Alle forumcategori�n bekijken en reageren in het forum? Registreer een gratis account of log in met je gebruikersnaam en wachtwoord.

SSN rit 22 mei 2010

Maandag 17 mei 2010 - 07:46:22		Meld bericht
gizmo	Zaterdag 22 mei 2010: Duitse stoomtrein naar Amsterdam M�nster, Nottuln-Appelh�lsen, D�lmen, Recklinghausen, Wanne-Eickel, Gelsenkirchen, Essen-Altenessen, Amsterdam. In Duitsland achter loc 41 360, vanaf Emmerich loc 01 1075. Aankomst Amsterdam ca. 12:00, vertrek ca. 19:00. Meer informatie.

Maandag 17 mei 2010 - 09:47:26		Meld bericht
AlbertPool	De SSN zelf vermeldt niets op hun site, blijkbaar is het geen SSN rit maar zijn zij gewoon ingehuurd om de trein te trekken, omdat de 41 360 geen ATB heeft.

Maandag 17 mei 2010 - 10:49:10		Meld bericht
TheKnitter	Even een toelichting: SSN is gehuurd door Westfalendampf om in Nederland de tractie te verzorgen, samen met de 41 360. De 41 360 blijft aangehaakt, en de 01 1075 komt voorop. Dit levert in het Nederlandse gebied 2 locomotieven op. De 41 360 heeft toestemming (en dus ATB (?)) om in het Nederlandse gebied te rijden, omdat hij in 2004, 2006 en 2009 nog in Nederland is geweest, aldus de website van Nico Spilt. De planning is om 6,5 uur in Asd te blijven, maar verwacht word dat de locs plaats moeten maken voor overige treinen, en dus aan de kant gezet gaan worden. Meer informatie is hier te vinden: link Laatst bewerkt door TheKnitter op Maandag 17 mei 2010 om 10:49:58

Maandag 17 mei 2010 - 10:58:06		Meld bericht
Apda	Op de Duitse website staat dat de 41 360 niet naar Nederland komt en dat de 01 1075 de trein hier alleen trekt. Reden: de 41 360 heeft geen ATB.

Maandag 17 mei 2010 - 11:03:52		Meld bericht
TheKnitter	Oja, je hebt gelijk. Op de Engels talige pagina stond werkelijk dat er met 2 locomotieven in Nederland gereden zou worden, maar even de Duits talige pagina bekeken, welke aangeeft dat de 41 360 inderdaad Nederland niet in mag, maar eerst wel gepland was.

Maandag 17 mei 2010 - 12:23:21		Meld bericht
jbt	Quote TheKnitter: De 41 360 heeft toestemming (en dus ATB (?)) om in het Nederlandse gebied te rijden, omdat hij in 2004, 2006 en 2009 nog in Nederland is geweest, aldus de website van Nico Spilt. De 41 360 heeft geen ATB. In 2004 en 2006 was de regelgeving omtrent het rijden met ATB en stoomlocs nog niet zo streng als nu. In 2009 reed de loc naar de VSM achter een VSM-stoomloc.

Maandag 17 mei 2010 - 14:30:44		Meld bericht
kiekkiek	Voor zover ik weet is aan de regelgeving sinds die tijd niets veranderd! Alleen weigert IVW ontheffingen te verlenen, terwijl die mogelijkheid wel aanwezig is! Laatst bewerkt door spiketrain op Maandag 17 mei 2010 om 15:12:13

Maandag 17 mei 2010 - 14:38:06		Meld bericht
dennistd	Wat heeft het als tweede loc meerijden te maken met ATB als ik vragen mag? Ik dacht dat het alleen van belang was dat de eerste loc de juiste beveiliging heeft. Treinnieuws en meer: http://www.spoornieuws.nl

Maandag 17 mei 2010 - 14:46:05		Meld bericht
Apda	Bij het driehoeken in Amsterdam zou de tweede loc ook even voorop komen te rijden, en dat wordt niet toegestaan. Aldus de Duitse website.

Maandag 17 mei 2010 - 15:54:17		Meld bericht
v200	In de Hrp heb je volgens mij geen ATB en dus zou je daar zonder problemen kunnen driehoeken. Tenzij dat zelfs niet mag, maar dan vraag ik mij af, waar zijn we nu helemaal mee bezig?

Maandag 17 mei 2010 - 19:44:06		Meld bericht
timtrein	Met mierenneuken op regels... Maar ook als de loc als 2e loc zal rijden moet je speciaal een VGB aanvragen, kan me voorstellen dat dat de moeite niet loont. En stookolie is ook niet gratis...

Maandag 17 mei 2010 - 20:02:57		Meld bericht
94-1640	En als je nu eens een derde loc toevoegt tijdens het driehoeken in Amsterdam? Dan loopt de 41 steeds in het midden. Er staan altijd wel wat locs in de havens. Maar dat is waarschijnlijk niet gratis te regelen.

Maandag 17 mei 2010 - 20:22:30		Meld bericht
broek53	Gaan we nu een hele toer maken met als basis de geheel eigen veronderstelling dat het driehoeken in de Westhaven niet zou mogen? Eerst en vooral: in gebieden zonder ATB in de baan is ATB in het materieel niet nodig. Anders zouden de 700-en van NedTrain ook geen meter meer rijden, bijvoorbeeld. Kortom: dat is de reden dus in ieder geval niet.

Maandag 17 mei 2010 - 22:41:33		Meld bericht
Apda	Dit is wat onze Duitse vrienden er op hun website over zeggen: Leider d�rfen wir nicht - wie urspr�nglich geplant - mit beiden Dampfloks bis nach Amsterdam fahren. Der Grund: Der 41 fehlt ein niederl�ndisches Sicherungssystem (ATB). Da die 41 w�hrend der Drehfahrt im Raum Amsterdam auch zeitweise das "f�hrende Triebfahrzeug" w�re, wurde unser ansinnen abgelehnt. (Helaas mogen we niet - zoals oorspronkelijk gepland - met beide stoomlocs naar Amsterdam rijden. De reden: De 41 heeft geen Nederlands beveiligingssysteem (ATB). Omdat de 41 tijdens het driehoeken in de omgeving van Amsterdam ook tijdelijk het voorste tractievoertuig zou zijn, werd ons verzoek afgewezen.)

Maandag 17 mei 2010 - 23:04:01		Meld bericht
Rolffiej19	Amsterdam Zaanstraat is ook nog een mogelijkheid en zoals al gezegt werd dan zou de 700 van nedtrain ook geen meter meer over de vrije baan mogen rijden

Maandag 17 mei 2010 - 23:56:21		Meld bericht
broek53	Quote Apda: Dit is wat onze Duitse vrienden er op hun website over zeggen: Leider d�rfen wir nicht - wie urspr�nglich geplant - mit beiden Dampfloks bis nach Amsterdam fahren. Der Grund: Der 41 fehlt ein niederl�ndisches Sicherungssystem (ATB). Da die 41 w�hrend der Drehfahrt im Raum Amsterdam auch zeitweise das "f�hrende Triebfahrzeug" w�re, wurde unser ansinnen abgelehnt. (Helaas mogen we niet - zoals oorspronkelijk gepland - met beide stoomlocs naar Amsterdam rijden. De reden: De 41 heeft geen Nederlands beveiligingssysteem (ATB). Omdat de 41 tijdens het driehoeken in de omgeving van Amsterdam ook tijdelijk het voorste tractievoertuig zou zijn, werd ons verzoek afgewezen.) Tsja, dat zal er wel over gaan dat men moet driehoeken via de vrije baan en niet IN de Houtrakpolder (denk ik dus). Het blijft overigens raar, want je kunt op allerlei manieren driehoeken met het omrijden van de trekkende loc, en zo aan deze (overigens kennelijk ad absurdam doorgevoerde) regeltjes voldoen; bijvoorbeeld via Zaandam en de Westhaven.

Woensdag 19 mei 2010 - 06:37:16		Meld bericht
nicospilt	Quote gizmo: Zaterdag 22 mei 2010: Duitse stoomtrein naar Amsterdam M�nster, Nottuln-Appelh�lsen, D�lmen, Recklinghausen, Wanne-Eickel, Gelsenkirchen, Essen-Altenessen, Amsterdam. In Duitsland achter loc 41 360, vanaf Emmerich loc 01 1075. Aankomst Amsterdam ca. 12:00, vertrek ca. 19:00. Meer informatie. Gekopieerd van mijn site. Daar is niets mis mee (bij mij m�g alles maar m��t niets), maar kopieer dan ook de link die achter "Meer informatie" staat. Dat had weer een halve pagina discussie gescheeld.

Woensdag 19 mei 2010 - 15:10:24		Meld bericht
kiekkiek	Quote Rolffiej19: Amsterdam Zaanstraat is ook nog een mogelijkheid en zoals al gezegt werd dan zou de 700 van nedtrain ook geen meter meer over de vrije baan mogen rijden Even een zijsprong. Materieel dat niet sneller kan rijden dan 40 km/u heeft geen ATB nodig! Met een 700 kun je dus het hele land rond, mits er GSM-r op zit.

Woensdag 19 mei 2010 - 19:52:14		Meld bericht
Rolffiej19	700 kan wel degelijk harder dan 40 het is alleen niet toegestaan om dat te doen , heeft ook een speciale ontheffing voor bepaalde stukken spoor waar die loks mogen rijden Zoals: Aswpl-Asd-Wgm , Aswpl-Hlm mag niet zelfstandig

Woensdag 19 mei 2010 - 23:01:06		Meld bericht
timtrein	Met 40 km/u kom je op de meeste baanvakken ook niet normaal tussen de gewone drgl door, dat is meestal al een vrij stevige beperking...

Vrijdag 21 mei 2010 - 15:05:29		Meld bericht
dlm4yjp	Weet iemand of de loc spoortje 502 (onderdoorgang sporen Ass-Hmta) gaat gebruiken? Ik heb namelijk het idee, mede dankzij door de bouw van de 2e Coen, dit een mooie plek kan worden. "Je kan het doen, je kan kan het laten... �n je kan het laten doen..."

Vrijdag 21 mei 2010 - 16:03:03		Meld bericht
train85	Ja die gaat gebruikt worden voor de rit Awhv-Zd. Bezoek mijn fotoalbum eens: http://www.flickr.com/photos/treinflorian

Maandag 24 mei 2010 - 18:42:11		Meld bericht
neushorn	doorkomst van de trein in Oosterbeek link

Maandag 24 mei 2010 - 19:09:03		Meld bericht
kiekkiek	Quote Rolffiej19: 700 kan wel degelijk harder dan 40 het is alleen niet toegestaan om dat te doen , heeft ook een speciale ontheffing voor bepaalde stukken spoor waar die loks mogen rijden Zoals: Aswpl-Asd-Wgm , Aswpl-Hlm mag niet zelfstandig Onzin. Een 700 kan 40 km/u en weinig sneller. Slepen mag met 80 km/u, mits de bak wordt ontkoppeld. En die ontheffing. Waar is die voor nodig?. Een 700 mag gewoon in beveiligd gebied rijden, dus detectie OK. ATB is zinloos, want ding kan niet sneller dan 40 km/u en of GSM-r erop zit weet ik niet. Ik rij al een paar jaar niet meer met de 700.

Maandag 24 mei 2010 - 19:16:20		Meld bericht
gertjan	Geen GSM-R in d bediende cabine ... Vorig jaar vaak genoeg een los 06-nummer of 08-nummer van de mcn gehad. Dus mobiele GSM-R unit of GSM-R noodtelefoon mee de trein op, en ook dat probleem is gedekt.

Maandag 24 mei 2010 - 21:14:18		Meld bericht
TheKnitter	Had deze trein rijtuigen van EuroExpress Treincharter (EETC) aan de haak? Als ik dat filmpje zie, lijkt het wel zo

Maandag 24 mei 2010 - 23:51:30		Meld bericht
Rolffiej19	Quote kiekkiek: Quote Rolffiej19: 700 kan wel degelijk harder dan 40 het is alleen niet toegestaan om dat te doen , heeft ook een speciale ontheffing voor bepaalde stukken spoor waar die loks mogen rijden Zoals: Aswpl-Asd-Wgm , Aswpl-Hlm mag niet zelfstandig Onzin. Een 700 kan 40 km/u en weinig sneller. Slepen mag met 80 km/u, mits de bak wordt ontkoppeld. En die ontheffing. Waar is die voor nodig?. Een 700 mag gewoon in beveiligd gebied rijden, dus detectie OK. ATB is zinloos, want ding kan niet sneller dan 40 km/u en of GSM-r erop zit weet ik niet. Ik rij al een paar jaar niet meer met de 700. Heb er de Afgelopen 2jaar mee gereden en ATBvv erop bouwen zou geen overbodige luxe zijn vind ik als je op Asd onder de 40 door de rooie rijd kan je een behoorlijke ravage aanrichten , en een 700 mag dus echt niet overal zelfstandig rijden regels zijn de laatste jaren behoorlijk aangescherpt voor die lokjes namelijk Laatst bewerkt door Rolffiej19 op Maandag 24 mei 2010 om 23:51:46

Dinsdag 25 mei 2010 - 11:54:25		Meld bericht
timtrein	Het wordt off-topic, maar ter afronding: de "Schnellgang" is bij de Nedtrain 700 geblokkeerd, normaliter kan zo'n loc 70 km/u. Met ATB-e + vv en de Schnellgang zou je er trouwens uiterst bruikbare universele afsleep/rangeerlocs van kunnen maken maar dat terzijde!