Somda

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• 43
• 44
• 45
• 46
• 47
• 48
• 49
• 50
• 51
• 52
• 53
• 54
• 55
• 56
• 57
• 58
• 59
• 60
• 61
• 62
• 63
• 64
• 65
• 66
• 67
• 68
• 69
• 70
• 71
• 72
• 73
• 74
• 75
• 76
• 77
• 78
• 79
• 80
• 81
• 82
• 83
• 84
• 85
• »

17-04-2012 23:26:30
broek53	De grens is bij de start van de caroussel gesteld op ongeveer 25 stellen. Of er ook een maximum-tijd gesteld is aan het op deze manier terzijde staan, weet ik niet.

25-04-2012 00:48:37
broek53	We zijn nu aan 23 stuks: op dinsdag 24 -4 is de 949 in de caroussel geplaatst.

25-04-2012 08:58:32
rob46	Op 13-4 waren het er 17 plus 2 stuks van afgelopen week, maakt 19 stuks.Heb ik er 4 gemist ?? 57 jaar OV-fotografie.

25-04-2012 13:00:20
jorgo	Quote jorgo (wo 11 apr 2012 07:50:27 https://www.somda.nl/forum/2078/p386599/): De 'caroussel' heeft inmiddels de stroomafnemers niet meer tegen de draad. Voor het weekend wel nog. En inmiddels weer allemaal met de stroomafnemer tegen de draad. Wat het beleid hierachter is, weet ik niet.

25-04-2012 13:13:35
maigoda	Wellicht om de batterijspanning op pijl houden. Groetjes, Emiel

25-04-2012 15:31:40
279	spannings-pijl of lucht-pijl??

25-04-2012 15:57:24
maigoda	Spanningspijl is belangrijker. Zolang mat'64 voldoende batterijspanning heeft, kun je opbouwen. Ook zonder lucht. Dat kan namelijk ook met de stroomafnemerpomp of de voetpomp. Staat een mat'64 in de parkeerstand, dan wordt de lucht wel bijgehouden, maar de batterijspanning niet. Langdurig in de parkeerstand zal de batterijen uiteindelijk dus uitputten. Groetjes, Emiel

25-04-2012 16:23:42
broek53	Heden aan de caroussel toegevoegd: 935. In de mallemolen staan nu: 441 444 450 454 458 463 465 466 478 922 923 924 926 928 929 932 935 936 937 941 942 943 946 949

26-04-2012 13:48:31
jorgo	Voor wie wil gaan kijken: deze staan in 2 of 3 (ik denk 2) lange rijen te Mt, een mooi gezicht. De meest zuidelijke staat nu al onder de loopbrug en dan noordwaarts, spoor 66 en 67. Echt goed fotografeerbaar is het denk ik niet maar daar heb ik verder geen verstand van. Sommige zijn per twee of drie gekoppeld maar soms zit er ook enkele meters tussen twee stellen. Vandaag waren de stroomafnemers weer omlaag, dus het zal idd wel met baterijen te maken hebben, dat men ze af en toe tegen de draad zet. Dan staan er zoals vermeld sinds enkele weken ook wat bagagedeurstellen; de 896 en een stuk of wat lage 900-en, die uit Amsterdam zijn gekomen, en itt de caroussel niet meer in dienst zijn. Deze staan iets noordelijker op de bovenleidingloze sporen: ter hoogte van de noordelijke perroneindes (53-55) en ter hoogte van het voormalige hotel Old Hickory (71-75). Zie http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_nummer/std-edn.html voor de sporen.

26-04-2012 19:03:46
oranjebank	Dus nog 1 Vtje komt er nog bij en dan gaat de carroussel echt draaiën hoop ik. Ik hoop dat de 444 alseerst mag rijden en een ander vtje zijn plaats inneemt.

26-04-2012 21:02:07
jorgo	Die staat nochtans in het midden. 'Echt draaien' lijkt mij vanwege het rangeerproces nogal moeilijk: je zou ze telkens allemaal een stukje op moeten schuiven, óf telkens zoveel stellen even opzij zetten tot je bij degene bent die 'er uit moet'. Anders wordt het last in first out... Overigens, voor het eerst sinds de buitendienststelling van de laatste 801-920-ers, is de kans op het treffen van een groene-bankstel (buiten de Emmerlijn) weer duidelijk groter. Dit omdat het merendeel van de carrousel koffieboontjes heeft. Ongetwijfeld zit daar verder geen enkele logica of planning achter.

26-04-2012 21:43:53
Erikvd12	Waarom noem jij het 'groene' banken? Volgens mij zijn de banken in de 2e klasse blauw en in de 1e klasse paars. Verder blijf ik me de 912 herrineren tijdens een rit Ut-Zl op 04-12-2010. De hele tijd in het balkonnetje, propvol. En dan op alle stations stoppen. En toen eindelijk in Zl.

26-04-2012 23:39:24
Pim530	Dat je de tweede klasse blauw noemt kan ik me nog iets bij voorstellen, maar de eerste klasse is toch echt ook blauw hoor. Eerste klas 'koffiebonen' is wel paars, maar daar is de tweede klasse ook paars. Laatst bewerkt door Pim530 op 26-04-2012 23:40

27-04-2012 08:25:49
jorgo	De door mij hierboven geschetste situatie op spoor 66 wordt as we speak verstoord: de meest zuidelijke helft van deze rij is weggerangeerd via spoor 65. Wat er verder gaat gebeuren kan ik niet volgen want mijn trein vertrekt. Carrouselbewegingen? We wachten het af.

27-04-2012 19:52:16
spoorwegen	Alle Plan Vtjes in zo'n caroussel zijn die sloopstellen? of gaan ze weer rijden?

27-04-2012 19:55:43
timtrein	Doe ons een lol en lees even de laatste paar pagina's hier. Dat lees je dat dat de in dienst zijnde stellen zijn.

27-04-2012 19:56:42
thom	Ik weet zeker als je hier even terug leest, de uitleg van de carrousel wel meerdere malen te vinden is

27-04-2012 19:59:31
SGMm2137	De treinstellen in het carrousel zijn de 'nieuwe' terzijde Plan V's en deze gaan naar een tijdje weer rijden. Dan komt er weer in ander in de plaats. De Plan V's van Dgr en On staan niet in het carrousel maar op een anderen sporen.

28-04-2012 03:46:10
train85	Quote timtrein (vr 27 apr 2012 19:55:43 https://www.somda.nl/forum/2078/p388904/): Doe ons een lol en lees even de laatste paar pagina's hier. Dat lees je dat dat de in dienst zijnde stellen zijn. Men kan ook gewoon zeggen wat het is hoor, dat kost maar een minuutje van je leven kom op zeg.

28-04-2012 12:58:47
mvd	Gisteren zijn de V\\\'tjes 458, 936, 465 en 441 uit de carrousel gehaald. De rest van de stellen op 66 zijn door geschoven richting noordkant.

28-04-2012 13:50:19
elizabeth	Dus de carrousel gaat nu zijn nut bewijzen lijkt mij. Maar is er al wat anders naar op weg, of zat me elders zo omhoog? jaapfan.

28-04-2012 14:10:17
broek53	In principe gaat elk stel dat onderhoud heeft gehad, de caroussel in. Er is dus een constante aanvoer van stellen, als het goed is. En vanaf nu dus ook een constante doorstroming, kennelijk.

01-05-2012 11:20:46
lucf	Gisteren reden er weer een aantal V's door m'n achtertuin (Ut-Gdm). Dus toch maar even de camera gepakt. Binnenkort maar eens een V dag maken. Op welke baanvakken heb ik de meeste kans om regelmatig een V te treffen? Bij voorkeur op het kernnet.

01-05-2012 11:30:10
limbotrein	maastricht-roermond heerlen-sittard weert-eindhoven-tilburg zwolle-emmen dat zijn lijnen waar mat 64 nog rijdt Laatst bewerkt door spiketrain op 01-05-2012 12:00, reden: Quoot laatste bericht ...

01-05-2012 11:48:24
train85	En 1 stel te Amf-Bnc/Ed v.v.

01-05-2012 12:35:12
limbotrein	o ja vergeten stom%08%

01-05-2012 12:36:48
broek53	Haast de meeste stellen zijn nog tot eind van het jaar te bewonderen tussen Roosendaal en Vlissingen.

02-05-2012 21:44:11
broek53	Op de Watergraafsmeer bij het Technisch Centrum is er een stel bij gekomen: als ik het uit het OD goed onthouden heb, de 861 van de Dijksgracht op 1 mei.

04-05-2012 16:12:53
mvd	De V'tjes 946, 444, 941 en 928 zijn uit de carrousel verwijderd en gaan weer de dienst in. Laatst bewerkt door mvd op 04-05-2012 17:54

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!

04-05-2012 18:12:24
jorgo	Een vrijdags gebruik?

05-05-2012 21:38:15
spoorwegen	De V'tjes 453 en nog een andere trein stel zijn toegevoedt rijdtje carrousel. Ze gingen rondt 15.30 weg uit Ehv. Laatst bewerkt door spoorwegen op 08-05-2012 15:26

05-05-2012 21:42:31
ZJ37	Heb je ze alleen uit Ehv zien vertrekken of ook daadwerkelijk zien worden toevoegen aan de carrousel?

06-05-2012 08:30:33
spoorwegen	Dat klopt @ZJ37 de 453 zag ik rondt 15.00 bij Ehst staan en later ging die naar het zuiden en zag hem nog een keer rondt de klok van 17.55 in Mt Laatst bewerkt door spoorwegen op 06-05-2012 08:30

07-05-2012 09:02:09
thom	Maar dat kan toch net zo goed regulier onderhoud zijn in Mt? Niet alles wat daarheen gaat, en aankomt gaat die carrousel in natuurlijk...

07-05-2012 09:04:35
broek53	Sterker nog: vrijwel niets. zover ik weet/begrepen heb worden stellen na onderhoud in de caroussel geplaatst; vandaar dat ze de volgende dag al rijden als ze eruit komen.

07-05-2012 09:19:58
ZJ37	Wat is er dan nog zo bijzonder aan die carrousel als er stellen in geplaatst worden die de dag erop bij wijze van spreken weer gaan rijden?

07-05-2012 09:27:47
jorgo	Dat zegt ie niet Hij bedoelt dat stellen meteen kunnen rijden als ze eruit komen omdat ze nog onderhoud gehad hebben toen ze erin gingen?

07-05-2012 09:54:53
broek53	Krek. Ze staan dus niet te wachten op onderhoud.

07-05-2012 21:15:33
broek53	Vandaag in de caroussel geplaatst: 464 en 471.

08-05-2012 14:36:15
ZJ37	En er vandaag weer uit: 941 en 928.

08-05-2012 16:36:33
tonnie12	wanneer worden de slooptransporten mat'64 naar v.simmeren in groningen hervat?

08-05-2012 17:34:48
2296	Ze zijn nog niet begonnen op de Wgm om de stellen transport klaar te maken.

08-05-2012 17:38:53
treinefan	Quote tonnie12 (di 08 mei 2012 16:36:33 https://www.somda.nl/forum/2078/p390339/): wanneer worden de slooptransporten mat'64 naar v.simmeren in groningen hervat? Hopelijk duurt het nog even

08-05-2012 21:41:43
broek53	Nou, als je ongelofelijke troep ziet die er nu op de Wgm aan het voorbijrijdende volk getoond wordt, zou ik zeggen: liever vandaag dan morgen.

09-05-2012 13:05:56
broek53	449 en 457 gaan dezer dagen na onderhoud in de stilstandcaroussel (wat op zichzelf een contradictio in terminis is, bedenk ik mij nu)

09-05-2012 13:24:55
jorgo	Er gaan de laatste tijd groene banken in, terwijl er paarse uitkomen. Over taal gesproken, ik ga voor 'carrousel'...

12-05-2012 16:55:06
steeph82	In Enschede staat op een kopspoor nabij de wasmachine al langere tijd (op zijn minst een week) stel 904 aan de kant. Iemand die me kan vertellen waarom? Hagen von Ortloff zuliebe

12-05-2012 17:04:47
train85	Van de mat 64 stichting.

12-05-2012 18:20:12
maigoda	Quote steeph82 (za 12 mei 2012 16:55:06 https://www.somda.nl/forum/2078/p390949/): In Enschede staat op een kopspoor nabij de wasmachine al langere tijd (op zijn minst een week) stel 904 aan de kant. Iemand die me kan vertellen waarom? Iets langer dan een week zelfs. Al sinds 20 augustus vorig jaar. Ik heb het stel er zelf heen gebracht. Groetjes, Emiel

14-05-2012 03:22:23
ICMm4250	Sinds de Zomerdienstregeling rijden er planmatig elk weekend een overbrenginsrit van 4 stellen plan V vanuit Ehv naar Gvc. Welke dan Naar de Bkh worden gedirigeerd voor een oxaalzuur behandeling. Deze gaan op zaterdag onder trein nummer 80439 naar het Haagse en op Zondag onder nummer 80440 weer retournaar Ehv (alle leeg materieel ritten. Daar ik per toeval de stellen 930,936,925,941 aantrof te Gvc en dit in de randstad toch wel een zeldzaamheid begint te worden een kleine impressie hier van gemaakt welke te zien is op:http://www.flickr.com/photos/alextreinenpagina/7192499184/in/set-72157629716024834 http://www.flickr.com/photos/alextreinenpagina/7192519070/in/set-72157629716024834/ http://www.flickr.com/photos/alextreinenpagina/7192528758/in/set-72157629716024834/ voor de Mat 64 liefhebbers onder ons.......... Laatst bewerkt door ICMm4250 op 14-05-2012 03:30

14-05-2012 10:57:18
daniel81	Quote ICMm4250 (ma 14 mei 2012 03:22:23 https://www.somda.nl/forum/2078/p391060/): Sinds de Zomerdienstregeling rijden er planmatig elk weekend een overbrenginsrit van 4 stellen plan V vanuit Ehv naar Gvc. Welke dan Naar de Bkh worden gedirigeerd voor een oxaalzuur behandeling. Waartoe dient zo'n behandeling? Krijgen andere materieeltypen die ook?

14-05-2012 11:26:17
martijnmet Moderator	Martijnmet: het topic is wat opgeschoond. Graag terug naar de ontwikkelingen rondom Mat'64!

14-05-2012 13:21:02
robbertc	Mat64 krijgt regulier te weinig (niet?) een wasmachine te zien die oxaal reinigt.

14-05-2012 13:30:58
AgentX	En wat houdt dat dan precies in?

14-05-2012 14:27:00
maigoda	Oxaal is een goedje dat veel beter vuil van treinen af krijgt dan een normale zeepbeurt. Echter: nieuwe wasmachines worden niet meer met oxaal uitgerust (ik denk dat dat niet meer mag). Wasmachines met oxaal zijn zodoende een uitstervend iets geworden. De meest recente sneuveling van oxaal-mogelijkheid was de wasmachine op Utoz. Groetjes, Emiel

14-05-2012 14:30:34
dlm4yjp	Dat spul is volgensmij ook werkzaam als roestverwijderaar/roestwerend middel (altans, zo lees ik het op diverse plekken). Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

14-05-2012 20:11:12
tjabbe73	Het lost een beetje van de laklaag op, waardoor deze er weer beter uit ziet...

14-05-2012 20:15:05
Erikvd12	Hopelijk worden de useless "tags" bij de cabinedeuren ook verwijderd..

15-05-2012 01:56:24
Pim530	Wat bedoelt u precies?

15-05-2012 09:13:45
thom	Waarschijnlijk bedoeld ie graffiti, maar we hebben het over ene wasbeurt, niet over graffiti reinigen.

20-05-2012 09:31:20
rolandrail	Dinsdag 15 mei jl. heeft stel 444 het oefenkoppelstel 945 opgehaald van Utdd en naar Utctw geduwd alwaar werd geprobeerd stel 945 weer dienstvaardig te krijgen na maandenlange stilstand op Utdd. Dat lukte op de dodeman van de ene cabine na. Laatst bewerkt door rolandrail op 20-05-2012 11:51

20-05-2012 11:47:42
SGMm2137	Waarschijnlijk bedoel je treinstel 945? (hsl)-mcn Ehv

20-05-2012 11:50:43
rolandrail	Oeps, check

24-05-2012 23:13:52
kevinevers	De 901 is in Ob Mt binnengenomen voor een herindienststelling.

25-05-2012 08:57:19
noof	Quote Erikvd12 (ma 14 mei 2012 20:15:05 https://www.somda.nl/forum/2078/p391193/): Hopelijk worden de useless "tags" bij de cabinedeuren ook verwijderd.. Ik denk dat hier gedoeld wordt op de 'materieel niet inzetbaar'-stickers? In Emn zijn ze nog iets te duidelijk te zien eigenlijk.. https://p.twimg.com/AtuCJmmCIAAAzlv.jpg (met dank aan jpbosk)

25-05-2012 09:07:40
Erikvd12	Ik bedoel eigenlijk als er weer gekladder zit van 'mensen met teveel vrije tijd' boven de cabinedeuren.(zoals kevinevers zegt op zijn website)

25-05-2012 10:34:54
ZJ37	Quote kevinevers (do 24 mei 2012 23:13:52 https://www.somda.nl/forum/2078/p392391/): De 901 is in Ob Mt binnengenomen voor een herindienststelling. Ben toch benieuwd waarom er energie wordt gestoken in stellen die al lange tijd niet zijn ingezet terwijl er ook nog een hele carroussel aan Plan V's in Mt staat.

25-05-2012 11:24:26
daniel81	Mijn logica: DDAR verdwijnt binnen afzienbare tijd uit de sprinterdienst en er is onvoldoende SLT en SGM om alle sprinters te kunnen rijden. Totdat er duidelijkheid is over hetzij verdere aanbestedingen hetzij nieuw-SLT-met-WC kan plan V het gat opvullen.

25-05-2012 12:04:11
broek53	Er komt hoe dan ook voorlopig geen nieuw stoptreinmaterieel (en als het komt, zal het geen SLT meer zijn). Ik denk inderdaad dat men 'm begint te knijpen voor volgende winter.

25-05-2012 14:36:06
bnv	Even die 901 als voorbeeld nemende: laatste R6 februari 2004 (volgens Railwiki). Maximuminzet na alle verlengingen is volgens de Nedtrainnorm (als ik het goed heb) negeneneenhalf jaar na R6. Voor de 901 is dat dan tot mei 2013. Nog een jaartje dus. Maar.............dan is er nog geen nieuw materieel binnengestroomd. Het probleem verschuift dan alleen maar. Of het is alleen maar korte termijn beleid om de volgende winter 2012-2013 door te komen en men ziet dan wel hoe het de winter 2013-2014 moet? Overigens: als de dienstregeling nu gedraaid kan worden met 25 stellen plan V in de reserve dan moet dat de komende winter toch ook kunnen, zeker gezien het feit dat er zo'n 15 stellen bij komen afkomstig van Zwolle-Emmen. Dat brengt de reserve op 40 stellen.

25-05-2012 14:59:23
broek53	Zeker, maar de grootste reserve is men al kwijt: de DDM-1-stammen worden allemaal weer vast ingezet. Het overleven van de winter 2012/13 is in zoverre wel te begrijpen dat er in 2013 een compleet park ICR-rijtuigen geacht wordt over te komen van NS Hispeed. Laatst bewerkt door broek53 op 25-05-2012 15:01

25-05-2012 15:16:15
plant	Ze zijn wel erg vroeg met opnieuw in dienst stellen dan, juist in de zomermaanden lijkt het me dat er minder materieel nodig is. Is het dan niet waarschijnlijker dat de 901 alleen voor onderdelen is binnengenomen, of zeg ik dan iets heel geks? Youri

25-05-2012 15:23:39
dennistd	Maar goed, dan heb je een heel pak ICR weer terug, maar het is allemaal IC-materieel. Of gaat men bijvoorbeeld weer ICM in de 7000 gooien om stoptreinmaterieel voor vaker stoppende series vrij te spelen?

26-05-2012 07:35:10
dh3201	Je kunt beter nu het materieel in rijvaardige conditie brengen en houden (en rouleren voor materieel wat je nu even niet nodig hebt), dan vlak voor de komende winter ineens met een boel materieel zitten wat eerst nog een beurt moet hebben. Shqiperise-lopers?

27-05-2012 22:41:05
bnv	Quote plant (vr 25 mei 2012 15:16:15 https://www.somda.nl/forum/2078/p392469/): Ze zijn wel erg vroeg met opnieuw in dienst stellen dan, juist in de zomermaanden lijkt het me dat er minder materieel nodig is. Is het dan niet waarschijnlijker dat de 901 alleen voor onderdelen is binnengenomen, of zeg ik dan iets heel geks? Nee, gek zou mijn inziens zoiets niet zijn. Gewoon binnengenomen voor het uitnemen van hoofdonderdelen zodat ze er niet mee hoeven te slepen van en naar het opstelterrein. Maar...........gesteld dat die 901 terugkomt: mij ontgaat nog steeds de logica daarvan. Gesteld dat ICR blijft, DDM1 ook blijft, dan zouden die 40 stellen in de reserve vanaf december (inclusief wat van Zl-Emn afkomt) toch enigszins voldoende moeten zijn, ook om het DDARetjes gat te vullen? In theorie zou dat natuurlijk kunnen maar mij ontgaat de efficiency van zo'n maatregel nu al dat spul al een jaar aan de kant staat en dure verlengingsbeurten nodig zijn om dat mogelijk te maken. Uiteraard kan ik het hier niet uitrekenen. En: het zal dan allicht niet alleen om die ene 901 gaan, maar om meer. Hoeveel dan? Al die 22 stellen die (nog) beschikbaar zijn uit de groep 896-920? Of minder?

28-05-2012 11:47:27
Huider	De 901 staat weer buiten en is weer toegevoegd aan de rij soortgenoten uit deze subserie, met panto's neer. Ik denk niet dat iets van revisie heeft plaatsgevonden. Huider Modeltreinen www.huider.nl

28-05-2012 12:52:58
maigoda	Revisies doen ze niet in Maastricht, alleen onderhoudsbeurten. Zo te lezen zit de 901 gewoon in het caroussel van stilstaande mat'64. Groetjes, Emiel

28-05-2012 13:24:36
elizabeth	Maar in de caroussel zitten toch alleen nummer boven de 920 en van de 400 die er nog zijn? Dan zou het vreemd zijn dat er ineens een stel tussen zit van een lagere sub serie. Althans dat lijkt mij. Laatst bewerkt door elizabeth op 28-05-2012 13:25 jaapfan.

28-05-2012 13:35:59
kevinevers	Vergeet niet dat een herindienststelling niet in één dag geregeld is. Het kan best zijn dat er onderdelen die vervangen moeten worden niet op voorraad zijn en de 901 daardoor even weer buiten gezet wordt.

28-05-2012 14:39:21
timtrein	Quote bnv (zo 27 mei 2012 22:41:05 https://www.somda.nl/forum/2078/p392689/): dan zouden die 40 stellen in de reserve vanaf december (inclusief wat van Zl-Emn afkomt) toch enigszins voldoende moeten zijn, ook om het DDARetjes gat te vullen? Er blijven 240 bakken DDZ over, van de 308 DD-AR nu. Er gaan (/staan) er dus 68 aan de kant, als je dat met mat'64 wil vervangen dan heb je er best wel veel nodig. Reken gemiddeld 120 zitplaatsen per bak, dat is bijna evenveel als een tweetje mat'64 heeft...

28-05-2012 15:44:07
Klaasje	Bedenk wel dat DD-AR in verband met de grootte van de eenheden niet zo efficiënt ingezet kunnen worden. Er zijn behoorlijk wat treinen die eigenlijk met 1,5 x DD-AR zouden kunnen rijden qua capaciteit waar er 2x DD-AR rijdt. Het is daarmee niet dat je ineens maar de helft nodig hebt maar het scheelt al gauw 10 á 20 %.

29-05-2012 16:59:50
jorgo	Kan het zijn dat de carrousel voor het weekend wat verkleind is? Heb het idee dat in Mt minder stellen staan (of ze staan minder in het zicht).

29-05-2012 18:06:53
salieri	Stel 478 rijdt weer, nadat hij in de carroussel heeft gezeten. Of er wat bij gekomen is, weet ik niet.

30-05-2012 13:35:54
plant	Het leek me wel gepast onderstaande post uit het OD met betrekking tot de doorgeschoten trein bij Ommen hier ook even op te nemen: Quote raoul (wo 30 mei 2012 12:28:21 https://www.somda.nl/forum/11965/p392959/): 951 zal voorlopig wel in Maastricht blijven. Dit door het incident in Ommen van een paar weken terug. Aan dit stel is een ernstig veiligheidsdefect ontdekt. Hierdoor zal dit stel voorlopig daar blijven en mag het niet ingezet worden. Men onderzoekt nu of het te herstellen is. Ook onderzoekt men of dit probleem vaker voorkomt. Er schijnt iets goed mis te zijn met de remmen, geen idee wat precies. Youri

30-05-2012 23:11:28
Bob1991	Oei.. ben toch benieuwd wat hier dan speelt, en wat de uitkomst van het doorglij-onderzoek wordt. Ik dacht dat remmen in treinen behoorlijk fail-proof waren. Dus dat er druk in de remleiding moet zijn (om de remblokken van de wielbanden te houden), anders remt de trein automatisch. En dat als je normale remkraan niet werkt, je met de noodrem een ventiel opent zodat de trein ook op volle kracht remt.. Laatst bewerkt door Bob1991 op 30-05-2012 23:20

30-05-2012 23:23:23
plant	Ik denk ook wel dat de machinist heeft geprobeerd met een volremming/noodremming tot stilstand te komen, maar dat zelfs dat niet voldoende was om doorglijden te voorkomen. Je zou dan gaan vermoeden dat het probleem niet in het remsysteem lag, maar aan de remmen zelf. Ergens anders op dit forum las ik de optie "te kleine remblokken". Misschien is het mogelijk dat de remblokken zo ver versleten waren, dat ze simpelweg niet genoeg effect meer hadden? Youri

30-05-2012 23:27:54
sik214	Als het probleem werkelijk de remmen betrof, dan is het dus geen doorglij-actie geweest zoals overal vermeld.

30-05-2012 23:31:10
dlm4yjp	Ik denk dat je het beter kan gaan zoeken bij de triplekleppen o.i.d. dan het "glijden" (was het maar glijden, dat zou het een teken zijn dat de trein correct functionerend remsysteem had!) Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

30-05-2012 23:43:49
Klaasje	Een vraagje: Heeft plan v niet een primitieve antiblokkeerinrichting?

31-05-2012 01:47:26
maigoda	Correctie van het voorgaande dat ik had geschreven: mat'64 heeft zowel antislip als intiblokeer. Alleen is de uitvoering daarvan redelijk sober en heb ik alleen de antislip in werking meegemaakt. De antiblokkeer echter nooit. Beide werken pneumatisch, in tegenstelling tot de modernere varianten, die elektronisch werken. Groetjes, Emiel Laatst bewerkt door maigoda op 31-05-2012 11:14

31-05-2012 18:18:23
timtrein	Op een ander forum werd gesproken van een spontane lossing van de EP-rem. Dat lijkt me ook eerder te passen in de gang van zaken; de pneumatische rem is normaal gesproken inderdaad praktisch failsafe.

02-06-2012 13:59:05
stefanb	in welke treinseries is de mat 64 tegenwoordig nog te zien

02-06-2012 14:02:32
RSK-Mat92	Zoek op deze http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2012.htm even de actuele DRGL, druk dan [Crtl] + [F] en tik 'MAT' in. Dan vind je ze allemaal Met vriendelijke groet, Robin

02-06-2012 14:05:26
maigoda	Dat biedt uiteraard enige houvast, maar geen garantie. Van de week zaten de 451+455 zeker twee dagen in de 5500. Ma.w. mat'64 kan nog wel eens verdwalen en elders opduiken. Groetjes, Emiel

02-06-2012 14:07:34
RSK-Mat92	Vanzelfsprekend, maar opvallendheden zijn meestal weer terug te lezen bij de opvallende dingen. Met vriendelijke groet, Robin

02-06-2012 14:32:00
maigoda	Dat werk als combinatie ook prima: een reguliere planning met de OD als actuele aanvulling. Groetjes, Emiel

02-06-2012 18:17:18
Erikvd12	Vandaag met de 450 van Zl-Emn en weer terug. Wat een prachtrit. Ben blij dat deze stellen nog wel een tijdje doorrijden. Vind het ook wel grappig dat de mensen de eindcoupé 2e klasse vaak aanzien als 1e klasse.

06-06-2012 15:08:32
roell19	Het is mij opgevallen dat er sinds afgelopen zondag op het traject Roosendaal-Vlissingen-Vlissingen-Roosendaal geen plan v stellen meer rijden in de sprinterdienst. In plaats van deze rijd er enkel nog DDAR.. Ik woon zelf in Souburg, vlak bij het station.. dus ik zie en hoor de treinen zelf langskomen. Is hier een verklaring voor?

09-06-2012 10:17:57
ns1300	Dat viel mij ook op ja. Toch staat in het wijzigingsblad 10 juni dat er veel Plan V moet rijden. Maar of dat nog klopt betwijfel ik, maar we zullen het zien morgen.

10-07-2012 13:07:21
salieri	Hoe staat het op dit moment met het warme reserve in de vorm van die caroussel? Is dit nog steeds intact of is hier alweer vanaf gestapt?

• «
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30
• 31
• 32
• 33
• 34
• 35
• 36
• 37
• 38
• 39
• 40
• 41
• 42
• 43
• 44
• 45
• 46
• 47
• 48
• 49
• 50
• 51
• 52
• 53
• 54
• 55
• 56
• 57
• 58
• 59
• 60
• 61
• 62
• 63
• 64
• 65
• 66
• 67
• 68
• 69
• 70
• 71
• 72
• 73
• 74
• 75
• 76
• 77
• 78
• 79
• 80
• 81
• 82
• 83
• 84
• 85
• »