Somda

Voor en door treinspotters

Vakbonden akkoord: Nieuwe cao voor NS-collega’s

Leden van de vakbonden FNV, VVMC, CNV en VHS zijn akkoord met het onderhandelingsresultaat voor een nieuwe cao. De afspraken voor NS-collega's zijn hiermee definitief. De nieuwe cao treedt met terugwerkende kracht in werking per 1 januari 2024. De cao loopt tot 1 maart 2025.Een aantal belangrijke onderdelen van de nieuwe cao: De gemiddelde loonsverhoging komt uit op 6,6%. Dit komt door de afgesproken loonsverhoging van 4% met een bodem van 240 euro bruto per maand. NS wil medewerkers graag stimuleren om bij NS te blijven werken. Daarom ontvangen collega’s die het volle jaar bij NS hebben gewerkt een eenmalige uitkering die kan oplopen tot 1500 euro bruto. NS en vakbonden stellen gezamenlijk vast welke functies onder een ‘zwaar beroep’ vallen. Collega’s ouder dan 63 krijgen uiterlijk per dienstregeling 2027 de mogelijkheid om vrijwillig vrijgesteld te worden van werk in de nacht. Uitzendkrachten die 18 maanden bij NS hebben gewerkt wordt een contract voor onbepaalde tijd aangeboden.De werkgelegenheidsgarantie wordt verlengd tot 1 januari 2028. NS gaat de komende tijd aan de slag met het invoeren van de nieuwe afspraken.

Verbouwing Utrecht Centraal
Forum: Algemeen - Algemeen

09-03-2022 17:46:37
john2	Quote bart84 (09-03-2022 17:29:54): Quote john2 (09-03-2022 17:21:37): In Sittard, perron 20, staan ook poortjes op het perron. Van Arriva en NS. Bedoel je de poortjes tussen het busstation en het station (sporen 1 en 20)? Ik zou dat niet 'op' het perron willen noemen. Die bedoel ik, nou ja net voor het perron dan.

09-03-2022 17:46:37

john2

Quote
bart84 (09-03-2022 17:29:54):
Quote
john2 (09-03-2022 17:21:37):
In Sittard, perron 20, staan ook poortjes op het perron. Van Arriva en NS.

Bedoel je de poortjes tussen het busstation en het station (sporen 1 en 20)? Ik zou dat niet 'op' het perron willen noemen.

Die bedoel ik, nou ja net voor het perron dan.

09-03-2022 18:48:54
Marco	Quote kleine_man (09-03-2022 17:18:45): En ProRail is akkoord met poortjes op het perron? Dat zou wel een wonder mogen heten. 😃 Hoezo? Op Sloterdijk en Den Haag Centraal zitten op het eind van het perron toch ook poortjes op perronniveau om de trap op te gaan?

09-03-2022 18:48:54

Marco

Quote
kleine_man (09-03-2022 17:18:45):
En ProRail is akkoord met poortjes op het perron? Dat zou wel een wonder mogen heten. 😃

Hoezo? Op Sloterdijk en Den Haag Centraal zitten op het eind van het perron toch ook poortjes op perronniveau om de trap op te gaan?

09-03-2022 18:59:48
DDZ7504	En in Btl net zo goed toch?

09-03-2022 20:40:22
sjoerd	Quote Marco (09-03-2022 18:48:54): Quote kleine_man (09-03-2022 17:18:45): En ProRail is akkoord met poortjes op het perron? Dat zou wel een wonder mogen heten. 😃 Hoezo? Op Sloterdijk en Den Haag Centraal zitten op het eind van het perron toch ook poortjes op perronniveau om de trap op te gaan? Hoezo? Toen de brug er zou komen waren er al bezwaren bij NS stations tegen die trappen. Die kwamen er dus niet. En nu komen ze er toch. En die bezwaren zullen nu wel anders worden ingeschat, maar ze zijn niet weg. Dat er ook andere stations zijn met paaltjes en poortjes op de perrons heeft daar nierts mee te maken. Enne... het is niet mijn standpunt, het is gewoon de historie.

09-03-2022 20:40:22

sjoerd

Quote
Marco (09-03-2022 18:48:54):
Quote
kleine_man (09-03-2022 17:18:45):
En ProRail is akkoord met poortjes op het perron? Dat zou wel een wonder mogen heten. 😃

Hoezo? Op Sloterdijk en Den Haag Centraal zitten op het eind van het perron toch ook poortjes op perronniveau om de trap op te gaan?

Hoezo? Toen de brug er zou komen waren er al bezwaren bij NS stations tegen die trappen. Die kwamen er dus niet. En nu komen ze er toch. En die bezwaren zullen nu wel anders worden ingeschat, maar ze zijn niet weg. Dat er ook andere stations zijn met paaltjes en poortjes op de perrons heeft daar nierts mee te maken.

Enne... het is niet mijn standpunt, het is gewoon de historie.

09-03-2022 21:00:04
mvanuden	En wat heeft NS Stations daarmee te maken c.q. over te zeggen? Erg benieuwd omdat ProRail hier volgens mij toch echt over gaat. Of moeten de reizigers ook verplicht langs de winkeltjes in de stationshal?

09-03-2022 22:11:05
thom	Quote kleine_man (09-03-2022 17:18:45): En ProRail is akkoord met poortjes op het perron? Dat zou wel een wonder mogen heten. 😃 Zijn de perrons sowieso niet nog steeds van NS? En volgens mij heeft Den Haag Centraal dat toch eveneens? Laatst bewerkt door thom op 09-03-2022 22:14

09-03-2022 22:11:05

thom

Quote
kleine_man (09-03-2022 17:18:45):
En ProRail is akkoord met poortjes op het perron? Dat zou wel een wonder mogen heten. 😃

Zijn de perrons sowieso niet nog steeds van NS?

En volgens mij heeft Den Haag Centraal dat toch eveneens?

Laatst bewerkt door thom op 09-03-2022 22:14

09-03-2022 22:17:20
robert5591	Vergelijkbaarder is Sloterdijk

09-03-2022 23:24:42
Ysbergsla	Wat is het probleem? Dergelijke constructies voor poortjes zijn reeds jaren in werking op Den Haag Centraal en Amsterdam Sloterdijk, om slechts twee drukke voorbeelden te benoemen.

10-03-2022 09:03:15
sjoerd	Nogmaals: het plaatsen van poortjes op het perron is niet het probleem. De reden voor Ut CS om geen tweede toegang te maken voor de perrons via de loopbrug was anders. Ik heb me er toen niet erg in verdiept maar er waren bezwaren van de ondernemers op de stationspassage die hun huur moeten opbrengen uit de verdiensten op de verkopen aan de passanten. En er waren beveiligings- en beheersingsproblemen, omdat de reizigersstroom meer gespreid zou raken terwijl de stationspassage net helemaal verbreed was, omdat illegale betreding van de perrons via de loopbrug niet te beheersen zou zijn, en omdat de reizigersstroom het vrije voetgangersverkeer over de relatief smalle loopbrug zou hinderen. Misschien nog andere redenen, maar ik ben geen ingewijde op dit onderwerp. Ik kan me zowel de wens van de reiziger indenken, als ook de bezwaren tegen die trappen aan de loopbrug. En ik hoop van harte dat dit niet weer een enorme discussie uitlokt.

10-03-2022 09:03:15

sjoerd

Nogmaals: het plaatsen van poortjes op het perron is niet het probleem. De reden voor Ut CS om geen tweede toegang te maken voor de perrons via de loopbrug was anders. Ik heb me er toen niet erg in verdiept maar er waren bezwaren van de ondernemers op de stationspassage die hun huur moeten opbrengen uit de verdiensten op de verkopen aan de passanten. En er waren beveiligings- en beheersingsproblemen, omdat de reizigersstroom meer gespreid zou raken terwijl de stationspassage net helemaal verbreed was, omdat illegale betreding van de perrons via de loopbrug niet te beheersen zou zijn, en omdat de reizigersstroom het vrije voetgangersverkeer over de relatief smalle loopbrug zou hinderen.

Misschien nog andere redenen, maar ik ben geen ingewijde op dit onderwerp. Ik kan me zowel de wens van de reiziger indenken, als ook de bezwaren tegen die trappen aan de loopbrug. En ik hoop van harte dat dit niet weer een enorme discussie uitlokt.

10-03-2022 09:51:57
bacr	Bij de vernieuwing van Hoog Catharijne en het station (een project dat vanaf 2004 begon en nog steeds niet helemaal af is) heeft de eigenaar van Hoog Catharijne onder dreiging van niet meewerken aan de vernieuwing van het stationsgebied bij de gemeente afgedwongen dat alle grote voetgangersstromen vanaf het station richting de stad dòòr HC zouden gaan. Daarnaast zijn er twee mega-niet-attractieve mogelijkheden richting de Moreelsehoek en de Smakkelaarshoek (respectievelijk rechtsaf en linskaf op het stationsplein, als je uit het station komt) via de buitenlucht en aan de noordkant de tunnel onder de sporen, die uitkomt bij de Smakkelaarshoek. De gemeenteraad heeft destijds bij de aanleg van de Moreelsebrug bedongen dat deze in ontwerp geschikt zou worden gemaakt voor het later alsnog aanbrengen van trappen vanaf de perrons. Er was de verwachting dat vanwege het toenemen van de reizigersstromen op enig moment er een extra mogelijkheid zou moeten komen om vanuit het station richting stad of Croeselaan te geraken, waardoor de dwangafspraak met de HC-eigenaar zou komen te vervallen. Omdat het allemaal in ontwerp al zo goed als berekend is, is het naar mijn idee bijzonder dat je in 2022 gaat roeptoeteren dat je al wel in 2026 de Moreelsebrug vanaf de perrons kunt gaan benutten. Laatst bewerkt door bacr op 10-03-2022 09:55

10-03-2022 09:51:57

bacr

Bij de vernieuwing van Hoog Catharijne en het station (een project dat vanaf 2004 begon en nog steeds niet helemaal af is) heeft de eigenaar van Hoog Catharijne onder dreiging van niet meewerken aan de vernieuwing van het stationsgebied bij de gemeente afgedwongen dat alle grote voetgangersstromen vanaf het station richting de stad dòòr HC zouden gaan.
Daarnaast zijn er twee mega-niet-attractieve mogelijkheden richting de Moreelsehoek en de Smakkelaarshoek (respectievelijk rechtsaf en linskaf op het stationsplein, als je uit het station komt) via de buitenlucht en aan de noordkant de tunnel onder de sporen, die uitkomt bij de Smakkelaarshoek.

De gemeenteraad heeft destijds bij de aanleg van de Moreelsebrug bedongen dat deze in ontwerp geschikt zou worden gemaakt voor het later alsnog aanbrengen van trappen vanaf de perrons. Er was de verwachting dat vanwege het toenemen van de reizigersstromen op enig moment er een extra mogelijkheid zou moeten komen om vanuit het station richting stad of Croeselaan te geraken, waardoor de dwangafspraak met de HC-eigenaar zou komen te vervallen.

Omdat het allemaal in ontwerp al zo goed als berekend is, is het naar mijn idee bijzonder dat je in 2022 gaat roeptoeteren dat je al wel in 2026 de Moreelsebrug vanaf de perrons kunt gaan benutten.

Laatst bewerkt door bacr op 10-03-2022 09:55

10-03-2022 10:15:57
sjoerd	Ah, dank voor de aanvullingen. Het gaat nu echt weer over de zaak, en niet over poortjes op perrons. Komen die trappen er echt pas in 2026? Dan zal het nog wel later worden...

10-03-2022 10:15:57

sjoerd

Ah, dank voor de aanvullingen. Het gaat nu echt weer over de zaak, en niet over poortjes op perrons.

Komen die trappen er echt pas in 2026? Dan zal het nog wel later worden...

12-03-2022 13:50:42
geert	Die grote vervoersstromen zijn er momenteel niet, ook post-Corona loopt het niet storm in het OV en voorlopig wijst niets er op dat dit snel anders wordt. Dus er is geen haast

12-03-2022 22:54:46
bacr	Quote geert (12-03-2022 13:50:42): Die grote vervoersstromen zijn er momenteel niet, ook post-Corona loopt het niet storm in het OV en voorlopig wijst niets er op dat dit snel anders wordt. Dus er is geen haast De ingebruikname van de trappen is dan ook nu niet meer het gevolg van een toegenomen hoeveelheid reizigers maar van de gemeentepolitieke wensen.

12-03-2022 22:54:46

bacr

Quote
geert (12-03-2022 13:50:42):
Die grote vervoersstromen zijn er momenteel niet, ook post-Corona loopt het niet storm in het OV en voorlopig wijst niets er op dat dit snel anders wordt. Dus er is geen haast

De ingebruikname van de trappen is dan ook nu niet meer het gevolg van een toegenomen hoeveelheid reizigers maar van de gemeentepolitieke wensen.

28-03-2022 02:21:40
seinhuis	Deze afspraken wil Klépierre met de gemeente maken voordat er trappen bij de Moreelsebrug kunnen komen Het lijkt alsof sommige mensen alle macht hebben...

28-03-2022 02:21:40

seinhuis

Deze afspraken wil Klépierre met de gemeente maken voordat er trappen bij de Moreelsebrug kunnen komen

Het lijkt alsof sommige mensen alle macht hebben...

28-03-2022 10:34:03
hw1969	Het blijft een commercieel misverstand dat passerende mensen ook kopende mensen zijn. Zeker forenzen zijn geen impuls-aankopers in de Hoog Catharijnewinkels. Wel natuurlijk voor snacks en boeken maar daarvan weten de meeste forenzen wel dat je dan in de hal van een station moet zijn. Kortom, uitstel tot 2026 is spoorklantje pesten. Ik denk dat de omweg door de stationshal (kop of kont van de trein in de buurt van Moreelsebrug) opgeteld per week een kwartier kost.

28-03-2022 10:34:03

hw1969

Het blijft een commercieel misverstand dat passerende mensen ook kopende mensen zijn. Zeker forenzen zijn geen impuls-aankopers in de Hoog Catharijnewinkels. Wel natuurlijk voor snacks en boeken maar daarvan weten de meeste forenzen wel dat je dan in de hal van een station moet zijn.

Kortom, uitstel tot 2026 is spoorklantje pesten. Ik denk dat de omweg door de stationshal (kop of kont van de trein in de buurt van Moreelsebrug) opgeteld per week een kwartier kost.

28-03-2022 10:53:28
Muizeneus	Het ironische van het geheel is ook nog dat de gemeente inmiddels studeert en lobbyt op mogelijkheden om vervoersstromen helemaal weg van Utrecht Centraal te krijgen (Utln IC-station met ook perrons aan Ut-Ah, Uithoflijn langs de snelwegen doortrekken naar Westraven). Benieuwd wat voor claims vanuit Hoog Catherijne daar nog voor gaan komen dan!

Verbouwing Utrecht Centraal
Forum: Algemeen - Algemeen