Alle forumcategorieën bekijken en reageren in het forum? Registreer een gratis account of log in met je gebruikersnaam en wachtwoord.

Voeg discussie toe aan je favorieten

ÖBB rijtuigen in Beneluxdienst

Vrijdag 11 mrt 2011 - 22:56:26
daniel81
daniel81
Het eerste ÖBB rijtuig is al in NL en binnenkort dus in de Beneluxdienst te bewonderen.
Ik vroeg me twee dingen af hierover:
1) Die rijtuigen zijn hier kennelijk toegelaten, is dit vanwege eerdere inzet in NL of vanwege een typegoedkeuring waaronder ook de Belgische I6/I10 valt?
2) Personeel klaagde bij I6/I10 dat deursluitingsconstructies onveilig waren, wat bijgedragen schijnt te hebben aan het versneld uit de Beneluxdienst halen. Waarom zou dat bij identieke ÖBB rijtuigen wel goed moeten gaan?

Laatst bewerkt door daniel81 op Vrijdag 11 mrt 2011 om 22:56:34

Vrijdag 11 mrt 2011 - 23:06:05
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Is het mogelijk om de berichten die over de ÖBB rijtuigen gaan allemaal in dit topic te plaatsen? Zal denk ik een hoop bijdragen aan de overzichtelijkheid.


Vrijdag 11 mrt 2011 - 23:08:18
fugazi
fugazi
Quote
daniel81 (vr 11 mrt 2011 22:56:26 www.somda.nl): Het eerste ÖBB rijtuig is al in NL en binnenkort dus in de Beneluxdienst te bewonderen.
Voor zover ik weet komt er één stam van OBB-rijtuigen, en niet dat er bij elke stam een OBB-rijtuig bij word gevoegd. Correct me if i'm wrong!

Laatst bewerkt door fugazi op Vrijdag 11 mrt 2011 om 23:08:28

Vrijdag 11 mrt 2011 - 23:35:04
daniel81
daniel81
Zo had ik het ook begrepen, 'binnenkort' is dan ook een relatief begrip

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Vrijdag 11 mrt 2011 - 23:57:47
broek53
broek53
De OeBB-rijtuigen zijn RIC-rijtuigen en daarmee zondermeer toegelaten in Nederland (en dus zowat heel Europa).
Het zijn verbouwde rijtuigen met een ander deurvergrendelingssysteem dan de oorspronkelijke I6/I10.
Er komt een complete zevenrijtuigenstam OeBB-rijtuigen.
Stam wordt uiterlijk vanaf 2 april ingezet, namelijk vanaf het moment dat stam 4773 weer 4973 wordt en overgaat naar de Fyradienst.

Zaterdag 12 mrt 2011 - 00:42:41
thom
thom
Maar was het nou echt zo dat die I6/10 rijtuigen de dienst uitgegaan zijn vanwege hun deursysteem? Ik kan me daar niet echt iets bij voorstellen nl...

Zaterdag 12 mrt 2011 - 00:57:09
broek53
broek53
Er is een aantal rijdend-personeelsleden nogal erg militant over vermeende onveiligheid enz. van de deuren van de I6/I10-rijtuigen. De rijtuigen zijn uit de Beneluxdienst gehaald toen de ene stam niet meer nodig was omdat de verbouwingen en aanpassingen aan de bestaande Prio-rijtuigen gereed waren en de tweede stam omdat er een Fyrastam overbleef omdat er nog niet op Breda gereden mocht worden in december. Dat had niets te maken met muitend personeel, getuige ook het feit dat toen er een stam uitviel wegens schade, prompt weer I6/I10 op de baan verscheen. De huur van Oostenrijkse rijtuigen gebeurt, zover ik weet, vooral omdat het stellen van I-rijtuigen door de NMBS behoorlijk ad random gebeurt, waardoor er bizar samengestelde stammen op de baan verschijnen. In feite eet de Benelux dan een soort genadebrood. De OeBB-rijtuigen worden als stam gehuurd en zullen dus in dat opzicht (de samenstelling) een stuk betrouwbaarder zijn.
Bovendien van een luxe die waaraan ICR niet kan tippen, maar dat terzijde.

Laatst bewerkt door broek53 op Zaterdag 12 mrt 2011 om 00:57:58

Zaterdag 12 mrt 2011 - 01:01:05
thom
thom
Wat ik al dacht, grotendeels een gerucht maar geen reden van deze inhuur ipv de Belgische. Bedankt

Zaterdag 12 mrt 2011 - 08:40:38
ns1700
ns1700
wat ik me meen te herinneren was dankzij het continu andere stammen samenstellen er zelfs ligrijtuigen, meende er toen 4 gezien te hebben, in een stam terecht kwamen...

groeten uit Spoorzone

Zaterdag 12 mrt 2011 - 11:11:21
daniel81
daniel81
Da's een verschijnsel dat ook in België zelf regelmatig gebeurt: ligrijtuigen in de spitstreinen. Beetje vreemd; enerzijds heeft de NMBS een rijtuigoverschot (I6 en I10 schijnen deels te koop te staan) en anderzijds kan men nauwelijks de goede stammen op de baan krijgen. Of het moet ook daar een logistiek probleem zijn, dat men er simpelweg niet in slaagt om alle types uit elkaar te houden ...
Maar Michiel, bedankt voor het duidelijke antwoord!
En ik ben erg nieuwsgierig naar het comfort

Zaterdag 12 mrt 2011 - 11:16:41
tonnie12
tonnie12
Quote
broek53 (za 12 mrt 2011 00:57:09 www.somda.nl): Er is een aantal rijdend-personeelsleden nogal erg militant over vermeende onveiligheid enz. van de deuren van de I6/I10-rijtuigen. De rijtuigen zijn uit de Beneluxdienst gehaald toen de ene stam niet meer nodig was omdat de verbouwingen en aanpassingen aan de bestaande Prio-rijtuigen gereed waren en de tweede stam omdat er een Fyrastam overbleef omdat er nog niet op Breda gereden mocht worden in december. Dat had niets te maken met muitend personeel, getuige ook het feit dat toen er een stam uitviel wegens schade, prompt weer I6/I10 op de baan verscheen. De huur van Oostenrijkse rijtuigen gebeurt, zover ik weet, vooral omdat het stellen van I-rijtuigen door de NMBS behoorlijk ad random gebeurt, waardoor er bizar samengestelde stammen op de baan verschijnen. In feite eet de Benelux dan een soort genadebrood. De OeBB-rijtuigen worden als stam gehuurd en zullen dus in dat opzicht (de samenstelling) een stuk betrouwbaarder zijn.
Bovendien van een luxe die waaraan ICR niet kan tippen, maar dat terzijde.
dit zijn zeker de rijtuigen die vroeger in de bayern - austria nachttreinen meereden als zitrijtuigen.

Laatst bewerkt door SleutelMan op Zaterdag 12 mrt 2011 om 14:16:50, reden: spelling en interpunctie aangepast

Zaterdag 12 mrt 2011 - 19:14:50
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Misschien heeft België nu dezelfde anarchie als een jaar of 5 geleden Nederland? Rijtuigen zat maar het reed in de meest bizarre samenstellingen...
Aan de andere kant is België m.i. wel een stuk capabeler met getrokken materieel.

Zaterdag 12 mrt 2011 - 19:54:57
manuel25
manuel25
Flickr 10678580@N06
En Nederland is het helemaal kwijt

Krijgen de ÖBB rijtuigen de Fyra kleurstelling of blijven ze in hun mooie rood/grijze kleuren? Hoe groot wordt de stam en on welke typen rijtuigen gaat het?

Zaterdag 12 mrt 2011 - 20:02:25
Rolffiej19
Rolffiej19
Nee de OBB rijtuigen krijgen geen fyra kleurstelling mede omdat ze ook nog gewoon eigendom zijn van de OBB en alleen tijdelijk gehuurt worden.

Er komt 1 stam van totaal 7 rijtuigen en het zijn deze type :www.railfaneurope.net & www.martijnhaman.nl


Laatst bewerkt door Rolffiej19 op Zaterdag 12 mrt 2011 om 20:03:42

Zaterdag 12 mrt 2011 - 21:31:17
thom
thom
Quote
manuel25 (za 12 mrt 2011 19:54:57 somda.nl): En Nederland is het helemaal kwijt
Kun je die uitspraak ook toelichten of grijp je dat net uit de lucht ?

Zaterdag 12 mrt 2011 - 21:40:15
manuel25
manuel25
Flickr 10678580@N06
Nederland en getrokken treinen. Lijkt me algemeen bekend. Als je kijkt naar de buurlanden, in Nederland wil men graag van ICR af, heeft men ICK en ICL zodra het maar even kon aan de kant gezet. ICRm noem ik geen getrokken treinen, die rijden altijd even lang en worden dus in de spits niet versterkt en er word niks afgetrapt buiten de spits. In Nederland lijkt men wat angstig te zijn voor getrokken treinen, het is de duur (ivm rangeren en onderhoud, locomotieven) en ze zijn te traag (onzin).
Alleen de berlijntrein, CNL's en Fyra/benelux zijn nog echte gertokken treinen maar dat is alleen omdat treinstellen daar niet handig zijn of er niet voor bestaan.
Om er voor te zorgen dat er nooit meer getrokken treinen in Nederland kunnen rijden worden er alvast een stel 1800'en gesloopt en 1700en buiten dienst gesteld.
Nee, VIRM is goed spul! (het welbekende comfort en betrouwbaarheid bij bepaalde weersomstandigheden)

Laatst bewerkt door manuel25 op Zaterdag 12 mrt 2011 om 21:43:40

Zaterdag 12 mrt 2011 - 22:20:42
ZJ37
ZJ37
De afstanden zijn hier ook niet vergelijkbaar als in Duitsland of Oostenrijk en dan is het rijden met getrokken spul nog wel lucratief. En verzin in Nederland nog maar eens een geschikte IC-serie waar je de hele dag met 10 bakken ICR voldoende capaciteit kan zorgen. Zelfs in enkele treinen in de 1900 en 3500 is dat al wat te weinig.

Maar ben het met je eens dat rijden van getrokken treinen wel tot de spoorbaan-romantiek behoort, is alleen niet zo handig en commercieel verantwoord meer vandaag de dag in Nederland.

Zaterdag 12 mrt 2011 - 22:25:38
daniel_ddr
daniel_ddr
Twitter dbleumink Flickr dbleumink
Tja d'r zijn wel series die je met 10 bakken ICR zou kunnen rijden waarbij dat voldoende is, maar om nou te zeggen dat de 2800 daar erg geschikt voor is...

Dagelijks Amf-Klp v.v. - Kijk ook eens op http://www.ovinnederland.nl

Zaterdag 12 mrt 2011 - 22:50:40
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
De 500 zodra deze over de Hanzelijn rijdt en los rijdt van de Lw-tak, maar is dit niet een beetje off-topic?


Zondag 13 mrt 2011 - 10:06:45
Somda
Somda
Die treinstellen, voor de fyra diensten staan op de wgm, en komen in het najaar pas in dienst, zodra ze echt zijn toegelaten op de hsl.

Zondag 13 mrt 2011 - 10:10:28
spiketrain
Moderator
spiketrain
Twitter Spiketrain Facebook frank.rijsdijk.5 Flickr spiketrain2008/
Spiketrain: on-topic a.u.b..

Groet, Spiketrain

Zondag 13 mrt 2011 - 11:45:05
JcJay
JcJay
Quote
Rolffiej19 (za 12 mrt 2011 20:02:25 www.somda.nl): Nee de OBB rijtuigen krijgen geen fyra kleurstelling mede omdat ze ook nog gewoon eigendom zijn van de OBB en alleen tijdelijk gehuurt worden.

Er komt 1 stam van totaal 7 rijtuigen en het zijn deze type :www.railfaneurope.net & www.martijnhaman.nl

Welke type rijtuigen komen er in de BNL: Abteilwagen of Grossraum?

Zondag 13 mrt 2011 - 12:32:46
fred67nl
fred67nl
6181-2170 zijn zijgangrijtuigen voor zo ver ik weet

http://mijnmodelspoor-entreinwereld.blogspot.com/

Zondag 13 mrt 2011 - 12:44:17
ZJ37
ZJ37
En hebben ook vooral in de 2e klas fors minder zitplaatsen per rijtuig: 66 tegen 80 in ICR en in de 1e klas 54 tegen 59 zitplaatsen.

Zondag 13 mrt 2011 - 14:51:52
jorgo
jorgo
ICRm heeft zelfs 84 zitplaatsen in de tweede.

Zondag 13 mrt 2011 - 16:40:33
martijnham
martijnham
Quote
Rolffiej19 (za 12 mrt 2011 20:02:25 www.somda.nl): Nee de OBB rijtuigen krijgen geen fyra kleurstelling mede omdat ze ook nog gewoon eigendom zijn van de OBB en alleen tijdelijk gehuurt worden.
Voor de inzet van de rijtuigen bij NS Hispeed wordt wel het ÖBB-vignet overplakt met een NS Hispeed-logo. Verder worden de opschriften aan binnen- en buitenzijde uitgebreid met die in de Nederlandse taal.

Zondag 13 mrt 2011 - 16:45:20
stephan90
stephan90
Is het eigenlijk al bekend voor hoe lang deze huur is?

Zondag 13 mrt 2011 - 17:02:29
manuel25
manuel25
Flickr 10678580@N06
Quote
ZJ37 (zo 13 mrt 2011 12:44:17 www.somda.nl): En hebben ook vooral in de 2e klas fors minder zitplaatsen per rijtuig: 66 tegen 80 in ICR en in de 1e klas 54 tegen 59 zitplaatsen.
Dan is het dus zaak deze stam in te zetten in de rustigste omloop of nog een extra B rijtuig vragen aan ÖBB. Óf aanvullen met een ICRm B of ICK B

Zondag 13 mrt 2011 - 17:11:07
5431
5431
Quote
JcJay (zo 13 mrt 2011 11:45:05 www.somda.nl):
Quote
Rolffiej19 (za 12 mrt 2011 20:02:25 www.somda.nl): Nee de OBB rijtuigen krijgen geen fyra kleurstelling mede omdat ze ook nog gewoon eigendom zijn van de OBB en alleen tijdelijk gehuurt worden.

Er komt 1 stam van totaal 7 rijtuigen en het zijn deze type :www.railfaneurope.net & www.martijnhaman.nl

Welke type rijtuigen komen er in de BNL: Abteilwagen of Grossraum?
Op DSO werden eerder de nummers van twee verhuurde rijtuigen genoemd: Ampz 61 81 18-91 023-0 (Großraum met enkele vierpersoons Abteile) en Bmz 61 81 21-91 071-4 (Eurofima-rijtuig).

Zondag 13 mrt 2011 - 17:48:15
manuel25
manuel25
Flickr 10678580@N06
Voor de nieuwsgierigen: Precies deze Bmz rfe.railclub.ru met dit interieur rfe.railclub.ru

En een soortgelijke Ampz: rfe.railclub.ru met dit interieur in de Abteile rfe.railclub.ru en vermoedelijk dit als Grossraum rfe.railclub.ru ?

Laatst bewerkt door manuel25 op Zondag 13 mrt 2011 om 17:50:08

Zondag 13 mrt 2011 - 18:35:57
fred67nl
fred67nl
Had ik het niet goed met de 6181-2170. Maar je hebt zo veel verschillende types in Oostenrijk die er van buiten zo op het eerste gezicht gelijk uitzien. Maar ze weten in Oostenrijk wel wat comfort is.

http://mijnmodelspoor-entreinwereld.blogspot.com/

Zondag 13 mrt 2011 - 18:42:17
broek53
broek53
Quote
stephan90 (zo 13 mrt 2011 16:45:20 www.somda.nl): Is het eigenlijk al bekend voor hoe lang deze huur is?
Voor zo lang als nodig, m.a.w.: er zit niet op voorhand een einddatum aan.
Zo lang als nodig is dus minimaal zolang de klassieke Benelux blijft rijden en de V250 nog niet dienst doet op de HSL. Als de V250 gaat rijden, komen er immmers Fyra-stammen vrij die de Beneluxdienst in kunnen (zolang deze nog bestaat).

Zondag 13 mrt 2011 - 19:01:32
aarclay
aarclay
Twitter AarClay Facebook arienclaij Youtube TreinenWeb Flickr 57636621@N03
Quote
broek53 (vr 11 mrt 2011 23:57:47 www.somda.nl):

Het zijn verbouwde rijtuigen met een ander deurvergrendelingssysteem dan de oorspronkelijke I6/I10.
De loc is er dus ook op aangepast, begrijp ik, waardoor deze rijtuigen niet zomaar achter een andere BNL-loc kan worden gehangen?

Laatst bewerkt door aarclay op Zondag 13 mrt 2011 om 19:02:13

Choo choo.....

Zondag 13 mrt 2011 - 19:43:08
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Quote
manuel25 (zo 13 mrt 2011 17:48:15 www.somda.nl): Voor de nieuwsgierigen: Precies deze Bmz rfe.railclub.ru met dit interieur rfe.railclub.ru

En een soortgelijke Ampz: rfe.railclub.ru met dit interieur in de Abteile rfe.railclub.ru en vermoedelijk dit als Grossraum rfe.railclub.ru ?
Die großraum stoelen komen me bekend voor


Zondag 13 mrt 2011 - 19:51:22
kniesoor
kniesoor
Quote
aarclay (zo 13 mrt 2011 19:01:32 www.somda.nl):
Quote
broek53 (vr 11 mrt 2011 23:57:47 www.somda.nl):

Het zijn verbouwde rijtuigen met een ander deurvergrendelingssysteem dan de oorspronkelijke I6/I10.
De loc is er dus ook op aangepast, begrijp ik, waardoor deze rijtuigen niet zomaar achter een andere BNL-loc kan worden gehangen?
Deursysteem staat los van de loc he. Functioneert gewoon als een getrokken-trein: HC geeft aan de MCN aan dat de boel veilig is (dmv. lamp te zwaaien)

Laatst bewerkt door kniesoor op Zondag 13 mrt 2011 om 19:52:25

Zondag 13 mrt 2011 - 20:08:02
6414
6414
Al met al: een goede reden om eens wat vaker met de Benelux te reizen. Zoals hiervoor al geschreven, kennen deze ÖBB-rijtuigen een comfort wat ICRm nooit zal kunnen benaderen.

Zondag 13 mrt 2011 - 20:24:49
JcJay
JcJay
Mijn simpele mening: ze hadden deze bakken beter als Fyra kunnen laten rijden. Comfort is aantrekkelijker + dat ze 200km/h halen... Maar een BNL dienst is ook leuk!

Zondag 13 mrt 2011 - 20:59:59
broek53
broek53
Quote
JcJay (zo 13 mrt 2011 20:24:49 www.somda.nl): Mijn simpele mening: ze hadden deze bakken beter als Fyra kunnen laten rijden. Comfort is aantrekkelijker + dat ze 200km/h halen... Maar een BNL dienst is ook leuk!
Van dat geleuter word ik geregeld zo verschrikkelijk moe.

Zondag 13 mrt 2011 - 21:00:57
broek53
broek53
Quote
manuel25 (zo 13 mrt 2011 20:58:29 www.somda.nl): Echt waar? Ook als je voor de rooie staat dus
Ik neem aan dat de Benelux dit dan ook heeft?
Mag dat nog wel met de huidige veilihgeidseisen?
Ja.

Zondag 13 mrt 2011 - 21:46:51
5431
5431
Quote
fred67nl (zo 13 mrt 2011 18:35:57 www.somda.nl): Maar ze weten in Oostenrijk wel wat comfort is.
...hoewel de nieuwe Railjet toch een stuk minder schijnt te zijn. De rijtuigen van het Europese Eurofima-standaardtype zijn qua comfort gewoon een standaard op zich.
Quote
broek53 (zo 13 mrt 2011 18:42:17 www.somda.nl): Als de V250 gaat rijden, komen er immmers Fyra-stammen vrij die de Beneluxdienst in kunnen (zolang deze nog bestaat).
Misschien iets off-topic, maar is inmiddels al duidelijk of NMBS deze dienst uiteindelijk op eigen initiatief wil voortzetten, met Eurofima (I6) bijvoorbeeld?

Laatst bewerkt door 5431 op Zondag 13 mrt 2011 om 21:48:24

Zondag 13 mrt 2011 - 22:27:56
JcJay
JcJay
Quote
broek53 (zo 13 mrt 2011 20:59:59 www.somda.nl):
Quote
JcJay (zo 13 mrt 2011 20:24:49 www.somda.nl): Mijn simpele mening: ze hadden deze bakken beter als Fyra kunnen laten rijden. Comfort is aantrekkelijker + dat ze 200km/h halen... Maar een BNL dienst is ook leuk!
Van dat geleuter word ik geregeld zo verschrikkelijk moe.
Heb veel respect voor Broek53 om al zn kennis wat ie met ons op Somda deelt maar vind die opmerking een beetje jammer... *weg vrijheid van meningsuiting*

Laatst bewerkt door JcJay op Zondag 13 mrt 2011 om 22:37:02

Zondag 13 mrt 2011 - 22:31:33
6414
6414
D'r staat toch nergens dat je het niet meer in je bericht mag zetten? Ik word ook wel eens ergens moe van, maar dat wil niet zeggen dat ik dat gelijk uitroep. Horen, zien en zwijgen. Als iedereen op Somda eens wat minder snel aangebrand zou reageren, zou het hier zoveel gezelliger zijn (daarbij gaat het niet specifiek om de opmerking van broek53, laat dat voorop staan).

Laatst bewerkt door 6414 op Zondag 13 mrt 2011 om 22:32:12

Zondag 13 mrt 2011 - 22:43:27
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
SleutelMan: Heren, houden we het wel gezellig? Het onderwerp is "ÖBB rijtuigen in Beneluxdienst" en laten we het daarbij houden. Ongefundeerde speculatie en wensen hebben we weinig aan. Vragen over de HSL kunnen in het desbetreffende topic.

Laatst bewerkt door SleutelMan op Zondag 13 mrt 2011 om 22:48:38


Zondag 13 mrt 2011 - 23:30:23
broek53
broek53
Quote
JcJay (zo 13 mrt 2011 22:27:56 www.somda.nl):
Quote
broek53 (zo 13 mrt 2011 20:59:59 www.somda.nl):
Quote
JcJay (zo 13 mrt 2011 20:24:49 www.somda.nl): Mijn simpele mening: ze hadden deze bakken beter als Fyra kunnen laten rijden. Comfort is aantrekkelijker + dat ze 200km/h halen... Maar een BNL dienst is ook leuk!
Van dat geleuter word ik geregeld zo verschrikkelijk moe.
Heb veel respect voor Broek53 om al zn kennis wat ie met ons op Somda deelt maar vind die opmerking een beetje jammer... *weg vrijheid van meningsuiting*
Het gaat mij niet om de meningsuiting en al helemaal niet om de vrijheid daarvan (daar maak ik ook gebruik van om te melden dat ik wel eens verschrikkelijk moe word). Het kan hier niet over welke rijtuigen dan ook gaan of iemands mening is weer dat "ze" daar beter mee op de HSL hadden kunnen gaan rijden. En dan gaan we weer uitleggen dat deze rijtuigen geen deurvergrendeling hebben die in een vorm van treinstelmodus kan functioneren (verplicht op de HSL) en dat het weinig zinvol is om rijtuigen die wel 200 km/h kunnen achter locs te hangen die maar 160 km/h - om twee van de voornaamste tegenhouders maar te noemen. Dat zou ik kunnen doen, maar ik vrees dat dan de discussie voor de honderdste keer gevoerd gaat worden over welke andere locs "ze" dan allemaal hadden moeten / zouden kunnen nemen. En dat trek ik dan echt helemaal niet meer.

Laatst bewerkt door broek53 op Zaterdag 02 apr 2011 om 10:00:48

Maandag 14 mrt 2011 - 01:12:37
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
SleutelMan: Ik stel voor om de rest van die discussie privé te gaan houden. De discussie over deursluitingen bij getrokken rijtuigen is afgesplitst: somda.nl


Dinsdag 15 mrt 2011 - 23:21:12
broek53
broek53
De rest van de OeBB-rijtuigen (vijf stuks) wordt voorlopig op 22 maart verwacht als extra vervoertje via Venlo (voormelding onder alle voorbehoud).

Dinsdag 15 mrt 2011 - 23:52:56
jordydl1
jordydl1
Facebook jordydl Flickr Jordydl1
iemand een idee waarom de rijtuigen niet in 1 keer naar nederland zijn vervoerd?


Dinsdag 15 mrt 2011 - 23:57:28
2296
2296
Quote
jordydl1 (di 15 mrt 2011 23:52:56 www.somda.nl): iemand een idee waarom de rijtuigen niet in 1 keer naar nederland zijn vervoerd?
Omdat er ook personeel opgeleid moet worden voor deze rijtuigen. Nu hebben ze daar een prima gelegenheid voor. Ook moet je als alles in 1 keer komt maar weer zien te stallen tot dat ze in gebruik worden genomen. En de ruimte in de regio Amsterdam is schaars op de opstelterreinen.

Woensdag 16 mrt 2011 - 00:30:18
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
SleutelMan: Nogmaals, kijk even naar de onderwerpregel van deze discussie en houdt het a.u.b. daarbij ontopic .


Woensdag 16 mrt 2011 - 00:30:36
broek53
broek53
Zoals ik zondag al vreesde: na de rijtuigen die natuurlijk op de HSL hadden moeten rijden, gaat het weeeer over alle locs die die rijtuigen per se over de HSL zouden moeten trekken. Dat hebben we ook pas een keer of tig gehad.
Is het nu zo ontzettend moeilijk om bij het onderwerp te blijven en niet elk topic te vervuilen met niet-relevante uitwijdingen? Anyway: ik ben er klaar mee, ik bericht dit soort dingen niet meer.

Laatst bewerkt door broek53 op Zaterdag 19 mrt 2011 om 11:29:34

Woensdag 16 mrt 2011 - 00:41:37
2296
2296
Ben het geheel met Broek53 eens. Het wordt zo een on overzichtelijke bende waar je geen informatie meer kan vinden. En daar gaat het juist wel om op dit forum om de informatie te delen. Voorstel apart topic over lokken die wel en niet ingezet kunnen worden op de HSL en het hier houden over de OeBB rijtuigen. En dat is niet alleen maar in dit topic. Dank U.....

Laatst bewerkt door 2296 op Woensdag 16 mrt 2011 om 00:50:54

Woensdag 16 mrt 2011 - 07:57:13
mdeen
mdeen
Edit door SleutelMan: Lezen is een vak...

Laatst bewerkt door SleutelMan op Woensdag 16 mrt 2011 om 07:58:34

Vrijdag 18 mrt 2011 - 00:32:18
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
SleutelMan: Aangezien sommige mensen maar al te graag door willen discussiëren over Taurussen op de HSL-zuid en klaarblijkelijk de bovenstaande ingreep niet hebben gelezen heb ik de berichten daarover afgesplitst: somda.nl

Laatst bewerkt door SleutelMan op Vrijdag 18 mrt 2011 om 00:33:23


Zaterdag 19 mrt 2011 - 11:35:51
broek53
broek53
Puur over de OeBB-rijtuigen zelf: volgende week komen de overige 5 rijtuigen in drie porties met EN 490/420 van Wenen naar Keulen. Op 25 maart overbrenging naar Venlo, 26 maart Watergraafsmeer, 27 maart proefrit Brussel (met de complete stam).
Het zijn de rijtuigen 61 81 18-91 018; 61 81 21-91 066, 067, 070 en 072.

Tevreden over Somda? Overweeg dan eens een vrijwillige donatie, alvast bedankt!


Zaterdag 19 mrt 2011 - 16:29:15
5431
5431
Dat zijn totaal dus twee Ampz en vijf Bmz. Hoe wordt het vervoer van minder validen en bagage/fietsen dan georganiseerd?

Zaterdag 19 mrt 2011 - 21:57:36
broek53
broek53
Met een kleine verbouwing van een A-rijtuig.

Zaterdag 19 mrt 2011 - 23:55:34
sik214
sik214
En geen reserve-rijtuig? Of komt er een ICRm aan te hangen bij een defect?

Zondag 20 mrt 2011 - 01:05:03
manuel25
manuel25
Flickr 10678580@N06
Andere BNL stammen kunnen ook defect gaan. Er is/zijn natuurlijk (een) reservestam(men). Ze moeten tenslotte allemaal weleens onderhoud hebben.
Hoe zit het eigenlijk met het onderhoud voor deze rijtuigen. Worden ze af en toe omgeruild, blijven ze lang weg voor onderhoud in Wenen of krijgen ze onderhoud op de Meer?

Zondag 20 mrt 2011 - 08:49:32
smarkie
smarkie
Volgens een intern schrijven gaat dit op de Wgm gebeuren
Na instructie trainmanagers zijn de mensen van nedtrain aan de beurt

Donderdag 24 mrt 2011 - 09:37:14
broek53
broek53
Voormelding: 25 maart komen de 5 beloofde OeBB-rijtuigen in Venlo aan (om 14.00 uur als trein 48058) en op 26 maart gaat een 1700 met het reeds aanwezige A-rtg van de Wgm naar Rtd om het instructierijtuig en de 1850 op te halen en vervolgens de vijf rtgn uit Venlo.

Laatst bewerkt door broek53 op Vrijdag 25 mrt 2011 om 00:24:20

Vrijdag 25 mrt 2011 - 17:00:58
JeroeNL
JeroeNL
Om 16:40 kwam eindelijk DB 110 493 met de 5 rijtuigen Venlo binnen rollen.

Vrijdag 25 mrt 2011 - 17:13:17
wilcot
wilcot
om 14.00 stonden ze al voor de grens te Kn maar waarom ze de grens niet over mochten was weer een raadsel. Voor de volledigheid nog de nummers.
DB 110 493-4
OBB 1ste class 61 81 1891 018-0 Ampz
2de class 2191 067-2 Bmz
2191 070-6 Bmz
2191 066-4 Bmz
2191 072-2 Bmz

Laatst bewerkt door spiketrain op Vrijdag 25 mrt 2011 om 17:14:50, reden: Het laatste bericht behoef je niet te quoten.

Vrijdag 25 mrt 2011 - 17:20:04
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Nu een vraag uit nieuwsgierigheid,gaat dit geheel dan ook vanuit Vl onderlangs ri Wgm in de middag of gaat men niet verder dan Rtd die dag(de 26ste dus) ?

Laatst bewerkt door phantom op Vrijdag 25 mrt 2011 om 17:20:34

Vrijdag 25 mrt 2011 - 17:44:34
david_meye
david_meye
Twitter MeteoKrommenie Facebook DavidMeyer25
Ik denk dat hij dan via Hvs gaat.

Vrijdag 25 mrt 2011 - 18:12:50
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Bedankt voor deze drgl.

Laatst bewerkt door phantom op Vrijdag 25 mrt 2011 om 19:40:36

Vrijdag 25 mrt 2011 - 19:22:26
NVBS/OdR
NVBS/OdR
Facebook OpdeRails
Watergraafsmeer 9.04
Abcoude 9.13
Woerden 9.31
Gouda 9.44/9.55
Rotterdam C 10.13/11.22
Dordrecht 11.35
Tilburg 12.17
Eindhoven 12.38
Venlo 13.17/14.33
Eindhoven 15.04/15.12
Den Bosch 15.32/15.41
Utrecht C 16.19/16.22
Abcoude 16.34
Watergraafsmeer 16.43

Ook dit is service van de NVBS!

Kijk ook op www.facebook.com/OpdeRails

Zaterdag 26 mrt 2011 - 10:02:51
broek53
broek53
De stam gaat zondag een Beneluxrit imiteren zonder reizigers, maar wel in het patroon van een Benelux. Als 79212 om 5.53 u uit Asd naar Brusz (8.42), terug als 79265 Brusz v. 22.18 - Asd a 1.17

Laatst bewerkt door broek53 op Zaterdag 26 mrt 2011 om 10:03:31

Zaterdag 26 mrt 2011 - 10:30:11
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Afgelopen woensdagmorgen heb ik nog even een kijkje genomen bij het ÖBB-rijtuig dat in Rtd stond. Een vraag die in mij opkwam: Worden de rijtuigen nog gewassen voor ze de reizigersdienst in gaan? Zoals te zien op deze www.flickr.com was dat rijtuig namelijk flink vuil!

Laatst bewerkt door RSK-Mat92 op Zaterdag 26 mrt 2011 om 10:30:34

Met vriendelijke groet, Robin

Zaterdag 26 mrt 2011 - 10:32:25
spiketrain
Moderator
spiketrain
Twitter Spiketrain Facebook frank.rijsdijk.5 Flickr spiketrain2008/
Spiketrain: enkele berichten verwijderd nadat door het leegmaken van een bericht een niet kloppende discussie is ontstaan.

Groet, Spiketrain

Zaterdag 26 mrt 2011 - 11:16:56
Sender
Sender
Ik wil mijn waardering uitspreken voor de NVBS omdat ze nu ook al tijden doorgeven. Ik ben nu een jaar lid van de club (jammer genoeg wist ik niet eerder van het bestaan af) en ik vind het top. Ik ben vorige maand voor het eerst in Amersfoort geweest en de bibliotheek en de winkel zijn indrukwekkend. Het tijdschrift is met afstand het beste dat in Nederland voor treinliefhebbers uitgegeven wordt. Goede nieuwsvoorziening, uitstekende artikelen en fijn, strak taalgebruik. Aanrader!

Zaterdag 26 mrt 2011 - 12:24:19
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Quote
NVBS/OdR (vr 25 mrt 2011 19:22:26 www.somda.nl): Watergraafsmeer 9.04
Dordrecht 11.35
Ook dit is service van de NVBS!
Strak op tijd door Dordrecht/Willemsdorp onderweg naar Venlo.
Een (lichtelijk teleurstellende foto door hopeloos weer) vind u hier:
www.flickr.com

Zaterdag 26 mrt 2011 - 12:41:39
jordy13
jordy13
Facebook jordy.bakker.96 Flickr jordytreinen
Quote
RSK-Mat92 (za 26 mrt 2011 10:30:11 somda.nl): Afgelopen woensdagmorgen heb ik nog even een kijkje genomen bij het ÖBB-rijtuig dat in Rtd stond. Een vraag die in mij opkwam: Worden de rijtuigen nog gewassen voor ze de reizigersdienst in gaan? Zoals te zien op deze www.flickr.com was dat rijtuig namelijk flink vuil!
Blijkbaar worden de deuren wel gewassen

Zaterdag 26 mrt 2011 - 13:17:08
wouderobva
wouderobva
Een foto van de doorkomst tussen Bkla en Hmlba om 09:24 www.flickr.com

Zaterdag 26 mrt 2011 - 13:32:58
thom
thom
Quote
jordy13 (za 26 mrt 2011 12:41:39 somda.nl):
Quote
RSK-Mat92 (za 26 mrt 2011 10:30:11 somda.nl): Afgelopen woensdagmorgen heb ik nog even een kijkje genomen bij het ÖBB-rijtuig dat in Rtd stond. Een vraag die in mij opkwam: Worden de rijtuigen nog gewassen voor ze de reizigersdienst in gaan? Zoals te zien op deze www.flickr.com was dat rijtuig namelijk flink vuil!
Blijkbaar worden de deuren wel gewassen
Ik denk eerder dat die een wijzigiging gehad hebben, en daarmee ooit ens compleet vervangen zijn

Zaterdag 26 mrt 2011 - 13:40:38
icetha
icetha
Flickr Peter_Boere
Om 12.07 (volgens schema) reed de fraaie combi door Hulten: www.flickr.com

Zaterdag 26 mrt 2011 - 13:45:01
David-Bd
David-Bd
Flickr daviddekker
Zes minuten eerder (12.01 dus) kwam de 1740 langs Bd (thv. industrieterrein Takkebijsters) met de twee ÖBB rijtuigen en de 1850, plaatje: www.flickr.com

29 april 2018: laatste dag zonder 1100 uitval op Bd-Ehv v.v.

Zaterdag 26 mrt 2011 - 14:05:26
NVBS/OdR
NVBS/OdR
Facebook OpdeRails
Trouwens: foto's van de complete trein (dus Venlo-Amsterdam) zijn in hoge resolutie tot vanavond 21.00 welkom op fotosopderails@nvbs.com

Kijk ook op www.facebook.com/OpdeRails

Zaterdag 26 mrt 2011 - 14:10:37
dekorte
dekorte
Hier nog twee plaatjes uit Rotterdam www.flickr.com en www.flickr.com en bij deze ook nog bedankt voor de dienstregeling.
The Knitter link aangepast

Laatst bewerkt door dekorte op Zaterdag 26 mrt 2011 om 20:12:06

Zaterdag 26 mrt 2011 - 15:47:52
icetha
icetha
Flickr Peter_Boere
Om 15.43 vertrok de hele stam met 1850 als traktie uit Ht.
Waarvan hier getuige:www.flickr.com
Met dank aan de bronvermelders

Laatst bewerkt door icetha op Zaterdag 26 mrt 2011 om 16:17:49, reden: link toegevoegd

Zaterdag 26 mrt 2011 - 15:51:08
rob_ehv
rob_ehv
Trein kwam met +5 net voor eindhoven langs. Kan zijn dat die na eindhoven weer optijd gaat rijden omdat de trein zijn stop schrapt.

robq

Zaterdag 26 mrt 2011 - 16:52:43
thieskes
thieskes
Flickr Thieske_1987
De trein naar Venlo passeerde mooi op tijd Vlierden (hmbh-dn): www.flickr.com
Op de terugweg had men op dezelfde locatie ruim 10 minuten vertraging

http://www.flickr.com/photos/thieske_1987

Zaterdag 26 mrt 2011 - 17:31:47
wouderobva
wouderobva
Nog een klein stukje en de verzameldienst zit er op. NSR 1850 voorop; de ÖBB-rijtigen en aan het eind van de staart NSR 1740 passeren Utzl om 16:27. Foto www.flickr.com
Rechts de Inkpot welke vandaag te bezichtigen was.

Zaterdag 26 mrt 2011 - 18:59:48
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Quote
dekorte (za 26 mrt 2011 14:10:37 www.somda.nl): Hier nog twee plaatjes uit Rotterdam www.flickr.com en www.flickr.com en bij deze ook nog bedankt voor de dienstregeling.
Mag ik je er op attenderen dat het 2 dezelfde linkjes zijn

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Zaterdag 26 mrt 2011 - 23:28:34
nielske90
nielske90
Facebook profile.php?id=100000795150858 Flickr nielske1990
En voor de liefhebber nog twee platen uit het altijd gezellige Dn; Heenweg op tijd (www.flickr.com), terugweg met +15 (www.flickr.com). @NVBS/OdR: Wederom bedankt voor publicatie van de drgl!

Zondag 27 mrt 2011 - 06:51:49
ns1700
ns1700
Quote
broek53 (za 26 mrt 2011 10:02:51 somda.nl): De stam gaat zondag een Beneluxrit imiteren zonder reizigers, maar wel in het patroon van een Benelux. Als 79212 om 5.53 u uit Asd naar Brusz (8.42), terug als 79265 Brusz v. 22.18 - Asd a 1.17
Is nog niet langs Dt gekomen om 6:40. echter trein 5123 rijd 10 minuten later. wie weet? Edit! stopper gaat van spoor 1! zien of de stam toch komt

Edit2: hij is niet geweest...

Laatst bewerkt door ns1700 op Zondag 27 mrt 2011 om 08:09:27, reden: trein 79212 is niet geweest. denk via Ut en Ht

groeten uit Spoorzone

Zondag 27 mrt 2011 - 08:00:10
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Is die trein met obb rijuigen nou gaan rijden of is tie nog in diepe slaap ?

Zondag 27 mrt 2011 - 08:08:30
ns1700
ns1700
hij is gaan rijden... echter via Ut en Ht. ineens uitgelopen werkzaamheden tussen Ledn en Ddr. voor niks vroeg mn bed uit

groeten uit Spoorzone

Zondag 27 mrt 2011 - 09:32:23
martijnham
martijnham
Rij zojuist lsngs de Wgm en daar staan alle 7 OBB-rijtuigen.

Zondag 27 mrt 2011 - 10:20:14
degroot
degroot
Quote
ns1700 (zo 27 mrt 2011 08:08:30 www.somda.nl): hij is gaan rijden... echter via Ut en Ht. ineens uitgelopen werkzaamheden tussen Ledn en Ddr. voor niks vroeg mn bed uit
Wat een aanname. Trein was al opgeheven voordat bekend werd dat de werkzaamheden gingen uitlopen.

Zondag 27 mrt 2011 - 10:27:41
broek53
broek53
Stam tobt met een defect in een van de A-rijtuigen en maakt daarom vandaag geen rit naar Brussel, zo luiden de jongste berichten.

Zondag 27 mrt 2011 - 11:18:39
smarkie
smarkie
Klopt rijtuig moet eerst de kwb op voordat proefritten mogen plaatsvinden.

Zondag 27 mrt 2011 - 12:41:47
ZJ37
ZJ37
Quote
broek53 (zo 27 mrt 2011 10:27:41 www.somda.nl): Stam tobt met een defect in een van de A-rijtuigen en maakt daarom vandaag geen rit naar Brussel, zo luiden de jongste berichten.
Die Oostenrijkers weten wel welke rijtuigen ze de grens over doen!

Zondag 27 mrt 2011 - 12:54:54
spiketrain
Moderator
spiketrain
Twitter Spiketrain Facebook frank.rijsdijk.5 Flickr spiketrain2008/
Spiketrain: enkele nutteloze berichten verwijderd. Verder verzoeken we allen om spotmeldingen/fotolinks van betr. treinen in het vervolg in het topic Opvallende dingen van betr. dag te plaatsen en in discussietopics zoals dit uitsluitend en alleen ontwikkelingen te melden.

Groet, Spiketrain

Zondag 27 mrt 2011 - 21:35:23
spiketrain
Moderator
spiketrain
Twitter Spiketrain Facebook frank.rijsdijk.5 Flickr spiketrain2008/
Spiketrain: opnieuw enkele berichten verwijderd. De eerstvolgende keer dat we in dit topic moeten ingrijpen gaat het op slot.

Groet, Spiketrain

Zondag 27 mrt 2011 - 22:37:44
broek53
broek53
De inzet van de Oostenrijkers straks (vanaf uiterlijk 4/4): 9216-9221-9252-9257, dagelijks.

Maandag 28 mrt 2011 - 14:12:46
fugazi
fugazi
Quote
broek53 (za 26 mrt 2011 10:02:51 www.somda.nl): De stam gaat zondag een Beneluxrit imiteren zonder reizigers, maar wel in het patroon van een Benelux. Als 79212 om 5.53 u uit Asd naar Brusz (8.42), terug als 79265 Brusz v. 22.18 - Asd a 1.17
Ik neem aan dat dit met een rode 186'er is gebeurd?

Maandag 28 mrt 2011 - 14:13:35
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
De hele rit is niet doorgegaan, dus dat gaat hoe dan ook niet op


Maandag 28 mrt 2011 - 14:28:55
fugazi
fugazi
Dat werd me even niet duidelijk .

Maandag 28 mrt 2011 - 16:01:37
ralph521
ralph521
Twitter Ralph_sgb Facebook ralph.vanmeer Flickr ralph521
Quote
Jurre (ma 28 mrt 2011 14:12:46 www.somda.nl):
Quote
broek53 (za 26 mrt 2011 10:02:51 www.somda.nl): De stam gaat zondag een Beneluxrit imiteren zonder reizigers, maar wel in het patroon van een Benelux. Als 79212 om 5.53 u uit Asd naar Brusz (8.42), terug als 79265 Brusz v. 22.18 - Asd a 1.17
Ik neem aan dat dit met een rode 186'er is gebeurd?
Volgens mij worden die in NL op de HSL gebruikt in verband met de geinstalleerde software, en kunnen of mogen ze niet Belgie in vanwege de toelating. Zal (gokje uiteraard) wel met een grijs/groene NMBS reeks 28 gedaan zijn. Maar deze rit was vanwege technische problemen in Wgm gebleven maak ik uit eerder geplaatste berichten op, maar dat antwoord was ook al eerder gegeven.:-). Sorry hiervoor.

Laatst bewerkt door ralph521 op Maandag 28 mrt 2011 om 16:04:01

Maandag 28 mrt 2011 - 19:37:29
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Waarom zouden ze niet toegelaten zijn in België? Ze hebben voor de Fyra-periode lang de Benelux getrokken en doen dat af en toe volgens mij nog steeds wel eens.


Maandag 28 mrt 2011 - 19:41:48
jordydl1
jordydl1
Facebook jordydl Flickr Jordydl1
heeft met een software-update te maken die onze zuiderburen niet toelaten


Maandag 28 mrt 2011 - 19:50:24
broek53
broek53
Het gaat niet om de loc als zodanig, maar de geïnstalleerde software-versie. Of de huideige versie van de Hispeed-locs van dit moment al in België is toegelaten, weet ik overigens niet. Het heeft verder ook niks met de OeBB-rijtuigen te maken, dus stel ik voor het er hier niet over te hebben.

Maandag 28 mrt 2011 - 19:50:58
2296
2296
Zie onder ander in dit topic over de inzet van de Traxx www.somda.nl

Dinsdag 29 mrt 2011 - 14:57:59
smarkie
smarkie
De grijs/groene machines, HLE 28, bezitten software 5. Deze is in B en NlL toegelaten.
De rode machines bezitten sofware versie 7h en zijn niet toegelaten in B.
Dit was ook al het geval met software versie 6.
De rode locs die wel in B gezien en gespot werden waren op dat moment voorzien van software versie 5.

De te rijden test wordt uitgevoerd met een grijs/groene loc aangezien deze voor de beneluxtreinen staan

Laatst bewerkt door smarkie op Dinsdag 29 mrt 2011 om 14:59:07

Dinsdag 29 mrt 2011 - 17:29:45
martijnmet
Moderator
martijnmet
Twitter martijnmet Flickr martijnmet
Martijnmet: enkele berichten zijn verwijderd. Aangezien de off-topic berichten over de Traxx'en wel aardig nuttig zijn, laat ik ze voor deze keer staan. De eerstvolgende keer dat er weer ingegrepen moet worden gaat het topic wel op slot.
Dus nu weer terug on-topic naar de ÖBB rijtuigen!



Woensdag 30 mrt 2011 - 17:42:33
magnus
magnus
Flickr magnussouverein
Rijtuigen gingen rond 16.30 uur door de wasstraat van Wgm!

Woensdag 30 mrt 2011 - 17:45:04
train85
train85
Hehe eindelijk.

www.mat64.nl

Donderdag 31 mrt 2011 - 19:14:59
4201
4201
Volgens NS Hispeed is de verbouwing van het A-rijtuig voor het vervoer van fietsen en rolstoelen pas eind mei gereed. Daarom is het niet mogelijk om fietsen of rolstoelen mee te nemen in de stam ÖBB-rijtuigen.

Vreemd genoeg adviseert men daarbij reizigers met rolstoel of fiets de Benelux helemaal te mijden, terwijl maar één van de 12 stammen niet toegankelijk is. Blijkbaar heeft men bij NS Hispeed nog nooit van een omloop gehoord....

Is het geen idee om één van de terzijde staande BDs-en tijdelijk als getrokken rijtuig in te zetten in de Fyra en een BD-rijtuig vanuit de Fyra over te hevelen naar Benelux voor inzet in combinatie met de ÖBB-rijtuigen?

Laatst bewerkt door 4201 op Donderdag 31 mrt 2011 om 19:30:06

Donderdag 31 mrt 2011 - 19:54:59
6414
6414
Sterkte geruchten doen de ronde dat er vanaf morgen inzet plaats vindt in de Benelux-dienst. Iemand die dat kan bevestigen of ontkennen?

Donderdag 31 mrt 2011 - 20:10:31
mart.h
mart.h
Ja,

dat kan ik bevestigen. Inzet is geregeld.

Mart

Donderdag 31 mrt 2011 - 20:13:13
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
En dus ook dit weekend(en andere weekenden)? Opzich mooi om te horen dat de ÖBB rijtuigen nu ingezet gaan worden!

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Donderdag 31 mrt 2011 - 20:18:37
2296
2296
Quote
4201 (do 31 mrt 2011 19:14:59 www.somda.nl):
Is het geen idee om één van de terzijde staande BDs-en tijdelijk als getrokken rijtuig in te zetten in de Fyra en een BD-rijtuig vanuit de Fyra over te hevelen naar Benelux voor inzet in combinatie met de ÖBB-rijtuigen?
Gaat niet lukken. Deze rijtuigen zijn enkelspanning. Er moet dan wat gewijzigd gaan(geschikt maken voor meerspanning) worden en ik denk niet dat dat op zo´n korte termijn kan. En of het uberhoud wel kan.

Donderdag 31 mrt 2011 - 20:20:12
Somda
Somda
Hebben ze al de hispeed logo,s of komen die nog

Donderdag 31 mrt 2011 - 20:58:43
daniel81
daniel81
Quote
6414 (do 31 mrt 2011 19:54:59 www.somda.nl): Sterkte geruchten doen de ronde dat er vanaf morgen inzet plaats vindt in de Benelux-dienst. Iemand die dat kan bevestigen of ontkennen?
Morgen? Waar kennen we die datum toch van?

Donderdag 31 mrt 2011 - 22:30:24
thom
thom
Doen we ook nog aan bronvermelding, of roepen we tegenwoordig maar raak?

Laatst bewerkt door thom op Donderdag 31 mrt 2011 om 23:30:34

Donderdag 31 mrt 2011 - 23:26:14
6414
6414
Hispeedleaks

Donderdag 31 mrt 2011 - 23:28:29
279
279
ik ontken alles.....

Vrijdag 01 apr 2011 - 07:14:27
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Quote
ollie (do 31 mrt 2011 20:20:12 www.somda.nl): Hebben ze al de hispeed logo,s of komen die nog
Zoals eerder gemeld is, komen die niet.

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Vrijdag 01 apr 2011 - 07:37:46
nohab
nohab
Flickr bvisser
Vanmorgen de rijtuigen gespot in 79216, dus zullen nu onderweg zijn als 9216 met als tractie uiteraard een 28.

Vrijdag 01 apr 2011 - 07:47:14
Rolffiej19
Rolffiej19
Hmzz vreemd ik heb em niet langs Aswplz zien komen

MCN ASD

Vrijdag 01 apr 2011 - 08:01:55
broek53
broek53
Vertrok om 6.54 uur stipt uit Asd en inmiddels uit Rtd.

Laatst bewerkt door broek53 op Vrijdag 01 apr 2011 om 08:04:05

Vrijdag 01 apr 2011 - 08:42:46
Rolffiej19
Rolffiej19
hehe oke dan heb ik em net gemist denk ik was druk bezig een DDM stam te verplaatsen op de werkplaats

MCN ASD

Vrijdag 01 apr 2011 - 08:58:19
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Betekent de inzet van de ÖBB rijtuigen nu dat er al een stam over is naar Fyra en dus de ÖBB rijtuigen dagelijks ingezet gaan worden volgens deze post:
Quote
broek53 (zo 27 mrt 2011 22:37:44 www.somda.nl): De inzet van de Oostenrijkers straks (vanaf uiterlijk 4/4): 9216-9221-9252-9257, dagelijks.
Morgen rijdt de Fyra namelijk ook al door naar Breda.

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Vrijdag 01 apr 2011 - 09:22:08
broek53
broek53
Dat is wel de bedoeling.

Zaterdag 02 apr 2011 - 00:54:20
JeroeNL
JeroeNL
Gisteren op 1 april hebben de ÖBB rijtuigen de eerste commerciële rit gemaakt van Amsterdam naar Brussel v.v. met tractie 2836. www.flickr.com www.flickr.com

Laatst bewerkt door JeroeNL op Zaterdag 02 apr 2011 om 00:57:50

Zaterdag 02 apr 2011 - 01:05:00
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
Leuke foto's .

SleutelMan: Voordat het hele topic hier vol komt te staan met foto's wil ik iedereen erop wijzen dat hier de ontwikkelingen over de ÖBB rijtuigen in Beneluxdienst mag worden besproken. Spots en foto's daarvan graag in het OD van de desbetreffende dag.

Laatst bewerkt door SleutelMan op Zaterdag 02 apr 2011 om 01:05:17


Zaterdag 02 apr 2011 - 11:05:41
broek53
broek53
Er is nog een technisch probleem met de stam, zodat hij vandaag, morgen en waarschijnlijk ook maandag niet zal rijden.

Zaterdag 02 apr 2011 - 13:26:39
lamar
lamar
Ze weten inderdaad wat ze weggeven. Het zijn mooie rijtuigen van binnen, maar hebben wat (kleine) mankementen: defecte deuren, coupédeurrubbers die los hangen etc. De 1e klas en dan vooral de coupés zijn zeer fraai.

Laatst bewerkt door lamar op Zaterdag 02 apr 2011 om 13:27:21

Zondag 03 apr 2011 - 02:10:40
thom
thom
Ik vermoed inderdaad ook, dat de huurder deze rijtuigen specifiek uitgekozen heeft, omdat ze tochal kleine mankementen hebben...

Zondag 03 apr 2011 - 07:04:59
nohab
nohab
Flickr bvisser
Quote
broek53 (zo 27 mrt 2011 22:37:44 www.somda.nl): De inzet van de Oostenrijkers straks (vanaf uiterlijk 4/4): 9216-9221-9252-9257, dagelijks.
Hoe zit het dan op zondag, dan rijdt 9216 namelijk niet.

Zondag 03 apr 2011 - 09:05:12
henri1972
henri1972
Waarom rijdt 9216 niet op zondag??? Volgens het (digitale) spoorboekje wel !!

Zondag 03 apr 2011 - 09:20:42
nohab
nohab
Flickr bvisser
Sorry, zat verkeerd te kijken.

Zondag 03 apr 2011 - 09:49:47
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Vandaag nog steeds geen inzet van de OBB rijuitgen te verwachten ?

Zondag 03 apr 2011 - 09:52:32
superboer
superboer
Twitter OVMaik Youtube maik17
Quote
broek53 (za 02 apr 2011 11:05:41 somda.nl): Er is nog een technisch probleem met de stam, zodat hij vandaag, morgen en waarschijnlijk ook maandag niet zal rijden.


Garantie tot aan de voordeur.

Zondag 03 apr 2011 - 10:02:10
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
En tot die tijd rijdt er vervangend materieel, althans, trein 9216 reed vandaag wederom met vervangend materieel en te Rsd stond niks klaar. Misschien het stoppertje naar Atw. Gister betrof vervangend mat. in België een varkensneus.

Edit: De ÖBB rijtuigen zijn vrijdag 1 April uit de dienst gehaald na trein 9221, trein 9252 en 9257 hebben dus niet gereden. Ook géén vervangend mat.

Laatst bewerkt door TheKnitter op Zondag 03 apr 2011 om 10:29:38

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Zondag 03 apr 2011 - 11:40:19
frer
frer
Quote
thom (zo 03 apr 2011 02:10:40 www.somda.nl): Ik vermoed inderdaad ook, dat de huurder deze rijtuigen specifiek uitgekozen heeft, omdat ze tochal kleine mankementen hebben...
Ik vermoed de VERhuurder...

Zondag 03 apr 2011 - 14:24:34
thom
thom
Euu ja, dankje

Dinsdag 05 apr 2011 - 21:08:03
541_001
541_001
Wat moet ik mij voorstellen met de verbouwing van het A rijtuig
Een paar stoelen verwijderen voor fietsen
Ze gaan dat graag zien bij de ÖBB dat de Nederlandse Collega's hun mooi materieel zit te verbouwen.
Ik ga nu zaterdag die trein gaan platen in Brussel Zuid, mag ik dan die foto's hier op het forum zetten of liever de link naar me facebook profiel waar ik die ga opzetten in een map

Groetjes Stef

Dinsdag 05 apr 2011 - 21:34:03
thom
thom
Quote
541_001 (di 05 apr 2011 21:08:03 somda.nl): Wat moet ik mij voorstellen met de verbouwing van het A rijtuig
Een paar stoelen verwijderen voor fietsen
Ze gaan dat graag zien bij de ÖBB dat de Nederlandse Collega's hun mooi materieel zit te verbouwen.
Je gelooft toch niet werkelijk niet dat NS dat zonder overleg doet hé?

Dinsdag 05 apr 2011 - 21:37:43
ZJ37
ZJ37
Gaan ze dat op dezelfde wijze doen zoals de NMBS dat bij hun I6 A-rijtuigen heeft gedaan? Dus compartimentje eruit?

Woensdag 06 apr 2011 - 09:04:40
merijn
merijn
Vooraleer je naar Brussel-Zuid gaat, vergewis je ervan dat deze trein daadwerkelijk rijdt. Ik wou deze gisteren spotten, maar deze trein was vervangen door een Varkensneus tot Roosendaal.

Woensdag 06 apr 2011 - 11:39:05
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Vervangend mat. al sinds zaterdag. Vandaag opnieuw niet ingezet. Zoals ik Merijn per mail al heb laten weten. Morgen kom ik als het goed is de 9216 weer tegen, zal kijken of ik het tegenkom

Laatst bewerkt door TheKnitter op Woensdag 06 apr 2011 om 11:39:31

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Woensdag 06 apr 2011 - 12:46:37
broek53
broek53
De rijtuigen komen op zijn vroegst maandag 11 april weer in dienst. Dit weekend zouden ze sowieso niet rijden, omdat de gewijzigde Beneluxdienst (werkzaamheden) met minder stammen kan worden uitgevoerd.

Woensdag 06 apr 2011 - 13:05:26
6414
6414
We kunnen dus gerust spreken over een nog niet geheel vlekkeloze inzet...

Woensdag 06 apr 2011 - 18:09:09
AlexNL
AlexNL
We kunnen dus met een gerust hart zeggen: geweldig stukje kwaliteitscontrole rondom de ÖBB-rijtuigen.

Woensdag 06 apr 2011 - 18:42:41
ns1700
ns1700
oftewel, breng ze maar weer weg

waardeloos, op misschien een dagje na geen beweging gemaakt in de dienst

Laatst bewerkt door ns1700 op Woensdag 06 apr 2011 om 18:43:03

groeten uit Spoorzone

Woensdag 06 apr 2011 - 18:57:38
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Op 1 slag Brusz na ja. Maar je weet niet wat het mankement is, hoe snel het verholpen kan worden en dergelijke.

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Woensdag 06 apr 2011 - 19:45:36
plant
plant
En 'waardeloos' zou ik het ook niet willen noemen... het zal vast wel op gang komen binnenkort.


Woensdag 06 apr 2011 - 20:08:56
AlexNL
AlexNL
Quote
TheKnitter (wo 06 apr 2011 18:57:38 www.somda.nl): Op 1 slag Brusz na ja. Maar je weet niet wat het mankement is, hoe snel het verholpen kan worden en dergelijke.
Als inzet niet voor 11 april mogelijk is is het geen klein defect volgens mij.

Woensdag 06 apr 2011 - 20:27:05
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Onzin, voor het zelfde geld is het heel simpels en kleins, maar is de betreffende kennis/onderdeel niet aanwezig.

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Woensdag 06 apr 2011 - 21:35:56
thom
thom
Quote
AlexNL (wo 06 apr 2011 18:09:09 somda.nl): We kunnen dus met een gerust hart zeggen: geweldig stukje kwaliteitscontrole rondom de ÖBB-rijtuigen.
Quote
ns1700 (wo 06 apr 2011 18:42:41 somda.nl): oftewel, breng ze maar weer weg

waardeloos, op misschien een dagje na geen beweging gemaakt in de dienst
Ik lees hier verwijten aan de ÖBB, aan de "kwaliteitscontrole" van Nedtrain en de keuze van NS-HiSpeed, maar omdat we niet weten wat er aan de hand is, geven we ze gewoon allemaal de schuld maar ?

Als je niet weet wat er aan de hand is, groot of klein, ga nou niet gissen en oordelen daarnaar want de kans is groot dat je de verkeerde veroordeelt en daar schieten we hier niks mee op.

Of denken we serieus dat we het hier op Somda beter weten dan de mensen op de werkvloer zelf die er dagelijks mee te maken hebben... ?

Als die mensen dit lezen, lachen ze zich waarschijnlijk nog kapot ook

Laatst bewerkt door thom op Woensdag 06 apr 2011 om 21:37:57

Woensdag 06 apr 2011 - 22:24:56
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Het lijkt mij ook niet een simpel defect aan één rijtuig - Dan zou je dat rijtuig er toch gewoon tijdelijk tussenuit halen?


Donderdag 07 apr 2011 - 10:10:53
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
SleutelMan: wilde speculatie hebben we hier weinig aan. Laten we gewoon afwachten tot er meer info bekend wordt en de sfeer gezellig houden.


Donderdag 07 apr 2011 - 20:14:02
6414
6414
Inzet zou nu pas te verwachten zijn vanaf de derde week van mei. Misschien eens overwegen de stam Oostenrijkers van de VSM te gaan huren? Heb je in ieder geval geen deursluitproblematiek!

Donderdag 07 apr 2011 - 20:18:54
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
En er staat nog ICK, en, en, en... zucht.. altijd hetzelfde verhaal

NS Hispeed/NMBS had dit natuurlijk ook niet verwacht, en zoals ik al zei: er is maar beperkte kennis van het materieel, zonder (voldoende) kennis kun je vrij moeilijk iets herstellen
En dan ben ik nog niet eens begonnen over de vraag of het materieel van de VSM uberhaubt wel toegelaten is in België.

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Donderdag 07 apr 2011 - 20:21:50
6414
6414
Nou, het probleem zit hem niet in het herstellen, maar in het aanpassen van het systeem van deuren sluiten.

Donderdag 07 apr 2011 - 22:51:34
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
SleutelMan: Ik val in herhaling geloof ik. Terug ontopic a.u.b. .


Vrijdag 08 apr 2011 - 08:29:10
broek53
broek53
Quote
6414 (do 07 apr 2011 20:14:02 www.somda.nl): Inzet zou nu pas te verwachten zijn vanaf de derde week van mei. Misschien eens overwegen de stam Oostenrijkers van de VSM te gaan huren? Heb je in ieder geval geen deursluitproblematiek!
U is abuis. De derde week van mei staan de aanpassingen van een A-rijtuig gepland en die hebben geen direct verband met de huidige troebelen.

Vrijdag 08 apr 2011 - 08:37:41
ZJ37
ZJ37
Is er voor de korte termijn geen alternatief voor HiSpeed om het tekort aan rijtuigen op te vangen? Want met wachten tot het spul rijvaardig is gemaakt, wordt het probleem van te weinig materieel niet opgelost natuurlijk.

Vrijdag 08 apr 2011 - 08:45:01
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
De aanpassing aan het A-rijtuig gebeurd pas ergens in Mei. Word de stam wel al weer eerder ingezet in de dienst? Om nou steeds met dit tekort te zitten is niet fijn voor de reiziger (extra overstappen/minder comfortabel materieel).

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Vrijdag 08 apr 2011 - 09:24:39
abbm
abbm
Zie het voor je: DDM-1 in de NSH diensten

Vrijdag 08 apr 2011 - 09:27:27
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
Dan kun je net zo goed de huidige oplossing aanhouden (NS materieel tot Rsd en overstappen). DDM-1 is sowieso niet toegelaten in België en ook alleen geschikt voor 1,5 kV.


Vrijdag 08 apr 2011 - 09:56:18
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Als we toch weer de gekste dingen bedenken, bedenk dan het minst erge:
regel een (her)toelating voor een TD-7.

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Vrijdag 08 apr 2011 - 10:39:07
ralph521
ralph521
Twitter Ralph_sgb Facebook ralph.vanmeer Flickr ralph521
Iets realistischer dan, Formeer dan een geel/blauwe stam van buurland-ICR-rijtuigen. Is toegelaten, bekend materieel en probleem opgelost, en er rijdt een trein voor de klanten van NS Hispeed. Een TD-stam is geen optie meer. Alle in Belgie toegelaten Bs-jes zijn gesloopt, en de BDs is zoals eerder aangegeven niet buurland-geschikt, dus da's geen optie. Zo, nu maar weer eens terug naar de gehuurde Oostenrijkers (en nee, niet die van de VSM).

Vrijdag 08 apr 2011 - 10:57:25
maxime
maxime
Om even redelijk ontopic te blijven en niet de gekste dingen te bedenken (het topic vervuilt nogal) lijken er op korte termijn maar 2 echte opties te zijn.

1) Optie "SleutelMan", namelijk: de dienst knippen in Rsd en dan bv. VIRM inzetten. (Is ook al toegepast)
2) Buurland ICRm onttrekken aan TD's en daarmee tijdelijk een stam vormen. Eventueel een TD die dan te weinig capaciteit krijgt vervangen door bv. VIRM. Echter zal deze oplossing veel meer logistieke uitdagingen betekenen om op de korte termijn te bewerkstelligen.

@ TheKnitter:
Naar mijn weten was het al van begin af aan de bedoeling de ÖBB'ers gewoon in de Beneluxdienst in te zetten ondanks dat het desbetreffende A-rijtuig nog aangepast moest worden. De vraag is of de problematiek rond de overige rijtuigen eerder wordt opgelost dan dat het A-rijtuig verbouwd is. Zo ja, dan zal de set ongetwijfeld eerder in de Benelux terugkomen. Ze hebben hem immers al 1 dienst ingezet, dat daar van alles aan het licht kwam is een ander, maar bekend, verhaal. Pin me hier verder niet op vast, want deze plannen zouden zomaar weer achterhaald kunnen zijn.

Vrijdag 08 apr 2011 - 11:02:26
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Vroeger had men toch 'gewoon' een reserve prio-stam? Misschien handig om wederom voor een reserve te zorgen? (zoals huur van nóg een ÖBB stam)


Vrijdag 08 apr 2011 - 16:26:49
ns1700
ns1700
@Maxime, als logistiek supervisor in opleiding zeg ik inderdaad dat dat wel kan van ICRm onttrekken van de TD-10 stammen maar dan vind ik ze als TD-7 niet echt meer acceptabel voor de 1900 ivm drukte op as Gvc - Ehv. daar moet je dan weer wat vandaan halen van een andere serie en zo doorschuiven. dan ben je wel even bezig voordat je een cirkel hebt van geschuif dat het wel kan.

@Pim, als we nog een stam nemen geen probleem maar moeten we dan niet ook een rijtuig verbouwen en ook dat dat redelijk wat tijd kost?

groeten uit Spoorzone

Vrijdag 08 apr 2011 - 17:02:14
5431
5431
Quote
2296 (do 31 mrt 2011 20:18:37 www.somda.nl):
Quote
4201 (do 31 mrt 2011 19:14:59 www.somda.nl):
Is het geen idee om één van de terzijde staande BDs-en tijdelijk als getrokken rijtuig in te zetten in de Fyra en een BD-rijtuig vanuit de Fyra over te hevelen naar Benelux voor inzet in combinatie met de ÖBB-rijtuigen?
Gaat niet lukken. Deze rijtuigen zijn enkelspanning. Er moet dan wat gewijzigd gaan(geschikt maken voor meerspanning) worden en ik denk niet dat dat op zo´n korte termijn kan. En of het uberhoud wel kan.
De tweede serie BDs'en is omgebouwd uit meerspanningsrijtuigen (B 20-70). Als ze desondanks niet internationaal gebruikt kunnen worden, waarom zijn er toen dan buurlandrijtuigen voor opgeofferd?
Quote
6414 (do 07 apr 2011 20:21:50 www.somda.nl): Nou, het probleem zit hem niet in het herstellen, maar in het aanpassen van het systeem van deuren sluiten.
Als buitenstaander vind ik het opmerkelijk dat de deuren van internationaal geaccepteerde RIC-standaardrijtuigen zoals de Eurofima's in Nederland kennelijk ineens een probleem vormen. Zou iemand dat nader kunnen toelichten?

Laatst bewerkt door 5431 op Vrijdag 08 apr 2011 om 17:02:45

Vrijdag 08 apr 2011 - 17:19:23
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Quote
ns1700 .

@Pim, als we nog een stam nemen geen probleem maar moeten we dan niet ook een rijtuig verbouwen en ook dat dat redelijk wat tijd kost?
Zoals door anderen al genoemd gaat het om een defect - De verbouwing van het A-rijtuig voor o.a. rolstoelen en fietsen staat hier los van.


Vrijdag 08 apr 2011 - 18:03:32
maxime
maxime
Quote
ns1700 (vr 08 apr 2011 16:26:49 www.somda.nl): @Maxime, als logistiek supervisor in opleiding zeg ik inderdaad dat dat wel kan van ICRm onttrekken van de TD-10 stammen maar dan vind ik ze als TD-7 niet echt meer acceptabel voor de 1900 ivm drukte op as Gvc - Ehv. daar moet je dan weer wat vandaan halen van een andere serie en zo doorschuiven. dan ben je wel even bezig voordat je een cirkel hebt van geschuif dat het wel kan.
True, daarom spreek ik ook van een logistieke uitdaging op de korte termijn. TD-7's creëren is wel erg aan de gortig, maar eventueel TD-9's is misschien wel een idee.
Er zijn pak hem beet 10 TD-10 composities als ik het goed heb en je hebt zo'n 6 á 7 buurlandrijtuigen nodig die als het goed is in minstens 6 composities te vinden zijn. Kwestie van 1 buurland ICRm uitrangeren te Mt, Ehv of Bkh en je houdt zelfs nog 3 respectievelijk 4 volledige TD-10's over.
Bedenk hierbij dat de beperking van de capaciteit van TD-10 naar TD-9 relatief gering en bovendien slechts tijdelijk is. Zodra de ÖBB-rijtuigen op de baan zijn, kunnen de TD-9's weer op sterkte gebracht worden. Ik ga er wel vanuit dat men niet te erg aan gehele ICRm stammen in TD's is gehecht.

Laatst bewerkt door maxime op Vrijdag 08 apr 2011 om 18:04:23

Vrijdag 08 apr 2011 - 18:04:25
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Quote
6414 (wo 06 apr 2011 13:05:26 www.somda.nl): We kunnen dus gerust spreken over een nog niet geheel vlekkeloze inzet...
Je kunt zelfs spreken van eigenlijk in het geheel nog geen inzet.
Lichtelijk teleurstellend zeg maar

Wat ik verder ook niet snap is,waarom offer je een hele stam op om 1 rijtuig wat verbouwd moet worden ?
Is het dan onmogelijk om zonder dat ene rijtuig te rijden ?
Neem aan dat dat stammetje gehuurd spul best wat kost,dus rij er dan tijdelijk mee zonder dat ene rijtuig dan brengt het tenminste nog wat op.
Alsof reizigers het zullen bestraffen door moord en brand te gillen als er 1 rijtuig mist,de meeste zullen het niet eens in de gaten hebben dat er 1 rijtuig mist.
Nogmaals het kan aan mij liggen maar het lijkt mij vooral kosten technisch gezien nou niet de meest efficiente manier om 1 stam terzijde te houden omdat 1 rijtuig niet meewerkt/verbouwd moet worden.

Laatst bewerkt door phantom op Vrijdag 08 apr 2011 om 18:16:42

Vrijdag 08 apr 2011 - 18:43:41
541_001
541_001
Ik zou toch graag eens willen weten wat er zo allemaal aan dat A rijtuig moet verbouwd worden

Wet het probleem zou zijn laat ik de kerk in het midden maar kan wel zeggen dat zijn wel klimaat en druk vrije rijtuigen bij deze gezegd

Stef

PS als ze het probleem niet kunnen vinden gewoon iemand van ÖBB PV laten overkomen

Vrijdag 08 apr 2011 - 18:52:00
Dr_Thodt
Dr_Thodt
Twitter Dr_JeffersonA Facebook Dr.Thodt Youtube jammerlaan Flickr 56022280@N08
Quote
phantom (vr 08 apr 2011 18:04:25 somda.nl): Wat ik verder ook niet snap is,waarom offer je een hele stam op om 1 rijtuig wat verbouwd moet worden ?
zoals een paar post boven je al staat, staat de verbouwing van het ene rijtuig los van de reden dat ze nu niet rijden. ik gok dat het defect waardoor ze nu stil staan meerdere rijtuigen treft.

mcn in opleiding op het STC

Vrijdag 08 apr 2011 - 18:56:56
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Die heb ik in de mix van een hoop berichten dan waarschijnlijk gemist
Blijft verder toch een vreemd verhaal de ene zegt : stam terzijde ivm verbouwing 1 rijtuig,andere roepen weer dr zijn meerdere zaken aan die stam die niet werken en verholpen moeten worden voor het kan en mag rijden in dienst.
(persoonlijk gezegd ben ik bang dat dit weer een leuke financiele strop wordt,waarbij er wederom iets niet doordacht is maar wel uitgevoerd)

Vrijdag 08 apr 2011 - 19:17:05
mart.h
mart.h
Komende maandag nieuwe poging om de rijtuigen in te zetten.

Planning is 9216, 9221, 9252 en 9257.

Mart

Vrijdag 08 apr 2011 - 22:43:06
ns1700
ns1700
Quote
Pim530 (vr 08 apr 2011 17:19:23 somda.nl):
Quote
ns1700 .

@Pim, als we nog een stam nemen geen probleem maar moeten we dan niet ook een rijtuig verbouwen en ook dat dat redelijk wat tijd kost?
Zoals door anderen al genoemd gaat het om een defect - De verbouwing van het A-rijtuig voor o.a. rolstoelen en fietsen staat hier los van.
okee dat is dan dat. maar je kwam wel met het idee een 2e stam te nemen maar wat hebben we nou aan een tweede stam als we nu al kampen met defecten waar we niet veel verstand van hebben? niet bedoeld dat de mensen niet slim genoeg zijn maar gewoon dat als men niet weet hoe het te repareren staan ze straks met alletwee aan de kant.

groeten uit Spoorzone

Vrijdag 08 apr 2011 - 22:53:27
thom
thom
Hou nou tocheens op zeg, een 2e stam omdat er 1 stam defect kan raken is natuurlijk al kolder eerste klas.

Een busboer heeft ook niet voor élke lijnbus een bus klaar staan op reserve, dus dat slaat al kant noch wal.
Maar om dan te veronderstellen dat een tweede stam toch geen nut zou hebben omdat die rijtuigen dan ook defect zouden zijn is natuurlijk grote onzin.

Je hebt geen eens een idee wát er met die rijtuigen aan de hand is nu, dus jij hebt helemaal geen idee of dat op een tweede stam ook van toepassing zou zijn.
Jij neemt nu maar simpelweg aan dat dat komt omdat "men" er geen verstand van heeft, maar dat weet jij helemaal niet...

Dat is net zoiets dat ik jou ga vertellen dat je thuis maar twee wasmachines moet kopen omdat er 1 kapot zou gaan, terwijl ik helemaal geen weet of het geld voor twee wasmachines wel in jouw portefeuille hebt zitten of me maar bedacht hebt wat de betrouwbaarheid van die wasmachine zou zijn...

Laatst bewerkt door thom op Vrijdag 08 apr 2011 om 22:54:32

Vrijdag 08 apr 2011 - 23:11:04
mdj
mdj
Maar het is wel riskant om zonder reserves te rijden.

Bij twijfel: gebruik beton.

Vrijdag 08 apr 2011 - 23:33:40
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Precies. Vroeger had men ook altijd één reservestam voor de 9200 meen ik, dus die zou je nu ook gewoon moeten hebben. Wat voor rijtuigen dat ook zijn (mits toelaatbaar), voor mijn part komen ze uit Australië...


Zaterdag 09 apr 2011 - 06:04:27
2296
2296
Ik lees het alweer de beste stuurlui staan aan wal. jammer dat elk topic zo weer om zeep wordt geholpen

Zaterdag 09 apr 2011 - 09:38:55
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Dat hangt er maar net vanaf wat jij verstaat onder om zeep helpen.
Er moet toch de mogelijkheid zijn om te kunnen vertellen wat iemand vind of denkt,of niet ?
(tuurlijk wel in het redelijke blijvende )

Laatst bewerkt door spiketrain op Zaterdag 09 apr 2011 om 09:48:29, reden: Het laatste bericht behoef je niet te quoten.

Zaterdag 09 apr 2011 - 10:04:20
Klaasje
Klaasje
Zullen we er maar gewoon vanuit gaan dat er om goede redenen geen reserve is?
Over een paar maanden komen als het goed is de eerste V250 treinstellen in dienst en zijn er meteen voldoende rijtuigen om een grote reserve aan te houden. Moet je voor die paar maanden dan enorme investeringen doen, of is het even ook wel goed genoeg om met VIRM en Varkensneuzen te rijden?

Zaterdag 09 apr 2011 - 10:49:21
broek53
broek53
De reserve is eigenlijk zachtjes de Beneluxdienst uitgerommeld in de loop der jaren. Halverwege de jaren negentig is de stam in gebruik genomen om de keringen in Amsterdam "lang" te maken en naar de Watergraafsmeer op en neer te rijden voor de schoonmaak en catering etc. De bijsturingsmaatregel bij het ontbreken was dan de "ouderwetse' korte keringen in Asd weer in te voeren.
Om niet te veel uit te weiden: in de loop der jaren zijn zowel de keringen gewijzigd (langer in Amsterdam en korter in Brussel) als ook zijn de trekduweenheden gewijzigd in getrokken treinen (met loc omrijden). Dat laatste veroorzaakte met name dat de keringen in Brussel Zuid vervielen en de treinen door moeten naar Voorst (meen ik), waardoor hier een stam extra nodig is. Grappig: in het begin lag de oorzaak bij de NMBS omdat de 11.8 vervangen werd door de reeks 28, nu ligt de oorzaak bij NSH dat de stuurstandrijtuigen buiten dienst heeft gesteld. Vandaar dat aanvankelijk de NMBS een extra rijtuigstam stelde en nu NSH aan de beurt is. Dat laat verder onverlet dat de vroegere reservestam inmiddels/nog steeds in de lange keringen via en op de Watergraafsmeer is opgegaan, al liggen de tijden inmiddels heel anders.

Bij Hispeed is de afwezigheid van een reservestam overigens best een issue. alleen al het onderhoud aan de rijdende stammen kost de nodige hoofdbrekens. De afweging tussen extra investeren en het nog uitzingen zolang het duurt, heeft tot nu toe kennelijk geleid tot het besluit het maar uit te zingen.

Laatst bewerkt door broek53 op Zaterdag 09 apr 2011 om 11:59:53

Zaterdag 09 apr 2011 - 17:10:28
AlexNL
AlexNL
Quote
broek53 (za 09 apr 2011 10:49:21 www.somda.nl): Grappig: in het begin lag de oorzaak bij de NMBS omdat de 11.8 vervangen werd door de reeks 28, nu ligt de oorzaak bij NSH dat de stuurstandrijtuigen buiten dienst heeft gesteld.
Die stuurstanden kunnen sowieso al niks met een Traxx he, dus op het moment dat die Traxx-locomotieven in dienst werden gesteld (eerst door Hispeed, later door de NMBS) bestaat dit probleem al.

Door de komst van de Fyra (of beter gezegd: het uitblijven van het V250) is het probleem erger geworden totdat er zelfs stammen uit België en nu dus Oostenrijk moesten komen.

Zaterdag 09 apr 2011 - 17:46:03
maxime
maxime
Stuurstandrijtuigen vormden, ondanks dat ze niet met een Traxx overweg konden, wel capaciteit net als een gewone buurland ICRm en volgens mij is er toch voor elke Bs een 'normale' ICRm in de plaats gekomen (iets met een deursluitingscircuit als ik goed ben voorgelicht). Die rijtuigen moeten natuurlijk ook ergens vandaan komen. Aangezien de pot ICR een bodem heeft, NSR het nodige in gebruik heeft, de FYRA wat wegsnoept en je weleens wat in onderhoud moet hebben, kan ik me zo voorstellen dat er weinig over blijft voor een reservestam.

Kortom, de reserve is "vervaagd" door:
1) gewijzigde keringen
2) schommelingen in de rijtuigverdeling.

Overigens gok ik zomaar eventjes dat broek53 echt wel weet dat Bs en Traxx niet matchen.

Laatst bewerkt door maxime op Zaterdag 09 apr 2011 om 17:47:12

Zaterdag 09 apr 2011 - 19:16:51
6414
6414
Quote
5431 (vr 08 apr 2011 17:02:14 www.somda.nl):
Quote
6414 (do 07 apr 2011 20:21:50 www.somda.nl): Nou, het probleem zit hem niet in het herstellen, maar in het aanpassen van het systeem van deuren sluiten.
Als buitenstaander vind ik het opmerkelijk dat de deuren van internationaal geaccepteerde RIC-standaardrijtuigen zoals de Eurofima's in Nederland kennelijk ineens een probleem vormen. Zou iemand dat nader kunnen toelichten?
Ik ben er niet genoeg van op de hoogte om er uitgebreid over te schrijven, maar blijkbaar zit het probleem in het kunnen openenen van de deuren onder de zoveel kilometer/uur. Ik hoorde dat er een beetje hetzelfde probleem speelt als met de inzet van het ICL toendertijd; maar zoals gezegd ben ik niet genoeg op de hoogte (anderen vast wel) om er iets zinnigs over te kunnen zeggen. Blijkbaar kunnen Nederlandse reizigers niet zo goed met sluitende deuren om gaan?

Overigens, even geheel terzijde: hier boven las ik ergens dat een 'busboer' geen lijnbussen op reserve zou hebben. Dat is natuurlijk totale onzin: in elke stalling bevinden zich wel reservebussen.

Zaterdag 09 apr 2011 - 19:23:26
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Dat is niet waar, niet elke stalling heeft reserve.

Zaterdag 09 apr 2011 - 19:48:43
6414
6414
Nou, in ieder geval elke vervoerder dan toch wel.

Zaterdag 09 apr 2011 - 20:19:24
dh3201
dh3201
Quote
6414 (za 09 apr 2011 19:16:51 www.somda.nl):
Quote
5431 (vr 08 apr 2011 17:02:14 www.somda.nl):
Quote
6414 (do 07 apr 2011 20:21:50 www.somda.nl): Nou, het probleem zit hem niet in het herstellen, maar in het aanpassen van het systeem van deuren sluiten.
Als buitenstaander vind ik het opmerkelijk dat de deuren van internationaal geaccepteerde RIC-standaardrijtuigen zoals de Eurofima's in Nederland kennelijk ineens een probleem vormen. Zou iemand dat nader kunnen toelichten?
Ik ben er niet genoeg van op de hoogte om er uitgebreid over te schrijven, maar blijkbaar zit het probleem in het kunnen openenen van de deuren onder de zoveel kilometer/uur. Ik hoorde dat er een beetje hetzelfde probleem speelt als met de inzet van het ICL toendertijd; maar zoals gezegd ben ik niet genoeg op de hoogte (anderen vast wel) om er iets zinnigs over te kunnen zeggen. Blijkbaar kunnen Nederlandse reizigers niet zo goed met sluitende deuren om gaan?
Hebben de Duitse rijtuigen in de Berlijn-IC andere deursluiting dan andere Duitse rijtuigen, zoals die waaruit ICK en ICL afkomstig zijn? Of zijn de binnenlandse reizigers in de Berlijn-IC andere reizigers die tijdens de rit wel met hun tengels van de deuren af kunnen blijven?

Shqiperise-lopers?

Zaterdag 09 apr 2011 - 20:51:37
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Ja, in ieder geval hebben de IC-B rijtuigen, of beter de gezegt, de loc, een afwijking in het systeem: deze heeft een nokkensleutel in de cabine, de machinist kan deze na vertrek omdraaien zodat de deuren constant een "sluitcommando" krijgen. Bij aankomst bij een station moet de MCN deze sleutel weer terug draaien om de deuren vrij te geven.
Het sluiten van de deuren op een station doet echter de HC wel zelf.

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Zaterdag 09 apr 2011 - 20:56:24
broek53
broek53
Quote
AlexNL (za 09 apr 2011 17:10:28 www.somda.nl):
Quote
broek53 (za 09 apr 2011 10:49:21 www.somda.nl): Grappig: in het begin lag de oorzaak bij de NMBS omdat de 11.8 vervangen werd door de reeks 28, nu ligt de oorzaak bij NSH dat de stuurstandrijtuigen buiten dienst heeft gesteld.
Die stuurstanden kunnen sowieso al niks met een Traxx he, dus op het moment dat die Traxx-locomotieven in dienst werden gesteld (eerst door Hispeed, later door de NMBS) bestaat dit probleem al.
Jawel, technisch is dat uiteraard zo. Wat ik wilde aangeven, is dat in eerste instantie de NMBS de veroorzaker was van het feit dat er niet meer trek-duw gereden kon worden (vervangen van de 11.8), waardoor er langere keringen gemaakt moesten worden. Volgens de Beneluxovereenkomst levert de NMBS de locs en de NS de rijtuigen. De NMBS stelde daarom een extra stam - omdat zij het keringsprobleem veroorzaakten. Vanaf het moment dat de stuurstandrijtuigen buiten dienst gingen, konden de Beneluxstammen om die reden niet meer trekduw rijden (welke loc de NMBS ook zou inzetten), en daarom moest vanaf dat moment NSH voor een extra rijtuigstam zorgen. Dat dat diezelfde stam was, is duidelijk, alleen nu betaalde NSH ervoor. Ook om die reden schoof NSH een Fyrastam tijdelijk de Beneluxdienst in (omdat die toen over was) en is het nu NSH die een negende rijtuigstam moet leveren: de OeBB-stam (om maar weer op het topic te landen).

Zaterdag 09 apr 2011 - 21:50:35
cuneo56
cuneo56
Quote
dlm4yjp (za 09 apr 2011 20:51:37 www.somda.nl): Ja, in ieder geval hebben de IC-B rijtuigen, of beter de gezegt, de loc, een afwijking in het systeem: deze heeft een nokkensleutel in de cabine, de machinist kan deze na vertrek omdraaien zodat de deuren constant een "sluitcommando" krijgen. Bij aankomst bij een station moet de MCN deze sleutel weer terug draaien om de deuren vrij te geven.
Het sluiten van de deuren op een station doet echter de HC wel zelf.
Ik kan het vanaf mijn huidige positie (rand van middellandse zee)niet goed beoordelen ,maar zowel een NS 1700 als NMBS of NSH traxx kunnen beide vanuit de lok de deuren vergrendelen, wat wel een verschil is dat de vertrek procedure bij de Benelux is dat de mcn pas mag vertrekken als Alle deuren gesloten zijn(dus inclusief deur van chef trein), en bij de IC naar Berlijn mag de Mcn vertrekken na het vertrekbevel van de Chef trein.

Maandag 11 apr 2011 - 13:10:24
merijn
merijn
Blijkbaar was er deze ochtend toch een probleem...trein 9221 bestond immers uit een Belgisch treinstel (vertrek te Brussel-Zuid) tot Rsd.

Maandag 11 apr 2011 - 13:20:36
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
En te Rsd is er verder gegaan met ÖBB rijtuigen, want ik zit nu in trein 9221 naar Asd met Oostenrijkse rijtuigen!

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Maandag 11 apr 2011 - 13:48:49
ZJ37
ZJ37
Vanmorgen zijn de rijtuigen ook in 9216 gespot. Duidt dit erop dat ze een paar uur in Rsd hebben staan niksen?

Maandag 11 apr 2011 - 15:09:18
mdj
mdj
De Oostenrijkers reden 10 minuutjes achter de Varkensneus aan in Belgie...

Bij twijfel: gebruik beton.

Maandag 11 apr 2011 - 15:11:15
ZJ37
ZJ37
Welke van die twee reed dan leeg?

Maandag 11 apr 2011 - 15:13:54
mdj
mdj
Aan het bericht van TheKnitter zou ik opmaken dat de OBB-rijtuigjes leeg waren.

Bij twijfel: gebruik beton.

Maandag 11 apr 2011 - 15:22:11
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Ik stond te Ddr
Merijn werkt bij B-rail (ofzo) en mail wel eens met hem:
Varkensneus blijkt hieruit van Brusz naar Rsd ingezet te zijn.
Quote
k was even aan het kijken in het systeem of deze trein gereden heeft (in
Belgie) en deze was blijkbaar vervangen door een "Varkensneus". [...] Vreemd,
want voor trein 9216 zie ik die informatie niet, voor trein 9221 wel.


Laatst bewerkt door TheKnitter op Maandag 11 apr 2011 om 15:22:39

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Maandag 11 apr 2011 - 15:35:30
merijn
merijn
Ik werk voor Rail1 (tot hier wat reclame)...en heb daardoor toegang tot die informatie. Echter is dit pure basis informatie, dus meer dan jullie zal ik nooit te weten komen hoor , alleen soms eens wat sneller (als men die informatie ingegeven heeft natuurlijk).

Nu zou ik natuurlijk wel héél graag te weten komen wat "het plan" is voor deze avond...vermits ik eventueel eens met deze trein zou meerijden van Mechelen tot Brussel .

Maandag 11 apr 2011 - 15:37:47
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Tenzij het vervangen word te Asd (volgens de TM ging het gewoon terug naar Brusz) is trein 9252 straks te Asd met ÖBB rijtuigen. Na Brusz weer terug als 9257. En dat elke dag.
Maar vanwege werk kan ik dat niet voor je checken

Laatst bewerkt door TheKnitter op Maandag 11 apr 2011 om 15:38:16

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Maandag 11 apr 2011 - 15:41:21
stefanvdw
stefanvdw
Trein 9252 is opgeheven Rsd-Brusz en vanaf Rsd rijdt een 309252 Rsd-Brusz. Hetzelfde als vanochtend, toen er een 9221 Brusz-Rsd reed en 309221 Rsd-Asd. Oftewel, zullen die OBB-bakken zullen weer tot Rsd rijden (en dan weer LM Belgie in?)

Laatst bewerkt door stefanvdw op Maandag 11 apr 2011 om 15:59:07

Maandag 11 apr 2011 - 15:43:27
ZJ37
ZJ37
Misschien snap ik er geen bal van, maar waarom rijdt men met dat spul leeg tussen Rsd en Brusz? Het is minder moeite om de reizigers erin te laten zitten denk ik zo (misschien denk ik te moeilijk).

Maandag 11 apr 2011 - 15:49:34
merijn
merijn
Dat snap ik inderdaad ook niet...is dit als test of zo dat ze die dan toch België insturen? Dan kunnen ze toch evengoed in Roosendaal blijven staan?

Dus het is zeker dat ook deze avond er geen mogelijkheid is om mee te reizen met die OBB-rijtuigen (voor het Belgisch traject dan)?

Laatst bewerkt door merijn op Maandag 11 apr 2011 om 16:24:52

Maandag 11 apr 2011 - 17:54:06
nohab
nohab
Flickr bvisser
Ze rijden in elk geval niet in 9252 want om 17:00 zag ik ze op Wgm staan met de NMBS 2839. Trein 9260 rijdt als ik het goed heb gezien nu met VIRM.

Laatst bewerkt door nohab op Maandag 11 apr 2011 om 17:54:16

Maandag 11 apr 2011 - 18:47:45
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Trein 9252 heeft inderdaad met IRM gereden. Vanaf Rsd verder met een Varkensneus.

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Maandag 11 apr 2011 - 22:54:05
mart.h
mart.h
Even voor de duidelijkheid:

ÖBB stam wordt voorlopig niet ingezet.

Op dinsdag 12 april weer een Virm in trein 9216-9221-9252-9257.

Mart

Maandag 11 apr 2011 - 23:09:24
ZJ37
ZJ37
In ieder geval geruststellend om te lezen dat er voldoende Virm beschikbaar is.

Maandag 11 apr 2011 - 23:14:27
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Ja, dat idee had ik ook al. Kennelijk kunnen die ÖBB rijtuigen wel gewoon in NL rijden, rijd je daar toch gewoon mee in Nederland?


Dinsdag 12 apr 2011 - 07:40:37
nohab
nohab
Flickr bvisser
Dan moet je weer omlopen in Roosendaal. De Oostenrijkers staan nog steeds met de NMBS 2839 op Wgm.

Dinsdag 12 apr 2011 - 09:06:06
6414
6414
Heeft NSH zich soms laten bedotten met een stam rijtuigen die in de praktijk nauwelijks functioneert? En daarbij direct de vraag: zijn er nergens andere rijtuigen beschikbaar? (DB, SBB?)

Dinsdag 12 apr 2011 - 09:15:20
mdj
mdj
Zullen we eerst afwachten totdat we precies weten wat de problemen zijn, en daarna pas denken over de oplossing?

Bij twijfel: gebruik beton.

Dinsdag 12 apr 2011 - 09:21:34
daniel81
daniel81
Het eerste materieeltype dat vanaf dag 1 vlekkeloos ingezet wordt, moet volgens mij nog uitgevonden worden.
SLT, Protos, enz hadden meer dan een jaar nodig ...
Tuurlijk, de ÖBB rijtuigen hebben al een paar jaar rijervaring, maar niet in combinatie met een reeks 28 op de Beneluxdienst met Hispeed- en NMBS personeel. Dus gun ze nog ff een paar weken het voordeel van de twijfel

Dinsdag 12 apr 2011 - 09:53:01
sik214
sik214
De Belgen zullen toch niet een reden hebben gevonden om de wagons te weigeren (in combi met Traxx?) als 'vergelding' met de taalproblemen op Maastricht-Luik?

Dinsdag 12 apr 2011 - 11:36:20
daniel81
daniel81
Als er geen Nederlandstalige en Franstalige opschriften in de rijtuigen zitten, zou dat voor de Belgen inderdaad zomaar een reden kunnen zijn om ze te weigeren. Dat zou me tenminste niks verbazen.

Dinsdag 12 apr 2011 - 11:45:26
jorgo
jorgo
Ik dacht dat de RIC status dat issue zou moeten voorkomen.

Op zich is het idd wel apart wat voor probleempjes er tegenwoordig kunnen optreden... 'vroeger' kwam er geloof ik wel eens vaker een zo goed als onverwacht rijtuig mee met de int's uit het diepe oostblok of met speciale treinen, maar dankzij hun RIC conformiteit leverde dat geen problemen. Dergelijke garantieafspraken zijn de individuele maatschappijen kennelijk weer ontgroeid.

Dinsdag 12 apr 2011 - 11:48:06
qj7141
qj7141
In het kader van Europese regelgeving (interoperabiliteit) zal dit materieel, als de bevoegde instantie het in Oostenrijk heeft toegelaten, ook in België inzetbaar moeten zijn.

Dinsdag 12 apr 2011 - 12:33:48
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Tijd zat om die loc om te lopen lijkt me zo


Dinsdag 12 apr 2011 - 15:13:23
ralph521
ralph521
Twitter Ralph_sgb Facebook ralph.vanmeer Flickr ralph521
Deze Oostenrijkse rijtuigen zijn toch van eenzelfde bouwtype als de NMBS I6 en I10-rijtuigen? (Eurofirma?) Volgens mijn had de DB, SNCF en de FS (Italie) toch ook allemaal identieke rijtuigen....????

Ralph.

Dinsdag 12 apr 2011 - 18:17:11
lamar
lamar
Quote
daniel81 (di 12 apr 2011 11:36:20 somda.nl): Als er geen Nederlandstalige en Franstalige opschriften in de rijtuigen zitten, zou dat voor de Belgen inderdaad zomaar een reden kunnen zijn om ze te weigeren. Dat zou me tenminste niks verbazen.
Er hingen a4'tjes op een defecte deur in het Nederlands, Frans, Duits en in het Engels, dat zal dus gelukkig geen probleem zijn.

Laatst bewerkt door lamar op Dinsdag 12 apr 2011 om 18:17:54

Dinsdag 12 apr 2011 - 19:43:09
mdj
mdj
Quote
www.railtime.be
17:38 Er heeft zich een technisch incident voorgedaan op het Nederlandse net.
Verstoord verkeer. Thalys 9252 (Amsterdam 15u53 - Brussel-Zuid 18u42) is afgeschaft tussen Roosendaal en Brussel-Zuid.
Thalys 9257 (Brussel-Zuid 20u18 - Amsterdam 23u09) is afgeschaft tussen Brussel-Zuid en Roosendaal.
Hmmz... Het varkensneusje van gister heeft kuren?

Bij twijfel: gebruik beton.

Dinsdag 12 apr 2011 - 20:26:57
Somda
Somda
De thalyssen rijden via de hsl hoor, 9200 is de benelux

Dinsdag 12 apr 2011 - 20:33:34
mdj
mdj
Ik verzin het niet hoor;), dit maakt Realtime ervan

Bij twijfel: gebruik beton.

Dinsdag 12 apr 2011 - 21:59:45
broek53
broek53
Met opnieuw en nog steeds het nodige voorbehoud: het lijkt er sterk op dat vanaf morgen de Oostenrijkse stam in de bekende omloop ingezet gaat worden, met reizigers, aan beide zijden van de grens.

Dinsdag 12 apr 2011 - 22:14:00
fugazi
fugazi
Quote
TheKnitter (wo 06 apr 2011 18:57:38 somda.nl): Op 1 slag Brusz na ja. Maar je weet niet wat het mankement is, hoe snel het verholpen kan worden en dergelijke.
2 (op het moment van schrijven).

Dinsdag 12 apr 2011 - 22:15:55
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Het is nu de tweede slag ja. Maar op 6 April was het nog maar de eerste, en gister pas de tweede slag. Hopelijk dat de inzet morgen veel beter gaat, want het comfort is vele malen beter dan de Prio rijtuigen. Nadeel is wel dat je overal die coupé's hebt, en dus eigenlijk minder plaats. En reizigers die met hun vieren een coupé inpikken en kwaad worden als je als vijfde erbij wilt . Per 6 persoonscoupé tweede klas heb je 2 stopcontacten 230 V

Laatst bewerkt door TheKnitter op Dinsdag 12 apr 2011 om 22:22:14

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Dinsdag 12 apr 2011 - 22:16:28
mdj
mdj
Op het moment van schrijven van TheKnitter nog 1.

(en maandag reed de OBB-stam de slag geheel leeg, dus mag je dat erbij rekenen?)

Bij twijfel: gebruik beton.

Dinsdag 12 apr 2011 - 22:19:29
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Geef mij die coupés maar, eerlijk gezegd, veel liever dan een grote ruimte.


Dinsdag 12 apr 2011 - 22:21:27
TheKnitter
TheKnitter
Twitter Du_Knitter
Quote
mdj (di 12 apr 2011 22:16:28 www.somda.nl): (en maandag reed de OBB-stam de slag geheel leeg, dus mag je dat erbij rekenen?)
Nee, dat is niet waar. Trein 9216 heeft mét reizigers gereden, trein 9221 heeft zonder reizigers Brusz-Rsd gereden, en vanaf Rsd zijn de reizigers uit de Varkensneus op de ÖBB rijtuigen overgestapt. De ÖBB rijtuigen kwam achter de Varkensneus leeg aan naar Roosendaal

Vrijwilliger/webmaster Stichting DE-III http://www.stichtingde3.nl

Dinsdag 12 apr 2011 - 22:32:56
thom
thom
Quote
lamar (di 12 apr 2011 18:17:11 somda.nl):
Quote
daniel81 (di 12 apr 2011 11:36:20 somda.nl): Als er geen Nederlandstalige en Franstalige opschriften in de rijtuigen zitten, zou dat voor de Belgen inderdaad zomaar een reden kunnen zijn om ze te weigeren. Dat zou me tenminste niks verbazen.
Er hingen a4'tjes op een defecte deur in het Nederlands, Frans, Duits en in het Engels, dat zal dus gelukkig geen probleem zijn.
Ik denk echt niet dat briefje voor die belgen een reden is om die rijtuigen niet toe te laten hoor
Met de opschriften worden hier natuurlijk de technische opschriften op de rijtuigbak bedoeld, en niet de opschriften voor de reizigers

Dinsdag 12 apr 2011 - 22:53:27
broek53
broek53
Het was geen technisch probleem als zodanig, maar een soort procedure-probleem met de deursluiting en -vergrendeling. In NL zijn we inmiddels zover dat de gewone UIC-deursluiting niet meer geaccepteerd wordt, met name omdat specifiek bij de Oostenrijkse rijtuigen (en waarschijnlijk ook vele andere) de deuren nog geopend kunnen worden nadat het sluitcommando is gegeven en dat zo blijft totdat de trein 5 km/h rijdt. NSH heeft daarom besloten de stam met de zgn. TB 0 te gaan rijden (Tür Blockierung ab 0 km/h). Dat is een soort centrale deursluiting MET vergrendeling en ontgrendeling in de cabine, maar zonder "groene lamp' in de cabine. De B-rijtuigen van de OeBB-stam en de Traxx-locomotieven zijn daarvoor ingericht.
NSH was al van plan deze TB 0 te gaan invoeren, mede omdat de ICR-rijtuigen ook op die manier kunnen werken (let wel: dat is iets anders dan de treinstelmodus) en besloot de TB 0 in te voeren op de Oostenrijkse stam omdat bij de eerste rit op 1/4 bleek dat de deuren van deze rijtuigen wel erg eenvoudig geopend kunnen worden na het sluitcommando. Daarna was het zaak de NMBS zover te krijgen dat ook daar de TB 0 geaccepteerd en ingevoerd kon worden. In België wordt het systeem tot nu toe niet gebruikt. Voor het overtuigen reed de 9216/9221 maandag jl leeg in België. Dat had succes, de OeBb-stam mag rijden en sterker nog: alle Beneluxstammen gaan nu binnenkort met TB 0 rijden.

Dinsdag 12 apr 2011 - 23:06:06
mart.h
mart.h
Hoi,

Goed verhaal van Broek53. De toestemming is binnen. Op woensdag 13 april inderdaad inzet van de ÖBB stam in de bekende omloop.

Mart

Dinsdag 12 apr 2011 - 23:08:07
thom
thom
Er is dus;
niets te verwijten aan de gekozen rijtuigen door NS-HiSpeed,
niets te verwijten aan een kwaliteitscontrole van de rijtuigen,
niets te verwijten aan de OeBB als verhuurder,
niets te verwijten aan gebrek van kennis van de rijtuigen...

Simpelweg een ontdekking, waar men in het kader van de veiligheid een oplossing voor heeft gezocht.

Laatst bewerkt door thom op Dinsdag 12 apr 2011 om 23:09:15

Dinsdag 12 apr 2011 - 23:23:31
plant
plant
Ik ben erg benieuwd naar die TB0.
Er wordt dan dus door HC een sluitcommando gegeven d.m.v. omdraaien sleutel, waarna alle deuren (behalve HC-deur natuurlijk) in de vergrendelde stand zitten, totdat deze in de cabine weer ontgrendeld worden?

Zoals ik het nu lees, heeft het wel iets weg van de treinstelmodus, maar dan zonder groende lamp die aan kan geven dat alle deuren daadwerkelijk vergrendeld zijn. Zie ik het goed zo?


Dinsdag 12 apr 2011 - 23:44:15
broek53
broek53
Precies.

Woensdag 13 apr 2011 - 00:20:38
dh3201
dh3201
Had die NMBS I6/I10 stam ook TB0? Of hadden die weer een andere manier van deursluiting?

Shqiperise-lopers?

Woensdag 13 apr 2011 - 00:22:18
thom
thom
Quote
broek53 (di 12 apr 2011 22:53:27 somda.nl): Daarna was het zaak de NMBS zover te krijgen dat ook daar de TB 0 geaccepteerd en ingevoerd kon worden. In België wordt het systeem tot nu toe niet gebruikt.
Het lijkt me dus duidelijk van niet.

Woensdag 13 apr 2011 - 00:28:39
broek53
broek53
Belangrijk is vooral dat je een loc hebt met een schakelaar voor het vergrendelen en ontgrendelen. Traxxen hebben dat, de gewone Belgische locs bij mijn weten niet.

Woensdag 13 apr 2011 - 08:45:01
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Gelukkig leveren ze i.t.t. eerdere berichten nog steeds Traxxen dan

Moet de HC bij TB0 de eigen deur ook sluiten vóór de meester gaat rijden of zoals al gebruikelijk in UIC tijdens het vertrekken?


Woensdag 13 apr 2011 - 08:47:05
WesselE
WesselE
Flickr Janstanner
De rijtuigen zijn inderdaad op pad, zojuist gesignaleerd in trein 9216.

'Okeh'

Woensdag 13 apr 2011 - 09:26:39
broek53
broek53
Quote
Pim530 (wo 13 apr 2011 08:45:01 www.somda.nl): Gelukkig leveren ze i.t.t. eerdere berichten nog steeds Traxxen dan
Moet de HC bij TB0 de eigen deur ook sluiten vóór de meester gaat rijden of zoals al gebruikelijk in UIC tijdens het vertrekken?
Doordat er geen meldlamp "deuren dicht" is, moet de machinist nog gewoon vertrekbevel van de hc krijgen. Verder is het een kwestie van afspraak/procedure of de mcn daarna nog wacht tot hij waarneemt dat de hc is ingestapt of niet.

Woensdag 13 apr 2011 - 09:29:26
jorgo
jorgo
De gewone UIC-deursluiting zit wel nog als norm in het RIC pakket van richtlijnen? Dan moet die RIC wellicht weer worden aangepast, want als elk land daar eigen eisen bij gaat stellen heeft dat natuurlijk geen waarde meer. Dan waarborgt RIC geen internationale uitwisseling meer -- het zou een maximaalpakket moeten zijn met o.a. TB-0.

Woensdag 13 apr 2011 - 10:15:58
manuel25
manuel25
Flickr 10678580@N06
Quote
broek53 (di 12 apr 2011 22:53:27 www.somda.nl): De B-rijtuigen van de OeBB-stam en de Traxx-locomotieven zijn daarvoor ingericht.
Heeft men de A rijtuigen hiermee ook ingericht of wordt er alleen gesleuteld vanuit de B rijtuigen?

Woensdag 13 apr 2011 - 10:44:22
broek53
broek53
De A-rijtuigen moeten nog aangepast worden qua deursluiting. Mede daarom zit er maar 1 A in de stam en wel aan de kop of de staart. Hiervan zijn de uiterste deuren afgesloten en op het andere balkon is er een soort balkonwacht.

Woensdag 13 apr 2011 - 11:28:53
jorgo
jorgo
Qua interieur: begrijp ik het goed dat de A-rijtuigen, type Ampz, slechts 48 stoelen bezitten (4x4 Abteil + 32 Grossraum: Ampz 61 81...)? Er zijn er bij de ÖBB echter ook die alleen Grossraum bezitten (of tenminste één: Ampz 73 81...). Waarmee hebben we hier vandoen?

Bij mijn weten zijn er zowel Ampz verbouwd uit ABmz (A4B6) als verbouwd uit Amz (A9 Eurofima). Qua interieur zou het geen verschil moeten maken, behalve natuurlijk de uitlijning met de vensters in de open afdeling, maar die is denk ik bij beide types niet overeenkomstig de stoelen (een veelvoorkomende kwaal in Europa tegenwoordig). Weet iemand om welk type Ampz het gaat?

Woensdag 13 apr 2011 - 12:13:01
thom
thom
Quote
jorgo (wo 13 apr 2011 09:29:26 somda.nl): De gewone UIC-deursluiting zit wel nog als norm in het RIC pakket van richtlijnen? Dan moet die RIC wellicht weer worden aangepast, want als elk land daar eigen eisen bij gaat stellen heeft dat natuurlijk geen waarde meer. Dan waarborgt RIC geen internationale uitwisseling meer -- het zou een maximaalpakket moeten zijn met o.a. TB-0.
TB-0 is geen eis van welk land dan ook, het is een actie van HiSpeed zelf om dit in te voeren als ik Michiel goed intrepeteer.

Woensdag 13 apr 2011 - 13:24:24
jorgo
jorgo
OK, voor 'land' mag men ook maatschappij lezen, dat doet aan het principe niet af.

Woensdag 13 apr 2011 - 16:15:23
martijnham
martijnham
Quote
jorgo (wo 13 apr 2011 11:28:53 Bij mijn weten zijn er zowel Ampz verbouwd uit ABmz (A4B6) als verbouwd uit Amz (A9 Eurofima). Qua interieur zou het geen verschil moeten maken, behalve natuurlijk de uitlijning met de vensters in de open afdeling, maar die is denk ik bij beide types niet overeenkomstig de stoelen (een veelvoorkomende kwaal in Europa tegenwoordig). Weet iemand om welk type Ampz het gaat?
Het gaat zowel bij de A- als B-rijtuigen om verbouwde Eurofima-rijtuigen.

Woensdag 13 apr 2011 - 17:44:11
jorgo
jorgo
Zeker, maar wat ik bedoel is dat er Ampz rijtuigen bestaan die van oorspronkelijk ABmz waren (naast rijtuigen die altijd volledige A's waren). De raamindeling is gehandhaafd en daaraan moeten ze te onderscheiden zijn. Welke zijn in Nederland aangekomen? Negen vensters, tien vensters of van beide één?

Woensdag 13 apr 2011 - 17:47:57
jorgo
jorgo
Hoewel de ABmz natuurlijk niet tot de oorspronkelijke Eurofima serie behoorden, maar tot een Oostenrijkse vervolgorder... in dat geval is je antwoord duidelijk: het zijn van oorsprong Amz...

Woensdag 13 apr 2011 - 18:01:42
martijnham
martijnham
Het zijn eerste klasserijtuigen met negen ramen.

De ÖBB heeft in 1977 100 Eurofima-rijtuigen besteld, 25 exemplaren eerste klasse en 75 exemplaren tweede klasse. Deze kregen de typebenaming Amoz en Bmoz en later Amz en Bmz. Vanaf 2004 zijn de Amz-rijtuigen verbouwd, waarbij onder andere vijf coupés tot een afdeling van 24 zitplaatsen werd omgevormd. Sinds deze ombouw luidt de typebenaming Ampz.

Donderdag 14 apr 2011 - 16:45:12
6414
6414
Vandaag in Dordrecht gezien dat het stationnement nog niet geheel vlekkeloos loopt. Lijkt een kwestie van wennen: reizigers zien reeds bezette (maar niet volle) coupees en blijven dan in het gangpad staan. Gevolg is dat er al snel filevorming ontstaat op de kleine balkons.
Verder blijft het heerlijk, geruisloos materieel wat zelfs nog een chique geluid produceert bij het remmen. Misschien eens met de Oostenrijkers overleggen of we ons materieel niet kunnen ruilen tegen dat van hen?

Zondag 17 apr 2011 - 22:24:23
tgvfan
tgvfan
Wel ingelichte bronnen melden dat de stam de komende dagen niet zal rijden en dat vIRM zal worden ingezet tot Rsd.

Laatst bewerkt door tgvfan op Zondag 17 apr 2011 om 22:25:27

Zondag 17 apr 2011 - 22:29:50
ZJ37
ZJ37
Dat is ook tot nu toe ook meer al de praktijk geweest.

Zondag 17 apr 2011 - 23:04:44
ralph521
ralph521
Twitter Ralph_sgb Facebook ralph.vanmeer Flickr ralph521
Hebben de bronnen ook gemeld wat de reden hiervan is?
Nieuwsgierige groet,

Laatst bewerkt door ralph521 op Zondag 17 apr 2011 om 23:05:24

Zondag 17 apr 2011 - 23:13:25
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Statische omzetter defect?


Zondag 17 apr 2011 - 23:26:12
broek53
broek53
Jawel en ongelukkigerwijs van het A-rijtuig. Hersteld hopelijk op dinsdag.

Maandag 18 apr 2011 - 08:12:06
ZJ37
ZJ37
Even uit nieuwsgierigheid: als het een B-rijtuig betrof, had dan wel gereden kunnen worden?

Maandag 18 apr 2011 - 10:26:11
broek53
broek53
Ja, dat kun je afsluiten of eruit halen.

Maandag 18 apr 2011 - 11:48:20
daniel81
daniel81
Kan er niet een A-rijtuig van een Priostam geleend worden?

Maandag 18 apr 2011 - 13:42:58
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
zover ik weet is er op dit moment niet bepaald een overschot aan A rijtuigen.


Maandag 18 apr 2011 - 14:39:18
broek53
broek53
Er is geen overschot aan wat voor rijtuigen dan ook.
@edit voor de slechte verstaanders: bij Hispeed is geen overschot, in de zin dat ze sowieso geen losse rijtuigen 'over" hebben.
Of er een overschot of een tekort bij NSR is, is in dit verband (kortlopende defecten) geheel niet relevant. Men schijnt nogal eens te denken dat NSH vrijelijk over de rijtuigen van NSR kan beschikken, maar dat is allerminst het geval.

Laatst bewerkt door broek53 op Maandag 18 apr 2011 om 21:53:23

Maandag 18 apr 2011 - 21:27:16
fugazi
fugazi
Nou ja, Bds'n he!

Maandag 18 apr 2011 - 21:29:13
thom
thom
*zucht*

En vertel eens, wat heb je daar aan in de Beneluxdienst?

Maandag 18 apr 2011 - 21:45:07
spiketrain
Moderator
spiketrain
Twitter Spiketrain Facebook frank.rijsdijk.5 Flickr spiketrain2008/
Spiketrain: enkele berichten verwijderd. Tegen degene(n) die hier nu nog off-topic gaat/gaan nemen we direct maatregelen!

Groet, Spiketrain

Maandag 18 apr 2011 - 21:51:37
spiketrain
Moderator
spiketrain
Twitter Spiketrain Facebook frank.rijsdijk.5 Flickr spiketrain2008/
Teruggezet:
Quote
5431: Waar is de tweede ÖBB Ampz dan, waarom kan die niet worden gebruikt?


Groet, Spiketrain

Maandag 18 apr 2011 - 21:54:28
SleutelMan
Moderator
SleutelMan
Twitter Blostrupmoen Youtube SleutelMan Flickr sleutelman
Volgens mij werd die aangepast voor invalidentoegang, maar pin me daar niet op vast.


Maandag 18 apr 2011 - 22:10:01
smarkie
smarkie
Quote
ralph521 (zo 17 apr 2011 23:04:44 somda.nl): Hebben de bronnen ook gemeld wat de reden hiervan is?
Nieuwsgierige groet,
Is niet alleen de statische omzetter van de A maar ook nog een aantal gebreken van de B rijtuigen.
Het wachten is op onderdelen uit Oostenrijk

Mcn NS International Rtd

Maandag 18 apr 2011 - 22:27:29
ZJ37
ZJ37
Is het nou gewoon domme pech dat die rijtuigen, sinds ze in Nederland zijn, nauwelijks (meer) inzetbaar zijn? Je gaat haast denken (ik hoop niet dat het waar is) dat de ÖBB wist wat ze gingen verhuren...

Maandag 18 apr 2011 - 22:35:16
fugazi
fugazi
Quote
thom (ma 18 apr 2011 21:29:13 somda.nl): *zucht*

En vertel eens, wat heb je daar aan in de Beneluxdienst?
Die zou je als 7e rijtuig kunnen gebruiken om vervolgens bij elke stam het huidige 7e rijtuig af te nemen en daarvan één stam vormen. Bds'n zat op de Dgr.

Maandag 18 apr 2011 - 22:39:30
dh3201
dh3201
Alleen kun je er niet mee in België rijden. Als ze het UIC-nummer correct hebben gewijzigd zijn ze niet meer geschikt voor 3000V DC verwarmingsleiding.

Shqiperise-lopers?

Maandag 18 apr 2011 - 22:41:38
thom
thom
Dus je hebt er in de BNL niets aan

Maandag 18 apr 2011 - 23:40:51
broek53
broek53
Quote
ZJ37 (ma 18 apr 2011 22:27:29 www.somda.nl): Is het nou gewoon domme pech dat die rijtuigen, sinds ze in Nederland zijn, nauwelijks (meer) inzetbaar zijn? Je gaat haast denken (ik hoop niet dat het waar is) dat de ÖBB wist wat ze gingen verhuren...
Zo de waard is, vertrouwt hij zijn gasten. Nee, de OeBB schept er natuurlijk een satanisch genoegen in om een bevriende spoorwegmaatschappij te belazeren. Kom nou.
Overigens is dit het eerste defect waardoor de stam niet ingezet kan worden. Alles wat zich hiervoor heeft afgespeeld, was geneuzel over welke deursluiting gebruikt moest, mocht en kon worden. En dat lag niet aan de rijtuigen.

Dinsdag 19 apr 2011 - 08:01:50
ZJ37
ZJ37
Met 'je gaat haast denken' heb ik nog niemand beschuldigd, ik zou niet durven.

Laatst bewerkt door spiketrain op Dinsdag 19 apr 2011 om 10:09:12, reden: Het laatste bericht behoef je niet te quoten.

Dinsdag 19 apr 2011 - 14:57:38
sik214
sik214
Weet iemand de exacte samenstelling zoals de stam afgelopen week gereden heeft?

Dinsdag 19 apr 2011 - 15:43:19
mart.h
mart.h
Hoi,

9252 is met de ÖBB stam vertrokken uit de Wgm richting Brussel Z.

Mart

Woensdag 20 apr 2011 - 06:15:01
5431
5431
Quote
sik214 (di 19 apr 2011 14:57:38 www.somda.nl): Weet iemand de exacte samenstelling zoals de stam afgelopen week gereden heeft?
IC 9221 afgelopen vrijdag: NMBS 2838, Ampz 18-91 018, Bmz 21-91 071, 072, 066, 070 en 067.

Woensdag 27 apr 2011 - 09:20:26
plant
plant
De rijtuigen zijn vandaag niet vertrokken in trein 9216 door een defect aan de loc. Nu waren wij vandaag van plan om de rijtuigen met trein 9221 Rsd - Asd even mee te nemen. Is er nog een kans dat deze stam met een andere loc leeg naar Rsd komt voor deze rit, of gebeurt dit in de praktijk nooit en moeten we wat anders verzinnen? Iemand die dit uit ervaring weet?


Woensdag 27 apr 2011 - 12:38:34
cuneo56
cuneo56
Op z'n vroegst weer ingezet voor de middag slag.

Woensdag 27 apr 2011 - 17:32:35
nohab
nohab
Flickr bvisser
Helaas, ook die rijdt niet met de ÖBB-rijtuigen.

Zondag 08 mei 2011 - 13:23:21
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Even een vraag aangaande de OBB stam,weet iemand wat de reden is dat men nu ervoor kiest om maar 1 slag met die stam te rijden ?
Vandaag heeft de stam(net als gisteren blijkbaar) alleen maar vanaf Asd ri Belgie gereden,als dat waar is waar is dan de retour slag gebleven om vandaag weer vanuit Asd te kunnen vertrekken ?
Kortom rijd die trein in de avond uren als LM terug ri Asd of is het een complete retourslag met reizigers en welke dienst rijd die retourslag dan vanuit Belgie ri Asd ?
(kan zijn dat het ergens staat,maar kan t niet vinden)

Zondag 08 mei 2011 - 13:57:07
nohab
nohab
Flickr bvisser
Rijdt terug in 9233. Heeft dat gisteren ook gedaan.

Laatst bewerkt door nohab op Zondag 08 mei 2011 om 13:57:44

Zondag 08 mei 2011 - 15:38:44
mart.h
mart.h
De ÖBB rijstuigen starten maandag 9/5 weer in hun vertrouwde omloop, beginnend met de 9216.

Mart

Zondag 08 mei 2011 - 17:21:00
nohab
nohab
Flickr bvisser
Nou begrijp ik het niet meer. Kijk ik op ns.nl of trein 9233 op tijd is, staat daar dat hij opgeheven is. Komt het leeg mat toch keurig op tijd langs bij Asdm. Dus òf hij was in werkelijkheid helemaal niet opgeheven òf hij is in zijn normale pad als leeg mat van Brussel teruggereden naar Amsterdam.

Zondag 08 mei 2011 - 17:58:16
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Deze week gingen ze al eerder wel heen, maar volgens de AV niet terug.


Zondag 08 mei 2011 - 19:02:49
sander14
sander14
Flickr 30449936@N02
Vrijdagmiddag reed de ÖBB stam ook leeg, maar wel in het pad van de 9233, langs Lage Zwaluwe.

Dinsdag 10 mei 2011 - 10:22:15
zuyderduyn
zuyderduyn
Ik begrijp dus dat de ÖBB stammen in trein 9216 te zien moeten zijn. Wat zijn de andere treinnummers waarin deze wagons te zien zijn? Alvast Bedankt!

Dinsdag 10 mei 2011 - 10:24:37
plant
plant
Deze rijtuigen zijn te vinden 9216/9221 en 9252/9257.

Moet er wel even bij zeggen dat dat zeker al een aantal keer in dit topic vermeld staat!


Dinsdag 10 mei 2011 - 10:47:35
frer
frer
Quote
zuyderduyn (di 10 mei 2011 10:22:15 www.somda.nl): Ik begrijp dus dat de ÖBB stammen in trein 9216 te zien moeten zijn. Wat zijn de andere treinnummers waarin deze wagons te zien zijn? Alvast Bedankt!
In wagons vervoeren we goederen danwel vee, in rijtuigen reizen reizigers:-)

Dinsdag 10 mei 2011 - 17:25:31
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Quote
zuyderduyn (di 10 mei 2011 10:22:15 www.somda.nl): Ik begrijp dus dat de ÖBB stammen in trein 9216 te zien moeten zijn. Wat zijn de andere treinnummers waarin deze wagons te zien zijn? Alvast Bedankt!
Of ik ben niet up to date,maar volgens mij is r maar 1 stam OBBérs
(dit dan even ter info)

Dinsdag 10 mei 2011 - 18:36:56
patrick91
patrick91
Twitter @patrickburhenne
Een bepaalde stam kan toch meerdere ritten per dag maken? Ik denk dat dat voor jou een hoop verklaart. Of denk je dat NS(/in dit geval NS Hispeed) elk treinstel/elke stam maar één keer per dag laat rijden?

Dus de ÖBB-stam rijdt in de 9216 van Asd naar Brussel, in de 9221 terug. En 's avonds dan nog een keer.

Laatst bewerkt door patrick91 op Dinsdag 10 mei 2011 om 18:45:57

Patrick

Dinsdag 10 mei 2011 - 23:30:42
bjornl
bjornl
Quote
zuyderduyn (di 10 mei 2011 10:22:15 www.somda.nl): Ik begrijp dus dat de ÖBB stammen
Vandaar de opmerking, denk ik.

Woensdag 11 mei 2011 - 11:25:45
smarkie
smarkie
Quote
plant (di 10 mei 2011 10:24:37 somda.nl): Deze rijtuigen zijn te vinden 9216/9221 en 9252/9257.

Moet er wel even bij zeggen dat dat zeker al een aantal keer in dit topic vermeld staat!
Planmatig zit deze stam in deze treinnummer. Ze rouleren mee in onderhoudsrooster als ze in het onderhoudspad terechtkomen dan rijdt deze stam alleen de 9228/9233.

Deze stam start altijd in Asd en zal dus nooit 's nachts overstaan in België.
Op de vraag van patrick91 stammen maken normaal meerdere slagen met uitzonding van het pad voor het onderhoud

Mcn NS International Rtd

Woensdag 11 mei 2011 - 12:27:20
nohab
nohab
Flickr bvisser
Dat onderhoud wordt dan wel erg vaak uitgevoerd want de hele vorige week zat de stam ook in de 'kleine' omloop.

Woensdag 11 mei 2011 - 18:00:22
nohab
nohab
Flickr bvisser
En daar had nog achter moeten staan dat hij vandaag om 7:00 'door' de werkplaats op de Watergraafsmeer stond met de NMBS 2801 eraan. Volgens Teletekst is trein 9233 opgeheven vanaf Brussel, dus dan weten we het wel weer: vertrokken in 9228 en vandaar in het pad van 9233 leeg terug. Maar waarom leeg????

Laatst bewerkt door nohab op Woensdag 11 mei 2011 om 18:00:38

Woensdag 11 mei 2011 - 18:28:44
6414
6414
Als 'ie 'door' de wpl stond, stond 'ie op de rolle... uhh kuilwielbank

Woensdag 11 mei 2011 - 18:32:56
nohab
nohab
Flickr bvisser
De kleine werkhal bedoel ik, niet die grote. Om 17:30 was de trein weg van de Watergraafsmeer.

Woensdag 11 mei 2011 - 19:26:58
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Quote
bjornl (di 10 mei 2011 23:30:42 www.somda.nl):
Quote
zuyderduyn (di 10 mei 2011 10:22:15 www.somda.nl): Ik begrijp dus dat de ÖBB stammen
Vandaar de opmerking, denk ik.
Ben blij dat iemand het snapt

Dinsdag 24 mei 2011 - 22:38:08
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Wegens problemen met de airco zijn de ÖBB-rijtuigen vandaag niet ingezet en ook morgen zullen ze niet worden ingezet. Er zal morgen op de Wgm aan gewerkt worden.

Woensdag 25 mei 2011 - 19:18:25
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
EN wanneer verwacht men de stam compleet operationeel terug in dienst te kunnen zetten dan ?
Of hangt dat af van het feit wanneer men klaar is met de BBQ vanwege het warme weer ,gehouden in t rijtuigen stammetje ?

Woensdag 25 mei 2011 - 21:34:23
train85
train85
Ze hebben deze week gereserveerd voor reparatie airco.

www.mat64.nl

Woensdag 25 mei 2011 - 23:09:37
6414
6414
Tsja, wat zullen we eens zeggen.... Iemand al eens bijgehouden hoeveel slagen de stam tot nu toe niet gereden heeft?

Donderdag 26 mei 2011 - 01:21:55
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Zullen we dan ook even turven hoevaak mensen (onterecht) zeuren over nieuw materieel?
Nieuw materieel kost eenmaal tijd om ingewerkt te worden bij een onderhoudsbedrijf, of het nou een vliegtuig, een auto of een bepaald type rijtuig is.
Als jij iets op kan noemen wat in 1 keer perfect werkt, zou ik dat heel knap vinden, want dat bestaat gewoon niet.

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Donderdag 26 mei 2011 - 07:49:23
ZJ37
ZJ37
Is gehuurd buitenlands materieel dat al jaren oud is dan ook 'nieuw' materieel? Kan me niet voorstellen dat HiSpeed deze rijtuigen heeft gehuurd met het idee dat ze er vooral meer last dan lust mee zal hebben.

Donderdag 26 mei 2011 - 08:58:06
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Voor hun is het nieuw ja, ookal is het materieel zelf niet nieuw, dus de kennis en ervaring ontbreken nog.
Zo kun je nooit storingen preventief voorkomen of snel verhelpen (en dan spreek ik niet eens over de aanlevering van onderdelen).

Laatst bewerkt door dlm4yjp op Donderdag 26 mei 2011 om 08:58:51

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Donderdag 26 mei 2011 - 09:05:39
lex_t
lex_t
Quote
dlm4yjp (do 26 mei 2011 08:58:06 www.somda.nl): Voor hun is het nieuw ja, ookal is het materieel zelf niet nieuw, dus de kennis en ervaring ontbreken nog.
In die zin is het vaak handiger oud materieel langer in dienst te houden. Ze hadden beter wat ICR-stammetjes extra kunnen nemen van NSR, en dan extra mat64 op de been houden voor die kosten.

Donderdag 26 mei 2011 - 09:50:37
6414
6414
Quote
dlm4yjp (do 26 mei 2011 01:21:55 somda.nl):
Als jij iets op kan noemen wat in 1 keer perfect werkt, zou ik dat heel knap vinden, want dat bestaat gewoon niet.
Dat is natuurlijk een vreemde opmerking: wat jij als perfect ziet, hoef ik niet als perfect te zien en daarom zou het ook praktisch onmogelijk zijn zoiets te noemen. Maar hadden de Belgen-stammen ook zoveel problemen?

Donderdag 26 mei 2011 - 10:40:44
2296
2296
Ja, alleen merkte je dat minder omdat de stammen uitliepen in België waar je personeel heb rondlopen die de rijtuigen kennen of daar makkelijk uitgewisseld konden worden voor andere.

Donderdag 26 mei 2011 - 10:52:08
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
@6414: in mijn oogopzicht noem ik perfect materieel wat technisch gezien goed onderhouden is en storingsvrij.

En dat is nou het geen wat niet lekker lukt, opzich niet zo gek, als je voor het eerst je fietsband plakt zal het ook niet meteen goed/snel gaan tenslotte.
Je zult zien dat in de loop van de tijd al doende men leert en het materieel minder vaak in storing treed.

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Donderdag 26 mei 2011 - 18:05:08
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Quote
dlm4yjp (do 26 mei 2011 01:21:55 www.somda.nl): Zullen we dan ook even turven hoevaak mensen (onterecht) zeuren over nieuw materieel?
Nieuw materieel kost eenmaal tijd om ingewerkt te worden bij een onderhoudsbedrijf, of het nou een vliegtuig, een auto of een bepaald type rijtuig is.
Als jij iets op kan noemen wat in 1 keer perfect werkt, zou ik dat heel knap vinden, want dat bestaat gewoon niet.
T is niet spoor gerelateerd,maar wedden dat als ik de fik steek in een goed aangelegd BBQ vuurtje dat t in 1x werkt
Serieus gezegd,het is toch vreemd dat(en nee ik veroordeel niemand)men kiest voor een stel OBB rijtuigen waarbij in geval van problemen men heel veel handleidingen moet gaan vertalen en onderdelen uit het buitenland moet bestellen om het geheel weer werkend te krijgen ?
Ja het is cliche maar ik denk(comfort in het midden gelaten) dat terzijde gesteld nl mat zoals bv ick of wat anders handiger had geweest,kennis aanwezig en (ik gok) reserve onderdelen ook nog.
Als ik het te makkelijk zie dan verneem ik dat graag natuurlijk.

Donderdag 26 mei 2011 - 18:36:06
mdj
mdj
ICK heeft een draaistelrevisie nodig... En stilstand geldt ook hiervoor is achteruitgang. Dus verwacht nu niet dat ICK geheel storingsvrij is.

Daarnaast.. ICK heeft geen aico.. En heeft die een deursluitingssysteem wat nog is toegestaan?
(zie de perikelen in de 1900 en 3500 bij het herintreden van ICL)

Bij twijfel: gebruik beton.

Donderdag 26 mei 2011 - 18:42:18
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Het probleem van ICK/ICL was dat de deuren opgetrokken konden worden, of dat reizigers de sleutelende HC omver duwden om alsnog de trein te halen (de deuren hadden nog een TB5 vergrendeling als ik mij niet vergis).

Ten tweede: je zit met de toelating tot België

Laatst bewerkt door dlm4yjp op Donderdag 26 mei 2011 om 18:42:59

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Donderdag 26 mei 2011 - 19:21:05
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Dan had je voor de optie extra ICR moeten kiezen i.c.m. drie/vier stellen mat'64 langer in dienst. Maar dat was duurder? (meen weleens iets gelezen te hebben)

Donderdag 26 mei 2011 - 21:31:49
broek53
broek53
NSR wilde geen extra ICR meer afstaan, zo eenvoudig lag het. Anders zou Hispeed zeker niet naar andere/buitenlandse rijtuigen zijn gaan zoeken.

Vrijdag 27 mei 2011 - 12:36:36
Terminus
Terminus
Is er al een idee wanneer de OBB-rijtuigen opnieuw zullen rijden? En is er een verband met de terugkeer van de Belgische I-rijtuigen in de Benelux?

Vrijdag 27 mei 2011 - 12:45:53
broek53
broek53
De OeBB's gaan weer rijden als alle klimaatregelingen hersteld zijn. Tot zolang rijden de I6/I10-rijtuigen van de NMBS.

Vrijdag 27 mei 2011 - 12:48:12
ZJ37
ZJ37
Misschien snap ik het even niet meer, maarre die I6/I10 rijtuigen zijn neem ik om bepaalde redenen eerder uit de Benelux gehaald en vervolgens de ÖBB-rijtuigen gehuurd om die rijtuigen te vervangen? En nu vervangen de I6/I10 rijtuigen de ÖBB rijtuigen weer, welke in Belgie kennelijk ook gemist kunnen worden.

Vrijdag 27 mei 2011 - 15:32:39
broek53
broek53
Alle ins en outs ken ik niet, maar in ieder geval is het incidenteel (kunnen) stellen van vervangend materieel iets anders dan materieel langdurig verhuren. Dat is in België vast niet anders dan in Nederland..

Vrijdag 27 mei 2011 - 16:29:30
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
phantom (wo 25 mei 2011 19:18:25 www.somda.nl): EN wanneer verwacht men de stam compleet operationeel terug in dienst te kunnen zetten dan ?
Of hangt dat af van het feit wanneer men klaar is met de BBQ vanwege het warme weer ,gehouden in t rijtuigen stammetje ?
Ik krijg zojuist door dat de aircoinstallatie weer aan de praat is gekregen. Ze zullen dus snel weer in de reizigersdienst te vinden zijn. Termijn is onbekend.

Vrijdag 27 mei 2011 - 18:42:35
dh3201
dh3201
Gewoon met Plan V tussen Asd en Rsd rijden en de reiziger over laten stappen. Heeft NS Hispeed met de ICE ook gedaan.

Shqiperise-lopers?

Vrijdag 27 mei 2011 - 18:48:15
greyhound
greyhound
Twitter autobussen
dat was in ieder geval goed voor 30-45 minuten vertraging.....

Vrijdag 27 mei 2011 - 21:26:48
broek53
broek53
Quote
dh3201 (vr 27 mei 2011 18:42:35 www.somda.nl): Gewoon met Plan V tussen Asd en Rsd rijden en de reiziger over laten stappen. Heeft NS Hispeed met de ICE ook gedaan.
Is er enige reden te bedenken waarom dat een beter idee is dan een vervangende doorgaande trein zoeken/organiseren? Los van het feit dat de NMBS dan ook iets binnenlands zou moeten organiseren (in tegenstelling tot de DB met de ICE).

Laatst bewerkt door broek53 op Vrijdag 27 mei 2011 om 21:29:54

Vrijdag 27 mei 2011 - 22:33:38
thom
thom
Als men dat had gedaan, dan hadden we hier vast en zeker gemopperd waarom men geen doorgaande belgische rijtuigen gehuurd had

Beetje een loze opmerking om een discussie uit te lokken me dunkt...

Laatst bewerkt door thom op Vrijdag 27 mei 2011 om 22:34:29

Zondag 29 mei 2011 - 20:32:44
6414
6414
Komen de Oostenrijkers morgen weer in dienst in de onderhoudsomloop, of in de normale omloop?

Maandag 30 mei 2011 - 21:49:33
patrick91
patrick91
Twitter @patrickburhenne
Vandaag zitten de ÖBB-rijtuigen in ieder geval niet in trein 9257.
Ofwel ze zijn uitgevallen, of ze rijden in de onderhoudsomloop.

Patrick

Maandag 30 mei 2011 - 21:51:28
Iceman
Iceman
Stonden rond 16:00 op de Wgm.

Herman rekent af en staat dan op, hij heeft eindelijk de wind weer in z'n kop.

Dinsdag 31 mei 2011 - 16:50:28
Somda
Gast
reden om 14:15 vandaag langs perron 14/15(?) op Amsterdam Centraal

@hieronder

Richting Muiderpoort

Laatst bewerkt door op Dinsdag 31 mei 2011 om 17:56:19, reden: Toevoeging

Dinsdag 31 mei 2011 - 17:52:28
279
279
in welke richting?

Dinsdag 31 mei 2011 - 20:17:23
patrick91
patrick91
Twitter @patrickburhenne
Vandaag te Shl de ÖBB-rijtuigen gezien in trein 9252 om 16.08.

Patrick

Dinsdag 31 mei 2011 - 20:31:09
bjornl
bjornl
Inderdaad, bij vertrek vanaf Asd werd omgeroepen dat ze geen ruimte voor fietsen hadden in de Benelux en dat reizigers met fietsen maar een uurtje moesten wachten.

Dinsdag 31 mei 2011 - 23:18:33
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Is die verbouwing van dat A-rijtuig nu nog niet afgerond?


Donderdag 02 jun 2011 - 12:36:01
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Quote
broek53 (vr 27 mei 2011 21:26:48 www.somda.nl): Is er enige reden te bedenken waarom dat een beter idee is dan een vervangende doorgaande trein zoeken/organiseren? Los van het feit dat de NMBS dan ook iets binnenlands zou moeten organiseren (in tegenstelling tot de DB met de ICE).
Wat het dat aangaat zijn ze bij de NMBS toch al vaag bezig,je haalt zelf al iets leuks aan.
Maar zo vergaat het toch ook al een tijd met die V250 dingen ofwel kruimeldieven,er staan er nu geloof ik 6 stil en buiten een zogenaamde proefrit in belgie om is men in belgie nog altijd niet bereid om die dingen toe telaten bij hun op het belgische spoor.
Dus zowel NS kan er wat van om het moeilijk te maken ,maar dat kan men bij de NMBS zeer zeker ook erg goed hoor.
Men maakt het elkaar lastig en de reizigers mogen voor de "gulden middenweg" de centen presenteren(of dachten we nou echt dat het extra zoek,samenstelwerk,papierwerk geen deel uitmaakt van verhoging van treinkaartjes ? )

Vrijdag 03 jun 2011 - 00:05:12
jorgo
jorgo
Volgens mij begrijp je het argument van broek53 niet helemaal. Vervolgens ontgaat mij weer de rest van je verhaal. Zoek de uitdrukking 'de gulden middenweg' eens op, overdenk de kennelijke insinuaties nog een keer en probeer ons dan nog eens duidelijk te maken wat je eigenlijk bedoelt.

Vrijdag 03 jun 2011 - 13:05:08
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Quote
bjornl (di 31 mei 2011 20:31:09 www.somda.nl): Inderdaad, bij vertrek vanaf Asd werd omgeroepen dat ze geen ruimte voor fietsen hadden in de Benelux en dat reizigers met fietsen maar een uurtje moesten wachten.
eigenlijk van het zotte, dat reizigers met een fiets maar even een uurtje mogen wachten.
hebben de belgen niet ergens nog bagagewagens staan?


Vrijdag 03 jun 2011 - 16:41:04
Stefanovic
Stefanovic
Nee, het zou van de zotte zijn als er mensen niet meer mee konden omdat er een zooitje fietsen in staan.

Vrijdag 03 jun 2011 - 16:50:15
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Wat voor onzin is dat nou weer?
Het materieel hoort gewoon bagage mee te kunnen nemen, en fietsen vallen daar toevallig onder.
Het is al erg genoeg dat fietsen in de spits geweerd worden in de treinen.

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Vrijdag 03 jun 2011 - 17:02:41
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
@ jorgo : Er hoorde bij die quote eigenlijk nog het oorspronkelijke bericht waarop broek53 reageerde,en de guldenmiddenweg was (zoals wel vaker) cynisch bedoelt.
(mocht je m dan nog niet snappen dan hoor ik t graag,dan zal ik trachten m nog iets beter te omschrijven )

Trouwens waarom zou een fiets mee willen nemen een reden moeten zijn om die mensen te laten staan ?
Zelfs in overig materieel (zoals irm)kan en mag je (indien het voldoet aan bepaalde eisen)je fiets gewoon meesleuren.
Ergens is het dus best discriminatie als men mensen met fiets "gewoon maar"een uur extra laten wachten,als dat een trend zou worden dan zou het miss wel fair zijn om die reizigers te compenseren door een andere prijs aan hun ticket te hangen.

Laatst bewerkt door phantom op Vrijdag 03 jun 2011 om 17:07:22

Vrijdag 03 jun 2011 - 17:28:34
sander14
sander14
Flickr 30449936@N02
Quote
dlm4yjp (vr 03 jun 2011 16:50:15 www.somda.nl): Wat voor onzin is dat nou weer?
Het materieel hoort gewoon bagage mee te kunnen nemen, en fietsen vallen daar toevallig onder.
Het is al erg genoeg dat fietsen in de spits geweerd worden in de treinen.
Het is al erg genoeg dat mensen hun tweewieler zomaar klakkeloos overal in de trein neer flikkeren, terwijl er voor fietsen speciale plekken zijn in de trein. Ik erger me dood aan dat soort mensen.

Vrijdag 03 jun 2011 - 17:32:14
dlm4yjp
dlm4yjp
Flickr dlm4yjp
Dat is dan weer een ander verhaal, maar mensen die zich wel aan de juiste plaatsen houden zijn er wel mooi de dupe van.
Overigens is dat klakkeloos neersmijten in het weekend vaak een must omdat de andere plekken vol zitten (bekijk de 3000 maar is eens tussen Ut en Ah bij goed weer in het weekend), overvol.

Maargoed, back on topic

Iedere dag sportdag: De hordes met vertragingen en verstoringen ontlopen.

Vrijdag 03 jun 2011 - 22:33:53
broek53
broek53
Quote
phantom (do 02 jun 2011 12:36:01 www.somda.nl):
Quote
broek53 (vr 27 mei 2011 21:26:48 www.somda.nl): Is er enige reden te bedenken waarom dat een beter idee is dan een vervangende doorgaande trein zoeken/organiseren? Los van het feit dat de NMBS dan ook iets binnenlands zou moeten organiseren (in tegenstelling tot de DB met de ICE).
Wat het dat aangaat zijn ze bij de NMBS toch al vaag bezig,je haalt zelf al iets leuks aan.
Maar zo vergaat het toch ook al een tijd met die V250 dingen ofwel kruimeldieven,er staan er nu geloof ik 6 stil en buiten een zogenaamde proefrit in belgie om is men in belgie nog altijd niet bereid om die dingen toe telaten bij hun op het belgische spoor.
Dus zowel NS kan er wat van om het moeilijk te maken ,maar dat kan men bij de NMBS zeer zeker ook erg goed hoor.
Men maakt het elkaar lastig en de reizigers mogen voor de "gulden middenweg" de centen presenteren(of dachten we nou echt dat het extra zoek,samenstelwerk,papierwerk geen deel uitmaakt van verhoging van treinkaartjes ? )
Geen idee wat je nu bedoelt. V250 is in Nederland nog niet toegelaten en daarin verschilt het in niets van België. Die dingen staan dus niet stil omdat ze in B niet toegelaten worden, maar omdat ze in NL nog niet ingezet mogen worden. Kortom: het slaat nergens op.
Qua prijs van treinkaartjes slaat het nog minder ergens op. De toelating van de V250 is een zaak van Ansaldo Breda en niet van NS of de NMBS.

Daarnaast ging de oorspronkelijke opmerking over het inzetten van binnenlands materieel, Daarvan houd ik ongewijzigd vol: vanwaar begint men hier nu ineens te leuteren over binnenlands materieel (dus met overstappen in Rsd) terwijl NSH en NMBS nu juist gezorgd hebben voor doorgaande rijtuigen?

Dinsdag 28 jun 2011 - 09:19:51
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Ik verneem zojuist dat de ÖBB rijtuigen over +/- 2 weken van de Wgm naar Zp gaan voor uitgebreid onderhoud. De stam blijft daar een ruime week. In Zp worden ook twee andere eersteklas rijtuigen aan de stam toegevoegd.

Dinsdag 28 jun 2011 - 09:32:18
lamar
lamar
Twee eersteklas rijtuigen erbij? Bedoel je niet dat het missende eersteklas rijtuig er weer bij wordt gezet?

Laatst bewerkt door lamar op Dinsdag 28 jun 2011 om 09:33:11

Dinsdag 28 jun 2011 - 09:34:53
ZJ37
ZJ37
Onderhoud in Zp?

Dinsdag 28 jun 2011 - 09:35:13
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Mijn bron heeft het nadrukkelijk over twee andere eersteklas rijtuigen. Misschien hebben ze ergens een blik eersteklas rijtuigen uit Polen open getrokken ofzo?

Dinsdag 28 jun 2011 - 09:36:59
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
ZJ37 (di 28 jun 2011 09:34:53 somda.nl): Onderhoud in Zp?
NedTrain Zupthen? www.nedtrain.nl

Dinsdag 28 jun 2011 - 09:40:09
sik214
sik214
Strukton Rail (Rolling Stock) denk ik! Dezelfde partij die ook de V867 van CXX onderhoud.

Dinsdag 28 jun 2011 - 10:07:27
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Aha, Strukton Zupthen natuurlijk. Dan gaan ze daarheen, want mijn bron spreekt vanuit Strukton

Dinsdag 28 jun 2011 - 11:05:13
broek53
broek53
Het onderhoud aan de OBB-rijtuigen wordt sowieso door Strukton uitgevoerd.
De stam gaat naar Zutphen in een periode dat er vanwege werkzaamheden veel minder BNL-stammen op de baan zijn. In Zp wordt het A-rijtuig dat nu in de stam zit, vervangen door een ander rijtuig (dat ninnenkort uit Oostenrijk komt) met de TB-0-deursluiting/vergrendeling en daarnaast wordt het eveneens in O aangepaste A-rijtuig met rolstoel-fietsafdeling toegevoegd.

Laatst bewerkt door broek53 op Dinsdag 28 jun 2011 om 11:25:48

Dinsdag 28 jun 2011 - 11:35:08
5431
5431
Geen extra B-rijtuig? Volgens mij zou die niet misstaan.

Dinsdag 28 jun 2011 - 11:36:27
broek53
broek53
Nee, hij wordt 7 rijtuigen lang en niet meer.

Dinsdag 28 jun 2011 - 11:43:50
train85
train85
Geweldig zeg dit, vandaag bekend gemaakt bij NSH dat de rit gaat rijden en hier weet men alles al. Terwijl de rit nog niet eens is ingelegd.

www.mat64.nl

Dinsdag 28 jun 2011 - 12:12:34
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Niettemin mag het alsnog gemeld worden hoor

Aanvulling op @broek53: De stam gaat wegens ruimtegebrek op de Wgm komende week verhuizen. En gezien het feit dat er in Zuthpen toch niet zo veel meer staat kan hij daar prima een weekje staan.

Het lijkt er overigens op dat het eerste rijtuig deze week al komt. Het tweede missende A rijtuig staat al sinds levering als plukrijtuig in de Wgm omdat het vierkante wielen heeft die niet af te draaien zijn.

In Zupthen gaan ze zich voornamelijk bezig houden met het inbouwen van een MIVA ingang (wat volgens mij staat voor MInderVAliden als ik het zo lees). Één van beide rijtuigen krijgt ook ruimte voor fietsen.

Laatst bewerkt door AgentX op Dinsdag 28 jun 2011 om 12:13:21

Dinsdag 28 jun 2011 - 12:20:36
train85
train85
Dat mag ook dat verbied niemand je.

www.mat64.nl

Dinsdag 28 jun 2011 - 12:22:16
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Integendeel zelfs

Laatst bewerkt door AgentX op Dinsdag 28 jun 2011 om 12:22:35

Dinsdag 28 jun 2011 - 12:38:33
5431
5431
Quote
AgentX (di 28 jun 2011 12:12:34 www.somda.nl): Het tweede missende A rijtuig staat al sinds levering als plukrijtuig in de Wgm omdat het vierkante wielen heeft die niet af te draaien zijn.
Sinds de levering kan niet kloppen, want ik heb zowel de 018 als de 023 zien rijden.

Dinsdag 28 jun 2011 - 12:51:47
thom
thom
En het zal vast ook geen plukrijtuig zijn, daar lijken me ze iets te jong voor...
Quote
AgentX (di 28 jun 2011 09:36:59 somda.nl):
Quote
ZJ37 (di 28 jun 2011 09:34:53 somda.nl): Onderhoud in Zp?
NedTrain Zupthen? www.nedtrain.nl
Da's geen onderhoudslocatie, er staat nl ook geen werkplaats van Nedtrain.

Laatst bewerkt door thom op Dinsdag 28 jun 2011 om 12:52:06

Dinsdag 28 jun 2011 - 13:01:10
5431
5431
Quote
thom (di 28 jun 2011 12:51:47 www.somda.nl): En het zal vast ook geen plukrijtuig zijn, daar lijken me ze iets te jong voor...
Och, ÖBB stelt ze als ik www.bahnforum.info mag geloven al op noemenswaardige schaal (al dan niet tijdelijk) terzijde.

Dinsdag 28 jun 2011 - 13:07:07
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
thom (di 28 jun 2011 12:51:47 www.somda.nl): En het zal vast ook geen plukrijtuig zijn, daar lijken me ze iets te jong voor...
Quote
AgentX (di 28 jun 2011 09:36:59 somda.nl):
Quote
ZJ37 (di 28 jun 2011 09:34:53 somda.nl): Onderhoud in Zp?
NedTrain Zupthen? www.nedtrain.nl
Da's geen onderhoudslocatie, er staat nl ook geen werkplaats van Nedtrain.
Maar er liggen wel lege sporen!

Dinsdag 28 jun 2011 - 13:15:42
thom
thom
Ohja, en uitgebreid onderhoud, doe je op lege sporen?

Dinsdag 28 jun 2011 - 13:25:33
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Nee, maar NedTrain heeft er wel een locatie, dus er zal vast wel onderhoud gepleegd (lees: aan geklust) kunnen worden. Anders zullen de Oostenrijkers daar ook niet heen gaan hè

Dinsdag 28 jun 2011 - 13:59:32
HansBeeker
HansBeeker
Quote
broek53 (di 28 jun 2011 11:05:13 somda.nl): Het onderhoud aan de OBB-rijtuigen wordt sowieso door Strukton uitgevoerd.
NedTrain zutphen is geen OB, maar een SB. Een OB is een Onderhoudsbedrijf, SB een Servicebedrijf. NedTrain doet het onderhoud NIET.

Onderhoud word gedaan door Strukton Rail Equipment, en ditmaal dus in de werkplaats Zutphen. Meer info over dit: www.struktonrail.nl

Laatst bewerkt door HansBeeker op Dinsdag 28 jun 2011 om 14:00:30

Dinsdag 28 jun 2011 - 15:08:26
sik214
sik214
Volgens mij doet Strukton Rail Rolling Stock de klus in de werkplaats van Strukton Rail Equipment.
Strukton Rolling Stock heeft ook weleens advertenties gehad in RM, waar ze weergaven wat ze allemaal deden.

Dinsdag 28 jun 2011 - 15:30:39
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Waar ze het dan ook doen, het gebeurt ergens in Zuthpen.

Er komen dus twee nieuwe rijtuigen, waarvan de eerste morgen wordt opgehaald door Schenker vanaf Kö-Deutz en dan door naar Zp.

Dinsdag 28 jun 2011 - 21:36:44
thom
thom
Quote
AgentX (di 28 jun 2011 13:25:33 somda.nl): Nee, maar NedTrain heeft er wel een locatie, dus er zal vast wel onderhoud gepleegd (lees: aan geklust) kunnen worden. Anders zullen de Oostenrijkers daar ook niet heen gaan hè
Kom op, je kunt toch zelf wel bedenken dat je zonder werkplaats ook geen uitgebreid onderhoud kunt plegen. Dat lijkt me nou niet zo moeilijk te bedenken...

Zoals Hans al zegt, het is een Service Bedrijf, dus er wordt alleen service verleent als klein storingsherstel, treinen voorrijden, opstellen ed...

Onderhoudslocatie's heeft Nedtrain alleen nog in On, Ldd, Mt, Whz en de Wgm. Dan is Hlm er nog in de tak van Refurbishment en Overhaul en de rest zijn alle andere locatie's Service bedrijven.

Zoals gezegd gaat het spul dus naar Strukton, die het normaliter het kleine onderhoud van deze rijtuigen op de Wgm op locatie doet en daar de ruimte voor huurt.

Laatst bewerkt door thom op Dinsdag 28 jun 2011 om 21:47:36

Dinsdag 28 jun 2011 - 22:34:55
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Feitelijk komt het er dus op neer dat er aan de stam wordt geklust bij Strukton in Zuthpen, niet bij NedTrain.

Dinsdag 28 jun 2011 - 23:15:36
broek53
broek53
Nou ben ik nooit zo van het zeuren achteraf, maar dat heb ik 17 berichten geleden al gezegd.

Woensdag 29 jun 2011 - 21:13:48
spiketrain
Moderator
spiketrain
Twitter Spiketrain Facebook frank.rijsdijk.5 Flickr spiketrain2008/
Spiketrain: off-topic bericht verwijderd.

Groet, Spiketrain

Vrijdag 01 jul 2011 - 20:48:31
Iceman
Iceman
Ik zag vandaag (zo rond 15:25) een los ÖBB rijtuig op de wgm staan. Misschien dat ene eerste klas rijtuig dat er op Zp uitgehaald zou worden?

Laatst bewerkt door Iceman op Vrijdag 01 jul 2011 om 20:49:11

Herman rekent af en staat dan op, hij heeft eindelijk de wind weer in z'n kop.

Vrijdag 01 jul 2011 - 21:14:34
mdj
mdj
Of het "vaste" plukrijtuig?

Bij twijfel: gebruik beton.

Vrijdag 01 jul 2011 - 22:04:09
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Het vaste plukrijtuig schijnt binnen te staan.
En ik zei al:
Quote
"Er komen dus twee nieuwe rijtuigen, waarvan de eerste morgen wordt opgehaald door Schenker vanaf Kö-Deutz en dan door naar Zp."
Lijkt er dus op dat dat één van de nieuwe rijdtuigen is.

Heeft iemand hem, ondanks dat er geen DRGL was, nog op de baan gezien vandeweek?

Vrijdag 01 jul 2011 - 22:06:50
Iceman
Iceman
Ik zag m leeg door Asd komen vanmiddag (de stam dan). Tijd weet ik zo even niet meer. Of bedoel je de overbrenging van dat rijtuig?

Laatst bewerkt door Iceman op Vrijdag 01 jul 2011 om 22:07:48

Herman rekent af en staat dan op, hij heeft eindelijk de wind weer in z'n kop.

Vrijdag 01 jul 2011 - 23:31:03
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Dat rijtuig, want daar was geen DRGL van bekend

Zondag 03 jul 2011 - 09:37:22
smarkie
smarkie
Quote
AgentX (vr 01 jul 2011 22:04:09 somda.nl): Het vaste plukrijtuig schijnt binnen te staan.
En ik zei al:
Quote
"Er komen dus twee nieuwe rijtuigen, waarvan de eerste morgen wordt opgehaald door Schenker vanaf Kö-Deutz en dan door naar Zp."
Lijkt er dus op dat dat één van de nieuwe rijdtuigen is.
Dit rijtuig op de wgm is een bestaande 2de klasrijtuig. Ik had gistermiddag/avond mee in de 9252/9257 met 5 rijtuigen, 4x 2de klas en 1x 1ste klas

Mcn NS International Rtd

Zondag 03 jul 2011 - 11:51:09
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Dan is het geen tweede klas rijtuig, want het wordt een stam met zeven rijtuigen, waarbij er nu nog twee eerste klas rijtuigen bij moeten...

Of het moet het plukrijtuig zijn...

Zondag 03 jul 2011 - 17:35:07
broek53
broek53
Wat wordt er toch steeds gepraat over een plukrijtuig? Er IS helemaal geen plukrijtuig. Er is wel het oorspronkelijke zevende rijtuig, aan A, dat niet wordt ingezet omdat het (net als de A die wel rijdt) geen duervergrendeling TB 0 heeft. Op de rijdende A wordt extra personeel ingezet als balkonwacht, maar om dat op twee rijtuigen te doen, werd wat begrotelijk.
Het kan zijn dat er van de stilstaande A een of ander onderdeel is afgehaald ten behoeve van herstel van een rijdend exemplaar, maar daarmee is het nog geen plukrijtuig geworden.

Maandag 04 jul 2011 - 12:43:57
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Strukton zegt van wel; het rijtuig staat als plukbak op de Wgm om de andere rijtuigen van onderdelen te voorzien. In een later stadium zal hij wel weer in de stam komen.

Maandag 04 jul 2011 - 12:59:51
broek53
broek53
Het is op afstand wat lastig discussiëren, dus hoop ik maar dat we het wel steeds over hetzelfde hebben. Het A-rijtuig dat als "plukbak" betiteld wordt, keert niet terug in de stam, maar wordt vervangen door het A-rijtuig dat vorige week naar NL is gekomen.

Maandag 04 jul 2011 - 13:16:15
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Of hij terug zou keren was mij ook niet helemaal duidelijk, maar het blijkt nu dus dat hij als 'plukbak' blijft staan. Duidelijk!

Tja, en dan komt er dus nóg een A bak...

Maandag 04 jul 2011 - 13:32:44
smarkie
smarkie
Quote
AgentX (ma 04 jul 2011 13:16:15 www.somda.nl):
Tja, en dan komt er dus nóg een A bak...
en die gaat het rijdende A rijtuig vervangen, dan is de balkonwacht ook niet meer nodig aangezien deze dan ook TB0 heeft

Mcn NS International Rtd

Maandag 04 jul 2011 - 13:59:58
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Precies.

Maandag 04 jul 2011 - 14:02:33
broek53
broek53
En die laatste A-bak wordt degene met ruimte voor de fiets en de rolstoel.
Zo zijn we er dan weer...

Maandag 04 jul 2011 - 19:03:14
plant
plant
Dus uiteindelijk komt er zoals ik dit begrijp een stam te rijden met 5 B's en twee A's, waarvan eentje aangepast is voor het vervoeren van fietsen en rolstoelgebruikers. De A die nu in de stam meeloopt zal er worden uitgehaald i.v.m. TB0-gebruik en zal...?


Maandag 04 jul 2011 - 20:29:58
broek53
broek53
... samen met de "plukbak" van de Wgm terugkeren naar Oostenrijk.

Maandag 04 jul 2011 - 23:25:09
plant
plant
En iedereen leefde nog lang en gelukkig.

(bedankt, broek53)


Dinsdag 05 jul 2011 - 08:46:05
sik214
sik214
Wel de eerste treinserie volgens mij waar de rolstoelers 1e klas mogen reizen (ok, wel in eigen stoel), maar de begeleiders ook?!

Dinsdag 05 jul 2011 - 13:01:30
patrick91
patrick91
Twitter @patrickburhenne
ÖBB-rijtuigen rijden vandaag weer gewoon 9216/9221.
En rijdt (nog steeds) met 5 rijtuigen, 4x 2e en 1x 1e klas.
Maar waarom is het 5e 2e klas rijtuig eigenlijk uit de stam gehaald?

Laatst bewerkt door patrick91 op Dinsdag 05 jul 2011 om 13:01:56

Patrick

Dinsdag 05 jul 2011 - 13:27:07
cuneo56
cuneo56
Wegens een niet op korte termijn te repareren defect.

En wat die 1e klas voor minder validen betreft; ook de Thalys heeft dat.

Ciao.

Dinsdag 05 jul 2011 - 13:29:28
Apda
Apda
... en de IC naar Berlijn ook.

Dinsdag 05 jul 2011 - 14:20:38
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
De aanpassingen voor mindervaliden worden dus gedaan bij Strukton in Zp.

Dinsdag 05 jul 2011 - 14:47:04
broek53
broek53
Nee, die zijn al lang gaande, in Oostenrijk (St Polten, als ik het goed heb). Rijtuig wordt bij Strukton alleen ingerangeerd.

Woensdag 06 jul 2011 - 19:19:49
admin
Moderator
admin
admin: betweterige reactie verwijderd

Met vriendelijke groet, Peter van der Leek

Dinsdag 12 jul 2011 - 11:04:32
broek53
broek53
Het eerste vervangende A-rijtuig (die met aangepaste TB-0 deurbediening) dat al een tijdje in NL moest zijn, is er nog niet. DB heeft verzuimd het van de betreffende trein af te halen en dus belandde het gewoon weer in Wenen.
Rijtuig = 61 81 18-91 014 komt morgen opnieuw naar Keulen.
Overmorgen komt ook de 61 81 18-91 015 naar Keulen, zijnde het rolstoel/fietsvervoer aangepaste A-rijtuig. Als iedereen nu doet wat hij of zij moet doen, is er een redelijke kans dat beide rijtuigen 14 of 15 juli in Zutphen arriveren.

@ edit: op 14 juli waren beide rijtuigen in ieder geval in Köln en zijn van Deutzerfeld nach Kalk overgebracht. Ging dus de goede kant uit

Laatst bewerkt door broek53 op Vrijdag 15 jul 2011 om 11:22:18

Vrijdag 15 jul 2011 - 13:07:46
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Heeft iemand de stam al richting Zp zien gaan trouwens? Ze zouden dinsdag of woensdag verkast worden...

Vrijdag 15 jul 2011 - 13:15:06
train85
train85
Volgens het OD van de 13e juli zijn ze op de woensdag gewoon goed overgebracht.
Volgens de planning de 21e juli weer terug.

Laatst bewerkt door train85 op Vrijdag 15 jul 2011 om 13:17:55

www.mat64.nl

Vrijdag 15 jul 2011 - 13:16:55
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
train85 (vr 15 jul 2011 13:15:06 www.somda.nl): Volgens het OD van de 13e juli zijn ze op de woensdag gewoon goed overgebracht.
Ah, dat had ik even gemist, thanks

Vrijdag 15 jul 2011 - 13:28:40
martijn
martijn
Check van de rijtuigen aldaar, incl loc 2834.

Zaterdag 16 jul 2011 - 13:05:35
broek53
broek53
DBS brengt de twee "nieuwe" A-rijtuigen vanavond rond 19.30 uur aan in Zutphen onder treinnummer 60020 en neemt het hier tot "plukrijtuig" bestempelde A-rijtuig (de 18-91 018) mee terug (ca. 20 uur, trnnr 60021). Meer drgl weet ik niet.

Zaterdag 16 jul 2011 - 13:43:26
fugazi
fugazi
Vanuit De Meer neem ik aan?

Zaterdag 16 jul 2011 - 13:47:05
treinfan
treinfan
Als ik dit topic lees, zou ik vanuit Keulen zeggen

[Bezig met laden...]

Zaterdag 16 jul 2011 - 14:36:33
HansBeeker
HansBeeker
Inmiddels staan op de Kijfhoek 2 ÖBB rijtuigen; Volgens mij de rijtuigen die naar Zutphen moeten. Trein 60020 is [als ik het vanochtend goed gezien heb] vanaf Kfhz ingelegd.

Laatst bewerkt door HansBeeker op Zaterdag 16 jul 2011 om 14:37:11

Zaterdag 16 jul 2011 - 17:31:43
kmark
kmark
Flickr markrail
Rijtuigen staan inmiddels (17:30 uur) in Zp. Het zijn de Ampz 61 81 18-91 014-9 en de 61 81 18-19 015-6.

Zaterdag 16 jul 2011 - 18:23:55
rob46
rob46
Flickr /rob46/
Schoongewassen door niet aflatende regen, deze keer bij Ellecom zie:
www.flickr.com

57 jaar OV-fotografie.

Dinsdag 26 jul 2011 - 21:50:32
j.stanner
j.stanner
De 9221 bestond vandaag uit zes OeBB-bakken, waar is nummer 7?

Dinsdag 26 jul 2011 - 22:39:20
mdj
mdj
Ik zag in Zutphen nog een rijtuig verstopt staan achter 2xICM en de ZAP'ertjes, voor de Struckton(doorstrepen welke letters niet van toepassing zijn)-loods.

Wellicht de zevende?

Bij twijfel: gebruik beton.

Dinsdag 26 jul 2011 - 22:40:34
BjarneK
BjarneK
Twitter BjarneHgl Flickr bjarnekosmeijer
Gisteren stond er wel 2 samen met een koppelwagen opgesteld tussen de struiken in Zp, maar ik weet niet of jij deze bedoelt?

Dinsdag 26 jul 2011 - 22:46:10
mdj
mdj
Nee, echt voor de (die onderneming met die gele locs en rondracen met werkmachientjes, waar ik me niet aan de naam ga wagen)loods. In dat rijtje tussen de struiken (van die mP en die SHD-2200'loc) stond geen rijtuig... (vandaag iig)

Bij twijfel: gebruik beton.

Dinsdag 26 jul 2011 - 22:52:00
sik214
sik214
O, je bedoeld Stru_k_ton!

Dinsdag 26 jul 2011 - 22:53:41
thom
thom
Quote
BjarneK (di 26 jul 2011 22:40:34 somda.nl): Gisteren stond er wel 2 samen met een koppelwagen opgesteld tussen de struiken in Zp, maar ik weet niet of jij deze bedoelt?
Met een koppelwagen ?

Dinsdag 26 jul 2011 - 23:24:19
BjarneK
BjarneK
Twitter BjarneHgl Flickr bjarnekosmeijer
Ach ja nu je het zegt, dom van me! In ieder geval een simpele open wagen van Strukton

Woensdag 27 jul 2011 - 00:31:59
broek53
broek53
Waar het zevende rijtuig staat, weet ik niet, maar het zit in ieder geval niet in de stam sinds deze op 22/7 weer in dienst is gekomen. Het is het B-rijtuig dat begin juli uitgezet is en dermate defect is dat het voorshands niet kan worden gerepareerd. Waarschijnlijk komt daarvoor een andere B uit Oostenrijk. behalve deze defecte B bevindt zich ook nog ergens in NL het onverbouwde A-rijtuig 023.

Woensdag 27 jul 2011 - 10:01:33
j.stanner
j.stanner
Weet niet of het met die A te maken heeft, maar op 18/7 vertrok een OeBB-rijtuig met een gemengde trein van Kijfhoek naar Keulen Gremberg.

Woensdag 27 jul 2011 - 10:09:33
smarkie
smarkie
Dit is een van de uitgewisselde a rijtuigen dit tot vorige week meereden in de stam of op de wgm geparkeerd stond als 'plukrijtuig'

Mcn NS International Rtd

Woensdag 27 jul 2011 - 16:25:31
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Quote
HansBeeker (di 28 jun 2011 13:59:32 www.somda.nl):

Onderhoud word gedaan door Strukton Rail Equipment, en ditmaal dus in de werkplaats Zutphen. Meer info over dit:........
Bekijk dan met name dit linkje is,wordt dit ook toegepast op de oostenrijkers of hebben die dit systeem al ?
Of ben ik nu te off topic bezig ? ,zo ja dan hoor ik het graag.
Hoe zijn trouwens de vorderingen op het moment aan de stam ?


Laatst bewerkt door phantom op Woensdag 27 jul 2011 om 16:37:12

Woensdag 27 jul 2011 - 17:24:21
broek53
broek53
Het is niet duidelijk wat je bedoelt, want er staat geen link in je bericht en in het oospronkelijke bericht vind ik ook niet iets dat op de Oostenrijkers zou kunnen slaan.
Verder zijn de vorderingen aan de stam uitstekend: hij rijdt alweer zes dagen, met de twee nieuw geleverde A's en met NS-logo's op alle rijtuigen. Er mankeert, zoals hierboven al gemeld, alleen nog een B aan die nog vervangen moet worden door een vers exemplaar uit Oostenrijk.

Laatst bewerkt door broek53 op Woensdag 27 jul 2011 om 17:24:45

Woensdag 27 jul 2011 - 20:12:15
Somda
Somda
Waarom zitten er geen ns hispeed logo,s op maar normale ns-logo,s ze rijden niet voor ns reizigers, maar voor hispeed.

Woensdag 27 jul 2011 - 20:59:38
edje
edje
Flickr spoorkeerl
NS logo zit ook in het logo van NS Hispeed.


Donderdag 28 jul 2011 - 15:36:48
wilcot
wilcot
te strukton zutphen staan twee obb-rijtuigen gekoppd aan een strukton diesel. Ze hebben beide het ns logo niet. Staan tegen de werkplaats aan waar normaal de zap-dm'90 staan. Mooi verstopt achter het gdst staande ICMm materiaal.

Donderdag 28 jul 2011 - 15:51:36
broek53
broek53
Als het goed is (kan haast niet anders) zijn dit dus de A 023 en de defecte B 071.

Donderdag 28 jul 2011 - 19:26:25
phantom
phantom
Youtube juniorfotograaf Flickr 35031078@N08
Quote
broek53 (wo 27 jul 2011 17:24:21 www.somda.nl): Het is niet duidelijk wat je bedoelt, want er staat geen link in je bericht.
Verder zijn de vorderingen aan de stam uitstekend: hij rijdt alweer zes dagen, met de twee nieuw geleverde A's en met NS-logo's op alle rijtuigen. Er mankeert, zoals hierboven al gemeld, alleen nog een B aan die nog vervangen moet worden door een vers exemplaar uit Oostenrijk.
Dat linkje moest dus deze zijn: www.struktonrail.nl
Fijn om te lezen dat de stam momenteel"bijna compleet en zorgeloos rijd.
Is er al een verwachting over de termijn dat het ontbrekenderijtuig zal arriveren om de stam te versterken ?

Donderdag 28 jul 2011 - 20:43:05
sik214
sik214
Ik zag dat de registratie veranderd is van A-OBB naar A-NS. Het 61 81 etc is nog wel hetzelfde.

Donderdag 28 jul 2011 - 20:55:28
broek53
broek53
Ja, ik dacht dat ik het al eens verteld had, maar ik kom het in dit topic niet tegen. De rijtuigen zijn nog altijd geïmmatriculeerd in Oostenrijk en ze zijn ook nog steeds eigendom van de OeBB, maar in het register is nu NS Hispeed ingeschreven als de voertuighouder. Daarom mogen er nu ook logo's op.

Donderdag 28 jul 2011 - 22:59:41
broek53
broek53
Quote
phantom (do 28 jul 2011 19:26:25 www.somda.nl):
Quote
broek53 (wo 27 jul 2011 17:24:21 www.somda.nl): Het is niet duidelijk wat je bedoelt, want er staat geen link in je bericht.
Verder zijn de vorderingen aan de stam uitstekend: hij rijdt alweer zes dagen, met de twee nieuw geleverde A's en met NS-logo's op alle rijtuigen. Er mankeert, zoals hierboven al gemeld, alleen nog een B aan die nog vervangen moet worden door een vers exemplaar uit Oostenrijk.
Dat linkje moest dus deze zijn: www.struktonrail.nl
Fijn om te lezen dat de stam momenteel"bijna compleet en zorgeloos rijd.
Is er al een verwachting over de termijn dat het ontbrekenderijtuig zal arriveren om de stam te versterken ?
Nee, met die link had de aanwezigheid in Zutphen niets te maken; het ging puur om groot onderhoud en storingsbestrijding in een loods buiten de Watergraafsmeer c.q. een loods van Strukton zelf.
Het vervangend rijtuig voor de 071 wordt de 045, waarschijnlijk volgende week.

Vrijdag 29 jul 2011 - 10:19:57
110573
110573
Twitter Reclamebaan Flickr 11057
Ik ben vanmorgen eens gaan kijken naar de rijtuigen in Zp. De A was helaas onleesbaar, maar bij de B ging het niet om de 071, maar de 070 Ik heb het echt goed gezien en ik heb het ook op foto staan. Die wil ik nog wel plaatsen als er om gevraagd wordt.
Wel leuk dat er hier (in Zp) ook eens wat gebeurt

Laatst bewerkt door 110573 op Vrijdag 29 jul 2011 om 10:25:06

Vrijdag 29 jul 2011 - 15:30:18
HansBeeker
HansBeeker
Ik heb even lopen neuzen, en vond deze rijtuigen in de stam:
61 81 18-91 015-6
61 81 21-91 072-2
61 81 21-91 067-2
61 81 21-91 071-4
61 81 21-91 066-4
61 81 18-91 014-9
Ik mis nog een rijtuig. Dat nummer was voor mij even niet te vinden.

Zaterdag 30 jul 2011 - 09:43:56
broek53
broek53
Het rijtuig dat je mist, is de 070 die in Zutphen defect staat te staan. (Ik was inderdaad abuis met de 071).

Nieuws: het vervangende rijtuig 045 is in Köln Deutz aangekomen en er wordt een mooi staaltje van samenwerking met de NMBS vertoond. Vanwege de drukte op de route via Venlo komt het rijtuig niet naar NL, maar wordt door de NMBS met een reeks 28 opgehaald uit Keulen en als extra service daar ook nog eens in de stam gerangeerd. Voor de snelle beslissers in het zuiden:
Aachen Süd d: 13:01
Liège-Guillemins d: 14:06
Leuven d: 14:51
Schaarbeek d: 15:08
Brussel-Noord d: 15:10
Brussel-Zuid d: 15:16
Vorst a: 15:22

Laatst bewerkt door broek53 op Zaterdag 30 jul 2011 om 09:53:43

Zaterdag 30 jul 2011 - 09:49:44
103 220-0
103 220-0
Flickr 99066558@N06
Het mag allemaal wat kosten!


Zaterdag 30 jul 2011 - 09:54:52
broek53
broek53
Het is vergelijkbaar met een overbrenging van het rijtuig door DBS naar de Wgm.

Zaterdag 30 jul 2011 - 10:16:19
103 220-0
103 220-0
Flickr 99066558@N06
Daarvoor zou ik hetzelfde hebben gezegd.


Zaterdag 30 jul 2011 - 23:03:51
thom
thom
Als dat goedkoper is dan een rijtuig zelf op halen, of je daar geen Mcn of lok voor voorhanden hebt...
En betaald de HiSpeed dat, of de onderhoudende partij dat?

Zaterdag 30 jul 2011 - 23:14:09
guuglurg
guuglurg
Vraagje: is dat rijtuig er al ingerangeerd (tussen 9252/9257), wordt het later tussen 2 treinen in de omloop ingerangeerd of blijft de stam een tijdje (dus uit omloop) in Vorst alwaar het dan er in wordt gezet?

Zondag 31 jul 2011 - 07:07:07
mart.h
mart.h
Quote
guuglurg (za 30 jul 2011 23:14:09 somda.nl): Vraagje: is dat rijtuig er al ingerangeerd (tussen 9252/9257), wordt het later tussen 2 treinen in de omloop ingerangeerd of blijft de stam een tijdje (dus uit omloop) in Vorst alwaar het dan er in wordt gezet?
Het rijtuig (045) is op zaterdag 30/7 in Vorst in de stam gerangeerd. Het rijtuig rijdt nu in 2e positie in trein 9216 richting Bxlz.

Mart

Zondag 31 jul 2011 - 09:36:54
broek53
broek53
Makkelijk herkenbaar, want het is het enige met OeBB-logo's

Zondag 31 jul 2011 - 14:22:39
Terminus
Terminus
Blijven de Oostenrijkers de komende weken in de voorziene omloop of verhuizen ze nog eens naar de 9228-9233? (Nu de stam volledig is, wil ik hem toch wel eens graag op foto zetten.)

Zondag 31 jul 2011 - 21:54:07
cuneo56
cuneo56
De omloop met 9228 / 9233 wordt alleen gehanteerd als de stam onderhoud krijgt.
Er is een week terug net uitgebreid in Zutphen aan gesleuteld, dus minimaal de hele maand augustus in de"normale" omloop..
( dagelijkse bijsturing daargelaten natuurlijk)
Ciao.

Laatst bewerkt door cuneo56 op Zondag 31 jul 2011 om 21:56:05

Woensdag 10 aug 2011 - 14:32:47
martijnham
martijnham
Ampz-rijtuig 18-91 015 is inmiddels voorzien van fiets- en rolstoel-logo's. i273.photobucket.com

Woensdag 10 aug 2011 - 14:43:50
ZJ37
ZJ37
Heb geregeld allerlei nummers voorbij zien komen van de A-rijtuigen, maar begin deze week zaten de 18-91 014 en 18-91 015 in de stam ÖBB-rijtuigen.

Woensdag 17 aug 2011 - 20:56:29
rbeijers
rbeijers
Vandaag werden met unit-cargo 45719 van Kijfhoek naar Köln Gremberg twee ÖBB-rijtuigen meegenomen. Het betrof de volgende rijtuigen:
61 81 21-91 070-6
61 81 18-91 023-0

Zaterdag 20 aug 2011 - 08:48:05
HansBeeker
HansBeeker
Zaten inderdaad in UC 45719 Kfh-Köln Gremberg. Zijn te Kfh in de UC gezet, na een transport vanaf Zp naar Kfh met een 6400.
Vanaf Gremberg word het met een andere cargo verder vervoerd.

Waarvan ook foto's zijn verschenen(transport in de UC naar Gremberg): www.flickr.com en www.flickr.com en www.flickr.com

Laatst bewerkt door HansBeeker op Zaterdag 20 aug 2011 om 08:49:08

Zaterdag 20 aug 2011 - 10:55:31
BjarneK
BjarneK
Twitter BjarneHgl Flickr bjarnekosmeijer
En voor de liefhebbers heb ik net ook een plaatje van het transport naar Kijfhoek gevonden: www.flickr.com

Maandag 29 aug 2011 - 09:10:36
tgvfan
tgvfan
Mensen die de OBB stam nog op de foto willen zetten moeten snel zijn. Naar verluid zal de stam of worden versterkt met twee ICRm rijtuigen (die de slechtste rijtuigen in de stam om de beurd zullen vrijmaken voor extra onderhoud), of volledig worden geknipt, waarbij de rijtuigen zullen worden toegevoegd aan de reeds bestaande ICRm stammen.

Maandag 29 aug 2011 - 17:39:59
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Vandaag was de stam in dienst in ieder geval.

Maandag 29 aug 2011 - 17:47:05
broek53
broek53
Met zes rijtuigen, en als het goed is komt het zevende er eind van de week weer bij. Gemengde stammen is/wordt wel over nagedacht, maar is toch minder waarschijnlijk. Meer waarschijnlijk is nu de komst van twee reserve-rijtuigen.

Laatst bewerkt door broek53 op Maandag 29 aug 2011 om 21:17:05

Donderdag 01 sep 2011 - 16:11:32
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Nieuws vanuit Strukton: er komt waarschijnlijk een tweede stam met maar liefst tien ÖBB-rijtuigen.


Donderdag 01 sep 2011 - 16:48:27
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Inclusief drie reserve-rijtuigen, neem ik aan? Of (zoals eerder geschreven) elke stam enkele ÖBB-rijtuigen (geen idee hoeveel stammen en rijtuigen je dan nodig hebt)

Donderdag 01 sep 2011 - 17:44:52
broek53
broek53
Er komt een tweede OeBB-stam die gaat fungeren als tiende stam voor de Beneluxdienst. Dat is nuttig omdat de Benelux geen reservestam kent en omdat er voor het onderhoud in de avonduren al kort gekeerd wordt (met keringen op Amnsterdam C), en het is nodig omdat volgende dienstregeling die korte keringen niet meer mogelijk zijn (en hele korte keringen op de Watergraafsmeer dienstregelingtechnisch niet meer mogelijk).
En ja: er komt een aantal reserverijtuigen. Of dat er precies drie zullen zijn, weet ik niet. Feit is wel dat twee ervan de rijtuigen zijn die vervroegd naar NL komen als reserve.

Zaterdag 24 sep 2011 - 19:03:54
Terminus
Terminus
Zijn er opnieuw problemen met de Oostenrijkse rijtuigen aangezien er opnieuw Belgische I6 opduiken in de Benelux? Of is er een andere reden?

Zondag 25 sep 2011 - 11:28:09
tgvfan
tgvfan
JA, de stam is de komende twee weken niet inzetbaar.

Zondag 25 sep 2011 - 19:20:16
dh3201
dh3201
Quote
Terminus (za 24 sep 2011 19:03:54 www.somda.nl): Zijn er opnieuw problemen met de Oostenrijkse rijtuigen aangezien er opnieuw Belgische I6 opduiken in de Benelux? Of is er een andere reden?
Er zit ook een I10 in de stam.

Shqiperise-lopers?

Maandag 26 sep 2011 - 01:27:15
kuba.g
kuba.g
Gaat de I10/I6-stam in dezelfde diensten rijden als de ÖBB'ers?

Maandag 26 sep 2011 - 08:55:58
cuneo56
cuneo56
Nee, Overnacht altijd in België.

Maandag 26 sep 2011 - 23:34:01
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
tgvfan (zo 25 sep 2011 11:28:09 www.somda.nl): JA, de stam is de komende twee weken niet inzetbaar.
Dat is niet helemaal waar. Er staat nu een stam met 5 rijtuigen reserve sinds afgelopen donderdag. Vanaf woensdag zijn ze weer inzetbaar. Het schijnt dat er voor de veiligheid nieuwe assen onder moesten.


Dinsdag 27 sep 2011 - 08:35:34
tgvfan
tgvfan
Ik ben blij dat jij dat meld van die assen, ik durfde daar namelijk niet over te spreken.

Dinsdag 27 sep 2011 - 15:42:52
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Wat voor Paarse Veiligheidskrokodil is er nou weer langsgeweest?

Dinsdag 27 sep 2011 - 15:47:44
broek53
broek53
Geen. Er zitten een paar assen aan de afkeurmaat (dat komt in de beste families voor) en besloten is om alle assen die dat binnen afzienbare tijd gaan overkomen, te vervangen. Wordt op het moment hard aan gewerkt.

Dinsdag 27 sep 2011 - 16:43:42
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Ah, dat is al heel wat anders, dan zijn ze gewoon versleten. De berichten hierboven doen nogal wat anders vermoeden.

Dinsdag 27 sep 2011 - 16:47:36
edje
edje
Flickr spoorkeerl
Paniek om niks dus, 1 wielstel versleten en dan preventief alles vervangen en dure maar slimme oplossing aangezien de rijtuigen allemaal een gelijk aantal kilometers gaan maken.

En TGVFan waarom durf je niet over versleten wielstellen te spreken, is toch niks ernstigs aan.


Dinsdag 27 sep 2011 - 21:43:41
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
In mijn bericht heb ik het over 'assen'. Dat zijn er dus minimaal 2, en niet allemaal van 5 rijtuigen. Verder heb ik het letterlijk zo van mijn bron begrepen

Ze zouden overigens morgen weer rijklaar moeten zijn. Of ze dan ook alweer in de dienst verschijnen weet ik niet.


Dinsdag 27 sep 2011 - 22:01:06
thom
thom
Quote
edje (di 27 sep 2011 16:47:36 somda.nl):
En TGVFan waarom durf je niet over versleten wielstellen te spreken, is toch niks ernstigs aan.
Op deze wijze impliceer je alleen maar dat er wat "afwijkends" van normaal aan de hand zou zijn wat dus niet zo is, en dat lijkt me nou niet erg netjes naar de materieeleigenaar...

Woensdag 05 okt 2011 - 15:59:56
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Voor de duidelijkheid, ik heb begrepen dat het om 9 assen ging.


Woensdag 19 okt 2011 - 23:08:47
Fuse
Fuse
Veel bekend hier over de OBB stam.


Gr iemand die ze ondehoud.

Donderdag 20 okt 2011 - 01:13:06
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Zinvol... Kun je daar ook iets meer over vertellen?

Bijvoorbeeld of die tweede stam er al is?

Laatst bewerkt door AgentX op Donderdag 20 okt 2011 om 01:13:25


Donderdag 20 okt 2011 - 08:18:07
Fuse
Fuse
Nee er is nog geen 2e stam.
(PS er wordt wel veel gesloopt in de stam door de passagiers)

Donderdag 20 okt 2011 - 09:04:15
Fuse
Fuse
Afgelopen maandag en dinsdag heeft de stam onderhoud gehad in WGM (B beurt).

Donderdag 20 okt 2011 - 14:12:42
patrick91
patrick91
Twitter @patrickburhenne
Wat wordter dan zoal gesloopt?

Patrick

Donderdag 20 okt 2011 - 14:32:29
Fuse
Fuse
Niets........ door ons
Veel word ondergekalkt en besmeurd hoofdsteunen vernield.

er is een A en een B en een C beurt.
A is de kleinste beurt en C de meest uitgebreide.
Bij de beurten worden er voornamenlijk checks gedaan aan onderstel (draaipunten ophangpunten remmen assen wielen)
Het interieur word nagelopen en de deuren gecontrolleerd de omroep instalatie en wc,s.

Laatst bewerkt door Fuse op Donderdag 20 okt 2011 om 14:34:07

Donderdag 20 okt 2011 - 15:48:15
Patrickw
Patrickw
En de ÖBB stam kreeg dan beurt C?

De hoofdsteunen in de ÖBB rijtuigen zien er ook niet echt uit alsof die moeilijk los komen. Als ik een vandaal was, maar ik ben dat niet, dan zou ik denk ik ook de hoofdsteunen nemen...

Maargoed, in de gewonen NS treinen wordt over het algemeen ook behoorlijk wat ondergekalkd met rare texten. Voor de mensen die nog nooit naar de WC in een VIRM zijn gegaan, houden zo

Donderdag 20 okt 2011 - 15:58:21
Fuse
Fuse
Nee een B beurt.

De A en B beurt zijn om en om en de C beurt 1x per jaar.

Donderdag 20 okt 2011 - 16:01:38
mren
mren
Quote
Patrickw (do 20 okt 2011 15:48:15 www.somda.nl): Voor de mensen die nog nooit naar de WC in een VIRM zijn gegaan, houden zo
De foto in Op de Rails 2011-10, p.468 zag er ook niet bepaald rustgevend uit

Zondag 23 okt 2011 - 21:03:47
OBASD
OBASD
Quote
edje (di 27 sep 2011 16:47:36 www.somda.nl): Paniek om niks dus, 1 wielstel versleten en dan preventief alles vervangen en dure maar slimme oplossing aangezien de rijtuigen allemaal een gelijk aantal kilometers gaan maken.

En TGVFan waarom durf je niet over versleten wielstellen te spreken, is toch niks ernstigs aan.
Dat lag toch even wat genuanceerder dan dat je doet voorkomen, niets preventief, maar correctief!!

Mr. Zaanstraat

Maandag 14 nov 2011 - 17:53:40
ruysdael
ruysdael
Rijden de ÖBB-rijtuigen eigenlijk nog? En zo ja, nog steeds in tr. 9216 e.v.? Of tegenwoordig een andere omloop?

Maandag 14 nov 2011 - 17:55:09
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
Ik heb ze afgelopen maand regelmatig in 9221 danwel 9252 gezien, en volgens mij zullen de spots dat ook bevestigen.

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Maandag 14 nov 2011 - 18:19:10
nohab
nohab
Flickr bvisser
Vandaag in 9233.

Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

Maandag 14 nov 2011 - 21:29:31
ruysdael
ruysdael
Begrijp ik dus goed dat er twee stammen rijden?

A: 9216, 9221 e.v.
B: 9224, 9233 e.v.

Of rijdt er één stam afwisselend in beide omlopen?

Maandag 14 nov 2011 - 21:31:43
mdj
mdj
1 stam;omlopen: A meestal, tenzij onderhoud, dan omloop B gedurende 4-7 dagen.
A: 9216-9221-9252-9257
B: 9228-9233

Bij twijfel: gebruik beton.

Maandag 14 nov 2011 - 21:47:30
2296
2296
Vandaag is omloop B van toepassing. Zal ook de rest van de week wel zo zijn.

Laatst bewerkt door 2296 op Maandag 14 nov 2011 om 21:47:42

Maandag 14 nov 2011 - 21:51:26
j.stanner
j.stanner
Hoe staat het dan met die hiervoor gemeldde 2e stam?

Maandag 14 nov 2011 - 23:33:12
train85
train85
Komt wellicht pas 12 december.

www.mat64.nl

Woensdag 21 dec 2011 - 00:20:33
broek53
broek53
Hij komt zelfs nog wat later: ijs en weder dienende komen er acht rijtuigen op donderdag in Venlo aan, vrijdag door naar de Wgm.

Woensdag 21 dec 2011 - 00:32:49
train85
train85
Klopt helemaal.

www.mat64.nl

Woensdag 21 dec 2011 - 01:23:14
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Vrijdag dienst in Venlo, OBB rijtuigen aankoppelen.

Woensdag 21 dec 2011 - 17:15:19
broek53
broek53
Rond 13 uur, meen ik

Woensdag 21 dec 2011 - 18:41:13
train85
train85
Dan heb je dat goed gehoord.

www.mat64.nl

Woensdag 21 dec 2011 - 19:11:56
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Bevestigd. Mijn bron is deze week in Oostenrijk geweest om een kijkje te nemen bij de ÖBB en de rijtugen, en het lijkt er op dat ze inderdaad deze kant op komen.


Woensdag 21 dec 2011 - 20:17:29
broek53
broek53
Er komen 2 A's en 6 B's, oftewel een stam en een reserverijtuig. Een tweede reserverijtuig komt later ook nog.

Laatst bewerkt door broek53 op Woensdag 21 dec 2011 om 20:17:44

Donderdag 22 dec 2011 - 14:18:38
fugazi
fugazi
De andere ÖBB-stam stond rond lunchpauze achter rode vlaggen aan de oostkant van Wgm.

Donderdag 22 dec 2011 - 23:07:22
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Loc is ongeveer 11 uur in Vl. Vertrek rond 13.00u schat ik.

Vrijdag 23 dec 2011 - 08:08:56
cuneo56
cuneo56
Wordt een Rode Traxx lok

Vrijdag 23 dec 2011 - 16:15:27
mich
mich
Flickr 77593728@N08
Trein optijd vertrokken uit Vl. Rijtuigen zagen er goed uit.

Wel leuk zo her en der een rijtje spotters al dan niet op keukentrap

Vrijdag 23 dec 2011 - 17:04:00
wilcot
wilcot
Het eerste rijtuig was wat verbleekt en 1 had een kapotte deur. (of stond er iets anders op de sticker met het orde bord met de witte streep?)

Vrijdag 23 dec 2011 - 17:38:59
martijnham
martijnham
Dat is een zelfde sticker als de eerste stam droeg voordat de deursluiting was aangepast. De sticker is een aanwijzing dat deze rijtuigen nog niet zijn aangepast.

Vrijdag 23 dec 2011 - 18:51:58
wilcot
wilcot
het was er maar 1 (of de andere hadden het aan de andere kant?) is dat dan niet vreemd? de vorige waren allemaal niet aangepast bij komst.

Zaterdag 24 dec 2011 - 08:54:33
broek53
broek53
Deze zijn allemaal aangepast (de deursluiting TB 0). Het rijtuig met de sticker is de 18-91 023, die eerder in de Benelux heeft gereden, toen nog met een afgesloten balkon. Deursluiting is wel aangepast, maar de sticker kennelijk niet verwijderd - maar na vandaag wel, zo verzekert men mij.
NB: het nummer van dit rtg zoals het in het OD staat (029), klopt dus niet. Ook is de 21-91 026 niet de 026, maar de 036.
Aangekomen zijn:
61 81 18-91 001-6
61 81 21-91 006-0
61 81 21-91 008-6
61 81 21-91 029-2
61 81 21-91 030-0
61 81 21-91 036-7
61 81 21-91 070-6
61 81 18-91 023-0

Laatst bewerkt door broek53 op Zaterdag 24 dec 2011 om 08:55:03

Zaterdag 24 dec 2011 - 11:43:56
wilcot
wilcot
bedankt voor de uitleg

Woensdag 28 dec 2011 - 15:49:02
broek53
broek53
Sinds gisteren rijdt de vers aangekomen 21-91 030 in de OeBB-stam (4791). De defecte 21-91 066 en 072 zijn eruit gehaald.
De tweede OeBB-stam komt binnenkort in dienst.

Laatst bewerkt door broek53 op Donderdag 29 dec 2011 om 08:26:01

Woensdag 28 dec 2011 - 15:53:32
superboer
superboer
Twitter OVMaik Youtube maik17
Quote
broek53 (wo 28 dec 2011 15:49:02 somda.nl): OeBB-stam (4791).
Is dat nummer aan de buitenkant ook ergens aan af te leiden, of is dat puur administratief?

Garantie tot aan de voordeur.

Woensdag 28 dec 2011 - 16:14:47
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
Nee(?), maar zo wordt de ÖBB-stam wel aangegeven in vb de Railpocket, maar op Somda voeren we hem niet in.

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Woensdag 28 dec 2011 - 22:41:39
110573
110573
Twitter Reclamebaan Flickr 11057
Quote
broek53 (wo 28 dec 2011 15:49:02 www.somda.nl): Sinds gisteren rijdt de vers aangekomen 21-91 030 in de OeBB-stam (4791). De defecte 21-91 066 en 070 zijn eruit gehaald.
De tweede OeBB-stam komt binnenkort in dienst.
Euhm de 070 was toch juist net nieuw aangekomen uit Oostenrijk, deze was nota bene afgelopen zomer nog teruggegeven vanwege een defect. Ik neem aan een foutje?


Woensdag 28 dec 2011 - 23:05:46
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Alweer defect bedoel je... Er is in z'n thuisland weinig aan gedaan heb ik begrepen. Lijkt erop dat ze het hier in NL nu maar zelf gaan doen.


Donderdag 29 dec 2011 - 08:25:44
broek53
broek53
Quote
110573 (wo 28 dec 2011 22:41:39 www.somda.nl):
Quote
broek53 (wo 28 dec 2011 15:49:02 www.somda.nl): Sinds gisteren rijdt de vers aangekomen 21-91 030 in de OeBB-stam (4791). De defecte 21-91 066 en 070 zijn eruit gehaald.
De tweede OeBB-stam komt binnenkort in dienst.
Euhm de 070 was toch juist net nieuw aangekomen uit Oostenrijk, deze was nota bene afgelopen zomer nog teruggegeven vanwege een defect. Ik neem aan een foutje?
Een foutje, ja - zo snel gaat het ook weer niet. Het is niet de 070, maar de 072 die uit de eerste stam gezet is. Ik heb het in het originele bericht veranderd.

De tweede stam, bestaande uit de recent aangekomen rijtuigen minus de 030, heeft gisteren al zijn eerste slag gemaakt: 9228/9233. Dat is de slag die hij voorshands zal blijven maken. En jawel: adminstratief heet hij de 4792.

Laatst bewerkt door broek53 op Donderdag 29 dec 2011 om 13:06:14

Donderdag 29 dec 2011 - 20:39:46
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
En het blijft ook zo dat hier één A-rijtuig ineens in het midden van de trein zit? Van de Wgm->Asd-se kant gezien op posities 1 en 3.

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Woensdag 18 jan 2012 - 00:20:40
plant
plant
Goedenavond,

Ik heb een week of 2 geleden een keer de 2e OBB stam mee gehad in de 9268. Ik heb geloof ik nog geen omloop voor die 2e stam voorbij zien komen, weet iemand van jullie misschien of dit gebruikelijk is? Dan proberen @patrick91 en ik er morgen even op te plannen...

Alvast bedankt!

Laatst bewerkt door plant op Woensdag 18 jan 2012 om 00:20:51


Woensdag 18 jan 2012 - 00:23:20
train85
train85
Er is maar 1 omloop met de OBB stam, de 2e stam zit effe in onderhoud, daarom ook t/m 29 januari 2012 de I6/I10 stam. Ik ga morgen effe de omloop voor je zoeken.

Laatst bewerkt door train85 op Woensdag 18 jan 2012 om 00:26:33

www.mat64.nl

Woensdag 18 jan 2012 - 01:35:08
plant
plant
Ah, da's waar ook. Thanks, ik hoor het graag.


Woensdag 18 jan 2012 - 07:45:57
ns1700
ns1700
ik zag de tweede met OBB-Vignetten maandag in de 9268. hopelijk is een omloop zoeken dan wat makkelijker.

groeten uit Spoorzone

Maandag 23 jan 2012 - 16:54:43
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Dus de vaste omloop van een van de stammen is nu dus 9228/9233?


Dinsdag 24 jan 2012 - 14:14:57
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
Jup, ook vandaag weer, altijd wel met een plusje maar wel in die slag.

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Dinsdag 24 jan 2012 - 14:54:56
martijnham
martijnham
Vanmiddag kwam de ÖBB-stam om 12.19 door Delft-Zuid richting Amsterdam. Vandaag dus actief in de 9217 (en niet de 9233).

Laatst bewerkt door martijnham op Dinsdag 24 jan 2012 om 14:55:18

Dinsdag 24 jan 2012 - 14:57:11
train85
train85
Er zat ook net een OEBB stam in de 9248 met 6 rijtuigen, miste 1 2e klas rijtuig. Gezien bij vertrek te Asd.

Laatst bewerkt door train85 op Dinsdag 24 jan 2012 om 15:13:43

www.mat64.nl

Dinsdag 24 jan 2012 - 15:10:57
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
Dan zijn er twee, want er zit er als het goed is ook eentje in de 9228/9233.
(Niet en/of, maar én/én!)

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Dinsdag 24 jan 2012 - 15:17:52
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Er zijn er ook twee, en die kunnen tegelijk rijden


Dinsdag 24 jan 2012 - 17:05:00
cuneo56
cuneo56
Quote
AgentX (ma 23 jan 2012 16:54:43 www.somda.nl): Dus de vaste omloop van een van de stammen is nu dus 9228/9233?
Nee,
9228 / 9233 is de omloop waarin Onderhoud of andere actie kunnen plaatsvinden.
De bedoeling is dat als eind vande maand de NMBS I-10/I-6 stam verdwijnt de beide ÖBB stammen in Brussel gaan overnachten, hou me even te goed of dat dan 9201+9205 danwel 9205+9209 gaan worden als startende treinen.

De in Brussel beginnende en eindigende omlopen
Z0-Vr:9201-9232-9237-9268 / 9205-9236-9241-9272/9209-9240-9245-9272)

Ciao.

Dinsdag 24 jan 2012 - 20:04:01
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
9209 start op als P-trein vanuit Atw.

9228/9233 bestaat toch niet meer, omdat er niet meer kort wordt gekeerd te Asd in de avonduren?


Dinsdag 24 jan 2012 - 21:49:40
cuneo56
cuneo56
Die bestaat nog steeds, maar omdat er niet meer "kort"gekeerd kan worden is er een extra stam nodig om een 9264 te starten, wat de reden is dat er een 2e ÖBB stam is gekomen.

Ciao.

Woensdag 25 jan 2012 - 00:48:43
ns1700
ns1700
Quote
Pim530 (di 24 jan 2012 20:04:01 somda.nl): 9209 start op als P-trein vanuit Atw.

9228/9233 bestaat toch niet meer, omdat er niet meer kort wordt gekeerd te Asd in de avonduren?
waar haal jij uit dat 9209 een P-trein is? IC B(+) rijd nooit als P-trein.

groeten uit Spoorzone

Woensdag 25 jan 2012 - 06:23:36
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
En bovendien rijden de treinen 9228 en 9233 ook gewoon, en zeer regelmatig met ÖBB-rijtuigen, dus dit bericht snap ik niet helemaal.

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Woensdag 25 jan 2012 - 10:13:47
cuneo56
cuneo56
Quote
ns1700 (wo 25 jan 2012 00:48:43 www.somda.nl):
Quote
Pim530 (di 24 jan 2012 20:04:01 somda.nl): 9209 start op als P-trein vanuit Atw.

9228/9233 bestaat toch niet meer, omdat er niet meer kort wordt gekeerd te Asd in de avonduren?
waar haal jij uit dat 9209 een P-trein is? IC B(+) rijd nooit als P-trein.
Wat Pim530 bedoelde was dat het materieel voor de 9209 's morgens in Antwerpen trein 7211 reed naar Brussel-zuid.
Dat was in de vorige dienstregeling in ieder geval zo, of dat nu nog steeds zo is kan ik even niet bevestigen , kom eigenlijk nooit zo vroeg in België.

Ciao.

Woensdag 25 jan 2012 - 14:37:51
mdj
mdj
Doen ze nogsteeds. OBB-rijtuigen hebben er ook al eens in gereden

Bij twijfel: gebruik beton.

Woensdag 25 jan 2012 - 23:38:11
Pim530
Pim530
Facebook profile.php?id=100000577754741&ref=tn_tnmn
Volgens een Belgisch forum is dat nog steeds het geval, inderdaad.


Vrijdag 27 jan 2012 - 13:21:41
train85
train85
Voor de liefhebbers dit weekend de omloop van de OEBB stam, waarbij de 9200 serie omrijdt via de 4000 route.

Omloop 1: Tr.9201 > Tr.9232 > Tr.9237 > Tr.9268. (alleen zaterdag)
Omloop 2: Tr.9205 > Tr.9236 > Tr.9241 > Tr.9272. (ook zondag)
Omloop 1 Zondag: Tr.9209 > Tr.9240 > Tr.9245.

www.mat64.nl

Vrijdag 27 jan 2012 - 13:32:22
geert
geert
En I6/I10 is hiermee weer afgelopen?

Vrijdag 27 jan 2012 - 13:41:04
train85
train85
Ja die gaat vandaag achter de OEBB stam mee met tr.9272.

www.mat64.nl

Vrijdag 27 jan 2012 - 19:43:48
icetha
icetha
Flickr Peter_Boere
Bedankt Train85 voor de omlopen van de OBB stammen!
Volgende (geplande) omleiding van de Beneluxdienst via Gd is 21/22 april.

Vrijdag 27 jan 2012 - 20:38:21
train85
train85
Ja klopt en dan komen er wellicht ook stops in te Gd.

www.mat64.nl

Vrijdag 10 feb 2012 - 16:01:33
kuba.g
kuba.g
Weet iemand de nieuwe omlopen van de ÖBB rijtuigen? Vandaag zag ik ze in de 9248.

Vrijdag 10 feb 2012 - 16:20:55
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Scroll toch verdorie eens naar beneden!


Vrijdag 10 feb 2012 - 17:25:54
nohab
nohab
Flickr bvisser
Of toch maar naar boven? Maar even zereneus: Ik lees een bericht met de inzet in het weekend 28/29-1 en iemand die vermoedt dat ook 9228/9233 bij de omloop hoort. Verder niets.

Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

Vrijdag 10 feb 2012 - 20:42:02
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Bij mij naar beneden (zie forum-instellingen)

PS: Verder is er ook nog de mogelijkheid om pagina's in het archief op te zoeken...

Laatst bewerkt door AgentX op Vrijdag 10 feb 2012 om 20:42:27


Maandag 05 mrt 2012 - 20:17:55
110573
110573
Twitter Reclamebaan Flickr 11057
Kan iemand mij aan de huidige samenstelling van de 4791 en 4792 helpen voor het archief?
Alvast bedankt


Maandag 05 mrt 2012 - 21:16:49
mren
mren
Gerucht gaat dat op 12/06 de ÖBB-stammen terug moeten naar Oostenrijk wegens materieeltekort aldaar. Iemand meer informatie hierover?

Maandag 05 mrt 2012 - 23:08:21
train85
train85
Nou dan mogen ze eerst die honderden rijtuigen opknappen die daar nog staan. Voorlopig tot Juli zullen ze nog blijven de OEBB-stammen. Misschien pas na 1-7 moet er 1 stam terug, maar dat is nog onzeker of dat ook gaat gebeuren.

Laatst bewerkt door train85 op Maandag 05 mrt 2012 om 23:08:58

www.mat64.nl

Dinsdag 06 mrt 2012 - 08:20:31
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Dat vind ik een beetje een loos argument, want dan had je ook kunnen stellen dat NS ICK op had moeten knappen alvorens in het buitenland materieel te huren.

Met vriendelijke groet, Robin

Dinsdag 06 mrt 2012 - 09:32:46
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Het enige verschil is dat ICK van NS is en de ÖBB-rijtuigen van ÖBB zijn. Dus als ÖBB rijtuigen te kort komt is het natuurlijk het makkelijkst om ze weer bij NS op te eisen, dan ze zelf op te gaan knappen

Ze halen dan immers hun eigen materieel terug, NS huurt juist van andere vervoerders, dat is net even anders.


Dinsdag 06 mrt 2012 - 10:14:50
daniel81
daniel81
Dan kun je het dus nog sterker stellen: als zelfs NS er niet voor kiest hun eigen treinen op te knappen maar materieel elders te huren, dan zou het al helemaal vreemd zijn dat de ÖBB wel terzijde staand materieel opknapt terwijl ze elders nog over rijvaardig materieel beschikken.

Dinsdag 06 mrt 2012 - 10:36:31
ZJ37
ZJ37
Quote
RSK-Mat92 (di 06 mrt 2012 08:20:31 www.somda.nl): Dat vind ik een beetje een loos argument, want dan had je ook kunnen stellen dat NS ICK op had moeten knappen alvorens in het buitenland materieel te huren.
Misschien is het tijdelijk huren van die ÖBB rijtuigen wel goedkoper dan die verroeste ICK-vloot weer eerst op te knappen?

Dinsdag 06 mrt 2012 - 10:52:34
broek53
broek53
Dat is 100 % zeker.

Dinsdag 06 mrt 2012 - 12:59:25
thom
thom
Quote
AgentX (di 06 mrt 2012 09:32:46 somda.nl): Het enige verschil is dat ICK van NS is en de ÖBB-rijtuigen van ÖBB zijn. Dus als ÖBB rijtuigen te kort komt is het natuurlijk het makkelijkst om ze weer bij NS op te eisen, dan
ze zelf op te gaan knappen
Dat 'opeissen' lijkt me weinig reëel, je hebt immers een huurcontract en daar staan plichten en rechten en dat ontbint je niet zo snel.

Laatst bewerkt door thom op Dinsdag 06 mrt 2012 om 13:01:42

Dinsdag 06 mrt 2012 - 13:26:21
mren
mren
Dat kun je niet weten als je het contract niet kent. Het zou ook kunnen dat een lage huurprijs geldt in ruil voor directe opeisbaarheid.

Dinsdag 06 mrt 2012 - 14:48:51
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Precies, daar kunnen allerlei voorwaarden aan verbonden zijn. Bovendien kan er ook afgesproken zijn dat het contract te allen tijde direct opgezegd kan worden hè


Dinsdag 06 mrt 2012 - 19:52:15
RSK-Mat92
RSK-Mat92
Flickr RSK1992
Quote
ZJ37 (di 06 mrt 2012 10:36:31 www.somda.nl):
Quote
RSK-Mat92 (di 06 mrt 2012 08:20:31 www.somda.nl): Dat vind ik een beetje een loos argument, want dan had je ook kunnen stellen dat NS ICK op had moeten knappen alvorens in het buitenland materieel te huren.
Misschien is het tijdelijk huren van die ÖBB rijtuigen wel goedkoper dan die verroeste ICK-vloot weer eerst op te knappen?
Dat snap ik ook wel, maar het ging mij om de redenatie in het bericht dat voor het mijne werd geplaatst, dat de ÖBB eerst het eigen materieel op moest knappen alvorens verhuurd materieel terug te halen.

Met vriendelijke groet, Robin

Vrijdag 06 apr 2012 - 22:46:43
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Vanmiddag zijn de rijtuigen 006 en 072 meegeweest achter trein 9228/9233 t.b.v. tests met de boordnetspanning. In de 006 zat daar kortsluiting in waardoor de boel niet goed functioneerde. Nadat in de 072 een sensor en in de 006 een deel van de TCO waren vervangen werden de rijtuigen vanmiddag live getest. De tests zijn goed verlopen en het resultaat is dat de twee stammen morgen met 7 rijtuigen weer op volledige sterkte gaan rijden.

De 072 gaat vannacht in stam 4791 en de 006 in stam 4792.

Bonus: doorkomst van de bonte combinatie te Dtz: flic.kr


Vrijdag 04 mei 2012 - 16:17:23
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Uit gesloten dubbel topic:
Quote
tgvfan:
Per direct is een nieuwe omloop voorzien van de beide OBB stammen.

Op dinsdag t/m zaterdag rijden ze altijd in de 9201-9232-9237-9268 en 9205-9236-9241-9272. De omlopen voor Zondag en Maandag heb ik niet kunnen achterhalen.



Vrijdag 04 mei 2012 - 16:19:33
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
We gaan het zien, maar woensdag en vandaag hebben ze zich er al niet aan gehouden, het is bij "het spoor" dan ook altijd gevaarlijk om woorden als altijd te gebruiken

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Vrijdag 04 mei 2012 - 16:25:45
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Klopt. Ik heb ook geen enkel idee of dit bericht van enige kant klopt. Credits en opmerkingen mogen naar @tgvfan


Zaterdag 05 mei 2012 - 10:10:05
broek53
broek53
Ik geloof niet dat het een erg nieuwe omloop is, overigens. Hoe dan ook: de normale omloop luidt:

dagelijks: 9205-9236-9241-9272
zondag: 9213-9244-9249
maandag: 9224-9229-9260
di-za: 9201-9232-9237-9268


Zoals uit het OD blijkt, is donderdag jl een stam OeBB vervangen door I6-rijtuigen van de NMBS. Dat blijft komende dagen zo. Die stam rijdt de dagelijkse dienst 9205-9236-9241-9272.

Zaterdag 05 mei 2012 - 12:14:05
broek53
broek53
Voor de hardliners die alles willen weten: stam 4791, de nu nog in dienst zijnde OeBBeneluxstam, bestaat sinds donderdag uit:
18-91 015
21-91 071
21-91 067
21-91 006
21-91 008
21-91 029
18-91 023

Zaterdag 05 mei 2012 - 15:22:04
geert
geert
Aha en weer storing in de tweede stam of gaat deze terug naar Oostenrijk?

Zaterdag 05 mei 2012 - 16:32:59
broek53
broek53
Aan de tweede stam wordt een tijdje gesleuteld.

Zondag 06 mei 2012 - 00:25:58
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
O.a. het probleem met de airco die alleen warme lucht blaast naar ik heb vernomen?

Laatst bewerkt door AgentX op Zondag 06 mei 2012 om 00:26:13


Vrijdag 11 mei 2012 - 12:51:21
plant
plant
Hoe zit dat eigenlijk als er zo'n I6/I10 stam in de 9200 rondrijdt... Ik lees dat daar vaak veel te veel A's inzitten. Zijn die dan gedeklasseerd of iets dergelijks?


Vrijdag 11 mei 2012 - 13:18:42
ns1700
ns1700
Dat wel. Afgelopen donderdag waren het 4-A gedeklasseerd.

groeten uit Spoorzone

Vrijdag 11 mei 2012 - 16:06:33
plant
plant
Ah, dat lijkt me wel nodig ja. Is dat met die rijtuigen permanent zo, of wordt iets provisorisch geregeld met bijv. A4'tje zoals met de 4444 een tijdje is geweest?


Vrijdag 11 mei 2012 - 21:04:21
vrijgezel
vrijgezel
Quote
vrijgezel (za 05 mei 2012 18:51:15 www.somda.nl)
IC 9236
91 88 7186 226-7 {het fictieve vergeten te noteren}
I6 B 61 88 21-70 642-0 {12642} geklimatiseerd, klapramen
I6 Bd 61 88 21-70 641-2 {12641} geklimatiseerd, klapramen
I6 Ad 61 88 19-70 616-8 {11616} geklimatiseerd, klapramen, gedeclasseerd
I6 A 61 88 19-70 619-2 {11619} geklimatiseerd, klapramen, gedeclasseerd
I6 A 61 88 19-70 603-6 {11603} geklimatiseerd, klapramen
I6 A 61 88 19-70 612-7 {11612} geklimatiseerd, klapramen
Ik had deze compositie gezien en van de gedeclasseerde A's waren alleen op de toegangsdeuren A4'jes geplakt met of de tekst "gedeclasseerd" of simpel "2"!


Vrijdag 11 mei 2012 - 23:07:33
plant
plant
Bedankt!


Woensdag 13 jun 2012 - 23:50:16
broek53
broek53
Tijd geleden was er hier (en irl) sprake van dat de OeBB-rijtuigen in juni terug zouden moeten naar hun eigenaar. Dat gaat definitief niet gebeuren; de rijtuigen blijven tot december. Als teken daarvan worden op het moment de rijtuigen waarbij dat nog niet gebeurd was, voorzien van bv. het NS-logo. A-rijtuig 014 wordt bij Strukton voorzien van de voorzieningen voor fiets- en rolstoelvervoer e.d; komt wsl volgende week in dienst.

Woensdag 13 jun 2012 - 23:56:33
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
De 014 was toch al zo goed als klaar?

Laatst bewerkt door AgentX op Woensdag 13 jun 2012 om 23:56:45


Donderdag 14 jun 2012 - 00:05:14
broek53
broek53
Ja, anders zou hij volgende week niet in dienst komen .

Donderdag 14 jun 2012 - 07:40:50
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Oké. Je kan het op twee manieren lezen


Donderdag 23 aug 2012 - 18:27:34
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Alvast een klein tipje van de sluier: in de eerste week van september gaat er een stam ÖBB-rijtuigen terug naar Wenen. Waarschijnlijk weer achter een lok van Locon.


Donderdag 23 aug 2012 - 21:55:06
broek53
broek53
Quote
AgentX (do 23 aug 2012 18:27:34 www.somda.nl): Alvast een klein tipje van de sluier: in de eerste week van september gaat er een stam ÖBB-rijtuigen terug naar Wenen. Waarschijnlijk weer achter een lok van Locon.
Nou vooruit, nog wat ontsluier: het zal eind september gebeuren (en Locon mocht willen dat ze naar Wenen kunnen rijden).

Donderdag 23 aug 2012 - 22:40:46
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Locon rijdt niet naar Wenen nee. Gehussel met rijtuigen gaat gebeuren in Amf, waarbij Locon de tractie zal verzorgen tussen Wgm en Amf.

Vervoer naar Wenen achter een lok van DB.

Overigens dwalen we een beetje af. Het ging over HSL-materieel.
Wellicht dat een van onze trouwe moderators even wat kan schuiven naar het topic over de ÖBB-rijtuigen? somda.nl

Laatst bewerkt door AgentX op Donderdag 23 aug 2012 om 22:51:39


Vrijdag 24 aug 2012 - 03:01:44
AlexNL
AlexNL
En hoe gaat NS Hispeed dat wegvallende materieel dan opvangen? Gaan er dagelijks Benelux'en geschrapt worden, of blijft de stam die tijdelijk is overgeheveld van Fyra naar Benelux in de Benelux rijden?

Vrijdag 24 aug 2012 - 06:36:11
broek53
broek53
Het laatste: stam ..73.

Vrijdag 24 aug 2012 - 10:38:13
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Check.


Vrijdag 24 aug 2012 - 17:45:08
icened
icened
Zal de NMBS de Traxx reeks 28 locomotieven daarna alleen gebruiken voor het trekken van goederentreinen tussen Belgie - Nederland/Duitsland v.v. als de
Fyra V 250 de Beneluxtrein vervangen heeft?

Vrijdag 24 aug 2012 - 17:51:56
nohab
nohab
Flickr bvisser
Ja. Maar dat hoeven niet louter internationale treinen te zijn. In België rijden SNCF BB3600'en ook binnenlandse goederentreinen.

Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

Vrijdag 24 aug 2012 - 20:45:31
daniel81
daniel81
Ze kunnen ook retour leasemaatschappij gaan natuurlijk

Laatst bewerkt door daniel81 op Vrijdag 24 aug 2012 om 20:46:01

Vrijdag 24 aug 2012 - 21:37:39
nohab
nohab
Flickr bvisser
Ze zijn in 2010 voor 10 jaar geleased dus dat gebeurt niet.

Laatst bewerkt door nohab op Vrijdag 24 aug 2012 om 21:39:35

Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

Vrijdag 24 aug 2012 - 22:21:09
icened
icened
Voor 10 jaar geleast. Dat duidt erop dat ze al wisten wat ze met deze locomotief wilden. Ze hebben 77 Priorijtuigen die prima tussen Den Haag - Eindhoven via de HSL Zuid kan worden ingezet. Tussen Rotterdam - Almere/Zwolle is het nog allemaal vaag wat ze nog precies willen.

Vrijdag 24 aug 2012 - 22:28:44
idolaat
idolaat
Ze zijn geleased door de Belgen, dus ik denk niet dat ze op de HSL ingezet gaan worden.

Vrijdag 24 aug 2012 - 22:35:59
icened
icened
Niet goed gelezen. Dacht dat het over de Traxx locomotieven van NS Hispeed ging.

Donderdag 06 sep 2012 - 20:47:42
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
broek53 (do 23 aug 2012 21:55:06 www.somda.nl):
Quote
AgentX (do 23 aug 2012 18:27:34 www.somda.nl): Alvast een klein tipje van de sluier: in de eerste week van september gaat er een stam ÖBB-rijtuigen terug naar Wenen. Waarschijnlijk weer achter een lok van Locon.
Nou vooruit, nog wat ontsluier: het zal eind september gebeuren (en Locon mocht willen dat ze naar Wenen kunnen rijden).
Wegen gebrek aan sporen op de Wgm gaat er aanstaande zaterdag (8 september) een ritje gaan plaatsvinden. Die dag zal er met 12 rijtuigen gehusseld worden om ze in de juiste volgorde te krijgen. De ritten worden verzorgd door Locon, met een 990x. Bijzondere samenstelling dus: (Oranje) Locon 990x + 12 ÖBB-rijtuigen. Als alles goed gaat, gaat de boel eind van de dag weer terug naar de Wgm.

Laatst bewerkt door AgentX op Donderdag 06 sep 2012 om 20:49:40, reden: aanvulling


Donderdag 06 sep 2012 - 21:06:47
broek53
broek53
Dat wordt wat lastig, met Bussum buiten dienst...

Donderdag 06 sep 2012 - 21:17:38
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
De werkzaamheden verhinderen inderdaad de mogelijkheid om uit te wijken naar Amf. Het gehussel gaat daardoor plaatsvinden in Zwolle, met een dieselloc, die daar als het goed is al klaar staat, danwel vandaag (vrijdag) klaargezet gaat worden.

Plan is om vanaf de Wgm te vertrekken 07:30, aankomst Zwolle om 11:00.
Ik ga er niet van uit dat de Hanzelijn gebruikt gaat worden, dus de enige mogelijkheid om daar te komen zonder kopmaken is Wgm-Dmnz-Asb-Ut-Ah-Zp-Dv-Zl en gezien te aankomsttijd in Zwolle vermoed ik dat deze route ook gereden gaat worden.

Laatst bewerkt door AgentX op Vrijdag 07 sep 2012 om 00:43:50, reden: aanvulling


Zaterdag 08 sep 2012 - 22:26:08
timtrein
timtrein
Flickr timtrein
Volgens mij gaat er op het spoor toch iets mis, als je van Watergraafsmeer naar Zwolle moet om een paar rijtuigen om te zetten :|

Zaterdag 08 sep 2012 - 23:17:55
mich
mich
Flickr 77593728@N08
had laats ook al zoiets. Van Asd naar Rtd via Amf moeten...

Zondag 09 sep 2012 - 00:19:32
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Uiteindelijk is er gehusseld op de Wgm. Er is alleen een rit geweest met de Locon 9905 en één A-rijtuig. Wat de uiteindelijke route is geweest weet ik niet, maar er is niets naar Amf of Zl geweest.


Zondag 09 sep 2012 - 00:25:50
icetha
icetha
Flickr Peter_Boere
Was wel spijtig, dat de rit naar Amf op het laatst werd afgeblazen...
Mogen wij ze morgen (zondag) weer in de Beneluxdienst verwachten?

Zondag 09 sep 2012 - 01:06:39
BGM104
BGM104
Dat lijkt niet logisch. Benelux rijdt dit weekend een omleiding via Gd met keren+nachtoverstand op de Zaanstraat (en vermoedelijk met 1 omloop minder dan normaal).

Zolang de OBB rijtuigen op de Wgm blijven staan weinig kans op inzet.

Zondag 09 sep 2012 - 08:24:18
dennistd
dennistd
Youtube dennisted Flickr dennistd
Quote
AgentX (zo 09 sep 2012 00:19:32 somda.nl): Uiteindelijk is er gehusseld op de Wgm. Er is alleen een rit geweest met de Locon 9905 en één A-rijtuig. Wat de uiteindelijke route is geweest weet ik niet, maar er is niets naar Amf of Zl geweest.
In elk geval Gpda-Wp-Dmnz-Mdsa, waarbij in Wp op spoor 4 om 13.10u het A-rijtuig 61 81 18-91 015-6 achtergelaten werd www.spoornieuws.nl en de loc om is gaan lopen via spoor 5. Om 13.20u is er weer vertrokken www.spoornieuws.nl ri Gpda, waarna ik het spul zo'n 20 minuten later weer zag staan op het middenspoor bij Dnmz met de loc alweer ri. Mdsa

Laatst bewerkt door dennistd op Zondag 09 sep 2012 om 08:38:47


Zondag 09 sep 2012 - 22:19:59
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Quote
icetha (zo 09 sep 2012 00:25:50 www.somda.nl): Was wel spijtig, dat de rit naar Amf op het laatst werd afgeblazen...
Mogen wij ze morgen (zondag) weer in de Beneluxdienst verwachten?
Neen. De rijtuigen zijn in de juiste volgorde gezet voor transport naar Oostenrijk. Deze zullen eind deze maand meegaan in een UnitCargo van DBS.


Zondag 09 sep 2012 - 22:22:07
ZJ37
ZJ37
Misschien een domme vraag, maar wat kan het de Oostenrijkers schelen of een rijtuig met één van de twee achterkanten in een bepaalde richting arriveert?

Zondag 09 sep 2012 - 22:28:12
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Blijkbaar wel, anders waren er dit weekend niet zulke ingewikkelde toeren uitgehaald


Zondag 09 sep 2012 - 23:13:43
broek53
broek53
Er dreigen wederom allerlei al dan niet komische misverstanden. Er gaat een stam terug, de ander gaat weer in dienst - en dat was de reden voor het husselen (het uitsorteren van de rijtuigen die blijven en de rijtuigen die teruggaan), niet om ze op een bepaalde volgorde naar Oostenrijk te krijgen.

Laatst bewerkt door broek53 op Zondag 25 nov 2012 om 14:20:04

Maandag 10 sep 2012 - 03:03:33
Rolffiej19
Rolffiej19
Inderdaad Komisch ja om 1 rijtuig te gaan driehoeken

MCN ASD

Maandag 10 sep 2012 - 08:12:57
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Precies. Dan nog vraag ik me af waarom er één rijtuig gedriehoekt moest worden.


Maandag 10 sep 2012 - 08:29:58
cuneo56
cuneo56
Zonder het exact te weten een "educated guess".
Het was een eerste klas rijtuig zag ik, welke aan de buitenzijde van een Benelux stam horen.
Mogelijk kun je zo een chronisch probleem oplossen door één zijde juist niet/ of wel te gebruiken.
Denk b.v. aan een kopwand deur met problemen.


In de tijd dat NSR nog met SM'90 reed is een probleem van gekoppeld rijden opgelost door ik meen twee stellen te driehoeken waarna het probleem was verdwenen waar techneuten niet uit kwamen

Laatst bewerkt door cuneo56 op Maandag 10 sep 2012 om 08:30:14

Maandag 10 sep 2012 - 09:46:06
broek53
broek53
Kan het zijn dat het zo'n aangepaste A is voor o.a. rolstoelgebruikers, die in een bepaalde positie/stand in de stam moet zitten?

Maandag 10 sep 2012 - 22:33:38
TGr79
TGr79
Dat klopt. Beide aangepaste A's blijven in NL en komen in één stam te lopen. Om de fietsruimte ook echt aan de buitenzijdes te hebben, heeft Strukton de 18-015 laten driehoeken. Uit eigen beweging; goeie gasten daar

Laatst bewerkt door spiketrain op Maandag 10 sep 2012 om 23:14:21, reden: Het laatste bericht behoef je niet te quoten.

Maandag 17 sep 2012 - 16:22:57
kuba.g
kuba.g
Weet iemand de actuele omlopen? De meest recent hier geplaatste klopt niet meer volgens de recente spots:
Quote
broek53 Hoe dan ook: de normale omloop luidt:

dagelijks: 9205-9236-9241-9272
zondag: 9213-9244-9249
maandag: 9224-9229-9260
di-za: 9201-9232-9237-9268

Dinsdag 18 sep 2012 - 20:26:40
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
In de nieuwe functionaliteit "Omlopen" wordt deze informatie ook toegevoegd. Toevallig heb ik de serie 9200 op me genomen, die zal ik zo snel mogelijk toevoegen, dan kun je die zien.


Dinsdag 25 sep 2012 - 12:58:15
NVBS/OdR
NVBS/OdR
Facebook OpdeRails
De eerste zeven rijtuigen gaan vanmiddag terug naar huis.
Voor meer info over het eerste stukje: www.facebook.com

Kijk ook op www.facebook.com/OpdeRails

Dinsdag 25 sep 2012 - 13:18:45
NVBS/OdR
NVBS/OdR
Facebook OpdeRails
Trekkracht is overigens EETC 1251.

Kijk ook op www.facebook.com/OpdeRails

Dinsdag 25 sep 2012 - 15:47:13
treinefan
treinefan
Facebook amfktr Flickr 85236002@N07/
Is het ook al bekend wanneer ze het land gaan verlaten?

Met vriendelijke groet,

Dinsdag 25 sep 2012 - 17:27:59
WLE 21
WLE 21
Quote
NVBS/OdR (di 25 sep 2012 12:58:15 www.somda.nl): De eerste zeven rijtuigen gaan vanmiddag terug naar huis.
Voor meer info over het eerste stukje: www.facebook.com
Kwamen keurig op tijd aan in de Awhv. Een plaatje: www.flickr.com

Donderdag 08 nov 2012 - 17:40:42
Joebbel
Joebbel
Rijdt de ÖBB-stam nog in een vaste omloop of verschilt het ondertussen per dag?

Donderdag 08 nov 2012 - 17:41:59
Bert13
Bert13
Flickr berthollander
Uit mijn waarnemingen (en de rest van de spots) durf ik te concluderen dat daar geen regelmaat in zit. Als de stam niet defect, proberen ze die wel elke dag in te zetten.

He fought bravely, but lost the battle against technology - 07-06-2015

Donderdag 22 nov 2012 - 23:11:02
broek53
broek53
De OeBB-rijtuigen zullen vrijdag 23-11 (morgen dus) voor het laatst in de Beneluxdienst rijden. Volgende week gaan ze terug naar Oostenrijk.

Laatst bewerkt door broek53 op Donderdag 22 nov 2012 om 23:11:38

Vrijdag 23 nov 2012 - 20:00:16
ZJ37
ZJ37
Heb niet het hele topic doorgeworsteld, maar waar haalt men de laatste twee weken dan nog een reguliere stam Benelux-rijtuigen dan vandaan?

Vrijdag 23 nov 2012 - 21:49:49
smarkie
smarkie
Volgens mij zou die stam de loods in gaan voor onderhoud.
Dus is deze stam over en kan ie zo retour afzender ri oostenrijk

Mcn NS International Rtd

Zondag 25 nov 2012 - 14:23:49
broek53
broek53
Ja, men zal het zonder reservestam moeten doen. Daarnaast is er weinig keuze: het contract loopt op 30 november af.

Zondag 25 nov 2012 - 14:38:31
AgentX
AgentX
Flickr koenbrouwer
Kan er niet een V250 voor die laatste dagen reserve staan?


Dinsdag 27 nov 2012 - 00:19:56
broek53
broek53
Vast wel, al betwijfel ik of de NMBS een Fyra-stel in de Beneluxdienst zal accepteren. Maar we doen nu net alsof de OeBB-stammen nooit eerder een tijdje niet in bedrijf geweest zijn; zo nieuw is dat allemaal niet.

Overigens: de OeBB-ers gaan op 27-11 op reis en als de voortekenen niet bedriegen, per EETC-1250 naar de Westhavens.

Laatst bewerkt door broek53 op Dinsdag 27 nov 2012 om 00:52:47

Dinsdag 27 nov 2012 - 08:22:20
smarkie
smarkie
Er heeft al eerder een v250 in de 9200 gereden. Alleen ging die trein niet verder dan rsd.
De reden was wat broek53 aangaf, niet geaccepteerd door nmbs

Mcn NS International Rtd

Dinsdag 27 nov 2012 - 08:58:15
nohab
nohab
Flickr bvisser
Was dat voor of na de toelating van V250 in België?

Van het concert des levens heeft niemand het program (Toon Hermans).

Dinsdag 27 nov 2012 - 14:23:22
NVBS/OdR
NVBS/OdR
Facebook OpdeRails
Zoals hier www.facebook.com valt te lezen, gaan de ÖBB-rijtuigen om 15.00 van de Watergraafsmeer naar de Westhaven achter loc 1254.

Kijk ook op www.facebook.com/OpdeRails

Dinsdag 27 nov 2012 - 17:05:51
b2py
b2py
Quote
smarkie (di 27 nov 2012 08:22:20 somda.nl): Er heeft al eerder een v250 in de 9200 gereden. Alleen ging die trein niet verder dan rsd.
De reden was wat broek53 aangaf, niet geaccepteerd door nmbs
De trein is toen te Rsd defect gegaan, had wel naar Brusz gemoeten.

Woensdag 28 nov 2012 - 07:58:15
TGr79
TGr79
Nee hoor, van meet af aan was duidelijk dat deze trein met reizigers niet verder dan Rsd mocht.

Laatst bewerkt door spiketrain op Woensdag 28 nov 2012 om 09:15:41, reden: Het laatste bericht behoef je niet te quoten.

Woensdag 28 nov 2012 - 17:17:32
treinefan
treinefan
Facebook amfktr Flickr 85236002@N07/
Maar weer verder met de ÖBB rijtuigen?
Vandaag gingen ze via Ehv - Vl de grens over.in een goederentrein.

Met vriendelijke groet,