Forum - Ontwikkelingen HSL

Deze forumdiscussie is gekoppeld aan de RailWiki.nl pagina):

HSL-Zuid

Ontwikkelingen HSL
Forum: Algemeen - Materieel en maatschappij ontwikkelingen

29-12-2010 16:29:52
dlm4yjp	En toch is het vreemd %03% Deze treinen hadden allang in dienst horen te zijn, en nu staan ze zomaar in de weg? Mag ik die theorie even niet snappen of komt het doordat de PRIO-FYRA erbij is gekomen? Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

29-12-2010 16:39:26
broek53	Yep, en de Benelux die er nog steeds is.

29-12-2010 19:10:24
dh3201	Heeft NSH zo'n grote vinger in de pap op de Wgm, of kan NedTrain gerust zeggen dat die stellen maar elders geparkeerd moeten worden omdat de ruimte op de Wgm nodig is voor materieel wat wel inzetbaar is en onderhouden moet worden? Shqiperise-lopers?

29-12-2010 19:24:41
Rolffiej19	Nou, NSH heeft wel een grote vinger in de pap, maar ze krijgen niet alle ruimte die ze willen, omdat EETC en NSR zelf ook nog genoeg ruimte moeten hebben. In principe is de WGM zo goed als vol Laatst bewerkt door spiketrain op 29-12-2010 19:27, reden: Interpunctie.

29-12-2010 19:27:28
2296	En de laatste staat binnen in de loods op de Wgm.

29-12-2010 19:51:05
aarclay	Als je onder de Wgm doorrijdt op de A10, dan zie je ook twee stellen. Ik vraag me af of dit nog wel op de Dijksgracht-sporen past, 2x 200 meter aan trein. Choo choo.....

29-12-2010 20:35:51
Somda	Volgens mij is de Wgm ontworpen voor hsl materieel, daarom heeft Nedtrain de speciale hal gebouwd en extra brede perrons voor Thalys en ICE stellen. Als men de Zaanstraat open houdt voor NSR materieel heeft NS Hispeed alle ruimte op de Wgm Laatst bewerkt door SleutelMan op 30-12-2010 10:11, reden: spelling en interpunctie aangepast

29-12-2010 20:40:36
ZJ37	Maar volgens mij is Wgm niet ontworpen voor een hoeveelheid HSL materieel dat nog in dienst moet komen én al de dienst heeft verlaten. En als ik me niet vergis staat er tegenwoordig een Berlijn-stam extra die niet meer in Hfdo past.

29-12-2010 20:45:15
dlm4yjp	Die stam staat inmiddels alweer op Hfdo, echter heeft het niks met ruimtebesparing te maken omdat simpelweg de LM van de IC-140 omgedraaid is met de 3500, er staat namelijk een stammetje ICRm ingepland op Wgm iedere keer i.p.v. IC-140. Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

30-12-2010 11:24:32
Somda	Even iets anders, weet iemand van jullie waarom de TGV mw 4539 is geruild met de mw van de 4540? Heeft de SNCF nu nog een motrice extra? Ik weet wel dat er een staat in Lille hwpl, voor als er een stel defect is de 380080. Was de laatste Thalys al geleverd? Laatst bewerkt door spiketrain op 30-12-2010 12:16, reden: Interpunctie en hoofdletters

30-12-2010 11:45:32
cuneo56	Wat de reden is weet ik niet. Wel dat renovatie van de rijtuigen en ombouw van de motrices (voor ETCS etc)niet paralel verloopt. Er bestaat daarnaast geen reserve Thalys motrice, wel is er een 3 spannings motrice extra van het reseau type en die kan zonder meer een Thalys motrice vervangen( wel beperkt tot Paris- Brussel dan). Vaak wordt dan ook de motrice simpelweg omgenummerd, zelfs bij tijdelijke vervanging. Maar met dat omnummeren zitten de Fransen toch niet, de Record-loc in het spoorweg museum van Mulhouse(9003) heeft wel het goede nummer maar is eigenljk helmaal niet de lok van het record om maar eens wat te noemen. Ciao.

30-12-2010 18:17:25
Somda	Welke loc rijdt met het Fyra logo op de zijkant? Heeft iemand daar een foto van? Ik heb m nog niet gezien in Asd. Laatst bewerkt door SleutelMan op 30-12-2010 21:09, reden: spelling en interpunctie aangepast

30-12-2010 18:43:55
dlm4yjp	Quote Rolffiej19 Donderdag 02 dec 2010 - 02:46:30: 186 112 rijd als het goed is vanaf vandaag met fyra logo`s rond Laatst bewerkt door dlm4yjp op 30-12-2010 18:45 Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

30-12-2010 20:58:46
nohab	Quote ollie: Welke loc rijdt met het Fyra logo op de zijkant? Heeft iemand daar een foto van? Ik heb m nog niet gezien in Asd. Is de 186 112 en die rijdt inmiddels in de Fyra. Die rijdt overigens nu met loc voor en achter, de 186 112 zat van de week in een stam aan de Rotterdamse kant. Laatst bewerkt door SleutelMan op 30-12-2010 21:09, reden: spelling en interpunctie aangepast

30-12-2010 21:22:19
daniel_ddr	Ehm, er zijn inmiddels minstens twee locs met Fyra-logo. Zag er vanmiddag eentje op de Wgm staan en even later zat er ook eentje voorop een binnenkomende Fyra op Asd Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

31-12-2010 16:54:26
sm@rkie	alle HSA locomotieven worden voorzien van deze logo's

03-01-2011 18:58:11
Onno	Enige vragen: - Is er al zicht op goedkeuring van de V250-stellen? - Is de datum van indienststelling van ETCS level 2 tussen Hoofddorp en R'dam al definitief?

03-01-2011 20:07:34
coenormel	Ook de 186 122 heeft Fyra-logo's.

03-01-2011 20:38:14
Somda	ik had m gister gezien op de wgm

04-01-2011 08:36:15
dlm4yjp	Nou, de 920 was vandaag wel het beste voorbeeld ooit van dat de toeslag mensen weg jaagd: ik kon pas voorin de trein een plekje vinden, nadat ik helemaal achterin was ingestapt.... en dat was zelfs voor Shl... Ben benieuwd of de hoge pieten dit in de gaten hebben (en hier informatie van opdoen) Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

11-01-2011 09:49:22
martijnmet Moderator	Als we NU.nl mogen geloven komt de V250 eind dit jaar in dienst: http://www.nu.nl/binnenland/2419940/snelle-treinen-fyra-komen-echt.html

11-01-2011 10:01:52
michiel88	Wat is de reden om aan te nemen dat de Italianen nu wel de treinstellen gaan (op)leveren? Mooi gezegd van de NS: Als het aan ons ligt gaan we eind 2011 rijden, als het aan mij ligt rijden we vandaag nog, maar dan moeten er wel eerst treinen zijn. Volgens mij willen ze gewoon weer even van zich laten horen om de kritiek te temperen. Laatst bewerkt door michiel88 op 11-01-2011 10:05

11-01-2011 10:02:33
dlm4yjp	Stond dat niet een paar jaar geleden ook al in de krant dat hij aan hetceinde van het jaar zou gaan rijden? Maargoed, ik hoop dat het deze keer wel daadwerkelijk gebeurd! Moet hoeveel stellen willen ze gaan rijden dan? Of is dat nog niet bekend (hoeveel er nog naar NL komen)? Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

11-01-2011 12:32:54
thom	Quote michiel88: Wat is de reden om aan te nemen dat de Italianen nu wel de treinstellen gaan (op)leveren? Volgens mij worden die stellen al afgeleverd, er staan er al een aantal op de Wgm... Quote Mooi gezegd van de NS: Als het aan ons ligt gaan we eind 2011 rijden, als het aan mij ligt rijden we vandaag nog, maar dan moeten er wel eerst treinen zijn. Volgens mij willen ze gewoon weer even van zich laten horen om de kritiek te temperen. Wat wil je dan? Dat NS stilzwijgt en helemaal niets bericht? Dan is het ook nooit goed hoor...

11-01-2011 12:32:54

thom

Quote
michiel88: Wat is de reden om aan te nemen dat de Italianen nu wel de treinstellen gaan (op)leveren?

Volgens mij worden die stellen al afgeleverd, er staan er al een aantal op de ...

Quote

Mooi gezegd van de NS: Als het aan ons ligt gaan we eind 2011 rijden, als het aan mij ligt rijden we vandaag nog, maar dan moeten er wel eerst treinen zijn. Volgens mij willen ze gewoon weer even van zich laten horen om de kritiek te temperen.

Wat wil je dan? Dat NS stilzwijgt en helemaal niets bericht? Dan is het ook nooit goed hoor...

11-01-2011 12:59:49
MDDM	Quote thom: Volgens mij worden die stellen al afgeleverd, er staan er al een aantal op de Wgm... Ze staan er wel mooi te wezen en in de weg te staan, maar zijn nog niet over gedragen aan Hispeed. Gr Joop mcn Lls

11-01-2011 16:50:08
Rolffiej19	Als het mee zit staan er binnekort 4 op de dijksgracht daar is opstelruimte voor gecreëerd op 2 sporen

11-01-2011 16:58:57
aarclay	Feit blijft dat zolang de stellen op de Dijksgracht komen te staan, dat er weinig aan gaat gebeuren gezien dat geen onderhoudsplek is. En tja, de stellen zijn naar mijn idee nog lang niet af.... Choo choo.....

11-01-2011 17:19:53
TheKnitter	Op de Wgm staan ze in de weg, en ze staan daar maar te staan. Op de Dgr staan ze even niet in de weg, en kunnen altijd nog naar de Wgm gebracht worden als het nodig is.. Ze hebben echt niet continu onderhoud nodig, zeker niet als er maar 2 stellen aan het testen zijn. Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

11-01-2011 19:03:48
rick	Quote Artikel:NS Hispeed zegt dat de eerste zogenoemde V250-trein van AnsaldoBreda in de zomer officieel overhandigd wordt, waarna proefritten worden gehouden Wat hebben ze dan al die tijd gedaan toen ze met die stellen door Nederland reden? Quote dlm4yjp: Moet hoeveel stellen willen ze gaan rijden dan? Of is dat nog niet bekend (hoeveel er nog naar NL komen)? Zoals ik het uit het artikel haal gaan ze stuk voor stuk de dienst in, kennelijk vervangen ze dan 1:1 een ICR stam. Misschien dat ze A'dam - R'dam in 1 keer vervangen, dat zijn toch maar 4 stammen?

11-01-2011 19:03:48

rick

Quote
Artikel:NS Hispeed zegt dat de eerste zogenoemde V250-trein van AnsaldoBreda in de zomer officieel overhandigd wordt, waarna proefritten worden gehouden

Wat hebben ze dan al die tijd gedaan toen ze met die stellen door Nederland reden?

Quote
dlm4yjp: Moet hoeveel stellen willen ze gaan rijden dan? Of is dat nog niet bekend (hoeveel er nog naar NL komen)?

Zoals ik het uit het artikel haal gaan ze stuk voor stuk de dienst in, kennelijk vervangen ze dan 1:1 een ICR stam. Misschien dat ze A'dam - R'dam in 1 keer vervangen, dat zijn toch maar 4 stammen?

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!

11-01-2011 19:15:40
raymond16	Quote rick:Wat hebben ze dan al die tijd gedaan toen ze met die stellen door Nederland reden? Toelatingsritten. En ik kan me zo voorstellen dat HiSpeed de stellen niet wil hebben voordat het materieel is toegelaten in Nederland. SLT was bij de toelatingsritten in Nederland immers ook in eigendom van de fabrikant. Quote rick: Zoals ik het uit het artikel haal gaan ze stuk voor stuk de dienst in, kennelijk vervangen ze dan 1:1 een ICR stam. Misschien dat ze A'dam - R'dam in 1 keer vervangen, dat zijn toch maar 4 stammen? Tegen die tijd is dat Asd-Bd dus dan gaat dat niet op. Laatst bewerkt door spiketrain op 12-01-2011 11:06, reden: Quoot aangepast.

11-01-2011 19:15:40

raymond16

Quote
rick:Wat hebben ze dan al die tijd gedaan toen ze met die stellen door Nederland reden?

Toelatingsritten. En ik kan me zo voorstellen dat HiSpeed de stellen niet wil hebben voordat het materieel is toegelaten in Nederland. SLT was bij de toelatingsritten in Nederland immers ook in eigendom van de fabrikant.

Quote
rick: Zoals ik het uit het artikel haal gaan ze stuk voor stuk de dienst in, kennelijk vervangen ze dan 1:1 een ICR stam. Misschien dat ze A'dam - R'dam in 1 keer vervangen, dat zijn toch maar 4 stammen?

Tegen die tijd is dat Asd-Bd dus dan gaat dat niet op.

Laatst bewerkt door spiketrain op 12-01-2011 11:06, reden: Quoot aangepast.

11-01-2011 19:19:30
nohab	Quote rick: Quote Artikel:NS Hispeed zegt dat de eerste zogenoemde V250-trein van AnsaldoBreda in de zomer officieel overhandigd wordt, waarna proefritten worden gehouden Wat hebben ze dan al die tijd gedaan toen ze met die stellen door Nederland reden? De stellen die in Nederland zijn, zijn nog geen eigendom van HSA. Ze zijn nog steeds eigendom van Ansaldo.

11-01-2011 19:24:54
rick	Quote raymond16: Toelatingsritten. En ik kan me zo voorstellen dat HiSpeed de stellen niet wil hebben voordat het materieel is toegelaten in Nederland. SLT was bij de toelatingsritten in Nederland immers ook in eigendom van de fabrikant. Dat snap ik, maar in het artikel staat dat er dan weer proefritten gereden gaan worden. Dat lijkt me niet meer nodig als ze toegelaten zijn, tenzij ze overnameritten bedoelen voor NS Hispeed. Of mis ik nu iets? Quote Tegen die tijd is dat Asd-Bd dus dan gaat dat niet op. In dat geval met het aantal stammen dat daarop dienst doet.

11-01-2011 19:24:54

rick

Quote
raymond16: Toelatingsritten. En ik kan me zo voorstellen dat HiSpeed de stellen niet wil hebben voordat het materieel is toegelaten in Nederland. SLT was bij de toelatingsritten in Nederland immers ook in eigendom van de fabrikant.

Dat snap ik, maar in het artikel staat dat er dan weer proefritten gereden gaan worden. Dat lijkt me niet meer nodig als ze toegelaten zijn, tenzij ze overnameritten bedoelen voor NS Hispeed. Of mis ik nu iets?

Quote
Tegen die tijd is dat Asd-Bd dus dan gaat dat niet op.

In dat geval met het aantal stammen dat daarop dienst doet.

11-01-2011 19:36:19
timtrein	Kunnen ook opleidingsritten zijn natuurlijk...

11-01-2011 19:57:37
mich	Er moeten eerst ritten gereden worden voor de typetoelating, waarin bv naar de werking van de beveiliging wordt gekeken. Daar helemaal los van zal de vervoerder nog afnameproefritten moeten rijden, en het geheel testen met reizigers.

11-01-2011 20:18:14
AlexNL	"Als alles goed gaat" is natuurlijk de goden verzoeken. Er is vrij weinig goed gegaan met de HSL, waaronder de ERTMS-problemen, de late oplevering, de EMC-storingen, hoge kostenoverschrijdingen, enzovoorts. "Als alles goed gaat" geeft mij ook geen vertrouwen in een goede indienststelling, maar eerder in twijfels en ijdele hoop bij Hispeed.

11-01-2011 21:39:35
thom	Quote rick: Quote raymond16: Toelatingsritten. En ik kan me zo voorstellen dat HiSpeed de stellen niet wil hebben voordat het materieel is toegelaten in Nederland. SLT was bij de toelatingsritten in Nederland immers ook in eigendom van de fabrikant. Dat snap ik, maar in het artikel staat dat er dan weer proefritten gereden gaan worden. Dat lijkt me niet meer nodig als ze toegelaten zijn, tenzij ze overnameritten bedoelen voor NS Hispeed. Of mis ik nu iets? Volgens mij zijn die stellen nog steeds niet toegelaten. En als bij de vorige proefritten zaken gevonden zijn die aangepast moesten worden, en die zijn er geheid bij nieuw ontworpen materieel, zullen er nogwel proefritten volgen om te kijken of die aanpassingen tot het resultaat hebben geleid wat de bedoeling was...

11-01-2011 22:11:21
cuneo56	De stellen (het type) is nog niet toegelaten omdat de toelating ook nog niet is aangevraagd. Als het zover is zal dat echter wel snel gaan, er wordt niet voor niets in het huidige testgebeuren van AB samengewerkt met een "notified Body" (lees LLoyds). Zo slecht zijn de stellen echter ook weer niet, er wordt al tijden op een VGB gereden ( Verklaring van Geen Bezwaar) van het IVW zonder beperkingen. En als de stellen in eigendom van NSFS overgaan zullen er naast opleidings ritten ook vast nog wel een paar formele test voor het IVW gedaan moeten worden om specifiek op de HSL te mogen rijden, waarbij ik denk aan o.a. een ontruimings oefening ergens op de HSL-Zuid. Ciao.

12-01-2011 07:35:46
mdeen	Quote michiel88: Wat is de reden om aan te nemen dat de Italianen nu wel de treinstellen gaan (op)leveren? Misschien hebben ze ze wel klaar? Misschien is het lastig te geloven, maar ik verdenk Ansaldo er niet van de boel opzettelijk te traineren. Ze mogen misschien tegen het incompetente aan zijn en vaak te laat leveren, dat is hoogstens omdat ze het niet kunnen, niet omdat ze niet willen. Quote Mooi gezegd van de NS: Als het aan ons ligt gaan we eind 2011 rijden, als het aan mij ligt rijden we vandaag nog, maar dan moeten er wel eerst treinen zijn. Volgens mij willen ze gewoon weer even van zich laten horen om de kritiek te temperen. Dat dacht ik ook. Als het aan NSH gelegen had dan waren ze 3 jaar geleden al gaan rijden, dus het is een vrij nutteloze uitspraak. Er blijkt ook uit dat NSH zelf geen idee heeft of ze eind 2011 wel halen.

12-01-2011 07:35:46

mdeen

Quote
michiel88: Wat is de reden om aan te nemen dat de Italianen nu wel de treinstellen gaan (op)leveren?

Misschien hebben ze ze wel klaar? Misschien is het lastig te geloven, maar ik verdenk Ansaldo er niet van de boel opzettelijk te traineren. Ze mogen misschien tegen het incompetente aan zijn en vaak te laat leveren, dat is hoogstens omdat ze het niet kunnen, niet omdat ze niet willen.

Quote
Mooi gezegd van de NS: Als het aan ons ligt gaan we eind 2011 rijden, als het aan mij ligt rijden we vandaag nog, maar dan moeten er wel eerst treinen zijn. Volgens mij willen ze gewoon weer even van zich laten horen om de kritiek te temperen.

Dat dacht ik ook. Als het aan NSH gelegen had dan waren ze 3 jaar geleden al gaan rijden, dus het is een vrij nutteloze uitspraak. Er blijkt ook uit dat NSH zelf geen idee heeft of ze eind 2011 wel halen.

30-01-2011 10:07:29
Somda	De plannen van ns hispeed en nmbs, is er om per december met v250 stellen te rijden. in april zal de eerste v250 aan hispeed overgedragen worden.en dan kan hispeed in de 8 maanden testen op de hsl, en opleidingen voor het personeel geven.

30-01-2011 13:37:42
klaass16	De leverancier van de V250 is toch failliet? of is dat een andere leverancier http://www.flickr.com/photos/39674979@N07/

30-01-2011 14:31:35
WesselE	Dat is FTD. 'Okeh'

30-01-2011 14:48:01
Lucchese	Bekend van de CXX Protos

30-01-2011 15:45:05
kleine_man	Quote martijnmet (di 11 jan 2011 09:49:22 https://www.somda.nl/forum/3884/p312699/): Als we NU.nl mogen geloven komt de V250 eind dit jaar in dienst: http://www.nu.nl/binnenland/2419940/snelle-treinen-fyra-komen-echt.html Dan moeten ze in dienst zijn volgens het contract. AnsaldoBreda heeft zich recentelijk in een wurgcontract met Stadler geperst omdat "omzetten" achterblijven. Ze zullen er dus alles aan doen om binnen het contract te gaan leveren. Anders zijn ze failliet.

30-01-2011 19:32:52
nohab	Vertel eens wat meer over dat contract?

30-01-2011 20:27:50
aarclay	Een stomme vraag misschien, maar waar staat PRIO voor. We weten dat de PRIO's in feite gewoon ICR-rijtuigen zijn die gehuurd zijn door NsHispeed... Maar tja, dan wil ik wel graag weten waar PRIO voor staat? Heeft het soms te maken met: Priority, voorrang.. snelheid....? Laatst bewerkt door aarclay op 30-01-2011 20:28 Choo choo.....

30-01-2011 21:59:08
dh3201	Of gewoon een loze marketingkreet, zoals er tegenwoordig wel meer gebruikt wordt. Zal wel mode zijn, of zo. Shqiperise-lopers?

30-01-2011 22:39:12
aarclay	Die naam wordt alleen gebruikt voor de onderscheid tussen ICR en de HST-rijtuigen. Dit heeft niks met een marketing-kreet te maken denk ik, gezien ze voor dereiziger onder de naam Fyra rijden.... Choo choo.....

30-01-2011 23:12:05
dlm4yjp	Volgens mij was dit omdat ze aangepast zijn aan de HSL normen, zo ziet er ook een brandmelder in, zover ik had begrepen ook een noodremoverbrugging om niet in de tunnel vast te komen te zitten, etc. Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

31-01-2011 10:27:56
sm@rkie	prio is gewoon een naam. net als icr bij nsr is prio bij hispeed een naam. er zit geen noodremoverbrugging in deze rijtuigen. en het stilstaan in tunnels e.d. is gekoppeld aan procedures

31-01-2011 11:41:05

reisthijs

Quote
aarclay (zo 30 jan 2011 20:27:50 https://www.somda.nl/forum/3884/p315948/): Heeft het soms te maken met: Priority, voorrang.. snelheid....?

Dat de Prio's de voorlopers zijn van de echte HST's lijkt me de meest voor de hand liggende verklaring.

Quote
sm@rkie (ma 31 jan 2011 10:27:56 https://www.somda.nl/forum/3884/p316010/): prio is gewoon een naam. net als icr bij nsr is prio bij hispeed een naam.

ICR is niet gewoon een naam maar een afkorting. De vraag of PRIO dan ook ergens een afkorting van is vind ik dan niet zo gek.

31-01-2011 11:55:46
Jeffrenzo	gaat de thalys vanaf april eigenlijk ook met 300 over het noordelijk deel rijden? want als de traxxen dan op het zuidelijk deel gaan rijden lijkt het me dat ze met lvl 2 overweg kunnen dus dat er geen reden meer is om het noordelijk deel op lvl 1 te laten twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

31-01-2011 12:17:16
broek53	Volgens mij heb je gelijk in de zin dat ook het noordelijk deel naar Level 2 kan en dus de Thalys sneller kan dan nu. De dienstregeling wordt echter niet gewijzigd, dus komt het hooguit ten goede (voorlopig) aan de inhaalsnelheid en de punctualiteit.

31-01-2011 12:47:59
broek53	Gisteren in NL aangekomen, vandaag in de Watergraafsmeer en binnenkort op de HSL-Zuid zuid: de 186 240, bestemd voor instructieritten/wegleren mcn naar Breda. Laatst bewerkt door broek53 op 31-01-2011 12:48

31-01-2011 13:02:29
ijnte	Een week te laat... Ik had er eigenlijk afgelopen vrijdag al in moeten zitten

31-01-2011 13:05:55
dlm4yjp	Quote broek53 (ma 31 jan 2011 12:17:16 https://www.somda.nl/forum/3884/p316032/): Volgens mij heb je gelijk in de zin dat ook het noordelijk deel naar Level 2 kan en dus de Thalys sneller kan dan nu. De dienstregeling wordt echter niet gewijzigd, dus komt het hooguit ten goede (voorlopig) aan de inhaalsnelheid en de punctualiteit. De Thalys kan dat misschien wel, maar was het drukverschil voor de prio niet te groot? Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

31-01-2011 18:30:46
john563	Quote dlm4yjp (ma 31 jan 2011 13:05:55 https://www.somda.nl/forum/3884/p316044/): Quote broek53 (ma 31 jan 2011 12:17:16 https://www.somda.nl/forum/3884/p316032/): Volgens mij heb je gelijk in de zin dat ook het noordelijk deel naar Level 2 kan en dus de Thalys sneller kan dan nu. De dienstregeling wordt echter niet gewijzigd, dus komt het hooguit ten goede (voorlopig) aan de inhaalsnelheid en de punctualiteit. De Thalys kan dat misschien wel, maar was het drukverschil voor de prio niet te groot? Dat heeft te maken met het feit dat de buisbalgen er niet geschikt voor zijn, als de thalys kruist onstaat er zo een drukgolf door de trein, in duitsland blaast de balg zich ook boven de 140 op, druk dicht.

31-01-2011 18:51:09
Jeffrenzo	en daar is op het zuidelijk deel waar al 300 word gereden geen last van? twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

31-01-2011 18:56:14
TheKnitter	Nee, want de Prio's rijden daar eigenlijk (nog) niet he.. Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

31-01-2011 19:17:10
Jeffrenzo	het gaat er om dat ik het een rare reden vind voor het noordelijk deel als het op het zuidelijk wel zou werken als alles rijd. ik neem niet aan dat ze de thalys 160 laten rijden zodra de Prio's op het zuidelijk deel gaan rijden twitter: http://twitter.com/#!/Dr_Thodt hyves: http://drthodt.hyves.nl/

31-01-2011 21:57:42
nielske90	Quote broek53 (ma 31 jan 2011 12:47:59 https://www.somda.nl/forum/3884/p316040/): Gisteren in NL aangekomen, vandaag in de Watergraafsmeer en binnenkort op de HSL-Zuid zuid: de 186 240, bestemd voor instructieritten/wegleren mcn naar Breda. Ah, hij is er. Enig idee (of iemand anders) of ie zijn mooie bestickering (http://www.flickr.com/photos/kilux/5170321898 )nog heeft? Ik neem aan dat die ritten naar Bd als LLT gaan plaatsvinden?

31-01-2011 22:00:57
TheKnitter	Dat heeft hij nog: http://ow.ly/i/7I3c Foto van SteelWheelz op Twitter, in de wpl Wgm Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

31-01-2011 22:50:53
steelwheel	De rode E186 113 Level2 "opleidingsloc" wordt ingewisseld voor de E186 240 omdat deze de Fyra tractiepoel gaat versterken Laatst bewerkt door steelwheel op 31-01-2011 22:52

31-01-2011 23:05:10
mren	Quote Jeffrenzo (ma 31 jan 2011 18:51:09 https://www.somda.nl/forum/3884/p316107/): en daar is op het zuidelijk deel waar al 300 word gereden geen last van? In het zuidelijk deel ligt geen tunnel

31-01-2011 23:05:43
ijnte	Veel plezier ermee willem. Zit daar (in de 240) ook al V7 software in?

31-01-2011 23:08:22
nielske90	@mren: Met die van Brd erbij heb je drie tunnels op het zuidelijke deel.

31-01-2011 23:08:47
ZJ37	Quote mren (ma 31 jan 2011 23:05:10 https://www.somda.nl/forum/3884/p316159/): Quote Jeffrenzo (ma 31 jan 2011 18:51:09 https://www.somda.nl/forum/3884/p316107/): en daar is op het zuidelijk deel waar al 300 word gereden geen last van? In het zuidelijk deel ligt geen tunnel Waar steken die treinen de Oude Maas dan over? Laatst bewerkt door ZJ37 op 31-01-2011 23:09

31-01-2011 23:25:33
forum	Er zitten ICRm rijtuigen in de fyra met gele bankjes en het huidige sluitsyteem die word gebruikt in de 1900 en de 3600.

31-01-2011 23:27:14
dlm4yjp	Dat is al een paar maanden zo, sowieso al vanaf november DRGL2010. Dit vanwege het 2x per uur rijden van de Fyra. Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

31-01-2011 23:39:52
mren	Quote ZJ37 (ma 31 jan 2011 23:08:47 https://www.somda.nl/forum/3884/p316163/): Quote mren (ma 31 jan 2011 23:05:10 https://www.somda.nl/forum/3884/p316159/): Quote Jeffrenzo (ma 31 jan 2011 18:51:09 https://www.somda.nl/forum/3884/p316107/): en daar is op het zuidelijk deel waar al 300 word gereden geen last van? In het zuidelijk deel ligt geen tunnel Waar steken die treinen de Oude Maas dan over? Over de Hef? %08%

01-02-2011 05:58:09
cuneo56	Quote ijnte (ma 31 jan 2011 23:05:43 https://www.somda.nl/forum/3884/p316160/): Veel plezier ermee willem. Zit daar (in de 240) ook al V7 software in? Vanaf Maandag wel. Ciao. Laatst bewerkt door cuneo56 op 01-02-2011 05:59

01-02-2011 09:59:51
RSK-Mat92	Quote mren (ma 31 jan 2011 23:39:52 https://www.somda.nl/forum/3884/p316169/): Quote ZJ37 (ma 31 jan 2011 23:08:47 https://www.somda.nl/forum/3884/p316163/): Quote mren (ma 31 jan 2011 23:05:10 https://www.somda.nl/forum/3884/p316159/): Quote Jeffrenzo (ma 31 jan 2011 18:51:09 https://www.somda.nl/forum/3884/p316107/): en daar is op het zuidelijk deel waar al 300 word gereden geen last van? In het zuidelijk deel ligt geen tunnel Waar steken die treinen de Oude Maas dan over? Over de Hef? %08% Is daar eigenlijk ooit wel een Thalys overheen geweest? %08% Met vriendelijke groet, Robin

01-02-2011 11:47:26
nohab	Geen Thalys (die dateert immers uit 1996), wel eerdere TGV's zoals de 305 in 1989.

01-02-2011 17:17:31
kleine_man	Quote mren (ma 31 jan 2011 23:39:52 https://www.somda.nl/forum/3884/p316169/): Quote ZJ37 (ma 31 jan 2011 23:08:47 https://www.somda.nl/forum/3884/p316163/): Quote mren (ma 31 jan 2011 23:05:10 https://www.somda.nl/forum/3884/p316159/): Quote Jeffrenzo (ma 31 jan 2011 18:51:09 https://www.somda.nl/forum/3884/p316107/): en daar is op het zuidelijk deel waar al 300 word gereden geen last van? In het zuidelijk deel ligt geen tunnel Waar steken die treinen de Oude Maas dan over? Over de Hef? %08% De Hef maakt geen deel uit van de HSL zuid %08% Bij Puttershoek ligt er 1 tunnel onder de Oude Maas door.

01-02-2011 17:38:24
Somda	En de tgv a 325 in november 1993, reedt de trein naar venlo promotie rit

01-02-2011 17:41:39
nohab	Toen was de tunnel net open, dus die is niet over de Hef gegaan.

01-02-2011 18:15:01
Somda	Oh ja, dat is waar ik was er toen ook bij met de promotie ritten

02-02-2011 14:56:50
forum	De IC Berlijn kan die met Traxx over de HSL rijden?

02-02-2011 16:08:51
dlm4yjp	Theoretisch gezien wel, tis alleen wel jammer dat de BR186 niet harder mag en kan als 160km/u. De rijtuigen van de IC-B kunnen dat wel namelijk, 200km/u. Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

02-02-2011 16:16:29
cuneo56	Als deze voorzien is/wordt van een systeem dat het gesloten zijn van alle deuren op de lok meldt dan zou dat kunnen( zeg maar de groene lamp waarmee NSR z'n TD stammen van heeft voorzien). Ciao.

02-02-2011 18:30:08
coenormel	Quote forum (wo 02 feb 2011 14:56:50 https://www.somda.nl/forum/3884/p316399/): De IC Berlijn kan die met Traxx over de HSL rijden? Waarom zou je dat doen? Amsterdam-Rotterdam-Berlijn? ...

02-02-2011 19:14:30
RSK-Mat92	Als je de volgorde iets aanpast kan het al een stuk logischer worden. Wat dacht je van Berlijn-Schiphol-Rotterdam? (Voor mijn part doortrekken naar Brussel) Met vriendelijke groet, Robin

02-02-2011 19:20:02
mb90	Vanmiddag was de 186 240 in Rtd te vinden op de plek waar daarvoor altijd de 186 113 stond, spoortje 19: http://i516.photobucket.com/albums/u326/mblaak90/IMG_2182.jpg

02-02-2011 19:37:09
train85	Die gaat gebruikt worden voor testritten Rtd-Bd v.v. over de HSL.

02-02-2011 21:44:35
metrofan	Daar is deze loc vandaag volgens mij al mee begonnen. Om 10.45 kwam deze loc vanuit de richting bd binnen op rtd sp 2, wat duidt op testritten. Kijk ook eens op www.fotobos.net

02-02-2011 22:00:23
nielske90	De 186 113 is deze ochtend in ieder geval op bezoek geweest in Bd, dus dan zou men met twee locs moeten hebben getest...

03-02-2011 09:29:58
metrofan	Dat zou kunnen. Ik dacht dat er maar 1 loc was met zo'n mooie plaat op de zijkant Laatst bewerkt door metrofan op 03-02-2011 09:30 Kijk ook eens op www.fotobos.net

03-02-2011 11:11:11
TheKnitter	Dat klopt. De 186 113 is gewoon een rode 186, zoals HiSpeed met Fyra ook rijdt, maar dan voorzien van andere software Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

03-02-2011 19:13:42
coenormel	Zowel de 186 113 als 240 hebben vandaag inderdaad op de HSL gereden.

19-02-2011 12:09:02
joostb1	Nieuwsbericht: 'Passagiers hebben nacht doorgebracht in Thalys en 'lege' slaaprijtuigen.' Op de radio hoorde ik meer details over deze pech. Er zijn slaaprijtuigen geregeld om de nacht door te brengen. http://www.nu.nl/binnenland/2450690/passagiers-moeten-nacht-doorbrengen-in-thalys.html 'BRUSSEL - Ongeveer 250 passagiers van een Thalys uit Amsterdam hebben de nacht van vrijdag op zaterdag in de trein moeten doorbrengen op het station Brussel-Zuid. ...' Heimatbahnhof Wormerveer. Honderden gebruikers; even zovele stijlen en smaken. Sta jezelf toe om even in de war te mogen zijn van andermans bijdragen. Dan zijn normatieve reacties niet nodig!

19-02-2011 12:14:07
dlm4yjp	De rede is al helemaal maf: "kon niet verder door de inmiddels gesloten HSL i.v.m. werkzaamheden". Ik neem aan dat er gewoon nog regulier spoor naar parijs ligt? Wat is daar mis mee? %03% Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

19-02-2011 13:49:11
Geerrritt	Machinist zal wel geen wegbekendheid hebben op het reguliere spoor?

19-02-2011 13:54:33
thom	Dan zet je er een andere op, die de weg wel weet...

19-02-2011 13:58:10
broek53	Goh, daar zal vast níemand aan gedacht hebben.

19-02-2011 14:01:31
thom	Dus dat zal het dan ookwel het probleem niet zijn

19-02-2011 17:02:38
MDDM	Samenloop van omstandigheden. http://www.telegraaf.nl/buitenland/9070840/__Nacht__in_Thalys__.html?p=24,1 Mankement in 1 van de stellen, teveel opgelopen vertraging en gesloten HSL i.v.m werkzaamheden. Gr Joop mcn Lls

19-02-2011 17:27:05
JcJay	Wat ik niet snap: de eerste Thalys is kapot gegaan en is vervolgens met een (waarschijnlijk) de volgende Thalys gecombineerd. De oorspronkelijke eerste Thalys kwam met +90 aan in Brussel, de tweede waarschijnlijk met +30 denk ik dan. Waren de werkzaamheden op de HSL dan gepland voor of na het oorspronkelijke vertrektijd van de 2e Thalys...? In het eerste geval: ik heb nergens iets gelezen dat de laatste Thalys niet verder rijdt dan Brussel...

19-02-2011 17:54:10
daniel_ddr	Buitendienststelling die direct ingaat na het passeren van de laatste Thalys? Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

21-02-2011 07:43:25
mdeen	Het geheel was nog veel leuker. Van hgbtf: Quote - Thalys 9358 viel stil zonder tractie op de HSL tussen Schiphol en Rotterdam, bestuurder kon zelf niet meer depanneren; - In Nederland werd geen enkele poging ondernomen om die trein weg te slepen (hebben ze daar trouwens hulploks zoals onze 55 TVM?) en de volgende Thalys 9362 werd hiervoor aangeduid. Een of andere slimmerik had echter het lumineuze idee om deze trein door te laten rijden tot Rotterdam en vandaar terug te laten keren om te koppelen met de defecte 9358. De reizigers moesten aan boord blijven hoewel ze vanuit Rotterdam gemakkelijk een Benelux hadden kunnen nemen waarmee ze de laatste Thalys uit Brussel hadden kunnen halen. - Na koppelen werd - wegens de aard van de defecten - een maximumsnelheid van 160 km/h opgelegd wat de reistijd natuurlijk geen goed deed. Daarom werd de trein geweigerd door RFF: hij zou ruim na 1u 's nachts in Parijs aankomen en er waren wel degelijk dringende onderhoudswerken voorzien. - Brussel-Zuid werd er pas omstreeks 22u (!) van ingelicht dat de trein niet verder mocht rijden. Tot dan werd door Thalys altijd gezegd dat er een bestuurder gezocht werd om via de klassieke lijn te rijden. Probeer maar eens een hotelkamer te vinden voor 370 reizigers in een zo korte tijd. Dat is uitgesloten, temeer omdat er na 22u slechts één verantwoordelijke van B-Mobility van dienst is die zich ook moet bezighouden met aansluitingen, taxibons, organisatie van de rangeringen enz. Dat er een calamiteit is dat kan gebeuren. Maar dit is gewoon tekenend voor hoe spoorbedrijven in het algemeen daarmee om kunnen gaan. Niet.

20-03-2011 21:40:00
AlexNL	Even opsommend over het V250: - Geen wifi - Geen barrijtuig maar railcatering - Geen ruimte voor fietsen (fietsvervoer is in z'n geheel niet toegestaan) => Volgens NS Hispeed ligt de focus op het vervoer van personen, niet fietsen. - Het is maar de vraag of er bijvoorbeeld bagagerekken zijn, bovenstaande doet vermoeden van niet. Ik vind het nou niet echt als een luxe hogesnelheidstrein klinken. Een ICMm biedt me meer dan Fyra Laatst bewerkt door AlexNL op 20-03-2011 21:40

20-03-2011 21:51:41
Kars	Wifi kan redelijk eenvoudig nog worden ingebouwd. Ik denk niet dat een bedrijf als Ansaldo Breda zich daar mee bezig houdt(?). Wat is er mis met railcatering in plaats van een barrijtuig? Je wordt op je zitplaats voorzien van eten en drinken en moet niet, in het ergste geval, een aantal rijtuigen doorlopen. Is het niet zo dat er in de Thalys ook geen ruimte is voor fietsen? Heeft gewoon te maken met de veiligheid op de HSL.

Ontwikkelingen HSL
Forum: Algemeen - Materieel en maatschappij ontwikkelingen

Deze forumdiscussie is gekoppeld aan de RailWiki.nl pagina):

HSL-Zuid

Somda

Voor en door treinspotters