Somda

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• 43
• 44
• 45
• 46
• 47
• 48
• 49
• 50
• 51
• 52
• 53
• 54
• 55
• 56
• 57
• 58
• 59
• 60
• 61
• 62
• 63
• 64
• 65
• 66
• 67
• 68
• 69
• 70
• 71
• 72
• 73
• 74
• 75
• 76
• 77
• 78
• 79
• 80
• 81
• 82
• 83
• 84
• 85
• »

19-11-2015 23:23:33
broek53	Dat vraag ik mij ook af van de 950 en 954 trouwens.

19-11-2015 23:28:49
timtrein	Misschien gewoon een mooie plek om ze kwijt te raken? Ik weet niet hoe het met bv. de Dijksgracht zit, maar de Ceres-terminal of hoe dat ding heet moest recent deels leeggeruimd worden voor goederentreinen.

19-11-2015 23:30:06
sfj	Bij de ACT staat nog steeds gewoon DM90, DDM1 en 1700'en dus dat lijkt me ook niet de reden... De containertrein wordt op het derde spoor (ernaast) beladen. Reacties zijn op persoonlijke titel! Spoorse groeten uit West-Friesland.

19-11-2015 23:39:12
broek53	Met één stelletje uit de Zaanstraat en eentje uit Ehv win je het ook niet; die kunnen er bijvoorbeeld ook nog makkelijk bij op de Dijksgracht, als het zou moeten. Kortom: er iets bewusts aan de gang met het overbrengen van deze stelletjes naar Amf.

19-11-2015 23:48:32
plant	Vraagje tussendoor: Zijn deze stellen (950 en hoger) eigenlijk terzijde gesteld op hun 'normale' revisietermijn, of op de 'uiterlijke, opgerekte' termijn d.m.v. extra remcontrolebeurten zoals dat destijds ook bij Plan T en enkele tranches Plan V is gebeurd?

19-11-2015 23:51:14
cuneo56	Quote thom (do 19 nov 2015 23:01:17 https://www.somda.nl/forum/12856/p559236/): Wat zou de 876 in Amf te zoeken hebben dan? ATB controle meting??

19-11-2015 23:58:30
broek53	Quote plant (do 19 nov 2015 23:48:32 https://www.somda.nl/forum/12856/p559245/): Vraagje tussendoor: Zijn deze stellen (950 en hoger) eigenlijk terzijde gesteld op hun 'normale' revisietermijn, of op de 'uiterlijke, opgerekte' termijn d.m.v. extra remcontrolebeurten zoals dat destijds ook bij Plan T en enkele tranches Plan V is gebeurd? Quote plant (do 19 nov 2015 23:48:32 https://www.somda.nl/forum/12856/p559245/): Vraagje tussendoor: Zijn deze stellen (950 en hoger) eigenlijk terzijde gesteld op hun 'normale' revisietermijn, of op de 'uiterlijke, opgerekte' termijn d.m.v. extra remcontrolebeurten zoals dat destijds ook bij Plan T en enkele tranches Plan V is gebeurd? Alle stellen zijn dit jaar op de extra speciaal verlengde termijn terzijde gesteld.

20-11-2015 00:01:28
thom	Quote cuneo56 (do 19 nov 2015 23:51:14 https://www.somda.nl/forum/12856/p559246/): Quote thom (do 19 nov 2015 23:01:17 https://www.somda.nl/forum/12856/p559236/): Wat zou de 876 in Amf te zoeken hebben dan? ATB controle meting?? Dat kan Nedtrain men prima in Ehv, daar doet men niet anders als materieel op de kuilwielenbank geweest is. In Amf zie ik dat zo niet gebeuren, dan moet er een ATB ploeg van elders voor komen. Laatst bewerkt door thom op 20-11-2015 00:02

20-11-2015 00:07:26
plant	Oké, bedankt @broek53. Zonder te willen speculeren: mocht NSR er nu onder druk toch voor gaan kiezen om het MAT'64 er niet per december uit te willen sturen kan er dus geen sprake zijn van reactivering van reeds uit de dienst gehaalde stellen (zoals we eerder wel hebben gezien bij stellen rond de 840 - 860 meen ik), enkel het voortzetten van geleidelijke afvloeiing zoals het nu gaat. Ik stelde de vraag overigens om even in te schatten of NSR er misschien nog wat aan had om de stellen te 'conserveren', zoals soms is gebeurd met materieel in Amersfoort. Maar ik kan concluderen dat ze zonder ook maar enige vorm van revisie niet meer de baan op mogen, dus van conservering lijkt me ook geen sprake. Laatst bewerkt door plant op 20-11-2015 00:11, reden: Kleine toevoeging

20-11-2015 00:11:33
cuneo56	Quote thom (vr 20 nov 2015 00:01:28 https://www.somda.nl/forum/12856/p559249/): Quote cuneo56 (do 19 nov 2015 23:51:14 % ATB controle meting?? Dat kan Nedtrain men prima in Ehv, daar doet men niet anders als materieel op de kuilwielenbank geweest is. In Amf zie ik dat zo niet gebeuren, dan moet er een ATB ploeg van elders voor komen. Het veranderd toch snel kennelijk ; Amf was altijd een speciaal "kennis centrum" voor ATB, en ATB inregelen na afdraaien wielen/ draaistelwisseling is wel iets anders dan de halfjaarlijkse Controle Meting. Maar goed; de wereld veranderd snel.

20-11-2015 06:20:02
sik214	Dat speciale ATB-herstelspoor lag toch in het verlengde van spoor 1 in Amf, waar nu de dive-under ligt?

20-11-2015 07:27:40
ZJ37	Misschien wel naar Amf voor (her)instructies?

20-11-2015 07:45:46
broek53	Iemand stelt de vraag of de 956 en de toevallig ermee gekoppelde 876 allebei naar Amf gaan en wij zijn inmiddels al een paar stations doorgedraafd.

20-11-2015 09:15:22
daniel81	Quote plant (vr 20 nov 2015 00:07:26 https://www.somda.nl/forum/12856/p559250/): Oké, bedankt @broek53. Zonder te willen speculeren: mocht NSR er nu onder druk toch voor gaan kiezen om het MAT'64 er niet per december uit te willen sturen kan er dus geen sprake zijn van reactivering van reeds uit de dienst gehaalde stellen (zoals we eerder wel hebben gezien bij stellen rond de 840 - 860 meen ik), enkel het voortzetten van geleidelijke afvloeiing zoals het nu gaat. Ik stelde de vraag overigens om even in te schatten of NSR er misschien nog wat aan had om de stellen te 'conserveren', zoals soms is gebeurd met materieel in Amersfoort. Maar ik kan concluderen dat ze zonder ook maar enige vorm van revisie niet meer de baan op mogen, dus van conservering lijkt me ook geen sprake. Het kan natuurlijk wel de manier zijn om reserve-onderdelen te conserveren.

20-11-2015 11:08:19
train85	Quote cuneo56 (do 19 nov 2015 23:51:14 https://www.somda.nl/forum/12856/p559246/): Quote thom (do 19 nov 2015 23:01:17 https://www.somda.nl/forum/12856/p559236/): Wat zou de 876 in Amf te zoeken hebben dan? ATB controle meting?? Hij heeft daarnaast nog steeds geen onderhoud gehad in Ehv.

20-11-2015 15:16:05
moderator Moderator	Terug naar de concrete ontwikkelingen hier, voor vragen en verzinsels open je maar een nieuw onderwerp. Daar gaan we vanaf nu strenger tegen optreden. Met vriendelijke groet, Het moderator team

21-11-2015 19:20:57
rob46	Vanavond sleepte VR203-3 de terzijdegestelde 956 van Ehv via Ht, Nm, Dvge en Zl naar Amf loods. Laatst bewerkt door rob46 op 21-11-2015 19:21 57 jaar OV-fotografie.

26-11-2015 01:04:57
broek53	Op 24/11 officieel afgevoerd: de 476 (staat in Mt).

30-11-2015 17:34:39
nathanvos2	Volgens https://railmagazine.nl/hoop-voor-mat64/ glooit er nog hoop voor de V'tjes.

30-11-2015 18:45:40
timtrein	Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. Met wat voortschrijdend inzicht blijven de 400'en dus nog even rijden... misschien durven ze straks zelfs wel een verlenging tot mei/juni aan

30-11-2015 19:48:56
MetroRET	https://www.facebook.com/railwiki/photos/a.521394747972139.1073741825.331499490295000/767395006705444/?type=3 Zou dit een officiele berichtgeving ervan kunnen zijn, of is het een "nutteloze" speculatie ?

30-11-2015 20:00:16
M-BASS	Het lijkt me geen officiele berichtgeving, eerder een speculatie. Echter wel een die uit gezond verstand komt om het verlies in (zit)plaatsen niet te ver op te laten lopen voordat ddm-1 weer instroomt. Als ze bij NS nou ook eens zo gaan denken, dan scheelt dat weer voor de klanten.

30-11-2015 20:01:13
martijn	Aan het taalgebruik te zien, is het in ieder geval niet heel erg officieel.

30-11-2015 20:02:08
thom	Ik denk sowieso niet echt dat NS een officiele berichtgeving doet via een Facebook site van een Railwiki pagina....

30-11-2015 20:09:20
sfj	Dit is een pagina door een paar hobbyisten die hier ook actief zijn. De pagina is op geen enkele wijze gelinkt aan de bij somda behorende www.railwiki.nl Laten we verder maar even op een officieel persbericht of iets dergelijks wachten en niet gaan speculeren in dit topic gebaseerd op vage nieuwsberichten. Laatst bewerkt door sfj op 30-11-2015 20:11 Reacties zijn op persoonlijke titel! Spoorse groeten uit West-Friesland.

30-11-2015 20:13:25
nathanvos2	We wachten gewoon af. We zien het over een week of twee vanzelf.

30-11-2015 20:45:51
michaben	Is twee weken niet te krap om dat nog te regelen? Ik neem aan dat men de materieelomloop al af heeft. In 2014 hadden we in vergelijkbare situatie, de 9-delige ICR stammen gingen per 15 december 2013 uit dienst, om geloof ik per 6 januari 2014 toen weer terug te keren. Laatst bewerkt door michaben op 30-11-2015 20:46

30-11-2015 20:54:49
timtrein	Je kan alles op papier nog zo mooi regelen, maar ook nu zijn er al bijna dagelijks tekorten. Mogelijkheden genoeg voor wat simpel schuifwerk dus, al wordt het natuurlijk wel meer regelwerk naarmate je later bent.

30-11-2015 21:16:50
broek53	Jaarplan pas je niet meer aan en voor het wbl februari moet je al erg opschieten, maar dagplan kan altijd natuurlijk. Of de stellen worden 100% reserve, dan zet de Bijsturing ze in. Hoe het ook geregeld wordt, ik zou altijd aanbevelen Zuid-Limburg met '64 te blijven rijden. Levert je in de omloop 1:1 SGM op, en daar zijn de meeste manco's in.

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!

01-12-2015 05:11:29
treinnetco	Dat zal inderdaad in het dagplan geregeld worden. Meest logische ook. Groeten uit Amersfoort. Ik herhaal: Groeten uit Amersfoort.

04-12-2015 05:44:04
VIRMm1	Quote nathanvos2 (ma 30 nov 2015 17:34:39 https://www.somda.nl/forum/12856/p560536/): Volgens https://railmagazine.nl/hoop-voor-mat64/ glooit er nog hoop voor de V'tjes. Inmiddels kan ik ook vanuit een zeer betrouwbare bron melden dat er vanuit de politiek is afgedwongen dat de Vtjes inderdaad nog minimaal een half jaar door blijven rijden. Goed nieuws voor de meesten hier dus, maar ook voor de reiziger.

04-12-2015 07:52:25
ZJ37	Was voor die wijsheid zoveel tijd nodig?

04-12-2015 08:09:58
mvd	Die treintjes gaan 2030 nog halen %08%%08% Iech kom gelökkig oet Mestreech!

04-12-2015 09:08:00
AJT	Nergens op internet vind ik het nu dat de Mat'64 langer blijft rijden. Meestal komt er wel een persbericht van, dus nog even afwachten dat het officieel wordt.

04-12-2015 09:32:13
V64	Dat zou best een geruisloos kunnen gaan, als het gebeurt. Niemand vindt het leuk om terug te krabbelen in een zaak die zo hoog opgespeeld is.

04-12-2015 09:44:00
daniel81	Dat is nou net de oorzaak dat dit níet geruisloos zal gaan; iedereen zit hier zo bovenop dat het ongetwijfeld voorpaginanieuws gaat worden. De NS zal er tzt wel weer een persbericht van gaan maken dat door allerlei externe oorzaken plan V eruit zou moeten gaan maar dat door hun zeer succesvolle interventie en met opoffering van de eigen middelen in het belang van de reiziger er toch meer zitplaatsen geboden kunnen worden.

05-12-2015 16:55:14
AJT	Het personeel laat mij in het ongewisse, de ene machinist zegt van NedTrain te hebben gehoord dat ze nog een aantal maanden rijden, de andere zegt, volgende week das Ende.

06-12-2015 01:06:18
treinnetco	Wat ik grappig vind, is dat de oxaalzuurbehandelingen gewoon doorgaan. Lijkt me een dure grap om die door te laten gaan voor treinstellen welke over een week eruit gaan. Stille hint? https://www.flickr.com/photos/134992401@N08/23522240086/in/dateposted/ Groeten uit Amersfoort. Ik herhaal: Groeten uit Amersfoort.

06-12-2015 07:41:54
Mat64Rens	Die ritten 80245 / 80246 staan volgens mij los van 13 december.

06-12-2015 16:23:32
bultena	Quote treinnetco (zo 06 dec 2015 01:06:18 https://www.somda.nl/forum/12856/p561203/): Wat ik grappig vind, is dat de oxaalzuurbehandelingen gewoon doorgaan. Lijkt me een dure grap om die door te laten gaan voor treinstellen welke over een week eruit gaan. Stille hint? https://www.flickr.com/photos/134992401@N08/23522240086/in/dateposted/ Wat wordt er eigenlijk gewassen bij zo'n behandeling? Echt schoon is het stel niet. Of doen ze alleen het dak?

06-12-2015 16:38:31
bultena	Onder de foto staat 80246, dat is de retourrit!

06-12-2015 19:28:38
moderator Moderator	Aantal berichten over materieeltekorten verwijderd, die discussie wordt in het volgende topic gevoerd: https://www.somda.nl/forum/17207/Materieeltekorten+bij+NS/ Met vriendelijke groet, Het moderator team

06-12-2015 21:47:36
timtrein	Ik weet niet of het te maken heeft met het oxaalwassen, maar het viel me vandaag op dat zo ongeveer alle stelletjes die ik heb gezien (dat is het halve park dus) de verflaag op de neus half kwijt is. Kennelijk in Haarlem bij de revisie net niet helemaal lekker geschilderd?

06-12-2015 21:56:21
bossie186	Kans is groot dat die verflaag is aangetast door de oxaalzuurbehandelingen. O.a. de 454 die ik laatste heb gezien heeft van die vlekken, bedoel je die vlekken?

06-12-2015 22:06:30
timtrein	De laatst aangebrachte verflaag is weg van de bovenkant van de neuzen.

07-12-2015 08:36:50
thom	Al is het wel vreemd, want materieel wordt al jááren met oxaal gewassen en eerder, of bij ander materieel, heb ik dat niet gezien en dan zou het ook niet alleen de neus zijn betreffen waar de verf los laat. Gezien het alleen de neus is, hebben ze soms tegenwoordig een ander goedje in de ruitenspoeiertank, en tast dat misschien de verf aan? Laatst bewerkt door thom op 07-12-2015 08:37

07-12-2015 11:19:35
bossie186	Niet alleen de neus. Gister bij de 444 zag ik t.h.v. de bakovergang dat diezelfde vlekken er ook waren, de 454 heeft ze ook maar dan nog wat verder aan de bak. Laatst bewerkt door bossie186 op 07-12-2015 11:19

07-12-2015 18:24:16
timtrein	Ja klopt, bij de zijwanden laat her en der de verf ook los, maar de neuzen vallen extra op. Haarlem zal wel niet gedacht hebben dat die laklaag zo lang mee moest gaan...

14-12-2015 13:53:51
MasterE	Ik heb even geprobeerd een lijstje te maken van de huidige situatie van Mat '64: 441 Mt 443 Ehv 444 In Dienst -serie 9600/4400 -met 447+480 446 Nm 447 In Dienst -serie 9600/4400 -met 444+480 449 Ehv 450 Mt 451 Mt 452 Mt 453 Mt 454 In Dienst -serie 9600/4400 -met 458+466 455 In Dienst -serie 7000 - solo 456 Mt 457 Ah 458 In Dienst -serie 9600/4400 -met 454+466 463 Ehv 464 In Dienst -serie 5200 -met 479+965 465 Hrl 466 In Dienst -serie 9600/4400 -met 454+458 467 Mt 469 Ehv 471 Mt 474 Hrl 475 Mt 478 Hrl 479 In Dienst -serie 5200 -met 464+965 480 In Dienst -serie 9600/4400 -met 444+447 482 Mt 961 Ehv 963 Mt 965 In Dienst -serie 5200 -met 464+479 Laatst bewerkt door MasterE op 14-12-2015 13:56 Mcn Asd

14-12-2015 14:59:48
marciekemp	De 457 moet als het goed is nog naar Mt, heb alleen nog geen idee of dat vandaag nog gebeurt Edit: gaat naar Dv

14-12-2015 15:03:39
trein00	Gaan de stellen die nu naar Maastricht gebracht worden/zijn gebruikt worden als "pluk" stellen om het resterende deel rijdende te houden? Laatst bewerkt door trein00 op 14-12-2015 15:04

14-12-2015 15:04:36
rolandrail	In een artikel in de Volkskrant van vandaag wordt een conducteur geciteerd die zegt 'Maar in het mailtje dat we gisteren ontvingen, staat dat er nog 15 beschikbaar blijven voor calamiteiten'.

14-12-2015 15:08:04
trein00	Waarom maar 15? Het is toch niet zo dat de helft kaalgeplukt moet worden voor onderdelen om de andere helft enkele maanden rijdende te houden ?

14-12-2015 15:19:42
FST	Plan V blijkt gisteren en vandaag dus toch weer ingezet te worden, o.a. in de 5200, 7000 en 4400/9600. Wat ik overigens toejuich. Maar hoe zit dat nu met de buitendienststelling? Zie ook: http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/apekop_rijdt_toch_nog-147359 Laatst bewerkt door FST op 14-12-2015 15:22

14-12-2015 15:39:38
Daan!	Is in meerdere topics te lezen. Mat'64 is inzetbaar als strategische reserve.

14-12-2015 15:48:18
rob46	Quote rolandrail (ma 14 dec 2015 15:04:36 https://www.somda.nl/forum/12856/p562343/): In een artikel in de Volkskrant van vandaag wordt een conducteur geciteerd die zegt 'Maar in het mailtje dat we gisteren ontvingen, staat dat er nog 15 beschikbaar blijven voor calamiteiten'. Dat aantal was voor ons niet nieuw, nu afwachten wat de werkelijke verdeling, qua stelnummers, tussen reserve en terzijde gaat worden. 57 jaar OV-fotografie.

14-12-2015 15:51:44
ZJ37	Quote Daan! (ma 14 dec 2015 15:39:38 https://www.somda.nl/forum/12856/p562352/): Is in meerdere topics te lezen. Mat'64 is inzetbaar als strategische reserve. Dat is de omgekeerde wereld. Een deel van een benodigd materieelpark terzijde stellen en wat over blijft als strategische reserve betitelen. De strategische reserve is er gewoon helemaal niet.

14-12-2015 19:20:46
Stand7	'Strategische reserve'... wat een grap. Zo wordt het alleen maar genoemd om niet helemaal publiekelijk af te gaan als een gieter na al het gekonkel rondom het onmogelijk in dienst kunnen houden van mat '64. Aangezien NS zich momenteel geen enkele 'reserve' kan veroorloven (laat staan strategische) mag je er rustig van uit gaan dat het zaakje gewoon in dienst blijft. Ik vermoed dat het enige verschil zal zijn dat er voor de stellen op papier geen diensten meer in de omloop zijn opgenomen.

14-12-2015 20:15:15
Mat64Rens	Sinds een aantal dagen staat NSM 876 met een stroomafnemer tegen de draad in Ehv.

14-12-2015 20:52:29
thom	Ik denk dat je achter strategische reserve niet meer moet zoeken dan dat de stellen niet meer gepland in de actieve dienst opgenomen maar alleen nog beschikbaar zijn voor de bijsturing. Het wijzigingsblad was natuurlijk al rond zonder mat'64 en daar was niets meer aan aan te passen. Laatst bewerkt door thom op 14-12-2015 20:52

14-12-2015 21:53:15
broek53	Het is dat, plus de ontkenningsfase dat er in de praktijk al wat aan de hand was en is. Strategische reserve mag je niet inzetten, dat is het appeltje voor de dorst, staat terzijde en wordt niet onderhouden. Operationele reserve wel. Ik denk dat ze in de praktijk direct overgaan naar de status operationele reserve; in Maastricht lopen de onderhoudsbeurten ook al gewoon door, begreep ik. Laatst bewerkt door broek53 op 14-12-2015 21:54

15-12-2015 15:51:14
rob46	Onderhoud gaat gewoon door, vandaag 456 binnengenomen. We blijven dus gewoon van PlanV genieten. 57 jaar OV-fotografie.

15-12-2015 16:50:56
michaben	En het aantal van 15 stellen is vandaag inmiddels ook al overschreden, er zijn maandag en dinsdag 17 verschillende stellen ingezet.

15-12-2015 17:07:45
AJT	Waarom zet men niet de V's structureel, totdat ze er echt uitgaan in in een serie, hetgeen ook materieel vrijspeelt. Ik weet dat er matplanningen zijn, maar de inzet kan men met het dagplan wijzigen.

15-12-2015 17:28:09
rob46	De geplande afscheidsrit met 876 op 28 januari is opgeschort. Dit ivm het voorlopig in dienst houden van PlanV. 57 jaar OV-fotografie.

15-12-2015 17:30:08
martijn	Op de site van Railmagazine meer info: https://railmagazine.nl/mat-64-langer-in-dienst/

15-12-2015 19:26:52
timtrein	Quote AJT (di 15 dec 2015 17:07:45 https://www.somda.nl/forum/12856/p562555/): Waarom zet men niet de V's structureel, totdat ze er echt uitgaan in in een serie, hetgeen ook materieel vrijspeelt. Ik weet dat er matplanningen zijn, maar de inzet kan men met het dagplan wijzigen. Het is niet uit te sluiten dat NS daar ook mee bezig is, anderzijds maakt het ook niet zo heel veel uit natuurlijk (als ze maar rijden). Ik vermoed dat het niet de moeite is, gezien de hoeveelheid werk (en dit komt PR-technisch wellicht wat mooier uit)

15-12-2015 20:22:56
NSR-fan	Daar is men nu helemaal niet mee bezig. Als NS dit al zou willen is planmatige inzet pas per 02/2016 In januari daarover nadenken is vroeg genoeg, maar zelfs dat eigenlijk ondenkbaar

15-12-2015 20:40:00
MasterE	Het wijzigingsblad van februari is reeds gesloten. Per April zou kunnen, maar per dagplan of bijsturing gaat het toch ook. Als de stellen maar hun controlebeurten krijgen zijn ze beschikbaar en of dat dan gepland is of niet maakt m.i. niet veel uit! Mcn Asd

15-12-2015 20:50:54
train85	Op dagplanning kunnen deze wijzigingen doorgevoerd worden. Moet het eerst wel door de molen heen.

15-12-2015 21:02:23
michaben	Quote MasterE (di 15 dec 2015 20:40:00 https://www.somda.nl/forum/12856/p562591/): Het wijzigingsblad van februari is reeds gesloten. Die harde data van ProRail gaan toch alleen maar over de treinpaden? Zolang je geen extra LM ritten nodig hebt voor de aangepaste materieelinzet verandert er voor ProRail niets.

15-12-2015 21:31:49
MasterE	Volgens mij geldt die ook voor de materieel planning. Mcn Asd

16-12-2015 15:50:59
TrainTheo	Quote rolandrail (ma 14 dec 2015 15:04:36 https://www.somda.nl/forum/12856/p562343/): In een artikel in de Volkskrant van vandaag wordt een conducteur geciteerd die zegt 'Maar in het mailtje dat we gisteren ontvingen, staat dat er nog 15 beschikbaar blijven voor calamiteiten'. Afgelopen zaterdag (12-12) werden reisthijs & ik in het Zuid-Limburgse Bunde aangesproken door een voorbijganger toen we Plan V's stonden te spotten. Hij had van een HC een mailtje te zien gekregen dat de avond ervoor (vr. 11-12) binnen NS was rondgestuurd en waarin de reserve van 15 stellen werd aangekondigd. Ik denk dus hetzelfde mailtje dat in de Volkskrant wordt aangehaald. Beter laat dan nooit, zullen we maar zeggen.

16-12-2015 16:47:23
michaben	Alleen zijn we die 15 inmiddels al voorbij. Alleen die stellen die in Mt en Hrl zijn uitgelopen staan (op een paar na) te niksen, en zolang ze daar staan zal dat wel zo blijven want het is natuurlijk geen logische plek voor reserve. Als men 9 van de stellen die nu in Limburg staan te niksen verdeeld over het land (bijvoorbeeld 3 naar Rtd, 3 naar Asd en 3 naar Ut) dan heb je je er ook daadwerkelijk iets aan. In de 9700 is nu al weer 2 dagen sprake van SGM tekort, prima serie voor die Vtjes.

16-12-2015 17:14:48
MCN-GVC	Een probleem dat veel vergeten wordt, is dat bijna geen enkele machinist in het westen der landen meer mat '64 mag rijden. Alleen de enkeling die in de hoge roosters zit nog. Bij de rest is het vervallen. En de meeste machinisten die het afgelopen jaar zijn begonnen hebben nooit een opleiding gehad. En nu het geheel, de meeste spinters op korte trajecten in de randstad worden nu precies gereden door de nieuwelinge.

16-12-2015 17:48:41
mich	Daarom komen er nog een aantal rondes herinstructie mat64 aan.

16-12-2015 17:53:49
Frontier	Quote MCN-GVC (wo 16 dec 2015 17:14:48 https://www.somda.nl/forum/12856/p562694/): Een probleem dat veel vergeten wordt, is dat bijna geen enkele machinist in het westen der landen meer mat '64 mag rijden. Alleen de enkeling die in de hoge roosters zit nog. Bij de rest is het vervallen. En de meeste machinisten die het afgelopen jaar zijn begonnen hebben nooit een opleiding gehad. En nu het geheel, de meeste spinters op korte trajecten in de randstad worden nu precies gereden door de nieuwelinge. Een door NS zelf gecreëerd probleem wat uiteraard voorkomen had kunnen worden, maar dat terzijde. Het probleem kun je natuurlijk eenvoudig omzeilen door Mat '64 dan structureel in te zetten in de oostelijke en zuidelijke contreien des lands, het materieel wat je daar vervolgens mee vrijspeelt kan dan weer naar het westen. 'Every year donkeys and mules kill more people than plane crashes'

16-12-2015 18:35:19
michaben	Het SGM terughalen uit Limburg is net zo effectief (minder leuk voor liefhebbers, maar NS is er natuurlijk primair om reizigers te vervoeren). Als men maar beseft dat het niet efficiënt is bijna de helft van het reservematerieel in een uithoek van het land te stallen terwijl men elders met tekorten zit. De stellen uit Hrl zijn inmiddels ook overgebracht naar Mt, waardoor er nu 13 stellen daar staan, 40% van de resterende vloot.

16-12-2015 20:14:03
thom	Best kans dat men terug werkt naar 15 stellen, en van de overige stellen de onderhoudsbeurt 'op' maakt alvorens ze aan de kant te zetten.

16-12-2015 20:49:19
NSR-fan	Quote mich (wo 16 dec 2015 17:48:41 https://www.somda.nl/forum/12856/p562700/): Daarom komen er nog een aantal rondes herinstructie mat64 aan. Compleet onzin. Instructie en Herinstructie wordt in het Westen al meer dan een jaar niet meer gegeven. Nu herinstructie gaan geven voor slechts 15 treinstellen is een zinloze investering in tijd en geld. Zo'n dagje kost al gauw E 200.00 PP voor NSR. Dat daardoor eventueel een trein met mat 64 blijft staan door niet aanwezig bevoegd personeel wordt als bedrijfsrisico gezien. Denk ook dat personeel meer uitkijkt naar instructie op de Flirt %02%

16-12-2015 22:22:39
marciekemp	En toch is het zo dat er nog instructie en herinstructie op gegeven gaat worden, deze week is er ook nog weer instructie op weet ik toevallig...

16-12-2015 23:29:19
Harrstein	Ook in de 7600 duiken ze nog regelmatig op. Had net nog 3 stuks te pakken richting Nm

16-12-2015 23:39:41
NSR-fan	Quote marciekemp (wo 16 dec 2015 22:22:39 https://www.somda.nl/forum/12856/p562720/): En toch is het zo dat er nog instructie en herinstructie op gegeven gaat worden, deze week is er ook nog weer instructie op weet ik toevallig... Enige uitzondering is Eindhoven omdat er anders problemen ontstaan met nieuw ingestroomde machinisten in hun 60-dagen diensten. Elders is dat officieel not done.

17-12-2015 06:52:42
MCNAlkmaar	Ik mag nog gewoon tot eind 2017 op mat'64 rijden. Ik heb standplaats Alkmaar, niet echt in de buurt van Limburg maar zo zie je dat er alleen al bij ons een stuk of 90 machinisten zijn die er gewoon op mogen rijden.

17-12-2015 14:07:13
sjoerd	En (even off topic) je gaat toch zeker niet vergeten hoe je een mat64 rijdt (even afgezien van de officiële bevoegdheid)?

17-12-2015 16:02:35
MCN-GVC	Vergeten niet, ik heb nooit een cursus gehad, maar heb er in de leerlingentijd een paar keer op gereden, dus ik weet wel hoe het moet. Maar mogen is iets anders. Al gebeurd er iets wat niet de schuld van de machinist zou zijn, hij krijgt wel de volledige schuld omdat hij niet bevoegd was. (off-topic, omdat er soms geen machinisten waren in Den Haag met mat '64 bevoegdheid, werden de treinstellen soms ongewassen weer terug naar limburg gestuurd in het weekend) Laatst bewerkt door MCN-GVC op 17-12-2015 16:03

17-12-2015 20:42:22
ZJ37	20 jaar na het behalen van een zwemdiploma lukt zwemmen ook nog wel zonder opfriscursus.

17-12-2015 20:57:42
michaben	We hebben het hier wel over een beroep waarin je voor de veiligheid verantwoordelijk bent natuurlijk. Lang niet alle mogelijke menselijke fouten worden afgevangen door de computer, zeker in oudere treinen niet.

18-12-2015 01:43:01
NSR-fan	Quote ZJ37 (do 17 dec 2015 20:42:22 https://www.somda.nl/forum/12856/p562821/): 20 jaar na het behalen van een zwemdiploma lukt zwemmen ook nog wel zonder opfriscursus. Gelukkig gaat NS iets serieuzer om met veiligheid en regelgeving. Verder behelst herinstructie, als het goed is, juist handelingen welke in het dagelijkse werk van een machinist op materieel minder / amper voorkomt zoals bv aarden, stroomafnemer omschakelen en remmen afsluiten. Herinstructie is dus erg nuttig lijkt mij en vaak ook noodzakelijk om kennis op peil te houden bij machinisten.

18-12-2015 09:24:57
ZJ37	Eens dat mijn vergelijking niet helemaal op gaat. Wat ik maar wil zeggen: wat wil je een machinist die 10-20 jaar ervaring heeft op bepaald materieel nu eigenlijk extra wijs maken om daar nog een paar maanden op te mogen rijden?

18-12-2015 11:46:16
sjoerd	Zonder te willen stellen dat een opfriscursus met vernieuwde bevoegdheid niet nodig zou zijn, kan, zoals ik het lees in de vorige bijdragen, in een paar dagen een flink corps machinisten weer een rijbewijs krijgen op mat64, en dat doe je natuurlijk gericht en niet meer in Groningen of Leeuwarden. Wederom lijkt het niet te kunnen omdat het niet kan (en niet omdat het niet mogelijk is...). Intussen zwijgt het bedrijf in alle talen over de bewonderenswaardig creatieve oplossing om er nog even mee door te karren. Durf nu eens de vlag uit te steken!

18-12-2015 12:21:47
daniel81	Het zou wel erg kolderiek overkomen om datgene dat luid en duidelijk tientallen keren als volstrekt onmogelijk is verklaard, nu ineens als briljante oplossing naarvoren te schuiven %02%

18-12-2015 13:07:19
broek53	Tot dusver is er bij de uitvoerende diensten niets bekend over het inperken van het park tot 15 of 16 stuks, zoals in het bericht aan het rijdend personeel gesuggereerd werd. Voorshands zijn alle stellen die op 12/12 nog redden, nog steeds in dienst en in onderhoud en is er geen lijst van terzijde te stellen stellen (behalve die van de aflopende revisietermijnen natuurlijk).

18-12-2015 13:43:56
sjoerd	Quote daniel81 (vr 18 dec 2015 12:21:47 https://www.somda.nl/forum/12856/p562896/): Het zou wel erg kolderiek overkomen om datgene dat luid en duidelijk tientallen keren als volstrekt onmogelijk is verklaard, nu ineens als briljante oplossing naarvoren te schuiven %02% Nou, kolderiek, misschien voor ons als zeurpieten, maar voor de meerderheid van de klanten betekent het erkenning van hun grieven, en dat kun je dan beter volmondig doen door zoveel mogelijk zetels te handhaven. Niet parkeren op een kwijnend achterafspoortje laten wachten op alternatieve beschildering, maar volledig inzetbaar houden en dus: dagelijks volledig inzetten en dat heel breed uitmeten. Dan ben je geen zwalkend bedrijf maar een pragmatisch bedrijf: benoem alle extra zitplaatsen en je oogst niets dan lof.

18-12-2015 13:59:38
bacr	Dat vergt natuurlijk wel een U-bocht, en treinen zijn niet zo goed in U-bochten....

18-12-2015 14:52:59
M-BASS	Managers zijn nog slechter in u-bochten, want dan moeten ze toegeven dat ze het verkeerd hadden, en dat valt voor velen niet mee. Ben benieuwd wat ze nog meer van plan zijn om het tekort op te vangen, want ook 31 stellen mat64 zou niet genoeg zijn. Laatst bewerkt door M-BASS op 18-12-2015 15:32

18-12-2015 15:06:54
daniel81	Waar baseer je die laatste stelling op?

18-12-2015 15:31:55
M-BASS	Oa. het nieuws hierover van iets meer dan een week geleden, en de vraag van de staatssecretaris aan ns om voor de kerst te vertellen hoe ze het materieeltekort op willen gaan lossen.

18-12-2015 15:45:14
sjoerd	Als manager zou ik dan ook ogenblikkelijk rapporteren dat ik bijtijds heb ingegrepen omdat er anders een onmogelijke situatie was ontstaan, en dat ik door mijn slagvaardigheid veel bijval had gekregen van mijn collega's. En dat het aantal positieve tweets en appjes niet bij te houden is. Laat de zon schijnen waar je schaduwen kunt laten vallen...

19-12-2015 00:23:43
waalkade	Quote M-BASS (vr 18 dec 2015 15:31:55 https://www.somda.nl/forum/12856/p562929/): Oa. het nieuws hierover van iets meer dan een week geleden, en de vraag van de staatssecretaris aan ns om voor de kerst te vertellen hoe ze het materieeltekort op willen gaan lossen. Ook in het nieuws (alhoewel OT in een mat '64 topic) dat het dik 200 miljoen zou opleveren wanneer de studenten niet meer in de spits zouden reizen. Een eerste voorzetje?

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• 43
• 44
• 45
• 46
• 47
• 48
• 49
• 50
• 51
• 52
• 53
• 54
• 55
• 56
• 57
• 58
• 59
• 60
• 61
• 62
• 63
• 64
• 65
• 66
• 67
• 68
• 69
• 70
• 71
• 72
• 73
• 74
• 75
• 76
• 77
• 78
• 79
• 80
• 81
• 82
• 83
• 84
• 85
• »