Somda
Voor en door treinspotters
Kunst neemt je mee op reis Stichting Beeldmix maakt met twaalf Nederlands culturele organisaties in samenwerking met NS en ProRail een serie van twaalf ‘De Mix’-projecten. De Mix is een verrassende ontdekkingsreis door het Nederland van toen & nu. De Mix brengt twee fotografen, een historische en een hedendaagse samen en nodigt zo het publiek uit tot kijken en ontdekken. Ieder project bestaat uit een foto-opdracht aan een hedendaagse fotograaf, een tentoonstelling in een museum of galerie en een buitenexpositie op het station. M'a wak un rosea, m'a skucha un lus / Saw a breath, heard a light is de Noord-Hollandse en tiende editie in de serie ‘De Mix Nederland’. De tentoonstelling is vanaf 25 april t/m 30 juni 2024 te zien in CBK Zuidoost Amsterdam en op het plein voor station Amsterdam Bijlmer ArenA. De Mix Nederland wordt ondersteund door het NS, ProRail, CBK Zuidoost, het Mondriaan Fonds, Prins Bernhard Cultuurfonds Noord-Holland, AFK en de stichting Hartenfonds.Meer informatie over de tentoonstelling: M'a wak un rosea, m'a skucha un lus (Saw a Breath, Heard a Light) - CBK Zuidoost
|
Deze forumdiscussie is gekoppeld aan de RailWiki.nl pagina's): Plan V - Plan T |
 |
Ontwikkelingen Mat '64
Forum: Algemeen - Materieel en maatschappij ontwikkelingen
Forum: Algemeen - Materieel en maatschappij ontwikkelingen
- «
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- 79
- 80
- 81
- 82
- 83
- 84
- 85
- »
| 29-12-2011 06:54:17 | ||
|---|---|---|
bossie186
|
Ok, hartelijk bedankt. | |
| 06-01-2012 20:08:04 | ||
|---|---|---|
timtiesen
|
Door capaciteitsproblemen in treinserie 4400 gaat NS opnieuw mat64 inzetten ter compensatie van SGM. Dit heeft NS schriftelijk aan ons (gemeente ) laten weten. | |
| 06-01-2012 20:43:25 | ||
|---|---|---|
kniesoor
|
Het zijn niet zozeer de capaciteitsproblemen alswel een doorschuifactie met materiieel. | |
| 06-01-2012 21:06:45 | ||
|---|---|---|
|
ZJ37
|
QuoteGemeente Wijchen zeker?  |
|
| 07-01-2012 21:52:26 | ||
|---|---|---|
|
FST
|
Er zijn nog wel meer lijnen met capaciteitsproblemen, de site http://www.volletreinen.nl is er niet voor niets. Onbegrijpelijk dus dat er zoveel Mat'64 ongebruikt aan de kant staat. Een van de lijnen met overvolle treinen zijn de stoptreinen tussen Gvc en Ledn. De 6300 zit altijd stampvol in de spits, maar in de 4300 is vaak nog wel een plek vrij. Er zijn bovendien veel klachten over het vervallen van de rechtstreekse stoptrein tussen Ledn en Gv, Rover dient daarom binnenkort een petitie in om deze verbinding terug te krijgen. Ik vraag me af of deze petitie kans heeft, maar ik hoop op extra spitspendels Ledn - Gv naast de series 4300 en 6300. Wellicht kan dat zodra de Benelux naar de HSL verhuist. |
|
| 07-01-2012 21:53:38 | ||
|---|---|---|
|
FST
|
Quote Komt dit Mat'64 uit de reservevoorraad, of wordt er alleen maar geschoven met de materieelinzet? |
|
| 07-01-2012 22:14:34 | ||
|---|---|---|
SGMm2137
|
Vanaf 16 jan. gaat er ook DDAR in de 12100 rijden. Dus ik denk dat het Mat'64 dan daar vandaan komt. Laatst bewerkt door SGMm2137 op 08-01-2012 00:01 (hsl)-mcn Ehv |
|
| 07-01-2012 22:27:59 | ||
|---|---|---|
|
robbertc
|
Er wordt per 16 januari ook versterkt in de 6300, 5000 en 5100. Dat is onderdeel van de doorschuif-actie, waarom in de 4400 ook deels mat64 komt en ook beperkt verder versterkt wordt. | |
| 07-01-2012 23:16:06 | ||
|---|---|---|
daniel81
|
Quote Dat heeft niks met op reserve staand mat'64 te maken. Als je op een bepaald traject de dienstregeling drastisch verandert, kun je niet precies voorspellen hoe de reizigersstromen gaan lopen. Rondom Ledn heeft NS kennelijk verkeerd gegokt. |
|
| 07-01-2012 23:18:01 | ||
|---|---|---|
|
daniel81
|
QuoteIk meen dat op dit gebied de soep niet meer zo heet opgediend wordt als vroeger. Of vergis ik me? |
|
| 08-01-2012 14:12:17 | ||
|---|---|---|
ICMm4250
|
locon reed in het begin met de 1800-en toch ook rond met NS logo's,totdat ze werden bestickerd met Locon bestickering,vraag me af of Conexxion ze moet verwijderen? En kijk naar materieel waarbij de stickers wel werden verwijderd,dan blijft door verwering van de laklaag en de spiegelglimmende laag onder de logo's de NS emblemen nog steeds zichtbaar,ik vind het niet veel meerwaarde hebben,en het herrinnerd alleen maar aan vroeger tijden niet? Een NS plan V op het kippen lijntje  |
|
| 08-01-2012 15:03:53 | ||
|---|---|---|
martijn
|
Welkom in 2012, waarbij het normaal is dat een treinreiziger bij de juiste vervoerder incheckt en het dus wellicht verwarrend overkomt als een trein met NS-logo's komt voorrijden wanneer je verwacht met Connexxion te gaan reizen. | |
| 08-01-2012 18:10:50 | ||
|---|---|---|
thom
|
Quote Het spoor is er niet om sentimenteel te zijn. Ongetwijfeld zullen de logo's binnen een afgesproken tijd verdwenen moeten zijn, en kans is er dat dat zal gebeuren als CXX een huisstijl op het stelletje aanbrengt oid. |
|
| 08-01-2012 19:51:45 | ||
|---|---|---|
110573
|
Quote Heel fijn dat u als schijnbaar emotieloos persoon met deze onzin het topic verrijkt... |
|
| 08-01-2012 20:47:59 | ||
|---|---|---|
MDDM
|
Mja, Thom zegt dus niks verkeerds. Maar als je het niet bevalt, er is een meld functie Gr Joop mcn Lls |
|
| 08-01-2012 21:50:21 | ||
|---|---|---|
Harold27
|
Voor sommigen is het werk, voor anderen hobby (=sentiment). Voor heel sommigen misschien wel allebei. Laten we dat respecteren, dat houdt het leuk. |
|
| 08-01-2012 22:38:40 | ||
|---|---|---|
|
ICMm4250
|
Zo is het maar net%02% maar laat ik het zo zeggen het is voor mij werk,hobby,en sentiment.Ik werkte als HC bij NSR,toen als Boa bij de RET,en Nu Als bestuurder en Testbestuurder op Randstadrail dus ik heb al wat historie weg in het OV. Het is maar net hoe je het leest,en hoe je daar op in springt. Ik zeg alleen maar: normen en waarden. |
|
| 08-01-2012 23:18:43 | ||
|---|---|---|
|
110573
|
Het is niets persoonlijks naar Thom, maar het is die zin... Een beetje sentiment is toch niet verboden%03%, en als sentiment je niet aanstaat hoeft dat ook toch niet gelijk zo'n opmerking te betekenen? Sorry, maar dat stuit mij dan tegen de borst, mag ik? | |
| 08-01-2012 23:22:37 | ||
|---|---|---|
daniel
|
Ik ga ervan uit dat Thom zo reageert om het standpunt vanuit spoorbedrijven te onderstrepen. Dat het zo leuk is dat er weer een NS Plan V'tje op de Kippenlijn rijdt en dat dat bij sommige hobbyisten een sentimenteel gevoel oproept, prima, maar dat zal de spoorbedrijven allemaal een worst wezen. De herkenbaarheid van je bedrijf is belangrijk, en zeker zoals hier al gezegd is anno 2012 vanwege het in en uitchecken bij verschillende vervoerders. Bij de Jumbo kom je toch ook geen huismerk van de AH tegen? |
|
| 08-01-2012 23:28:50 | ||
|---|---|---|
|
SleutelMan
Moderator 
|
SleutelMan: En we zijn weer compleet offtopic..... graag terug naar materieel '64. Laatst bewerkt door SleutelMan op 08-01-2012 23:28 |
|
| 08-01-2012 23:58:25 | ||
|---|---|---|
dh3201
|
Quote Ik vraag me ook af hoe een reiziger die in Amersfoort uit een wit rijtuig met rood DB-logo overstapt op een gele plan V met NS logo richting Barneveld/Ede zou moeten weten bij welke palen die uit en in moet checken... Shqiperise-lopers? |
|
| 09-01-2012 00:26:32 | ||
|---|---|---|
|
aarclay
|
Het kan wel onduidelijk zijn, maar ik denk dat CXX wel op de hoogte is van het probleem, en anders regelt de NS dat wel. Het is niet echt netjes om met het NS embleem rond te rijden. Choo choo..... |
|
| 09-01-2012 15:21:31 | ||
|---|---|---|
|
timtiesen
|
Ns heeft ons een brief gestuurd waarin zij doelbewust hebben besloten om met mat64 te gaan rijden. Uit de brief blijkt dat zij tot op heden niet tevreden zijn met de invoering van het SGM in deze treinserie. Volgens NS zijn er meer vertragingen ontstaan, puur door het wisselen van mat64 naar SGM. Ze gaan onderzoeken hoe dit opgelost kan worden, want men wil in de toekomst weer volledig met SGM gaan rijden. Dus wellicht onderdeel van de doorschuif actie, maar in ieder geval doelbewust mat64 naar de 4400 tot nader order dit stond in een brief van NS aan onze gemeente, wijchen. |
|
| 09-01-2012 15:41:57 | ||
|---|---|---|
mich
|
Dat klopt. Door de hogere max snelheid die mat'64 haalt is hij net 1/2 minuten sneller. Mijn vriendin die dagelijks met de trein van Wc naar Nm reist heeft dan ook liever mat'64 dat ondanks zijn ouderwetse voorkomen vaker optijd is in Nijmegen om de aansluitingen te halen. Daarnaast worden treinen met mat '64 vaak met een bak meer gereden en dat geeft in de praktijk meer ruimte. | |
| 09-01-2012 15:49:05 | ||
|---|---|---|
|
ZJ37
|
Inderdaad, 4 bakken Plan V ipv 3 bakken SGM levert welgeteld een extra totale capaciteit op van liefst 2 (van 432 naar 434). | |
| 09-01-2012 16:10:51 | ||
|---|---|---|
|
mich
|
Daarom zeg ik in de praktijk. dat tellen met cijfertjes heb je buiten zo weinig aan. |
|
| 09-01-2012 17:26:58 | ||
|---|---|---|
|
daniel81
|
In de 7000 heeft het ook een aantal maanden geduurd voordat men erin slaagde met SGMm de dienstregeling te halen. Of is de gewenningstijd hier redelijkerwijs al voorbij? | |
| 09-01-2012 18:13:19 | ||
|---|---|---|
|
maigoda
|
Ik weet niet of het gewenning is, maar meer dan een jaar geleden reed ik de eerste keer met SGMm in de 7000 en bij de tweede slag ging dat "strak op tijd". Wellicht omdat ik nooit de automaat gebruik, want met de automaat ligt de snelheid altijd een km of 4 a 5 lager, soms zelfs wel meer. Groetjes, Emiel |
|
| 09-01-2012 20:20:07 | ||
|---|---|---|
|
mdj
|
Quote Dec2006: 7000 vertrekt in Apd om .15/45. Es aankomst: .25/55 (7013/15/17) met MAT 2012: 7000 vertrekt in Apd om .08/38. Es aankomst: .25/55 met SGMm 7 minuten "extra" tijd gekregen. (Nee, Aml_verdiept heeft er niet heel veel mee te maken, daar zitten slechts 2 minuten verschil in. V.01/31 toen, .29/59 nu.) Laatst bewerkt door mdj op 09-01-2012 20:21 Bij twijfel: gebruik beton. |
|
Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt! |
| 10-01-2012 23:32:43 | ||
|---|---|---|
|
ICMm4250
|
weet iemand waar het Halve Plan T stel 522 zich bevindt?,en wat er met het stel gaat gebeuren? Zal wel sloop worden denk ik,maar misschien dat iemand precies weet wat ermee staat te gebeuren. |
|
| 10-01-2012 23:44:44 | ||
|---|---|---|
broek53
|
Laatstelijk gezien op het omheinde buitenterrein van de loods in Amersfoort en daarna niet meer; ik verwacht dat ze nu IN de loods staan. | |
| 11-01-2012 00:00:33 | ||
|---|---|---|
|
ICMm4250
|
Oke,jammer dat ze dan binnenstaan dan kan ik ze niet meer op mn gemak ff fotograferen.Ze zitten/zaten vol met meetapparatuur zijn er nog plannen de bakken voor meet doeleinden te gaan gebruiken,of gaan ze de volgende afvoergolf gewoon mee naar SimmereN? | |
| 11-01-2012 00:05:37 | ||
|---|---|---|
|
broek53
|
Ik zou het niet weten. Uit het feit dat de bakken in de loods gestald zijn, zou je voorzichtig kunnen concluderen dat er nog wel apparatuur aan boord is en als die apparatuur nog steeds aan boord is, zal dat wel zijn voor toekomstig gebruik. Ik bedoel: pure sloopbakken ga je niet een tijdje in een loods opbregen. Maar het is speculatie mijnerzijds, geef ik ogenblikkelijk toe. |
|
| 11-01-2012 00:10:30 | ||
|---|---|---|
|
ICMm4250
|
Is inderdaad speculeren ,maar daar is niets mis mee toch?,het zou ook kunnen zijn dat ze de bakken van de 522 daar tijdelijk gestald hebben om het e.a. op het gemak zonder de kou van buiten uit gaan bouwen. Maar we wachten het maar af,misschien duikt hij zomaar weer ineens op%02% |
|
| 13-01-2012 10:22:55 | ||
|---|---|---|
rob46
|
Er zijn inderdaad plannen omtrent de ingebouwde meetapparatuur vandaar dat de bakken binnen zijn gestald. 57 jaar OV-fotografie. |
|
| 25-01-2012 11:33:15 | ||
|---|---|---|
|
ZJ37
|
Weet iemand de status van de 940? Deze had op 3/1 een aanrijding en is sindsdien niet meer ingezet. | |
| 25-01-2012 16:54:11 | ||
|---|---|---|
|
broek53
|
Die is met de 444 samen naar Haarlem gegaan op 9/1 en staat daar waarschijnlijk nog. De 444 is op 20/1 weer afgeleverd. | |
| 25-01-2012 17:15:48 | ||
|---|---|---|
|
ZJ37
|
Zover was ik inmiddels ook, dank, maar ik vraag me af hoe het kan dat een stel 3 weken in de werkplaats moet staan na een aanrijding met een persoon. Is het stel zo zwaar beschadigd? | |
| 25-01-2012 17:25:46 | ||
|---|---|---|
|
broek53
|
Er zat een invalidenauto om de persoon van de aanrijding heen, zo luiden mijn inlichtingen - en alles wat Haarlem binnen komt rollen, hoeft niet meteen in herstelling te gaan. Ik denk dat mat '64 niet bovenaan de prioriteitenlijst voor herstellingen staat. | |
| 30-01-2012 19:08:48 | ||
|---|---|---|
|
PlanX
|
De halve plan T 522 staat weer buiten de loods in Amersfoort. http://www.flickr.com/photos/69195288@N07/6790302705/in/photostream Laatst bewerkt door spiketrain op 30-01-2012 20:34 |
|
| 30-01-2012 21:35:13 | ||
|---|---|---|
AgentX
|
Jup, heb ik ook nog zien staan gisteren. | |
| 31-01-2012 11:59:00 | ||
|---|---|---|
|
PlanX-180
|
Quote De 940 stond vanmorgen nog te Haarlem (opstelspoor zuidwestelijk van station). |
|
| 31-01-2012 18:34:44 | ||
|---|---|---|
|
PlanX
|
Plan v 919 van CXX is nog steeds voorzien van NS logo's http://www.flickr.com/photos/69195288@N07/6783199783/in/photostream | |
| 31-01-2012 19:33:33 | ||
|---|---|---|
Bert13
|
Is dat een ontwikkeling? Het lijkt me nuttiger om te melden wanneer het géén logo's van de NS meer zou hebben. He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015 |
|
| 01-02-2012 16:25:00 | ||
|---|---|---|
|
PlanX-180
|
Dag PlanX, Waar heb jij je afbeelding vandaan ? |
|
| 01-02-2012 16:31:14 | ||
|---|---|---|
sik214
|
Hij 'heeft' 'm niet, hij linkt gewoon een plaatje van de flickr-site. | |
| 01-02-2012 21:27:11 | ||
|---|---|---|
|
thom
|
Ik vermoed dat ie zijn avatar bedoeld en dezelfde wil hebben... |
|
| 01-02-2012 21:45:21 | ||
|---|---|---|
|
PlanX
|
Mijn avatar staat gewoon in de lijst bij de rest onder 301. | |
| 01-02-2012 22:36:05 | ||
|---|---|---|
|
sik214
|
QuoteTja, dat kon natuurlijk ook nog bedoeld worden... |
|
| 01-02-2012 23:37:04 | ||
|---|---|---|
|
markkegel
|
Kwam net de 919 op Bkd met Connexxion bestickering tegen. In tegenstelling tot voorgaande V'tjes is deze bijna helemaal blauw, alleen de koppen zijn geel gebleven. | |
| 02-02-2012 07:52:54 | ||
|---|---|---|
|
bossie186
|
Bedoel je toch niet de 867 die daar ook staat?%02% | |
| 02-02-2012 11:41:37 | ||
|---|---|---|
|
bossie186
|
Quote En je hebt nog gelijk ook, zag net de 919 via de railcam te Bnn met blauwe CXX stickers!!! |
|
| 02-02-2012 12:19:53 | ||
|---|---|---|
Nelis
|
Is hij het zelfde gestickerd als de 867 of heeft hij een ander sticker schema? | |
| 02-02-2012 12:49:11 | ||
|---|---|---|
nielske90
|
Kijk eens in de quote een bericht boven je. Laatst bewerkt door nielske90 op 02-02-2012 12:49 |
|
| 02-02-2012 14:37:52 | ||
|---|---|---|
|
PlanX-180
|
Dank je, ik was te lui om alle 700 afbeeldingen/avatars door te nemen ! | |
| 02-02-2012 15:11:17 | ||
|---|---|---|
|
Mearten279
|
De 919 heeft inderdaad een andere bestickering, ik zag de 919 vanmorgen rijden bij Bnc. Ik zal eens kijken of ik het stel morgen of zaterdag kan platen. | |
| 29-02-2012 10:56:20 | ||
|---|---|---|
|
aking
|
Het viel me zojuist op dat de 526 niet meer naast de HTMU staat, Is deze ondertussen ook onderweg naar de slopershamer? | |
| 29-02-2012 11:24:56 | ||
|---|---|---|
|
train85
|
Nee hij staat in de HTMU loods. Vanmorgen vanuit de 3000 daar is goed naar gekeken. | |
| 29-02-2012 12:04:51 | ||
|---|---|---|
|
markkegel
|
Afgelopen weekend 's nachts is er een brandje geweest in de 867 die nog steeds op de Bokkeduinen staat. Stel ligt daarna wel plat, voorheen stond het nog aan de draad. | |
| 29-02-2012 12:05:15 | ||
|---|---|---|
|
aarclay
|
Zijn er al weer plannen waneer de afvoer van Mat'64 weer op gang gaat komen? April ? Choo choo..... |
|
| 29-02-2012 12:57:38 | ||
|---|---|---|
|
john2
|
Wat is planning dat mat 64 compleet uit de reizersdienst is ontrokken? En wanneer is mat 64 compleet gesloop? Misschien op een enkele stel na voor een museum stuk. | |
| 29-02-2012 13:04:46 | ||
|---|---|---|
|
aarclay
|
Duurt nog zeker wel een jaar of wat. Vergeet niet dat CXX sinds pas geleden nog een nieuw Mat'64 stel heeft welke naar alle waarschijnlijkheid t/m 2014 dienst zal doen. Ook voor de Zwolle-Emmen-lijn zijn er voorlopig nog een aantal (turbo) Plan-V'tjes, welke het nog wel een paar jaar vol gaan houden. Waneer de overigen afgevoerd zijn, geen idee. Maar dit jaar vermoed ik dat er weer een hoop een nieuw leven gaan krijgen als conservenblikjes. Laatst bewerkt door aarclay op 29-02-2012 13:05 Choo choo..... |
|
| 29-02-2012 13:20:07 | ||
|---|---|---|
|
mdj
|
Zwolle-Emmen, Apeldoorn-Zutphen-Winterswijk-Arnhem-Tiel en Arnhem-Doetinchem gaan in december naar Arriva (en de laatste naar Hermes). De GTW voor CXX wordt aansluitend geleverd na de Hermes-stellen, dus in december zou het wel eens afgelopen kunnen zijn wat betreft de 919... Laatst bewerkt door mdj op 29-02-2012 13:20 Bij twijfel: gebruik beton. |
|
| 29-02-2012 13:25:27 | ||
|---|---|---|
|
maigoda
|
Ik heb opgevangen dat er het plan is de Emmerstellen na december van een revisie te voorzien zodat ze nog enige tijd mee kunnen. Garantie tot de deur dus of het ook echt gaat gebeuren. Groetjes, Emiel |
|
| 29-02-2012 13:34:23 | ||
|---|---|---|
|
john2
|
Dus ik kan nog een jaar of wat onder de grote rivieren, ondere andere Limburg, nog reizen in mat 64! Maar ik heb toch het idee dat de SGM, als ik de juiste benaming gebruik, toch langzamerhand in zuid Nederland, Limburg, in de reizigesdienst wordt opgenomen als sprinter. Omdat deze type trein ook al dienst doet tussen Roermond en Maastricht Randwyck. | |
| 29-02-2012 13:50:06 | ||
|---|---|---|
|
train85
|
QuoteEr blijven er 2 over voor museumdoeleinden, en die zijn nu ook al lang aan de dienst onttrokken. Voor de NSM en Stichting Mat'64. |
|
| 29-02-2012 15:06:52 | ||
|---|---|---|
|
jorgo
|
Quote Die conclusie trek je zelf . maigoda zegt niet dat hij ook heeft opgevangen waar die stellen voor gebruikt gaan worden. |
|
| 29-02-2012 15:25:48 | ||
|---|---|---|
alle46
|
En het zal mij niets verbazen, als Arriva na de overname op Zl-Emn V'tjes moet huren. Meestal gaat zo'n overname niet zo soepel en treedt er een tekort aan treinstellen op. | |
| 29-02-2012 15:38:36 | ||
|---|---|---|
|
Lenny
|
Dat maakt toch niks uit? NS is niet verplicht om de V'tjes te bewaren zodat een concurrent ze kan huren als ze materieel tekort hebben. The idea is to die young as late as possible. |
|
| 29-02-2012 15:48:33 | ||
|---|---|---|
Erikvd12
|
Ik hoop maar dat de V'tjes zo lang mogelijk in dienst blijven, vooral de 441! Dat stel wordt dit jaar alweer 43! |
|
| 29-02-2012 15:57:28 | ||
|---|---|---|
ajb42
|
Ik zit als forens al jaaaaren in plan V (64xx). Eens wat anders is onderhand welkom. Laatst bewerkt door spiketrain op 29-02-2012 18:35, reden: Het laatste bericht behoef je niet te quoten. |
|
| 29-02-2012 17:04:10 | ||
|---|---|---|
salieri
|
QuoteIn principe hoeft dat niet, de treinen voor Zl-Emn zijn tijdig bij Stadler besteld. |
|
| 29-02-2012 17:44:56 | ||
|---|---|---|
|
broek53
|
'K geloof dat ik het wel vaker gezegd heb, maar er is inderdaad iets vreemds gaande. De komende tijd komen nog een paar SLT's in dienst, die men hard nodig zal hebben om DDAR uit de stopdiensten te krijgen. Sterker nog: getalsmatig haal je dat volgens mij helemaal niet. Dat betekent dat er dus (?) nog mat '64 in dienst zal moeten blijven. De behoefte aan mat '64 in relatie tot de huidige inzet daalt pas als Zwolle - Emmen eind dit jaar naar Arriva verdwijnt en als de serie 12100 verdijnt (zal ook wel eind dit jaar worden). Verder kan ik niks bedenken en nogmaals: hoe dan de laatste DDAR-en uit de stopdienst gehaald moeten worden, ontgaat mij nog. Fysiek komen de oudste stellen (vanaf de 922 dus) in het najaar stuk voor stuk in beeld voor veiligheidsbeurten, als men ze in dienst zou willen houden. |
|
| 29-02-2012 19:37:54 | ||
|---|---|---|
|
alle46
|
Quote Wat je zegt klopt. Maar als zich capaciteitsproblemen voordoen zijn er nog V'tjes en die kan je dan huren. |
|
| 29-02-2012 23:18:15 | ||
|---|---|---|
timtrein
|
E-GTW is spul dat zich al bewezen heeft, zelfs bij Arriva, het spul wordt ruim op tijd geleverd dus ik verwacht daar echt geen rare dingen. | |
| 01-03-2012 10:57:43 | ||
|---|---|---|
|
thom
|
Quote Denk je dat NS voor _tonnen_ stellen laat reviseren, omdat een andere vervoerde ze _misschien_ nog nodig heeft...? |
|
| 01-03-2012 11:46:42 | ||
|---|---|---|
|
daniel81
|
Quote De mogelijke aanbestedingen van de 6800-6900-7000 kunnen ook MAT overbodig maken. |
|
| 01-03-2012 11:49:50 | ||
|---|---|---|
|
broek53
|
Er zijn twee dingen aan de hand: volgens de regelgeving rond overgang van concessies is de aftredende vervoerder verplicht materieel aan zijn opvolger ter beschikking te stellen (vgl plan V en DH-stellen aan Veolia destijds; dat was geen liefdewerk van NS, maar een verplichting). Anderzijds kan NSR natuurlijk een leuke grijpstuiver verdienen als een andere vervoerder in nood zit om andere redenen dan het begin van een concessie (ik zeg: DM '90 Syntus en plan V Cxx), maar dan is het uiteraard een eigenstandige afweging van NSR of ze verhuurbaar materieel daarvoor speciaal in stand gaan houden. Amtwoord daarop zal vast wel "neen" zijn . |
|
| 01-03-2012 11:51:13 | ||
|---|---|---|
|
broek53
|
QuoteJe hebt gelijk natuurlijk. Maar daar heeft NSR bij de materieelbestellingen nooit op voorgesorteerd - het is nu meer een prettige bijkomstigheid. Laatst bewerkt door broek53 op 01-03-2012 11:51 |
|
| 01-03-2012 12:55:43 | ||
|---|---|---|
|
Harold27
|
Is het denkbaar dat NSR, analoog aan de toestand van nu op Zl - Emn, de aan te besteden series tot 2015 met MAT gaat rijden, zo alvast, qua materieelpositie, de situatie na 2015 creeërend op de andere series ? Laatst bewerkt door Harold27 op 01-03-2012 14:34 |
|
| 01-03-2012 14:28:45 | ||
|---|---|---|
|
broek53
|
Dat lijkt mij wel zeker, eigenlijk. Zeker voor Zuid-limburg, voor de 7000 weet ik niet of daar nog rijtijd-issues spelen eventueel. Maar dan zou NSR andere series met mat '64 kunnen rijden dat dan in 2015 vervangen wordt door SGM uit de 7000. | |
| 01-03-2012 14:56:28 | ||
|---|---|---|
|
alle46
|
Quote Nee, dat denk ik niet. |
|
| 01-03-2012 16:04:12 | ||
|---|---|---|
|
daniel81
|
Quote Ik dacht meer aan de post van maigoda over de potentiële opknapbeurt van de Zl-Emn stellen. Dat idee zou wel kunnen voortkomen uit de gedachte dat er een paar jaar tot de aanbestedingen overbrugd moeten worden. Laatst bewerkt door daniel81 op 01-03-2012 16:04 |
|
| 01-03-2012 16:41:21 | ||
|---|---|---|
|
broek53
|
Blijft het feit dat NS daar nooit op voorgesorteerd heeft, maar dat het een leuke bijkomstigheid is dat het kan. Overigens gaat het dan niet speciaal over de stellen op Zl - Emn, althans niet anders dan dat dat toevallig ook de jongste stellen zijn qua revisiedatum, NA de 400-en overigens. Als er een park mat '64 in dienst moet blijven, zal het wel een kwestie van echteruit rekenen worden: alle 400-en die voorlopig geen beurten nodig hebben en vervolges vanaf de 965 achteruit tellend tot je het benodigde park bij elkaar hebt. | |
| 02-03-2012 20:20:52 | ||
|---|---|---|
|
spiketrain
Moderator 
|
Spiketrain: de discussie over de Hoekse Lijn is afgesplitst naar https://www.somda.nl/forum/11630/Toekomst+van+de+Hoekse+Lijn/. Hier weer verder over mat. '64. Groet, Spiketrain |
|
| 15-03-2012 19:58:18 | ||
|---|---|---|
mv64nl
|
Vandaag (15-2) om 9.00 uur stond de 526 buiten bij de HTMU. De loods was nog open, dus ik vermoed dat hij net buiten was gezet. Er waren mensen bezig bij het treinstel. Om 17.30 uur stond hij er niet meer. Heeft iemand enig idee waar de 526 zich nu bevindt? | |
| 15-03-2012 20:00:30 | ||
|---|---|---|
|
SleutelMan
Moderator
|
Ergens op de hanzelijn, zie het OD |
|
| 15-03-2012 20:02:41 | ||
|---|---|---|
|
SGMm2137
|
Die is vanmiddag verplaatst naar Swifterbant (hsl)-mcn Ehv |
|
| 15-03-2012 20:23:54 | ||
|---|---|---|
|
broek53
|
Binnen afzienbare tijd gaat de sloop van mat '64 verder. Op de Wgm is de plaats weer afgezet waar de apparatuur onder de stellen vandaan gesneden wordt. Niet voor niets zijn er vorige week drie stellen van de Dgr naar de Wgm gebracht: de afvoer zal gaan in porties van drie stellen. Elke dinsdag en vrijdag zullen er in principe drie stuks overgebracht worden Dgr - Wgm (en dus zal de afvoer van bakken naar Groningen ongeveer hetzelfde tempo aanhouden). Wanneer het circus precies begint, is mij nog niet bekend, maar lang kan het niet meer duren gezien de linten op de Wgm. Alle stellen van de Dgr gaan in ieder geval naar de sloper. Laatst bewerkt door broek53 op 15-03-2012 21:04 |
|
| 15-03-2012 20:31:38 | ||
|---|---|---|
|
snowie
|
QuoteKleine correctie - het Dienstregelpunt heet Stb - maar de fysieke locatie zijn de wachtsporen van de Hanzelijn vlak bij de A6 afslag Lelystad Noord |
|
| 15-03-2012 20:40:12 | ||
|---|---|---|
|
MDDM
|
QuoteDie hingen er al vanaf vorige week, toen ze daar wissels en stukken spoor aan het lossen waren. Gr Joop mcn Lls |
|
| 15-03-2012 21:08:23 | ||
|---|---|---|
|
rob46
|
Klopt Joop, die linten hebben niets met sloop te maken. NT bracht de 855+862+868 naar de Wgm ivm uitname onderdelen. Op de Dgr verwijdert NT ook onderdelen van de PlanV's. 57 jaar OV-fotografie. |
|
| 15-03-2012 21:09:52 | ||
|---|---|---|
|
broek53
|
Niemand hoeft mij te geloven, maar de sloop van plan V begint toch echt binnen afzienbare tijd weer. Of de linten er nu wel of niet mee te maken hebben. | |
| 15-03-2012 21:16:14 | ||
|---|---|---|
|
MDDM
|
Heeft niets met niet geloven te maken Broek53 integendeel. Als er 1 iemand op somda goed geïnformeerd is ben jij het wel. Met mijn reactie wilde ik alleen maar aangeven dat de linten er al hingen en waarom ze er al hingen. Niks meer of minder. En van mij mag die rommel zo snel mogelijk van de Dgr verdwijnen. Het is een aanfluiting 1e klas als je die trieste bedoening daar ziet staan. Laatst bewerkt door MDDM op 15-03-2012 21:18, reden: aanvullende reactie Gr Joop mcn Lls |
|
| 15-03-2012 22:02:10 | ||
|---|---|---|
|
2296
|
QuoteDat is mooi. Alleen even een vraag om hoeveel stellen gaat het deze keer ? Ben de tel een beetje kwijt geraakt %04%. |
|
| 15-03-2012 22:08:49 | ||
|---|---|---|
|
rob46
|
Quote Dat klopt, planning sloop = voorjaar 2012. (Dgr/Wgm/On 42 stellen) Laatst bewerkt door rob46 op 01-04-2012 10:30 57 jaar OV-fotografie. |
|
| 15-03-2012 23:36:22 | ||
|---|---|---|
|
timtrein
|
Ruwweg de serie 841-918 (minus de stellen die al gesloopt zijn), maar dat zal dus niet in een keer zijn (nog niet alle termijnen zijn afgelopen meen ik). 36 stellen in een tempo van 6 per week betekent dat ze zeker tot medio mei bezig zijn. Daarna zal de meuk uit Onnen wel volgen. |
|
| 16-03-2012 09:56:09 | ||
|---|---|---|
|
daniel81
|
en minus het museumstel natuurlijk, 904 als ik het mij goed herinner. | |
| 16-03-2012 09:58:08 | ||
|---|---|---|
|
thom
|
En ook de 876. | |
| 16-03-2012 16:03:10 | ||
|---|---|---|
|
AgentX
|
De 867 zal uiteindelijk ook meegaan met de sloop, maar die zal eerst nog via CXX gestript worden t.b.v. de 919. Laatst bewerkt door AgentX op 16-03-2012 16:21, reden: nummertje |
|
|
Deze forumdiscussie is gekoppeld aan de RailWiki.nl pagina's): Plan V - Plan T |
|