Alle forumcategori�n bekijken en reageren in het forum? Registreer een gratis account of log in met je gebruikersnaam en wachtwoord.

Wijzigingsblad 1-2-2010

Zondag 20 dec 2009 - 16:32:57		Meld bericht
Damian	Oke, het is misschien wat vroeg, maar ik zag in het wijzigsblad van 1 februari behoorlijk wat MAT zitten in de 4000/14700 en 7400/17400. Blijkbaar heeft NS nog niet zoveel vertrouwen in de SLT? Verder leek het erop dat er iets meer IRM in de 2200 zitten en zag ik MAT voorkomen in de 5500 serie in het weekend waar nu nog SGM rijdt.

Zondag 20 dec 2009 - 17:14:16		Meld bericht
keesje	Je bedoelt het 'MAT' dat op een dienstkaartje staat? Vrij vertaald: Mat.'64 voor degenen die dat niet wisten. Het eerst wijzigingsblad zal ongetwijfeld gekenmerkt worden door het versterken van treinen (waar planners allang voor hadden gewaarschuwd, maar het management slaapt dan nog meestal). En verder het eeuwige minutengeneuzel (minuutje erbij, minuutje eraf; vaak in omgekeerde volgorde als waarop daarvoor is geneuzeld).

Zondag 20 dec 2009 - 18:17:10		Meld bericht
Damian	Sorry Keesje, ik bedoelde inderdaad Mat'64.

Zondag 20 dec 2009 - 18:30:17		Meld bericht
broek53	Quote Damian: Oke, het is misschien wat vroeg, maar ik zag in het wijzigsblad van 1 februari behoorlijk wat MAT zitten in de 4000/14700 en 7400/17400. Blijkbaar heeft NS nog niet zoveel vertrouwen in de SLT? Verder leek het erop dat er iets meer IRM in de 2200 zitten en zag ik MAT voorkomen in de 5500 serie in het weekend waar nu nog SGM rijdt. Er zitten in dat wbl 15 diensten voor SLT als ik het goed heb, en inderdaad is de planning niet dat de achterstand ineens ingehaald wordt, neen. In de 2200 is een DDM-1-stam vervangen door IRM. Als voorloper van de terzijdestelling van het DDM-1 dat volgend jaar gaat plaatsgrijpen als het vervoer blijft dalen.

Zondag 20 dec 2009 - 19:14:22		Meld bericht
Damian	Quote broek53: In de 2200 is een DDM-1-stam vervangen door IRM. Als voorloper van de terzijdestelling van het DDM-1 dat volgend jaar gaat plaatsgrijpen als het vervoer blijft dalen. Oke, en gaat er dan ook echt een DDM1 naar de sloop of wordt de Dijksgracht nog voller?

Zondag 20 dec 2009 - 20:20:02		Meld bericht
broek53	Het gaat in dat geval in de mottenballen. Ik denk voor het geval het vervoer weer zou aantrekken, en daarnaast is het mogelijk dat de verbouwing van DDAR uitgebreid wordt (het DDZ=project) en dan worden daar ook tussenrijtuigen DDM-1 bij betrokken.

Woensdag 23 dec 2009 - 08:03:47		Meld bericht
treinfan	Onder het mom u vraagt wij draaien (volgende keer toch maar even een script maken die mij 1 uur werk kan besparen): link Nachtgrenzen blijft een lastig item: Treinen die voor 1:59 starten zijn nog bij de 'vorige dag' aangemerkt. Treinen die voor 1:59 starten en na 2:00 nog een machinistwissel hebben (ik weet niet hoeveel het er zijn, maar in ieder geval minder dan 40) kunnen er echter wel instaan onder 2 dagen Wat mij opvalt: Planmatig SLT in de (1)7400 en: DDM-1 wekelijks van/naar Ldd (80514 en 80520) Edit: script is er, zie voortaan: link voor de output Laatst bewerkt door treinfan op Vrijdag 01 jan 2010 om 12:44:25 Do not cross railway lines, use the subway.

Woensdag 23 dec 2009 - 08:24:06		Meld bericht
mdj	Opvallend: -Er rijdt een omloop MAT op zondag in de 2200: 2231/2224/2245/2242/2263/2256/2277/2274/2295. -minimaal 4 omlopen mat in de 4900/5700/5000 ipv 1 -5500 doordeweeks SGMM, op zaterdag alles MAT, op zondag 1 omloop MAT -trein 9244 rijdt alleen op donderdag. -12100 doordeweeks VIRM, in het weekend 1 omloop MAT, wel op zondag een andere dan zaterdag. Laatst bewerkt door mdj op Woensdag 23 dec 2009 om 19:16:00 'Ich bin hier, Papa!"

Woensdag 23 dec 2009 - 10:27:25		Meld bericht
SleutelMan	Quote treinfan: DDM-1 wekelijks van/naar Ldd (80514 en 80520) volgens mij niets nieuws, na de sluiting van Zaanstraat zou het DDM-1 in Ldd in onderhoud gaan, en ik heb ook al een DDM-1 compositie zien wachten bij Ypb vorige week om de boog op te rijden... Laatst bewerkt door SleutelMan op Woensdag 23 dec 2009 om 10:28:18 Hoe meer ICM, hoe beter

Dinsdag 29 dec 2009 - 11:38:14		Meld bericht
keesje	Nog wat bijzonderheden over het wbl februari 2010: * Trein 3616 rijdt voortaan met 10 bakken tussen Ah en Zl, de langste IJssellijntrein die er bestaat. Te Ah wordt een viertje voorop bijgeplaatst dat als 80110 van Zl naar On gaat. * Bij de Plan T's gaat er weer een dienst af: van 6 naar 5. Hiervan blijven maar 2 rijdende diensten over in de 6800. De rest staat reserve. In het weekend staat alles stil. Interessant blijft trein 76865 Mtr (20.30)-Hrl (20.59) via Vk met een Plan T. * Het aantal diensten Plan V is weer verder opgeschroeft, van 118 naar 132. Het valt o.a. op dat het gegoochel in Ht met het voortdurend bijplaatsen en aftrappen van stellen in de 4400/9600 geen grenzen kent. * De malle constructies in de 800 met bijplaatsen en aftrappen te Ehv (en de hierdoor regelmatig verloren verbindingen Hrl of Mt met Ht en noordelijker) gaat ook onverminderd voort. Meest idiote geval blijft het achterblijven van een viertje uit 879 te Ehv, welke een half uur later weer met 881 voorop meegaat naar het zuiden. * Was 13618 menig wijzigingsblad op maandag weer per ongeluk een losse Plan V, dat is deze nog steeds. In schril contrast tot de veel rustigere stopper van een half uur eerder: hier is een DDAR vervangen door 3x Plan V. * Het aantal diensten DM'90 blijft onverminderd op 20 staan (incl Zl-Kpn) en dat van ZAP onverminderd op 5. Laatst bewerkt door keesje op Dinsdag 29 dec 2009 om 11:38:46

Dinsdag 29 dec 2009 - 17:49:07		Meld bericht
timtrein	De Plan T's blijven dus onverminderd rondzwerven, want het zijn er momenteel (dacht ik) nog 9 en dat zal binnenkort wel iets afnemen maar nog niet veel (7 of 8?)

Dinsdag 29 dec 2009 - 18:38:32		Meld bericht
keesje	Het is in ieder geval wel opvallend (en niet geheel onverwacht) dat de Plan T's in veel diensten van een "dubbele Plan V" rijden. En daarmee zie je ze natuurlijk nog her en der. Ook vanaf 1-2 zou me het niet verbazen, aangezien er maar 2 diensten zijn waar de Plan T's daadwerkelijk in behoren te rijden (de 2 omlopen in de 6800, zoals vermeld). Maar ik weet niet welke aantallen T's er dan nog in dienst zijn, maar je zou verwachten: minstens 5 of 6 omdat er dan 5 diensten Plan T zijn.

Woensdag 30 dec 2009 - 19:30:59		Meld bericht
timtrein	Nu nog 10 stellen, dat zal teruggaan naar een stuk of 8 schat ik zo. Ruin genoeg dus.

Vrijdag 01 jan 2010 - 19:02:37		Meld bericht
ns1700	ik heb zojuist gelezen en zag dat de 5108, 5118 en 5123 op Zondag met SLT rijden per 01-02-09

Vrijdag 01 jan 2010 - 19:04:07		Meld bericht
keesje	Dan zal er vast nog een trein zijn met SLT, want anders mis ik er ergens eentje de volgende dag.

Vrijdag 01 jan 2010 - 19:10:29		Meld bericht
raymond16	Dat is dan gewijzigd, daar stond onlangs nog SGMm voor gepland. Ook in die lijst waren het de enige treinen met SGMm op zondag dus die lijst met SLT zal wel kloppen en zal wel wat anders bedacht zijn. Laatst bewerkt door raymond16 op Vrijdag 01 jan 2010 om 19:12:27

Vrijdag 01 jan 2010 - 19:44:01		Meld bericht
stephan90	Ik zie ook dat de hele 9800 met SLT staat gepland. Iemand enig idee hoeveel vieren en zessen worden ingezet in deze serie?

Zaterdag 02 jan 2010 - 13:12:18		Meld bericht
hvondelen	Ik vond nog wel een leuke in de waslijst van Rens: 4895 --WD--- IRM 4895 --WD--- IRM 4895 MD----- IRM 4895 MD----- IRM 4895 -----Z- SGMM 4895 -----Z- SGMM 4895 ----V-- SGMM 4895 ------Z SLT Wat betekend het eigenlijk als er twee keer IRM/SGM onder elkaar staat op dezelfde dag? 2x VIRM of 2x SGMm? Verder is die SLT wel heel erg opvallend! Laatst bewerkt door hvondelen op Zaterdag 02 jan 2010 om 13:42:27 http://www.flickr.com/photos/hvondelen -- De Groeten uit santpoort Noord!

Zaterdag 02 jan 2010 - 13:18:55		Meld bericht
broek53	Quote stephan90: Ik zie ook dat de hele 9800 met SLT staat gepland. Iemand enig idee hoeveel vieren en zessen worden ingezet in deze serie? In de ochtendspits vier zessen en een combi van twee vieren. In de 19800 twee lossen vieren en twee losse zessen, en in de 9700 een vier en een zes.

Zaterdag 02 jan 2010 - 14:40:28		Meld bericht
bart84	Quote hvondelen: Ik vond nog wel een leuke in de waslijst van Rens: 4895 --WD--- IRM 4895 --WD--- IRM 4895 MD----- IRM 4895 MD----- IRM 4895 -----Z- SGMM 4895 -----Z- SGMM 4895 ----V-- SGMM 4895 ------Z SLT Wat betekend het eigenlijk als er twee keer IRM/SGM onder elkaar staat op dezelfde dag? 2x VIRM of 2x SGMm? Verder is die SLT wel heel erg opvallend! Dat zijn deeltrajecten. Kan een paar oorzaken hebben. Meest voorkomende zijn: Mcn-wissel, kopmaken, combineren/splitsen. Mvg. Bart

Zaterdag 02 jan 2010 - 15:27:53		Meld bericht
bart	Het viel mij op dat per 01-02-09 al het Mat'64 weer uit de 4000 verdwenen zal (moeten) zijn... (?) Of kan ik SLT nog steeds als Mat'64 lezen? Laatst bewerkt door bart op Zaterdag 02 jan 2010 om 15:29:38

Zaterdag 02 jan 2010 - 18:03:15		Meld bericht
keesje	Volgens mij is het verdwijnen van de Mat'64 uit de 4000 onjuist, maar dat zeg ik even uit mijn hoofd.

Zaterdag 02 jan 2010 - 18:24:44		Meld bericht
maccerr	SLT in de 4895, is dat niet die trein die naar Alkmaar gaat? Dan zal het wel een mat-verbrenging zijn voor de 4000 de volgende dag. Als keesje het goed heeft, uit zijn hoofd, dan zal dat treintje dus met Mat'64 rijden, ook leuk over die lijn vrije sferen

Zaterdag 02 jan 2010 - 23:50:02		Meld bericht
bart	Ja inderdaad, daarbij brengen de laatste 4000'en van de dag SLT en Mat'64 naar Heerhugowaard, is ook wel geinig.

Zaterdag 02 jan 2010 - 23:53:10		Meld bericht
treinfan	Het merendeel SLT zal inderdaad waarschijnlijk mat '64 worden. Het dubbel voorkomen van een regel moet hier: link opgelost zijn Do not cross railway lines, use the subway.

Maandag 04 jan 2010 - 13:50:40		Meld bericht
keesje	Quote hvondelen: Ik vond nog wel een leuke in de waslijst van Rens: 4895 --WD--- IRM 4895 --WD--- IRM 4895 MD----- IRM 4895 MD----- IRM 4895 -----Z- SGMM 4895 -----Z- SGMM 4895 ----V-- SGMM 4895 ------Z SLT De 4895 op vrijdag rijdt niet met SGM maar met een tweetje Mat'64. Het stel staat het hele weekend te Amr GDST en begin maandag met 4023v. Ook op zondag zit er in 4895 Mat'64 en dus geen SLT. Dit stel vertrekt maandag met 4019 voorop. SLT komt wel planmatig naar Amr in 4072/4091 op ma-vr. Op zaterdag met 4068/4087, maar ook met 7484 en 14088 (naar Hwd). Deze overnachten dan in Amr om op zondag te starten in 4027 en 4029. Op zondag is het een komen en gaan van SLT in Amr, want dan zitten ze met 3 omlopen in de 4000: 1. 4026/45/46/65/66/85/86 2. 4027/28/47/48/67/68/87/88 3. 4029/30/49/50/69/70/89/90

Maandag 04 jan 2010 - 19:11:43		Meld bericht
treinfan	Mijn waslijst klopte niet helemaal, er waren wat bestandjes door elkaar komen te staan, het is geupdated: link Do not cross railway lines, use the subway.

Maandag 04 jan 2010 - 19:31:24		Meld bericht
ns1700	ik zie dat de SLT eruit is gehaald(01-02) uit de 5108,5118 en 5123. jammer

Maandag 04 jan 2010 - 19:51:49		Meld bericht
robbertc	Was er al gemeld dat de 9100 in Gn in principe kort gaat keren? 3 minuten Het is wachten op weer een paniekerige herstelactie..

Maandag 04 jan 2010 - 19:53:15		Meld bericht
Duitje	@NS1700 Ach...die dingen rijden nog niet, dus je mis niks O fors, o fatum scelaratum atque impium

Maandag 04 jan 2010 - 20:06:00		Meld bericht
Joey666	het lijstje van februari staat volgens mij niet goed. Dan rijdt de 49/50/en 57** serie in minder mat ?? en er zullen juist dan 5 omlopen komen? En deze omlopen staat van december wel op 5 omlopen en per februari nog 1 omloop.

Maandag 04 jan 2010 - 20:10:50		Meld bericht
treinfan	Ik snap niet wat je bedoelt, ik zie alleen dat het mat '64 in de 4900, 5000 en 5700 gewoon klopt: Nu 1 omloop en per februari in het weekend iets meer mat '64 Do not cross railway lines, use the subway.

Maandag 04 jan 2010 - 20:13:01		Meld bericht
woepje	Quote robbertc: Was er al gemeld dat de 9100 in Gn in principe kort gaat keren? 3 minuten Het is wachten op weer een paniekerige herstelactie.. Dat was nog niet gemeld. Lekker handig die drie minuten. Om zeker van het rangeercircus af te komen? Nou ben benieuwd wanneer men in de gaten krijgt dat dit niet gaat werken Woepje Express: tr 526-561 (ma-za), 530-561 (zo) en 522-533-546-557 (ma-vr)

Maandag 04 jan 2010 - 21:13:42		Meld bericht
Joey666	Quote treinfan: Ik snap niet wat je bedoelt, ik zie alleen dat het mat '64 in de 4900, 5000 en 5700 gewoon klopt: Nu 1 omloop en per februari in het weekend iets meer mat '64 Okee, ik zag dat er in het weekend ook wat rijdt. Dan zou het wel kunnen. En doordeweeks veranderd er dan bijna niets.

Maandag 04 jan 2010 - 21:17:11		Meld bericht
keesje	Quote woepje: Quote robbertc: Was er al gemeld dat de 9100 in Gn in principe kort gaat keren? 3 minuten Het is wachten op weer een paniekerige herstelactie.. Dat was nog niet gemeld. Lekker handig die drie minuten. Om zeker van het rangeercircus af te komen? Nou ben benieuwd wanneer men in de gaten krijgt dat dit niet gaat werken Loeki de Leeuw zou zeggen: "Asjemenou!!" en "Nou moe" was geloof ik ook zo'n typerende uitspraak. Het muisje zou zich zoals altijd weer rotlachen met die irritante piep en dat hondje zou ook nu, net als altijd in die filmpjes, zijn hoofd weer afkeurend schudden.

Maandag 04 jan 2010 - 21:43:19		Meld bericht
jorgo	Loeki de Leeuw is wegbezuinigd, om maar eens een mooie analogie te geven. Anyhow, zal wel foutje zijn. Zodra men het ontdekt, wordt het toch zeker ongedaan gemaakt ("voil�!").

Maandag 04 jan 2010 - 21:45:40		Meld bericht
robbertc	Nee, het is wel een bewuste keuze. Maar we zullen zien hoe het loopt..

Maandag 04 jan 2010 - 21:55:31		Meld bericht
keesje	Bakkilometers, punctualiteit, bakkilometers, punctualiteit, bakkilometers, ... Dat is zo'n beetje de rode draad in het leven van een gemiddeld materieelplanner. Jojo beleid bij de NS kun je het ook noemen.

Dinsdag 05 jan 2010 - 14:57:03		Meld bericht
robbertc	Over de korte keringen in de 9100: Dat is alleen buiten de spits. In de spitsen keren ze lang in Gn / worden ze aan de NO verbonden Quote keesje: * Was 13618 menig wijzigingsblad op maandag weer per ongeluk een losse Plan V, dat is deze nog steeds. In schril contrast tot de veel rustigere stopper van een half uur eerder: hier is een DDAR vervangen door 3x Plan V. Dacht em al eens tegen te zijn gekomen, en dat klopt: Vanaf afgelopen maandag rijdt trein 13618 met 2x V en zal dat ook per wbl februari blijven doen. 'Foutje' is dus opgemerkt en hersteld.

Woensdag 06 jan 2010 - 08:10:41		Meld bericht
keesje	Heb overigens ook nog steeds geen structuur kunnen ontdekken in de overgangsbrei te Gn: Hier keert van alles en nog wat op van alles en nog wat, om het zo eens samen te vatten... Maar zowaar keren er een paar treinen zonder te splitsen of te combineren. Ter illustratie: 711 -> 9126 a 9113 -> 728 a 517 v -> 530 a 517 a -> 530 v 9117 a -> 534 a 9117 v -> 732 a 521 -> 534 v 9121 -> 736 723 v -> 538 a 723 a -> 538 v 525 v -> 740 525 a -> 550 v 727 a -> 9158 a 529 a -> 744 v 529 v -> 744 a

Woensdag 06 jan 2010 - 10:56:35		Meld bericht
mren	Aan de Zwolse kant zitten ook vast nog wel wat overgangen van aankomende 9100 die nog voor de 10700/10500 worden geplaatst, of achterste stellen van 12700/12500 die als 9100 ri Gn gaan.

Woensdag 06 jan 2010 - 12:21:47		Meld bericht
robbertc	Aan de Zwolse kant gebeurt in principe niks met de 9100, maar keert-ie normaal op zich zelf. Alleen bij versterken / aftrappen misschien..

Woensdag 06 jan 2010 - 12:57:27		Meld bericht
keesje	Inderdaad: 9126 a -> 740 v. Maar dat is het wel zo'n beetje in Zl. Opvallend is meer dat nota bene in de ochtendspits een ICM-IV staat te niksen en pas na 17 uur gaat rijden als 557 voorop. Valt er 's morgens niks te vervoeren?

Woensdag 06 jan 2010 - 13:10:20		Meld bericht
robbertc	Daar zit een verhaal aan vast. Trein 557 is te kort tussen Zl en Gn en die moest versterkt worden. Daarvoor is een ICM-IV gebruikt die 'onder de streep' stond. Vandaar. Overigens, trein 557 wordt dus in Zl versterkt, terwijl die al met 15 bakken uit Ut komt. Spoor 3 in Zl kan geen 19 bakken hebben, daarom worden om die tijd de functies van de sporen 3 en 5 omgeruild. Dit is overigens al per aanstaande maandag (vanwege de winterperikelen is het de vraag of dit ook daadwerkelijk gebeurt, maar dat is een ander verhaal). Per April wordt trein 557 op een fatsoenlijker manier versterkt, maar voor ik daar aan begin, moet iemand Woepje even vastbinden..

Woensdag 06 jan 2010 - 13:14:08		Meld bericht
broek53	Dat is een redelijk bekend verschijnsel, in de zin dat de avondspits veel gespreider verloopt en er soms meer stellen nodig zijn dan in de ochtendspits; een soort versnijdingsverlies. Speelt nog meer bij dubbeldekkers, in het algemeen. ik bedoel: waar je in de ochtendspits bijvoorbeeld drie treinen met dubbelde DDAR rijdt (die vol zijn), moet je in de avond eigenlijk vier of vijf treinen met 2 x DDAR rijden (die allemaal minder vol zijn, maar het weer niet met een enkel stel af kunnen).

Woensdag 06 jan 2010 - 13:21:10		Meld bericht
keesje	Dus eigenlijk zeggen jullie hiermee dat de 8-uursdoorsnede, die toch eigenlijk altijd bepalend was voor je inzet de rest van de dag, een beetje is achterhaald?

Woensdag 06 jan 2010 - 13:50:02		Meld bericht
jacokran	Nieuwsgierige vraag: Wat word bedoeld met de 8-uursdoorsnede?

Woensdag 06 jan 2010 - 14:10:32		Meld bericht
broek53	De achtuurdoorsnede geeft de hoeveelheid materieel aan die om 8.00 uur op een werkdag rijdend wordt ingezet. Traditioneel is dat de piek in de inzet. Bij die doorsnede is de laatste jaren een rubriekje "late starters" voor stellen die in de ochtend niet nodig zijn (of niet rijden) en pas is de avondspits in dienst komen, zoals ik eerder aangaf. Vorig jaar was het materieel van spitstrein 14554 er zo eentje, bijvoorbeeld. Laatst bewerkt door broek53 op Woensdag 06 jan 2010 om 15:24:17

Woensdag 06 jan 2010 - 14:13:46		Meld bericht
keesje	En nu dus ook trein 557.

Woensdag 06 jan 2010 - 15:57:03		Meld bericht
jacokran	Erg kort door de bocht geeft de 8-uursdoorsnede samen met de gemiddelde onttrekking wegens onderhoud dus de hoeveelheid materieel dat je nodig hebt. Bedankt voor het antwoord

Woensdag 06 jan 2010 - 17:42:16		Meld bericht
woepje	Quote robbertc: Per April wordt trein 557 op een fatsoenlijker manier versterkt, maar voor ik daar aan begin, moet iemand Woepje even vastbinden.. Woepje Express: tr 526-561 (ma-za), 530-561 (zo) en 522-533-546-557 (ma-vr)

Woensdag 06 jan 2010 - 17:43:07		Meld bericht
mdj	VIRM dus... 'Ich bin hier, Papa!"

Woensdag 06 jan 2010 - 21:35:18		Meld bericht
broek53	Quote jacokran: Erg kort door de bocht geeft de 8-uursdoorsnede samen met de gemiddelde onttrekking wegens onderhoud dus de hoeveelheid materieel dat je nodig hebt. Bedankt voor het antwoord Ja, en om de slak van het nodige strooizout te voorzien: het onderhoud zit in de omloop verwerkt en komt daarom als rubriek ook voor in de achtuursdoorsnee, net als eventuele exploitatieve reservestellen; kortom, alles wat er als dienst in de omloop terecht komt. Daarboven komen dan de Technische Reserve, de Bots/brandreserve en de onttrekkingen voor revisie e.d., kortom: dat wat er is afgesproken door NSR met NedTrain. Als het goed is, is de som van diensten en reserves gelijk aan de omvang van de betreffende materieelsoort. Laatst bewerkt door broek53 op Woensdag 06 jan 2010 om 21:36:03

Donderdag 07 jan 2010 - 10:02:11		Meld bericht
jacokran	Strooi nou niet te veel zout, het is al schaars Toch bedankt voor de verduidelijking.

Woensdag 13 jan 2010 - 15:38:11		Meld bericht
Mat75	Betr 7400/3000 omloop tussen Ut-(Har)-Klp. Met het ingaan van DRGL 2009-2010 de reistijd van de 3000 tussen Ut-Klp met 2 minuten ingekort. Vertrek Ut . 23 & .53 , aankomst Klp .12 & .42. Opvallend genoeg is de vertrektijd van de 7400 vanauit Ut ongewijzigd om .15 & .45. De 3000 zit al enkele jaren 9 van de 10 keer te kort achter de 7400 en komt vertraagd aan op Klp. Met het versnellen met 2 minuten in DRGL 2009-2010 van de 3000 wordt de vertraging alleen maar groter blijkens het feit dat bijna elke rit vertraagd aankomt/vertrekt op Klp. Overigens heb ik het idee dat de situatie met het invoeren van Mat'64 sinds wijzigingsblad 07sept2008 alleen meer slechter is geworden. Advies ; aanpassing naar oude tijden in volgende wijzigingsblad met aankomst .14 & 44 in Klp. NS dit is je eigen OTP met volle bewustzijn om zeep helpen !!!

Woensdag 13 jan 2010 - 21:31:05		Meld bericht
AlbertPool	Of laat de trein wat later vertrekken uit Ut. Als die kortere reistijd erin staat, zal dit vast mogelijk zijn zonder hinder van 7400.

Woensdag 13 jan 2010 - 21:38:24		Meld bericht
woepje	Quote mdj: VIRM dus... O? En daarvoor moet ik vastgebonden worden? Nou ik kan geen kant op nu, kuch, dus vertelt u maar Robbertc Woepje Express: tr 526-561 (ma-za), 530-561 (zo) en 522-533-546-557 (ma-vr)

Woensdag 13 jan 2010 - 21:43:13		Meld bericht
AlbertPool	Ach, je bent zo gek op VIRM (waar ik me overigens niets bij kan voorstellen) dat Robbertc wel iets geks moest verzinnen.

Woensdag 13 jan 2010 - 21:46:20		Meld bericht
mdj	Of een stille hint waar -iig de langlezende mensen- de mededeling wel van snappen, lijk mij zo. (Ja, of het moet met een kort/lang kerende 9100 zijn, maar dat lijkt mij vrij nihil, gezien de context) 'Ich bin hier, Papa!"

Woensdag 13 jan 2010 - 21:53:19		Meld bericht
woepje	Een lang/kort kerende 9100 heeft weinig te maken met het versterken van de 557, mag ik toch aannemen. Maar goed, ben benieuwd Woepje Express: tr 526-561 (ma-za), 530-561 (zo) en 522-533-546-557 (ma-vr)

Woensdag 13 jan 2010 - 21:59:01		Meld bericht
robbertc	Vanaf half April VIRM in treinen 522, 533, 546 en 557. (misschien zelfs 14 bakken in de eerst- en laatst genoemde tussen Zl en Ut! maar dat is nog niet zeker) Mijn hints zijn allemaal niet zo onduidelijk

Woensdag 13 jan 2010 - 22:05:46		Meld bericht
woepje	Daarvoor mag je me inderdaad voor vastbinden En ik krijg op deze manier wel een lang onderschrift zo hoor 14 bakken VIRM, nog meer dan in de drukkere treinen van de 800, lol. Maar blijven de 526 (530 op zondag) en 561 ook zoals nu of worden die juist ICM nu? Laatst bewerkt door woepje op Woensdag 13 jan 2010 om 22:26:06 Woepje Express: tr 526-561 (ma-za), 530-561 (zo) en 522-533-546-557 (ma-vr)

Woensdag 13 jan 2010 - 22:06:38		Meld bericht
maccerr	Hopelijk zijn ze tegen die tijd allemaal een beetje op de baan weer... Waarom eigenlijk? Er is toch al een klein overschot aan ICM? vrije sferen

Woensdag 13 jan 2010 - 22:09:54		Meld bericht
broek53	Voor de overzichtelijkheid is het misschien handig de zaken van het wbl april onder te brengen in een ander topic dan dit? Bijvoorbeeld "Wijzigingsblad x-4-2010... Laatst bewerkt door broek53 op Donderdag 14 jan 2010 om 00:31:58

Woensdag 13 jan 2010 - 22:15:48		Meld bericht
mren	Quote woepje: Daarvoor mag je me inderdaad voor vastbinden Of opnemen

Woensdag 13 jan 2010 - 22:19:18		Meld bericht
Mat75	Quote AlbertPool: Of laat de trein wat later vertrekken uit Ut. Als die kortere reistijd erin staat, zal dit vast mogelijk zijn zonder hinder van 7400. Eens. Er zit ruimte in die sector , kan best een paar minuten sneller , als ie maar vrije baan heeft. Weet alleen niet wat de consequenties zijn voor het kruisen als de 3000 later dan .23 of .53 uit Ut vertrekt. Laatst bewerkt door Mat75 op Woensdag 13 jan 2010 om 22:20:17

Donderdag 14 jan 2010 - 00:26:11		Meld bericht
SleutelMan	voor zover ik weet weinig, de eerstvolgende binnenkomende trein lijkt me een trein uit de 3100 serie ri Shl, dat mag geen probleem zijn. Uit de richting Gdm komt er op dat moment niks binnen, de 800 zit er net voor en de 6000/16000 gaan over een ander spoor. Wat betreft cargo-paden durf ik even niks te zeggen... Hoe meer ICM, hoe beter

Donderdag 14 jan 2010 - 12:11:52		Meld bericht
qj7141	Quote Mat75: Quote AlbertPool: Of laat de trein wat later vertrekken uit Ut. Als die kortere reistijd erin staat, zal dit vast mogelijk zijn zonder hinder van 7400. Eens. Er zit ruimte in die sector , kan best een paar minuten sneller , als ie maar vrije baan heeft. Weet alleen niet wat de consequenties zijn voor het kruisen als de 3000 later dan .23 of .53 uit Ut vertrekt. De ICE naar Arnhem komt op hetzelfde spoor om .57 (en soms om .27). Die zou evt naar 15 kunnen, maar dat heeft bij het uitrijden weer nadelige consequenties. Anderzijds is het surplus aan speling in de 3000 wel weer handig als (extra) gestopt moet worden in Driebergen-Zeist op de momenten dat de 3100 niet rijdt (zondag tot 12.02 en 's avonds vanaf 22.02)(Dan wordt de aankomsttijd in Arnhem, althans op papier, niet gewijzigd). Laatst bewerkt door qj7141 op Donderdag 14 jan 2010 om 13:11:00

Donderdag 14 jan 2010 - 13:10:22		Meld bericht
rolandrail	Wordt het rare gedoe met tr 7493 en 7495 die Asdm en Asa overslaan nog gewijzigd of blijft die onzin incl. vervolgens 5 minuten stilstaan te Asb zo?

Donderdag 14 jan 2010 - 13:34:09		Meld bericht
keesje	Die onzin blijft zo!

Donderdag 14 jan 2010 - 17:26:33		Meld bericht
AlbertPool	Quote qj7141: Anderzijds is het surplus aan speling in de 3000 wel weer handig als (extra) gestopt moet worden in Driebergen-Zeist op de momenten dat de 3100 niet rijdt (zondag tot 12.02 en 's avonds vanaf 22.02)(Dan wordt de aankomsttijd in Arnhem, althans op papier, niet gewijzigd). Maar op zondag is de aankomst in Klp en Ed wel later. Waarom Ed-Ah opeens in 10 minuten kan is mij een raadsel. 11-12 minuten is de normale reistijd voor een IC. Misschien dat er minder mensen uitstappen in Klp en Ed, treinen in de spits hebben (in Ed) vaak wel een minuut nodig om iedereen te laten in/uitstappen. Als een trein 2x een halve minuut korter nodig heeft, dan scheelt dat weer een minuut. Plus de minuut speling die er doordeweeks is. 2 minuten ingehaald. Laatst bewerkt door AlbertPool op Donderdag 14 jan 2010 om 17:34:36

Donderdag 14 jan 2010 - 17:33:02		Meld bericht
keesje	Er zijn clupjes bij NS en Prorail die van opstrakken van de dienstregeling houden en ook nu krijgen ze er geen genoeg van blijkbaar.

Donderdag 14 jan 2010 - 17:37:56		Meld bericht
AlbertPool	Het wordt tijd dat er iemand gaat nadenken over de dienstregeling in plaats van het zomaar op te strakken. (Weten ze nog wel wat nadenken is )

Donderdag 14 jan 2010 - 17:46:57		Meld bericht
MDDM	1 minuut inkorten,pfff wat een ramp.Daar hebben ze over nagedacht. (dus ja,ze weten wat nadenken is ) Rij-tijd genoeg tussen Ed en Ah. Gr Joop mcn Lls http://forum.opeenshadikhet.nl/

Donderdag 14 jan 2010 - 17:50:34		Meld bericht
AlbertPool	Je hebt gelijk MDDM.

Donderdag 14 jan 2010 - 19:58:16		Meld bericht
Mat75	Is het aantal in _ & uitstappers op Klp bekend ? Volstaat een halfuursdienst nog voor dit station in de spits? Is een extra stopper in de spits een mogelijkheid ? -Kwartiersdienst -bediening ri Ut van Mrn-Db-Bnk zo ook ri Ah ? Gaat de 3000 in DRGL ook op Asdb halteren? Hoort eigenlijk thuis in DRGL2011 , excuses Laatst bewerkt door Mat75 op Donderdag 14 jan 2010 om 20:05:38

Donderdag 14 jan 2010 - 21:21:48		Meld bericht
AlbertPool	Asdb kennen we niet. Asb bedoel je waarschijnlijk.

Woensdag 10 mrt 2010 - 13:04:56		Meld bericht
daniel81	Ik heb nog een opmerking over dit huidige wbl. Sinds 1 februari vertrekt de 7000 in Apd van spoor 3 (afgezien van de onderhoudsroosters). Dit is ook op de vertrekstaten zo aangegeven. Alleen heeft niemand dat aan Tuffie verteld, waardoor zij elk (half) uur enthousiast een spoorwijziging omroept. De vaste reizigers weten dit zo langzamerhand wel, dus die staan standaard bij spoor 3 te wachten. Alleen, het vervelende is dat als de trein toevallig wel eens van spoor 1 vertrekt, dit dus niet omgeroepen wordt. Laatst bewerkt door daniel81 op Woensdag 10 mrt 2010 om 13:05:23

Woensdag 10 mrt 2010 - 13:10:16		Meld bericht
broek53	Dat duidt erop dat de spoorwijziging naar spoor 3 niet in het wijzigingsblad is ingevoerd, maar in dagplan (en dan "toevallig" ingaande 1-2). Tuffy roept namelijk alle dagplan- en bijsturingswijzigingen ten opzichte van het jaarplan om. Waarmee meteen verklaard is dat er niets omgeroepen wordt als zo'n trein toevallig w�l van spoor 1 vertrekt. Dat is tevens het nadeel van het manipuleren van de vertrekstaten, dat hier dan kennelijk ook gebeurd is. De vertrekstaten komen namelijk uit hetzelfde jaarplangestuurde systeem.

Woensdag 10 mrt 2010 - 13:46:13		Meld bericht
daniel81	Dus als ik het goed begrijp, is de vertrekstaat 'met de hand' aangepast, zonder dat het systeem waarop de vertrekstaat gebaseerd is, aangepast is.

Woensdag 10 mrt 2010 - 13:55:22		Meld bericht
broek53	Yep. Met grote mate van waarschijnlijkheid zijn het dan ook papieren staten ipv kunststof.

Woensdag 10 mrt 2010 - 13:59:57		Meld bericht
daniel81	OK bedankt, ik zal er eens goed op letten of het papier of kunststof is

Woensdag 10 mrt 2010 - 18:32:38		Meld bericht
Apda	Het zijn inderdaad papieren vertrekstaten.

Woensdag 10 mrt 2010 - 20:45:42		Meld bericht
broek53	Als je eenmaal weet hoe het systeem werkt, is voorspellen z� makkelijk..

Donderdag 11 mrt 2010 - 01:03:28		Meld bericht
scooter	In Tb is iets soortgelijks.Sinds 1 februari vertrekt de 1900 naar Gvc weer ieder half uur van spoor 2.Daarvoor was om en om spoor 2 of 3.De vertrekstaten zijn aangepast(plastic)maar nog steeds wordt omgeroepen spoorwijziging en staat dit ook zo op de actuele vertrektijden in de hal vermeld. Laatst bewerkt door scooter op Donderdag 11 mrt 2010 om 01:04:05