---|---|
edward
|
Tweakers-Express 13489 189 113 51 88 21-70 036 B 51 88 21-70 040 B 51 88 21-70 017 B 61 84 88-70 022 WCB / RFS201001 61 88 88-90 008 B 61 88 21-70 607 B 51 88 21-70 042 B 61 88 88-90 007 B 61 84 88-70 026 WCB / RFS201002 51 88 21-70 035 B 51 88 21-70 013 B 51 88 21-70 019 B Laatst bewerkt door edward op 16-08-2015 20:57 |
09-08-2015 15:10:55 | ||
---|---|---|
edward
|
Sziget Expres A-trein - 20150809 9903 56 80 51-80 026 EURO 56 80 51-80 027 EURO 56 80 51-80 028 EURO 56 80 51-80 029 EURO 56 80 22-40 015 HEF 56 80 22-40 018 HEF 56 80 22-40 019 HEF 56 80 89-80 037 EURO Tanzwagen 56 80 22-41 245 LUW 56 80 22-40 016 HEF 51 81 59-70 028 ÖBB 51 81 59-70 040 ÖBB 51 81 59-70 042 ÖBB 51 81 59-70 056 ÖBB 51 81 59-70 030 ÖBB 51 81 59-70 014 ÖBB |
22-08-2015 18:13:24 | ||
---|---|---|
PimTH
|
Te Ndb op 22-8-2015: 13483 (Asd-Bh(-Hamburg)) 17:41 NL-LBL 91 84 15-70 831-5 (Locon 9904) D-RhBG 56 80 89-35 206-2 D-RhBG 56 80 88-35 022-4 WB 038.5 — 5 D-RhBG 56 80 85-90 002-1 ARDmh — 4 D-RhBG 56 80 81-71 002-8 — 3 D-RhBG 56 80 88-71 102-9 WRmh 131.0 — 2 D-EURO 56 80 11-80 024-6 Am — 1 Laatst bewerkt door PimTH op 22-03-2016 19:49 |
29-08-2015 21:05:39 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Vandaag te Amsterdam CS: CNL 429+10 doordat trein 4062 het spoor bezet hield en deze op zijn beurt op de vertraagde IC 3062 (+10) moest wachten, ook stonden vele reizigers met veel grote stukken bagage ten opzichte van hun reserveringen bij de verkeerde rijtuigen (die stonden wel in de juiste volgorde) wat veel "heen-en-weer"geloop langs de trein opleverde 9184 1560739-2 [1739]"Dalen" Bimz 264.3 51 80 22-91 269-6 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 216-7 IC 9 Bvcmz 248.5 61 80 50-91 046-1 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 008-6 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 024-3 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 410-7 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 017-4 NachtZug 175 Bpm 875.1 61 85 29-90 503-5 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 006-0 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 033-4 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 009-4 NachtZug 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 411-5 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 042-2 C N L 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 505-0 C N L 183 lok op opstelterrein AsdWpl omgelopen. |
09-09-2015 22:40:23 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Hedenavond: CNL 419+3 186 149 Bimz 264.3 51 80 22-91 233-2 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 328-0 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 004-5 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 025-0 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 019-3 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 407-3 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 011-7 NachtZug 175 Bvcmz 248.5 61 80 50-91 052-9 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 020-1 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 031-8 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 039-1 NachtZug 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 400-8 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 021-6 C N L 185 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 022-7 C N L 183 In het Züricher deel was de Bpm [173] vervangen door een Bvcmz. In het Münchener deel was de Bpm [183] vervangen door een Bvcmz. 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
30-09-2015 23:06:30 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Hedenavond: CNL 419+23 Vertrek vanaf spoor 5, op vertrektijd verdween de trein weer van het scherm en kwam eerst trein 3068. Om 20.45 werd de trein eindelijk voorgereden, vertrek was vervolgens om 20.54. 186 149 Bimz 264.3 51 80 22-91 216-7 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 269-6 IC 9 Bvcmz 248.5 61 80 50-91 046-1 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 007-8 C N L 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 039-1 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 400-8 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 017-4 NachtZug 175 Bpm 875.1 61 85 29-90 503-5 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 006-0 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 033-4 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 015-1 NachtZug 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 406-5 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 010-9 NachtZug 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 505-0 C N L 183 Laatst bewerkt door Frontier op 30-09-2015 23:07 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
16-10-2015 13:50:56 | ||
---|---|---|
sik214
|
Te Amf op 16-10-2015: IC 145 91 80 6 186 149 D-NS (186 149) D-DB 61 80 85-91 514 ARkimbz 266.5 IC 11 D-DB 61 80 29-91 307 Bpmbz 295 IC 9 D-DB 61 80 20-91 538 Bpmz 294 IC 8 D-DB 61 80 20-91 558 Bpmz 294 IC 7 D-DB 61 80 20-91 527 Bpmz 294 IC 6 D-DB 61 80 20-91 508 Bpmz 294 IC 5 D-DB 61 80 84-91 900 Bpmdz 295 IC 4 Rijtuig 10 (Bvmsz) en 12 (Avmz) ontbraken. Laatst bewerkt door sik214 op 16-10-2015 14:38 |
16-10-2015 14:07:08 | ||
---|---|---|
sfj
|
Het was toch echt de 186149 hoor (91 80 6186 149-1 D-NS), heb nu geen internet op laptop anders zou ik even fotootje bijvoegen. Laatst bewerkt door sfj op 16-10-2015 14:12 Reacties zijn op persoonlijke titel! Spoorse groeten uit West-Friesland. |
16-10-2015 14:39:31 | ||
---|---|---|
sik214
|
Klopt. Ik had dit lijstje al klaar staan in m'n telefoon, voordat ik het andere topic gelezen had. |
28-10-2015 07:31:40 | ||
---|---|---|
sik214
|
Te Asd op 24-10-2015: IC 240 91 84 156 0 753 NL-NS (1753) D-DB 61 80 19-91 797 Avmz (afgesloten voor reizigers) D-DB 61 80 84-91 9xx Bpmdz IC 4 D-DB 61 80 20-91 599 Bpmz IC 5 D-DB 61 80 20-91 598 Bpmz IC 6 D-DB 61 80 20-91 520 Bpmz IC 7 D-DB 61 80 20-91 531 Bpmz IC 8 D-DB 61 80 29-91 775 Bpmbz IC 9 D-DB 61 80 21-90 910 Bpmbz IC 9 D-DB 61 80 85-91 511 ARkimbz IC 11 D-DB 61 80 19-91 701 Avmz IC 12 Laatst bewerkt door sik214 op 28-10-2015 20:46 |
28-10-2015 12:01:13 | ||
---|---|---|
vrijgezel
|
Bij de lok lijkt iets niet te kloppen: uit het UIC nummer (weliswaar zonder controle cijfer, na berekening zou dat een "3" moeten zijn) zou het om de 1753 gaan! het UIC nummer van de 1745 luidt: 91 84 1560745-9 |
28-10-2015 20:46:33 | ||
---|---|---|
sik214
|
Is inderdaad de 1753. Ik houd er mee op om dit via de telefoon te doen |
01-11-2015 20:05:16 | ||
---|---|---|
sik214
|
Te Hgl op 01-11-2015: IC 145 91 80 6 186 237 D-NS (186 237) D-DB 61 80 84-91 907 Bpmdz IC 4 D-DB 61 80 20-91 515 Bpmz IC 7 D-DB 61 80 20-91 505 Bpmz IC 8 D-DB 61 80 29-91 779 Bpmbz IC 9 D-DB 61 80 21-90 914 Bvsmz IC 10 D-DB 61 80 85-91 507 ARkimbz IC 11 D-DB 61 80 19-91 753 Avmz IC 12 Rijtuig 5(Bpmz)en 6(Bpmz)ontbraken. |
03-11-2015 18:07:19 | ||
---|---|---|
PimTH
|
Ziezo, hier nog even wat oude samenstellingen. Te Ndb op 23-5-2015: 38103 (Asd − Bh (− Menden)) 17.43 VSM 23 076 VSM 23 071 D-BTEX 56 80 50-80 814-2 Bcm 028 — 13 A-ÖBB 51 81 59-70 028-6 Bcmz — 12 D-EURO 56 80 11-80 023-8 Am — 11 D-CBB 56 80 10-40 131-9 Am — 10 D-CBB 56 80 10-40 129-3 Am — 9 D-CBB 56 80 22-40 161-2 Bm — 8 D-CBB 56 80 89-40 106-7 WGm 038 D-CBB 56 80 22-40 110-9 Bm ??? — 6 D-CBB 56 80 10-40 127-7 Am — 5 D-CBB 56 80 10-70 005-8 ABm ??? — 4 D-HDS 56 80 22-40 717-1 Bm — 2 56 80 22-40 153-9 Bm 238 — 1 Te Ndb op 10-9-2015: IC 241 (Asd − Hann) 17.16 NL-NS 91 84 1560 770-7 (NS 1770) D-DB 61 80 84-91 905-8 Bpmdz 295.9 — 4 D-DB 61 80 20-91 560-8 Bpmz 295.5 D-DB 61 80 20-91 535-0 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 546-7 Bpmz 294.5 — 7 D-DB 61 80 20-91 548-3 Bpmz 294.5 — 8 D-DB 61 80 29-91 311-7 Bpmbz 295.3 — 9 D-DB 61 80 21-90 929-5 Bvmsz 186.9 — 10 D-DB 61 80 85-91 511-3 ARkimbz 266.5 — 11 D-DB 61 80 19-91 793-8 Avmz 108.7 — 12 FIS was uitgeschakeld. Te Ndb op 22-9-2015: IC 146 (Bersud − Asd) 16.47 (+5) D-NS 91 80 6186 148-3 (NS 186 148) D-DB 61 80 84-91 900-9 Bpmdz 295.9 D-DB 61 80 20-91 318-1 Bpmz 294.3 — 6 D-DB 61 80 20-91 540-0 Bpmz 294.5 — 7 D-DB 61 80 20-91 558-2 Bpmz 295.5 — 8 D-DB 61 80 29-91 307-5 Bpmbz 295.3 — 9 D-DB 61 80 85-91 514-7 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 19-91 518-9 Avmz 109.5 FIS was uitgeschakeld en een Bpmz en Bvmsz ontbraken. Verder was de Avmz opvallend genoeg een 109.5 en rijtuig 6 een Bpmz 294.3 in plaats van een 294.5. Te Bsmz op 4-10-2015: Hoewel geen echte internationale trein, wel het leeg materieel daarvan: LM ??? (Ut − Wgm) van IC 428 (Zue (Zurich HB) − Ut) 10.40 NL-NS 91 84 1560 758-2 (NS 1758) ?? CH-DB 61 85 29-91 5??-5 Bpm — 183 D-DB 61 80 59-90 042-2 Bvcmbz 249.1 — 185 CH-DB 61 85 82-90 400-8 BDcm 874.1 — 186 D-DB 61 80 72-90 039-1 WLABmz 173.1 D-DB 61 80 72-90 007-8 WLABmz 173.1 D-DB 61 80 50-91 046-1 Bvcmz 248.5 — 189 CH-DB 61 85 29-90 505-0 Bpm 875.1 — 173 D-DB 61 80 59-90 010-9 Bvcmbz 249.1 — 175 CH-DB 61 85 82-90 406-5 BDcm 874.1 — 176 D-DB 61 80 72-90 015-1 WLABmz 173.1 D-DB 31 80 72-90 033-4 WLABmz 173.1 CH-DB 61 85 50-91 006-0 Bvcmz 248.5 — 179 D-DB 51 80 22-91 269-6 Bimz 264.3 — 9 D-DB 51 80 22-91 216-7 Bimz 264.3 — 8 Laatst bewerkt door PimTH op 03-11-2015 21:02 |
09-11-2015 20:24:29 | ||
---|---|---|
sik214
|
Te Asd op 09-11-2015: IC 241 91 84 156 0 739 NL-NS (1739) D-DB 61 80 84-91 905 Bpmdz IC 4 D-DB 61 80 20-91 565 Bpmz IC 6 D-DB 61 80 20-91 534 Bpmz IC 7 D-DB 61 80 20-91 540 Bpmz IC 8 D-DB 61 80 29-91 773 Bpmbz IC 9 D-DB 61 80 21-90 749 Bvmsz IC 10 D-DB 61 80 85-91 502 ARkimbz IC 11 D-DB 61 80 19-91 755 Avmz IC 12 Rijtuig 5, een Bpmz ontbrak Laatst bewerkt door sik214 op 09-11-2015 20:53 |
09-11-2015 20:36:25 | ||
---|---|---|
Apda
|
Was rijtuig 10 niet een Bvmsz? |
09-11-2015 20:54:21 | ||
---|---|---|
sik214
|
Inderdaad. Gecorrigeerd. Nummer klopte wel. |
12-11-2015 19:22:42 | ||
---|---|---|
PimTH
|
En nog een paar oude samenstellingen: Te Asd op 2-1-2015: IC 143 (Asd − Bhf) 9.01 NL-NS 91 84 1560 778-0 (NS 1778) D-DB 61 80 84-91 902-5 Bpmdz 295.9 — 4 D-DB 61 80 20-91 534-3 Bpmz 294.5 — 5 D-DB 61 80 20-91 550-9 Bpmz 295.5 — 6 D-DB 61 80 20-91 526-9 Bpmz 294.5 — 7 D-DB 61 80 20-91 565-7 Bpmz 295.5 — 8 D-DB 61 80 29-91 302-6 Bpmbz 295.3 — 9 D-DB 61 80 21-90 753-9 Bvmsz 186.7 — 10 D-DB 61 80 85-91 504-8 ARkimbz 266.5 — 11 D-DB 61 80 19-91 793-8 Avmz 108.7 — 12 C N L 418 (Zue − Asd) 9.14 (+18) D-DISPO 91 80 6189 289-2 (NS 189 289) D-DB 61 80 72-90 005-2 WLABmz 173.1 — 187 CH-DB 61 85 82-90 408-1 BDcm 874.1 — 186 D-DB 61 80 59-90 033-1 Bvcmbz 249.1 — 185 CH-DB 61 85 29-90 509-2 Bpm 875.1 — 183 D-DB 61 80 72-90 020-1 WLABmz 173.1 — 188 D-DB 61 80 50-91 027-1 Bvcmz 248.5 — 189 CH-DB 61 85 29-90 505-0 Bpm 875.1 — 173 D-DB 61 80 59-90 053-9 Bvcmbz 249.1 — 175 CH-DB 61 85 82-90 400-8 BDcm 874.1 — 176 D-DB 61 80 59-90 035-6 Bvcmbz 249.1 — 177 CH-DB 61 85 50-91 006-0 Bvcmz 248.5 — 179 D-DB 61 80 72-90 017-7 WLABmz 173.1 — 178 D-DB 51 80 22-91 268-8 Bimz 264.3 — 9 D-DB 51 80 22-91 292-8 Bimz 264.3 — 8 Te Ndb op 3-3-2015: IC 146 (Bhf − Asd) V 16.45 (spoor 951a na even stil te hebben gestaan) NL-NS 91 84 1560 777-2 (NS 1777) D-DB 61 80 19-91 701-1 Avmz 108.7 — 12 D-DB 61 80 85-91 514-7 ARkimbz 266.5 — 11 D-DB 61 80 21-90 928-7 Bvmsz 186.9 — 10 D-DB 61 80 29-91 300-0 Bpmbz 295.3 — 9 D-DB 61 80 20-91 546-7 Bpmz 294.5 — 8 D-DB 61 80 20-91 598-8 Bpmz 294.5 — 7 D-DB 61 80 20-91 525-1 Bpmz 294.5 — 6 D-DB 61 80 20-91 535-0 Bpmz 294.5 — 5 Een Bpmdz ontbrak. Te Ndb op 13-4-2015: IC 146 (Bhf − Asd) 16.44 NS 1755 D-DB 61 80 19-91 763-1 Avmz 108.7 D-DB 61 80 85-91 512-1 ARkimbz 266.5 D-DB 61 80 21-90 923-8 Bvmsz 186.9 D-DB 61 80 29-91 302-6 Bpmbz 295.3 D-DB 61 80 20-91 534-3 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 505-3 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 545-9 Bpmz 294.5 D-DB 61 80 20-91 565-7 Bpmz 295.5 D-DB 61 80 84-91 902-5 Bpmdz 295.9 De 1755 had aan minstens één kant geen NVR-nummer. Laatst bewerkt door PimTH op 12-11-2015 19:29 |
13-11-2015 22:41:59 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Hedenavond: CNL 419+6 Trein werd te laat voorgereden, om 20.28. 186 238 Bimz 264.3 51 80 22-91 216-7 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 269-6 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 022-7 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 007-8 C N L 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 039-1 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 406-5 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 022-4 NachtZug 175 Apmz 125.5 61 80 18-90 526-4 IC 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 006-0 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 033-4 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 015-1 NachtZug 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 407-3 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 010-9 NachtZug 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 501-9 C N L 183 In het Züricher deel was de Bpm [173] vervangen door een Apmz. 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
04-12-2015 22:56:36 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Hedenavond: CNL 419+3 Trein werd te laat voorgereden, om 20.26. 186 238 Bimz 264.3 51 80 22-91 328-0 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 321-5 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 020-1 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 008-6 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 010-2 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 411-5 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 017-4 NachtZug 175 Bpm 875.1 61 85 29-90 505-0 C N L 173 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 004-5 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 033-4 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 034-2 C N L 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 400-8 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 016-6 NachtZug 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 504-3 C N L 183 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |
12-12-2015 21:38:28 | ||
---|---|---|
Frontier
|
Hedenavond: CNL 419+1 186 ??? Bimz 264.3 51 80 22-91 328-0 IC 8 Bimz 264.3 51 80 22-91 321-5 IC 9 Bvcmz 248.5 61 85 50-91 020-1 C N L 179 WLABmz 173.1 61 80 72-90 008-6 NachtZug 178 WLABmz 173.1 61 80 72-90 010-2 NachtZug 177 BDcm 874.1 61 85 82-90 411-5 C N L 176 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 017-4 NachtZug 175 Bpm 875.1 61 85 29-90 505-0 C N L 173 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 050-5 C N L 189 WLABmz 173.1 61 80 72-90 033-4 NachtZug 188 WLABmz 173.1 61 80 72-90 034-2 C N L 187 BDcm 874.1 61 85 82-90 400-8 C N L 186 Bvcmbz 249.1 61 80 59-90 021-6 C N L 185 Bpm 875.1 61 85 29-90 504-3 C N L 183 In het Münchener deel was de Bvcmz [189] vervangen door een Bvcmbz. 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes' |