Somda

Quote

---

broek53 (14-09-2020 18:34:26):

Nog even terugkomend op de 9528 die nu als eerste VIRM2/3 in revisie zou gaan.
Kan het niet zijn dat hier enig misverstand optreedt met het in revisie gaan van de mBvk 290 8662? Die komt immers uit de 9528 en daar zal nog wel ergens het nummer 9528 op of bij genoteerd staan. Het is wel erg opvallend dat voor zowel de 9528 als voor zijn vroegere kopbak dezelfde datum van opname wordt genoemd: dan had men zich de moeite van het vooraf bakwisselen ook wel kunnen besparen.
Ik kom er vooral ook op omdat de 9528 op dit moment nog volop in dienst is en dus niet is/wordt voorbehandeld in Onnen, wat volgens mij voor de stellen die in revisie gaan, een voorwaarde is.

---

In de nacht van 15 op 16 september is de 9528 uitgelopen in Asd en zonder verdere omhaal (en dus zonder voorbehandeling in Onnen) naar Haarlem gegaan.

Quote

---

M-BASS (18-09-2020 12:51:05):

Even vwb VIRM 2/3, had iemand daar al een lijst voor gemaakt, en is het handig om die lijst apart van VIRMm-1 te houden zodat de post niet te lang wordt?

---

www.somda.nl

Hier, staat wel een stukje achterin dit topic, misschien kan @Sunkeeper het even opnieuw posten zodat het actueel is, nu de modernisering ervan van start is gegaan.

De VIRM IV 9528 werd inderdaad gelijktijdig met de reservebak 290 8662 (ex 9528) in revisie genomen. Het stel arriveerde afgelopen woensdag 16 september bij het NS Revisiebedrijf te Haarlem. Uitruil met de mBvK1/2 8722 van de VIRM VI 8711 had dus ook later kunnen plaatsvinden maar lagen aan het eerder uitwisselen wellicht wel weer andere redenen ten grondslag.

Het valt de laatste tijd op dat stellen, alvorens deze in revisie worden genomen, niet eerst nog langs Onnen gaan.

Wat voeren ze dan in onnen dan uit?

Quote

---

aarclay (18-09-2020 22:37:21):

Quote

---

M-BASS (18-09-2020 12:51:05):

Even vwb VIRM 2/3, had iemand daar al een lijst voor gemaakt, en is het handig om die lijst apart van VIRMm-1 te houden zodat de post niet te lang wordt?

---

www.somda.nl

Hier, staat wel een stukje achterin dit topic, misschien kan @Sunkeeper het even opnieuw posten zodat het actueel is, nu de modernisering ervan van start is gegaan.

---

Bedankt, ik haal hem maar even naar boven omdat Sunkeeper al ruim 2 maanden niet meer hier op bezoek geweest is, en we niet weten wanneer die er weer is.

______________________VIRM2______________________

8701 6

8702 6

8703 6

9504 4 R2

8705 6

9506 4 R3

8707 6

9508 4

8709 6

9510 4 R5

8711 6 (permanent buiten dienst na botsing Westerpark 2012)

9512 4

8713 6

9514 4 (LLIDT-stickers)

8715 6

9516 4 R4

8717 6

9518 4

8719 6

9520 4

8721 6

9522 4 R6

8723 6

9524 4

9525 4

______________________VIRM3______________________

8726 6

8727 6

9528 4 R1

8729 6

8730 6

8731 6

8732 6

8733 6

8734 6

8735 6

8736 6

8737 6

8738 6

8739 6

8740 6

8741 6 PTO-R

8742 6

8743 6

9544 4

8745 6

8746 6

En de lijst van VIRM-1:

Laatste update: 11 november 2020

M = gemoderiseerd en in dienst

R = momenteel uit dienst voor revisie

# geeft volgorde van aflevering aan

9401 4 M__ # 6

9402 4 M__ # 7

9403 4 M__ # 5

9404 4 M__ # 3

9405 4 M__ # 4

9406 4 M__ # 9

9407 4 M__ #11

8608 6 M__ #36

9409 4 M__ #12

8610 6 M__ #48 (hersteld na brand schade)

9411 4 M__ # 1

9412 4 M__ #13

9413 4 M__ #17

8614 6 M__ #41

8615 6 M__ #45

9416 4 M__ #16

9417 4 M__ #18

9418 4 M__ #15

9419 4 M__ #19

9420 4 M__ # 8

8621 6 M__ #38

9422 4 M__ #20

9423 4 M__ #21

8624 6 M__ #43

9425 4 M__ #23

9426 4 M__ #24

9427 4 M__ #25

8628 6 M__ #49

---29 4 terzijde / sloop (abv3/4 8029)

9430 4 M__ #26

9431 4 M__ #27

8632 6 M__ #52

8633 6 M__ #55

9434 4 M__ #29

8635 6 M__ #44

8636 6 M__ #54 (hersteld van defect 10-02-20)

8637 6 M__ # 2

8638 6 M__ #56

8639 6 M__ #58 (hersteld van schade na ontsporing)

8640 6 M__ #35

8641 6 M__ #59

8642 6 M__ #61

9443 4 M__ #30

8644 6 M__ #64

8645 6 M__ #66

8646 6 M__ #62

8647 6 M__ #65

8648 6 M__ #63

8649 6 M__ #68

9450 4 M__ #22

8651 6 M__ #69

8652 6 M__ #42

8653 6 M__ #71

8654 6 M__ #73

8655 6 M__ #74

8656 6 M__ #67

8657 6 M__ #72

8658 6 M__ #40

8659 6 M__ #75

8660 6 M__ #53

8661 6 M__ #46

8662 6 M__ #77

8663 6 M__ #37

8664 6 M__ #76

8665 6 M__ #78

8666 6 M__ #57

8667 6 M__ #70

9468 4 M__ #14

9469 4 M__ #10

8670 6 M__ #50

8671 6 M__ #39

8672 6 M__ #79

9473 4 M__ #28

8674 6 M__ #60

8675 6 R1

8676 6 M__ #47

9477 4 M__ #32

9478 4 M__ #34

9479 4 M__ #31

9480 4 M__ #33

8681 6 M__ #51

Mbvk 8662 R4

De NS VIRMm VI 8665 maakt vanmorgen, dinsdag 6 oktober 2020, z'n afleveringsproefrit tussen Haarlem NS Werkplaats en Den Haag Centraal.

Begin volgende week keert de 8665 terug in de reizigersdienst.

Fijn om weer te horen! Is er ook al bekend welk stel er naar binnen gaat, en of het een op een blijft gaan? Met de 8662 en 8665 die uit Hlmwph vertrokken zijn, en daarvoor in de plaats 9528 en nog een viertje, zouden ze plek hebben voor nog een viertje, gelet op het aantal bakken.

Quote

---

wyke2207 (06-10-2020 11:58:18):

De NS VIRMm VI 8665 maakt vanmorgen, dinsdag 6 oktober 2020, z'n afleveringsproefrit tussen Haarlem NS Werkplaats en Den Haag Centraal.

Begin volgende week keert de 8665 terug in de reizigersdienst.

---

vandaag overgebracht naar OB Onnen.

De NS VIRMm VI 8665 is per maandag 12-10-2020 weer teruggekeerd in de reizigersdienst. Het stel rijdt/reed trein 524 tussen Groningen (Gn) en Rotterdam (Rtd).

Welk treinstel uit de 2/3 serie gaat nou naar binnen omdat de revisie van de 8665 er op zit?

de NS VIRM IV 9504 wordt per 13-10-2020 door het NS Revisiebedrijf in revisie genomen voor z'n revisie tot VIRMm.

En deze staat op het moment van schrijven met nog slechts twee bakken buiten in Haarlem.

Quote

---

Daan! (16-10-2020 16:03:58):

En deze staat op het moment van schrijven met nog slechts twee bakken buiten in Haarlem.

---

Dan gaat het toch nog aardig vlot gezien de huidige situatie in Nederland.

VIRMm-1 8639 is na een half jaar weer terug in dienst, en wel als trein 2469 (met 8646).

De NS VIRMm VI 8672 maakte op vrijdag 6 november, zijn afleveringsproefrit tussen Haarlem NS Revisiebedtijf en Den Haag HS. 's Middags werd het stel nabij Haarlem NS geparkeerd om 's avonds al richting het OB Onnen te vertrekken. Deze week (week 46) wordt de 8672 weer in de reizigersdienst terug verwacht.

De NS VIRMm VI 8672 werd na z'n revisie op dinsdag 10-11-2020 weer in dienst gesteld. Het stel reed als eerste, trein 2467 tussen Lelystad en Den Haag HS.

De NS VIRM IV 9506 werd op maandagnacht/dinsdag (09-11-2020/10-11-2020) na het uitlopen als trein 2291 Vs-Asd (21:51-00:55 uur) naar het NS Revisiebedrijf overgebracht voor z'n revisie tot VIRMm.

Beide lijsten zijn bijgewerkt met 8672 en 9506

Er is dinsdag 17 november 12:00 op NS YouTube een NS weekly extra de presentatie van het nieuwe VIRMm interieur.

Kun je uitsluiten dat het niet om DDNG gaat?

Interieur van een geheel nieuwe trein wordt pas bepaald nadat die treinen besteld zijn, en dat laatste is nog niet het geval.

Eerste foto's stonden zelfs al ergens op LinkedIn.

Quote

---

RijssenRSN (13-11-2020 18:35:28):

Kun je uitsluiten dat het niet om DDNG gaat?

---

Ik ging er vanuit dat het gaat om de VIRMm met serie 8700 of zit ik er dan helemaal naast?

Gaat om de VIRM2/3 dus de 8700 serie en de lage 9500 serie.

Quote

---

Daan! (13-11-2020 19:55:18):

Eerste foto's stonden zelfs al ergens op LinkedIn.

---

Van de DDNG? In dat geval zou je wel de renders van Mecannoo bedoelen die in opdracht van NS het 'treinstel van de toekomst' hebben ontworpen. Of het is de mockup van de 'trein van de toekomst' die in een oude fabriekshal in Culemborg gepresenteerd is. De NS heeft aangegeven dat delen van de mockups gebruikt zullen worden in het DDNG-project. En mogelijk een deel in de VIRM2/3.

We gaan het dinsdag zien, maar ik verwacht niet iets wat heel erg afwijkt van het huidige VIRMm-1 interieur.

In principe gewoon VIRMm1, maar wel een andere vloer, andere stoelen, ander design.

Zou dit het nieuwe uiterlijk zijn van de VIRMm2/3? Als dat zo is, is het wel een aardig spectaculaire verandering!

Lijkt qua uiterlijk behoorlijk richting de mockup van de trein van de toekomst te gaan. Ben benieuwd wat de preview van dinsdag gaat brengen.

Laten wij het tot dinsdag 12 uur afwachten, via YT kanaal van NS.

Zou leuk zijn, echter mis ik een contrastvlak.

Die zijn dan ook niet meer verplicht.

Sorry dat ik het zeg, maar ik vind dit spuuglelijk. Krijgen alle virmstellen deze kleuren of alleen de 9500-serie/VIRMm2/3? in het eerste geval zou ik dit slecht vinden, aangezien NS lijdt onder corona.

Quote

---

rick (15-11-2020 14:48:02):

Die zijn dan ook niet meer verplicht.

---

Sinds wanneer is dat dan?

Quote

---

tieske05 (15-11-2020 15:09:10):

Sorry dat ik het zeg, maar ik vind dit spuuglelijk. Krijgen alle virmstellen deze kleuren of alleen de 9500-serie/VIRMm2/3? in het eerste geval zou ik dit slecht vinden, aangezien NS lijdt onder corona.

---

Wat is volgens jou het verband tussen een opknapbeurt die al jaren in voorbereiding is, en Corona?

Quote

---

aarclay (15-11-2020 15:10:11):

Quote

---

rick (15-11-2020 14:48:02):

Die zijn dan ook niet meer verplicht.

---

Sinds wanneer is dat dan?

---

Volgens de ILenT-reactiemail hieronder sinds 2010 al niet meer: www.flickr.com

Dat NS hun centen hard nodig heeft, en een verfbeurt na de corona kan. Het uiterlijk is nu namelijk nog prima.

De bakken worden (net als bij VIRMm-1 en andere revisies) volledig gestript en ontdaan van verf, zodat mogelijke defecten aan de bakken opgespoord en gerepareerd kunnen worden (zoals corrosie etc.) en daarna worden ze volledig opnieuw gespoten.
Wat voor ontwerp je op dat moment er op zet maakt natuurlijk vrij weinig uit.

Een andere goede reden kan zijn dat de NS flow (zie nieuwe ov-chipkaarten) in dit ontwerp terug komt. Het design is meer van deze tijd. Wellicht trekken ze meer reizigers met modern uitziende treinen dan hetzelfde ontwerp van de afgelopen 20 jaar.

De 8741 als eerste PTO werd gewoon in normale VIRMm-stijl gespoten. En wat we hier zien is een kale bak, en zonder zichtbaar nummer.

Dus het is óf de opvolgende na de 8741, of een nieuw project, voor misschien een mock-up van het nieuwe DD-NG interieur in een reserve kopbak.

Of mooie Photoshop van iemand die krom ligt van het lachen.

Het blijft hier knagen... 😃

Dinsdag meer 😜

Het was altijd de bedoeling dat de try-out nog het oude ontwerp zou hebben. Een boel bestickering mist overigens nog.

Meer foto's: twitter.com

Quote

---

dan hetzelfde ontwerp van de afgelopen 20 jaar.

20 jaar? De blauwe IC-strook om de ramen is al in 1972 met de verbouwde hondekoppen ingevoerd. Dus in 2022 wordt voor dit ontwerp het 50-jarig jubileum bereikt. Tijd voor iets nieuws?

"Never change a winning team" was het toch?

Quote

---

DDZ7504 (15-11-2020 21:09:08):

"Never change a winning team" was het toch?

---

Dan stonden Cruyff en Keizer nog in de basis

Is dat niet meer zo dan? 😜

Quote

---

aarclay (15-11-2020 17:53:50):

De 8741 als eerste PTO werd gewoon in normale VIRMm-stijl gespoten. En wat we hier zien is een kale bak, en zonder zichtbaar nummer.

Dus het is óf de opvolgende na de 8741, of een nieuw project, voor misschien een mock-up van het nieuwe DD-NG interieur in een reserve kopbak.

Of mooie Photoshop van iemand die krom ligt van het lachen.

Het blijft hier knagen... 😃

Dinsdag meer 😜

---

Geen photoshop. 😉??????

Dit wordt 'm echt.

Quote

---

mtlx (15-11-2020 18:02:47):

Het was altijd de bedoeling dat de try-out nog het oude ontwerp zou hebben. Een boel bestickering mist overigens nog.

Meer foto's: twitter.com

---

Deze tweet is verwijderd.....

Voordeel: we zijn nu wel op alles voorbereid. In deze tijd van het jaar zie je allerlei uiterlijke variaties... 😉

Quote

---

dennistd (15-11-2020 15:27:20):

Quote

---

aarclay (15-11-2020 15:10:11):

Quote

---

rick (15-11-2020 14:48:02):

Die zijn dan ook niet meer verplicht.

---

Sinds wanneer is dat dan?

---

Volgens de ILenT-reactiemail hieronder sinds 2010 al niet meer: www.flickr.com

---

Dit gaat om het contrastvlak aan de voorzijde! Volgens mij is er wel een (nieuwe) verorderning voor zichtbaarheid van de deuren.

Daarom zijn die in het ontwerp van VIRMm meer geaccentueerd. Ook diverse GTW's kregen na levering in Nederland de deuren alsnog wit gestickerd.

Quote

---

VIRMm1 (16-11-2020 06:25:38):

Quote

---

aarclay (15-11-2020 17:53:50):

De 8741 als eerste PTO werd gewoon in normale VIRMm-stijl gespoten. En wat we hier zien is een kale bak, en zonder zichtbaar nummer.

Dus het is óf de opvolgende na de 8741, of een nieuw project, voor misschien een mock-up van het nieuwe DD-NG interieur in een reserve kopbak.

Of mooie Photoshop van iemand die krom ligt van het lachen.

Het blijft hier knagen... 😃

Dinsdag meer 😜

---

Geen photoshop. 😉??????

Dit wordt 'm echt.

---

Dat geloof ik nu wel 😃

Welk een onzalig idee is dit ontwerp. Het moge zo zijn dat de contrastvlakregeling niet langer van toepassing is, maar dit is wel vragen om ongelukken. Van het huidige SNG is de zichtbaarheid al niet voldoende gebleken op overwegen, zie de gebeurtenis in Hooghalen. De gele baanruimer voor deze VIRM heeft vere van voldoende contrastvlak voor een goed frontaanzicht, net als het witte biesje van het SNG. Over het hoe en wat het verdere ontwerp wil ik mij niet uitlaten maar kennelijk hebben de vormgevers (nog) niets bijgeleerd van de klap in Hooghalen.

Maar dit ontwerp stamt natuurlijk wel van voor het ongeluk in Hooghalen.

Kan wel zijn, maar er is in de tussentijd gelegenheid genoeg geweest om het e.e.a aan te passen.

Ik denk dat je je daarin vergist. Er komt veel meer bij kijken dan op maandag bedenken hoeveel verf te bestellen en wat we eens zullen gaan doen.

Quote

---

sik214 (16-11-2020 09:30:59):

Quote

---

dennistd (15-11-2020 15:27:20):

Quote

---

aarclay (15-11-2020 15:10:11):

Quote

---

rick (15-11-2020 14:48:02):

Die zijn dan ook niet meer verplicht.

---

Sinds wanneer is dat dan?

---

Volgens de ILenT-reactiemail hieronder sinds 2010 al niet meer: www.flickr.com

---

Dit gaat om het contrastvlak aan de voorzijde! Volgens mij is er wel een (nieuwe) verorderning voor zichtbaarheid van de deuren.

Daarom zijn die in het ontwerp van VIRMm meer geaccentueerd. Ook diverse GTW's kregen na levering in Nederland de deuren alsnog wit gestickerd.

---

Er zijn geen deuren te zien op die foto, dus misschien worden die wel rood met witte stippen? De reactie ging volgens mij echt over een contrastvlak aan de voorzijde van de trein.

Quote

---

jeanne (16-11-2020 11:01:50):

Welk een onzalig idee is dit ontwerp. Het moge zo zijn dat de contrastvlakregeling niet langer van toepassing is, maar dit is wel vragen om ongelukken. Van het huidige SNG is de zichtbaarheid al niet voldoende gebleken op overwegen, zie de gebeurtenis in Hooghalen. De gele baanruimer voor deze VIRM heeft vere van voldoende contrastvlak voor een goed frontaanzicht, net als het witte biesje van het SNG. Over het hoe en wat het verdere ontwerp wil ik mij niet uitlaten maar kennelijk hebben de vormgevers (nog) niets bijgeleerd van de klap in Hooghalen.

---

Als je 30 seconden nodig hebt om veilig over te steken dan is een zichtlijn van zo'n 10 portalen noodzakelijk en dan heb je het al over een near miss als een trein exact buiten de zichtlijn was toen de weggebruiker keek. Die zichtlijn was er in Hooghalen niet dus al schilder je een trein pimpelpaars met groene stippen dan heeft het geen enkel effect.

IRM heeft overigens nog nooit voldaan aan die eisen van dat contrastvlak dus zal deze wijziging ook geen enkel effect hebben (als je gelooft in de contrastvlakken religie). Een trein valt op door zijn frontseinen en die ga je met een donkere achtergrond alleen maar beter onderscheiden.

Die contrastvlakken regeltjes waren trouwens zowiezo onzinnig. Neem bijvoorbeeld de 1618 en 1619 die enorm opvallen in welke omgeving dan ook hadden niet gemogen in die regeltjes bij gebrek aan witte of gele vlakken. Maar een compleet witte voorkant zoals bij de Arriva diesel-flirts in het noorden was volkomen legaal en totaal onzichtbaar in de mist zoals al eens hardhandig is aangetoond.

Quote

---

jeanne (16-11-2020 11:01:50):

Welk een onzalig idee is dit ontwerp. Het moge zo zijn dat de contrastvlakregeling niet langer van toepassing is, maar dit is wel vragen om ongelukken. Van het huidige SNG is de zichtbaarheid al niet voldoende gebleken op overwegen, zie de gebeurtenis in Hooghalen. De gele baanruimer voor deze VIRM heeft vere van voldoende contrastvlak voor een goed frontaanzicht, net als het witte biesje van het SNG. Over het hoe en wat het verdere ontwerp wil ik mij niet uitlaten maar kennelijk hebben de vormgevers (nog) niets bijgeleerd van de klap in Hooghalen.

---

Misschien ook een beetje vroeg om over te oordelen al, want wie weet wat er nog aan bestickering aangebracht moet worden. Het was immers een foto van midden in het opknapproces waarbij nog niks af is natuurlijk :)

Onder alle voorbehoud: de 8741 als vierwagenstel gaat op 18 november een afleveringsproefrit maken. Aflevering van Haarlem aan de testende instanties van NS, welteverstaan.

Wel een bijzonder moment voor zo'n radicale verandering, midden in een lopend renovatieproces en op een bestaande materieelsoort

Of is dat het gevolg van een nieuwe directeur die ergens mee wil scoren.....??

Quote

---

jeanne (16-11-2020 11:01:50):

Welk een onzalig idee is dit ontwerp. Het moge zo zijn dat de contrastvlakregeling niet langer van toepassing is, maar dit is wel vragen om ongelukken. Van het huidige SNG is de zichtbaarheid al niet voldoende gebleken op overwegen, zie de gebeurtenis in Hooghalen. De gele baanruimer voor deze VIRM heeft vere van voldoende contrastvlak voor een goed frontaanzicht, net als het witte biesje van het SNG. Over het hoe en wat het verdere ontwerp wil ik mij niet uitlaten maar kennelijk hebben de vormgevers (nog) niets bijgeleerd van de klap in Hooghalen.

---

Ik vind het juist heel gewaagd. Mag wel eens . Over het contrastvlak kan je discussiëren, maar in is Duitsland is een donker front aan de orde van de dag

@Muizeneus;

Zo kort als dat zij directeur is, is het niet mogelijk om zoiets uitgerold te krijgen hoor ;)

Daarnaast is het wel degelijk een prima moment in het revisieproces, omdat dat nu toch aangepast is op de nieuw aan te pakken deelserie.

Ter geruststelling: er is inderdaad al langer sprake van een andere kleurstelling, althans toen men net met de proef-verbouwingen bezig was, kwam al senl de vraag of er apparatuur op het dak blauw gekleurd kon worden. We lijken nu ongeveer te weten waarom.

Quote

---

geert (16-11-2020 08:10:24):

Deze tweet is verwijderd.....

---

Dan was het iets wat in dit stadium waarschijnlijk nog niet aan de buitenwereld getoond mocht worden. Op basis hiervan is het vermoedelijk een kansrijk ontwerp, zo niet het definitieve...

Quote

---

Henk1619 (16-11-2020 12:57:09):

Quote

---

jeanne (16-11-2020 11:01:50):

Welk een onzalig idee is dit ontwerp. Het moge zo zijn dat de contrastvlakregeling niet langer van toepassing is, maar dit is wel vragen om ongelukken. Van het huidige SNG is de zichtbaarheid al niet voldoende gebleken op overwegen, zie de gebeurtenis in Hooghalen. De gele baanruimer voor deze VIRM heeft vere van voldoende contrastvlak voor een goed frontaanzicht, net als het witte biesje van het SNG. Over het hoe en wat het verdere ontwerp wil ik mij niet uitlaten maar kennelijk hebben de vormgevers (nog) niets bijgeleerd van de klap in Hooghalen.

---

Als je 30 seconden nodig hebt om veilig over te steken dan is een zichtlijn van zo'n 10 portalen noodzakelijk en dan heb je het al over een near miss als een trein exact buiten de zichtlijn was toen de weggebruiker keek. Die zichtlijn was er in Hooghalen niet dus al schilder je een trein pimpelpaars met groene stippen dan heeft het geen enkel effect.

IRM heeft overigens nog nooit voldaan aan die eisen van dat contrastvlak dus zal deze wijziging ook geen enkel effect hebben (als je gelooft in de contrastvlakken religie). Een trein valt op door zijn frontseinen en die ga je met een donkere achtergrond alleen maar beter onderscheiden.

Die contrastvlakken regeltjes waren trouwens zowiezo onzinnig. Neem bijvoorbeeld de 1618 en 1619 die enorm opvallen in welke omgeving dan ook hadden niet gemogen in die regeltjes bij gebrek aan witte of gele vlakken. Maar een compleet witte voorkant zoals bij de Arriva diesel-flirts in het noorden was volkomen legaal en totaal onzichtbaar in de mist zoals al eens hardhandig is aangetoond.

---

Ik ben het echt niet altijd met je eens, maar in dit geval wel. Daarnaast vind ik die nieuwe stijl ook wel wat hebben, laat maar komen :-)

Ik las pas dat in het VK de al sinds mensenheugenis bestaande verplichting van een geel voorvlak onlangs geschrapt is, mits er een derde frontsein aanwezig is.

Quote

---

Henk1619 (16-11-2020 12:57:09):

IRM heeft overigens nog nooit voldaan aan die eisen van dat contrastvlak dus zal deze wijziging ook geen enkel effect hebben (als je gelooft in de contrastvlakken religie). Een trein valt op door zijn frontseinen en die ga je met een donkere achtergrond alleen maar beter onderscheiden.

kiekkiek:

Een knalgele of witte voorkant valt veel meer op dan een donkere. Zeker bij zonnig en warm weer.
In Zwolle stonden geregeld E-GTW's en SNG's naast elkaar opgesteld, en die GTW viel veel en veel meer op. Naar een SNG in de zon moet je zoeken, daar doen de frontseinen helemaal niks aan, die voldoen niet.

Quote

---

jpvdveer19 (16-11-2020 19:30:54):

Ik las pas dat in het VK de al sinds mensenheugenis bestaande verplichting van een geel voorvlak onlangs geschrapt is, mits er een derde frontsein aanwezig is.

---

Het is iets gecompliceerder. Een geel front is in de UK niet meer nodig bij minimaal twee frontseinen plus drie 'marker lights', twee eindseinen en de verlichting moet voorts voldoen aan een bepaalde standaard (moderne LED verstraalverlichting).

Quote

---

jpvdveer19 (16-11-2020 19:30:54):

Ik las pas dat in het VK de al sinds mensenheugenis bestaande verplichting van een geel voorvlak onlangs geschrapt is, mits er een derde frontsein aanwezig is.

---

Dat klopt, mits dit voldoet aan bepaalde eisen wat betreft lichtopbrengst. De Crossrailtreinen (Class 345) zijn de eerste die zonder geel front rondrijden, deze treinen hebben koplampen die fel genoeg zijn om aan de eisen te voldoen.

Bij treinstellen die later zijn afgeleverd voor andere vervoerders zijn dan vaak wel weer gele fronten aangebracht, ook als deze niet aanwezig waren op artists impressions. Britten kunnen nogal conservatief ingesteld zijn, zeker binnen het spoorwezen. 😉

Quote

---

kiekkiek (16-11-2020 19:41:55):

Quote

---

Henk1619 (16-11-2020 12:57:09):

IRM heeft overigens nog nooit voldaan aan die eisen van dat contrastvlak dus zal deze wijziging ook geen enkel effect hebben (als je gelooft in de contrastvlakken religie). Een trein valt op door zijn frontseinen en die ga je met een donkere achtergrond alleen maar beter onderscheiden.

kiekkiek:

Een knalgele of witte voorkant valt veel meer op dan een donkere. Zeker bij zonnig en warm weer.
In Zwolle stonden geregeld E-GTW's en SNG's naast elkaar opgesteld, en die GTW viel veel en veel meer op. Naar een SNG in de zon moet je zoeken, daar doen de frontseinen helemaal niks aan, die voldoen niet.

---

De Martinair koploper kreeg juist een rode stip omdat volledig wit niet opvalt...

Maar volgens mij dwalen we wat af van de VIRMm's.

Quote

---

Xander140 (12-11-2020 12:10:37):

Er is dinsdag 17 november 12:00 op NS YouTube een NS weekly extra de presentatie van het nieuwe VIRMm interieur.

---

Ben ik de enige die niets daarvan ziet?

Nee, ik zie ook niets op het YouTube account van NS...

"Technische problemen" onder de weekly van afgelopen week gepost.

Hebben ze het mss doorgeschoven naar donderdag 12uur?

Zabky zegt toch technische problemen.

Nou het staat erop hoor mensen...: link

Belangrijk detail over het exterieur komt naar voren in het nieuwsbericht van NS: Nieuws

"Ondanks dat het prototype pas later wordt voorzien van het nieuwe uiterlijk, geven we wel alvast een eerste indruk."

Er zal dus nog het een en ander veranderen aan het ontwerp, maar het lijkt er wel op dat de donkerblauwe IC-band hiermee gaat verdwijnen.

Ziet er gaaf uit! Net even wat anders maar dan niet overdadig dus gewoon een strak en rustig interieur... Wat is de rede voor deze wijziging tenopzichte van de VIRMm1? En wordt de Virm-4 nu ook nog gedaan later? Ik dacht van wel..... maar kan zijn dat ik me vergis...

VIRM-4 is voorlopig nog niet toe aan een revisie dus daar zal zo snel nog niets aan veranderen.

Dus uiteindelijk komen maar 45 stellen in deze kleur, en als de 8741 niet alsnog wordt omgeschilderd zelfs maar 44....

Het lijkt erop dat de stoelen ongeveer even hoog zijn als de stoelen in virmm1. Ik vind dat jammer. Ik mis in virmm1, omdat ik over de rugleuningen van de stoelen voor me heen andere reisigers kan aankijken, het gevoel van privacy en geborgenheid dat ik voorheen had door de hogere rugleuningen.

Het is mogelijk dat ik me vergis door de verschillende camerahoeken van deze twee foto's, maar ik verwacht dat het ongeveer dezelfde stoelen zullen zijn.

Quote

---

diesels (17-11-2020 16:08:42):

Dus uiteindelijk komen maar 45 stellen in deze kleur, en als de 8741 niet alsnog wordt omgeschilderd zelfs maar 44....

---

In eerste instantie wel. Maar als dit aanslaat kun je je voorstellen dat uiteindelijk al het andere bestaande en nieuwe IC-materieel ook zoiets krijgt. Spoorbedrijven hebben de neiging om naar een eenvormige uitstraling te streven. Maar daar zal wel wat tijd overheen gaan. Nu ik dit nieuwe uiterlijk gezien heb vind ik zelfs het ICNG-uiterlijk al gedateerd overkomen.

Quote

---

hellfire (17-11-2020 16:44:58):

Het lijkt erop dat de stoelen ongeveer even hoog zijn als de stoelen in virmm1. Ik vind dat jammer. Ik mis in virmm1, omdat ik over de rugleuningen van de stoelen voor me heen andere reisigers kan aankijken, het gevoel van privacy en geborgenheid dat ik voorheen had door de hogere rugleuningen.

[...]

---

Ik heb het idee dat ze wel wat hoger zijn, op jouw foto lijken ze bijna gelijk aan de 1e-klas stoelen.

Ik hoop er in ieder geval ook op, het aan kunnen kijken van medepassagiers maakt me niets uit maar op een rit van 2 uur vind ik het heel fijn om neksteun te hebben. Dat vind ik ook het grootste gemis van DDZ/VIRMm op het moment.

Quote

---

jpvdveer19 (17-11-2020 17:09:29):

Quote

---

diesels (17-11-2020 16:08:42):

Dus uiteindelijk komen maar 45 stellen in deze kleur, en als de 8741 niet alsnog wordt omgeschilderd zelfs maar 44....

---

In eerste instantie wel. Maar als dit aanslaat kun je je voorstellen dat uiteindelijk al het andere bestaande en nieuwe IC-materieel ook zoiets krijgt. Spoorbedrijven hebben de neiging om naar een eenvormige uitstraling te streven. Maar daar zal wel wat tijd overheen gaan. Nu ik dit nieuwe uiterlijk gezien heb vind ik zelfs het ICNG-uiterlijk al gedateerd overkomen.

---

Ook andere (nieuwe) materieelsoorten krijgen een nieuw uiterlijk. Niet enkel IC's overigens.

Quote

---

jpvdveer19 (17-11-2020 17:09:29):

Quote

---

diesels (17-11-2020 16:08:42):

Dus uiteindelijk komen maar 45 stellen in deze kleur, en als de 8741 niet alsnog wordt omgeschilderd zelfs maar 44....

---

In eerste instantie wel. Maar als dit aanslaat kun je je voorstellen dat uiteindelijk al het andere bestaande en nieuwe IC-materieel ook zoiets krijgt. Spoorbedrijven hebben de neiging om naar een eenvormige uitstraling te streven. Maar daar zal wel wat tijd overheen gaan. Nu ik dit nieuwe uiterlijk gezien heb vind ik zelfs het ICNG-uiterlijk al gedateerd overkomen.

---

Grappig, ik had precies diezelfde laatste gedachte

Quote

---

VIRMm1 (17-11-2020 18:27:17):

Quote

---

jpvdveer19 (17-11-2020 17:09:29):

Quote

---

diesels (17-11-2020 16:08:42):

Dus uiteindelijk komen maar 45 stellen in deze kleur, en als de 8741 niet alsnog wordt omgeschilderd zelfs maar 44....

---

In eerste instantie wel. Maar als dit aanslaat kun je je voorstellen dat uiteindelijk al het andere bestaande en nieuwe IC-materieel ook zoiets krijgt. Spoorbedrijven hebben de neiging om naar een eenvormige uitstraling te streven. Maar daar zal wel wat tijd overheen gaan. Nu ik dit nieuwe uiterlijk gezien heb vind ik zelfs het ICNG-uiterlijk al gedateerd overkomen.

---

Ook andere (nieuwe) materieelsoorten krijgen een nieuw uiterlijk. Niet enkel IC's overigens.

---

Maar we zijn nu bezig met de aflevering van voorlopig de laatste Sprinters. Dat zou dan moeten betekenen dat er vroegtijdig omgeschilderd gaat worden. Of moeten we dan denken aan de modernisering van Sprinters, want nog even weg is natuurlijk....?

Sprinters hebben al een nieuw uiterlijk sinds er vanaf het NS-geel is afgestapt, dus ik denk dat deze discussie daar minder snel zal spelen. Maar het zou me niet verbazen als, afgezien van ICM/ICR, al het IC-materieel uiteindelijk een nieuwe kleurstelling zal krijgen op basis van het nieuwe VIRM-ontwerp.

Quote

---

diesels (17-11-2020 18:38:28):

Quote

---

VIRMm1 (17-11-2020 18:27:17):

Quote

---

jpvdveer19 (17-11-2020 17:09:29):

Quote

---

diesels (17-11-2020 16:08:42):

Dus uiteindelijk komen maar 45 stellen in deze kleur, en als de 8741 niet alsnog wordt omgeschilderd zelfs maar 44....

---

In eerste instantie wel. Maar als dit aanslaat kun je je voorstellen dat uiteindelijk al het andere bestaande en nieuwe IC-materieel ook zoiets krijgt. Spoorbedrijven hebben de neiging om naar een eenvormige uitstraling te streven. Maar daar zal wel wat tijd overheen gaan. Nu ik dit nieuwe uiterlijk gezien heb vind ik zelfs het ICNG-uiterlijk al gedateerd overkomen.

---

Ook andere (nieuwe) materieelsoorten krijgen een nieuw uiterlijk. Niet enkel IC's overigens.

---

Maar we zijn nu bezig met de aflevering van voorlopig de laatste Sprinters. Dat zou dan moeten betekenen dat er vroegtijdig omgeschilderd gaat worden. Of moeten we dan denken aan de modernisering van Sprinters, want nog even weg is natuurlijk....?

---

De eerste SLT's zijn nu zo'n 13 jaar oud en grote revisies vinden meestal plaats tussen het 15e en 20e levensjaar...

Zie de poll op deze pagina - een duidelijk positieve reactie (53% positief, 21% negatief, rest neutraal/weet niet).

www.treinreiziger.nl

Alleen is de poll niet respresentatief denk ik voor het gross wat met de trein reist. Maar goed, we weten wel wat treinliefhebbers er van vinden.

Iemand enig idee of de 9514 de boekentrein zal blijven ?

Ga er maar vanuit van niet, dan kan het alleen maar meevallen 😉

Ergens doet het enorm grote NS logo mij denken aan de serie 1300 (in de gele kleurstelling, niet de geel/grijze kleurstelling) welke ook een enorm NS logo hadden. In mijn mening is dat mooi, maar over smaak valt natuurlijk te twisten.

De PTO Virm 2/3 ( 8741 als viertje) is as we speak op proefrit. Let op: deze heeft de normale kleuren! Rit ging iig ri Ledn , verdere route en tijden onbekend. DEUVM!

Een vraag van een leek,PTO Virm ?

Wat is dat ?

Pre-Try-Out, een term die slecht Nederlands sprekende 'managers' gebruiken om aan te geven dat het een proefopstelling is die nog niet definitief is.

Quote

---

Jackv (18-11-2020 10:38:28):

De PTO Virm 2/3 ( 8741 als viertje) is as we speak op proefrit. Let op: deze heeft de normale kleuren! Rit ging iig ri Ledn , verdere route en tijden onbekend. DEUVM!

---

Uit nieuwsgierigheid aangezien ik geen beelden heb gezien: Normale VIRM kleuren of normale VIRMm kleuren?

VIRMm1. Baan benedenlangs dus.

Goed engels is het ook niet echt

Quote

---

michaben (18-11-2020 14:41:19):

Pre-Try-Out, een term die slecht Nederlands sprekende 'managers' gebruiken om aan te geven dat het een proefopstelling is die nog niet definitief is.

---

Definitief is ie wel, het is meer om te kijken hoe het bouwproces het beste ingericht kan gaan worden en om te kijken waar bijvoorbeeld de monteurs tegenaan lopen bij het opbouwen van de trein.

Feitelijk zou je nu de titel PTO nu kunnen schrappen, het bouwproces is inmiddels afgerond.