Alle forumcategori�n bekijken en reageren in het forum? Registreer een gratis account of log in met je gebruikersnaam en wachtwoord.

SLT

Pagina's: <-- vorige pagina 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 volgende pagina -->

Donderdag 13 mei 2010 - 18:08:48		Meld bericht
bjornl	Quote broek53: (De basis-order SLT 17 zessen en 18 vieren. Er waren vijf opties op extra bestellingen, elke optie is 16 stellen groot. In september 2007 heeft NS de eerste twee opties al "gelicht" (dus 64 stellen bijbesteld) en in 2009 is, zoals gezegd, de derde optie gelicht.) Je bedoelt neem ik aan dat elke optie 16 stellen IV en 16 stellen VI omvat? Laatst bewerkt door bjornl op Donderdag 13 mei 2010 om 18:09:36

Donderdag 13 mei 2010 - 18:15:36		Meld bericht
bart	Quote keesje: Dat is wel gepland inderdaad. De tijden zijn hetzelfde als gisteren en eergisteren. Ik heb helaas nog geen echte tijden gezien, alleen enkele waarnemingen in het opvallende dingen topic de afgelopen dagen, maar zelfs daar kom ik niet echt eenduidige tijden tegen.... En voor wat betreft de route (Wgm-Asd-Hfdo-Ekz-Amr-Hdr en weer terug), gaat hij dan vanuit Den Helder weer via Alkmaar �n Hoorn terug, of gaat hij rechtstreeks?

Donderdag 13 mei 2010 - 19:32:19		Meld bericht
broek53	Quote bjornl: Quote broek53: (De basis-order SLT 17 zessen en 18 vieren. Er waren vijf opties op extra bestellingen, elke optie is 16 stellen groot. In september 2007 heeft NS de eerste twee opties al "gelicht" (dus 64 stellen bijbesteld) en in 2009 is, zoals gezegd, de derde optie gelicht.) Je bedoelt neem ik aan dat elke optie 16 stellen IV en 16 stellen VI omvat? Ja, dat had ik moeten schrijven. Ik heb het gewijzigd.

Vrijdag 14 mei 2010 - 00:25:39		Meld bericht
himym	Hoeveel zijn er dan nodig om complete Mat '64-vloot te vervangen? (want dat is toch de achterliggende gedachte geweest meen ik)

Vrijdag 14 mei 2010 - 00:31:38		Meld bericht
dh3201	SLT hoeft niet de complete Mat'64 vloot te vervangen. Een deel van de Mat'64 vloot is reeds door GTW en Protos (Merwede-Linge-, Heuvelland- en Valleilijn) en gaat door GTW vervangen worden (Vechtdallijn). Verder is ook (al dan niet indirect) VIRM gebruikt ter vervanging. Voor de rest bieden 131 SLT's voldoende capaciteit door o.a. meer staanplaatsen. Shqiperise-lopers?

Vrijdag 14 mei 2010 - 00:52:36		Meld bericht
Jeffrenzo	het moet dan wel ook weer DD-AR vervangen, wat intercity materieel word, maar ze zullen er wel over na gedacht hebben de alto/gothic die op ma di en wo tussen Ztm en Asa (via Ut) reist :P meestal beginnend in de 19827

Vrijdag 14 mei 2010 - 09:29:22		Meld bericht
reisthijs	Er waren 5 opties op extra bestellingen, daarvan zijn er nu 3 gelicht, dus zijn er nog twee over. Dat zouden dus nog eens 64 extra stellen zijn. Daarmee moet het toch wel lukken de DDAR-stammen die nu in de stoptreindienst zitten te vervangen.

Vrijdag 14 mei 2010 - 09:32:58		Meld bericht
broek53	Vandaag in de aanbieding uit Aken: de 2435. Edit: En vandaag overgedragen aan NSR: 2625 en 2632 Laatst bewerkt door broek53 op Maandag 17 mei 2010 om 20:30:29

Maandag 17 mei 2010 - 21:24:12		Meld bericht
broek53	Quote rick: Quote damart: De 2608 stond gisteren met gestreken panto's te Haarlem op een van de opstelsporen in het verlengde van spoor 1, die doorgaans worden gebruikt om materieel dat voor de werkplaats bestemd is te stallen. Die stond er een week geleden ook al. 2608 is donderdag jl. met behulp van wegleerstel 2630 gereanimeerd en samen hebben ze een proefrit naar Amersfoort gemaakt. De 2630 zelf is nu gestationeerd op de Zaanstraat en vanaf vandaag weer verder gegaan met het wegleerprogramma.

Maandag 17 mei 2010 - 21:56:56		Meld bericht
superboer	2608 is wel weer teruggekeerd naar Hlm, zo zag ik vrijdag. Laatst bewerkt door superboer op Maandag 17 mei 2010 om 21:57:24

Maandag 17 mei 2010 - 22:08:35		Meld bericht
keesje	Quote broek53: De 2630 zelf is nu gestationeerd op de Zaanstraat en vanaf vandaag weer verder gegaan met het wegleerprogramma. Dat wegleerprogramma is deze week anders dan de afgelopen week en concentreert zich nu meer rondom de Oude Lijn. Vandaag is o.a. Zvt aangedaan en de lijntjes rondom Hlm.

Maandag 17 mei 2010 - 23:48:10		Meld bericht
Pim530	En vergeet DDM-1 niet te vervangen natuurlijk

Dinsdag 18 mei 2010 - 08:54:28		Meld bericht
spoorfan10	Als reiziger vanaf Rotterdam centraal valt mij wel op dat er zeer regelmatig SLT's uitvallen op de hoekse lijn. Ook vanmorgen weer. Spoorfan10

Dinsdag 18 mei 2010 - 09:56:02		Meld bericht
keesje	Volgens mij is vanmorgen alleen 14127 uitgevallen en die dienst werd in Rtd vanaf 14120 al direct door de 2965 overgenomen. Zover ik kan nagaan vielen er verder geen treinen uit op de Hoekse Lijn, dus zo'n drama is het niet.

Dinsdag 18 mei 2010 - 18:07:54		Meld bericht
broek53	Als het goed is gegaan, is vandaag de 2628 in NL aangekomen.

Dinsdag 18 mei 2010 - 19:58:35		Meld bericht
Damian	Ik heb vernomen dat de inzet in de 5500 serie vanaf 13/6 onzeker is omdat op 1 of meer stations de treeplanken een conflict hebben met de perronwand.

Dinsdag 18 mei 2010 - 20:30:26		Meld bericht
kleine_man	Wat ik nog niet langs heb zien komen: In Nijmegen begint er een redelijke hoeveelheid SLT'tjes op te stapelen.

Dinsdag 18 mei 2010 - 20:39:57		Meld bericht
MDDM	Is het wel zie : link Gr Joop mcn Lls http://forum.opeenshadikhet.nl/

Dinsdag 18 mei 2010 - 21:29:10		Meld bericht
kiekkiek	2431 en 2631 staan al een paar dagen te Zlr, naast een stuk of 8 DM '90 en veel mat '64. En er is, jawel: bewaking!

Dinsdag 18 mei 2010 - 21:30:28		Meld bericht
AlbertPool	Idd, man + hond.

Woensdag 19 mei 2010 - 11:59:06		Meld bericht
broek53	Vandaag: de binnenkomst van de 2609.

Woensdag 19 mei 2010 - 17:52:27		Meld bericht
mdj	En wat er met de 2624+2626 was? Die stonden rond 11:00 gdst te Amf met loc 203-4 (+sleepkoppeling) aan de Utrechtse kant. Terug naar Duitsland toevallig? Laatst bewerkt door mdj op Woensdag 19 mei 2010 om 17:52:53 Het gras bij de overburen is altijd groener dan het gras bij de buren.

Woensdag 19 mei 2010 - 17:59:31		Meld bericht
broek53	Het waren de stellen die bij de werkplaats Amersfoort tussen de hekken stonden. Kennelijk moeten ze actief worden (of inderdaad terug naar Duitsland).

Woensdag 19 mei 2010 - 21:05:15		Meld bericht
keesje	De 2426+2624+2626 (de 2424 ontbrak ) vertrokken om 14.30 uur uit Amf naar Ut, maar verder zijn ze niet gekomen. De 2624 en 2626 staan nu op Utctw en de 2426 ging vanuit Ut naar Asd.

Donderdag 20 mei 2010 - 14:10:27		Meld bericht
gerard4653	Gisteren mijn eerste ritje in een SLT gemaakt, de 2606. Ik ging erin met een positieve instelling, maar dat is moeilijk vol te houden. Omdat we met Lentetoer op stap waren zaten we 1e klas achter de cabine. Opmerkingen van medereizigers als: die tribune is wel erg hoog, waren niet van de lucht. Onhandige indeling dus, natuurlijk vanwege het draaistel. Rolgordijn omlaag, maar dat was te verwachten. Vertraging op het kippe-eindje Gd-Gvc 5 minuten, door hier al eerder gesignaleerde zaken, bijvoorbeeld heel langzaam een station binnenrijden, maar ook gewoon niet weg kunnen komen in Ztm, oorzaak voor mij niet te achterhalen. Er was geen omroep in dienst, de infoschermpjes zijn leuk. Over de niet-WC's zal ik niet meer zeuren, wel over het hoge geluidsvolume binnenin. E-GTW's rijden inderdaad veel beter, maar waar ik echt heimwee naar kreeg: de Flirts waar ik in zat bij de SBB, wat een wereld van verschil! Helaas, we zullen het er voorlopig mee moeten doen.

Donderdag 20 mei 2010 - 14:36:38		Meld bericht
dionysus	Quote gerard4653: Rolgordijn omlaag, maar dat was te verwachten. Vertraging op het kippe-eindje Gd-Gvc 5 minuten, door hier al eerder gesignaleerde zaken, bijvoorbeeld heel langzaam een station binnenrijden, maar ook gewoon niet weg kunnen komen in Ztm, oorzaak voor mij niet te achterhalen. Ik heb hem afgelopen dinsdag gereden, waarbij ik begonnen ben met de 9844 en vervolgens weer terug en nog een keer heen, dus 1,5 slag. Op een heel klein beetje vertrekvertraging na te Ut, omdat de 2800 wat op zich liet wachten, was ik eigenlijk overal op tijd. Heb kunnen doorrijden waar nodig, maar daar waar ik op tijd was, voldeed het op verschillende deelstukken prima om eenmalig op te schakelen, soms nog niet eens tot 130 km/u en dan uit laten rollen

Donderdag 20 mei 2010 - 14:42:31		Meld bericht
gerard4653	Kan natuurlijk een onervaren machinist geweest zijn: moet kunnen! Je hebt mij dan ook geen treinnummer horen noemen.

Donderdag 20 mei 2010 - 15:25:04		Meld bericht
dionysus	Ach, het nieuw spul, dus kan een beetje onwennig zijn. Voor mij was het afgelopen dinsdag overigens ook de eerste keer rijden sinds de cursus. Qua rijcomfort/gedrag voor de mcn, mogen ze wat mij betreft wel op meerdere trajecten. OP de lichtinval van achteren NA, zijn het dus best wel prettige treintjes

Donderdag 20 mei 2010 - 17:21:31		Meld bericht
rh_ii	Ook qua reizigerscomfort ben ik redelijk te spreken over SLT. Mijn ervaring is dat de stoelen voor sprinterbegrippen prima zitten en je voldoende (been)ruimte hebt. De trein heeft een tamelijk rustige loop, je wordt niet alle kanten opgeschud. Qua geluid: heerlijk. Je hoort zowel van binnen als buiten vrijwel niets. Wat een verschil met SGM of MAT... Alleen jammer dat het toilet ontbreekt inderdaad. Bas

Donderdag 20 mei 2010 - 21:29:48		Meld bericht
broek53	Voor de administratie nog even: de 2409, die op 9 mei in Heerlen aankwam, is vanwege niet-werken op 10 mei teruggekeerd naar Bombardier. Laatst bewerkt door broek53 op Dinsdag 25 mei 2010 om 14:33:58

Dinsdag 25 mei 2010 - 13:56:31		Meld bericht
dionysus	Quote Damian: Ik heb vernomen dat de inzet in de 5500 serie vanaf 13/6 onzeker is omdat op 1 of meer stations de treeplanken een conflict hebben met de perronwand. Afgaande op de spots vandaag in het opvallende dingen topic, vandaag dus SLT in de 5500, dan zijn die problemen kennelijk alweer snel opgelost

Dinsdag 25 mei 2010 - 14:33:15		Meld bericht
robbertc	Overigens is SLT in de 5500 niet gepland, maar wordt (blijkbaar) door de bijsturing geregeld.

Dinsdag 25 mei 2010 - 15:49:02		Meld bericht
robbertc	Quote broek53: Voor de administratie nog even: de 2409, die op 9 mei in Heerlen aankwam, is vanwege niet-werken op 10 mei teruggekeerd naar Bombardier. SLT 2627 zag ik vanmorgen om 8.30 op spoor 3 in Amf; deze is ook retour Duitsland gegaan.

Dinsdag 25 mei 2010 - 15:53:16		Meld bericht
nielske90	Die is dan direct daarna vertrokken, want om 9.32 kwam er een SLT-IV langs Vga ri.Ehv en kennelijk dus Vl.

Dinsdag 25 mei 2010 - 16:40:26		Meld bericht
raymond16	De 2636 is in Nederland en reed die om 12.33 door Ehv ri Ht ev.

Dinsdag 25 mei 2010 - 21:47:51		Meld bericht
broek53	De 2408 is er ook. De 2409, die tevens aangekondigd was, was uiteindelijk toch niet gereed en staat dus nog bij Bombardier.

Dinsdag 25 mei 2010 - 22:55:09		Meld bericht
plant	Ha, de 2409 was al eens retour afzender gegaan te Heerlen... Verstandig dat ze het niet nog eens daartoe laten komen Youri

Dinsdag 25 mei 2010 - 23:30:36		Meld bericht
MasterE	Per 25-5 is SLT gepland gaan rijden in de 5500 serie. Mcn Asd.

Dinsdag 25 mei 2010 - 23:32:20		Meld bericht
swinden	Ik las hier (Broek53) over de inzet vanaf 10 mei... Tot mijn verrassing reed er vandaag eentje. Hoewel ik vanaf mijn werkplek zicht op het Soester lijntje heb, heb ik - na de plan T periode - alleen nog maar 'oude' sprinters zien rijden. Zo'n SLT'tje had ik hier nog niet gezien... Aarnoud Laatst bewerkt door swinden op Dinsdag 25 mei 2010 om 23:33:49

Woensdag 26 mei 2010 - 07:09:00		Meld bericht
ijnte	En vandaag zit er wederom een SLT op het lijntje naar Baarn.

Woensdag 26 mei 2010 - 08:53:58		Meld bericht
robbertc	Quote MasterE: Per 25-5 is SLT gepland gaan rijden in de 5500 serie. Mcn Asd. Dan is er ergens een verschil tussen 'gepland' en 'gepland'

Woensdag 26 mei 2010 - 09:23:52		Meld bericht
broek53	Vandaag pogingen om de 2433 en 2436 uit Aken in NL te krijgen. Ze komen ditmaal via Venlo. Laatst bewerkt door broek53 op Vrijdag 28 mei 2010 om 00:36:15

Woensdag 26 mei 2010 - 10:42:37		Meld bericht
john2	Op het emplacement in Heerlen, staat al een hele poos een SLT (nieuwe?) uitgerangeerd. Hij staat bijna terhoogte van het mijnmuseum, 2 of 3 sporen van de afrastering af.

Woensdag 26 mei 2010 - 10:45:22		Meld bericht
abbm	Die staat er toch al een tijdje? Ik heb begrepen dat daar opleidingen voor de HC's worden gegeven.

Woensdag 26 mei 2010 - 11:54:37		Meld bericht
john2	Die staat er ook al een tijdje, op dezelfde plek.

Woensdag 26 mei 2010 - 20:48:59		Meld bericht
broek53	Heden door NSR overgenomen van de fabrikant: 2628.

Donderdag 27 mei 2010 - 08:32:01		Meld bericht
broek53	Vandaag in de zoveelste herkansing: 2409.

Vrijdag 28 mei 2010 - 15:10:27		Meld bericht
broek53	En vandaag door NSR overgenomen: 2408, 2435, 2634 en 2635. N.B.: wel overgenomen maar nog niet op deze plek genoemd: 2630 op 7 mei.

Woensdag 02 jun 2010 - 17:16:16		Meld bericht
kiekkiek	Deze en volgende week komen vrijwel alle SLT's naar Zl voor een software update en wat andere kleine aanpassingen.

Woensdag 02 jun 2010 - 17:26:00		Meld bericht
aarclay	Ik hoorde het van Stefanvdw. Wat is de reden dat dit in Zwolle gebeurt? Ldd is toch altijd de plek waar SLT's onderhouden worden ? Laatst bewerkt door aarclay op Woensdag 02 jun 2010 om 17:27:08 http://www.treinenweb.nl - Voor al het laatste spoorwegnieuws, en binnenkort een uitgebreide materieel- en route pagina. En ben je ook al lid van de http://somda.hyves.nl Hyves ;)?

Woensdag 02 jun 2010 - 19:28:24		Meld bericht
kiekkiek	In Zwolle hebben ze erg weinig werk, en dus een vrijwel lege werkplaats ter beschikking. En op Zlr kun je wel wat stellen kwijt. Laatst bewerkt door spiketrain op Woensdag 02 jun 2010 om 19:30:54

Woensdag 02 jun 2010 - 20:07:36		Meld bericht
sik214	Zwolle was toch al helemaal dicht voor onderhoud door Nedtrain, op de speciale wasplaats na? Waarschijnlijk heeft bombardier ruimte gehuurd bij NS Poort (de eigenaar van het pand).

Woensdag 02 jun 2010 - 20:12:02		Meld bericht
aarclay	Ja, de vraag is hoeveel ruimte. Want er gaat nog wel wat Mat'64 terzijde. Qua veiligheid hoeven ze zich geen zorgen te maken, ik heb er pas geleden nog een beveiliging gespot inclusief hond. http://www.treinenweb.nl - Voor al het laatste spoorwegnieuws, en binnenkort een uitgebreide materieel- en route pagina. En ben je ook al lid van de http://somda.hyves.nl Hyves ;)?

Woensdag 02 jun 2010 - 20:42:30		Meld bericht
robbertc	Quote kiekkiek: In Zwolle hebben ze erg weinig werk, en dus een vrijwel lege werkplaats ter beschikking. En op Zlr kun je wel wat stellen kwijt. En dat gebruiken ze ook... staan een stelletje of 10, schat ik zo..

Woensdag 02 jun 2010 - 21:18:51		Meld bericht
AlbertPool	Quote aarclay: ik heb er pas geleden nog een beveiliging gespot inclusief hond. Je bedoelt een beveiliger. Het zijn namelijk mensen die daar rondlopen en geen automatische systemen.

Woensdag 02 jun 2010 - 21:46:45		Meld bericht
mdj	Als we er dan toch over vallen... En die mensen werken bij de beveiliging. Het gras bij de overburen is altijd groener dan het gras bij de buren.

Woensdag 02 jun 2010 - 23:50:17		Meld bericht
TheKnitter	Een machinist vertelde mij het volgende anderhalve week geleden, naar aanleiding van een discussie wat hij vond dat SLT in de 5100 kwam: "SLT heeft op dit moment 2 software versies, versie 26 en 27. Tot 1 juni rijden alle treinen met software versie 26 rond, en gaan dan gelijk uit de rijdende dienst. Per dan gaan de SLT met software versie 27 de rijdende dienst, die nu aan de kant staan. 2 Stellen combineren met elk een aparte versie (26 en 27) is mogelijk, maar gaat godverzetend snel fout: De computer weet dat er gekoppeld is, maar kan verder er niks mee. De software is zo erg geupgrade, dat dit niet samen kan werken. Tevens heeft Siemens aan andere software als Bombardier ingebouwd in de SLT. Ik weet echter niet of dit allemaal al recht is gezet naar 1 en dezelfde software. Om je vraag te beantwoorden of ik SLT in de 5100 goed vind? Nee. Houd de V'tjes maar. Tevens is het maar de vraag of er voor die tijd genoeg SLT vrij is, om de 5100 over te nemen. Ze willen met een SLT-IV een dienst draaien waar normaal 3x V in zit heb ik gehoord." Weet iemand of dit verhaal klopt over de software, en dat die 2 verschillende softwares nu hetzelfde zijn? Laatst bewerkt door TheKnitter op Woensdag 02 jun 2010 om 23:53:38

Donderdag 03 jun 2010 - 00:34:15		Meld bericht
plant	Het verschil over twee verschillende versies van software klopt, ja. De grote wisseltruc is zelfs al aangekondigd en laatst nog besproken. Wat je bedoeld met twee verschillende softwares die hetzelfde zijn snap ik even niet, wie weet anderen wel! Tjonge, 3x V in een SLT-IVtje... ik vraag me af of de gemiddelde reiziger dan nog zo blij is met de SLT? Laatst bewerkt door plant op Donderdag 03 jun 2010 om 00:34:39 Youri

Donderdag 03 jun 2010 - 07:51:05		Meld bericht
Daan!	Quote TheKnitter: Om je vraag te beantwoorden of ik SLT in de 5100 goed vind? Nee. Houd de V'tjes maar. Tevens is het maar de vraag of er voor die tijd genoeg SLT vrij is, om de 5100 over te nemen. Ze willen met een SLT-IV een dienst draaien waar normaal 3x V in zit heb ik gehoord." Lekker conservatief geantwoord. mat'64 is op. Ieder materieel heeft opstartproblemen, maar het draait de laatste tijd prima. Verder heeft het goed vinden als mch zijnde van het feit dat SLT de 5100 gaat doen, natuurlijk niets te maken met de hoeveel SLT. De mch zou SLT wel goed vinden als er meer wordt ingezet? Laatst bewerkt door admin op Zondag 06 jun 2010 om 19:18:20

Donderdag 03 jun 2010 - 08:40:19		Meld bericht
ns1700	Quote plant: Het verschil over twee verschillende versies van software klopt, ja. De grote wisseltruc is zelfs al aangekondigd en laatst nog besproken. Wat je bedoeld met twee verschillende softwares die hetzelfde zijn snap ik even niet, wie weet anderen wel! Tjonge, 3x V in een SLT-IVtje... ik vraag me af of de gemiddelde reiziger dan nog zo blij is met de SLT? heb je al gedacht aan trein 5118 met 2x DD-AR met MDDm? ook SLT-IV. als dat twee IV zijn dan wens ik de mensen vanaf Rtz sterkte

Donderdag 03 jun 2010 - 08:54:03

Meld bericht

MDDM

Quote
Daan!:Lekker conservatief geantwoord. mat'64 is op.

Die mcn mag toch wel zijn voorkeur uitspreken of niet?

Quote
TheKnitter:2 Stellen combineren met elk een aparte versie (26 en 27) is mogelijk, maar gaat godverzetend snel fout: De computer weet dat er gekoppeld is, maar kan verder er niks mee. De software is zo erg geupgrade, dat dit niet samen kan werken.

Zouden er, zoals in de railpocket vermeld staat,daarom ook 2 verschillend gekleurde stickers op de front ramen geplakt zijn? Kleur op kleur combineren is geen probleem, verschillende kleuren geeft wel problemen, dat ie daar over zit te "miepen" snap ik niet. We (rijdend personeel)worden via railpocket berichten op de hoogte gehouden over de stand van zaken rondom de SLT. Maar goed, de komende 14 dagen krijgen alle stellen update 27.

Gr Joop mcn Lls http://forum.opeenshadikhet.nl/

Donderdag 03 jun 2010 - 09:15:16		Meld bericht
aarclay	Is er ook bekend wat de verbeteringen in versie 27 zijn? En zo'n software update is niet alleen een software updaten, maar ook een deel van de hardware aanpassen vermoed ik? http://www.treinenweb.nl - Voor al het laatste spoorwegnieuws, en binnenkort een uitgebreide materieel- en route pagina. En ben je ook al lid van de http://somda.hyves.nl Hyves ;)?

Donderdag 03 jun 2010 - 12:16:55		Meld bericht
thom	Die wijzigingen in die softwarepakketen zullen grotendeels verbeteringen zijn van bestaande functie's, eruit geviste software fouten etc... En ik denk dat die verbeteringen hier een beetje te technisch zijn om te gaan bespreken, da's echt weinig intressant Laatst bewerkt door thom op Donderdag 03 jun 2010 om 12:17:45

Donderdag 03 jun 2010 - 12:20:09		Meld bericht
mich	Een aantal SLT in Nm is weer weg, alleen de achterste 3 staan er nog. Deze bevinden zich nu in 3 verschillende bedrijfstoestanden: achterste aan met stra op, middelste aan met stra neer en de voorste helemaal uit met stra neer. Ben benieuwd hoelang die middelste dat trekt op de accu.

Vrijdag 04 jun 2010 - 10:31:22		Meld bericht
Jeffrenzo	Is de grote wissel truc vandaag gedaan? Gister hadden alle SLT's die ik zag nog een blauw stikker, de 2 die ik vandaag heb gezien (de 2618 en de 2431) hebben een groene. de alto/gothic die op ma di en wo tussen Ztm en Asa (via Ut) reist :P meestal beginnend in de 19827

Vrijdag 04 jun 2010 - 10:43:56		Meld bericht
ijnte	16 bakjes SLT zojuist door Ut uit de ri Uto. SLT-IV en 2 SLT-VI samen in 1 trein.

Vrijdag 04 jun 2010 - 11:01:56		Meld bericht
Noodrem	Wat ik mij nog afvroeg was het volgende. Ik heb eens vernomen dat bij de ontwerp van VIRM er ruimte is overgehouden voor een omzetter. Dit omdat het in de toekomst mogelijk zou kunnen zijn dat de bovenspanning veranderd zou kunnen worden. Is bij het ontwerp van SLT hier ook al rekening mee gehouden? As a final touch, god created the Dutch!

Vrijdag 04 jun 2010 - 11:34:14		Meld bericht
dlm4yjp	Op het dak is er nog genoeg plek en ik geloof dat er aan de onderkant ook het een en ander nog vrij is. En gezien het feit dat de SLT zo modulair als wat is zal dat ongetwijfeld wel kunnen Verder is alleen de 4e serie V-IRM uitgerust met 25Kvac voorbereiding. "Je kan het doen, je kan kan het laten... �n je kan het laten doen..."

Vrijdag 04 jun 2010 - 12:31:22		Meld bericht
rick	Quote dlm4yjp: Verder is alleen de 4e serie V-IRM uitgerust met 25Kvac voorbereiding. Nee hoor, alle (V)IRM stammen zijn voorbereid op 25 kV. VIRM gelijk vanaf de bouw en de IRM stammen toen deze verlengd zijn.

Vrijdag 04 jun 2010 - 12:58:40		Meld bericht
dlm4yjp	Daar zeg je me wat, IRM is inderdaad geleverd zonder deze optie, even niet bij stil gestaan dat het bij de verlening wel is eens ingebouwd kon zijn "Je kan het doen, je kan kan het laten... �n je kan het laten doen..."

Vrijdag 04 jun 2010 - 13:48:10		Meld bericht
Noodrem	Het 'rekening houden met' betreft toch de inbouw van een omvormer die 25KVac omzet naar onze huidige 1500V? Of betreft dit een aanpassing van de motoren? As a final touch, god created the Dutch!

Vrijdag 04 jun 2010 - 13:51:49		Meld bericht
mren	Nee, het betreft het vrijhouden van ruimte om eventueel een mogelijke transformator te plaatsen. Dus net iets meer dan 'niets' Laatst bewerkt door mren op Vrijdag 04 jun 2010 om 13:52:14

Vrijdag 04 jun 2010 - 14:30:54		Meld bericht
dlm4yjp	Zullen we het maar bij een Omvormer houden mren? (Niet dat het in praattaal wat uit maakt, maar staat toch net even wat netter aangezien een transformator alleen de spanning kan aanpassen, een omvormer kan ook de Fase aanpassen: Wisselstroom naar gelijkstroom, of bij wisselstroom naar een andere frequentie). Maar verder zitten er toch een aantal extra dingen aan boord omdat 25Kvac zich totaal anders gedraagt dan 1.5Kvdc. Denk hier aan extra afscherming, ander type bekabeling, Software voorbereiding, extra knoppen om te kunnen schakelen tussen de spanningen, etc. Verder heb ik mij even verdiept in de IRM naar V-IRM transformatie: De rede waarom de stroomafnemers verplaatst zijn heeft te maken met deze voorbereiding, er zit al een afwijkende installatie ingebouwd zodat er makkelijker en sneller omgebouwd kan worden naar 25Kvac of Meerspanningsbedrijf. Wat wel al aanwezig is, is de "voedingstaster", deze zit normaal gesproken alleen in treinen die meerspannings zijn om te voorkomen dat de apparatuur de verkeerde spanning krijgt. Echter heeft (in ieder geval V-IRM serie 4) deze al wel aan boord. Dit is mij verteld door een Nedtrain Storingsmonteur, of het daadwerkelijk is weet ik dus niet Hoewel ik het nu veel over V-IRM heb, zal de SLT dit verhaaltje ongetwijfeld ook wel kennen, dit omdat ze samen het nieuwste materieel van de NS zijn. Laatst bewerkt door dlm4yjp op Vrijdag 04 jun 2010 om 14:36:04 "Je kan het doen, je kan kan het laten... �n je kan het laten doen..."

Vrijdag 04 jun 2010 - 22:27:06		Meld bericht
lekbrug	Quote plant: Het verschil over twee verschillende versies van software klopt, ja. De grote wisseltruc is zelfs al aangekondigd en laatst nog besproken. Wat je bedoeld met twee verschillende softwares die hetzelfde zijn snap ik even niet, wie weet anderen wel! Tjonge, 3x V in een SLT-IVtje... ik vraag me af of de gemiddelde reiziger dan nog zo blij is met de SLT? Als ik me goed heb laten informeren: Het SLT-ICT-probleem = Linux versus Windows. Dat zijn 2 verschillende computer-besturingssystemen: het kapstok-mechanisme waarbinnen de softwareprogramma's draaien (die ook nog eens of voor Windows, of voor Linux of voor de Mac (Apple) zijn gemaakt, en heel vaak niet uitwisselbaar, of slechts in 1 variant bestaand). Dit is trouwens ICT-basiskennis. SLT is er al 2 jaar... Laatst bewerkt door lekbrug op Vrijdag 04 jun 2010 om 22:28:41 SGdm!

Zaterdag 05 jun 2010 - 18:32:36		Meld bericht
broek53	Quote ns1700: Quote plant: Tjonge, 3x V in een SLT-IVtje... ik vraag me af of de gemiddelde reiziger dan nog zo blij is met de SLT? heb je al gedacht aan trein 5118 met 2x DD-AR met MDDm? ook SLT-IV. als dat twee IV zijn dan wens ik de mensen vanaf Rtz sterkte Waarom wordt er toch zo vaak op volledig uit de lucht gegrepen veronderstellingen doorgedingest? 5118 is gepland met 2xSLT-VI (in ieder geval in de planning van september).

Zaterdag 05 jun 2010 - 18:36:43		Meld bericht
broek53	Kleine achterstand in nieuw aangekomen stellen wegwerken: 2416 is teruggekeerd op 31/5, 2627 op 2/6, 2612 op 4/6.

Zaterdag 05 jun 2010 - 20:09:49		Meld bericht
ns1700	Quote broek53: Quote ns1700: Quote plant: Tjonge, 3x V in een SLT-IVtje... ik vraag me af of de gemiddelde reiziger dan nog zo blij is met de SLT? heb je al gedacht aan trein 5118 met 2x DD-AR met MDDm? ook SLT-IV. als dat twee IV zijn dan wens ik de mensen vanaf Rtz sterkte Waarom wordt er toch zo vaak op volledig uit de lucht gegrepen veronderstellingen doorgedingest? 5118 is gepland met 2xSLT-VI (in ieder geval in de planning van september). @broek53, dat is nog te krap bemeten. deze moet gewoon met DD-AR blijven rijden. althans dat vind ik nog acceptabel omdat men dan geen achterblijvers aan overhoud

Zaterdag 05 jun 2010 - 21:50:53		Meld bericht
broek53	Die discussie ga ik niet aan in een topic waar het over het SLT gaat en niet over de hoeveelheid materieel dat in een trein gesteld wordt. Van achterblijvers zal bij 5118 overigens geen sprake zijn, als de telcijfers kloppen. In algemene zin nog ��n keertje de opmerking dat SLT zowat dezelfde capaciteit heeft als DDAR, alleen veel meer in de vorm van staanplaatsen. Dat men er in zitplaatskans dik op achteruit gaat, is hier al vaker aan de orde geweest. Laatst bewerkt door broek53 op Zaterdag 05 jun 2010 om 21:52:24

Zondag 06 jun 2010 - 02:12:22		Meld bericht
dionysus	Hoop niet dat ik er overheen gelezen heb, zo niet dan mag de mod dit gewoon weer deleten, maar ik kan ff niet vinden waarom er geen SLT in de 9800 rijdt in het weekend, immers het rijdt wel op de hoekse lijn en op de 5500 serie

Maandag 07 jun 2010 - 23:01:28		Meld bericht
broek53	Vandaag in NL aangekomen: de 2407. Op de 2422 na is de achterstand in levering bij de vieren nu bijna weggewerkt.

Dinsdag 08 jun 2010 - 23:14:30		Meld bericht
broek53	Achterstallige berichten: op 31 mei zijn in dienst gekomen de 2410, 2433, 2611 en 2636. Tevens is de nieuwe softwareversie 27.1 vrijgegeven voor gebruik, zodat stellen die daarmee uitgerust zijn, ook werkelijk ingezet mogen worden. Uiteraard niet gecombineerd met stellen met de oudere versie. Op 4 juni is de 2416 in dienst gesteld en op 7 juni de 2409.

Woensdag 09 jun 2010 - 07:35:43		Meld bericht
maxime	Gisteren om iets van 12.55 kwamen een IV'tje en VI'tje gekoppeld binnen te gv uit de richting gvc/bkh/laa. Er liepen twee mensen in gele hesjes rond en een heerschap dat redelijk netjes gekleed was. Afnameproefritje?

Woensdag 09 jun 2010 - 13:48:04		Meld bericht
TheKnitter	Vandaag werd er regelmatig vanaf sp15 te Rtd met een SLT weggereden, met meerdere mensen met hesjes aan. Een aantal daarvan waren buitenlanders, wat duidelijk te verstaan was: Nein, das weisse ich nicht idiot! enzo zaten ze tegenelkaar te bekvechten.. Er moest ergens een storing zijn, kon ik begrijpen, maar ze wisten niet waar Op sp3 stond SLT 2415 GDST waar ook steeds in beide cabines mensen bezig waren, en regelmatig het stel aan het aan- en uitzetten waren..

Donderdag 10 jun 2010 - 03:35:00		Meld bericht
Jeffrenzo	Quote dionysus: Hoop niet dat ik er overheen gelezen heb, zo niet dan mag de mod dit gewoon weer deleten, maar ik kan ff niet vinden waarom er geen SLT in de 9800 rijdt in het weekend, immers het rijdt wel op de hoekse lijn en op de 5500 serie ben ik ook wel nieuwsgierig naar eigenlijk de alto/gothic die op ma di en wo tussen Ztm en Asa (via Ut) reist :P meestal beginnend in de 19827

Donderdag 10 jun 2010 - 08:34:26		Meld bericht
MDDM	Ik zie op de dienstkaartjes van de mcn uit Ut toch echt gewoon SLT in de 9800 staan. En vanaf 13-06-10 nog veel meer SLT. Gr Joop mcn Lls http://forum.opeenshadikhet.nl/

Donderdag 10 jun 2010 - 12:50:50		Meld bericht
rogier	In de 9800 staat ook in het weekend al maanden SLT gepland, maar in de praktijk rijdt er 's weekends geen SLT, maar voornamelijk SGMm...

Donderdag 10 jun 2010 - 22:27:02		Meld bericht
broek53	Vandaag nieuw in NL: 2637. Geruild tegen de 2627, die dus retour D is. Morgen, 11/6 dus, worden zonder tegenbericht de 2436 en 2609 door NSR overgenomen (= "in dienst gesteld")

Vrijdag 11 jun 2010 - 07:31:44		Meld bericht
dvdhoven	2637 kwam 13:17 door Ut en stond rond 13:35 in Amf. Dick van den Hoven

Maandag 14 jun 2010 - 00:21:17		Meld bericht
broek53	Mij is verteld dat de derde order SLT niet, zoals eerder gemeld, uit 16 vieren en 16 zessen zal bestaan, maar uit 19 vieren en 13 zessen. In totaal zijn er dan 69 vieren en 62 zessen.

Maandag 14 jun 2010 - 19:47:28		Meld bericht
timtrein	Zesjes zijn relatief net iets te groot zeker? (en met kleinere eenheden plant het makkelijker). Er worden immers erg veel tweetjes mat'64 mee vervangen.

Woensdag 16 jun 2010 - 10:10:15		Meld bericht
spoorfan10	Quote MDDM: Ik zie op de dienstkaartjes van de mcn uit Ut toch echt gewoon SLT in de 9800 staan. En vanaf 13-06-10 nog veel meer SLT. Ik zie nu ook in de 5100 serie (GVC-RSD) de SLT opduiken. Spoorfan

Woensdag 16 jun 2010 - 10:26:29		Meld bericht
TheKnitter	Ja, planmatig volgens het Wbl Laatst bewerkt door TheKnitter op Woensdag 16 jun 2010 om 10:28:00

Woensdag 16 jun 2010 - 12:15:37		Meld bericht
dionysus	Volgens mij is de 5700 ook wel een leuke om met SLT te doen.

Woensdag 16 jun 2010 - 13:00:22		Meld bericht
robbertc	Nopes, zit aan de 4900 gekoppeld, dat is een heuse IC en daar mag geen Sprinter in..

Woensdag 16 jun 2010 - 13:19:02		Meld bericht
reisthijs	Onzin, in 2009 heeft er ook een hele tijd SGMm in de 5000/5700/4900 gereden dus dan moet SLT ook kunnen. Er is in de praktijk toch geen verband tussen treinsoort en materieelinzet bij NSR.

Woensdag 16 jun 2010 - 13:29:20		Meld bericht
robbertc	Dat je het onzin vind, kan ik me voorstellen. Maar het is toch echt zo. Het is ook niet voor niets dat SGMm in de 4900 het maar zo kort heeft volgehouden..

Woensdag 16 jun 2010 - 13:59:53		Meld bericht
dionysus	Ik zou zeggen, koppel het los met de 4900 serie en je kan prima SLT inzetten in de 5700 en de 5000 serie. Zeker deze laatste 2 series lenen zich volgens mij prima voor het gebruik van SLT

Woensdag 16 jun 2010 - 14:04:27		Meld bericht
SleutelMan	dan zit je wel met perronruimte in Ut, iemand nog een spoor over om te keren? (keertijd 26 min) Laatst bewerkt door SleutelMan op Woensdag 16 jun 2010 om 14:06:28 Hoe meer ICM, hoe beter

Woensdag 16 jun 2010 - 15:01:01		Meld bericht
robbertc	Dat is inderdaad het grote probleem, anders was het al lang gebeurd. Er is geen ruimte in Ut om de 4900 en 5700 los van elkaar te krijgen. Ze moeten op elkaar keren, anders is de BSO niet te maken..

Woensdag 16 jun 2010 - 16:00:17		Meld bericht
reisthijs	Quote robbertc: Dat je het onzin vind, kan ik me voorstellen. Maar het is toch echt zo. ."onbegrijpelijk" is een beter woord. Als IC-materieel in stoptreinen, stoptreinmaterieel in IC's of sneltreinen, stoptreinmaterieel in Sprinterseries of Sprintermaterieel in stoptreinseries wel mag waarom is Sprintermaterieel in IC's dan ineens wel een probleem?

Pagina's: <-- vorige pagina 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 volgende pagina -->

Somda

Voor en door treinspotters

SLT